貨物買(mǎi)賣(mài)的合同(集錦15篇)
在人民愈發(fā)重視法律的社會(huì )中，合同的類(lèi)型越來(lái)越多，簽訂合同可以明確雙方當事人的權利和義務(wù)。你所見(jiàn)過(guò)的合同是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的貨物買(mǎi)賣(mài)的合同，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同1
出賣(mài)人xxx簡(jiǎn)稱(chēng)甲方，承買(mǎi)人xxx簡(jiǎn)稱(chēng)乙方，
茲為xx貨物欠款買(mǎi)賣(mài)，經(jīng)雙方締結契約條件如下：
第一條：甲方愿將xx貨xx件賣(mài)與乙方，約定________年____月____日交付清楚。
第二條：貨價(jià)議定每件人民幣xx元整(或依照交貨日交貨地的市價(jià)為標準)。
第三條：乙方應自交貨日起算____日內支付貨價(jià)與甲方清楚，不得有拖延短欠等情形。
第四條：甲方如屆交貨期不能交貨，或僅能交付一部分時(shí)，應于____日前通知乙方延緩日期，乙方不允者可解除買(mǎi)賣(mài)契約，但須接到通知日起算____日內答復逾期即視為承認延期。
第五條：甲方如屆交貨期不能交貨又未經(jīng)依前條約定通知乙方時(shí)，乙方可限相當日期催交貨，倘逾期仍不交時(shí)，乙方可解除契約。
第六條：如因天災地變，或其他不可抗力事由，致甲方不能按照期交貨或一部分貨品未能交清的，得延緩至不能交貨原因消除后____日內交付。
第七條：乙方交款之期以甲方交貨之期為標準。
第八條：乙方逾交款日期不為交款的，甲方得定相當期限催告交款，并請求自約定交款日期起算至交款日止，按每百元日折算遲延利息。
第九條：甲方所交付的貨品，如有不合格或品質(zhì)惡劣或數量短少時(shí)，甲方應負補充或交換或減少價(jià)金的`義務(wù)。
第十條：乙方發(fā)現貨品有瑕疵時(shí)，應即通知甲方并限期請求履行前條的義務(wù)，倘甲方不履行義務(wù)時(shí)，乙方除可解除契約外并可請求損害賠償，甲方無(wú)異議。
本契一式兩份，甲、乙雙方各執一份為憑。
出賣(mài)人(甲方)：
地址：
買(mǎi)受人(乙方)：
地址：
________年____月____日
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同2
甲方：
乙方：
一、由乙方向甲方提供棗莊市盛源榮達實(shí)業(yè)有限公司（以下稱(chēng)榮達公司）月度材料采購計劃，由甲方與榮達公司洽談簽訂貨物買(mǎi)賣(mài)合同。
二、合同簽訂后的組織進(jìn)貨、供貨、結算、回款等一切銷(xiāo)售事宜，由甲方直接與榮達公司進(jìn)行，乙方不再參與。
三、甲方按榮達公司提供金額的15%向乙方支付居間費用，于每次向榮達公司開(kāi)據發(fā)票進(jìn)行財務(wù)掛賬后的十天內全額支付給乙方，每超期一天按逾期金額的1%加付違約金。（乙方無(wú)需向甲方提供居間費用的發(fā)票）
四、供貨的質(zhì)量以及供貨合同的履行過(guò)程中產(chǎn)生的一切責任，或者經(jīng)濟損失均由甲方負責，與乙方無(wú)關(guān)。
五、乙方居間活動(dòng)中產(chǎn)生的'居間費用由乙方自行承擔，甲方不予支付。
六、甲方不得繞過(guò)乙方或者隱瞞與榮達公司發(fā)生買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，必須每月向乙方通報業(yè)務(wù)金額，否則乙方有權查詢(xún)甲方在榮達公司財務(wù)掛賬情況，按甲方與榮達公司發(fā)生的供貨金額向乙方支付居間費用。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同3
合同號：＿＿＿＿
日期：＿＿＿＿
地點(diǎn)：＿＿＿＿
買(mǎi)方：＿＿＿＿
地址：＿＿＿＿
電報：＿＿＿＿
電傳：＿＿＿＿
賣(mài)方：＿＿＿＿
地址：＿＿＿＿
電報：＿＿＿＿
電傳：＿＿＿＿
本合同由買(mǎi)方和賣(mài)方商訂。在合同項下，雙方同意按下述條款買(mǎi)
賣(mài)下述商品：
第一條品名、規格、數量及單價(jià)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
第二條合同總值
第三條原產(chǎn)國別及制造廠(chǎng)商
第四條裝運港
第五條目的港
第六條裝運期
分運：
轉運：
第七條包裝
所供貨物必須由賣(mài)方妥善包裝，適合遠洋及長(cháng)途內陸運輸，防潮，防濕、防震，防銹，耐野蠻裝卸，以確保貨物不致由上述原因受損，使之完好安全到達安裝或建筑工地。任何由于包裝不妥善所致之任何損失均由賣(mài)方負擔。
第八條嘜頭
賣(mài)方須用不褪色油漆于每一包裝箱上印刷包裝編號、尺碼、毛重、凈重、提吊位置、“此端向上”、“小心輕放”、“保持干燥”等字樣及下列嘜頭：＿＿＿＿
第九條保險
在ｃｉｆ條款下：
由賣(mài)方出資按１１０％發(fā)票金額投保。
在ｃ＆ｆ條款下：裝運后由買(mǎi)方投保。
第十條付款條件
�。ǎ保┵I(mǎi)方在裝運期前３０天，通過(guò)中國銀行開(kāi)立由買(mǎi)方支付以賣(mài)方為受益人的不可撤銷(xiāo)信用證，其金額為合同總值的＿＿％，計＿＿＿＿。該信用證在中國銀行＿＿＿＿行收到下列單證并核對無(wú)誤后承付（在分運情況下，則按分運比例承付）。
�。幔卓勺h付已裝船清潔海運提單，外加兩份副本，注明“運費已付”，空白抬頭，空白背書(shū)，已通知到貨口岸中國對外貿易運輸公司。
�。猓虡I(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號，信用證號和嘜頭。
�。悖b箱單一式四份，注明每包貨物數量，毛重和凈重。
�。洌芍圃鞆S(chǎng)家出具并由賣(mài)方簽字的品質(zhì)證明書(shū)一式三份。
�。澹呀桓度准夹g(shù)文件的確認書(shū)一式兩份。
�。妫b運后即刻發(fā)給買(mǎi)方的已裝運通知電報／電傳附本一份。
�。纾冢悖椋鏃l款下：
全套按發(fā)票金額１１０％投保＿＿的保險單。
�。ǎ玻┵u(mài)方在裝運后１０天內，須航空郵寄三套上述文件（ｆ除外），一份寄給買(mǎi)方，兩份寄目的港中國對外貿易運輸公司。
�。ǎ常┲袊y行在收到合同＿＿＿＿中規定的，由 雙方簽署的驗收證明后，在＿＿＿＿天內，承付合同金額的百分之＿＿＿＿，金額為＿＿＿＿。
�。ǎ矗┌幢竞贤冢保禇l和第１８條，規定買(mǎi)方在付款時(shí)有權將應由賣(mài)方支付的延期貨物罰款扣除。
�。ǎ担┧邪l(fā)生在中國境內的銀行費用應由買(mǎi)方承擔，所有發(fā)生在中國境外的銀行費用應由賣(mài)方承擔。
第十一條裝運條件
�。ǎ保┵u(mài)方必須在裝運前四十天向買(mǎi)方通知預訂的船名及其運輸路線(xiàn)，供買(mǎi)方確認。
�。ǎ玻┵u(mài)方必須在裝運前二十天通知買(mǎi)方預計發(fā)貨時(shí)間，合同號，發(fā)票金額，發(fā)運件數及每件的重量和尺碼。
�。ǎ常┵u(mài)方必須在裝船完畢后四十八小時(shí)內，以電報／電傳方式向買(mǎi)方通知貨物名稱(chēng)、數量、毛重，發(fā)票金額，船名和啟運日期。
�。ǎ矗┤绻我粏渭浳锏闹亓窟_到或超過(guò)２０噸，長(cháng)１２米，寬２．７米，高３米，賣(mài)方須在裝船期前５０天向買(mǎi)方提供５份詳細包裝圖紙，注明詳細的'尺碼和重量，以便買(mǎi)方安排內陸運輸。
�。ǎ担┰冢悖Γ鏃l款下：
如果由于賣(mài)方未及時(shí)按１１條第（３）款執行，以致買(mǎi)方未能將貨物及時(shí)保險而造成的一切損失，由賣(mài)方承擔。
�。ǎ叮┰谀康母坌敦浐蛢汝戇\輸的一切費用由買(mǎi)方承擔。
第十二條技術(shù)文件
�。ǎ保┫率鋈子⑽谋炯夹g(shù)文件一份必須隨每批貨物一同包裝發(fā)運：
�。幔A設計圖。
�。猓泳�(xiàn)說(shuō)明書(shū)，電路圖，氣／液壓連接圖。
�。悖啄p件的制造圖紙和說(shuō)明書(shū)。
�。洌闩浼夸�。
�。澹惭b、操作和維修說(shuō)明書(shū)。
�。ǎ玻┐送�，在簽訂合同６０天內，賣(mài)方必須向買(mǎi)方或最終用戶(hù)掛號航空郵寄本條款（１）中規定的技術(shù)文件。否則，買(mǎi)方有權拒開(kāi)信用證或拒付貨款。
第十三條保質(zhì)條款
賣(mài)方必須保證所供貨物系用上等材料和一流工藝制造，嶄新，未曾使用，并在各方與合同規定的質(zhì)量、規格和性能相一致，在貨物正確安裝、正常操作和維修情況下，賣(mài)方必須對合同貨物的正常使用給予＿＿＿＿天的保證期，此保證期從貨物到達＿＿＿＿起開(kāi)始計算。
第十四條檢驗
�。ǎ保┵u(mài)方／制造廠(chǎng)商必須在交貨之前對貨物質(zhì)量、規格、性能和數量進(jìn)行精確全面的檢驗，并簽發(fā)質(zhì)量證明書(shū)，證明貨物符合合同規定。此證明書(shū)不作為貨物質(zhì)量、規格、性能和數量的最后依據。賣(mài)方或制造廠(chǎng)商必須將記載檢驗細節和結果的書(shū)面報告附在質(zhì)量證明書(shū)內。
�。ǎ玻┰谪浳锏诌_目的地港之后，買(mǎi)方須申請中國商品檢驗局（以下稱(chēng)商檢局 ）就貨物質(zhì)量、規格和數量進(jìn)行初步檢驗，并簽發(fā)檢驗證明書(shū)。如果發(fā)現到貨的質(zhì)量、規格和數量與合同不符，除應由保險公司或船方負責者外，買(mǎi)方在貨物抵達目的港后＿＿＿＿天內有權拒收貨物，向賣(mài)方索賠。
�。ǎ常┤绻l(fā)現貨物的質(zhì)量和規格與合同規定不符或貨物在本合同第１３條所述保證期內被證明有缺陷，包括內在缺陷或使用不適當原材料，買(mǎi)方將安排商檢局檢驗，并有權依據檢驗證書(shū)向賣(mài)方索賠。
�。ǎ矗┤绻捎谀撤N不能預料的原因在合同有效期內檢驗證書(shū)不及辦妥，買(mǎi)方須電告賣(mài)方延長(cháng)商檢期＿＿＿＿天。
第十五條索賠
�。ǎ保┤绻u(mài)方對貨物與合同規定不符負有責任，且買(mǎi)方在本合同第１３條第１４條規定的檢驗和質(zhì)量保證期之內提出索賠時(shí)，賣(mài)方在征得買(mǎi)方同意后，須按下列方法之一種或幾種索賠：
�。幔赓I(mǎi)方退貨，并將所退貨物金額用合同規定的貨幣償還買(mǎi)方，并承擔因退貨造成的一切直接損失和費用，包括：利息、銀行費用、運費、保險費、檢驗費、倉儲、碼頭裝卸費以及監管保護所退貨物的一切其它必要費用。
�。猓凑肇浳锏馁|(zhì)量低劣程度、損壞程度和買(mǎi)方蒙受損失金額將貨物貶值。
�。悖梅虾贤幎ǖ囊幐褓|(zhì)量和性能的新部件替換有瑕疵部件，并承擔買(mǎi)方所蒙受的一切直接損失及費用。新替換部件的保質(zhì)期須相應延長(cháng)。
�。ǎ玻┤糍u(mài)方在收到買(mǎi)方上述索賠書(shū)后一個(gè)月之內未予答復，則視為賣(mài)方接受索賠。
第十六條不可抗力
�。ǎ保┤绾灱s雙方中任何一方受不可抗力所阻，無(wú)法履約，履約期限則按照不可抗力影響履約的時(shí)間作相應延長(cháng)。
�。ǎ玻┦茏璺綉诓豢煽沽Πl(fā)生和終止時(shí)盡快電告另一方，并在事故發(fā)生后１４天內將主管機構出具的事故證明書(shū)掛號航空郵寄給另一方認可。
�。ǎ常┤绻豢煽沽κ鹿食掷m超過(guò)１２０天，另一方有權用掛號航空郵寄書(shū)面通知，通知受阻一方終止合同，通知立即生效。
第十七條仲裁
�。ǎ保┓灿捎趫绦斜竞贤l(fā)生的一切爭執，應通過(guò)友好協(xié)商解決。如果不能解決，則可訴諸仲裁。
�。ǎ玻┲俨脩峤恢袊本┲袊鴩H經(jīng)濟貿易仲裁委員會(huì )，按照其程序仲裁，也可提交雙方同意的第三國仲裁機構。
�。ǎ常┲俨脵C構的裁決具有最終效力，雙方必須遵照執行，仲裁費用由敗訴一方承擔。仲裁機構另有裁定者除外。
�。ǎ矗┲俨闷陂g，雙方應繼續執行除爭議部分之外的合同其它條款。
第十八條延期和罰款
如賣(mài)方不能按 合同規定及時(shí)交貨，除因不可抗力事故之外，若賣(mài)方同意支付延期罰款，買(mǎi)方應同意延期交貨，罰款通過(guò)議付行在議付時(shí)扣除，但是罰款額不超過(guò)貨物總值的５％，罰金率按每星期０．５％計算。不足一星期者按一星期計。如果賣(mài)方交貨延期超過(guò)合同規定船期十星期，買(mǎi)方有權撤銷(xiāo)合同。盡管撤銷(xiāo)了合同，賣(mài)方仍須向買(mǎi)方立即支付規定罰款。
第十九條附加條款（如果上述條款與下列附加條款不符，將以后者附加條款為準）
此鑒：
本合同由雙方于＿＿年＿＿月＿＿日用＿＿文簽署，原本一式＿＿份，買(mǎi)賣(mài)雙方各執＿＿份。合同以下述（）款為生效方式：
�。ǎ保┝⒓瓷�。
�。ǎ玻┖贤炇鸷螅撸咛靸�，由雙方交換確認書(shū)后生效。
�。ǎ常�
買(mǎi)方：＿＿＿＿賣(mài)方：＿＿＿＿
簽名：＿＿＿＿簽名：＿＿＿＿
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同4
[摘 要] 在適用中國法律的情況下，采用固定價(jià)格作價(jià)的涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同在履行過(guò)程中，如遇不可抗力或情事變更，當事人均不能變更合同的價(jià)格。
[關(guān)鍵詞] 涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同 固定價(jià)格 情事變更 不可抗力 價(jià)格變更
采用固定價(jià)格作價(jià)的涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同關(guān)于固定價(jià)格的約定是否違反了法律對不可抗力和情事變更原則的規定？也就是說(shuō)，采用固定價(jià)格作價(jià)的買(mǎi)賣(mài)雙方在履行合同過(guò)程中發(fā)生了不可抗力或情事變更，為了不使合同的履行顯失公平，能否援引不可抗力或情事變更原則的法律規定變更合同價(jià)格？本文將對此進(jìn)行探析。此外，根據我國《合同法》的規定，涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同所適用的法律由雙方當事人約定，既可約定適用中國法律，也可約定適用其他國家的法律。本文討論的涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同以適用中國法律為前提。
一、固定價(jià)格作價(jià)方法的特點(diǎn)
所謂固定價(jià)格作價(jià)是指買(mǎi)賣(mài)雙方在涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，把貨物價(jià)格明確約定在合同中，并約定事后不論發(fā)生什么情況（即使訂約后市價(jià)有重大變化）均按合同確定的價(jià)格結算貨款的作價(jià)方法。采用固定價(jià)格作價(jià)方法有三個(gè)特點(diǎn):一是價(jià)格的確定性，合同標的物的價(jià)格在訂立合同時(shí)就明確地約定在合同里，這使它區別于訂約時(shí)不確定價(jià)格的暫不固定價(jià)格、暫定價(jià)格和滑動(dòng)價(jià)格的作價(jià)方法；二是價(jià)格的不可變更性，訂約后不論發(fā)生什么情況（即使訂約后市價(jià)有重大變化）均按合同確定的價(jià)格結算貨款，不允許變更合同的價(jià)格；三是價(jià)格不可變更的明示性，買(mǎi)賣(mài)雙方必須在合同中明確約定訂約后價(jià)格是不能變更的，如在合同中約定“合同成立后，不得提高價(jià)格”、“ 合同成立后，不得調整價(jià)格”等等。采用該作價(jià)方法，合同價(jià)格一經(jīng)確定，雙方就必須嚴格執行，任何一方都不得擅自更改原定價(jià)格，意味著(zhù)買(mǎi)賣(mài)雙方要承擔從訂約到交貨付款時(shí)價(jià)格劇烈變動(dòng)的風(fēng)險。但是，上述“無(wú)論發(fā)生什么情況”是否包括不可抗力或情事變更？如果包括，合同關(guān)于固定價(jià)格的約定是否違反了法律對不可抗力和情事變更原則的規定？也就是說(shuō)，采用固定價(jià)格作價(jià)的買(mǎi)賣(mài)雙方在履行合同過(guò)程中發(fā)生了不可抗力或情事變更，為了不使合同的履行顯失公平，能否援引不可抗力或情事變更原則的法律規定變更合同價(jià)格？
二、不可抗力和情事變更的法律特征
關(guān)于不可抗力的含義，各國解釋不盡一致。我國法律認為，不可抗力是指不能預見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀(guān)情況。按《聯(lián)合國國際貨物銷(xiāo)售合同公約》解釋?zhuān)侵阜钱斒氯怂芸刂�，而且沒(méi)有理由預期其在訂立合同時(shí)所能考慮到或能避免或克服它或它的`后果而使其不能履行合同義務(wù)的障礙。據此，不可抗力是指在合同成立以后所發(fā)生的，不是由于當事人一方的故意或過(guò)失所造成的，對其發(fā)生以及造成的后果是當事人不能預見(jiàn)、不能控制、不能避免并不能克服的。
情事變更原則又稱(chēng)情勢變更原則，是指在合同訂立后，發(fā)生了當事人訂約時(shí)不能預見(jiàn)的情況，導致訂立合同的基礎動(dòng)搖或喪失，使合同的履行失去意義或者履行合同使當事人之間的利益重大失衡，繼續維持合同原有效力有悖于誠實(shí)信用原則（顯失公平）時(shí)，應當允許當事人終止或變更合同的一種合同法律制度。情事變更原則是誠實(shí)信用原則的具體運用，目的在于消除合同因情事變更所產(chǎn)生的不公平后果。該原則已經(jīng)成為當代債法最重要的法律原則之一。
由于情事變更原則賦予法院自由裁量權，為了防止法官濫用情事變更，各國法律對情事變更原則的適用規定了嚴格的條件。第一，必須有情事變更的客觀(guān)事實(shí)。這種客觀(guān)事實(shí)是指合同訂立時(shí)作為該合同賴(lài)以成立的基礎的客觀(guān)情況發(fā)生了異常變動(dòng)。該變動(dòng)既可以是經(jīng)濟情況的變化,也可以是非經(jīng)濟事實(shí)的變化,如國家經(jīng)濟政策進(jìn)行了重大調整,貨幣嚴重貶值、價(jià)格大幅度上漲等。第二，情事變更必須發(fā)生在合同成立后履行終止前。第三，情事變更是訂約時(shí)當事人不可預見(jiàn)的。這使它區別于正常的商業(yè)風(fēng)險（如當事人在訂約時(shí)應當遇見(jiàn)到的價(jià)格在合理幅度內的漲或跌）。第四，情事變更事實(shí)的出現不可歸責于雙方當事人。如國家經(jīng)濟政策的調整、全球性或區域性的經(jīng)濟危機或金融動(dòng)蕩等。第五，因情事變更使原合同的履行顯失公平。不可抗力已構成履行不能，即“不能克服”，而情事變更發(fā)生后，原合同仍能履行，即“能克服”，只是如果繼續按原合同規定履行義務(wù),將會(huì )對當事人顯失公平，從而會(huì )違背誠實(shí)信用原則。這是它區別于不可抗力的主要標準之一。如價(jià)格暴漲或暴跌（變動(dòng)幅度是當事人訂立合同時(shí)無(wú)法遇見(jiàn)到的）只是動(dòng)搖了合同所依賴(lài)的基礎，合同仍能夠繼續履行，只不過(guò)是履行代價(jià)過(guò)高。因此，價(jià)格發(fā)生劇烈變動(dòng)（暴漲或暴跌）并非不可抗力，而屬情勢變更。第六，當事人要援用情事變更原則救濟自身利益,主張變更或解除合同,必須請求法院做出裁判�？梢�(jiàn)，情事變更是當事人不能預見(jiàn)、不能控制、不能避免但能克服的客觀(guān)情況。
三、當事人不能以發(fā)生不可抗力為由變更涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同的固定價(jià)格
各國對不可抗力法律后果的規定均為強制性，當事人不能以約定的方式排除不可抗力法律后果的適用。但是，不可抗力引起的直接的法律后果是受不可抗力影響的一方可以部分或全部免除履約責任，而無(wú)需承擔違約責任。所以不可抗力所導致的是部分或全部履約不能或不能按時(shí)履約，當事人只能要求解除合同或變更合同，并且變更合同也僅限于遲延履行或變更交貨數量，而不會(huì )涉及變更價(jià)格問(wèn)題。所以當采用固定作價(jià)時(shí)，如果買(mǎi)賣(mài)雙方在訂約后遭遇了不可抗力，當事人不能以不可抗力為理由請求變更合同價(jià)格，只能要求解除合同或遲延履行或變更交貨數量。即固定價(jià)格的約定并不違反法律對不可抗力的規定。
四、當事人不能以發(fā)生情事變更為由變更涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同的固定價(jià)格
1.我國法律對情事變更原則的規定。
(1)國內法的規定。我國雖然在司法判例中出現了關(guān)于情事變更原則的內容,但是在現行國內法中一直沒(méi)有形成明確的法律規范。在學(xué)者們努力呼吁下，1993年開(kāi)始制定的統一合同法草案中規定了情事變更原則。但是因為諸多原因在最后通過(guò)合同法時(shí)卻刪掉了此項原則。造成了情事變更原則在我國國內法中的缺位。在我國社會(huì )生活中存在著(zhù)的大量的情事變更問(wèn)題，只能寄希望于最高人民法院對現行《合同法》進(jìn)行擴張性司法解釋?zhuān)赃m用情勢變更原則。事實(shí)上，目前我國國內合同糾紛審理過(guò)程中對情事變更原則的適用都會(huì )報請最高人民法院核準。
(2)我國加入的國際公約和國際條約的規定。
�、傥覈�1988年1月加入的《聯(lián)合國國際貨物銷(xiāo)售合同公約》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公約）第79條規定：“當事人對不履行義務(wù)，不負責任，如果他能證明此種不履行義務(wù)，是由于某種非他所能控制的障礙，而且對于這種障礙，沒(méi)有理由預期他在訂立合同時(shí)能考慮到或能避免或克服它或它的后果�！遍L(cháng)期以來(lái)，我國理論界許多人認為此規定是對情事變更原則的規定。但也有許多學(xué)者認為此規定是對不可抗力的規定。筆者同意后一種觀(guān)點(diǎn)，因為“沒(méi)有理由預期他在訂立合同時(shí)能……克服它或它的后果”的規定是不可抗力的不能克服性，而這正是情事變更區別于不可抗力的主要標準之一。因此，《公約》第79條應屬于不可抗力違約免責制度，并不是情事變更原則的依據。
�、�1994年由國際統一私法協(xié)會(huì )編撰、20xx年做了大的修訂的《國際商事合同通則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通則》）第6.2.1條～6.2.3條規定了艱難條款。根據《通則》第6.2.1條～6.2.3條的規定，如果履約使一方當事人變得負擔加重，在艱難情形下該當事人可以向人民法院提出申請變更合同或解除合同。艱難情形（hardship）是指由于一方當事人履行成本增加，或由于一方當事人所獲履約價(jià)值減少，而發(fā)生了根本改變合同雙方均衡的事件，并且，該事件在訂立合同后發(fā)生或為不利一方當事人所知；在訂立合同時(shí)，不利一方當事人沒(méi)有理由考慮到該事件；事件非受不利一方當事人所能控制，且事件的風(fēng)險不由不利一方當事人承擔�？梢�(jiàn)，《通則》所規定的艱難條款是情事變更原則在私法領(lǐng)域內的國際法淵源。
2.《國際商事合同通則》的適用
(1)我國是國際統一私法協(xié)會(huì )成員國，派員參與了《通則》的起草，并已批準加入《通則》。依據我國《民法通則》第142條的規定，我國應自覺(jué)遵守《通則》。根據《通則》的規定，雙方當事人約定其合同由《通則》管轄時(shí)，應當適用《通則》；雙方當事人約定其合同由“法律的一般原則”，“商人法”或類(lèi)似法律管轄時(shí)，應當適用《通則》；雙方當事人未選擇任何法律管轄其合同時(shí)，應當適用《通則》；當適用法對發(fā)生的問(wèn)題不能提供解決問(wèn)題的有關(guān)規則時(shí)，《通則》可以提供解決問(wèn)題的方法；《通則》可用于解釋或補充國際統一法的文件。因此，《國際商事合同通則》既可以被稱(chēng)為示范法、統一規則，也可被稱(chēng)為國際慣例。從實(shí)用的角度看，一國在制定或修訂合同法時(shí)可以把它作為示范法，參考、借鑒其條文；合同當事人可以選擇它作為合同的準據法（適用法），作為解釋合同、補充合同、處理合同糾紛的法律依據。此外，當合同的適用法律不足以解決合同糾紛所涉及的問(wèn)題時(shí)，法院或仲裁庭可以把它的相關(guān)條文視為法律的一般原則或商人習慣法，作為解決問(wèn)題的依據，起到對當事人的意思自治以及適用法律的補充作用。由于我國《合同法》和《公約》中都沒(méi)有規定情勢變更原則，因此在我國的涉外合同關(guān)系中，經(jīng)常會(huì )適用《通則》中的情事變更原則解決問(wèn)題。
(2)《通則》和《公約》一樣，是任意性規范。根據《通則》的規定，除《通則》另有規定外，雙方當事人可以排除適用《通則》，或部分排除或修改《通則》任何條款的效力。與此同時(shí)，大多數國家的法律都強調情事變更原則具有補充性，也就是說(shuō)作為一種在當事人自由約定之外對合同關(guān)系進(jìn)行干預的措施，情事變更原則的適用不能在本質(zhì)上違背當事人的自由約定。也就是說(shuō)，如果當事人已經(jīng)對有關(guān)情況的發(fā)生及其處理方法做了明確約定，就不能適用情事變更原則得出相反或不同的結論。因此，在涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同中采用固定價(jià)格方法作價(jià)時(shí)，當事人實(shí)際上已經(jīng)用約定的方式排除了情事變更原則的適用。
綜上所述，在適用中國法律的情況下，采用固定價(jià)格作價(jià)的涉外貨物買(mǎi)賣(mài)合同在履行過(guò)程中，如遇不可抗力或情事變更，當事人均不能變更合同的價(jià)格。
參考文獻:
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[3]賈建華 闞 宏:新編國際貿易理論與實(shí)務(wù)[M].對外經(jīng)濟貿易大學(xué)出版社，20xx年1月
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同5
出賣(mài)人x x x簡(jiǎn)稱(chēng)甲方，承買(mǎi)人x x x簡(jiǎn)稱(chēng)乙方，
茲為x x 貨物欠款買(mǎi)賣(mài)，經(jīng)雙方締結契約條件如下：
第一條 甲方愿將x x 貨x x件賣(mài)與乙方，約定x x x x年x月x日交付清楚。
第二條 貨價(jià)議定每件人民幣x x 元整(或依照交貨日交貨地的市價(jià)為標準)。
第三條 乙方應自交貨日起算x x 日內支付貨價(jià)與甲方清楚，不得有拖延短欠等情形。
第四條 甲方如屆交貨期不能交貨，或僅能交付一部分時(shí)，應于x日前通知乙方延緩日期，乙方不允者可解除買(mǎi)賣(mài)契約，但須接到通知日起算x日內答復逾期即視為承認延期。
第五條 甲方如屆交貨期不能交貨又未經(jīng)依前條約定通知乙方時(shí)，乙方可限相當日期催交貨，倘逾期仍不交時(shí)，乙方可解除契約。
第六條 如因天災地變，或其他不可抗力事由，致甲方不能按照期交貨或一部分貨品未能交清的，得延緩至不能交貨原因消除后x日內交付。
第七條 乙方交款之期以甲方交貨之期為標準。
第八條 乙方逾交款日期不為交款的'，甲方得定相當期限催告交款，并請求自約定交款日期起算至交款日止，按每百元日折算遲延利息。
第九條 甲方所交付的貨品，如有不合格或品質(zhì)惡劣或數量短少時(shí)，甲方應負補充或交換或減少價(jià)金的義務(wù)。
第十條 乙方發(fā)現貨品有瑕疵時(shí)，應即通知甲方并限期請求履行前條的義務(wù)，倘甲方不履行義務(wù)時(shí)，乙方除可解除契約外并可請求損害賠償，甲方無(wú)異議。
本契一式兩份，甲、乙雙方各執一份為憑。
出賣(mài)人(甲方)：
地址：
買(mǎi)受人(乙方)：
地址：
x x x x年x月x日
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同6
(一)國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中數量條款的基本內容
買(mǎi)賣(mài)合同中的數量條款，主要包括成交商品的數量和計量單位，按重量成交的商品，還需訂明計算重量的方法。
(二)國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中訂立數量條款應注意的問(wèn)題外語(yǔ)
1.正確掌握成交數量
在洽商交易時(shí)，應正確掌握進(jìn)出口商品成交數量，防止盲目成交。
(1)對出口商品數量的`掌握。為了正確掌握出口商品的成交量，一般應當考慮下列因素：國外市場(chǎng)的供求狀況、國內貨源的供應情況;國際市場(chǎng)的價(jià)格動(dòng)態(tài);國外客戶(hù)的資信狀況和經(jīng)營(yíng)能力。
(2)對進(jìn)口商品數量的掌握。為了合理地確定進(jìn)口商品的成交數量，一般應考慮下列因素：國內實(shí)際需要;企業(yè)支付能力;市場(chǎng)行情變化。
2.數量條款應當明確具體
為了便于履行合同和避免引起爭議，進(jìn)出口合同中的數量條款應當明確具體，對按重量計算的商品，還應規定計算重量的具體方法，如“中國大米l 000公噸，麻袋裝，以毛作凈�！贝送�，進(jìn)出口合同中的成交一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”(about，circa，approximate)等帶伸縮性的字眼來(lái)表示。
3.合理規定數量機動(dòng)幅度
在糧食、礦砂、化肥和食糖等大宗商品的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，難以準確地按約定數量交貨。為了使交貨數量具有一定靈活性，可在合同中合理規定數量機動(dòng)幅度。為了訂好數量機動(dòng)幅度條款，即溢短裝條款(more or less clause)，需要注意下列幾點(diǎn)：
(1)數量機動(dòng)幅度的大小要適當。數量機動(dòng)幅度的大小，通常都以百分比表示，如3%或5%不等，究竟百分比多大合適，應視商品特性、行業(yè)或貿易習慣和運輸方式等因素而定。
(2)機動(dòng)幅度選擇權的規定要合理。在合同規定有機動(dòng)幅度的條件下，應明確機動(dòng)幅度的選擇權。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，通常由賣(mài)方?jīng)Q定，但在由買(mǎi)方安排運輸的條件下，也可由買(mǎi)方或船方?jīng)Q定。
(3)溢短裝數量的計價(jià)方法要公平合理。溢短裝數量的計價(jià)方法，如無(wú)相反的規定，一般按合同價(jià)格計算。為了防止有權選擇多裝或少裝的一方當事人利用行情變化，有意多裝或少裝以獲取額外的好處，也可在合同中規定，多裝或少裝的部分，按裝船時(shí)或貨到時(shí)的市價(jià)計算。
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同7
甲方：
_________________________________法定代表人：
___________________________住所地：
_______________________________傳真：
_________________________________郵編：
_________________________________乙方：
_________________________________法定代表人：
___________________________住所地：
_______________________________傳真：
_________________________________郵編：
_________________________________
甲乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，就甲方向乙方出賣(mài)本合同約定的貨物事宜，達成如下一致：
一、 買(mǎi)賣(mài)標的和數量
甲方將下列貨物賣(mài)與乙方： 名稱(chēng)
規格或型號
品牌
生產(chǎn)商
數量
二、 單價(jià)和貨款總額
雙方約定的價(jià)格條款是：____________________________本合同總價(jià)款為人民幣
______________________萬(wàn)元。
三、交貨時(shí)間和交貨數量交貨時(shí)間為：
每批次交貨數量的'限制是：__________________________
四、交貨地點(diǎn)、運輸方式和運輸費用的承擔
雙方確定的交貨地點(diǎn)為_(kāi)_______市________路________號；
運輸方式為：
______________________________________
運費由乙方承擔，但是已經(jīng)合并計算入本合同的貨物單價(jià)中。
五、質(zhì)量標準和驗收條款雙方約定的質(zhì)量標準是：
_________________________________封樣的方式和保存：
_____________________________________
乙方在甲方貨物到達交貨地點(diǎn)的當天應當及時(shí)組織人員進(jìn)行驗收，驗收合格后予以簽收貨物。不合格貨物乙方有權拒絕接收。
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同8
訂立合同雙方：
購貨單位：＿＿＿＿，以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方；
供貨單位：＿＿＿＿，以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方。
為了增強甲乙雙方的責任感，加強經(jīng)濟核算，提高經(jīng)濟效益，確保雙方實(shí)現各自的經(jīng)濟 目的，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便共同遵守。
�。ǎ玻┮曳酱\（乙方代辦運輸，應充分考慮甲方的要求，商定合理的運輸路線(xiàn)和運輸 工具）；
�。ǎ常┘追阶蕴嶙赃\。
�。常\輸方式：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
�。矗截浀攸c(diǎn)和接貨單位（或接貨人）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
�。追饺缫笞兏截浀攸c(diǎn)或接貨人，應在合同規定的交貨期限〈月份或季度〉前四十 天通知乙方，以便乙方編月度要車(chē)（船）計劃；必須由甲方派人押送的'，應在合同中明確規 定；甲乙雙方對產(chǎn)品的運輸和裝卸，應按有關(guān)規定與運輸部門(mén)辦理交換手續，作出記錄，雙 方簽字，明確甲、乙方和運輸部門(mén)的責任。）
事人雙方商定的必須說(shuō)明的事項。）
任后十天內，按銀行規定的結算辦法付清，否則按逾期付款處理。但任何一方不得自行扣發(fā) 貨物或扣付貨款來(lái)充抵。
解決合同糾紛的方式：執行本合同發(fā)生爭議，由當事人雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，雙方 同意由＿＿＿＿仲裁委員會(huì )仲裁（當事人雙方不在本合同中約定仲裁機構，事后又沒(méi)有達成 書(shū)面仲裁協(xié)議的，可向人民法院起訴）。
本合同自一九＿＿年＿＿月＿＿日起生效，合同執行期內，甲乙雙方均不得隨意變更或 解除合同。合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補充規定，補充規定與本合同具有 同等效力。本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份；合同副本一式＿＿＿＿份，分送甲乙 雙方的主管部門(mén)、銀行（如經(jīng)公證或鑒證，應送公證或鑒證機關(guān)）……等單位各留存一份。
購貨單位（甲方）：＿＿＿＿（公章）
代表人：＿＿＿＿（蓋章）
地址：＿＿＿＿
開(kāi)戶(hù)銀行：＿＿＿＿
帳號：＿＿＿＿
電話(huà)：＿＿＿＿
供貨單位（乙方）＿＿＿＿（公章）
代表人：＿＿＿＿（蓋章）
地址：＿＿＿＿
開(kāi)戶(hù)銀行：＿＿＿＿
帳號：＿＿＿＿
電話(huà)：＿＿＿＿
�。撸吣辏撸咴拢撸呷沼�
買(mǎi)賣(mài)合同
訂立合同雙方：
供方：＿＿＿＿＿＿
需方：＿＿＿＿＿＿
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同9
本合同由以下雙方當事人訂立：
甲方： ;(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“甲方”)
地址：
乙方： ;(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乙方”)
地址：
雙方本著(zhù)友好、平等、互利、自愿、誠實(shí)、信用的原則，就甲方委托乙方購買(mǎi)二手機械等事宜，達成如下合同條款：
一、委托內容
第一條 乙方從甲方處購買(mǎi)________ 壓路機壹臺，總價(jià)_______元整。
甲方收到乙方定金 元整后甲方負責調試整修費用由乙方承擔，剩余貨款_______元整付清后方可提車(chē)，如違約乙方所交定金不予退回。
第二條 此車(chē)屬二手車(chē)，無(wú)三包服務(wù)，甲方可提供技術(shù)咨詢(xún)。
第三條 甲方提供的_______壓路機配置為_(kāi)______發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機號：_______，出廠(chǎng)編號： _______
第四條 乙方付清全部購車(chē)款后才具有該設備的所有權。 若有異議，甲乙雙方應先協(xié)商，協(xié)商不成由甲方所在地人民法院調解。
二、違約責任
1.合同簽訂后如甲方終止合同，則定金不再退還，歸乙方所有。
2.甲方不能按時(shí)支付合同費用或不能按合同規定期限履行其義務(wù)，導致的工期延誤，其責任由甲方承擔。
3.除不可抗力原因外，若乙方因自身原因導致違約，退還總制作費的千分之一。
4.因不可抗力或者其他意外事件，或者使得本合同的履行不可能、不必要或者無(wú)意義的，任一方均可以解除本合同。遭受不可抗力、意外事件的一方全部或部分不能履行本合同、解除或遲延履行本合同的，應將事件情況以書(shū)面形式通知另一方并向另一方提交相應的證明。
5.雙方當事人對本合同的.訂立、解釋、履行、效力等發(fā)生爭議的，應友好協(xié)商解決;
協(xié)商不成的，則可向人民法院提起訴訟。
6.本合同簽訂后，經(jīng)雙方當事人協(xié)商一致，可以對本合同有關(guān)條款進(jìn)行變更或者補充但應當以書(shū)面形式確認。上述文件一經(jīng)簽署，即具有法律效力并成為本合同的有效組成部分。
甲方：
乙方：
(蓋章)
(蓋章)
簽字日期：
簽字日期：
聯(lián)系人：
聯(lián)系人：
聯(lián)系電話(huà)：
聯(lián)系電話(huà)：
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同10
風(fēng)險轉移是貨物買(mǎi)賣(mài)合同中最實(shí)際的一個(gè)問(wèn)題，直接關(guān)系到當事人的利益平衡。我國《合同法》對貨物買(mǎi)賣(mài)合同的風(fēng)險轉移作出較為詳盡的規定，彌補了我國原《經(jīng)濟合同法》和《涉外經(jīng)濟合同法》的一大缺陷，解決了我國國內合同立法與我國加入的《聯(lián)合國國際貨物銷(xiāo)售合同公約》的銜接，完善了我國貨物買(mǎi)賣(mài)合同法律制度。
一、風(fēng)險的含義
風(fēng)險，在不同的范疇有著(zhù)不同的含義。在法學(xué)范疇，我國學(xué)者通常認為，風(fēng)險是一個(gè)法律術(shù)語(yǔ)，是指貨物可能遭受的各種意外損失，如盜竊、火災、沉船、破碎、滲漏、扣押及不屬于正常損耗的腐爛變質(zhì)等等。我國《合同法》和一些國際公約所涉及的風(fēng)險，是指貨物的毀損、滅失的危險，即貨物發(fā)生毀壞、滅失的可能。
但是，法律規定，并不是對風(fēng)險作詮釋?zhuān)怯脕?lái)確定買(mǎi)賣(mài)當事人對這些可能發(fā)生的貨物毀損、滅失承擔責任�！堵�(lián)合國國際貨物銷(xiāo)售合同公約》第66條作了這樣的表述：“貨物在風(fēng)險轉移到買(mǎi)方承擔后遺失或損壞，買(mǎi)方支付價(jià)款的義務(wù)并不因此解除�！边@實(shí)際上是規定貨物發(fā)生損壞或滅失時(shí)買(mǎi)方是否有支付價(jià)金的義務(wù)。這個(gè)問(wèn)題在德國法上被稱(chēng)為價(jià)格風(fēng)險。把風(fēng)險視為價(jià)格風(fēng)險，并沒(méi)有揭示出風(fēng)險這一法律概念的真正含義。如果買(mǎi)方未能及時(shí)領(lǐng)受合同項下的貨物或賣(mài)方出賣(mài)標的物質(zhì)量不符合同要求，風(fēng)險則由違約方承擔，許多國際公約和貿易規則以及國內立法都是這樣規定。在這種存在違約的情況下，風(fēng)險應當由違約方承擔。我國《合同法》第148條規定：“因標的物質(zhì)量不符合質(zhì)量要求，致使不能實(shí)現合同目的的，買(mǎi)受人可以拒絕接受標的物或者解除合同。買(mǎi)受人拒絕接受標的物或者解除合同的，標的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣(mài)人承擔�！焙贤男胁淮嬖谶`約時(shí)，風(fēng)險似乎就是價(jià)格風(fēng)險，但在這種存在違約的情況下，風(fēng)險不僅僅指價(jià)格風(fēng)險。風(fēng)險轉移與價(jià)格風(fēng)險是兩個(gè)不同的概念。因此，風(fēng)險的真正含義應是僅指承擔風(fēng)險責任的一方當事人必須承擔貨物損壞或滅失的責任，而不得要求另一方當事人對此承擔責任。我國《合同法》也是在這個(gè)意義上規定風(fēng)險，不是將風(fēng)險規定為價(jià)格風(fēng)險�！逗贤ā返�142條規定：“標的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標的物交付之前由出賣(mài)人承擔，交付之后由買(mǎi)受人承擔�！睆膰H民間習慣發(fā)展起來(lái)的貿易規則和許多國家國內立法如《經(jīng)互會(huì )交貨共同條件》、《法國民法典》等都是從廣義上看待風(fēng)險這一概念的。
二、風(fēng)險轉移的時(shí)間
風(fēng)險轉移的主要問(wèn)題是風(fēng)險在何時(shí)由賣(mài)方轉移給買(mǎi)方。這個(gè)問(wèn)題是一個(gè)最有實(shí)踐價(jià)值的問(wèn)題，也是一個(gè)頗有爭議的理論問(wèn)題。有的學(xué)者將風(fēng)險轉移與合同訂立結合在一起，即訂立主義;有的學(xué)者則將風(fēng)險轉移與貨物所有權轉移結合在一起，即所有權主義;還有的學(xué)者將風(fēng)險轉移與貨物交付結合在一起，即交付主義。每一種理論都影響著(zhù)立法和司法實(shí)踐，如現代瑞士法和羅馬法采用訂立主義，英國法和法國法以所謂“物主承擔風(fēng)險”的原則采用所有權主義;美國、德國、奧地利以及我國的《合同法》以貨物交付時(shí)間來(lái)決定風(fēng)險轉移的時(shí)間，采用交付主義。相比較而言，以貨物交付時(shí)間來(lái)決定風(fēng)險轉移時(shí)間與以貨物所有權轉移來(lái)決定風(fēng)險轉移時(shí)間更為合理和明智。因為，所有權的移轉是一個(gè)抽象的不可捉摸的甚至是難以證明的問(wèn)題。而且，所有權的移轉與貨物的實(shí)際占有控制并不一致。在所有權未發(fā)生轉移貨物卻已實(shí)際交付的情況下，要對貨物已失去實(shí)際占有、控制的一方對貨物的毀損和滅失風(fēng)險來(lái)承擔責任，不僅是不合理，也是不公平的，不利于交易的發(fā)展。因此，現代貨物買(mǎi)賣(mài)規則以及多數學(xué)者們的看法，都是以交貨時(shí)間來(lái)決定風(fēng)險移轉時(shí)間，不采用貨物所有權轉移這一瞬間來(lái)決定風(fēng)險轉移時(shí)間。我國《合同法》也采用交付主義原則，第142條規定“標的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標的物交付之前由出賣(mài)人承擔，交付之后由買(mǎi)受人承擔”。
三、風(fēng)險轉移的條件
風(fēng)險轉移以貨物交付為標準，這是風(fēng)險轉移的基本條件。那么，什么是貨物交付就成為至關(guān)重要的問(wèn)題。貨物交付，通常情況下是賣(mài)方將貨物的占有和實(shí)際控制權移交給買(mǎi)方。在貨交承運人這種情況下，賣(mài)方將貨物交付第一承運人就履行了交付貨物的義務(wù)。承運人領(lǐng)受貨物視同買(mǎi)方之代理行為，風(fēng)險也隨之轉移給買(mǎi)方。因此，貨物風(fēng)險移轉的基本條件是貨物的交付。值得注意和具有研究?jì)r(jià)值的是貨物風(fēng)險轉移基本條件之上的貨物風(fēng)險轉移的前提條件問(wèn)題。
(一)貨物的特定化條件。
賣(mài)方交付貨物的前提條件之一，是將貨物特定化。所謂貨物特定化就是把處于可交貨狀態(tài)的貨物無(wú)條件地劃撥于合同項下的行為。雖然貨物特定化是貨物所有權轉移的前提，但在貨物風(fēng)險轉移的問(wèn)題上同樣具有重要意義。同一賣(mài)方把交付給不同買(mǎi)方的貨物存放于一起發(fā)生貨物部分毀損或滅失，而這些不同的買(mǎi)方都是逾期未領(lǐng)受貨物，在這種情況下，就涉及不同買(mǎi)方的風(fēng)險責任承擔的劃分問(wèn)題。應當認為，貨物特定化也應是風(fēng)險轉移的前提條件。在賣(mài)方實(shí)際交付貨物的情況下，貨物實(shí)際上已是特定化。但在貨物未實(shí)際交付給買(mǎi)方或承運人的情況下，貨物未特定化，就不發(fā)生風(fēng)險的轉移。如賣(mài)方將貨物存放于倉庫由買(mǎi)方提貨，按通常的認為，貨物的風(fēng)險自約定的買(mǎi)方提貨時(shí)間來(lái)決定風(fēng)險轉移的時(shí)間。如果在約定的提貨時(shí)間后，賣(mài)方倉庫的貨物發(fā)生部分毀損或滅失，那么，到底是賣(mài)方自己的貨物還是交付給買(mǎi)方的貨物發(fā)生毀損或滅失?到底由誰(shuí)來(lái)承擔貨物毀損或滅失的風(fēng)險?這就涉及到貨物特定化問(wèn)題。貨物特定化不僅有利于防止賣(mài)方將自己毀損、滅失的貨物稱(chēng)作交付給買(mǎi)方的貨物而進(jìn)行的欺詐，而且，有利于促使買(mǎi)方注意風(fēng)險的轉移，適時(shí)履行合同。貨物特定化是風(fēng)險轉移的前提條件，這就要求賣(mài)方在貨物交付時(shí)間到來(lái)以前，將貨物的數量、存放地點(diǎn)等書(shū)面通知買(mǎi)方，并在準備交付的貨物上打上標志如買(mǎi)方的單位名稱(chēng)等，將貨物特定化，即將貨物劃撥到合同項下。特定化的`貨物的風(fēng)險在貨物交付時(shí)間時(shí)就轉移給買(mǎi)方。
一些國際公約或貿易規則對貨物特定化是風(fēng)險轉移的前提條件也作規定，如《聯(lián)合國國際貨物銷(xiāo)售合同公約》第67條第二款對貨物特定化條件作了這樣規定，“但是，在貨物以貨物上加標記，或以裝運單據，或向買(mǎi)方發(fā)出通知或其它方式清楚地注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不移轉到買(mǎi)方承擔�！钡覈逗贤ā穼ω浳锾囟ɑ鳛轱L(fēng)險轉移的前提條件并沒(méi)有作出規定。我國《合同法》第104條規定：“出賣(mài)人按照約定或者依照本法第141條第二款第二項的規定將標的物置于交付地點(diǎn)，買(mǎi)受人違反約定沒(méi)有收取的標的物毀損、滅失的風(fēng)險自違反約定之日起由買(mǎi)受人承擔�！边@里的置于交付地點(diǎn)，是否可以看作是對貨物特定化是風(fēng)險轉移前提條件所作的規定?置于交付地點(diǎn)實(shí)際上是賣(mài)方履行合同約定的交貨地點(diǎn)條款所規定的義務(wù)，不應認為是對貨物特定化所作的規定。如果合同約定在賣(mài)方倉庫交貨，賣(mài)方倉庫的庫存商品有可能是合同訂立之前生產(chǎn)，也可能是合同訂立之后生產(chǎn)，在賣(mài)方尚未將貨物特定化之前，庫存商品并沒(méi)有劃撥到與買(mǎi)方訂立的合同項下，仍是賣(mài)方的待售商品而不是已確定買(mǎi)方的待發(fā)運商品。因此，置于交付地點(diǎn)的意義不是將貨物特定化。在司法實(shí)踐中，強調貨物特定化就成為很有必要很有意義的問(wèn)題。因此，貨物特定化應當是風(fēng)險轉移的前提條件。在這里，賣(mài)方負有將貨物特定化，書(shū)面通知買(mǎi)方已將貨物劃撥到合同項下的義務(wù)。
(二)貨物的品質(zhì)擔保條件。
如果貨物的品質(zhì)不符合合同要求，貨物的風(fēng)險是否發(fā)生轉移。我國《合同法》第148條規定：“因標的物質(zhì)量不符合要求，致使不能實(shí)現合同的目的，買(mǎi)受人可以拒絕接受標的物或者解除合同。買(mǎi)受人拒絕接受標的物或者解除合同的，標的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣(mài)人承擔�！边@條規定的含義，應是標的物的質(zhì)量不符合合同約定的質(zhì)量要求的情況下，由出賣(mài)人承擔標的物毀損滅失的風(fēng)險的前提條件是買(mǎi)受人拒絕接受標的物或者解除合同。如果買(mǎi)受人沒(méi)有拒絕接受標的物或解除合同，風(fēng)險是否應無(wú)條件地由買(mǎi)受人承擔呢?
品質(zhì)擔保是賣(mài)方的一項重要義務(wù)。賣(mài)方應當保證交付貨物的品質(zhì)符合合同要求。因為，貨物的品質(zhì)直接關(guān)系到買(mǎi)方訂立合同的目的能否實(shí)現。因此，賣(mài)方的品質(zhì)擔保應是無(wú)條件的。只要貨物的品質(zhì)不符合合同的要求，貨物毀損、滅失的風(fēng)險，無(wú)論買(mǎi)方是否拒絕接受或者解除合同，一概由賣(mài)方承擔。對于不符合合同品質(zhì)要求的貨物，買(mǎi)方接受，實(shí)際上是合同雙方變更了合同的品質(zhì)條款，而不是履行原合同條款。因此，不涉及到原合同標的物的風(fēng)險轉移問(wèn)題。因貨物的品質(zhì)問(wèn)題而拒絕接受貨物或者解除合同，前提是買(mǎi)方對貨物的驗收確認。沒(méi)有驗收確認品質(zhì)不符合合同要求，拒絕接受貨物或解除合同無(wú)疑可能會(huì )是一種違約。因此，解除合同是否提出不應是由買(mǎi)方承擔貨物毀損、滅失風(fēng)險的條件。特別是在貨交承運人等情況下買(mǎi)方實(shí)際占有、控制貨物并對貨物品質(zhì)檢驗確認以前，發(fā)生貨物毀損滅失，這些風(fēng)險由買(mǎi)方來(lái)承擔是極不公平和合理。
我們認為，賣(mài)方始終對品質(zhì)不符合合同要求的貨物的風(fēng)險承擔責任，直到買(mǎi)方同意變更合同的品質(zhì)條款接受賣(mài)方提供的這些品質(zhì)不符合原合同品質(zhì)條款的貨物。這樣，有利于促使賣(mài)方誠實(shí)地提供符合品質(zhì)要求的貨物，促進(jìn)交易的公平和安全，防止賣(mài)方將不符品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險轉移到買(mǎi)方，取得符合品質(zhì)要求的貨物相等對價(jià)的商業(yè)欺詐行為。而且，從交易公平來(lái)說(shuō)，賣(mài)方不能因為提供品質(zhì)不符合合同要求的貨物，而取得品質(zhì)符合合同要求貨物的同等價(jià)值的對價(jià)。因此，我們認為，貨物符合約定品質(zhì)要求是貨物風(fēng)險轉移的前提條件。
采用風(fēng)險應于交貨時(shí)轉移這一基本原則，就應當認為賣(mài)方品質(zhì)擔保是風(fēng)險轉移的一個(gè)前提條件。如果賣(mài)方?jīng)]有提供符合合同品質(zhì)要求的具有商業(yè)適銷(xiāo)品質(zhì)的貨物，不能認為賣(mài)方已履行合同約定的交貨義務(wù)。雖然交貨義務(wù)與貨物交付是不同的兩個(gè)概念。但從有利于交易的公平與安全，避免商業(yè)欺詐的原則出發(fā)，可以這樣認為，賣(mài)方交付貨物所發(fā)生的風(fēng)險轉移是符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險轉移，這些貨物的風(fēng)險在賣(mài)方交付時(shí)轉移給買(mǎi)方。也就是說(shuō)，賣(mài)方提供符合合同品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險與不符合合同品質(zhì)要求的貨物風(fēng)險，是兩類(lèi)不同貨物的風(fēng)險。賣(mài)方履行合同所交付貨物的風(fēng)險轉移，只能是符合合同品質(zhì)要求的貨物所能發(fā)生。不符合合同品質(zhì)要求的貨物即使在形式上是賣(mài)方交付了貨物，但仍不能認為賣(mài)方按合同要求交付了貨物。既然賣(mài)方未交付約定貨物，約定貨物的風(fēng)險就不能隨著(zhù)不符合合同品質(zhì)要求的貨物的交付，轉移到這個(gè)合同的另一方當事人即買(mǎi)方。因此，就雙方已訂立的合同來(lái)看，貨物的風(fēng)險轉移，雙方的意思表示是明確的、確定的，那就是符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險轉移，只有這些符合合同品質(zhì)要求的貨物的風(fēng)險，才能轉移到買(mǎi)方。至于買(mǎi)方同意賣(mài)方提供不符合合同品質(zhì)要求的貨物，前面已述，那是雙方變更了合同的品質(zhì)條款。這與我們要討論的貨物風(fēng)險轉移，不是基于這樣一個(gè)確定的明確的合同的前提，不是同一回事。
再說(shuō)我國《合同法》第148條的規定，品質(zhì)問(wèn)題對貨物風(fēng)險轉移的影響，前提條件是買(mǎi)方拒絕接受貨物或解除合同�！逗贤ā访鞔_規定合同當事人能夠行使合同解除權的情形只有兩種：即預期違約和根本違約。在貨物買(mǎi)賣(mài)合同中對貨物風(fēng)險轉移有關(guān)的只有根本違約。在這種因品質(zhì)問(wèn)題而構成的根本違約情況下，在買(mǎi)方檢驗確認貨物品質(zhì)同意接受貨物之前，貨物的風(fēng)險實(shí)質(zhì)仍由賣(mài)方承擔。因為一旦發(fā)生貨物毀損、滅失，任何一個(gè)理性的買(mǎi)方都會(huì )以根本違約解除合同或拒絕接受貨物。這樣，貨物的品質(zhì)問(wèn)題構成貨物風(fēng)險轉移的障礙。但是，雖然第148條也是把賣(mài)方的品質(zhì)擔保作為貨物風(fēng)險轉移的一個(gè)前提條件，我們仍以為這樣的表述是不妥當的。品質(zhì)保證始終是賣(mài)方的一項義務(wù)。第148條規定最好能表述為：“因標的物質(zhì)量不符合要求，買(mǎi)受人同意接受標的物之前，標的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣(mài)人承擔�！蔽覀冞@里強調的是同意而不是實(shí)際占有、控制。強調品質(zhì)保證是貨物風(fēng)險轉移的前提條件，有利于促使賣(mài)方誠實(shí)、謹慎履行合同，交付符合合同品質(zhì)要求的貨物，促進(jìn)交易的安全與公平，而且，從貨物風(fēng)險轉移這方面來(lái)保障合同的誠實(shí)信用原則。
(三)關(guān)于單證交付的條件問(wèn)題。
賣(mài)方交付貨物，沒(méi)有按照約定交付有關(guān)單證或資料，貨物的風(fēng)險是否發(fā)生轉移，要看單證或資料的性質(zhì)而定。對于資料，不構成買(mǎi)方實(shí)際占有控制貨物的障礙，應當認為不是貨物風(fēng)險轉移的條件。即使賣(mài)方?jīng)]有交付資料，不影響貨物風(fēng)險在賣(mài)方交付貨物時(shí)轉移。
對于單證來(lái)說(shuō)，單證可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是買(mǎi)方實(shí)際占有、控制貨物所不必需的單證，如空運單、保險單證等;另一類(lèi)是買(mǎi)方實(shí)際占有、控制貨物所必需的單證，如提單;對于前者來(lái)說(shuō)，與賣(mài)方交付貨物所附的資料一樣，不是貨物風(fēng)險轉移的前提條件，因為是否隨貨物交付不影響買(mǎi)方實(shí)際占有、控制貨物。對于后者來(lái)說(shuō)，應該認為是貨物風(fēng)險轉移的前提條件。如果賣(mài)方交付貨物給承運人而未交付提單給買(mǎi)方，仍對貨物保留形式意義上的所有權和占有權，買(mǎi)方就不能實(shí)際取得對貨物的占有、控制權。因為，提單是貨物運輸的證明，更是貨物所有權的憑證。誰(shuí)擁有提單，誰(shuí)就擁有提單所載明的貨物所有權，誰(shuí)就有權取得實(shí)際占有、控制貨物的權利。我們把代表所有權憑證的提單交付，作為貨物風(fēng)險轉移的條件之一，并不意味著(zhù)我們在貨物風(fēng)險轉移上采用所有權主義。提單交付之所以成為貨物風(fēng)險轉移的條件，是因為提單是否交付，關(guān)系到買(mǎi)方能否實(shí)際占有、控制貨物，關(guān)系到賣(mài)方是否自愿轉移實(shí)際占有的貨物給買(mǎi)方，即賣(mài)方是否向買(mǎi)方交付貨物。在不需要憑單證提貨的貨物運輸中，買(mǎi)方向承運人提取貨物不存在任何障礙，賣(mài)方自愿轉移實(shí)際占有的貨物給買(mǎi)方，賣(mài)方已向買(mǎi)方交付貨物，風(fēng)險當然發(fā)生轉移。因此，賣(mài)方?jīng)]有交付提單，占有權不發(fā)生轉移。對貨物風(fēng)險轉移來(lái)說(shuō)，沒(méi)有交付提單，買(mǎi)方始終不能實(shí)際占有、控制貨物。買(mǎi)方投有提單，承運人不可能無(wú)單放貨給買(mǎi)方自找麻煩。在這種情況下，取得提單是買(mǎi)方取得貨物實(shí)際占有控制的前提條件。一般都認為，交貨應定義為自愿轉移實(shí)際占有的貨物。賣(mài)方?jīng)]有交付提單，就不能認為賣(mài)方已交貨。因為沒(méi)有交付提單，實(shí)質(zhì)上沒(méi)有自愿轉移實(shí)際占有的貨物。賣(mài)方可以持提單提取自己交運的貨物或者將提單轉讓給第三人，如果賣(mài)方原意對買(mǎi)方承擔違約責任。因此，無(wú)論貨物是否仍在運輸途中或是在承運人處買(mǎi)方逾期未提取貨物，只要賣(mài)方未實(shí)際交付提單類(lèi)單證，貨物的風(fēng)險不發(fā)生轉移，仍由賣(mài)方承擔。提單類(lèi)單證的物權憑證性質(zhì)，決定這類(lèi)單證應是貨物風(fēng)險轉移的前提條件。
我國《合同法》第147條規定：“出賣(mài)人按照約定未交付有關(guān)標的物的單證和資料的，不影響標的物毀損、滅失風(fēng)險的轉移”，從條文的含義來(lái)[[看，只規定了按約定未交付單證和資料的情況下貨物風(fēng)險的轉移情況。對于交付單證和資料沒(méi)有約定，貨物的風(fēng)險轉移又將如何呢?實(shí)際上，《合同法》將賣(mài)方交付單證和資料的情況分為按約定或沒(méi)有約定是沒(méi)有實(shí)質(zhì)的意義。對于單證和資料對貨物風(fēng)險轉移的影響力來(lái)說(shuō)，應當是從單證和資料的性質(zhì)來(lái)說(shuō)。不影響買(mǎi)方實(shí)際占有、控制貨物的單證和資料，無(wú)論是否按約定有否交付都不影響貨物的風(fēng)險轉移。賣(mài)方自愿轉移實(shí)際占有的貨物，買(mǎi)方能夠實(shí)際占有、控制貨物，賣(mài)方交付貨物的行為已經(jīng)完成，貨物的風(fēng)險隨交貨而轉移。這些不影響買(mǎi)方實(shí)際占有、控制貨物的單證和資料，是否按約定有否交付，只是賣(mài)方在交付這些單證和資料上是否構成違約。對于那些構成買(mǎi)方實(shí)際占有、控制貨物障礙的單證如提單，無(wú)論是否按約定未交付，都影響貨物的風(fēng)險轉移。賣(mài)方即使是按照約定未交付這些單證，由于這些單證代表貨物的占有權，表明了賣(mài)方未自愿移轉實(shí)際的貨物，買(mǎi)方不能實(shí)際占有、控制貨物。這說(shuō)明賣(mài)方未交付貨物。對于采用交付主義的立法和司法來(lái)說(shuō)，賣(mài)方未交付貨物，貨物的風(fēng)險自然不發(fā)生轉移，因此，這些單證是否交付，無(wú)論賣(mài)方是按約定還是未按約定，都影響到貨物風(fēng)險的轉移。我國《合同法》的這一條規定很有加以完善的必要。
(四)關(guān)于海上路貨的條件問(wèn)題。
海上路貨是一種特殊的貨物交易，貨物的風(fēng)險轉移有其特殊性。
所謂海上路貨，是指這樣一種貨物買(mǎi)賣(mài)，當賣(mài)方先把貨物裝上開(kāi)往某個(gè)目的地的船舶，然后再尋找適當的買(mǎi)主訂立買(mǎi)賣(mài)合同，這種交易就是運輸途中進(jìn)行的貨物買(mǎi)賣(mài)，在外貿業(yè)務(wù)中稱(chēng)之為海上路貨。一般認為，海上路貨，簡(jiǎn)單說(shuō)就是出賣(mài)運輸途中的貨物。對這類(lèi)貨物交易的風(fēng)險轉移，我國《合同法》第144條也作了規定：“出賣(mài)人出賣(mài)交由承運人運輸的在途標的物，除當事人另有約定的以外，毀損、滅失的風(fēng)險自合同成立時(shí)起由買(mǎi)受人承擔�！�
一般認為，海上路貨的風(fēng)險轉移自合同成立時(shí)發(fā)生。但這種風(fēng)險轉移仍是有前提條件的。首先，賣(mài)方必須將海上路貨的貨物特定化，即在訂立合同時(shí)，必須明確是全部貨物或者是哪一部分貨物劃撥到合同項下。實(shí)際上從某種意義來(lái)說(shuō)，特定化是將哪些貨物的風(fēng)險轉移給買(mǎi)方，由買(mǎi)方來(lái)承擔風(fēng)險責任。
其次，賣(mài)方對海上路貨的貨物品質(zhì)擔保義務(wù)是有限度的。這考慮到海上路貨特殊的交易流轉。因為賣(mài)方買(mǎi)受的可能是正在海運中的貨物，后來(lái)又把仍在海運中的貨物轉賣(mài)給買(mǎi)方。因此，貨物的風(fēng)險自貨物交給承運人時(shí)就轉移給潛在的買(mǎi)方。上述這樣的賣(mài)方，無(wú)法對貨物品質(zhì)進(jìn)行檢驗確認，而存在的品質(zhì)問(wèn)題又不是這樣的賣(mài)方所應承擔的。因此，從有利于海上路貨的正常流轉，促進(jìn)交易和公平，賣(mài)方對海上路貨的貨物品質(zhì)擔保義務(wù)是有限度的。這個(gè)限度就是一般情況下賣(mài)方不承擔品質(zhì)擔保義務(wù)。即使貨物存在品質(zhì)問(wèn)題，貨物的風(fēng)險自貨物交付時(shí)就發(fā)生轉移，貨物交付的標志是合同的訂立。但如果賣(mài)方在訂立合同時(shí)已知道或理應知道貨物存在品質(zhì)問(wèn)題而又不將這一事實(shí)告知買(mǎi)方，則貨物的風(fēng)險不發(fā)生轉移�！堵�(lián)合國國際貨物銷(xiāo)售合同公約》沒(méi)有明確這類(lèi)貨物買(mǎi)賣(mài)的品質(zhì)問(wèn)題對貨物風(fēng)險轉移的影響，但第68條仍規定了賣(mài)方所應承擔的責任：“盡管如此，如果賣(mài)方在訂立合同時(shí)已知道或理應知道貨物已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實(shí)告知買(mǎi)方，則這種遺失或損壞應由賣(mài)方負責�！痹谫I(mǎi)賣(mài)運輸途中貨物時(shí)，賣(mài)方的品質(zhì)擔保的有限度，對買(mǎi)方來(lái)說(shuō)也是公平的。買(mǎi)方是在明知在途貨物的風(fēng)險存在的情況仍接受賣(mài)方的要約或給賣(mài)方以要約，表明買(mǎi)方自愿承擔在途貨物包括品質(zhì)風(fēng)險在內的風(fēng)險。這種貨物買(mǎi)賣(mài)合同的標的物，是可能存在品質(zhì)問(wèn)題的貨物。即使標的物的確存在品質(zhì)問(wèn)題或遺失，也不違反雙方訂立的合同條款。但是，如果賣(mài)方明知貨物存在品質(zhì)問(wèn)題或已經(jīng)遺失，仍不將這一事實(shí)告知買(mǎi)方而與買(mǎi)方訂立合同，這已是商業(yè)欺詐行為，違背合同最基本的誠實(shí)信用原則，合同無(wú)效，貨物的風(fēng)險責任也由賣(mài)方來(lái)承擔。
第三，合同成立是這種交易的貨物風(fēng)險轉移的前提條件。但這并不意味著(zhù)對于海上路貨的風(fēng)險轉移采用訂立主義。合同未成立前，貨物的風(fēng)險自然不發(fā)生轉移。合同訂立意味著(zhù)賣(mài)方將在承運人實(shí)際占有、控制的在途貨物劃到合同項下，完成貨物的交付。這與貨物需要運輸，賣(mài)方將貨物交給承運人就完成貨物交付在本質(zhì)上并沒(méi)有區別。合同訂立，特別是通過(guò)合同訂立將承運人實(shí)際占有控制的在途貨物劃到合同項下，由買(mǎi)方享有在途貨物的所有權，標志著(zhù)賣(mài)方完成了交付貨物給買(mǎi)方的行為，貨物的風(fēng)險隨著(zhù)這一交貨過(guò)程發(fā)生轉移。這一交貨過(guò)程形式上以合同訂立為標志或者說(shuō)以合同訂立為載體。因此，我們說(shuō)，海上路貨的風(fēng)險轉移在合同訂立時(shí)發(fā)生。我國《合同法》規定買(mǎi)賣(mài)在途貨物，風(fēng)險自合同成立時(shí)轉移，仍是采用交付主義而不是采用訂立主義。所以說(shuō)，貨物的特定化仍是海上路貨風(fēng)險轉移的前提條件。
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同11
買(mǎi)方：____________ (甲方) 賣(mài)方：____________ (乙方)
地址：____________ 郵編：_____ 地址：____________ 郵編：_____
電話(huà)：____________ 傳真：_____ 電話(huà)：____________ 傳真：_____
電子郵箱：__________ 電子郵箱：__________
甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，本著(zhù)自愿及平等互利的原則，訂立本合同。
第一條 名稱(chēng)、品種、規格和質(zhì)量
1.名稱(chēng)、品種、規格：___________
2.質(zhì)量，按下列第( )項執行：
(1) 按照_______標準執行
(2) 按樣本，樣本作為合同的附件
(3) 按雙方商定要求執行，具體為：____________
第二條 數量和計量單位、計量方法
1.數量：________ 。
2.計量單位和方法：__________。
3.交貨數量的正負尾差、合理磅差和在途自然增(減)量規定及計算方法：____________。
第三條 包裝方式和包裝品的處理：_______
第四條 交貨方式：
1.交貨時(shí)間：_______。
2.交貨地點(diǎn)：_______。
3.運輸方式：_______(注明由誰(shuí)負責代辦運輸)。
4.保 險：_______(按情況約定由誰(shuí)負責投保并具體規定投保金額和投保險種)。
5.與買(mǎi)賣(mài)相關(guān)的.單證的轉移：___________。
第五條 驗收：
1.驗收時(shí)間：_______。
2.驗收方式： ______(如采用抽樣檢驗，應注明抽樣標準或方法和比例)。
3.驗收如發(fā)生爭議，由___檢驗機構按___檢驗標準和方法，對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗。
第六條 價(jià)格與貨款支付：
1.單價(jià)：____;總價(jià)：_________(明確幣種及大寫(xiě))。
2.貨款支付： 貨款的支付時(shí)間：____________; 貨款的支付方式：____________;運雜費和其它費用的支付時(shí)間及方式：__________。
3.預付貨款：________(根據需要決定是否需要預付貨款及金額、預付時(shí)間)。
第七條 提出異議的時(shí)間和方法：
1.甲方在驗收中如發(fā)現貨物的品種、型號、規格、花色和質(zhì)量不合規定或約定，應在妥為保管貨物的同時(shí)，自收到貨物后____日內向乙方提出書(shū)面異議;在托收承付期間，甲方有權拒付不符合合同規定部分的貨款。甲方未及時(shí)提出異議或者自收到貨物之日起___日內未通知乙方的，視為貨物合乎規定。
2.甲方因使用、保管、保養不善等造成產(chǎn)品質(zhì)量下降的，不得提出異議。
3.乙方在接到甲方書(shū)面異議后，應在_____日內負責處理并通知甲方處理情況，否則，即視為默認甲方提出的異議和處理意見(jiàn)。
第八條 甲方違約責任：
1.甲方中途退貨的，應向乙方賠償退貨部分貨款的___%違約金。
2.甲方未按合同約定的時(shí)間和要求提供有關(guān)技術(shù)資料、包裝物的，除交貨日期得以順延外，應按順延交貨部分貨款金額每日萬(wàn)分之___計算，向乙方支付違約金;如____日內仍不能提供的，按中途退貨處理。
甲方：乙方：
日期：
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同12
實(shí)行對外開(kāi)放政策以來(lái)，我國的進(jìn)出口貿易有了很大的發(fā)展，與此同時(shí)，由于我國的一些外貿業(yè)務(wù)人員缺乏經(jīng)驗、對國際貨物買(mǎi)賣(mài)的有關(guān)法律缺乏了解，以致合同的簽訂不嚴密,時(shí)常發(fā)生糾紛和索賠。這不僅影響了經(jīng)濟效益,有時(shí)甚至還影響到我國的信譽(yù)。
由于國際貿易涉及到的當事人較多，法律關(guān)系復雜，還涉及到不同國家的法律適用等問(wèn)題，當事人在簽訂合同以及履行合同過(guò)程中應該特別謹慎，充分了解有關(guān)國際貨物買(mǎi)賣(mài)法的內容及適用范圍，如《聯(lián)合國國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》，國際貨物買(mǎi)賣(mài)慣例以及貿易國當地有關(guān)國際貨物買(mǎi)賣(mài)的有關(guān)規定。以下是我就國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同簽訂應該注意的法律問(wèn)題提出的看法與建議。
（一）合同的形式不可忽視
隨著(zhù)現代通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，很多公司采用電子郵件與客戶(hù)進(jìn)行商事交往，限于技術(shù)的原因，目前這種形式證據的證明效力還存在較大爭議，所以公司在發(fā)送正式文件時(shí)應謹慎使用。因為書(shū)面合同具有較強的確定性和較高的證據效力，所以在國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的訂立過(guò)程中，建議當事人特別注意采用書(shū)面合同來(lái)確定雙方的權利和義務(wù)，而且最好保存書(shū)面合同的正本直至合同履行完畢后一定時(shí)間。對于合同的修改也應該以書(shū)面形式來(lái)進(jìn)行，而不能以電話(huà)溝通了事。
（二） 簽約方名稱(chēng)要準確，簽約日期地點(diǎn)要寫(xiě)明
在合同的訂立過(guò)程中，合同的首部簽約雙方的名稱(chēng)第一次出現時(shí)應當寫(xiě)全稱(chēng)，并且應當與商業(yè)登記文件上的企業(yè)名稱(chēng)以及在合同上所加蓋的公司印章的內容一致，以免引起爭議。如果合同采用代表人簽字生效的方式，那么準確寫(xiě)明簽約方名稱(chēng)就更重要了，最好同時(shí)將簽約方的營(yíng)業(yè)登記文件的復印件經(jīng)蓋章確認后作為合同的附件。此外，在合同中一定要注意寫(xiě)明簽約日期與地點(diǎn)，這些內容對國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的法律適用、訴訟管轄等有很大的影響，尤其是在合同中未明確約定適用的法律和管轄地點(diǎn)的情況下，更是有著(zhù)至關(guān)重要的影響。
（三）品質(zhì)條款的約定需謹慎
品質(zhì)條款，是貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的重要條款，它是當事人提出索賠的依據，如果賣(mài)方所交貨物的品質(zhì)與合同不符，買(mǎi)方有權拒收并可提出索賠。如果合同中品質(zhì)條款不明確，或沒(méi)有約定品質(zhì)條款，買(mǎi)方則可能失去索賠依據。實(shí)踐中，合同雙方當事人關(guān)于貨物品質(zhì)、規格問(wèn)題發(fā)生爭議是比較常見(jiàn)的，所以在品質(zhì)條款中對貨物規格、型號、顏色、材質(zhì)等進(jìn)行明確具體且操作性強的約定是非常重要的。 應該注意：
1． 根據商品的特性來(lái)確定表示品質(zhì)的方法。表示品質(zhì)的方法應視商品特性而定，凡可用一種方式表示的，就不要采用兩種或兩種以上的方法，訂得過(guò)于繁瑣只會(huì )增加生產(chǎn)和交貨的'困難。
2． 品質(zhì)條款的訂立應科學(xué)，合理。在規定品質(zhì)條款時(shí)，用詞須簡(jiǎn)單，具體，明確，切忌使用"大約"，"左右"，"合理誤差"等含糊的字眼，避免引起糾紛。此外，要從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，防止把品質(zhì)條款訂得過(guò)高或過(guò)低，給生產(chǎn)或交貨造成困難或影響銷(xiāo)售。
3． 品質(zhì)條款應符合有關(guān)國家或相關(guān)國際組織的標準，以提高產(chǎn)品的競爭能力。 品質(zhì)條款的制定應該注意科學(xué)性、嚴密性和準確性，并且應該便于執行。一切空洞的詞語(yǔ)應該避免使用，如“上等材料”、“一流工藝”、“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”等均不宜使用，因為無(wú)法據以確定賣(mài)方所交貨物是否違反合同規定。對于憑樣品交貨的合同，一定要注意對樣品的選擇，不要一味為了達成合同而提供質(zhì)量過(guò)高或過(guò)低的樣品，而且應該做好樣品的封存工作，并不是簡(jiǎn)單的拿一個(gè)產(chǎn)品出來(lái)就可以作為貨品質(zhì)量標準。
（四）仲裁機構應選定
仲裁是解決國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同糾紛的一種比較經(jīng)濟、快捷的方式。仲裁協(xié)議是合同當事人自愿將其爭議提交仲裁機構裁決的協(xié)議，它是當事人向仲裁機構提請仲裁的前提條件。仲裁協(xié)議需約定明確，如僅約定因合同履行發(fā)生的爭議提交仲裁裁決是不夠的，必須寫(xiě)明具體由哪一個(gè)仲裁機構進(jìn)行仲裁，最好將仲裁適用的仲裁規則和法律也進(jìn)行有效約定。
并不是約定本國的仲裁機構進(jìn)行仲裁就一定有利。對于仲裁機構和適用法律的選擇，一定要結合合同雙方的實(shí)際交易情況，選擇對爭議解決和仲裁裁決執行最有利的方式。在中國，涉外商事仲裁機構為中國國際經(jīng)濟貿易仲裁委員會(huì )，其推薦的示范條款如下：
“凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，均應提交中國國際經(jīng)濟貿易仲裁委員會(huì )，按照申請仲裁時(shí)該會(huì )現行有效的仲裁規則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力�！�
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同13
買(mǎi) 方：____________________________________
地 址：____________
郵碼：____________
電話(huà)：____________
法定代表人：____________
職務(wù)：____________
國籍：____________
賣(mài) 方：____________________________________
地 址：____________
郵碼：____________
電話(huà)：____________
法定代表人：____________
職務(wù)：____________
國籍：____________
經(jīng)買(mǎi)賣(mài)雙方在平等、互利原則上協(xié)商一致，達成本協(xié)議各條款，共同履行：
第一條
貨物名稱(chēng)：____________________
第二條
產(chǎn)地：____________________
第三條
數量：____________________
第四條
商標：____________________
第五條
價(jià)格：____________________FOB________________
第六條
包裝：____________________
第七條
付款條件：簽訂合同后買(mǎi)方于7個(gè)銀行日內開(kāi)出以賣(mài)方為受益人的、經(jīng)確認的、不可撤銷(xiāo)的、可分割、可轉讓的、不得分批裝運的、無(wú)追索權的信用證。
第八條
裝船：從賣(mài)方收到買(mǎi)方信用證日期算起，45天內予以裝船，若發(fā)生買(mǎi)方所訂船舶未按時(shí)到達裝貨，按本合同規定，賣(mài)方有權向買(mǎi)方索賠損毀/耽擱費，按總金額____%計算為限。因此，買(mǎi)方需向賣(mài)方提供銀行保證。
第九條
保 證 金：賣(mài)方收到買(mǎi)方信用證的14個(gè)銀行日內，向買(mǎi)方寄出____%的保證金或銀行保函。若賣(mài)方不執行本合同，其保證金買(mǎi)方予以沒(méi)收。
第十條
應附的單據：賣(mài)方向買(mǎi)方提供：
1.全套清潔提貨單;
2.一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票;
3.原產(chǎn)地證明書(shū);
4.裝箱單;
5.為出口________ 所需的其他主要單據。
第十一條 裝
船通知：賣(mài)方在規定的裝貨時(shí)間至少14天前用電報方式將裝船條件告知買(mǎi)方，買(mǎi)方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時(shí)間告知賣(mài)方。
第十二條
其他條款：質(zhì)量、數量和重量的`檢驗可于裝貨港一次進(jìn)行，若要求提供所需的其他證件，其辦理手續費、領(lǐng)事簽證費應由買(mǎi)方負擔。
第十三條
裝船時(shí)間：
第十四條
裝貨效率：每一個(gè)晴天工作日，除星期日、節假日外，每艙口進(jìn)貨為_(kāi)_______ 立方(噸)。
第十五條
延期費/慢裝卸罰款：對于________載重噸船來(lái)說(shuō)，每天________U.S.D.。
第十六條 不
可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風(fēng)、地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執行時(shí)，則延遲合同的期限應相當于事故所影響的時(shí)間。
第十七條 合
同爭議的解決：
第十八條
本合同于____年__月__日在________市用________文簽署，正本一式兩份，買(mǎi)賣(mài)雙方各執一份，買(mǎi)賣(mài)雙方簽字生效。
買(mǎi)方：____________________________ 賣(mài)方：____________________
代表：____________________________ 代表：____________________
日期：____________________________ 日期：____________________
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同14
買(mǎi)方：___________________________
地址：___________________________
傳真：___________________________
賣(mài)方：___________________________
地址：___________________________
傳真：___________________________
本合同由買(mǎi)方和賣(mài)方共同簽署，買(mǎi)方同意購買(mǎi)且賣(mài)方同意出售下列商品并遵守所列各項條款。
1．描述 項目
商品名稱(chēng)、規格
單位
數量
單價(jià)
總金額
1
工廠(chǎng)交貨價(jià)：
2．原產(chǎn)國和制造商名稱(chēng)
____________________________________
3．包裝
包裝在結實(shí)的新木箱或紙箱里，適合遠距離的海運／包裹郵遞／空運和氣候的變化，能防護野蠻裝卸、潮濕、雨淋、腐蝕、震動(dòng)和冷凍。
買(mǎi)方將對由于包裝不適當造成的任何貨物損壞、缺失和由此產(chǎn)生的費用負責；也對由于不充分或不適當的包裝和保護措施所引起的銹蝕負責。隨箱應裝運一整套有關(guān)的服務(wù)和操作說(shuō)明。
4．嘜頭
賣(mài)方用不褪色的油漆在每一個(gè)外包裝的四周寫(xiě)上箱號、毛重、凈重、尺寸、合同號、目的港、收貨人編號和下列文字：“防止潮濕”，“輕拿輕放”，“此端向上”，提升位置，重心和嘜頭。嘜頭為：
5．交貨期
____________________________________________
6．裝貨港
____________________________________________
7．目的港
____________________________________________
8．保險
在fob和cfr條款下，保險由買(mǎi)方在裝船后負責辦理。
9．付款
在信用證付款條件下：買(mǎi)方在合同簽訂后14天內，將開(kāi)出一個(gè)由北京銀行為付款行，以賣(mài)方為受益人，全部發(fā)貨金額的不可撤消信用證。此信用證在賣(mài)方向開(kāi)證行出示即期匯票(金額為發(fā)票金額的100％)以及在條款10中所列裝運文件時(shí)即有效。付款將由開(kāi)證行在被
提示上述匯票和文件時(shí)通過(guò)電匯或航空匯款向賣(mài)方付出，此信用證在裝船期后的15日內有效。
10．文件
(1)提單／空運單：
a)在海運條件下：
3份原始海運提單，注明：“運費到付(fob)”、合同號、嘜頭、空白背書(shū)，并寫(xiě)明完整的地址和電話(huà)號碼以通知買(mǎi)方。
b)在空運條件下：
一份原始和一份復印的空運單，注明“運費到付(fob)”、合同號、嘜頭，指定給買(mǎi)方。
(2)5份正本發(fā)票，注明：合同號、嘜頭(在多于一個(gè)嘜頭時(shí)，發(fā)票應分開(kāi)打印)，按照相關(guān)合同寫(xiě)出明細。
(3)由廠(chǎng)商／供貨商確認的2份正本和2份復印的裝箱單，注明：重量、裝箱件數和相應發(fā)票的日期。
(4)2份由廠(chǎng)商／供貨商確認的質(zhì)量、數量說(shuō)明書(shū)。
(5)1份發(fā)給買(mǎi)方通知發(fā)貨詳情的傳真的復印件。除此之外，賣(mài)方將在發(fā)貨后7天內，將整套上述文件用空郵的方式直接寄給買(mǎi)方。
(6)如果必要的話(huà)，一份由政府出具的出口許可證復印件。
(7)一份正本、兩份復印的原產(chǎn)地證明。
(8)文件的數量和內容一定是完整和正確的。如果由于賣(mài)方?jīng)]有提供上述的文件造成買(mǎi)方不能及時(shí)清關(guān)和提貨，全部損失由賣(mài)方負擔。買(mǎi)方的姓名和完整的地址和電話(huà)號碼必須打印在提單或空運單上，否則，賣(mài)方將負擔由此造成的損失。
以上所有文件的拷貝件要寄給喀土穆和北京辦公室。
11．裝運：
在fob條款下：
a．賣(mài)方將用傳真通知買(mǎi)方如條款12(1)的事項以便買(mǎi)方定船。
b．定船由買(mǎi)方或其代理辦理。
c．買(mǎi)方或其代理將在預計船只到達裝船港10天前通知賣(mài)方船名、預計轉運日期、合同號，以便賣(mài)方安排。賣(mài)方一定要與買(mǎi)方保持密切聯(lián)系。當有必要更改船只或其到達時(shí)間不得不提前或推遲，買(mǎi)方及其代理應及時(shí)通知賣(mài)方。如果買(mǎi)方的船只在其通知的到達日后30天之內不能到達裝運港口。買(mǎi)方將從第31天起承擔倉儲和保險費用。
d．如果在買(mǎi)方的船只準時(shí)到達裝運港后賣(mài)方?jīng)]有將要運的貨物準備好，那么賣(mài)方將對空倉費和滯期費負責。
e．在貨物越過(guò)船舷之前，賣(mài)方將承擔所有的費用和風(fēng)險；在貨物越過(guò)船舷之后，賣(mài)方將承擔所有的費用和風(fēng)險。
12．裝船通知
(1)賣(mài)方為了以下目的(a、b、c)將于合同條款5中列明的裝船日期前40天，用傳真通知買(mǎi)方合同號、品名、數量、價(jià)值、箱數、毛重、尺寸和在裝運港就緒的日期。如果任何一箱的總量超過(guò)9公噸、尺寸范圍達到或者超過(guò)12米長(cháng)，2．7米高，3米寬，賣(mài)方需要在裝運前50天通知買(mǎi)方這些數據。如果有易燃和危險物品需要標明。
a．在條款9中的ｌ／c付款條件下，開(kāi)出一個(gè)信用證。
b．在fob條件下，由買(mǎi)方安排定船。
c．為了使買(mǎi)方在收到上述通知時(shí)能安排好其國內運輸，如果重量和尺寸超過(guò)此條款(1)中的規定時(shí)，買(mǎi)方將要求采取措施以適合買(mǎi)方進(jìn)行內陸運輸。
d．如果賣(mài)方?jīng)]有履行上述規定，全部損失由賣(mài)方承擔。
(2)賣(mài)方在完成貨物裝運后，立即用傳真通知買(mǎi)方合同號、商品、數量、箱數、發(fā)票價(jià)值、毛重、船名、開(kāi)船日期、提單號(海運時(shí))或空運單、航班號以及估計到貨日期等等。如果有易燃或危險品，應將其明細一起標明。由于賣(mài)方?jīng)]及時(shí)通知造成買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)辦理保險和清單事宜，全部損失由賣(mài)方負責。
13．技術(shù)文件
_________________________________________________________________________________
14．質(zhì)量保證
賣(mài)方保證其產(chǎn)品是用最好的材料、先進(jìn)的技術(shù)制造、全新且沒(méi)有使用過(guò)，完全符合本合同的質(zhì)量、性能和規格要求，與技術(shù)手冊相一致。質(zhì)保期從貨物到達目的港后算18個(gè)月，或由雙方代表簽字后的驗收合格證明有效后算12個(gè)月。
15．檢驗
(1)在交貨以前，制造方將按條款10(4)的要求，對貨物的質(zhì)量、規格、性能和數量／重量做一準確、全面的檢驗，證明該商品與合同條款相符。這些證明將形成交給付款議付的文件的不可分割的一部分，但是不被認為是最終結果。制造方試運行的結果和細節必須作為質(zhì)量證明的附件出現。
(2)當商品到達現場(chǎng)以后，買(mǎi)方將申請蘇丹商品檢驗局對商品的質(zhì)量、規格、數量／重量作一個(gè)初步檢驗，并作出檢驗報告，如果商檢局發(fā)現有規格和數量或者兩者都不符的地方，除非責任是保險公司或運輸公司的，買(mǎi)方將在商品現場(chǎng)檢驗之后30天以?xún)扔袡嗑苁丈唐坊蛳蛸u(mài)方索賠。
(3)如果商品的質(zhì)量和規格與合同不符，或在條款14所列的質(zhì)量保證期內，由于任何原因被證實(shí)有缺陷，包括潛在缺陷或使用了不合格的材料，買(mǎi)方將安排由商檢局進(jìn)行檢驗，并有權和賣(mài)方索賠。
16．索賠
在貨物到達目的地后90天內，除非保險公司或船主負有責任，如果發(fā)現有質(zhì)量、規格或數量有與合同條款不符之處，買(mǎi)方將有權進(jìn)行索賠，更換貨物或索賠損失，所有的費用(如商檢費、運還和運回替換貨物、保險費、倉儲和裝卸費用等)將由賣(mài)方承擔。對于質(zhì)量，賣(mài)方將保證：從貨物到達目的地后的'18個(gè)月內，如果由于該設備由內在缺陷、制造材料不合格或做工低劣，買(mǎi)方將立即書(shū)面通知賣(mài)方。
檢驗證明將作為索賠的基矗賣(mài)方對于買(mǎi)方的索賠，有責任迅速排除缺陷，全部或部分更換商品或根據損壞的程度降價(jià)，如果有必要，將由賣(mài)方承擔費用買(mǎi)方自行排除缺陷，如果賣(mài)方在收到前述索賠一個(gè)月內不能回答買(mǎi)方，索賠將被認為已被賣(mài)方接受。
17．不可抗力
對于在生產(chǎn)過(guò)程或裝船或轉船過(guò)程中發(fā)生的不可抗力(如戰爭、嚴重火災、水災、臺風(fēng)和地震或其他由雙方認可的事件)引起的延誤船期或不能交貨，賣(mài)方將不負任何責任。賣(mài)方將迅速通知買(mǎi)方上述發(fā)生的一切，并在從那以后的14日之內空郵一份由主管政府部門(mén)出具的事故證明書(shū)。
在這種情況下，賣(mài)方仍然有責任采取必要的措施盡快運輸貨物。如果事故持續超過(guò)10周，買(mǎi)方有權取消合同。
18．遲交貨和罰款
如果賣(mài)方?jīng)]有按合同要求及時(shí)交貨，除非是合同款17的不可抗力引起的，買(mǎi)方在賣(mài)方同意付罰金(經(jīng)付款行從貨款中扣除)的條件下同意延遲交貨，罰款總數不超過(guò)交貨全部金額的10％，每延遲交貨1天罰貨款的1％。如果超過(guò)合同交貨期10天后賣(mài)方仍不能交貨，買(mǎi)方有權取消合同，不管合同是否被取消，賣(mài)方仍要不推遲地交納前述罰款。
19．仲裁
與此合同有關(guān)的所有爭端及其執行將通過(guò)談判友好地解決，如果不能協(xié)商解決，案例將提交中國國際經(jīng)濟貿易仲裁委員會(huì )根據其公布的仲裁規則進(jìn)行仲裁，仲裁將在北京進(jìn)行，仲裁委員會(huì )的決定是終局性的，并對雙方都具有約束力，雙方既不能訴諸法庭，也不能向其他機構要求修改決定，仲裁費由敗訴的一方承擔。
20．合同的生效
合同從雙方簽字日期起生效。
21．售后服務(wù)
賣(mài)方要提供補口材料和售后服務(wù)。
22．特殊條款
茲證明本合同由買(mǎi)賣(mài)雙方共同簽署，雙方各保留一份正本。
本合同的附件都將被視為合同的不可分割的一部分并與合同具有同樣的效力。
買(mǎi)方：__________________
________年_____月_____日
賣(mài)方：__________________
________年_____月_____日
貨物買(mǎi)賣(mài)的合同15
國際貿易貨物買(mǎi)賣(mài)合同的主要條款 一份國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同主要由約首、正文和約尾三部分組成法。
約首包括合同的名稱(chēng)、編號、締約日期、締約地點(diǎn)、締約雙方的名稱(chēng)、地址及合同序言等法。
正文是合同的主體部分，包括各項交易條件及有關(guān)條款，如商品名稱(chēng)、品質(zhì)規格、數量、包裝、單價(jià)與總值、運貨期限、運貨地點(diǎn)、支付、保險、商品檢驗、仲裁、不可抗力等法。商此外，根據情況需要可加列：保值條款、價(jià)格調整條款、溢短裝條款、合同的法律使用條款等法。
約尾是合同的結束部分，包括合同的份數、附件、使用文字及其效力、合同的生效日期與雙方的簽字等法。以下是國際貿易貨物買(mǎi)賣(mài)合同主要條款簡(jiǎn)述：
1、貨物的品質(zhì)規格條款
貨物的品質(zhì)規格是指商品所具有的內在質(zhì)量與外觀(guān)形態(tài)法。商品質(zhì)條款的主要內容是品名、規格或牌名法。商合同中規定品質(zhì)規格的方法有兩 種：憑樣品和憑文字與圖樣法。商在憑樣品確定商品品質(zhì)的合同中，賣(mài)方要承擔貨物品質(zhì)必須同樣品完全一致的責任法。商為避免發(fā)生爭議，合同中應注明“品質(zhì)與 樣品大致相同”法。商憑樣品成交適用于從外觀(guān)上即可確定商品品質(zhì)的交易法。商憑文字與圖樣的買(mǎi)賣(mài)包括憑規格、等級或標準的買(mǎi)賣(mài)，憑說(shuō)明書(shū)的買(mǎi)賣(mài)以及憑商 標、牌號或產(chǎn)地的買(mǎi)賣(mài)法。商對于附有圖樣、說(shuō)明書(shū)的合同要注明圖樣、說(shuō)明書(shū)的法律效力法。
2、貨物的數量條款
數量條款的主要內容是交貨數量、計量單位與計量方法法。商制定數量條款時(shí)應注意明確計量單位和度量衡制度法。商在數量方面，合同通常規 定有“約數”，但對“約數”的解釋容易發(fā)生爭議，故應在合同中增訂“溢短裝條款”，明確規定溢短裝幅度，如“東北大米500公噸，溢短裝3％”，同時(shí)規定 溢短裝的作價(jià)方法。
3、貨物的包裝條款
包裝是指為了有效地保護商品的數量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進(jìn)適當的容器法。商包裝條款的主要內容有：包裝方式、規格、包裝材料、費用和運輸標志法。商制定包裝條款要明確包裝的材料、造型和規格，不應使用“適合海運包裝”、“標準出口包裝”等含義不清的詞句法。
4、貨物的價(jià)格條款
價(jià)格條款的主要內容有：每一計量單位的價(jià)格金額、計價(jià)貨幣、指定交貨地點(diǎn)、貿易術(shù)語(yǔ)與商品的作價(jià)方法等法。商為防止商品價(jià)格受匯率波動(dòng)的影響，在合同中還可以增訂黃金或外匯保值條款，明確規定在計價(jià)貨幣幣值發(fā)生變動(dòng)時(shí)，價(jià)格應作相應調整法。
5、貨物的裝運條款
裝運條款的主要內容是：裝運時(shí)間、運輸方式、裝運地與目的地、裝運方式以裝運通知法。商根據不同的貿易術(shù)語(yǔ)，裝運的要求是不一樣的`，所以應該依照貿易術(shù)語(yǔ)來(lái)確定裝運條款法。商如果合同中定有選擇港，則應定明增加的運費、附加費用應由誰(shuí)承擔法。
6、貨物的保險條款
國際貨物買(mǎi)賣(mài)中的保險是指進(jìn)出口商按照一定險別向保險公司投保并交納保險費，以便貨物在運輸過(guò)程中受到損失時(shí)，從保險公司得到經(jīng)濟上的 補償法。商保險條款的主要內容包括；確定投保人及支付保險費，投保險別和保險條款法。商在國際貨物買(mǎi)賣(mài)中，保險責任與費用的分擔由當事人選擇的貿易術(shù)語(yǔ)決 定，因此投保何種險別以及雙方對于保險有何特殊要求都應在合同中定明法。商此外，雙方應在合同中定明所采用的保險條款名稱(chēng)，如是采用中國人民保險公司海洋 貨物保險條款，還是倫敦保險業(yè)協(xié)會(huì )的協(xié)會(huì )貨物險條款以及其制定或修改日期、投保險別、保險費率等法。
7、貨物的支付條款
支付條款的主要內容包括支付手段、支付方式、支付時(shí)間和地點(diǎn)法。商支付手段有貨幣和匯票，主要是匯票法。商付款方式可以分為兩種，一種 是不由銀行提供信用，但通過(guò)銀行代為辦理，如直接付款和托收；另一種是由銀行提供信用，如信用證法。商支付時(shí)間通常按交貨與付款先后，可分為預付款、即期 付款與延期付款法。商付款地點(diǎn)即為付款人或其指定銀行所在地法。
8、貨物的檢驗條款
商品檢驗指由商品檢驗機關(guān)對進(jìn)出口商品的品質(zhì)、數量、重量、包裝、標記、產(chǎn)地、殘損等進(jìn)行查驗分析與公證鑒定，并出具檢驗證明法。商檢 驗條例主要內容包括：檢驗機構、檢驗權與復驗權、檢驗與復驗的時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗標準與方法以及檢驗證書(shū)法。商在國際貿易中，檢驗機構主要有官方檢驗機構、 產(chǎn)品的生產(chǎn)或使用部門(mén)設立的檢驗機構、由私人或同業(yè)協(xié)會(huì )開(kāi)設的公證、鑒定行法。商檢驗權與復驗權的歸屬，以及檢驗與復驗的時(shí)間、地點(diǎn)，在國際貨物買(mǎi)賣(mài)中， 通常由當事人在合同中約定法。商檢驗的標準和方法，在國際貿易實(shí)踐中，通常采用以下方法：按買(mǎi)賣(mài)雙方商定的標準方法、按生產(chǎn)國的標準和方法、按進(jìn)口國的標 準和方法、按國際標準或國際習慣的方法法。商檢驗證書(shū)是檢驗機構出具的證明商品品質(zhì)數量等是否符合合同要求的書(shū)面文件，是買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物，議付貨款并據 以進(jìn)行索賠的重要法律文件法。商應按照合同的具體約定出具符合合同要求或某些國家特殊法律規定的檢驗證書(shū)法。
9、不可抗力條款
不可抗力條款是指合同訂立以后發(fā)生的當事人訂立合同時(shí)不能預見(jiàn)的、不能避免的、人力不可控制的意外事故，導致合同不能履行或不能按期履 行，遭受不可抗力一方可由此免除責任，而對方無(wú)權要求賠償法。商一般來(lái)說(shuō)，不可抗力來(lái)自?xún)蓚�(gè)方面；自然條件和社會(huì )條件法。商前者如水災、旱災、地震、海 嘯、泥石流等，后者如戰爭、罷工、政府禁令等法。商不可抗力是一個(gè)有確切涵義的法律概念，并不是所有的意外事故都可構成不可抗力法。商有時(shí)當事人在 合同中改變了不可抗力概念通常的含義，因此需要在合同中定明雙方公認的不可抗力事故法。
10、仲裁條款
仲裁條款是雙方當事人自愿將其爭議提交第三者進(jìn)行裁決的意思表示法。商仲裁條款的主要內容有：仲裁機構、適用的仲裁程序規則、仲裁地點(diǎn) 及裁決效力法。商在國際貿易實(shí)踐中，仲裁機構、仲裁地點(diǎn)都由雙方約定產(chǎn)生，仲裁程序規則一般由選擇的仲裁機構決定，仲裁裁決的效力一般是一次性的、終局 的，對雙方都有約束力，凡訂有仲裁協(xié)議的雙方，不得向法院提起訴訟法。
11、法律適用條款
國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同是在營(yíng)業(yè)地分處不同國家的當事人之間訂立的，由于各國政治、經(jīng)濟、法律制度不同，就產(chǎn)生了法律沖突和法律適用問(wèn)題法。商當事人應當在合同中明確宣布合同適用哪國的法律法。
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