船廠(chǎng)實(shí)習日記

　　當校車(chē)停在廈船重工的食堂門(mén)口時(shí)標志者我們的一天的實(shí)習又開(kāi)始了。藍色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊伍，使得工人們好奇地打量著(zhù)我們，“觀(guān)摩實(shí)習”是我們來(lái)此的目的。

　　按照計劃，上午我們和內業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場(chǎng)座談會(huì )，他們中有3位主管，一位課業(yè)長(cháng)，都是有著(zhù)及其豐富的現場(chǎng)工作經(jīng)驗的管理者。他們都屬于內業(yè)，而所謂內業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺裝配三個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)部門(mén)。課業(yè)長(cháng)首先風(fēng)趣地對我們說(shuō)，船廠(chǎng)所有工作中又三分之二是搬運工作，這是由于生產(chǎn)流程設計的限制，還不能達到日本等造船強國的高效率。

　　的確，在造船廠(chǎng)，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門(mén)吊···，課業(yè)長(cháng)告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬(wàn)個(gè)零部件，除去相同的也有18萬(wàn)個(gè)!如此龐大的數目，最后裝配到一起，的確相當復雜。477個(gè)分段最后準確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程啊!

　　課業(yè)長(cháng)還給我們詳細介紹了鋼材預處理的相關(guān)環(huán)節。由于現今鋼材廠(chǎng)提供的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠(chǎng)后要用矯平機輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著(zhù)是車(chē)間底漆，二車(chē)間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個(gè)月。由于廈船承造由多個(gè)船級社認定的.不同船舶，所以鋼材的規格也不盡相同 ，種類(lèi)繁多。

　　短暫的午休過(guò)后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀(guān)了平臺，較為詳細的介紹了各個(gè)分段的制造過(guò)程，輕松地交談讓我們感覺(jué)很愉快。

　　船廠(chǎng)實(shí)習讓我們對未來(lái)的工作有了大概的認識。努力學(xué)習，放平心態(tài)，這是我們現在應該做好的事情。

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