駕校社會(huì )實(shí)踐報告
導語(yǔ)：學(xué)車(chē)不僅僅是一個(gè)學(xué)習某一樣專(zhuān)用技能的過(guò)程。學(xué)車(chē)學(xué)的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。以下是小編為大家整理的駕校社會(huì )實(shí)踐報告，歡迎大家閱讀與借鑒！
駕校社會(huì )實(shí)踐報告（1）
在酷暑之中，我們迎來(lái)了作為大學(xué)生的第二個(gè)暑假。馬上就要進(jìn)入大三了，就業(yè)問(wèn)題也離我們越來(lái)越近。在向學(xué)長(cháng)學(xué)姐們請教面試的經(jīng)驗時(shí)，他們說(shuō)，有的公司、單位會(huì )在面試時(shí)問(wèn)你是否已經(jīng)考取了駕駛證，社會(huì )實(shí)踐報告《駕校學(xué)車(chē)暑假實(shí)踐報告》。隨著(zhù)社會(huì )不斷快速發(fā)展和進(jìn)步，我也覺(jué)得汽車(chē)駕駛越來(lái)越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進(jìn)行駕照培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂(yōu)我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我堅定的回答，當然能，對于一個(gè)大學(xué)生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質(zhì)。
碰到的第一個(gè)難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學(xué)員真正掌握好駕駛技術(shù)，又要讓我們學(xué)生團體能在這個(gè)暑期內完成駕照培訓。上網(wǎng)查詢(xún)時(shí)，許多駕校的自夸式宣傳與論壇上學(xué)員的負面評價(jià)形成了鮮明的對比，難以取舍之間，決定聽(tīng)從同學(xué)的建議，最終選擇了我市規模較大的一家駕�！氵\駕校，因為這個(gè)駕校比較正規，教練的素質(zhì)也比較高，認真負責，采用的是流水線(xiàn)教學(xué)法，更重要的是為學(xué)生開(kāi)辟了綠色通道，可以?xún)?yōu)先安排考試，在暑期完成整個(gè)培訓過(guò)程。
7月14號的時(shí)候，我來(lái)到車(chē)管所報了名，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體檢和拍照，熟悉了考取駕照的流程，接著(zhù)領(lǐng)取了一本駕照考試學(xué)習材料。材料里面約有1500道題目，涵蓋了主要交通安全法規以及駕駛時(shí)可能會(huì )遇到的各種情況。負責理論考試的教練笑著(zhù)說(shuō)，這些題目看似很
多，其實(shí)不難，一切“以人的生命為第一”來(lái)選擇，作為大學(xué)生，90分是不夠的，要以滿(mǎn)分為目標！于是，我在接下來(lái)一周準備時(shí)間里，認真地進(jìn)行學(xué)習，多次模擬考試中得到了95分以上，最后順利通過(guò)了理論考試，可是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”，真正的學(xué)習才要開(kāi)始。
7月21日早上，我準時(shí)到了練車(chē)場(chǎng)。第一個(gè)項目是倒樁的練習。場(chǎng)地里已經(jīng)有不少學(xué)生模樣的學(xué)員圍在了教練身邊。我趕緊加入進(jìn)去，今天的課程里主要安排我們對車(chē)內的一些基本的部件認識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤(pán)的方向感。然后教練就又拿著(zhù)紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著(zhù)讓我們一個(gè)個(gè)上車(chē)學(xué)習如何掛檔�？諜n，前進(jìn)檔和倒檔之間的轉換，后來(lái)就是熟悉離合器的和油門(mén)的基本操作方法而且要和換檔互相配合起來(lái)的同部動(dòng)作必須熟練，而且在操作的過(guò)程中是不充許低頭往下看檔位或油門(mén)，最后教練教的就是如何打方向盤(pán)，第一次的時(shí)候我手勢運用錯了，原來(lái)打方向盤(pán)是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉向這樣才能夠運用自如。經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的練習，我們10幾個(gè)學(xué)員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤(pán)的使用。接著(zhù)開(kāi)始了倒樁的分步驟練習，首先是直線(xiàn)練習，讓我們控制車(chē)速，掌握好停車(chē)時(shí)前后左右欲標志物之前的距離。萬(wàn)事開(kāi)頭難，我在練習停車(chē)時(shí)，時(shí)而車(chē)身沒(méi)有擺正，時(shí)而超出了標志物，甚至撞桿。但我沒(méi)有氣餒，在教練的指導下一次次改正錯誤，終于基本做到了每一次都能準確無(wú)誤。接下來(lái)幾天，我們在太陽(yáng)暴曬下一遍又一遍地重復著(zhù)動(dòng)作，扎扎實(shí)實(shí)認認真真地進(jìn)行著(zhù)練習，最后全部順利通過(guò)了倒樁考試。
為了我們能在假期順利完成培訓，我們沒(méi)有休息的時(shí)間，緊接著(zhù)就是平臺的訓練。因為教練車(chē)早上7點(diǎn)半后便不能在島內行駛，我們只能每天6點(diǎn)起床趕到集合地點(diǎn)，再由教練統一帶到灌口的訓練場(chǎng)地進(jìn)行練習。在平臺訓練中，我們的車(chē)由原來(lái)的吉普換成了捷達轎車(chē)，需要自己通過(guò)踩離合器來(lái)控制車(chē)速，對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的挑戰。因為在平臺中最主要的.定點(diǎn)停車(chē)、半坡起步和側方位停車(chē)中，只要車(chē)速沒(méi)有控制好，是不可能做好的。其實(shí)控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉方向盤(pán)的過(guò)程中，我們的手腳配合的協(xié)調性。在半坡起步中，首先要掌握好離合器，用1檔來(lái)進(jìn)行上坡，控點(diǎn)的時(shí)候慢慢抬高離合器使車(chē)子慢慢的抖動(dòng)起來(lái)，但這時(shí)車(chē)子的動(dòng)力還不足以上坡，而要等到感覺(jué)方向盤(pán)輕微抖動(dòng)的時(shí)候，在上坡的時(shí)候車(chē)速一定要慢，然后車(chē)子走到雨刷的最高點(diǎn)與桿重合的地方馬上停車(chē)并拉上手制動(dòng)掛空檔，車(chē)子不能越線(xiàn)更不能后溜，由于每個(gè)人的座椅前后位置不同，還需要自己進(jìn)行微調。在半坡起步中，作為初學(xué)者的我們不可避免地出現了熄火、后溜等情況，教練耐心指出我們錯誤的動(dòng)作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續幾天的高強度練習，我們迎來(lái)了平臺考試的日子。第一個(gè)學(xué)員因不適應考試車(chē)，熄火次數過(guò)多，考試不合格，給我們其余學(xué)員蒙上了一層陰影。教練立刻安慰我們，給我們加油打氣，鼓勵我們還是又一次順利通過(guò)了考試。
終于到了路面這最后一項內容了，真正上路了，教練在副駕駛座叮囑我們遭遇突發(fā)狀況時(shí)盡量不要“緊急剎車(chē)”，不妨利用剎車(chē)帶慢車(chē)速，逐漸停車(chē)，讓后方來(lái)車(chē)也有一個(gè)反應的“緩沖”；如夜晚燈光
如何使用，會(huì )車(chē)時(shí)要把遠光燈換成近光燈，以免對方來(lái)車(chē)因刺目而看不清路況，“開(kāi)車(chē)也是在做人，互相尊重”；再如面對駕車(chē)人經(jīng)常面臨的“停車(chē)老大難”，側方停車(chē)、倒車(chē)入庫等等也是必須要熟練掌握的
時(shí)光飛逝，不知不覺(jué)中，駕校培訓即將結業(yè)了�！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋�(gè)合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照�！本鸵房剂�，教練提醒著(zhù)我們。經(jīng)過(guò)了這一個(gè)多月的實(shí)踐學(xué)習，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車(chē)。但我知道自己即使順利通過(guò)了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹(shù)立良好的駕駛道德，養成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實(shí)也像開(kāi)車(chē)，我們要握緊方向盤(pán)，控制好人生軌跡的方向，朝著(zhù)目標不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。
駕校社會(huì )實(shí)踐報告（2）
此次暑假學(xué)車(chē)，是原本訂好的暑期社會(huì )實(shí)踐計劃，之所以用這個(gè)暑假學(xué)車(chē)，是因為時(shí)間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃，駕校學(xué)車(chē)暑假實(shí)踐報告。大三的暑假會(huì )忙于更重要的事宜，而今后將更加沒(méi)有時(shí)間。我已后悔沒(méi)在大一暑假像像樣樣做出點(diǎn)什么事來(lái)，故而，在時(shí)間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說(shuō)近幾年還不至于開(kāi)車(chē)往返于"住所與工作場(chǎng)所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說(shuō)是學(xué)車(chē)，我在學(xué)的過(guò)程中還注意觀(guān)察駕校教練的教學(xué)方式，對此頗有改進(jìn)意見(jiàn)。此次實(shí)踐是學(xué)習與觀(guān)察反思的結合。
其實(shí)，當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車(chē)一樣，根據個(gè)人體會(huì )，第三四趟上道路開(kāi)車(chē)已比較從容，實(shí)際上，初學(xué)者如何在教練的斥責聲中茁壯成長(cháng)是最值得關(guān)注的問(wèn)題，也是一個(gè)隱藏的歷練機會(huì )。
據個(gè)人觀(guān)察，目前機動(dòng)車(chē)教練在教學(xué)方式上普遍存在急躁的現象。如果學(xué)員悟性高，學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學(xué)，就因為常常在細節上出錯，就時(shí)時(shí)承受著(zhù)教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學(xué)習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽(tīng)使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會(huì )的動(dòng)作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會(huì )的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個(gè)四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺(jué)地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學(xué)生心理，"我教的學(xué)生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時(shí)候一味訓斥，也不可在考場(chǎng)中在其身旁長(cháng)時(shí)間逗留。"他說(shuō)，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而根據我了解，在許多異地駕校也有此類(lèi)問(wèn)題的存在。
我的確看到了這位中年同學(xué)在教練訓斥下的操作實(shí)況。他有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，在緊張時(shí)特別會(huì )出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語(yǔ)氣下的確會(huì )影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來(lái)的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無(wú)力為止。
這是一個(gè)現實(shí)中的問(wèn)題�，F在的教練大多是以前的老司機，對于教學(xué)方式理解不深。問(wèn)題的改善是重要的也應該是一個(gè)趨勢，然而，對于學(xué)員而言，難道不該做些什么嗎？
所以我也認為，學(xué)車(chē)也是一個(gè)鍛煉心理素質(zhì)的過(guò)程。開(kāi)車(chē)本身是這么一個(gè)過(guò)程，尤其是道路駕駛，一定要沉著(zhù)冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過(guò)程中的冷靜。場(chǎng)地駕駛沒(méi)有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個(gè)駕駛室訓練環(huán)境，實(shí)際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個(gè)人認為，后者對于將來(lái)從事需要在社會(huì )上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來(lái)的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會(huì )在遇到教練斥責時(shí)抱怨，但他們沒(méi)想到，無(wú)論如何，機動(dòng)車(chē)初學(xué)者都會(huì )犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時(shí)保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來(lái)的心理陰云和學(xué)習的專(zhuān)注從容分開(kāi)呢？這樣做最直接的是會(huì )使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會(huì )。而更重要的是，你將在此過(guò)程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會(huì )有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來(lái)的發(fā)展道路中走得更為輕松。