水泥穩定碎石病害防治論文
1開(kāi)裂
1.1開(kāi)裂原因分析
�。�1）干縮性裂縫。通常情況下，干縮性裂縫的情況主要有：水泥穩定碎石壓實(shí)成型到正常養護期的干縮；養護期結束到施工瀝青封層這段時(shí)間產(chǎn)生的干縮。
�。�2）溫縮性裂縫，也就是熱脹冷縮產(chǎn)生的裂縫。水泥穩定碎石基層屬半剛性基層，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。在溫差作用下，構成水泥無(wú)機結合料內部的不同礦物顆粒的固相、液相和氣相體等發(fā)生熱脹冷縮現象，進(jìn)而導致體積發(fā)生變化，在一定程度上引起溫縮性裂縫。
1.2防治措施
�。�1）對水穩基層的水泥劑量進(jìn)行控制
在水泥用量方面，對于水泥穩定碎石來(lái)說(shuō)，一般情況下控制在4%—6%。水泥劑量直接影響水泥穩定碎石基層的強度，劑量越高強度越高。如果劑量過(guò)高，受水泥、水化熱的影響和制約，基層內外產(chǎn)生溫差，造成構造物出現開(kāi)裂。通常情況下，干縮變形、溫度變形嚴重，就會(huì )產(chǎn)生更多的干縮裂縫和溫度裂縫，在一定程度上破壞水泥穩定碎石的基層，直接威脅到道路的使用年限。反之，水泥劑量過(guò)低會(huì )影響水泥穩定土的施工質(zhì)量。
�。�2）選擇水泥品種
水泥是影響水泥穩定碎石質(zhì)量的重要因素，通常情況下，需要對水泥的品種及強度等級進(jìn)行嚴格的.選擇。普通水泥、礦渣水泥和火山灰水泥是首選，其強度等級一般為32.5Mpa。對于水泥來(lái)說(shuō)，如果活性成分過(guò)多或者強度等級過(guò)高，那么對應的水化熱也會(huì )比較大，在施工過(guò)程中，容易產(chǎn)生開(kāi)裂現象。
�。�3）控制含水量
在對路面進(jìn)行碾壓時(shí)，其含水量通�？刂圃谧罴押康�1%，如果含水量過(guò)大，就會(huì )使得水泥穩定碎石散失較多的水分，進(jìn)一步形成較大的裂縫。
�。�4）對基層加強養護
完成基層施工后，需要對其進(jìn)行養生，養護時(shí)間一般不少于7天，在7天內應保持基層處于濕潤狀態(tài)，每日進(jìn)行灑水養護，可以使用噴霧式灑水車(chē)。為了防止破壞基層結構，進(jìn)行灑水養護時(shí)，不得使用高壓式噴管。根據天氣情況，確定每天的灑水次數，在對路面進(jìn)行養護期間，需要確保水泥穩定碎石層表面的濕潤性。為了避免產(chǎn)生干縮裂縫，切忌或干或濕。在完成基層施工的一星期之后，需要進(jìn)行下封層處理，然后及時(shí)鋪筑瀝青面層，進(jìn)而在一定程度上防止因基層失水而產(chǎn)生干縮裂縫。
�。�5）適當分割水穩基層
對水穩基層表面進(jìn)行縮縫切割處理。在進(jìn)行人工處理前，需要消除基層產(chǎn)生的收縮應力，使其提前釋放基層的收縮應力，進(jìn)而避免產(chǎn)生溫縮和干縮裂縫。
2離析
2.1離析原因
�。�1）在攪拌過(guò)程中，水穩混合料發(fā)生的放料離析；
�。�2）水穩混合料在運輸過(guò)程中發(fā)生顛簸離析；
�。�3）水穩混合料在卸料過(guò)程中發(fā)生卸料離析；
�。�4）在對水穩混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，發(fā)生攤鋪離析；
�。�5）在對路面進(jìn)行找平處理時(shí)，發(fā)生找平離析。
2.2防治離析的措施
�。�1）在攪拌站輸出水穩混合料時(shí)，適當調整出料的高度，同時(shí)在成品倉設置相應的攪拌裝置。
�。�2）成品倉放料口與運料車(chē)廂之間的垂直距離，通常情況下控制在2m，為了確保裝料的均勻性，運料車(chē)需要及時(shí)移動(dòng)前后位置，進(jìn)一步降低裝料的堆體高度。
�。�3）在運輸水穩混合料的過(guò)程中，運輸車(chē)輛需要勻速行駛，平穩起步和剎車(chē)。在路況較差的路面上行駛時(shí)，需要降低車(chē)速，避免強烈顛簸和振動(dòng)。
�。�4）運料車(chē)輛進(jìn)行卸料時(shí)，提升車(chē)廂的速度時(shí)要緩慢并且均勻。
�。�5）在對水穩混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要將攤鋪機三分之二的螺旋布料器埋入混合料中，確保螺旋布料器運轉的均勻性。設置專(zhuān)人，在攤鋪機的后面及時(shí)消除細集料的離析，對于局部粗集料“窩”現象要及時(shí)鏟除，同時(shí)利用新拌混合料進(jìn)行填補。
�。�6）在對水穩混合料進(jìn)行人工找平時(shí)，應扣鍬布料。同時(shí)，刮爬拖動(dòng)的次數通常情況下控制在2次。
3平整度差
3.1水穩基層平整度差的原因
水泥穩定碎石常見(jiàn)病害防治何鵬程李華平（江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司，江蘇南京210000）摘要：水泥穩定碎石基層隨著(zhù)我國公路的發(fā)展很快得到了推廣應用，同時(shí)也出現了許多質(zhì)量問(wèn)題。開(kāi)裂、離析、平整度差等問(wèn)題
�。�1）在施工過(guò)程中，下承層、路基缺乏相應的平整度，鋪裝水穩基層后，其平整性會(huì )直接反射到基層的表面。
�。�2）攤鋪方法不科學(xué)，碾壓方法存在問(wèn)題，進(jìn)行碾壓時(shí)，沒(méi)有遵守規范程序等。
�。�3）找平次數比較少，或者有待進(jìn)一步提升找平質(zhì)量。在攤鋪水穩混合料的過(guò)程中，攤鋪的均勻性、連續性得不到保證。
�。�4）缺乏必要的養護，路面基層出現松散、坑槽等。
�。�5）對于通行的施工車(chē)輛，沒(méi)有有效地進(jìn)行控制，進(jìn)而在基層表面出現跑飛現象。
3.2防治措施
�。�1）根據規定的平整度要求，對水穩基層的下承層、路基等進(jìn)行處理，然后攤鋪水穩基層。在施工過(guò)程中，如果下承層表面的平整度比較差，存在一定的波浪，該狀況必然會(huì )反射到基層表面，進(jìn)而在一定程度上難以控制基層表面的平整度。
�。�2）采用攤鋪機對水穩基層進(jìn)行鋪裝。通過(guò)半幅路進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中，需要配置非接觸式平衡梁等自動(dòng)找平的控制裝置。為了控制標高，需要在攤鋪機兩側掛設基準標高線(xiàn)。采用拉線(xiàn)控制虛鋪高度，除縱向拉線(xiàn)控制外，強調橫向拉流動(dòng)線(xiàn)進(jìn)行檢測，發(fā)現有低洼處時(shí)，在碾壓前及時(shí)填補。
�。�3）碾壓水穩基層對于施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)非常重要，通常情況下，在水泥終凝前以及試驗確定的延遲時(shí)間內完成相應的碾壓作業(yè)，同時(shí)碾壓應符合相應的壓實(shí)度要求，并且不能存在明顯的輪跡。在碾壓過(guò)程中，按照先靜壓后振壓，先輕壓后重壓的碾壓順序進(jìn)行碾壓。采用6—8t的雙鋼輪壓路機或關(guān)閉振動(dòng)的30t壓路機對基層進(jìn)行穩壓處理，每次錯輪控制在鋼輪寬度的1/2，一般碾壓遍數控制在1遍—2遍。
�。�4）在對水穩混合料進(jìn)行人工找平時(shí)，一般選擇找平經(jīng)驗豐富的師傅負責找平，同時(shí)配備6m的直尺實(shí)施輔助檢查。
�。�5）進(jìn)行鋪裝時(shí)，確保攤鋪機攤鋪的連續性、均勻性。在攤鋪的過(guò)程中，運料車(chē)輛需要等候在攤鋪機的前方，否則易因攤鋪中斷而影響平整度。
�。�6）在施工過(guò)程中，遵守“寧高勿低、寧刮勿補”的原則，在水泥終凝前完成全部施工工程。碾壓完畢立即做密實(shí)度試驗，若試驗結果達不到標準，應重新進(jìn)行碾壓。
�。�7）加強對水穩基層的養護，確�；鶎颖砻姹M快形成強度。一般情況下在水泥穩定碎石作業(yè)完成24小時(shí)后進(jìn)行道牙、平石的安裝，其與道牙、側石的安裝時(shí)間間隔不宜太久，否則混合料形成板體后，板體堅硬，會(huì )增加施工難度，敲鑿板體也極易破壞板體的整體性。
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