十一路公交車(chē)變奏曲散文

　　從1985年工作至今，我目睹了市十一路公交車(chē)的發(fā)展、變化過(guò)程。

　　剛進(jìn)廠(chǎng)工作的那段日子，還沒(méi)有十一路公交車(chē)，進(jìn)一趟城挺不方便的。那時(shí)只有一種我們稱(chēng)之為“碰碰”車(chē)的交通工具，是一種私家三輪摩托車(chē)，像拖拉機似的，體積小，一車(chē)只能坐五、六個(gè)人。行駛起來(lái)?yè)u搖晃晃的，酷似電影中行走著(zhù)的企鵝，同時(shí)發(fā)出“砰砰砰……”的刺耳震響�！芭龈纭痹谲�(chē)后斗蓋上一塊篷布，在后斗的兩側釘上兩塊帶軟墊或不帶軟墊的條板，便是我們“溫馨”的車(chē)廂了。從廠(chǎng)區到永安的八公里路程就在這云蒸霧罩似的顛簸中消遣著(zhù)。夏天塵土飛揚，冬天冷風(fēng)刺得讓人縮起脖子……

　　由于后門(mén)無(wú)遮無(wú)欄，碰碰車(chē)安全系數低，這為許多不自覺(jué)的人逃票造成了機會(huì )。那時(shí)職工工資收入低，有一位吳姓同事，為了逃脫五毛錢(qián)的運費，乘“碰哥”車(chē)未停穩之際，跳下車(chē)拔腿就跑。弄得“碰哥”臉紅脖子粗的在后面追罵，最終只能自認倒霉。

　　兩年多后，有了名副其實(shí)的`十一路公交車(chē)，是一種白色的面包車(chē)。開(kāi)始是十三座的，后來(lái)有了十六座的，有公家的，也有私家的，他們競爭運營(yíng)。公家的是有規定發(fā)車(chē)時(shí)間的，每半小時(shí)一班，而私家車(chē)是不定時(shí)的，如散兵游勇，自由來(lái)去，雙方常為搶客的問(wèn)題口角，也有為搶客而賽車(chē)的，偶爾也有為此大打出手的時(shí)候。一次，一位私家車(chē)主，竟然到公交停車(chē)點(diǎn)上去撿客，結果被公交公司的一伙老少駕駛員爺們抓個(gè)正著(zhù)，好一頓教訓，臨走還將他的車(chē)鑰匙拔下。

　　1995年——2001年間，是我們企業(yè)大發(fā)展的時(shí)期，企業(yè)迅速擴張，員工大幅擴編，企業(yè)一下增加了上千人，這使得十一路公交車(chē)的運行不堪重負，車(chē)廂內常常人滿(mǎn)為患。這時(shí)的駕駛員再也不為搶客而發(fā)愁，但員工乘車(chē)難又成了一個(gè)問(wèn)題。特別是到了周末，從汶州終點(diǎn)站到總廠(chǎng)北門(mén)，再一直延伸到鐵路出廠(chǎng)道口，長(cháng)達兩公里的路段上站滿(mǎn)了等車(chē)的人，加上周邊村民，場(chǎng)景熱鬧非凡！仿佛過(guò)年過(guò)節，只可憐了一些抱孩子的，或是拉著(zhù)小孩子的母親們，從早晨等到中午也進(jìn)不了城……

　　擠車(chē)的方法也是花樣百出，有車(chē)未停穩就從車(chē)窗塞包物進(jìn)車(chē)內，讓熟人占位子的；有讓熟人等著(zhù)不下車(chē)、幫著(zhù)搶占座位的；也有一個(gè)人先上車(chē)，再幫別人多占一個(gè)位子的；體健靈活的年青人，干脆翻窗而入……這些的結果是常常引起爭吵，甚至大打出手。聰明的駕駛員，常常是將客車(chē)開(kāi)到離等車(chē)人群幾十米遠的地方停下，最大限度地確保上下車(chē)順暢和人員安全。而等車(chē)的人就像饞食的雞、鴨、魚(yú)群，緊追“主人”不放。

　　二十一世紀初，為改變乘車(chē)難狀況，永安市公交公司及時(shí)更換了營(yíng)運車(chē)輛，增加發(fā)車(chē)頻次，并將所有的公交車(chē)輛“進(jìn)化”成正規的“城市公交”，在一段時(shí)期內很好地緩解了乘車(chē)難的局面�？珊镁安婚L(cháng)。由于子弟學(xué)校被剝離出去之后，更名為“永安九中”，學(xué)校迅速擴張壯大，招生面向社會(huì )，師生眾多，洋洋灑灑幾千弟子，又給十一路公交運營(yíng)造成了極大壓力，多日不見(jiàn)的等車(chē)長(cháng)蛇陣再次出現，場(chǎng)景有過(guò)之，而無(wú)不及。職工常常傍晚五點(diǎn)半下班，晚上八點(diǎn)半才能回到永安“福維花園”的家中。

　　在公司與永安市有關(guān)部門(mén)協(xié)調下，公交公司調整了發(fā)車(chē)時(shí)間與車(chē)輛運營(yíng)班次，由原來(lái)的每半小時(shí)一班，調整為每十分鐘一班，一定程度緩解了運營(yíng)緊張的突發(fā)局面。

　　近期，公交公司又將所有的十一路公交車(chē)，更換成了更具人文色彩，語(yǔ)音報站的新車(chē)。運營(yíng)間隔，也由原來(lái)的每十分鐘一班，縮短為每七分鐘一班發(fā)車(chē)，更加適應了新形勢，體現了“和諧社會(huì )”的新思路。

　　我工作的二十四年間，正趕上了祖國改革開(kāi)放的大好時(shí)機，所目睹市十一路公交車(chē)的發(fā)展、變遷，也從一個(gè)側面影射了祖國改革開(kāi)放三十年的發(fā)展進(jìn)步。

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