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交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告（通用10篇）
接地氣的實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)告一段落，回顧這段時(shí)間的實(shí)踐活動(dòng)，取得的收獲不是一星半點(diǎn)的，這時(shí)需要好好地寫(xiě)一份實(shí)踐報告總結一下了。那么實(shí)踐報告到底應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編精心整理的交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 1
一、交通協(xié)管的目的與意義
1、道路交通事故預防工作機制建設重要性：防患于未然。每年死于車(chē)禍的人不亞于一場(chǎng)戰爭死傷，道路交通事故預防工作作為重中之重，著(zhù)力抓好車(chē)管工作，進(jìn)一步完善體制機制，需要我們全體公民的努力，我們作為交通協(xié)管員，協(xié)助交警以點(diǎn)帶面，推進(jìn)我區公安交管部門(mén)規范執法建設。
2、綿陽(yáng)“文明交通行動(dòng)計劃”亮點(diǎn)工程。綿陽(yáng)公安部以“八個(gè)百萬(wàn)”為切入點(diǎn)打造綿陽(yáng)“文明交通行動(dòng)計劃”亮點(diǎn)工程，以此帶動(dòng)全區的交通參與者積極投入到“文明交通行動(dòng)計劃”中來(lái)，為綿陽(yáng)的經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )的和諧穩定營(yíng)造良好的道路交通環(huán)境。
3、交通協(xié)管員在道路交通事故預防工作中的職責。這項工作的主要職責分為這幾個(gè)方面：
1.協(xié)助民警維護交通秩序，確保路口交通暢順；
2.加強管理，查糾交通違法的非機動(dòng)車(chē)和行人；
3.當發(fā)生交通事故時(shí)，在交警到現場(chǎng)之前，做好現場(chǎng)保護工作，在交警到場(chǎng)后，協(xié)助處理交通事故現場(chǎng)和搶救傷者；
4.交通出現擁堵時(shí)，協(xié)助疏導車(chē)輛分流；
5.向非機動(dòng)車(chē)和行人宣傳交通安全法和交通安全常識；
6.參與交通協(xié)管對本科教育的重要性。
對本科教育來(lái)說(shuō)，實(shí)踐是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節。通過(guò)實(shí)踐，可以使我們熟悉社會(huì )運作的客觀(guān)規律、增強感性認識Р⒖紗又薪一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論和方法、高發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力，而交通協(xié)管無(wú)疑是一次鍛煉心智和技能的實(shí)踐活動(dòng)。
二、交通協(xié)管內容
1.交通協(xié)管動(dòng)員大會(huì )
學(xué)工組的老師和師兄為我們工作的順利展開(kāi)進(jìn)行動(dòng)員，也給涉世未深在父母和學(xué)校的包圍中的.我們打了預防針。對未來(lái)的事業(yè)我們充滿(mǎn)了信心。我們還學(xué)習了交通協(xié)管的一些必要的知識及作為交通協(xié)管的職責。
2.學(xué)習交通協(xié)管的必要知識
學(xué)習綿陽(yáng)交通道路的情況和道路名稱(chēng)，才能更好的服務(wù)大眾。了解交通法規、行人和乘車(chē)人通行規定、非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)的通行規定，只有心中有明確的交通知識才能大膽的和別人交流和制止人們的違規行為。大體了解下城市交通綜合規劃與控制的管理措施，主要有這幾個(gè)方面：
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為把生活區的交通公害減至最小，采用單向交通、臨時(shí)停車(chē)、速度限制、設置行人專(zhuān)用道路和自行車(chē)專(zhuān)用道路等來(lái)排除過(guò)境交通。
�、诠财�(chē)優(yōu)先政策
通常采用的辦法是設置公共汽車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用道和優(yōu)先信號。有的在上下班交通高峰期間采用可變車(chē)線(xiàn)開(kāi)辟公共汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)道、限制轎車(chē)在高峰期間進(jìn)入市中心等措施，以保證公共汽車(chē)優(yōu)先通行。
�、郯l(fā)揮干線(xiàn)道路的作用
通常采用交通信號的線(xiàn)控制，見(jiàn)交通控制系統，干線(xiàn)道路上不準停車(chē)以及限制支路上車(chē)輛進(jìn)入干線(xiàn)道路等交通管理措施。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 2
應老師的指導，我們小組五人討論決定進(jìn)行一次關(guān)于“交通協(xié)管”的社會(huì )實(shí)踐，產(chǎn)生這個(gè)想法時(shí)有生活所得的，因為，每周末或者放假，我們去市區購物的時(shí)候，經(jīng)過(guò)每個(gè)路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著(zhù)人們的交通出行，引導著(zhù)人們的出行安全行駛。有時(shí)候我們在想，如果，沒(méi)有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個(gè)車(chē)水馬龍的城市里，交通將是一個(gè)什么樣的景象？人們的生活還能不能照常進(jìn)行？人們的生命還有沒(méi)有安全的保障？
我們此行的目的主要有以下幾個(gè)方面：
1、認真、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務(wù)。
2、走進(jìn)交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。
3、提升自己的責任心，是自己明白無(wú)論做什么事情都應該盡職盡責，不可大意。
4、積極的培養作為一名當代大學(xué)生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的'人生中不畏艱難、努力學(xué)習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。
下面介紹一下我們此次社會(huì )實(shí)踐的全過(guò)程：
到了市區之后我們找到一位交警---張警官，向他說(shuō)明了我們的來(lái)意之后，他很高興也很歡迎我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個(gè)小組：肖玉紅、彭秀文和我為一小組，在中山路路口執勤，姜慧芬、宋棟林為一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來(lái)執勤所需的衣服等物品后，正式上崗。就這樣，我們此次的社會(huì )實(shí)踐行動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。
我滿(mǎn)懷期望地接下交警叔叔分配的任務(wù)，然后戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時(shí)，我發(fā)現這不只我們在這做義工，還有一群大學(xué)生。他們戴著(zhù)紅色的鴨舌帽幫著(zhù)站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個(gè)宣傳的效果。
換上交警服裝的我感覺(jué)有點(diǎn)別扭，突然感覺(jué)好多人看著(zhù)我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意著(zhù)紅燈和綠燈的變更時(shí)刻，指揮著(zhù)行人的行動(dòng)，有點(diǎn)應接不暇。但由于交接任務(wù)時(shí)，那叔叔沒(méi)有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至于當紅燈亮的時(shí)候，很多行人依然跨過(guò)那條他們牽拉的紅繩，無(wú)視我們用警棒攔著(zhù)他們，固執地從我面前走過(guò)。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿著(zhù)警棒晃過(guò)眼前，還是會(huì )羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會(huì )站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒(méi)有紅繩的存在，行人的淺意識里又有沒(méi)有一條無(wú)形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個(gè)年輕人吧，跨過(guò)那條紅繩，牽著(zhù)紅繩的女大學(xué)生說(shuō)了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過(guò)去了。半小時(shí)很快也很輕松地過(guò)去了，也許是因為那些義工牽著(zhù)紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺(jué)得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會(huì )感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。
休息了半小時(shí)后，我們又上崗了。這次我們多了個(gè)口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來(lái)。這時(shí)，我們看到一個(gè)婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點(diǎn)驚訝的看著(zhù)我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。
這次社會(huì )實(shí)踐的作業(yè)，我們絕不僅僅是只學(xué)到了一個(gè)實(shí)踐活動(dòng)該學(xué)到的、體會(huì )到的內容，在這個(gè)過(guò)程中，我們感觸到的更多的是社會(huì )的真實(shí)（或者說(shuō)是現實(shí)）以及某些群體在奮進(jìn)中顯現的無(wú)奈。在我國經(jīng)濟穩步發(fā)展、快步提升的形式下，平民個(gè)人的行為、國民的素質(zhì)并沒(méi)有成正比例提高，似乎大眾經(jīng)濟上的成長(cháng)，助長(cháng)了他們行為上的放縱，甚至囂張。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 3
隨著(zhù)青島城陽(yáng)區經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路建設更是突飛猛進(jìn)。然而，居民的交通意識沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過(guò)馬路不走斑馬線(xiàn)，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學(xué)與藥學(xué)院在暑假期間，組織我們開(kāi)展社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，向交警學(xué)習，了解體驗交警工作的辛苦，進(jìn)行義務(wù)值勤，協(xié)助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過(guò)幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學(xué)協(xié)助他們管理好交通秩序。站崗的時(shí)，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會(huì )實(shí)踐這幾天，通過(guò)和交警的相處，我學(xué)習到了很多東西，首先我知道什么是交通協(xié)管。
首先明確，“交通協(xié)管”不是執法人員，不具備執法權。其職責從其名稱(chēng)就能看出來(lái)了，顧名思義，“交通協(xié)管”就是“協(xié)助交通警察管理交通秩序”的意思�！皡f(xié)管”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協(xié)管”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國家工作人員，其管轄權的歸屬問(wèn)題由各地自行決定。是否屬于交警隊管轄，視地區不同而不同。交通協(xié)管每天雖然只工作4，5個(gè)小時(shí)，但他們很辛苦，有好多協(xié)管都是年輕的同志，他們站在車(chē)流量最多的地方，指揮著(zhù)來(lái)往的車(chē)輛，其認真負責的`工作態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通協(xié)管”是否統一著(zhù)裝？著(zhù)裝樣式如何？我們國家沒(méi)有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通協(xié)管的職責：公安部最新頒布的《交通警察道路執勤執法工作規范》明確交通協(xié)管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協(xié)管員直接參與執法引發(fā)的一系列問(wèn)題的基礎上，《工作規范》專(zhuān)門(mén)規定了交通協(xié)管員的工作要求、工作任務(wù)和禁令規定。
一是明確了交通協(xié)管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協(xié)管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場(chǎng)秩序，保護事故現場(chǎng)，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時(shí)報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規定交通協(xié)管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者采取行政強制措施決定。
在我實(shí)踐期間，我了解到了城陽(yáng)的交通現狀：城陽(yáng)各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動(dòng)車(chē)輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人在機動(dòng)車(chē)道行走、闖紅燈卻屢見(jiàn)不鮮。因此我們的主要任務(wù)就是協(xié)助交警，管理這方面的問(wèn)題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動(dòng)車(chē)和行人的管理，對電動(dòng)自行車(chē)的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動(dòng)車(chē)禁行標志。另外，對電動(dòng)車(chē)輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會(huì )進(jìn)行宣傳也是一個(gè)好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺(jué)遵章意識，才能進(jìn)一步改善道路交通環(huán)境。近期，我局交管部門(mén)在市區范圍內開(kāi)展了非機動(dòng)車(chē)、行人違法專(zhuān)項整治月活動(dòng)，將每周二、四定為非機動(dòng)車(chē)、行人專(zhuān)項治理日。市區各大隊分別在主干道設立違法宣傳處理點(diǎn)，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學(xué)習等手段，對行人和騎車(chē)人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學(xué)生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專(zhuān)門(mén)培訓了我們，通過(guò)培訓使我意識到其重要性：
1、加強協(xié)管隊伍的規范化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。協(xié)管是道路交通管理的重要補充力量，協(xié)管在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，協(xié)助交警進(jìn)行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊伍的形象。從某種角度講，協(xié)管隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協(xié)管隊伍的規范化管理應提到重要議事日程上來(lái)。
2、加強協(xié)管的規范化管理是協(xié)管自身發(fā)展的需要。一個(gè)事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進(jìn)的過(guò)程，協(xié)管隊伍從無(wú)到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個(gè)逐步學(xué)習、提高、完善、發(fā)展的過(guò)程，目前這支隊伍中也還存在不少問(wèn)題，而規范管理正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)重要途徑，規范管理將對協(xié)管隊伍的成熟發(fā)展起到十分積極的作用。只有加強協(xié)管隊伍的規范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。
3、協(xié)管隊伍有其自身的優(yōu)勢。大部分協(xié)管年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學(xué)習方面、體能方面都存在著(zhù)一定優(yōu)勢。如：現場(chǎng)搶救、協(xié)助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢。
通過(guò)交警和協(xié)管的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒(méi)有違規現象，車(chē)輛都按照指定的路線(xiàn)行走。同時(shí)我們實(shí)踐大學(xué)生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時(shí)我們大學(xué)生也學(xué)到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會(huì )實(shí)踐非常有意義。
我希望下次假期的社會(huì )實(shí)踐還能夠與交警合作，為了城陽(yáng)交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 4
當我們作為交通協(xié)管員，站在約束或者說(shuō)糾正普通大眾的交通行為的立場(chǎng)上，與普通大眾成為一定程度上的對立方時(shí)，我們深刻了解到了國人那些粗鄙的毛病，我們不理解為什么文明古國、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會(huì )，何況，交警是在為他們服務(wù)。闖紅燈，不走斑馬線(xiàn)，對自己犯的錯理直氣壯地詭辯，無(wú)視法規的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順”地出現在了中華大地上，如果古代文明先哲還在世的話(huà)，一定會(huì )羞辱而終的。
交警、交通協(xié)管為行人及車(chē)輛保駕護航，維護社會(huì )的方與圓，不但沒(méi)有得到起碼的`尊重與體諒，還得受此些人和行為的“洗禮”，簡(jiǎn)直就有為人請命反被人誣的感覺(jué)。在體驗了他們的無(wú)奈之后，我們覺(jué)得他們該得到我們深深的一個(gè)鞠躬！
其實(shí)在對他們的這些行為反感時(shí)，我們更多的是對這個(gè)社會(huì )現實(shí)的悲哀！國人何以如此？國家該做些什么？我們青年人又該為國家及社會(huì )付出些什么呢？我想，這些是我們在做完這次意義非凡的社會(huì )實(shí)踐之后，必須思考的的問(wèn)題。與同學(xué)們一起參與這次“交通協(xié)管”社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)意義重大：
首先：在接受這次挑戰的過(guò)程中，增強了我們自身參與此實(shí)踐的勇氣、信心和能力；同時(shí)在完成這次實(shí)踐的過(guò)程中培養了我們的溝通能力、說(shuō)服能力和組織能力，這些都給學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的我們，帶來(lái)一筆不錯的經(jīng)驗財富。
其次：它使我們深刻體會(huì )到，作為一名交通協(xié)管員工作的不易。理解了作為一名“交通協(xié)管員”所承受的工作壓力及責任的重大。
而后：這一實(shí)踐活動(dòng)帶給我們的不僅是親力而為的喜悅之情，還真切感受到交通工作者工作的偉大，他們使交通更加暢通，社會(huì )秩序更加穩定，人們的生活環(huán)境更舒適、方便，社會(huì )更加和諧、美好！
最后：學(xué)習他們堅持不懈、辛勤工作的精神。作為大學(xué)生的我們要積極參與一些社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，尤其是有意義的活動(dòng)。通過(guò)自身的實(shí)踐活動(dòng)，充分去了解社會(huì )。并且，以一種作為當代大學(xué)生青年所具備的熱情，去關(guān)心社會(huì )和關(guān)愛(ài)社會(huì )崗位中孜孜不倦的工作者。不管他們扮演的是何種角色，我們都要以一種理解與關(guān)注的態(tài)度去看待他們，支持他們。這是我們每個(gè)大學(xué)生的責任！
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 5
通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，使我對道路的路基處理、瀝青路面的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置、有了一次全面的感性認識，加深了我對所學(xué)課程知識的理解，使我從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得了實(shí)際的驗證。
5月25日在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到北濱河中路實(shí)習。實(shí)習內容是參觀(guān)馬拉松賽道整治工程，上午我們了解了舊水泥混凝土路面的接縫處理和路面的表面處理，下午我們觀(guān)看了舊水泥混凝土路面上瀝青混凝土路面的攤鋪。在老師的講解和現場(chǎng)技術(shù)人員的介紹下我們了解到瀝青加鋪層會(huì )受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應力的影響，從而產(chǎn)生裂縫，因此需要對接縫和路面進(jìn)行處理：用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥混凝土路面，保證路面無(wú)污染，雜物清除干凈，同時(shí)一定要保持路面干燥；鋪筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪筑APP改性瀝青防水卷材，防水卷材寬度0.5m。防水卷材施工采用熱熔鋪貼法，在縱、橫向接縫處涂刷SBS改性瀝青防水卷材冷底油，要求涂刷均勻，一次到位。然后將防水卷材按位擺正，用噴燈加熱卷材卷材和混凝土面板，待卷材表面熔化后開(kāi)始鋪貼，要求壓實(shí)壓平，防止翹邊；鋪灑瀝青粘層油：在準備好的干燥舊路面上，噴灑粘層油，粘層油采用改性乳化瀝青；鋪筑玻纖格柵：在水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪筑玻纖格柵，玻纖格柵應用鐵釘及鐵皮將玻纖格柵固定在瀝青混凝土應力吸收層上，防止瀝青攤鋪將玻纖格柵卷起。
在玻纖格柵鋪筑過(guò)程中，應封閉交通，除施工車(chē)輛外，其它車(chē)輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的玻纖格柵上緩慢通過(guò)。在技術(shù)人員的介紹下我們了解到他們將施工時(shí)間改在晚上11點(diǎn)后，從而有效的避免了以上事項。處理好接縫和路面后才能對路面進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪，瀝青混合料的攤鋪需要控制3點(diǎn)：平整度的控制；攤鋪溫度控制；攤鋪速度控制。
5月28日我們參觀(guān)蘭臨高速，主要是了解瀝青路面病害認識、邊坡防護認識和滑坡的處理。上午我們觀(guān)察了沿線(xiàn)瀝青路面的病害，在老師的講解中，我們略微知道了病害的原因與防治。
瀝青路面的損壞所表現出的形式和特征是多種多樣的。經(jīng)總結分析，主要有以下幾種常見(jiàn)病害：
�。�1）瀝青路面的裂縫。瀝青路面建成后，都會(huì )產(chǎn)生各種形式的裂縫。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。
�。�2）瀝青路面的車(chē)轍。影響瀝青路面車(chē)轍深度的主要因素是瀝青路面結構和瀝青混凝土本身的內在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車(chē)轍產(chǎn)生的主要原因有：瀝青混合料油石比過(guò)大；表面磨損過(guò)度：雨水侵入瀝青混凝土內部；由于基層含不穩定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車(chē)轍。
�。�3）瀝青路面的松散。其產(chǎn)生的主要原因有：局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；隨著(zhù)使用時(shí)間的增多，瀝青結合料本身的粘結性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的`瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細集料散失；機械損害或油污染。
�。�4）瀝青路面的水損害。瀝青路面產(chǎn)生水損害的原因主要有材料、設計、施工、土基和基層、超載車(chē)輛等原因。
�。�5）瀝青路面的凍脹和翻漿。道路翻漿是水、土質(zhì)、溫度、路面和行車(chē)荷載五個(gè)主要因素綜合作用的結果。其中水、土、溫度構成翻漿的三個(gè)自然因素，缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿。
�。�6）瀝青路面的沉陷。沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結構層次深，主要出現在挖方段和填挖交界處。瀝青路面出現裂縫的主要原因而可以分為兩大類(lèi)：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱(chēng)之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車(chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結構性破壞裂縫，一般稱(chēng)之為荷載型裂縫。
非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當、材料選取不當等引起的裂縫。其產(chǎn)生的原因有：在冬季氣溫驟降時(shí)，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層，瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長(cháng)，同時(shí)勁度急劇增大，超過(guò)混合料的極限強度或極限拉伸應變，便會(huì )產(chǎn)生開(kāi)裂；瀝青的品種和等級也是影響瀝青路面開(kāi)裂的重要因素；地基處理不當，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時(shí)，接縫處理不當，結合不良，對接縫處碾壓不密實(shí)，造成路面滲水或面層壓實(shí)未達到要求，在行車(chē)作用下形成裂縫。
荷載型裂縫即主要由于行車(chē)荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有：隨著(zhù)交通運輸的高速發(fā)展。原有的路面強度日趨不足，路面滿(mǎn)足不了交通量迅速增長(cháng)和汽車(chē)載重明顯增大的需求，瀝青路面過(guò)早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開(kāi)裂；原結構設計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設計規范要求，路面強度明顯不能滿(mǎn)足行車(chē)要求。在行車(chē)作用下，特別是超大噸位車(chē)輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開(kāi)裂。
針對以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設計、施工、養護和交通管理等5個(gè)方面采取相應的預防措施：合理確定瀝青路面結構，選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良，均可有效減少裂縫；精心設計，對地形復雜地段做好地質(zhì)調查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或對填料進(jìn)行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩定性，以保證路面具有穩定的基礎；選擇先進(jìn)施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度達到規范要求；嚴格養護管理，加強路面保潔，確保排水性能良好。及時(shí)對裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的進(jìn)一步擴展；加強交通管理，限制大型超載車(chē)通行。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 6
眾所周知，中國是一個(gè)人口大國，城市人口基數大這是一個(gè)存在于中國的普遍問(wèn)題，隨著(zhù)生活質(zhì)量的提高，而汽車(chē)越來(lái)越大眾化、普遍化，越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車(chē)，這是導致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。
隨著(zhù)上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車(chē)堵車(chē)緩的現象，而車(chē)流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車(chē)亂停放接客，汽車(chē)亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者來(lái)回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車(chē)開(kāi)得快些。然而讓車(chē)開(kāi)得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽(yáng)時(shí)常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽(yáng)的`花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽(yáng)，汽車(chē)行走花一道，堵車(chē)的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車(chē)輛增長(cháng)的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題
眾所周知，香港路面極窄，汽車(chē)極多�？墒�，香港堵車(chē)并不嚴重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規矩；一方面是相關(guān)部門(mén)的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽(yáng)的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題
貴陽(yáng)汽車(chē)逐漸增加，車(chē)流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車(chē)輛要等待1分半。當車(chē)多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)和勉強開(kāi)動(dòng)，這樣做的結果就是造成等待的車(chē)道積累越來(lái)越多的汽車(chē)。
解決這個(gè)問(wèn)題，應該更科學(xué)的考慮轉彎車(chē)道通行的時(shí)間和方向設置，比如當通行時(shí)，有的路段是采用左轉車(chē)道和直行車(chē)道同時(shí)形勢，那么想要不塞車(chē)當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本�(xiàn)方向同行同�！�，同時(shí)要調整交通燈的變化時(shí)間。
另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴格管理交通
貴陽(yáng)的一些司機素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒(méi)有交警，一些直行車(chē)經(jīng)常占用轉彎車(chē)道并堵住路口，這就導致這一車(chē)道容易積車(chē)。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會(huì )上。
四、交警素質(zhì)本身也有待提高
許多交警管理交通時(shí)，總喜歡耍特權。將執行任務(wù)的摩托車(chē)或者汽車(chē)停在路中間。有些霸道的交警還將車(chē)在道路中間橫停，這樣一來(lái)左右各占一個(gè)車(chē)道，就早成本來(lái)就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。
五、過(guò)路行人亂穿馬路
貴陽(yáng)歷來(lái)疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車(chē)堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢群體，過(guò)度管理就容易造成打斗。所以，交警應在管理汽車(chē)交通的同時(shí)加強對行人的管理。同時(shí)，貴陽(yáng)也應出臺罰款以外的更為嚴厲和實(shí)質(zhì)的規定。
所以，交通擁擠應該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實(shí)的辦法。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 7
為了更好地鍛煉自身社會(huì )實(shí)踐能力，豐寒假期生活，積累更多的社會(huì )經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會(huì )打下良好的基礎，我參加了市機動(dòng)車(chē)車(chē)主協(xié)會(huì )的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務(wù)工作，為車(chē)主、駕駛員、協(xié)會(huì )會(huì )員提供服務(wù)。
在工作中，我積極學(xué)習，為構建社會(huì )主義和諧社會(huì )服務(wù)，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措，是樹(shù)立社會(huì )主義榮辱觀(guān)、構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的具體行動(dòng)。關(guān)愛(ài)生命，平安出行，保衛交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實(shí)施新交法兩周年之際，我參加了市機動(dòng)車(chē)車(chē)主協(xié)會(huì )的寒假社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，對新交法進(jìn)行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車(chē)城的創(chuàng )新實(shí)踐而盡心服務(wù)。
交通連著(zhù)你我他，交通安全靠萬(wàn)家。在實(shí)施新交法的過(guò)程中，我積極參與市交警支隊和市機動(dòng)車(chē)車(chē)主協(xié)會(huì )開(kāi)展的新交法宣傳服務(wù)工作，同時(shí)參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)。特別是在交通安全社區建設中，我下過(guò)單位宣傳，還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊子，向車(chē)主推介交通安全書(shū)籍并提供咨詢(xún)服務(wù)，為構建社會(huì )主義和諧社會(huì )作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，親身去實(shí)踐，學(xué)到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車(chē)、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下，由市機動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主辦的相關(guān)報刊應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線(xiàn)、方針、政策的`需要，又是交流信息，表彰先進(jìn)，服務(wù)社會(huì )，反映交通安全新動(dòng)態(tài)，活躍廣大車(chē)主文化生活，團結教育車(chē)主安全文明行車(chē)的需要，同時(shí)是一個(gè)宣傳交法的窗口，我在其中學(xué)到了許多寫(xiě)作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。
隨著(zhù)市汽車(chē)工業(yè)的快速成長(cháng)以及機動(dòng)車(chē)的大量增加，報刊將發(fā)揮著(zhù)更大的交通宣傳教育作用，通過(guò)交通事故圖片、案例等警示教育，增強會(huì )員、車(chē)主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過(guò)深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務(wù)中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產(chǎn)安全是構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的重要內容。
中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯(lián)合會(huì )議中指出，開(kāi)展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實(shí)道路交通安全法規的關(guān)鍵。道路交通安全是全國安全生產(chǎn)的重要領(lǐng)域，量大面廣、流動(dòng)性強、事故多發(fā)突發(fā)、監管難度大，已經(jīng)成為當前安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。據了解，各地區、各部門(mén)在貫徹落實(shí)黨國務(wù)院領(lǐng)導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進(jìn)經(jīng)驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門(mén)組織開(kāi)展的“進(jìn)農村、進(jìn)社區、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭”交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，對提高全社會(huì )交通安全意識，營(yíng)造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。
但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強，一些市民自我防范意識淡薄的問(wèn)題還相當突出，反映出針對重點(diǎn)地區和特殊人群的宣傳還需進(jìn)一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進(jìn)一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會(huì )責任感，廣泛動(dòng)員社會(huì )力量，大力開(kāi)展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產(chǎn)安全履行應盡的職責，因此我覺(jué)得我的服務(wù)工作很有意義。
我通過(guò)閱讀學(xué)習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實(shí)施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實(shí)踐單位的安排調配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨和國務(wù)院領(lǐng)導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門(mén)能進(jìn)一步做好道路交通安全工作。
在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關(guān)部門(mén)落實(shí)交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來(lái)務(wù)工人員進(jìn)行交通安全宣傳教育，同時(shí)建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)“安全文化”建設的重要內容。
我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產(chǎn)、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會(huì )特別部分無(wú)視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開(kāi)展工作要說(shuō)流程，匯報工作要說(shuō)方案，服務(wù)工作要熱情，聯(lián)系工作要誠信，總結工作要說(shuō)成果，回億工作還要說(shuō)感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車(chē)主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺(jué)性。
我們在服務(wù)時(shí)主動(dòng)支持配合市交警部門(mén)和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以“安全發(fā)展、國泰民安”為主題深入社區、企業(yè)宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車(chē)主、駕駛員、會(huì )員自覺(jué)遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹(shù)立遵章守法光榮，違章可恥的良好風(fēng)氣，唱響安全發(fā)展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著(zhù)道路交通安全形勢的好壞。實(shí)現道路交通安全，最終依賴(lài)于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀(guān)念和安全意識，是堅持以人為本的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關(guān)鍵的工作。
通過(guò)實(shí)施宣傳教育工程，使全社會(huì )人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀(guān)念和安全意識；使每一名駕駛人都了解嚴重交通違法行為的后果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實(shí)現交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動(dòng)實(shí)施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應有的貢獻。
這次社會(huì )實(shí)踐使我的組織能力、工作協(xié)調能力有了一個(gè)全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進(jìn)一步調整和完善了自己的知識結構，同時(shí)也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會(huì )責任感和正確的思想觀(guān)念。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 8
此次“交通安全知識與急救常識宣講”寒假社會(huì )實(shí)踐，是xx林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院xx志愿者協(xié)會(huì )以一個(gè)學(xué)生志愿者團體的形式申報的，青年志愿服務(wù)團隊奔赴新勝村、服裝城、哈平路等地進(jìn)行交通安全知識與急救常識宣講。
協(xié)會(huì )本著(zhù)“奉獻、友愛(ài)、互助、進(jìn)步”的志愿者精神，利用寒假進(jìn)行交通安全知識與急救常識的宣講。通過(guò)此次社會(huì )實(shí)踐摸索出在中小學(xué)校進(jìn)行交通安全教育的經(jīng)驗，為以后進(jìn)行交通安全教育和宣傳打下理論基礎，另外通過(guò)社會(huì )實(shí)踐獲得準確的交通管制數據，為我們學(xué)習交通知識提供實(shí)驗數據。
�。ㄒ唬┥鐣�(huì )實(shí)踐流程篇
1月中旬，蓬勃志愿者協(xié)會(huì )實(shí)地走訪(fǎng)了xx市xx區xx鎮新勝村委員會(huì )及其小學(xué)，確立了假期社會(huì )實(shí)踐的地點(diǎn)和內容。同時(shí)，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進(jìn)行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過(guò)程中確立了這三個(gè)地點(diǎn)作為交通安全知識與急救常識的宣講地點(diǎn)和調研地點(diǎn)。
1月10日至24日，協(xié)會(huì )組織編寫(xiě)了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問(wèn)卷，順利完成了社會(huì )實(shí)踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。
由于準備比較充分，社會(huì )實(shí)踐志愿者團隊提前一天出發(fā)。1月25日，我們把團隊分為幾個(gè)小組，到哈市一些交通繁華的地帶進(jìn)行交通現狀實(shí)景拍攝、取材。
1月26日，青年志愿服務(wù)團隊分為三組，第一組走進(jìn)新勝村，首先走訪(fǎng)當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時(shí)宣傳此次社會(huì )實(shí)踐，為接下來(lái)的宣講活動(dòng)做準備。
第二組走進(jìn)服裝城附近的街區拍攝交通車(chē)輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時(shí)，在該地區發(fā)放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問(wèn)卷100卷。
第三組為交通安全知識教研組，他們專(zhuān)門(mén)負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。
1月28日，團隊所有成員走進(jìn)了新勝村，開(kāi)始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們?yōu)檫@里的中小學(xué)生做了三次講座和一次“我心中的汽車(chē)”繪畫(huà)美術(shù)課以及交通安全意識調查。
1月29日，團隊走進(jìn)中央大街實(shí)踐地，發(fā)放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。
1月30日，將前段時(shí)間實(shí)踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進(jìn)行宣傳，同時(shí)進(jìn)行“文明交通，珍愛(ài)生命”的簽名活動(dòng)，廣大市民積極參與。此次簽名活動(dòng)為我們的社會(huì )實(shí)踐畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。
�。ǘ┙煌ò踩逃F狀與思考篇
團隊最初調查的地方是黑龍江大學(xué)至服裝城路段，此路段正在進(jìn)行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車(chē)輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車(chē)現象比較嚴重，有的車(chē)輛甚至停在禁止零時(shí)或者長(cháng)時(shí)停車(chē)的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過(guò)程中僅僅三十分鐘一個(gè)十字交叉路口就有七八次不同程度的車(chē)輛違規現象，甚至有的車(chē)輛在禁止掉頭的路段掉頭。
為了構建安全、快速、平穩的.城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。
然而，團隊調查發(fā)現，在電子大廈的周?chē)�，本�?lái)有人行橫道，只需從電子大廈向前走過(guò)幾分鐘就可通過(guò)人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車(chē)輛高速行駛，極易造成交通安全事故。
一些市民還抱著(zhù)自己的孩子翻越護欄，我想在如此環(huán)境下成長(cháng)的孩子，他們會(huì )遵守交通安全法律法規嗎？這讓我們志愿者感覺(jué)非常的擔憂(yōu)。在調查中發(fā)現，一些中小學(xué)生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發(fā)生。根據調查一些橫穿公路的中小學(xué)生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒(méi)有一個(gè)好的交通環(huán)境來(lái)引導他們。
一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過(guò)抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學(xué)�；蛘咂渌胤浇邮芤恍┙煌ò踩R，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時(shí)，他們對現在交通安全現狀也不太滿(mǎn)意，希望得到改善。
對于中年人來(lái)說(shuō)，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規了解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。
而且，許多人了解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發(fā)生交通事故才后悔沒(méi)有遵守交通規則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。
為了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的交通安全教育的課程，沒(méi)有系統的教育，為此我們提出在中小學(xué)校進(jìn)行交通安全極教育，加深中小學(xué)生對交通安全知識的了解和認識。
在交通安全教育的過(guò)程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過(guò)此次實(shí)踐，我認為我們可以通過(guò)教育中小學(xué)生來(lái)帶動(dòng)成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來(lái)提醒其父母珍愛(ài)生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過(guò)他們來(lái)影響更多的人，這就是我們實(shí)踐所得出的“小手牽大手”的含義。
針對小學(xué)生思維活躍、好奇心強的特點(diǎn)，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學(xué)生的交通安全知識教育的方案，在中小學(xué)開(kāi)交通安全教育的課程。拓展中小學(xué)生的視野，讓他們不僅僅只學(xué)到語(yǔ)文、數學(xué)，只培養小學(xué)生的語(yǔ)言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養。我認為中小學(xué)的交通安全意識的提高，有助于交通事故發(fā)生率減少，這是一個(gè)長(cháng)遠的系統工程。
此次實(shí)踐，我們還發(fā)現大多數中小學(xué)生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說(shuō)與了解的程度上，并沒(méi)有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過(guò)程中，我們還特別注意交通安全知識“實(shí)習”。
例如，讓中小學(xué)生在道路上認識交通標志，帶領(lǐng)他們正確過(guò)馬路。另外，我們還沒(méi)有發(fā)現有專(zhuān)門(mén)針對小學(xué)生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過(guò)此次社會(huì )實(shí)踐，我們編寫(xiě)了針對中小學(xué)生的《交通安全手冊》，并且在社會(huì )實(shí)踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進(jìn)行中小學(xué)生交通安全教育和宣傳做鋪墊。
中小學(xué)生交通安全教育任重而道遠，我們沒(méi)有許多經(jīng)驗總結也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的課程，我們也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)了解小學(xué)生的心理以及接受能力，我們需要在實(shí)踐當中探索，在實(shí)踐中求進(jìn)步。在此次實(shí)踐中，我們認識到在中小學(xué)校進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的交通安全課程有一些比較切合實(shí)際，學(xué)校沒(méi)有相應的課程，有沒(méi)專(zhuān)門(mén)的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。
然而，作為大學(xué)生志愿者服務(wù)團體，我們也沒(méi)有太多時(shí)間，長(cháng)期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學(xué)生志愿者傳承。所以，我們在中小學(xué)校進(jìn)行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。
在我看來(lái)，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學(xué)生志愿者服務(wù)團體在一定得時(shí)間間隔里為同一批學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，同時(shí)了解他們在各個(gè)階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實(shí)際情況，改善教育模式。
通過(guò)此次社會(huì )實(shí)踐，我們明白了在以前進(jìn)行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會(huì )對課程失去興趣。我們在進(jìn)行交通安全教育的時(shí)候應該編寫(xiě)一些圖文并茂的的教材，針對小學(xué)生的實(shí)際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進(jìn)行交通安全教育，這是非常重要的環(huán)節。也就是說(shuō)我們要充分理解小學(xué)生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。
然而，在選擇進(jìn)行交通安全教育的大學(xué)生志愿者同樣是一個(gè)比較艱巨的任務(wù)，大學(xué)生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學(xué)生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時(shí)候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學(xué)生教育的志愿者。
同時(shí)，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進(jìn)行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規則，才去要求他人遵守交通規則。志愿者要在服務(wù)的同時(shí)，提高自己，總結自己，左后做到提高自己，完善協(xié)會(huì )，奉獻校園，服務(wù)社會(huì )，貢獻交通。
然而，在今后的招募與培訓的過(guò)程中，我們不僅僅局限于交通學(xué)院的學(xué)生，我們拓展在整個(gè)林業(yè)大學(xué)，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學(xué)院的學(xué)生才適宜于交通安全的教育工作，在現在這個(gè)交通高度發(fā)達的國度里，我們每個(gè)人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協(xié)會(huì )作為進(jìn)行交通安全教育與宣傳的志愿者服務(wù)團體，我們要著(zhù)力出臺一套志愿者招募與培訓的志愿者。
通過(guò)此次社會(huì )實(shí)踐，在選擇交通安全教育的志愿者時(shí)，一定要選擇性格開(kāi)朗，和小孩子比較親和的人。在志愿者培訓的時(shí)候，不僅僅要培訓他們教育小孩子的方法，還要針對小孩子的受教育程度，選擇相應交通安全教育的方案。
并且，認真、嚴格考核志愿者教師的交通安全了解情況和遵守情況，堅決杜絕志愿者照書(shū)念書(shū)，死板地教育的小學(xué)生的現象。在志愿者培訓的時(shí)候，要定期開(kāi)展總結與交流工作，讓志愿者教師日益更新自己的教育方式。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 9
一、引言
寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對，家里雖然不能算是社會(huì )實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì )實(shí)踐的小前奏和小準備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì )實(shí)踐了——去公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì )實(shí)踐的心得體會(huì )，讓這次寒假社會(huì )實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì )的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺
洛克有句名言說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感�！钡拇_是這樣的，當我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，我一直很相信泰戈爾的“當你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他;當他大笑時(shí)，世界便怕了他�！边@句話(huà)，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門(mén)，一開(kāi)門(mén)那位叔叔正在興致勃勃地玩著(zhù)“三國演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自己打了個(gè)“強心針”然后就笑著(zhù)對他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問(wèn)就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著(zhù)，他也幫我復印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
在這五天的實(shí)踐過(guò)程中，我每天來(lái)上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說(shuō)謝謝，這樣，我想我應該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個(gè)人的工作帶來(lái)了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì )選擇誰(shuí)呢？答案是顯而易見(jiàn)的，相信超過(guò)百分之九十的人會(huì )選擇第一者，因而，對于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習，還是在工作中，甚至在我們現實(shí)生活中的每一個(gè)細節，我們都應該發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統美德——以理服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對下屬那種威嚴的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì )更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、掙錢(qián)不是一件容易事
以前覺(jué)得父母掙錢(qián)是一件容易的事情，因而對錢(qián)這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自己有需要花錢(qián)的地方就得去花，不能省的，自己也從來(lái)不去考慮花的錢(qián)值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì )實(shí)踐后，我才深深地體會(huì )到賺錢(qián)的辛苦啊，花錢(qián)容易，賺錢(qián)難啊，自己真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢(qián)了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當今社會(huì )的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，現在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢(qián)都成了難事，前陣子不是報道過(guò)一個(gè)新聞嗎？說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報道的最新數據說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)，這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì )掙錢(qián)，只是書(shū)呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對，很值得我們思考。
既然掙錢(qián)不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎的是要學(xué)會(huì )怎么有效地省錢(qián)，學(xué)會(huì )些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自己的工作，來(lái)回報父母對自己的一番培養。
四、實(shí)踐中不忘省思專(zhuān)業(yè)
我很清楚地知道我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì )實(shí)踐過(guò)程中也不忘多涉及一些關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識，來(lái)培養我對這個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣和信心。經(jīng)過(guò)初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據，如它是依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理條例實(shí)施細則》等8個(gè)條例來(lái)辦事，公路路政在收費方面也是有法律依據的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來(lái)辦事的，這些讓我看到了依法治國的縮影，說(shuō)明法律在現實(shí)生活中是無(wú)處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔心我所讀的這個(gè)專(zhuān)業(yè)，聽(tīng)很多人總是說(shuō)法學(xué)這個(gè)專(zhuān)業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔心，我對它有信心，特別是經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐后，讓我覺(jué)得法學(xué)這專(zhuān)業(yè)其實(shí)是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導法治社會(huì )，法律在以后的社會(huì )中前途應該是可以的，就算這個(gè)專(zhuān)業(yè)以后就業(yè)成問(wèn)題了，我們也不必怕，所謂“車(chē)到山前必有路”，作為當代的大學(xué)生，我們應該自信而陽(yáng)光對待自己的人生，不輕易說(shuō)不�？傊痪湓�(huà)，我要對我的這個(gè)專(zhuān)業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎知識上，爭取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！
五、人際關(guān)系要打好
上大學(xué)后，聽(tīng)好多的師兄師姐說(shuō)大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì )失去很多，現在，自從這次實(shí)踐后，我越發(fā)地覺(jué)得人際關(guān)系真的對一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活躍的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強自己了。
卡耐基是美國著(zhù)名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對人際關(guān)系的研究很深，他曾說(shuō)過(guò)，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴(lài)人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專(zhuān)業(yè)的.技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會(huì )上人際交往非常的復雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們怎么來(lái)努力了，有句話(huà)說(shuō)得很對，我們無(wú)法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應該首先試著(zhù)改變自己，改變自己對某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著(zhù)改變自己，不要勉強別人的改變。
我認為，在這一次社會(huì )實(shí)踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長(cháng)伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見(jiàn)好多不懂的，那些文件都很雜，沒(méi)有細心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來(lái)幫忙我，給了我好多的指導，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無(wú)論在大學(xué)里，還是在社會(huì )上，都應該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來(lái)鋪上一條金光大道。
六、結語(yǔ)
回想起這次社會(huì )實(shí)踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會(huì )到社會(huì )實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會(huì )實(shí)踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會(huì )、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對于我們當代大學(xué)生的成長(cháng)和成才具有不可替代的影響和作用，為自己價(jià)值的實(shí)現搭建了一個(gè)很好地平臺。我希望自己能有更多的機會(huì )參與社會(huì )實(shí)踐的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì )經(jīng)驗，來(lái)接觸社會(huì )，了解社會(huì )，在社會(huì )實(shí)踐中讓自己各個(gè)方面都得到更好地提高。
交通協(xié)管員社會(huì )實(shí)踐報告 10
隨著(zhù)青島xx區經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路建設更是突飛猛進(jìn)。然而，居民的交通意識沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過(guò)馬路不走斑馬線(xiàn)，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學(xué)與藥學(xué)院在暑假期間，組織我們開(kāi)展社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，向交警學(xué)習，了解體驗交警工作的辛苦，進(jìn)行義務(wù)值勤，輔助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過(guò)幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學(xué)輔助他們管理好交通秩序。站崗的時(shí)，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會(huì )實(shí)踐這幾天，通過(guò)和交警的相處，我學(xué)習到了很多東西，首先我知道什么是交通輔警。
首先明確，“交通輔警”不是執法人員，不具備執法權。其職責從其名稱(chēng)就能看出來(lái)了，顧名思義，“交通輔警”就是“輔助交通警察管理交通秩序”的意思。
“輔警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通輔警”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國家工作人員，其管轄權的歸屬問(wèn)題由各地自行決定。是否屬于交警隊管轄，視地區不同而不同。
交通輔警每天雖然只工作4、5個(gè)小時(shí)，但他們很辛苦，有好多輔警都是年輕的同志，他們站在車(chē)流量最多的地方，指揮著(zhù)來(lái)往的車(chē)輛，其認真負責的工作態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通輔警”是否統一著(zhù)裝？著(zhù)裝樣式如何？我們國家沒(méi)有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通輔警的職責：公安部最新頒布的《交通警察道路執勤執法工作規范》明確交通輔管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通輔管員直接參與執法引發(fā)的一系列問(wèn)題的基礎上，《工作規范》專(zhuān)門(mén)規定了交通輔管員的工作要求、工作任務(wù)和禁令規定。
一是明確了交通輔管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通輔管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場(chǎng)秩序，保護事故現場(chǎng)，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時(shí)報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規定交通輔管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者采取行政強制措施決定。
在我實(shí)踐期間，我了解到了城陽(yáng)的交通現狀：城陽(yáng)各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動(dòng)車(chē)輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人在機動(dòng)車(chē)道行走、闖紅燈卻屢見(jiàn)不鮮。因此我們的'主要任務(wù)就是輔助交警，管理這方面的問(wèn)題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動(dòng)車(chē)和行人的管理，對電動(dòng)自行車(chē)的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動(dòng)車(chē)禁行標志。另外，對電動(dòng)車(chē)輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會(huì )進(jìn)行宣傳也是一個(gè)好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺(jué)遵章意識，才能進(jìn)一步改善道路交通環(huán)境。近期，我局交管部門(mén)在市區范圍內開(kāi)展了非機動(dòng)車(chē)、行人違法專(zhuān)項整治月活動(dòng)，將每周二、四定為非機動(dòng)車(chē)、行人專(zhuān)項治理日。市區各大隊分別在主干道設立違法宣傳處理點(diǎn)，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學(xué)習等手段，對行人和騎車(chē)人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學(xué)生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專(zhuān)門(mén)培訓了我們，通過(guò)培訓使我意識到其重要性：
1、加強輔警隊伍的規范化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。輔警是道路交通管理的重要補充力量，輔警在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，輔助交警進(jìn)行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊伍的形象。從某種角度講，輔警隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通輔警隊伍的規范化管理應提到重要議事日程上來(lái)。
2、加強輔警的規范化管理是輔警自身發(fā)展的需要。一個(gè)事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進(jìn)的過(guò)程，輔警隊伍從無(wú)到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個(gè)逐步學(xué)習、提高、完善、發(fā)展的過(guò)程，目前這支隊伍中也還存在不少問(wèn)題，而規范管理正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)重要途徑，規范管理將對輔警隊伍的成熟發(fā)展起到十分積極的作用。只有加強輔警隊伍的規范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。
3、輔警隊伍有其自身的優(yōu)勢。大部分輔警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學(xué)習方面、體能方面都存在著(zhù)一定優(yōu)勢。如：現場(chǎng)搶救、輔助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢。
通過(guò)交警和輔警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒(méi)有違規現象，車(chē)輛都按照指定的路線(xiàn)行走。同時(shí)我們實(shí)踐大學(xué)生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時(shí)我們大學(xué)生也學(xué)到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會(huì )實(shí)踐非常有意義。
我希望下次假期的社會(huì )實(shí)踐還能夠與交警合作，為了城陽(yáng)交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
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