快遞物流商業(yè)計劃書(shū)（精選13篇）
時(shí)間流逝得如此之快，又迎來(lái)了一個(gè)全新的起點(diǎn)，是時(shí)候抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)計劃了。計劃怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編精心整理的快遞物流商業(yè)計劃書(shū)（精選13篇），歡迎閱讀與收藏。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)1
一、創(chuàng )業(yè)背景
我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，市場(chǎng)日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節就等于掌握了通向全身的命脈。物流競爭激烈，電子信息時(shí)代，信息發(fā)達，各地的市場(chǎng)的競爭就是時(shí)間的競爭，是時(shí)間要求我們以先進(jìn)的技術(shù)和最快的速度完成我們客戶(hù)所需要的服務(wù)。依靠先進(jìn)的技術(shù)去獲取廣闊的市場(chǎng)。
整個(gè)長(cháng)江沿岸經(jīng)濟發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個(gè)廣闊的空間，我們正是抓住了九江處于中心地區，交通樞紐城市，良好的交通業(yè)基礎和地理環(huán)境為依靠，優(yōu)惠的創(chuàng )業(yè)政策為后盾，使我們的創(chuàng )業(yè)有了以很好的平臺。
二、公司的創(chuàng )立
利達物流公司致力于整合地區物流資源，公司設在交通樞紐城市-九江，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業(yè)務(wù)：包含物流的基本業(yè)務(wù)物流網(wǎng)絡(luò )技術(shù)服務(wù)，咨詢(xún)，公司物流策劃，并積極發(fā)展電子商務(wù)物流，并承擔運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送等業(yè)務(wù)。
三、公司的發(fā)展規劃
第一年，公司成立，物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設，辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設計，建立倉儲，在九江地區建成最初的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò )，并試著(zhù)向周邊地區發(fā)展。
第二年開(kāi)始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網(wǎng)絡(luò )。建成全國領(lǐng)先的的物流網(wǎng)絡(luò )管理技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)先進(jìn)的促進(jìn)物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，逐步與國內外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù)，成為其在長(cháng)江沿岸地區的物流服務(wù)提供商。
第三年的發(fā)展，我們將與各地的大型物流企業(yè)和廠(chǎng)商合作，進(jìn)一步促進(jìn)全國各地與地區的貿易物流。我們對于不同類(lèi)的物流企業(yè)和廠(chǎng)商將根據顧客的要求設計不同的物流方案，以客戶(hù)為中心，切實(shí)為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。做到先進(jìn)、高校、費低廉、合理，更大程度上實(shí)現物流全程的合理化。從而為客戶(hù)減少物流總成本。并積極發(fā)倉儲和配送業(yè)務(wù)當，發(fā)展到一定時(shí)期，我們可以利用設在各地的物流中心為當地企業(yè)、零售店提供配送、代加工、包裝等業(yè)務(wù)。我們的倉庫將用最經(jīng)濟的辦法實(shí)現儲存的功能即儲存合理化。公司業(yè)務(wù)范圍將覆蓋長(cháng)江沿岸地區。
長(cháng)期計劃，將公司發(fā)展為長(cháng)江沿岸地區最具實(shí)力的，業(yè)務(wù)覆蓋全國，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)先進(jìn)，設施齊備的物流公司。
四、公司的組成及管理
公司創(chuàng )建人員學(xué)生，計算機技術(shù)人員，社會(huì )物流管理人員，我們將聘請佳吉物流的`高級顧問(wèn)李小林為公司物流網(wǎng)絡(luò )技術(shù)顧問(wèn)，并且與從事物流多年的吉吉物流公司的CEO胡發(fā)云進(jìn)行合作。
公司將招聘一些物流技術(shù)人員，有電子商務(wù)平臺開(kāi)發(fā)經(jīng)驗的計算機人員和有相關(guān)工作經(jīng)驗的人員，來(lái)組建最初的公司。
我們將以技術(shù)誠信為本，本著(zhù)“發(fā)展靠技術(shù)，合作靠真誠”的服務(wù)理念，創(chuàng )造人性化服務(wù)的物流企業(yè)，以提高員工素質(zhì)，增強團隊理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng )造一流的服務(wù)，一流的企業(yè)。
五、公司的服務(wù)理念
服務(wù)宗旨是：更實(shí)用，更高效，更完善，一流服務(wù)。我們的目標是將公司建設成為，以九江市為中心方圓1500公里范圍內綜合性大物流公司。公司經(jīng)營(yíng)范圍物流技術(shù)服務(wù)、物流質(zhì)詢(xún)，電子商務(wù)物流，國內外物流中介，運輸服務(wù)、包裝物流的綜合性物流公司。
六、發(fā)展模式
發(fā)展模式我們在這些地區最先建立自己的工作室，主要以先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò )技術(shù)服務(wù)物流公司為主，等企業(yè)發(fā)展起來(lái)再進(jìn)一步建設、租賃、收購、兼并等方式取得部分倉庫的經(jīng)營(yíng)權，通過(guò)增設新設施，改造原有設施等方式，使這些原始倉庫變成我們設施完善的配送中心，形成綜合性的物流公司。通過(guò)對客戶(hù)的企業(yè)的發(fā)展矛盾，與技術(shù)的瓶頸的了解，制定合理先進(jìn)的優(yōu)物流配送線(xiàn)路，提高物流配送效率，完善企業(yè)資源策劃，以滿(mǎn)足我們各類(lèi)客戶(hù)的服務(wù)要求。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)2
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人們生活節奏的不斷提高，大家對快遞服務(wù)的要求也越來(lái)越高，作為大學(xué)生的我們，在網(wǎng)購市場(chǎng)風(fēng)起云涌的年代，快遞服務(wù)在大學(xué)校園也迅速流行。在我們咸寧學(xué)院，快遞服務(wù)業(yè)卻處在兩難的境地，存在一定程度的市場(chǎng)空缺，需要我們建立校園快遞服務(wù)平臺進(jìn)行填補。同時(shí)在社會(huì )主流都在追求快速生活時(shí)，總有不少年輕人顛覆了傳統意義上的“快遞”概念，“慢遞”作為一種全新的郵遞概念正逐漸被越來(lái)越多的人接受。所以，我們計劃打造一家以校園快遞業(yè)務(wù)為主，以RomanticMail（咸寧慢遞業(yè)務(wù)）為特色的速度“弟”工作室。
一、項目介紹及分析
�。ㄒ唬┬@快遞業(yè)務(wù)
1、業(yè)務(wù)介紹
�。�1）在固定時(shí)間內（如中午12：00-14：00和下午17：00-19：00）由各快遞公司業(yè)務(wù)員準時(shí)將最新一批的快件送到我們工作室，我們安排專(zhuān)人簽收，再按東西區、樓棟整理分類(lèi)完畢后在當天中午或下午有我們安排人員將所有快件派送到收件人寢室
�。�2）學(xué)校師生將需發(fā)送的快件送到我們工作室（我們也可上門(mén)取件），我們會(huì )在當天中午或下午由快遞公司派送員統一取件，既方便了快遞公司，也方便了師生，大大提高了工作效率。
2、市場(chǎng)分析
目前在我校承接校園快遞業(yè)務(wù)的主流公司有：申通、圓通、宅急送、中國郵政EMS、武漢特能。申通、圓通、宅急送主要以受理環(huán)節以發(fā)件人電話(huà)預約，業(yè)務(wù)員取件為主要方式；而中國郵政EMS的快遞受理主要是發(fā)件客戶(hù)自行到學(xué)校收發(fā)室辦理。收件客戶(hù)簽收環(huán)節，中國郵政EMS、申通、圓通、宅急送派送員通過(guò)電話(huà)聯(lián)系收件人約定好取件地址。
通過(guò)很長(cháng)時(shí)間的調查我們發(fā)現我�？爝f市場(chǎng)存在一些漏洞，具體如下：
�。�1）快件簽收的安全性，由于領(lǐng)取快件時(shí)不需要出具任何身份證明，不少同學(xué)反映，隨便一個(gè)同學(xué)都可以冒充收件人將快件領(lǐng)走，快遞公司至今仍未出臺相關(guān)的預防方法，可見(jiàn)快件安全性不強。
�。�2）派送員與收件人約定的地點(diǎn)一般都是露天的，時(shí)常會(huì )碰到打雷下雨、烈日炎炎等惡劣天氣，給他們工作帶來(lái)很大的不便。
�。�3）時(shí)間問(wèn)題：有時(shí)候派送員暫時(shí)無(wú)法聯(lián)系到收件人或者收件人因有事不能取件，那么會(huì )給派送員帶來(lái)工作不便，并且派送員在等待收件人一個(gè)個(gè)取件的過(guò)程中也浪費很多時(shí)間和精力，效率不高。
所以學(xué)�？爝f業(yè)務(wù)處在兩難的境地，有許多需要完善的地方。
3、可行性分析
�。�1）宏觀(guān)環(huán)境分析：當前我�？爝f公司派送員的任務(wù)繁重瑣碎并且很多師生對于他們的服務(wù)很不放心，不滿(mǎn)意。因而建立溝通雙方的橋梁勢在必得。
�。�2）產(chǎn)品及服務(wù)分析：我們立足于咸寧學(xué)院，提供優(yōu)質(zhì)的快遞派送和取件服務(wù)，保證你的快遞以最快的速度送達到收件人寢室，同時(shí)作為各快遞的咸寧學(xué)院辦事處，處理師生的快遞取件業(yè)務(wù)，可上門(mén)取件。
�。�3）行業(yè)競爭與狀況分析：據調查本行業(yè)暫無(wú)競爭對手，可以開(kāi)拓市場(chǎng)。
�。�4）消費市場(chǎng)及購買(mǎi)力行為分析：各快遞公司派送員為了工作的方便愿意和我們合作，并支付我們一定報酬；學(xué)校師生為了快件的安全和便利，同樣會(huì )支持我們，并支付一定報酬
�。ǘ㏑omantic Mail（咸寧慢遞業(yè)務(wù)）
1、項目介紹：“慢遞”概念最早源于美國，一開(kāi)始只負責投遞信件，形成市場(chǎng)后，商家的業(yè)務(wù)也逐漸向物品擴展。在國內也是近期開(kāi)始流行，受到青少年和廣大白領(lǐng)階層的熱捧。慢遞是一種普通郵局一樣的信件投遞業(yè)務(wù)，但不同的是慢遞時(shí)間由寄信人自己決定，可以是幾個(gè)月后、一年幾年后，也可以是十年后、甚至更長(cháng)時(shí)間，慢遞是一種類(lèi)似行為藝術(shù)的方式，提醒人們在快速發(fā)展的現代社會(huì )去關(guān)注自己的當下。比如，給5年后的自己寫(xiě)信，寄遞內心的目標與希望；給未來(lái)的孩子寫(xiě)信，分享父母相識、相知的歷程；給3年后畢業(yè)的朋友寫(xiě)信，重溫學(xué)生時(shí)代的美好回憶我們相信這項“把今天寄給未來(lái)”的慢遞服務(wù)必將在咸寧引領(lǐng)新的時(shí)尚潮流，我們計劃加盟北京熊貓慢遞郵局，在細分寄遞業(yè)務(wù)的基礎上掘金郵遞市場(chǎng)。
2、市場(chǎng)分析：年輕人群是最朝氣蓬勃的一個(gè)群體，我們的感情正處于一個(gè)興奮期，對新鮮事物的好奇，也有對現狀的不滿(mǎn)，有盲目自滿(mǎn)與自我陶醉，也有對未來(lái)的憧憬這樣的.一種狀態(tài)必定有著(zhù)一定的心理壓力，我們需要一個(gè)可以排解心理壓力的位置，從某種程度上引導忙碌的都市人重新關(guān)注“時(shí)間”的意義。RomanticMail就能給出這樣一個(gè)機會(huì )。并不高的費用，外加新穎的方法，必定能吸引很多大學(xué)生和咸寧白領(lǐng)階層。并且慢遞市場(chǎng)在咸寧暫未開(kāi)發(fā)，受武漢慢遞業(yè)務(wù)的影響，在咸寧有著(zhù)很大的潛在價(jià)值。
3、可行性分析
�。�1）宏觀(guān)環(huán)境分析
隨著(zhù)現在大學(xué)生的物質(zhì)生活質(zhì)量的提高，在精神生活質(zhì)量卻沒(méi)有與之相同的提高進(jìn)度，RomanticMail契合了都市人的心理需求，人們寄信的動(dòng)機可能不盡相同，有人為了祝福，有人為了宣泄。很多在生活中不便直接表達的情緒，通過(guò)拉長(cháng)收信時(shí)間，可以有效緩解寄信人的尷尬和焦慮感，幫助減壓。此外，如果將生命視為一趟旅程，那么每一天都值得享受。當你選擇讓親友或自己等待一封未來(lái)將至的信，其實(shí)就是在有意識地放慢腳步，感受時(shí)間的傳遞與寄托，Romanticmail就是這樣一項提高精神生活質(zhì)量為目的的一項業(yè)務(wù)，此外，送禮物已經(jīng)是很常見(jiàn)的事情了，如果媽媽的生日上學(xué)期間，又想給媽媽送一個(gè)禮物，Romanticmail可以幫助你，按時(shí)的送出這份禮物。
�。�2）產(chǎn)品及服務(wù)分析
我們主要以定時(shí)信件、定時(shí)送禮物、定時(shí)發(fā)賀卡為主，另外銷(xiāo)售一些小禮品，賀卡等等，為達到能中遠距離的遞送，我們將通過(guò)我們搭建的平臺很好的與快遞公司取得聯(lián)系，并與之合作。我們會(huì )定期舉行心理交流會(huì )，同時(shí)也舉辦類(lèi)似于“把今天寄給未來(lái)”的公益活動(dòng)（3）行業(yè)競爭與狀況分析精神產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是低成本的，而且在精神產(chǎn)業(yè)這方面學(xué)校內絕對是無(wú)人問(wèn)津，在學(xué)生好奇心的驅使下Romanticmail在學(xué)校內定能掀起一波熱潮，Romanticmail的Romantic氣息能吸引大量情侶，讓我們?yōu)橹峁┓⻊?wù)。
�。�4）消費市場(chǎng)及購買(mǎi)力行為分析
Romanticmail幫客戶(hù)保存信件的收費標準是這樣的，一年為25元，兩年為30元，每增加一年，費用增加5元。我們是在用今天的錢(qián)來(lái)做將來(lái)的事。我們并沒(méi)有想在郵費上賺到什么錢(qián)，這些費用對于大學(xué)生和白領(lǐng)階層能接受。
二、經(jīng)營(yíng)戰略
1、團隊精神：誠實(shí)敬業(yè)，團結，奮斗
2、經(jīng)營(yíng)理念：以最快的速度送快件
以最負責的態(tài)度郵遞慢件
以最誠信的心態(tài)構建共贏(yíng)
3、戰略目標：用一個(gè)月時(shí)間與各快遞公司協(xié)商，進(jìn)行免費配送和收件，在零誤差的基礎上建立長(cháng)久合作聯(lián)盟，實(shí)現雙贏(yíng)，用一年的時(shí)間嘗試不同的經(jīng)營(yíng)方法和經(jīng)營(yíng)理念，結合本校特點(diǎn)，探索適合自己的發(fā)展道路。用兩年的時(shí)間鞏固自己的店面基礎，制定出一條適合本地區經(jīng)濟發(fā)展的戰略并住自己的特色，用三年的時(shí)間做成本地足有一定規模和一定競爭實(shí)力的速度“弟”服務(wù)俱樂(lè )部，打造成咸寧學(xué)院首家心理交流平臺
4、競爭策略：本著(zhù)人無(wú)我有，人有我優(yōu)的原則。誠信經(jīng)營(yíng)，熱忱服務(wù)5、營(yíng)銷(xiāo)策略a、通過(guò)宣傳單等平面媒體向全校師生宣傳我們的特色服務(wù)b、通過(guò)bbs等立體媒體介紹我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)c、開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)
6、核心競爭力分析
a、我們團隊的成員都是網(wǎng)購發(fā)燒友，對快遞業(yè)務(wù)很了解
b、多次與各快遞公司派送員商討過(guò)，他們有意向與我們合作
三、初期運作
�。�1）工作室選址：西區宿舍樓下
�。�2）店面設計：裝修的沒(méi)有必要太追求豪華，簡(jiǎn)約，簡(jiǎn)單，大方，有自己的獨特風(fēng)格，以暖色調為主，以心愿墻為特色
�。�3）工作準備：
a、與各快遞公司友好協(xié)商后簽訂合作合作
b、辦理合法的營(yíng)業(yè)執照和行業(yè)準入證
c、準備流動(dòng)資金
d、團隊保持目標一致
四、財務(wù)預算
�。�1）資本結構：采用股份制合作方式
�。�2）銷(xiāo)售預算：開(kāi)業(yè)兩個(gè)月后基本維持正常水平，六個(gè)月可收回成本
�。�3）前期投入：開(kāi)一家一家以校園快遞業(yè)務(wù)為主，以RomanticMail（校園慢遞業(yè)務(wù)）為特色的速度“弟”工作室前期投入包括前期房租、裝修、首批存貨等內容。工作室店面大概在60平方米。店里裝修相對簡(jiǎn)單，估計2萬(wàn)元左右即可，首批存貨加上其他一些用度，估算在5萬(wàn)元左右。
五、SWOT分析
�。�1）S（優(yōu)勢）我們很好的契合了學(xué)�？爝f公司與師生之間的中間點(diǎn)，提供輕松、安全、高效的快遞服務(wù)；同時(shí)，我們率先提出新的慢遞業(yè)務(wù)，集新穎、時(shí)尚、感情與一體
�。�2）W（劣勢）
潛在的競爭對手很多，快遞服務(wù)業(yè)利潤薄，吸引大批量的慢遞客戶(hù)難度大
�。�3）O（機會(huì )）
學(xué)校的網(wǎng)購市場(chǎng)很大，快遞市場(chǎng)也隨之興起，故發(fā)展校園快遞服務(wù)業(yè)是必然趨勢；隨著(zhù)武漢慢遞業(yè)試營(yíng)成功，在咸寧打開(kāi)年輕人喜歡的慢遞市場(chǎng)也是必需的
�。�4）T（成本）
除裝修的固定費用外，需要的成本不多
六、管理結構
1、核心成員如下：
2、組織形態(tài)及主要責任：店長(cháng)，店面法人代表。負責店面運行管理
副店長(cháng)，負責校園快遞業(yè)務(wù)的執行與發(fā)展
負責宣傳及公關(guān)工作
負責滿(mǎn)慢遞業(yè)務(wù)的執行與拓展
張帥，負責財務(wù)管理
根據實(shí)際運營(yíng)情況，由徐冀?jīng)Q定需要聘請若干名兼職人員
七、風(fēng)險管理
�。ㄒ唬╋L(fēng)險分析：
1、校園快遞服務(wù)是新興得服務(wù)行業(yè)，必須建立在高度信任的基礎上才能成功運作，怎樣做大批量的快件收發(fā)業(yè)務(wù)的確值得思考，雖然咸寧學(xué)院這塊市場(chǎng)還是空白，但有很多潛在對手，他們有可能后來(lái)居上。
2、慢遞業(yè)務(wù)具體應該由哪個(gè)部門(mén)監管也是未知數。
3、慢遞更需要人力和物力對郵寄物品進(jìn)行保管，需要大量成本。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)3
一、項目描述
1、市場(chǎng)背景
今天的中國經(jīng)濟快速發(fā)展，市場(chǎng)日趨完善，只要把握好了物流這一環(huán)節就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時(shí)代，信息發(fā)達，各地的市場(chǎng)的競爭就是時(shí)間的競爭，是時(shí)間要求我們以最快的速度完成我們客戶(hù)所需要的服務(wù)。整個(gè)湖南省的經(jīng)濟發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個(gè)廣闊的空間，使我們的創(chuàng )業(yè)有了以很好的平臺。我們將目標選定在一個(gè)具有開(kāi)發(fā)潛力市場(chǎng)——湖南地區，選擇一個(gè)具有良好的基礎設施的城市—岳陽(yáng)，依靠當地優(yōu)惠的政策，一切從零開(kāi)始，憑借我們的能力，依靠我們自己的技術(shù)去發(fā)展該地區的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而聯(lián)合國內市場(chǎng)，進(jìn)軍國際市場(chǎng)。
2、公司介紹
名稱(chēng)：信息物流有限責任公司
服務(wù)宗旨：更便捷，更安全，更準時(shí)的物流服務(wù)。
公司將是該地區的一家現代化綜合服務(wù)型的專(zhuān)業(yè)第三方物流公司。公司致力于整合地區的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障以及有力的支持。公司將在一到三年內對湖南地區性的物力資源進(jìn)行整合，形成以湖南省內各市（長(cháng)沙、株洲、湘潭、衡陽(yáng)、郴州、永州、懷化、常德、益陽(yáng)、張家界等）交界處的服務(wù)一流、設備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區性的物流公司。
二、公司經(jīng)營(yíng)與管理
1、經(jīng)營(yíng)范圍:以湖南省各地區為主要經(jīng)營(yíng)地區。
2、核心服務(wù):通過(guò)免費客服電話(huà)、網(wǎng)絡(luò )、傳真等快捷方式進(jìn)行一站式、直
銷(xiāo)式的第三方物流服務(wù)。主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。
3、服務(wù)優(yōu)勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。
4、經(jīng)營(yíng)理念：以誠為本、以信為譽(yù)的原則，業(yè)務(wù)處理快速、送貨及時(shí)、到達準確、服務(wù)熱情，從戰略的高度去規劃和經(jīng)營(yíng)物流，滿(mǎn)足客戶(hù)及市場(chǎng)的需要，引導市場(chǎng)潮流，用電子信息業(yè)去改造物流業(yè)。
5、經(jīng)營(yíng)模式：物流的成本已經(jīng)不再是客戶(hù)選擇物流服務(wù)的唯一標準，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。
三、時(shí)間目標
短期目標
第一年，公司成立，建立倉儲、辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設計，信息平臺的建設，在岳陽(yáng)地區建成最初的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò )，并試著(zhù)向周邊地區發(fā)展。
中期目標
第二年開(kāi)始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網(wǎng)絡(luò )。逐步與國內外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù)，成為其在湖南省地區的物流服務(wù)提供商。長(cháng)期目標
長(cháng)期計劃，將公司發(fā)展為湖南地區最具實(shí)力的，業(yè)務(wù)覆蓋全國，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設施齊備的物流公司。
四、財務(wù)計劃
�。ㄒ唬┤谫Y計劃
項目所需資金可分為兩個(gè)部分：項目初期的啟動(dòng)資金和后期的`擴展資金。
1、項目初期的啟動(dòng)資金
進(jìn)行融資分三種方式：合伙人入股、租賃融資、銀行貸款
1)合伙人入股
由項目的創(chuàng )立人共同出資，按照出資的`額度不同享有不同的權利和義務(wù)。這是最簡(jiǎn)便的籌資方式，同時(shí)因企業(yè)最初的經(jīng)營(yíng)者由項目創(chuàng )立人構成，組織合伙公司可以最大限度的激發(fā)經(jīng)營(yíng)者的責任感和事業(yè)心。
2)租賃融資
公司所需的倉庫、集裝箱通過(guò)租賃的方式獲取，每年支付一定的租金。由于企業(yè)處于初創(chuàng )階段，公司的資金有限，可以通過(guò)租賃的方式能夠降低公司的成本。
3)銀行貸款
通過(guò)付出一定的利息獲得項目啟動(dòng)所需的資金。
2、項目中期的擴展資金：
1）通過(guò)四年規范的經(jīng)營(yíng)和良好的業(yè)績(jì)公司進(jìn)行上市，通過(guò)股票進(jìn)行二次融資，為公司的規模擴張提供保障。
2）通過(guò)四年規范的經(jīng)營(yíng)和良好的業(yè)績(jì)吸引國際基金的投資。
五、風(fēng)險控制
�。ㄒ唬┴攧�(wù)風(fēng)險
1、資金的.不足
解決措施：加強對財務(wù)的管理，加強與合作伙伴的合作關(guān)系，爭取創(chuàng )業(yè)優(yōu)惠政策，同時(shí)吸引更多的會(huì )員和投資者的加入。
2、盈利的不足
解決措施：建立風(fēng)險儲蓄金，減少前期固定資產(chǎn)支出；轉變策略，在營(yíng)銷(xiāo)方面，服務(wù)方面努力創(chuàng )新，在保證原有顧客群的基礎上爭取爭取的顧客，增加更多的選擇方案，爭取更多的市場(chǎng)。
�。ǘ┦袌�(chǎng)風(fēng)險
1、顧客數量的不足，顧客流失
解決措施：加大宣傳力度，提高服務(wù)質(zhì)量；穩定、增加核心顧客數量，并且推出相應的優(yōu)惠措施。
2、宣傳效果不明顯
解決措施：做好前期市場(chǎng)調研，整合營(yíng)銷(xiāo)傳播，利用網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢將宣傳的力度擴大。
�。ㄈ┕芾盹L(fēng)險
1、市場(chǎng)經(jīng)驗不足，有可能出現管理漏洞，造成資金流失
解決措施：聘請專(zhuān)家作為我們的營(yíng)銷(xiāo)，管理顧問(wèn)，提高管理和銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)素養和市場(chǎng)經(jīng)驗。
2、員工的素質(zhì)能力不足，會(huì )出現很多的漏洞
解決措施：首先從培訓人員身上查找原因，提高培訓能力，加大培訓力度。其次，可以提出一些政策加強員工的積極性。
�。ㄋ模┓娠L(fēng)險
依法經(jīng)營(yíng)是本公司所有工作人員必須遵循的制度。咨詢(xún)法律顧問(wèn)有關(guān)企業(yè)成立的相關(guān)法律事項，嚴格按照法律程序成立和經(jīng)營(yíng)。當公司經(jīng)營(yíng)到一定規模進(jìn)行增資擴股時(shí)，交由法律顧問(wèn)進(jìn)行評估。
公司聘請法律顧問(wèn)就經(jīng)營(yíng)方面所發(fā)現的法律問(wèn)題，財務(wù)規章建設等進(jìn)行咨詢(xún)。企業(yè)的組建包括文件的起草和法律手續的辦理及跨省開(kāi)辦工商企業(yè)組織的條件，提供產(chǎn)權咨詢(xún)意見(jiàn)和代辦手續等；向金融機構借貸、發(fā)行債券籌措資金，不動(dòng)產(chǎn)租賃、抵押等事項進(jìn)行法律咨詢(xún)。企業(yè)嚴格按照《公司法》、《稅法》要求依法納稅，決不偷稅，漏稅，逃稅、騙稅。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)4
一、創(chuàng )業(yè)配景
我國經(jīng)濟飛速成長(cháng)的本日，市場(chǎng)日趨完美，商品日漸富厚，豈論是出產(chǎn)性企業(yè)，照舊貿易，只要掌握好了物流這一環(huán)節就便是把握了通向滿(mǎn)身的命根子。電子信息期間，信息發(fā)家，各地的市場(chǎng)的競爭就是時(shí)刻的競爭，是時(shí)刻要求我們以最快的速率完成我們客戶(hù)所必要的處事。
整個(gè)蘇北和魯南的經(jīng)濟成長(cháng)為物流的成長(cháng)提供一個(gè)遼闊的空間，我們正是抓住了新沂地域，新興的交通關(guān)節都市，精采的工農業(yè)基本為依賴(lài)，優(yōu)惠的創(chuàng )頤魅政策為后援，使我們的.創(chuàng )業(yè)有了以很好的平臺。
二、公司的創(chuàng )建
華夏物流公司致力于整合地域物流資源，公司設在新興交通關(guān)節都市---新沂，是面向周邊地域的地域性物流公司，首要營(yíng)業(yè)：對產(chǎn)物運輸、保管(即倉儲)、代加工、包裝及配送。公司采納有限責任公司的組織情勢，公司的權益由投資商全部。
三、公司的成長(cháng)籌劃
第一年，公司創(chuàng )立，成立倉儲、辦公場(chǎng)合，完成營(yíng)業(yè)流程計劃，信息平臺的建樹(shù)，在新沂地域建成最初的營(yíng)業(yè)相關(guān)收集，并試著(zhù)向周邊地域成長(cháng)。
第二年開(kāi)始，將與周邊地域公司相助，共建地區性物流收集。慢慢與海表里的企業(yè)接洽營(yíng)業(yè)，成為其在魯南蘇北地域的物流處事提供商。
恒久打算，將公司成長(cháng)為華夏地域最具氣力的，營(yíng)業(yè)包圍世界，涉及外洋營(yíng)業(yè)，技能辦法齊全的物流公司。
四、公司的構成及打點(diǎn)
公司建設職員為本院的四名門(mén)生，別離是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)，財會(huì )專(zhuān)業(yè)。我們將禮聘周玉泉先生為公司物流技能參謀，原新沂鐵路貨運主任郭景民老師為營(yíng)業(yè)成長(cháng)參謀。
公司將雇用一些物流技強職員，有電子商務(wù)平臺開(kāi)拓履歷的計較機職員和有相干事變履歷的職員，來(lái)組建最初的公司。
我們將以工錢(qián)本，本著(zhù)“我為大家，人工錢(qián)我”的處事理念，締造人道化處事的物流企業(yè)，以進(jìn)步員工素質(zhì)，加強團隊理念為企業(yè)保留之基礎，締造一流的處事，一流的企業(yè)。
五、公司的處事理念
我們的處事宗旨是：更便捷，更安詳，更準時(shí)的物流處事。我們的方針是將公司建樹(shù)成為，以新沂市為中心周遭150公里范疇內較大物流公司。公司策劃范疇海表里物流中介，運輸處事、電子物流、打點(diǎn)處事、包裝物流的綜合性物流公司。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)5
一、項目簡(jiǎn)介
背景：
我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著(zhù)名的有實(shí)力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著(zhù)名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開(kāi)始介入物流行業(yè)。專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會(huì )化，專(zhuān)業(yè)化日益明顯。
據統計，全國有超過(guò)750萬(wàn)戶(hù)小微物流公司，3000多萬(wàn)在冊貨車(chē)司機，但是依據交通部運輸司數據顯示，車(chē)輛有效利用率不足50%，我國物流效率明顯低于其他國家。
沿海大城市群的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫(huà)區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區。廣州市正在啟動(dòng)建設四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代、結構升級的新興產(chǎn)業(yè)，正建設集國際、區域和市域三個(gè)層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟輻射聚集能力的重點(diǎn)戰略。
前景：
我國政策正在大力扶持物流企業(yè)，畢竟物流企業(yè)能不斷提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平。從近年來(lái)我國發(fā)布的一系列物流政策來(lái)看，對物流行業(yè)已經(jīng)越來(lái)越關(guān)注：明確對物流企業(yè)實(shí)施幫扶，為其施行相關(guān)的政策，從布局、業(yè)務(wù)、運輸以及設施設備技術(shù)等方面加大支持。物流業(yè)在近年來(lái)受到了極大關(guān)注，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)春天。
二、公司簡(jiǎn)介
公司成立將作為第三方物流公司，致力于整合地區的物流資源，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成局部完整的物流系統。
目前所選的地區為XXX市到全國。為城鎮間的物流配送，雇傭3-4名工人，一間倉庫。
三、服務(wù)形式
服務(wù)形式：主要業(yè)務(wù)包含物流的基本業(yè)務(wù)即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。
服務(wù)優(yōu)勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。
四、市場(chǎng)定位
1、物流市場(chǎng)的宏觀(guān)分析
自改革開(kāi)放以來(lái)，中國的經(jīng)濟有了飛速的發(fā)展，直接推動(dòng)了物流行業(yè)的崛起，而目前最受歡迎的物流方式還是汽運，由于其方便快捷，在物流的行業(yè)中占據了主流地位。
城市的發(fā)展最為迅速，城市間的物流行業(yè)發(fā)展規模大，經(jīng)濟利益廣闊。
全國的交通的改善為物流行業(yè)提供了不可或缺的有利因素。
鄉鎮的發(fā)展較慢，目前物公司并無(wú)太多涉足，只有部分小型的公司在這個(gè)部分運作�？梢哉f(shuō)是前景廣闊。
五、公司組織與人力資源
公司成立之初采用樹(shù)型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門(mén)，依靠項目經(jīng)理與各個(gè)部門(mén)通力合作，完成我們的服務(wù)。各級管理人員形成一個(gè)團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。
我們相信“我為人人”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。充分利用鄉鎮的人力資源優(yōu)勢，利用較廉價(jià)的勞動(dòng)力。物流的本質(zhì)是需求，只要有人的地方就有需求，物流行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，不管是物流管理者還是貨運司機，抑或是搬運工等等，物流行業(yè)發(fā)展前景可大可小，可寬可窄，作為一名物流人，只要方向正確，只要有向前的決心，就不愁無(wú)發(fā)展前景。
六、對于物流管理
整體來(lái)講，物流管理包括三個(gè)方面的內容：
�。�1）對物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節的.管理；
�。�2）對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；
�。�3）對物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等�；ヂ�(lián)網(wǎng)的沖擊給物流行業(yè)帶來(lái)了機遇也帶來(lái)了挑戰，智慧物流理念、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式等等紛紛出現在物流視野中，其核心的觀(guān)念是整合、智能。
七、風(fēng)險分析及對策
我們已經(jīng)認識到，機遇與挑戰并存。我們將全面分析公司所面臨的風(fēng)險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發(fā)展的道路，
充分考慮市場(chǎng)準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。
八、財務(wù)分析
�。�1）公司將享受XXX市特殊的三年免稅政策。
�。�2）公司總投資20萬(wàn)，前三年平均資產(chǎn)回報率達到68%，四年內將收回全部投資。
�。�3）我們將根據市場(chǎng)的變化及周邊地區客戶(hù)的情況，及時(shí)調整財務(wù)指標，制定切合實(shí)際的預算方案。
�。�4）建立財務(wù)審核及監督體系，確保資產(chǎn)的不流失，實(shí)現財務(wù)系統電算化，完善基本財務(wù)制度。
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第一章：物流業(yè)發(fā)展概況和管理現狀
一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現狀
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和我國日益融入世界貿易組織（WTO）體系，被稱(chēng)為“第三利潤”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，并將在未來(lái)國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。那么，作為經(jīng)濟發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國的發(fā)展是如何？
二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況
我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內，獲得了較快的發(fā)展，具體表現在以下3個(gè)方面：
1、穩步、快速發(fā)展
2、物流能力明顯增強
3、競爭程度加劇
三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現狀
1、整體發(fā)展速度較快
2、現代物流觀(guān)念薄弱
3、競爭能力不足
4、信息化、標準化程度不高
四、我國物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題
1、管理水平較低
2、管理手段落后在先進(jìn)信息技術(shù)的應用
3、專(zhuān)業(yè)化人才匱乏
五、長(cháng)三角物流發(fā)展現狀：
目前，中遠、中海、中外運、中儲和中集等物流集團都已經(jīng)在長(cháng)三角建立了自己的根據地，聯(lián)合包裹（UPS）、馬士基、聯(lián)邦快遞（FedEx）、日本通用株式會(huì )社、佐川急便和荷蘭天地快運（TNT）等國際物流巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區物流業(yè)的發(fā)展。
在長(cháng)三角地區，已建成和在規劃中的物流園區有60多個(gè)，幾乎是珠三角園區規劃的2倍，占全國目前規劃建設中的物流園區的1/5。有數據顯示，該地區僅國務(wù)院批準的一類(lèi)口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內河港口、5個(gè)航空港和1個(gè)國際臨時(shí)鐵路口岸。對于被全球稱(chēng)之為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的現代物流業(yè)來(lái)說(shuō)，長(cháng)江三角洲無(wú)疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著(zhù)梅山保稅港區的啟動(dòng)建設，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車(chē)，長(cháng)三角物流發(fā)展更是迎來(lái)了新機遇。
第二章：公司概況
一、經(jīng)營(yíng)計劃商業(yè)模式
物流業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場(chǎng)。 物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì )發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統，物流方案，物流設備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時(shí)大家是在不同的層面上進(jìn)行競爭。 建立初期的經(jīng)營(yíng)模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺，網(wǎng)絡(luò )必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò )，構織連接物流上下游交易平臺，在此基礎上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。 于是公司在原有的投資資金總額的基礎上進(jìn)行增資，將增資資金分期實(shí)施，計劃一期增資額款：1500萬(wàn)元，二期及后期將根據實(shí)際運營(yíng)情況投入資金，總資本超過(guò)3500萬(wàn)元。
1、增資資金投入的資金主要用于：
1）建立物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺；
2） 建立全國物流網(wǎng)絡(luò )（隨著(zhù)業(yè)務(wù)發(fā)展而定）；
3）開(kāi)展倉單抵押業(yè)務(wù)；
4）用于廣告宣傳的費用；
5）組織機構建設的費用；
2、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍
1）港、澳、臺 精品專(zhuān)線(xiàn)；
2）國際EMSUPSDHL專(zhuān)線(xiàn)；
3）國內特快專(zhuān)遞，門(mén)到門(mén)服務(wù)；
4）開(kāi)展簽單返還特色服務(wù)；
5）省際鐵路、公路物流；
6）同城商務(wù)快遞，限時(shí)精品服務(wù)；
3、主要服務(wù)對象
1）生產(chǎn)型企業(yè)
2）批發(fā)型企業(yè)
3）零售型企業(yè)
4）貿易型企業(yè)
5）物流提供商
4、公司的產(chǎn)品和服務(wù)
公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，公司發(fā)展計劃需首先進(jìn)入高級客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供應方組織起來(lái)造就物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。
5、市場(chǎng)定位（目標市場(chǎng)）
公司首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷(xiāo)售，形成物流訂單 ，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )交易的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來(lái)吸引客戶(hù)，為其進(jìn)行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜
合物流服務(wù)，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)、形成物流、咨詢(xún)、供應鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。
6、市場(chǎng)競爭
目前雖然快遞市場(chǎng)競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò )信息管理系統，公司的服務(wù)應嚴格按照客戶(hù)需求、標準化、流程化管理體系進(jìn)行運作，服務(wù)將會(huì )是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場(chǎng)，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì )速遞市場(chǎng)，公司的發(fā)展前景一定會(huì )廣闊。
7、經(jīng)營(yíng)管理
除現有股東外和現有的物流專(zhuān)業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專(zhuān)業(yè)化很強的銷(xiāo)售管理團隊。
8、資金需求量、投向及返還方式
現在公司處于開(kāi)創(chuàng )階段，為實(shí)施公司發(fā)展計劃，公司準備增資30萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：
1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統；
2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設、配送設備的購買(mǎi)；
3）市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費用；
4）省內發(fā)展或者自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費用；
5）由于新訂單的增長(cháng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴大，需要改善客戶(hù)的支持與服務(wù)系統，以適應增長(cháng)的需要；
6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統方面的.投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣(mài)公司或者股權置換等方法，在二年之內償還公司增資款。
9、公司經(jīng)營(yíng)宗旨
為實(shí)現公司制定的發(fā)展戰略目標，物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺需要：
1）合法的經(jīng)營(yíng)執照；
2）必要的辦公場(chǎng)所、設備、運輸與配送車(chē)輛；
3）健全的組織機構；
4）資金支持；
5）市場(chǎng)宣傳；
6）物流與供應鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺；
二、公司戰略
隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展不斷增長(cháng)及競爭的日益激烈，企業(yè)對物流高級化的需求也會(huì )越來(lái)越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷(xiāo)售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數，但都是微利，這是因為他們在做實(shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì )產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占壓?jiǎn)?wèn)題。公司應預計在：6月時(shí)間內，投入：1000萬(wàn)元進(jìn)行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內著(zhù)名品牌。
公司目標客戶(hù)是： 生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿易企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費者等客群。
三、經(jīng)營(yíng)原則
1、費用低
2、速度快
3、安全準確
4、運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )化
5、示范效應
6、品牌效應
四、物流技術(shù)
公司需要擁有自已的物流系統及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務(wù)承諾的依據。同時(shí)公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。
五、公司管理
1、籌建物流管理隊伍：在華中基地原有的基礎上，投資是一項經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我認為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專(zhuān)業(yè)知識的人才隊伍，對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過(guò)社會(huì )性物流，企業(yè)內部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著(zhù)豐富的實(shí)際經(jīng)驗。
2、股份分配：投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對公司每一名正式員工都應有按不同的職務(wù)分配相應的股份。
3、組織、協(xié)作及對外關(guān)系
4、聯(lián)合運營(yíng)
在經(jīng)營(yíng)上公司并不是獨立運作，需要與各社會(huì )物流公司有著(zhù)廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進(jìn)行運輸與配送。統一使用標識，相互促進(jìn)，協(xié)調發(fā)展。
5、第三方協(xié)議
我認為同為數眾多的物流供應商建立戰略伙伴關(guān)系，填補實(shí)體方面的空白，因為任何一個(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話(huà)說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。
六、場(chǎng)地與設施
將操作地設在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)在和城區及經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴建，在初期準備以現有或者重新尋找場(chǎng)地做為貨物分散中心，隨著(zhù)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續物流銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要倉庫、裝卸及包裝設備，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要市內配送車(chē)輛。（最重要的一個(gè)環(huán)節是物流網(wǎng)絡(luò )隨著(zhù)業(yè)務(wù)發(fā)展而建設）。
1、辦公設備項目：電腦數量 ：10臺
2、場(chǎng)地設備：貨物配送中心：4 個(gè)點(diǎn)
3、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)： 6 個(gè)點(diǎn)
4、配送車(chē)輛： 1.5噸車(chē)型 3輛；3噸車(chē) 2輛； 5T車(chē)型 4輛； 集裝箱 1輛； 其它車(chē)輛 5輛
5、工作人員：司機：15人
6、營(yíng)業(yè)員： 30 人
7、管理人員 5 人
七、風(fēng)險管理
公司的風(fēng)險來(lái)自：管理團隊建設、物流網(wǎng)絡(luò )建設、系統平臺的開(kāi)發(fā)及應用效果，現有的員工對此業(yè)務(wù)操作模式的熟練程度，客戶(hù)資源數量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。
第三章：市場(chǎng)分析
一、市場(chǎng)優(yōu)勢分析
1、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)
2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的健康發(fā)展
二、市場(chǎng)劣勢分析
1、第三方物流市場(chǎng)需求不足，物流與供應鏈的服務(wù)水平有待提高
2、物流管理不統一，阻礙了全國性綜合物流體系的建立
3、物流研究相對落后和物流專(zhuān)業(yè)人才短缺
三、未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)規劃
公司未來(lái)的發(fā)展目標是該行業(yè)的標準，做到該行業(yè)標準制定的企業(yè)，特許聯(lián) 盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標準的制定企業(yè)，將 提供物流相關(guān)服務(wù)，如車(chē)輛采買(mǎi)、加油、在儲代銷(xiāo)、倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。
四、企業(yè)形象包裝
企業(yè)形象對客戶(hù)來(lái)說(shuō)尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨特，并在客戶(hù)的心目中 建立理想的形象。初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因為公司的發(fā)展方向并不是實(shí) 際的倉儲運輸，而是物流與供應鏈的系統整合，所以公司務(wù)必要建設企業(yè)獨特的 品牌效應。
五、服務(wù)與支持
公司建立針對客戶(hù)的服務(wù)維護系統，向所有客戶(hù)提供系統服務(wù)，這個(gè)服務(wù)體 系將保證公司銷(xiāo)售及運作的順利完成，并使客戶(hù)滿(mǎn)意，利用系統及時(shí)反饋和調節 公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶(hù)問(wèn)題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可 以有效地節約時(shí)間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認服務(wù)等。
六、營(yíng)運特點(diǎn)
1、關(guān)系契約化
通過(guò)合同等形式規范物流經(jīng)營(yíng)者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提
供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之 間權責利的相互關(guān)系。
2、服務(wù)個(gè)性化
不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求，根據不同物流消費者在企業(yè)形 象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對 性強的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。
3、功能專(zhuān)業(yè)化
公司所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，從物流設計、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工 具、物流設施到物流管理必須體現專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費者的需要， 也是公司自身發(fā)展的基本要求。
4、管理系統化
這是滿(mǎn)足運行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和 物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟上的節約性，現代物流服務(wù)的核心 目標是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿(mǎn)足顧客需求；做為物流企業(yè)來(lái)講，其 所追求的最高境界應該體現為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資 源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設 施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規模的生產(chǎn)或加工企 業(yè)（客戶(hù)），針對現有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶(hù)由本企業(yè)來(lái) 進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系 統，這個(gè)系統一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對員工要進(jìn)行培訓和在相 關(guān)設備、教育的投入。
5、建立物流電子信息系統
現在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現了信 息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那它始終達 不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò )化運作，信息溝通的必 要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節中不必要的停滯，加快物品 流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨 詢(xún)業(yè)的企業(yè)。
七、市場(chǎng)運營(yíng)計劃
公司應綜合考慮網(wǎng)絡(luò )直銷(xiāo)和建立銷(xiāo)售隊伍來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售，與此同時(shí)，公司將致 力于以建立華中局部網(wǎng)絡(luò )為主，覆蓋周邊城市其他的物流網(wǎng)絡(luò )。具體實(shí)施步驟下：
1、實(shí)行市場(chǎng)滲透，在充分調查各環(huán)節之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；
2、注意具體的銷(xiāo)售渠道，前期把大型商超和大型制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)園作為公司 的.重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對象；同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；
3、實(shí)行定價(jià)策略
公司經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺，打造物流高級化操作模式。適應公司的消費群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費者，物流的成本在電子行業(yè)中的
占的成本比重是很低的，他們最注重是應該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓公司上門(mén)提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。公司最終定價(jià)的原則是根據：供需情況、成本、毛利目標、市場(chǎng)價(jià)格形勢和公認價(jià)格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證基本利潤不受損失。
4、市場(chǎng)推廣
利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獲取免費廣告宣傳和促銷(xiāo)效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷(xiāo)力度，需要特別有能力的專(zhuān)業(yè)化程度高的顧問(wèn)、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要貿易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內容和推廣計劃。
5、社會(huì )認證
社會(huì )對我公司的評價(jià)是一種重要的銷(xiāo)售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì )認可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問(wèn)、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開(kāi)的支持性評論，或我公司進(jìn)行國際化的質(zhì)量標準認證。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)7
一、項目背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，并實(shí)現物流環(huán)節的“增值效益”。公司實(shí)行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實(shí)行分類(lèi)配送。公司通過(guò)配送線(xiàn)路的優(yōu)化和對配送隊伍的專(zhuān)業(yè)培訓，保證貨物安全及時(shí)送達。公司、客戶(hù)、供應商之間建有快速反應的信息系統，方便及時(shí)了解客戶(hù)需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發(fā)情況及時(shí)反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋梁，并代表客戶(hù)與供貨商溝通，反饋客戶(hù)意見(jiàn)，反映市場(chǎng)需求。
二、市場(chǎng)分析
(一)行業(yè)背景及市場(chǎng)發(fā)展潛力分析在發(fā)達國家，一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統。近年來(lái)，隨著(zhù)國內物流行業(yè)的逐漸升溫，許多大中城市都開(kāi)始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到提高。專(zhuān)業(yè)化的配送中心已成為一種發(fā)展趨勢。
(二)目標市場(chǎng)分析據實(shí)地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由于是由供應商供貨，運送成本高，到貨時(shí)間不能保證。天津市2001年制定的商業(yè)引資計劃中明確指出引進(jìn)國外大型購物中心，重點(diǎn)引進(jìn)外資經(jīng)營(yíng)的24小時(shí)便利店，并且其2007年的發(fā)展目標是新建和改造便利店兩千多個(gè)，因此我公司定位于天津建立物流
配送體系將獲得巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
(三)競爭分析國內大型第三方物流企業(yè)規模大、實(shí)力雄厚，并且發(fā)展速度比較快，競爭激烈，但是專(zhuān)注于便利店的大型物流公司幾乎沒(méi)有。單一物流服務(wù)提供者，是規模小、服務(wù)功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務(wù)，但是卻常常成為生產(chǎn)企業(yè)和商貿企業(yè)物流一體化的參與者�？梢哉f(shuō)，這些企業(yè)是我公司的主要競爭者。由于市場(chǎng)上服務(wù)提供者的數量較多、產(chǎn)品的差異性較小，并且進(jìn)入壁壘比較低，該行業(yè)的競爭將會(huì )日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會(huì )比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價(jià)格都起到直接的影響作用。
三、公司戰略
(一)戰略目的
為客戶(hù)支付的價(jià)格提供更多的價(jià)值。
(二)戰略基本思想
在質(zhì)量、服務(wù)、特色、性能上領(lǐng)先競爭對手，在成本上打敗它們。(三)業(yè)務(wù)層戰略成本領(lǐng)先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進(jìn)的信息系統，提供低成本的'差異化服務(wù)，迅速、及時(shí)地送貨。保持公司的技術(shù)領(lǐng)導地位，創(chuàng )新物流作業(yè)流程和物流配送服務(wù)，保持公司的競爭優(yōu)勢。公司通過(guò)規模經(jīng)濟獲取成本優(yōu)勢;通過(guò)信息系統的優(yōu)化、最優(yōu)線(xiàn)路的設計和設備的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。(四)公司層戰略主要采取以服務(wù)為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客戶(hù)定位于小型便利店，針對它們提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。進(jìn)行公司品牌形象建設，打造綠色、經(jīng)濟的物流理念，樹(shù)立公司在同行業(yè)中的高端形象。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
(一)產(chǎn)品策略
我公司將始終堅持從客戶(hù)角度出發(fā)，針對不同種類(lèi)、品種、規格、包裝的產(chǎn)品，提供高效、便利的物流服務(wù)，與客戶(hù)建立長(cháng)期、穩定的合作關(guān)系。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價(jià)格，向便利店提供高效的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)”。
(二)價(jià)格策略在分析目標客戶(hù)需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線(xiàn)、運距、費率等進(jìn)行系統優(yōu)化，為目標客戶(hù)量體裁衣實(shí)施一套個(gè)性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客戶(hù)期望值和競爭者提供的服務(wù)水平與價(jià)格，制定適當的服務(wù)標準和價(jià)格水平。
(三)促銷(xiāo)策略公司初期采用的促銷(xiāo)活動(dòng)主要有人員推銷(xiāo)、廣告、公共關(guān)系和營(yíng)業(yè)推廣。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)做好宣傳工作，積極開(kāi)展公司網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，適時(shí)開(kāi)展電子商務(wù)。
(四)營(yíng)銷(xiāo)組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進(jìn)一步加入客戶(hù)保留、相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售以及顧客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區發(fā)展基地，享受稅收減免的優(yōu)惠政策。公司設立初期共需資金400萬(wàn)，其中用于固定資產(chǎn)投資250萬(wàn)，流動(dòng)資金150萬(wàn)。股本結構及規模暫定為公司注冊資金400萬(wàn)元。外來(lái)風(fēng)險投資200萬(wàn)元;批發(fā)商入股150萬(wàn)元，設備入股50萬(wàn)元。
六、盈利模式
公司針對不同類(lèi)型的客戶(hù)，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經(jīng)營(yíng)的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿(mǎn)足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業(yè)務(wù)，以運費作為部分收入來(lái)源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠(chǎng)家或批發(fā)商的貨物，靠商品差價(jià)盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構，總經(jīng)理下設五個(gè)部門(mén)，分別是市場(chǎng)部、信息技術(shù)部、人力資源部、財務(wù)部和客服中心。
八、財務(wù)計劃
預計投資回收期為十年。風(fēng)險投資最好在3~5年退出，采用聯(lián)合方式適合本公司。按最保守估計，風(fēng)險投資五年收回，據此預計第一年營(yíng)業(yè)收入為30萬(wàn)，銷(xiāo)售成本費用為10萬(wàn)，則第一年利潤約為20萬(wàn)。根據資金時(shí)間價(jià)值推算我公司將完成所定資金回收及風(fēng)險投資補償計劃。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)8
一、總論
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)物流中心項目概況
長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心擬建設成依托長(cháng)沙火車(chē)站、長(cháng)沙新港、黃花飛機場(chǎng)，以長(cháng)沙xx物流園為核心，以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè)、商貿企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動(dòng)物流、商貿共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規劃xxx畝，總投資xxx萬(wàn)元，總建筑面積xxx平方米，其中電子商務(wù)指揮中心xx平方米，倉儲面積xx平方米，集裝箱場(chǎng)站面積xx平方米，行政辦公用房面積xx平方米。
�。ǘ╉椖拷ㄔO目標
1、建設以電子商務(wù)平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統。
2、建立健全物流信息系統，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項功能。
3、建設以物質(zhì)存儲轉運為主的現代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
4、本項目的開(kāi)發(fā)建設，對完善湖南地區物流市場(chǎng)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長(cháng)沙區位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，依托機場(chǎng)、車(chē)站、港口完成物流配送，能夠改善長(cháng)沙招商引資環(huán)境和加快地區經(jīng)濟的發(fā)展。
�。ㄈ┭芯糠秶�
1、項目建設的背景及必要性
2、項目資源市場(chǎng)分析及預測
3、項目選址及建設條件
4、項目布局及各部分功能定位
5、項目組織及管理系統
�。ㄋ模┲饕�(jīng)濟技術(shù)指標
1、設計年吞吐能力：xxx萬(wàn)t、xx萬(wàn)TEU。（TEU是以長(cháng)度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱(chēng)國際標準箱單位。）
2、總用地面積：xx萬(wàn)平方米。
3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為xxx萬(wàn)元。
4、經(jīng)濟評價(jià)：財務(wù)內部收益率，所得稅前為xx%，所得稅后為xx%；所得稅前為xxx萬(wàn)元，所得稅后為xxx萬(wàn)元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。
�。ㄎ澹┛尚行匝芯拷Y論
1、長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心的建設符合國家和湖南省有關(guān)促進(jìn)現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；
2、長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心項目建設用地符合長(cháng)沙市的規劃建設要求。該物流中心項目作為長(cháng)沙市基礎設施配套項目，它的建設投入使用，對改善長(cháng)沙地區的投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資將起到重要作用；
3、該項目建設在長(cháng)沙市xx范圍內，工業(yè)、農業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場(chǎng)潛力巨大；
4、項目建成后，具有電子商務(wù)協(xié)調、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項功能，建設成設施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長(cháng)、株、潭地區和中南地區物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。
綜上所述，長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心項目建設各方面的條件都已具備，項目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟和社會(huì )效益，將得到長(cháng)沙的市政府大力支持。
二、項目建設的背景及必要性
�。ㄒ唬╉椖拷ㄔO的背景
近幾年來(lái)，湖南省現代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新階段。20xx年全省社會(huì )物流總額達2626.26億元，到20xx年，全社會(huì )物流總額將達50000億元；省內擁有鐵路營(yíng)運里程2802，公路通車(chē)里程18.5萬(wàn)公里，其中高速公路2001公里；內河航道285條1.19萬(wàn)公里，其中千噸級航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個(gè)，其中千噸級泊位65個(gè)，湘江航道梯級建設加快推進(jìn)；民航機場(chǎng)5個(gè)，形成了四通八達的交通運輸線(xiàn)路。湖南金霞現代物流園頗具規模，長(cháng)沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運行。郴州出口加工區獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評“中國物流百強企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過(guò)國家A級標準評估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續優(yōu)化。省委、省的政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導意見(jiàn)》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現代物流也發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實(shí)施規劃（20xx—20xx）》提出，到20xx年培育一批具有國際、國內競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務(wù)名牌，建設四大物流區域。以長(cháng)株潭物流區域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區域中心，重點(diǎn)發(fā)展商貿物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽(yáng)為中心的向北物流區域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區域，大力發(fā)展商物流。以衡陽(yáng)為中心的湘南物流區域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運配載信息平臺和物流行業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等行業(yè)性、區域性物流公共信息平臺。改善物流環(huán)境規范物流行業(yè)管理，開(kāi)展物流市場(chǎng)的專(zhuān)項政治行動(dòng)，創(chuàng )造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。
�。ǘ╉椖拷ㄔO的必要性
1、地理位置和交通優(yōu)勢
湖南位于我國南方中部，在長(cháng)三角經(jīng)濟圈和泛珠三角經(jīng)濟圈范圍內，是連接東部沿海省與西部?jì)汝懯〉臉蛄�；在國家打造長(cháng)江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟圈中，湖南占了一橫一縱兩個(gè)經(jīng)濟帶。近年來(lái)湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規劃，與國家中部崛起規劃完全對接，省內所轄14市州已實(shí)現高速公路網(wǎng)絡(luò )，湖南4小時(shí)經(jīng)濟圈初步成型。武廣鐵路的開(kāi)通，加速了湖南經(jīng)濟發(fā)展，決定了深遠的發(fā)展空間。
2、項目建設的必要性
三、項目市場(chǎng)分析
�。ㄒ唬┪锪魇袌�(chǎng)調研
1、全國物流市場(chǎng)調查
2、湖南物流市場(chǎng)調查
3、長(cháng)沙物流市場(chǎng)調查
�。ǘ╉椖慷ㄎ�
1、項目功能定位
2、項目市場(chǎng)定位
1）形象定位
2）規模定位
3、目標客戶(hù)定位
1）物流商戶(hù)目標群分析
2）企業(yè)商戶(hù)目標群分析
4、競爭定位
5、中心地址定位
四、項目框架
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)物流指揮中心
1、總調度室
2、商務(wù)信息部
3、物流園區
4、物流業(yè)務(wù)部
5、車(chē)源信息部
6、貨源信息部
7、倉儲信息部
8、物流設備部
9、物流保險部
10、業(yè)務(wù)管理部
11、物流軟件部
�。�1）智能識別系統
�。�2）電子口岸系統
�。�3）物流運輸定位系統軟件
�。�4）車(chē)輛監控系統（GPS、GIS）
�。�5）車(chē)輛信息管理系統
�。�6）綜合查詢(xún)系統
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1、物流中心布局
物流中心布局與選址涉及到法律、法規、規劃、土地使用權、物流業(yè)務(wù)種類(lèi)、物流設施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應根據市場(chǎng)總容量、發(fā)展趨勢以及領(lǐng)域競爭對手的狀況，決定物流中心的規模。規模設定應注意兩方面的問(wèn)題：第一是要充分了解社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預測，預測范圍包含中、長(cháng)期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場(chǎng)占有份額、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、發(fā)展規劃等。因為市場(chǎng)總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場(chǎng)份額。如果預測發(fā)生大的偏差，將導致設計規模過(guò)大或過(guò)小。估計偏低，將失去市場(chǎng)機遇或不能產(chǎn)生規模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營(yíng)困難。
物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設施規劃設計時(shí)，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設置、港口和機場(chǎng)的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線(xiàn)相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流設施與道路過(guò)近可能影響道路利用率，過(guò)遠則可能造成運距過(guò)長(cháng)、網(wǎng)絡(luò )成本增高，此外，物流設施與道路的距離還與物流中心的類(lèi)型有關(guān)。在預定的區域內合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
從物流總費用節約的角度分析，區域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線(xiàn)道路的理想距離。設施規劃與設計應根據系統的概念、運用系統分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動(dòng)的觀(guān)點(diǎn)作為設施規劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設施規劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。
2、倉庫面積與數量
�。ǘ┪锪髟O備
1、運輸設備（根據倉儲、運輸業(yè)務(wù)能力考慮）
1）專(zhuān)用運輸車(chē)輛：帶液壓卸車(chē)機構的自卸車(chē)；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車(chē)；貨箱封閉的標準掛車(chē)或貨車(chē)，即箱式車(chē)；頂部敞開(kāi)的敞車(chē)；平板車(chē)，即沒(méi)有頂部和側箱板的掛車(chē)；罐式掛車(chē)；冷藏車(chē)；能夠增大車(chē)箱容積的高欄板車(chē)；設計獨特具有特殊用途的特種車(chē)。
2）載貨汽車(chē)3）叉車(chē)、手推車(chē)2、倉儲設備
一般來(lái)說(shuō)，軟硬件設備系統的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機械化、自動(dòng)化的設備，在投資方面帶來(lái)很大的負擔。但是，物流界認為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的`設備、較少的投資，實(shí)現預定的功能。也就是強調先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法。從功能方面來(lái)看，設備的機械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。
根據我國的實(shí)際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的認識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說(shuō)，計算機管理信息系統、管理與控制軟件的開(kāi)發(fā)，要瞄準國際先進(jìn)水平；而機械設備等硬件設施則要根據我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點(diǎn)，在滿(mǎn)足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車(chē)或者與貨架相配合的高位叉車(chē)；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿(mǎn)足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動(dòng)倉庫。
�。�1）軟件
�、賯}儲管理
倉儲管理是現代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分，它提供倉庫運作的全過(guò)程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術(shù)）、自動(dòng)化倉庫等現代物流技術(shù)實(shí)現無(wú)縫集成，幫助企業(yè)實(shí)現倉庫的高效、低成本管理。系統提供了圖形化界面、智能分
析決策工具輔助管理；②物流GPS－GIS監控調度平臺；它是車(chē)輛監控調度管理平臺，是集GPS（全球衛星定；③運輸管理系統；它集成了GPS/GIS跟蹤系統，實(shí)現運輸全程的跟；運輸管理系統由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力；④綜合查詢(xún)系統⑤電子口岸系統⑥條碼器2）硬件；①貨架（根據實(shí)際需要考慮）A、按是固定式的或是移；固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤(pán)式析決策工具輔助管理。應用于區域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理
�、谖锪鱃PS－GIS監控調度平臺
它是車(chē)輛監控調度管理平臺，是集GPS（全球衛星定位技術(shù)）、GIS（地理信息技術(shù)）、GSM/GPRS（無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)）及物流運籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車(chē)輛調度服務(wù)管理平臺。系統由GPS車(chē)載設備、GPRS無(wú)線(xiàn)通訊系統及中心軟件系統三部分組成。主要包括車(chē)輛管理、實(shí)時(shí)監控、動(dòng)態(tài)調度、運載分配、路線(xiàn)優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統計分析等一系列功能。
�、圻\輸管理系統
它集成了GPS/GIS跟蹤系統，實(shí)現運輸全程的跟蹤管理和運輸調度的優(yōu)化，實(shí)現運輸的網(wǎng)絡(luò )管理、數據化和可視化管理。該系統提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線(xiàn)的選擇。系統支持全球定位（GPS）和地理圖形系統（GIS），實(shí)現運輸的最佳路線(xiàn)選擇和動(dòng)態(tài)調配，達到車(chē)輛運輸的最佳配載，提高運輸車(chē)輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運作效率，降低運輸成本。本產(chǎn)品可應用于各類(lèi)運輸企業(yè)和物流企業(yè)對運輸的管理優(yōu)化。
運輸管理系統由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力管理、托盤(pán)管理、集裝箱管理、基礎設置、組織管理、系統管理等模塊組成。
�、芫C合查詢(xún)系統⑤電子口岸系統⑥條碼器2）硬件
�、儇浖埽ǜ鶕䦟�(shí)際需要考慮）
A、按是固定式的或是移動(dòng)型分類(lèi)
固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤(pán)式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。
移動(dòng)型貨架：移動(dòng)型貨架可細分為移動(dòng)式貨架和旋轉式貨架，其中移動(dòng)式貨架又可細分為輕中型移動(dòng)式貨架（又稱(chēng)密集架，分為手動(dòng)和電動(dòng)）、重型托盤(pán)式移動(dòng)貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。
B、按貨架每層載重量，大致可分為：輕型貨架：每層載重量不大于200kg。中型貨架：每層載重量為200~500kg。重型貨架：每層載重量在500kg以上。
C、按貨架的高度分為低位貨架：高度5m以下。
高位貨架：高度5~12m。超高位貨架：12m以上。
�、谕斜P(pán)（木質(zhì)、塑料、鋼料）
�、蹆ξ锵�。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)9
一、市場(chǎng)分析
眾所周知，龍泉是成都東部最大的水果生產(chǎn)基地，陽(yáng)光城兼顧著(zhù)水果的輸出和蔬菜、消費類(lèi)產(chǎn)品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽(yáng)光城的土地基本上都用著(zhù)種植果樹(shù)之用，其中大部分是個(gè)體種植戶(hù)，水果品種也不少，4、5、6月分別出產(chǎn)枇杷、桃子和葡萄。生產(chǎn)的水果80%左右用于外銷(xiāo)（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來(lái)收購），基本上發(fā)往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽(yáng)光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點(diǎn)就為陽(yáng)光城發(fā)展物流業(yè)提供了前提條件。
陽(yáng)光城這種特殊的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境給我們的物流發(fā)展提供了很大的空間，我們把目標市場(chǎng)主要定位在三個(gè)方面：
�。�1）、廣大的水果種植戶(hù)、蔬菜生產(chǎn)基地、消費類(lèi)產(chǎn)品（賣(mài)家）
�。�2）、水果加工企業(yè)、陽(yáng)光城廣大農民群眾、外地水果購買(mǎi)商（買(mǎi)家）
�。�3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。
面對這樣大的市場(chǎng)表面感覺(jué)容易，其實(shí)不然：第一、水果產(chǎn)家大多都是當地的農戶(hù)，他們自己運輸外銷(xiāo)的少，大部分是靠外地商自己來(lái)采購，這就無(wú)形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外采購的采購人員人數。第二、本地的物流公司眾多，有農產(chǎn)品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數，比如川寶貿易有限公司（代購代銷(xiāo)、代理運輸），黑金果業(yè)，駿豪貿易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無(wú)公害水果示范生產(chǎn)基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍冷藏物流等等。第三，我們的經(jīng)驗、技術(shù)、資金、客戶(hù)源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團隊必須通過(guò)堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協(xié)力共創(chuàng )輝煌。
為加強我們進(jìn)入市場(chǎng)的競爭力我們將發(fā)展一個(gè)集運輸、倉儲、包裝、貿易為一體的運輸企業(yè)，提倡以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)謀發(fā)展，屆時(shí)將先預備五十輛各種噸位、車(chē)型的集卡車(chē)，另有幾十部協(xié)議車(chē)輛配合各項工作，為客戶(hù)提供各種貨物的長(cháng)、中、短途陸運。同時(shí)引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)設備，注重自身效率的提高。提倡以質(zhì)量求生存，誠實(shí)守信，把服務(wù)從開(kāi)始進(jìn)行到最后。
本公司將為你提供以下服務(wù)：
一、公路普通貨物運輸；
二、快遞運輸。
三、貨物倉儲、分揀、加工、配送；
四、特種貨物運輸、特殊服務(wù)；
五、物流方案設計、供應鏈管理。
競爭對手與自身的優(yōu)劣分析：
1、聚合國際：四川聚和生態(tài)農業(yè)發(fā)展有限公司注冊資本5000萬(wàn)元。位于四川成都龍泉驛國家經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營(yíng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，農副產(chǎn)品批發(fā)與零售，進(jìn)出口貿易，物流配送，農副產(chǎn)品深加工等，同時(shí)提供配套的設施、規范的管理、安全的環(huán)境、完善的服務(wù)，并對果農客商推出了一系列優(yōu)惠措施。
1、一、免3個(gè)月交易費，免費提供電子稱(chēng);
1、二、免費為外地水果收購商提供6個(gè)月住宿;
1、三、免水果經(jīng)銷(xiāo)商3年攤位使用費;
1、四、免費為單位和個(gè)人提供6個(gè)月辦事機構場(chǎng)所;
2、我們的優(yōu)勢：機構精簡(jiǎn)，靈活機動(dòng)，人性化服務(wù)，實(shí)行的是點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，并且適合小規模的運輸，方便更多的客戶(hù)，
二、產(chǎn)品與服務(wù)
1、對應技術(shù)：物流產(chǎn)業(yè)對相應的技術(shù)要求也很高。我們在陽(yáng)光城創(chuàng )辦一個(gè)中小型的物流公司，基本的物流相關(guān)技術(shù)不可或缺，比如說(shuō)庫存技術(shù)，這是十分重要和基礎的。除此之外，考慮到我們公司是一個(gè)中小型的物流公司，在陽(yáng)光城的客戶(hù)群主要是果農和菜農，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節性和時(shí)鮮性的產(chǎn)品時(shí)，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如說(shuō)要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會(huì )與第三方比較專(zhuān)門(mén)的做冷藏工作的小公司合作，一有實(shí)際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如說(shuō)可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術(shù)方面，我們自身公司有一個(gè)倉庫，在貨物較多時(shí)我們可以租用公共或私人的倉庫來(lái)解決。最后，還有包裝技術(shù)，在陽(yáng)光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都采取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術(shù)。
2、產(chǎn)品服務(wù)規劃：我們的物流公司的目標群主要是陽(yáng)光城的果農和蔬農，為他們提供運送果蔬到成都三環(huán)和周邊地區果蔬市場(chǎng)的服務(wù)，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，云南，湖南等省。對于大型的貨物運送，我們現階段還無(wú)法獨立完成。
3、未來(lái)的產(chǎn)品與服務(wù)規劃：在穩步發(fā)展的基礎上，我們考慮在十年之類(lèi)能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開(kāi)展外地的物流工作，運輸范圍也逐步向外擴展。另外，以后爭取在客戶(hù)范圍擴大的基礎上，在自身網(wǎng)站上建立crm（客戶(hù)關(guān)系管理）系統，更好的與客戶(hù)進(jìn)行溝通和交易。
4、相關(guān)支持：在自身網(wǎng)站上設立會(huì )員機制，在初期，有能力和條件上網(wǎng)的客戶(hù)免費入會(huì )，還可以在我們公司網(wǎng)站上發(fā)布其他相關(guān)商品的供應和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網(wǎng)站上發(fā)布講座和培訓信息，邀請專(zhuān)家來(lái)為農民講解與他們自身相關(guān)的經(jīng)濟、法律知識等。公司成型和發(fā)展之后，建立crm系統，建立專(zhuān)業(yè)的物流相關(guān)安排的系統（如車(chē)輛，人員的安排），一達到合理的資源利用，提高公司經(jīng)濟效益。
三、市場(chǎng)與銷(xiāo)售
市場(chǎng)預測：市場(chǎng)有很大的發(fā)展潛力，競爭者不多，而且他們的網(wǎng)上銷(xiāo)售做的不夠完善（調查時(shí)發(fā)現龍泉的物流企業(yè)并沒(méi)有進(jìn)行網(wǎng)站建設等工作）。沒(méi)有進(jìn)行網(wǎng)站規劃的工作。我們將利用網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢，與現有的企業(yè)進(jìn)行競爭。同時(shí)因為我們是新成立的公司，在戰略上我們將采取避強競爭的方式，以避免在企業(yè)成立之處被競爭對手擊敗�，F在龍泉做水果等運輸的企業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，以后的競爭會(huì )更大，現在正是市場(chǎng)競爭最薄弱的時(shí)候，現在大多數的果農都是把水果運往附近地區，我們的物流公司將進(jìn)行兩項服務(wù)工作，一、把水果運輸到附近地區。二、我們不做長(cháng)距離的運輸，但我們可以幫助要進(jìn)行長(cháng)距離運輸的果農聯(lián)系，這樣來(lái)提高我們在顧客心中的`信任指數，以盡快增強在顧客中的形象。
再者，現在龍泉的果農比較多，如果能幫助他們把水果運出去，不僅解決了果農水果的儲存問(wèn)題，同時(shí)也為他們的水果帶來(lái)了更大的商機。據以上可知現在龍泉水果市場(chǎng)是很廣闊的。
由于我們和競爭者的差別不大，我們要采取的產(chǎn)品定位方式是產(chǎn)品使用者定位方法，即找出產(chǎn)品正確的使用者或購買(mǎi)者，使定位在目標市場(chǎng)上顯得突出，在此目標市場(chǎng)群中，為他們的地點(diǎn)產(chǎn)品服務(wù)等，特別塑造一種形象。
產(chǎn)品定位步驟：
1、分析本公司和競爭者之間的產(chǎn)品。
2、找出差異性。
3、列出主要的目標市場(chǎng)。
4、指出主要目標市場(chǎng)的特征。
5、與目標市場(chǎng)的需求，接著(zhù)就是把產(chǎn)品的特征和目標市場(chǎng)的需求與欲望結合在一起。
同時(shí)我們在建立起公司后將樹(shù)立我們在顧客心目中的形象，以良好的服務(wù)細心的管理贏(yíng)得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。
渠道：公司建立之處，由于才進(jìn)入行業(yè)，需要大量的業(yè)務(wù)來(lái)回收成本，有利的銷(xiāo)售將是進(jìn)行回收的最快捷的方式。本公司主要進(jìn)行的是第三方物流，企業(yè)成立時(shí)我們通過(guò)適當的運輸商來(lái)彌補我們的不足，同時(shí)投放大量的廣告以把本企業(yè)推銷(xiāo)出去，讓廣大的顧客了解我們公司并逐漸信任，還可以通過(guò)廣發(fā)傳單及貼海報的方式把企業(yè)推銷(xiāo)出去。物流面臨的另一個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)品的儲存，除了利用本公司的倉庫外，不排除使用其他公共倉庫來(lái)緩解自己公司倉庫的壓力。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)10
一、綜合說(shuō)明
1、項目名稱(chēng)xx縣xx商貿物流公司
2、項目選址：
3、項目性質(zhì)：商貿物流
4、項目承擔單位基本情況
項目承擔單位為xx縣供銷(xiāo)合作有限公司。該公司屬股份制企業(yè)，隸屬于xx縣供銷(xiāo)合作社聯(lián)合社，是社有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理機構，也是供銷(xiāo)社各主營(yíng)業(yè)務(wù)的行業(yè)主管和骨干企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的指導機構。公司注冊資金500萬(wàn)元。旗下有6個(gè)縣直主營(yíng)企業(yè)和7個(gè)新合作公司。其中各主營(yíng)企業(yè)都是供銷(xiāo)社原縣直公司改制后，通過(guò)整合資源、重組優(yōu)勢，逐步培育的一批經(jīng)營(yíng)規模大、帶動(dòng)能力強、具有競爭優(yōu)勢的新型股份制企業(yè)。如銀源棉花公司注冊資金達到了2050萬(wàn)元，網(wǎng)點(diǎn)遍及產(chǎn)棉鄉鎮；楚興農資公司已網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)大戶(hù)近百家，建立網(wǎng)點(diǎn)300余個(gè)；永泰煙花爆竹公司年銷(xiāo)售近兩千萬(wàn)元，年稅收貢獻過(guò)百萬(wàn)元；匯康國藥公司通過(guò)參與農村合作醫療，己發(fā)展鄉村網(wǎng)點(diǎn)481個(gè)。這些骨干龍頭企業(yè)在經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)上基本實(shí)現了連鎖經(jīng)營(yíng)、連鎖配送、總經(jīng)銷(xiāo)和總代理等現代營(yíng)銷(xiāo)方式，自身實(shí)力強，社會(huì )貢獻大，有3家企業(yè)已進(jìn)入全縣百強納稅企業(yè)。
同時(shí)，近年來(lái)xx縣供銷(xiāo)合作有限公司按照“新網(wǎng)工程”建設的要求，以煙花爆竹、農資、藥材和廢舊回收等傳統主業(yè)為依托，按照“龍頭企業(yè)+新合作公司（專(zhuān)業(yè)合作社）+農戶(hù)”的模式，統一購銷(xiāo)、集中配送、城鄉互動(dòng)，通過(guò)收購、
參股、控股、股份合作、加盟連鎖等市場(chǎng)經(jīng)濟手段和辦法，廣泛吸納社會(huì )資源，按照“小超市、大連鎖”的思路逐步構建了全新的農資、煙花爆竹、藥材連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系，大力發(fā)展新合作公司的農家店和鄉村超市，發(fā)展綜合服務(wù)社和專(zhuān)業(yè)合作社，用新連鎖取代舊網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現了“一店多能，一網(wǎng)多用”和低成本擴張，形成了覆蓋全縣的連鎖經(jīng)營(yíng)、配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。到2008年底全縣基層經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)已發(fā)展到600多個(gè)，其中農資和煙花爆竹經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)均在200個(gè)以上。企業(yè)效益和社會(huì )效益上也實(shí)現了明顯增長(cháng)。如煙花爆竹銷(xiāo)售額到2008年已達到1980萬(wàn)元，單項稅收貢獻達到119萬(wàn)元，比2004年改革前翻了兩番；農資經(jīng)營(yíng)方面2008年僅化肥銷(xiāo)售額就達到了2500萬(wàn)元，在全縣農資市場(chǎng)的占有率已超過(guò)60%。所有者權益已達到4163萬(wàn)元。
在實(shí)力日益增強、網(wǎng)絡(luò )日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的新型集成式管理模式。
二、項目的主要內容和基本特色
1、項目主要內容：
按照加快發(fā)展現代物流，建立現代物流服務(wù)體系的要求，我們把物流業(yè)列入供銷(xiāo)社產(chǎn)業(yè)調整振興規劃。通過(guò)爭取資金支持，以在xx鎮城區興建大型物流中心為龍頭，以各主營(yíng)公司現有配送中心為基礎，對系統內商貿流通和經(jīng)營(yíng)運作進(jìn)行綜合管理和控制，同時(shí)作為第三方物流，在外延上向上擴展至市場(chǎng)調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、為外部客戶(hù)提供倉儲管理及其它增值物流服務(wù)。使物流服務(wù)向兩頭延伸并加入新的內涵，達到企業(yè)物流和社會(huì )物流有機結合的目的。
2、項目基本特色：
一是適應當前形勢的需要。在全球遭受金融危機沖擊的特殊時(shí)期，我國把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，表明了黨中央、國務(wù)院對物流業(yè)的重視，而且在今年2月25日國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上審議和通過(guò)了物流業(yè)調整振興規劃。在當前形勢下，加快物流業(yè)發(fā)展已成為實(shí)現“保增長(cháng)、調結構、擴內需”的重要手段。同時(shí)，企業(yè)物流仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已在縣級市場(chǎng)初現端倪。
二是我縣調整結構、轉變發(fā)展方式的需要。近年來(lái)，我縣物流業(yè)有一定程度發(fā)展，但由于資金短缺、投入不足，總體發(fā)展水平比較落后，較之于其它地方發(fā)展的差距大、但潛力也很大。發(fā)展該項目對于調整結構、轉變方式、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費、增加就業(yè)、完善城鄉物資交流都將起到重要作用。
三是提高企業(yè)競爭力的需要。發(fā)展該項目對企業(yè)而言實(shí)質(zhì)是延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈；同時(shí)，也是對原有的商貿流通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行再整合、再優(yōu)化，對經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域實(shí)現延伸和發(fā)展。有利于滿(mǎn)足現代生產(chǎn)與流通的需要，有利于從系統的角度統籌規劃整體的各種物流活動(dòng)，有利于企業(yè)降低成本、提高效益。
三、現有基礎條件
1、有牢固的網(wǎng)絡(luò )基礎。供銷(xiāo)社的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布全縣各鄉鎮，特別是擁有無(wú)與倫比的農村網(wǎng)點(diǎn)資源，而且這些網(wǎng)點(diǎn)隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展和供銷(xiāo)社經(jīng)營(yíng)理念的轉變，通過(guò)不斷推進(jìn)“新網(wǎng)工程”和“萬(wàn)村千鄉”市場(chǎng)工程，逐步用現代流通方式進(jìn)行了改造。特別是近幾年，隨著(zhù)各主營(yíng)企業(yè)日益發(fā)展壯大，使供銷(xiāo)社重新?lián)碛辛瞬季洲r村市場(chǎng)的實(shí)力，這種新力量與傳統的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢結合起來(lái)，成為不可忽視的發(fā)展農村現代流通的助推動(dòng)力。
2、有充裕的倉儲容量。除在城區預購15畝土地用于建設物流中心主要基礎設施外，我們還在小池精品街擁有5000多平方的倉儲設施，在本縣分路、孔壟、蔡山、劉佐等原棉花分公司另有近10000平方的閑臵倉庫。無(wú)論是交通區位優(yōu)勢，還是倉儲條件都適宜于現代物流建設的需要。
3、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗。在計劃經(jīng)濟時(shí)代，供銷(xiāo)社作為農村唯一的商業(yè)機構，曾統領(lǐng)了農村商品、物資的流通。發(fā)展到現在以連鎖經(jīng)營(yíng)、配送服務(wù)為主要業(yè)態(tài)，依然是我縣城鄉物資交流和商品流通的主渠道。經(jīng)過(guò)幾十年的歷練，積累了一定的'工作經(jīng)驗，對做好物流行業(yè)具有實(shí)質(zhì)性的指導意義。
四、項目建設方案
首先爭取當地政府支持，在xx鎮城區迎賓大道購臵土地15畝，建設物流中心，作為本項目的大本營(yíng)。首期建設不少于5000平方的倉儲設施；然后將物流與本系統連鎖配送等環(huán)節進(jìn)行集成，即有效整合供銷(xiāo)社經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，實(shí)行物流環(huán)節與商流環(huán)節集成。在此基礎上再推進(jìn)服務(wù)功能的完善化和系列化，逐步走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，實(shí)現向外延擴張，除了傳統的儲存、運輸、配送等服務(wù)外，擴展至電子商務(wù)、采購及訂單處理、市場(chǎng)調查與預測、庫存控制策略建議等。逐漸形成一種綜合性、集成式的社會(huì )物流與企業(yè)物流有機結合的服務(wù)模式。
五、項目投資規模及資金來(lái)源
1、投資估算
項目總投資預計1200萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資520萬(wàn)元（其中征地300萬(wàn)元，購臵搬運設備60萬(wàn)元，運輸車(chē)輛120萬(wàn)元，辦公設備40萬(wàn)元），其他投入680萬(wàn)元（其中物流中心倉儲、辦公等設施土建工程580萬(wàn)元，外圍倉儲設施維修80萬(wàn)元，老網(wǎng)點(diǎn)改造20萬(wàn)元）。
2、資金來(lái)源
項目單位自籌資金600萬(wàn)元，主要由xx縣供銷(xiāo)合作有限公司增資擴股和職工集資構成。同時(shí)，申請項目專(zhuān)項資金600萬(wàn)元。
六、項目預期效益
在供銷(xiāo)社傳統的商貿物流模式下，商品在從生產(chǎn)者到消費者的過(guò)程中，經(jīng)歷很多環(huán)節。引入商貿物流項目后，可大大縮短產(chǎn)銷(xiāo)距離，而且通過(guò)信息流的加入還可有效保證供應的及時(shí)性、敏捷性，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的運作模式將為供銷(xiāo)社各項主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括農資、藥材、棉花、日用消費品等銷(xiāo)售渠道的暢通提供了保障。而且，供銷(xiāo)社傳統的自營(yíng)性物流存在分散資金，導致核心業(yè)務(wù)資金投入不足，從而對經(jīng)營(yíng)企業(yè)形成負擔的弊端。該項目的實(shí)施將在一定程度上提高經(jīng)營(yíng)企業(yè)的核心競爭力，在形成系統供應鏈環(huán)境下，還可將風(fēng)險分攤到各個(gè)主體，有效化解市場(chǎng)價(jià)格、商品。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)11
一、我國煤炭物流發(fā)展現狀
我國煤炭行業(yè)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長(cháng)，環(huán)節眾多，加之鐵路港口等部門(mén)管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無(wú)序，主要表現在三個(gè)方面：一是鐵路運力緊張制約煤炭供應，而“倒賣(mài)車(chē)皮計劃”等不良現象更加劇了運力的緊張和煤價(jià)的上揚;二是煤炭經(jīng)營(yíng)單位過(guò)多過(guò)濫，中間流通環(huán)節不規范，加大了交易成本;三是煤炭質(zhì)量?jì)?yōu)劣混雜，市場(chǎng)無(wú)序競爭，也在一定程度上影響了煤炭物流市場(chǎng)的順利發(fā)展。
我國的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)一般都自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，其運營(yíng)模式大致可分為三類(lèi)：一是仍然從事單純的煤炭貿易，買(mǎi)入賣(mài)出賺取貿易差價(jià)，由客戶(hù)自己負責煤炭運輸、中轉、倉儲和加工等中間環(huán)節;二是在進(jìn)行煤炭貿易的同時(shí)，提供煤炭運輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，但主要盈利點(diǎn)仍然是煤炭貿易，服務(wù)水平較低;三是少數領(lǐng)先的煤炭物流公司，經(jīng)由煤炭貿易轉型為煤炭流通服務(wù)商，在從事流通貿易的同時(shí)提供專(zhuān)業(yè)化的煤炭加工和數字化配煤等服務(wù)，并以準確、高效、全過(guò)程的煤炭供應鏈服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng )價(jià)的主要基點(diǎn)。在煤炭運輸距離長(cháng)、鐵路運營(yíng)壟斷而運力緊缺、有時(shí)還需要多種運輸方式聯(lián)運的情況下，煤炭貿易往往需要以運力為基礎。我國煤炭企業(yè)所屬物流公司大多屬于第二類(lèi)運營(yíng)模式。
隨著(zhù)近年來(lái)煤價(jià)的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現，但資質(zhì)良莠不齊。一方面，有少數第三方物流企業(yè)通過(guò)創(chuàng )新供應鏈模式，運用供應鏈管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)，優(yōu)化煤炭供應鏈各環(huán)節的專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力，對上下游企業(yè)進(jìn)行物流一體化整合，為客戶(hù)提供集約、高效、環(huán)保的煤炭供應鏈管理服務(wù)。另一方面，數量眾多的小企業(yè)業(yè)務(wù)重心僅集中在煤炭貿易和落實(shí)鐵路計劃層面，主要通過(guò)傳統的煤炭貿易價(jià)差來(lái)獲取利潤;業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和管理粗放，技術(shù)簡(jiǎn)單落后，造成整個(gè)流通環(huán)節信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來(lái)嚴重污染。
二、我國煤炭物流存在的主要問(wèn)題
(一)缺乏現代物流管理理念
我國大多數煤炭企業(yè)將競爭的焦點(diǎn)主要放在生產(chǎn)領(lǐng)域的資源擴張、降低成本及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上，普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，因此往往把非生產(chǎn)領(lǐng)域的煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務(wù)等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入到煤炭物流統一運作與管理的框架內，因此盡管在物流方面的投入較大，但實(shí)際效果并不盡如人意。
(二)物流管理方式粗放，物流費用居高不下
目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。煤炭企業(yè)物流配送的一個(gè)重要特點(diǎn)是臨時(shí)計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源的整合力度不夠、路線(xiàn)規劃不盡科學(xué)、車(chē)輛配載不夠合理、配送車(chē)輛
實(shí)行臺班制管理等，加上煤炭物流市場(chǎng)較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復物流等，還導致了煤炭物流費用居高不下。從價(jià)格上分析，山西煤的開(kāi)采成本每噸不足200元(采掘費用及國家規定的各種稅費)，而不同地區煤炭的銷(xiāo)售價(jià)格在600-1500元。很多遠距離煤炭用戶(hù)，往往付出和開(kāi)采成本相當的煤炭物流成本。
(三)煤炭物流技術(shù)手段落后
由于技術(shù)手段落后以及新老體制的'更替，很多煤炭企業(yè)供應計劃與生產(chǎn)計劃、銷(xiāo)售計劃脫節，可靠性降低;物資采購手段、方法落后，缺乏規范化;庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準確地反映實(shí)際庫存動(dòng)態(tài)等;物流技術(shù)標準化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展;各種運輸方式之間標準不統一，不能互相兼容，嚴重影響了聯(lián)運裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲空間利用率，加重了環(huán)境污染。
煤炭物流企業(yè)技術(shù)水平普遍較低，很多企業(yè)雖然配備了電腦和網(wǎng)絡(luò )，但物流信息系統建設滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設計和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面基本還沒(méi)有展開(kāi)，無(wú)法實(shí)現裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。
(四)污染和損耗問(wèn)題比較嚴重
我國大多數煤炭企業(yè)目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統物流運營(yíng)方式，使煤炭在運輸、中轉和送配過(guò)程中產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染、資源浪費和煤質(zhì)下降等問(wèn)題，不僅影響著(zhù)生產(chǎn)、運輸及消費環(huán)節企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且對社會(huì )資源和自然環(huán)境也產(chǎn)生嚴重的影響。以煤炭鐵路運輸為例，煤炭運輸列車(chē)在高速行駛中產(chǎn)生的氣流，不僅會(huì )造成煤炭損耗、煤塵飛揚污染沿線(xiàn)周邊環(huán)境，而且運煤列車(chē)與客運列車(chē)在運行交會(huì )時(shí)，氣流吹起的煤塊還有可能造成旅客損傷事故的發(fā)生。
(五)煤炭物流企業(yè)服務(wù)功能單一
目前，我國大多數煤炭物流企業(yè)只能提供單項或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在運輸、鐵路計劃落實(shí)、儲存、裝卸等傳統低層次業(yè)務(wù)內，相關(guān)的加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應鏈。此外，在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，仍有許多煤炭物流企業(yè)采用傳統的信息傳遞和控制方法，無(wú)法提供國際盛行的物流監測、訂貨管理、存貨管理等服務(wù)，工作效率和服務(wù)水平難以適應客戶(hù)的需要，也很難達到現代物流高效、快捷、準確的要求。
現階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠實(shí)現分貨、配貨、配載、配裝一體化服務(wù)的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來(lái)，雖然有一些物流企業(yè)具備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工(分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝)和煤炭物流配送結合起來(lái)的實(shí)踐還很少。
三、促進(jìn)我國煤炭物流發(fā)展的對策建議
(一)引入現代物流理念
作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量、增強企業(yè)及產(chǎn)品競爭力的需要，而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競爭優(yōu)勢的重要渠道。煤炭企業(yè)應當樹(shù)立現代物流管理思想，把物流運作作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分進(jìn)行研究，改變過(guò)去重生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)、輕物流管理的傾向，從供應鏈的視角構建現代煤炭物流體系，增強客戶(hù)服務(wù)和市場(chǎng)競爭能力。
現代物流管理理論指出，物流服務(wù)是企業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分，必須樹(shù)立以客戶(hù)為中心的服務(wù)理念。因此，煤炭物流企業(yè)必須把握客戶(hù)需求的內容和特征，將物流服務(wù)融入到企業(yè)的物流系統當中去，無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以客戶(hù)滿(mǎn)意為目標。
現代物流管理理論認為，商品流通包括4個(gè)相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流，物流系統不僅是運輸、倉儲、配送等功能的整合結果，而且是基于采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流一體化的后勤保障系統。因此，運輸、倉儲活動(dòng)等絕對不是現代煤炭物流管理的全部工作，而只是實(shí)現物流系統輸出的手段和工具。
(二)加快煤炭物流體制改革和產(chǎn)業(yè)整合
1.推進(jìn)煤炭產(chǎn)運銷(xiāo)體制改革。發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎性作用，消除部門(mén)分割、地區分割以及物流市場(chǎng)的不統一，減少市場(chǎng)進(jìn)入的壁壘;完善鐵路煤運管理體制，組成鐵路部門(mén)集路、站、運、港統籌一體的協(xié)調格局，實(shí)現各運輸環(huán)節的高效銜接;鼓勵煤炭物流企業(yè)按照現代物流管理模式進(jìn)行調整和重組，展開(kāi)競爭，提高整個(gè)物流系統效率。
2.加快煤炭企業(yè)橫向重組。鼓勵以現有大型煤炭企業(yè)為核心，打破地域、行業(yè)和所有制界限，以資源、資產(chǎn)為紐帶，通過(guò)強強聯(lián)合和兼并、重組中小型煤礦，發(fā)展大型煤炭企業(yè)集團。以在更大范圍內實(shí)現生產(chǎn)要素的優(yōu)化、重組和資源的合理配置，并實(shí)現規模經(jīng)濟。除了整合礦產(chǎn)資源、人力資源等外，還需要從供應鏈層面整合物流資源，積極推動(dòng)物流社會(huì )化和物流一體化發(fā)展。
(三)強化煤炭供應鏈管理
1.推進(jìn)煤炭企業(yè)內部物流一體化。煤炭企業(yè)應成立專(zhuān)門(mén)的企業(yè)物流管理機構(物流公司)，在高度集成的信息系統的支撐下，將采購供應環(huán)節、生產(chǎn)環(huán)節、銷(xiāo)售環(huán)節的物流職能集成，對企業(yè)內部供應鏈物流一體化，實(shí)施具體的規劃設計、組織、控制和管理，從根本上改善計劃經(jīng)濟時(shí)期形成的傳統物流運作模式，以市場(chǎng)需求為導向，實(shí)現精益的運作方式，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉，從而實(shí)現整條供應鏈成本的控制以及服務(wù)能力的提升。
2.加快煤炭供應鏈聯(lián)盟建設。以大型煤炭企業(yè)集團為核心，通過(guò)強強聯(lián)合、并購、重組、參股、合作等多種方式，將煤炭發(fā)運站、計量站、儲煤場(chǎng)、專(zhuān)用碼頭、交通(公路、鐵路、水運、海運)貨運公司、各地區的燃料公司等不同隸屬關(guān)系、不同地區的企業(yè)，從戰略上進(jìn)行整合，盡快在煤炭企業(yè)內部實(shí)現物流一體化的基礎上，與供應鏈上下游企業(yè)之間合作，加快區域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設，形成供應鏈聯(lián)盟，形成完整的產(chǎn)、運、銷(xiāo)一體化供應鏈。
3.以供應鏈管理為基礎，在全球范圍整合資源。在抓住國內市場(chǎng)的同時(shí)，要放眼世界，構筑全球化戰略，以供應鏈管理在全球尋求資源采購、加工和產(chǎn)成品分銷(xiāo)，參與國際競爭。
4.提升流通加工服務(wù)能力。煤炭物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據客戶(hù)需求，結合自身優(yōu)勢，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，如倉儲、分撥、包裝、運輸、裝卸、加工、配送、物流信息服務(wù)等，為客戶(hù)提供一攬子物流策略和流程解決方案，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求，提供全方位服務(wù)。一些領(lǐng)先的煤炭物流企業(yè)已經(jīng)在煤炭配送中心開(kāi)設流通加工業(yè)務(wù)(如除矸石加工、為管道輸送煤漿進(jìn)行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等)，比較典型的是潔凈配煤業(yè)務(wù)，即根據用戶(hù)對煤質(zhì)的要求，以不同等級或不同種類(lèi)的煤炭為主要原料，添加適量的符合相關(guān)標準的助燃劑、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑，經(jīng)過(guò)科學(xué)的配置工藝制成鍋爐用煤，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對煤炭資源的不同需求，提高物流服務(wù)附加值。
5.建立和完善物流成本考核體系。隨著(zhù)我國煤炭企業(yè)生產(chǎn)管理水平的不斷提升，降低生產(chǎn)成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的利潤空間越來(lái)越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應建立相應的物流費用會(huì )計核算機構，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結構，制定物流活動(dòng)計劃進(jìn)行調控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門(mén)對煤炭企業(yè)效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。
(四)推廣現代信息技術(shù)和先進(jìn)物流技術(shù)的應用
1.加快物流信息系統網(wǎng)絡(luò )化建設，實(shí)現物流信息化。依托企業(yè)資源管理系統平臺，建立與現代物流發(fā)展相配套的物流信息系統與網(wǎng)上交易系統，并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以客戶(hù)訂單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現。利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同領(lǐng)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結起來(lái)，形成物流服務(wù)平臺，對倉儲、運輸、裝卸、加工、搬運、配送等環(huán)節實(shí)現全程跟蹤。借助于準確的信息傳遞，將傳統的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門(mén)到門(mén)”、“庫到庫”甚至“線(xiàn)到線(xiàn)”的精益物流方式。
2.開(kāi)發(fā)應用煤炭物流專(zhuān)用設備，改善物流基礎設施。針對不同煤炭加工產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)應用煤炭物流專(zhuān)用車(chē)輛以及與之相關(guān)的裝卸、倉儲等先進(jìn)物流技術(shù)。加強煤炭物流基礎設施的建設和改造，包括倉庫建筑、場(chǎng)站設施、裝卸設備、運輸工具、運輸通道等。此外，條件成熟的企業(yè)還可以廣泛應用現代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其他通信技術(shù)，包括EDI(電子數據交換)、GIS(地理信息系統)、GPS(全球定位系統)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)以及計算機應用系統和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用等。
(五)發(fā)展煤炭“綠色”物流
1.政府和社會(huì )輿論引導。各級政府應把推進(jìn)構建“綠色”煤炭供應鏈納入發(fā)展規劃中，以可持續發(fā)展理論為指導，引導、鼓勵并支持相關(guān)企業(yè)加入到打造“綠色”煤炭供應鏈建設中來(lái)，如通過(guò)給予金融支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策，降低企業(yè)打造“綠色”煤炭供應鏈的成本。同時(shí)盡快制定針對煤炭行業(yè)的清潔生產(chǎn)標準，建立煤炭供應鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標的監督、考核、評價(jià)體系以及相應的經(jīng)濟獎懲措施。社會(huì )組織，如行業(yè)協(xié)會(huì )、自然保護協(xié)會(huì )等，通過(guò)多渠道、多形式對煤炭綠色物流進(jìn)行積極宣傳倡導，提高社會(huì )各界對綠色物流的認識和了解，并積極踐行。
2.實(shí)現煤炭“綠色”運輸。在運輸過(guò)程中，應不斷提高“綠色”運輸工具的使用效率，降低廢氣排放量并推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制，以促進(jìn)煤炭物流在運輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節的升級和優(yōu)化，并盡可能減少和避免煤炭運輸損耗和污染的發(fā)生量。與公路運輸相比，鐵路煤炭運輸損耗少、成本低，應加快鐵路煤炭通道建設，解決鐵路運力不足問(wèn)題。公路運輸應盡量采用污染和損耗少的運輸交通工具，如廂式封閉公路煤炭運輸車(chē)輛及以L(fǎng)NG、CNG為燃料的新能源汽車(chē);強制實(shí)施煤炭抑塵技術(shù)，保護運輸通道沿線(xiàn)環(huán)境，降低運輸過(guò)程中煤炭散落造成的損耗;在此基礎上國家依據可持續發(fā)展原則重新制定各種運煤方式的途耗標準。
3.實(shí)現煤炭“綠色”中轉。
(1)交流平臺推行煤炭產(chǎn)品有效包裝制。實(shí)施煤炭產(chǎn)品有效包裝，可以促進(jìn)煤炭物流在運輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節的升級，減少煤炭產(chǎn)品在運輸過(guò)程中的損耗和污染。
(2)利用政府扶持資金對港口鐵路物流中心不符合清潔生產(chǎn)要求的裝、卸設備進(jìn)行全面升級改造或更新。裝卸作業(yè)應將除塵作為環(huán)保工作的重中之重，強制配備自動(dòng)淋灑、流動(dòng)淋灑等濕式除塵設施，避免粉塵對環(huán)境的污染。對煤炭露天存放易受雨水澆淋影響質(zhì)量等問(wèn)題應通過(guò)建造永久性的防雨設施解決。
(六)促進(jìn)煤炭第三方物流發(fā)展
發(fā)展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流運作的專(zhuān)業(yè)化、集約化水平，提高煤炭運輸效率;同時(shí)也有利于減少煤炭運輸損耗及由于運輸不當所造成的環(huán)境污染，并可以及時(shí)快速地響應客戶(hù)的需求。應積極培育第三方物流企業(yè)，形成具有國際競爭力的大型煤炭物流集團。為了保證煤炭第三方物流的順利發(fā)展，可以考慮在全國范圍內整合現有煤炭企業(yè)的自有物流體系，通過(guò)股份制組建行業(yè)物流集團，強強聯(lián)合，合理配置資源、健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )以快速提升煤炭行業(yè)的整體物流服務(wù)水平。同時(shí)鼓勵和扶持有一定基礎的煤炭物流企業(yè)向第三方煤炭供應鏈管理服務(wù)商轉型。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)12
一、盈利性
所有的投資項目都是以營(yíng)利為前提。而這個(gè)項目，我們是按照每年20%的盈利目標制定。即投資1個(gè)億，我們會(huì )為你賺2000萬(wàn)。
首先，我們設定中山的一家冰箱制造廠(chǎng)是我們的客戶(hù)。他們每個(gè)月的出口柜量在200F，去歐洲的港口，每個(gè)柜子的運費為2000美金。每月的運費為2000x200=40萬(wàn)美金。我們和該公司簽訂的是一年的運輸合同，提供3個(gè)月的運費數期。在不考慮運費代理收入的前提下，我們按照20%每年（半年10%）的盈利目標來(lái)算，每個(gè)柜子，在資金運用方面，我們需要每個(gè)柜子賺取100美金的差價(jià)。當然，憑借每月200F即每年2400F的運輸合同，跟船公司爭取運費降低100美金是可行的。
再次，我們以珠海的一家空調生產(chǎn)廠(chǎng)為目標客戶(hù)。每月出口量在1000F，去南美洲港口，每個(gè)柜子的運費為3000美金。每月運費為300萬(wàn)美金。如果我們仍然按照每個(gè)柜子差價(jià)為100美金的利潤，數期為2個(gè)月，全年的盈利可達20%。
最后，我們以深圳的一家電腦設備廠(chǎng)為目標客戶(hù)。每月出口量在100F，到東南亞，每個(gè)柜子運費為1000美金，每月運費為10萬(wàn)美金。我們提供的數期為6個(gè)月，每個(gè)柜子差價(jià)盈利50美金，全年盈利達20%。
因此，我們的客戶(hù)群體鎖定在每個(gè)月10萬(wàn)到100萬(wàn)美金的制造業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體。
以上這些，僅僅是通過(guò)融資數期方面得到的利潤計算。事實(shí)上，我們作為國際貨運代理公司，同樣也是可以通過(guò)提供國際貨運代理業(yè)務(wù)賺取傭金差價(jià)。
二、可行性
就拿國際海運價(jià)格來(lái)說(shuō)，各船公司每年都會(huì )有2-3次的漲價(jià)行動(dòng)。漲價(jià)的幅度根據客戶(hù)的出貨情況，當年的整個(gè)運輸環(huán)境來(lái)說(shuō)。極少船公司會(huì )為極少貨主提供全年不便的運價(jià)協(xié)議。而往往這些貨主的對外銷(xiāo)售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔由于運費變化造成的成本增高而利潤下降。而我們公司提供的服務(wù)的第二個(gè)亮點(diǎn)就是提供全年不變的價(jià)格，盡管不是簽訂運價(jià)時(shí)候最低的，但是，往往能夠給客戶(hù)一個(gè)安心，客戶(hù)也樂(lè )意建立長(cháng)期的合作關(guān)系。但是，我們也會(huì )給客戶(hù)一些限制條件，就是60%的貨物，我們同意配運客戶(hù)指定的3家船公司，剩下40%的貨物，我們有權配運客戶(hù)另外同意的7家船公司。
我們給客戶(hù)提供的全年運價(jià)，是通過(guò)對以后一年的運價(jià)的預測及各船公司的運價(jià)策略來(lái)制定的�；旧�，當我們擁有多個(gè)客戶(hù)的長(cháng)期運輸合同到船公司，我們可以通過(guò)談判得到比單單一個(gè)客戶(hù)在船公司拿到的價(jià)格更好。此外，由于我們在選擇船公司方面有一定的自由度，也會(huì )根據市場(chǎng)上價(jià)格變化，及格時(shí)做出配運調整。此外，現在各船公司的運價(jià)都比較穩定，每年2000F的客戶(hù)，運價(jià)調整在200-300美金，而且一般出現在7-10月份。通過(guò)之前比較大的差價(jià)和降價(jià)之后可選其他船公司的替代服務(wù)，也可以做到全年運費差價(jià)的盈余。
三、防風(fēng)險性
我們在為客戶(hù)墊付運費的同時(shí)，同時(shí)是用客戶(hù)托運的`貨物作為短期質(zhì)押。在具體工作中，我們會(huì )根據客戶(hù)的出貨情況，貨物價(jià)值，船期，制定價(jià)格等情況確定我們給與客戶(hù)的運費額度及數期。將風(fēng)險降到最低。
四、可持續性發(fā)展
此項目首先定位在珠江三角洲，這里有主要的幾個(gè)港口，和龐大的制造業(yè)群。當我們的項目在這地區成功發(fā)展并穩定成熟后，就可以復制成功到其他的區域，譬如，長(cháng)三角，京津地區，渤海灣甚至內陸以及海外。
五、公司架構
公司分為市場(chǎng)部，銷(xiāo)售部，資金部和操作部及財務(wù)部和總經(jīng)理辦公室。
1、市場(chǎng)部是采集市場(chǎng)的最新運價(jià)，根據銷(xiāo)售部取得的客戶(hù)信息與船公司談判價(jià)格，與銷(xiāo)售部共同制定客戶(hù)最終運價(jià)。
2、銷(xiāo)售部是根據公司的銷(xiāo)售策略，鎖定目標客戶(hù)，收集客戶(hù)信息，與客戶(hù)簽訂運價(jià)和同等。
3、資金部根據市場(chǎng)部的市場(chǎng)運價(jià)信息，銷(xiāo)售部的客戶(hù)信息，制定給與客戶(hù)的信用額度和賬期，并跟蹤客戶(hù)出貨情況，隨時(shí)對信用額度進(jìn)行調整。
4、操作部負責安排客戶(hù)的出貨。對銷(xiāo)售部負責。
5、財務(wù)部負責公司的所有資金流動(dòng)，及運費收取和支付等。
6、總經(jīng)理辦公室對整個(gè)公司的業(yè)務(wù)負責，監督，制定銷(xiāo)售策略及公司發(fā)展策略。
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)13
一、 公司簡(jiǎn)介
1、 名稱(chēng):易天物流有限責任公司
2、 公司地址:天津市濱海新區
3、 注冊資金:3000萬(wàn)人民幣
二、公司經(jīng)營(yíng)與管理
1、經(jīng)營(yíng)范圍:以北京、天津、河北為主要經(jīng)營(yíng)地區。
2、核心服務(wù):通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)、傳真等快捷方式進(jìn)行一站式、直銷(xiāo)式第三方物流服務(wù)。
3、經(jīng)營(yíng)模式：我們本著(zhù)4個(gè)right：即把產(chǎn)品，在規定的時(shí)間，規定的地點(diǎn)，以規定的數量，最低的損失，合適的價(jià)格給顧客提供服務(wù)。物流成本已不再是客戶(hù)選擇物流服務(wù)的惟一標準，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量.我們具體的業(yè)務(wù)流程如下：
電子配送中心在接到顧客提出的業(yè)務(wù)內容以后，如果不能達到顧客的要求，就婉言拒絕；能達到要求就迅速確認訂單，并在2小時(shí)內迅速完成路線(xiàn)，人員安排開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)。顧客在得到確認訂單的同時(shí)將會(huì )得到一組帳號，通過(guò)帳號客戶(hù)隨時(shí)可以進(jìn)入公司的網(wǎng)站或通過(guò)電話(huà)查詢(xún)貨物當時(shí)所處的地點(diǎn)及貨物信息。貨物到達目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業(yè)務(wù)單上簽字。
4、 聯(lián)合經(jīng)營(yíng)：由于我們在創(chuàng )業(yè)初期的經(jīng)營(yíng)范圍集中在京、津、冀地區，所以對于其它地區的業(yè)務(wù)和其它物流業(yè)務(wù)我們采取與其它物流企業(yè)聯(lián)合的方式。
三、市場(chǎng)分析
落后的物流嚴重的制約著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)對物流的粗放式管理和過(guò)多的物流程序重復，無(wú)形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競爭力。所以，越來(lái)越多的企業(yè)清醒地認識到物流的重要性。一些規模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過(guò)建立或整合自己的物流系統來(lái)提高企業(yè)的競爭力。但大多的中小企業(yè)，由于規模小，資金相對薄弱，沒(méi)有能力建立自身完整的物流系統，這時(shí)第三方物流是他們的最好選擇。
環(huán)渤海地區是繼珠三角，長(cháng)三角之后中國又一個(gè)經(jīng)濟地帶。環(huán)渤海地區以北京，天津為核心城市，近幾年的發(fā)展迅速，特別是08年北京奧運會(huì )的臨近，更加刺激了地區經(jīng)濟的快速發(fā)展。經(jīng)濟的繁榮必定會(huì )引起物資的大量流通，所以環(huán)渤海地區是一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。根據天津海關(guān)統計，今年上半年天津口岸外貿進(jìn)出口總值381.66億美元。前三位分別是：
現今，大多數中國的第三方物流公司大多都是以前的`運輸公司，配貨公司改名而成。物流設施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現今物流公司競爭并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的物流設備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內的競爭優(yōu)勢。
一些結構性因素造成中國貨運業(yè)極度分散。作為計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，許多制造商擁有自己的車(chē)隊，利用率很低。供租用的卡車(chē)貨運業(yè)仍原始落后，市場(chǎng)準入的壁壘也很低。由于大多數貨運商的規模太小，在中國只有20%的運輸貨車(chē)是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機遇。由于卡車(chē)的靈活性，在大多數成熟經(jīng)濟中，它仍然是制造商運輸最終產(chǎn)品的首選方式。在美國，2000年卡車(chē)貨運的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至81.5%。中國可能會(huì )出現同樣的情況。由于中國已經(jīng)加入WTO外國公司被允許進(jìn)入批發(fā)零售業(yè)，中國的物流市場(chǎng)需求會(huì )更加看好。隨著(zhù)政府決定消除地方保護主義，哪個(gè)企業(yè)最能迅速滿(mǎn)足客戶(hù)對于集裝箱、過(guò)境運輸、可靠的有保證的服務(wù)和增值服務(wù)等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業(yè)的領(lǐng)先者。另外，環(huán)渤海地區地勢以平原為主，交通便利，路程相對較短（以天津為半徑最遠地方不超過(guò)500公里），特別相對高度發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡(luò )，為汽車(chē)的運輸提供了極大的便利，這也使得汽車(chē)在運輸速度方面超越了鐵路系統（考慮到鐵路方面管理落后，官僚作風(fēng)嚴重），相對于鐵路運輸，具有快速，靈活，準確的優(yōu)勢。所以此地適宜建立以汽車(chē)為主體的物流公司。
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