淺析鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋梁體病害及維修方法論文

　　摘要：隨著(zhù)我國交通事業(yè)的日益發(fā)展，橋梁建設取得了長(cháng)足的進(jìn)步，各種各樣的橋梁相繼出現和應用，為我國的各項事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了強大的基礎，但隨之而來(lái)的橋梁病害問(wèn)題也日益嚴重，針對上述情況，本文將對鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋梁體的常見(jiàn)病害進(jìn)行歸納和總結，并在此基礎上提出一定的維修措施，以期能夠減輕同類(lèi)病害的發(fā)生，為今后的養護工作提供參考依據。

　　關(guān)鍵詞：鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋 麻面 裂縫 漏筋 剝落 空洞

　　引言

　　大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，是加速實(shí)現四個(gè)現代化的保證。四通八達的現代交通，對于加強全國各族人民的團結，發(fā)展國民經(jīng)濟，促進(jìn)文化交流和鞏固國防等方面都具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農村道路交通以及水利等建設中，為了跨越各種障礙（如河流、溝谷或其他線(xiàn)路等），必須修建各種類(lèi)型的橋梁與涵洞，從而使其成為陸路交通中的重要組成部分；在國防上，橋梁則是交通運輸的咽喉，在需要高度快速、機動(dòng)的現代化戰爭中具有非常重要的地位，因此，為了保證已有公路的'暢通運營(yíng)，橋梁的養護與維修工作就顯得尤為重要，但為了研究和分析的簡(jiǎn)便，本文將對鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋梁體的常見(jiàn)病害作簡(jiǎn)單的歸納和總結，并對其病害提出一定的維修方法。

　　1 簡(jiǎn)支梁橋梁體常見(jiàn)病害類(lèi)型及產(chǎn)生原因

　　1.1 表層缺陷

　　鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋表層缺陷主要有蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹蝕、老化、表層成塊脫落等類(lèi)型，具體各類(lèi)缺陷產(chǎn)生的原因如下：

　　1.1.1蜂窩

　　蜂窩現象的產(chǎn)生主要是因為設計和施工原因所致，具體的原因如下：

　�。�1） 施工不當所致。砼在灌筑過(guò)程中如果缺乏應有的振搗、以及運輸過(guò)程中砼出現離析、支模時(shí)模板縫隙不嚴，使得水泥砂漿流失等都可以造成蜂窩現象的產(chǎn)生；

　�。�2） 結構設計或材料配比不合理。當鋼筋太密、砼粗骨料粒徑太大或塌落度過(guò)小時(shí)，都可造成其蜂窩的形成。

　　1.1.2 漏筋

　　漏筋的產(chǎn)生很大程度上是因施工質(zhì)量差所引起，如灌筑時(shí)鋼筋保護層墊塊發(fā)生位移，鋼筋緊貼模板，保護層處振搗不實(shí)或漏振等，此外，當梁橋梁體因為外界或自身原因出現裂縫，降雨天氣里，雨水浸入梁體裂縫，使得鋼筋銹蝕膨脹引起表層大面積脫落，從而促成漏筋現象出現。

　　1.1.3 麻面

　　麻面的發(fā)生主要是因為施工時(shí)采用了表面不光滑的模板，以及模板在濕潤時(shí)不夠充分，造成梁體表面砼內的水分被模板吸收，從而使得麻面現象出現。

　　1.1.4 空洞

　　其成因可以從結構設計和施工過(guò)程中尋求。如果在結構設計時(shí)鋼筋選配不當，使得鋼筋布置過(guò)密，則可能造成該病害的產(chǎn)生，同時(shí)，在施工時(shí)砼被卡住，又未充分振搗就繼續灌筑上層砼，此外，嚴重漏漿亦能產(chǎn)生空洞現象。

　　1.1.5 磨損

　　該病害的成因大致有三種情況：（1）砼強度不足，表層細骨料太多；

　�。�2）車(chē)輪磨耗；

　�。�3）高速水流沖刷，水流中又夾帶大量砂石等。

　　1.1.6 銹蝕、老化、剝落

　　其成因主要有以下幾種：（1）保護層太��；當保護層太薄時(shí)，在自然條件下，表層砼極易發(fā)生水化反應，出現碳酸鈣粉末或碳酸鈣晶體，從而失去表層的保護作用，致使保護層剝落，進(jìn)而出現鋼筋銹蝕現象。

　�。�2）結構出現裂縫時(shí)，雨水浸入裂縫內部，使得鋼筋發(fā)生化學(xué)及物理反應，從而出現銹蝕；

　�。�3）鋼筋銹蝕膨脹引起剝落；

　�。�4）嚴寒地區冰凍及干濕交替循環(huán)作用；

　�。�5）有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用。

　　1.1.7 表層成塊脫落

　　主要是由于外界作用所致，如車(chē)輛撞擊、船舶或其他堅硬物體的撞擊等。

　　1.2 結構裂縫

　　實(shí)際上，砼結構裂縫的成因復雜而繁多，甚至是多種因素相互影響，現對鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋梁體結構裂縫的種類(lèi)及成因作如下總結：

　　1.2.1 網(wǎng)狀裂縫

　　此種裂縫能發(fā)生在各種跨度的梁上，裂縫比較細小，寬度約0.03～0.05mm，用手觸及有凸起感覺(jué)，其多為砼收縮所引起的表面龜裂，也即當砼表層水分損失快，內部損失慢，產(chǎn)生表面收縮大，內部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部砼的約束，致使表面砼承受拉力，當表面砼承受的拉力超過(guò)其抗拉強度時(shí)，產(chǎn)生龜裂，進(jìn)一步致使網(wǎng)狀裂縫出現。

　　1.2.2 下緣受拉區的裂縫

　　此種裂縫多發(fā)生于橋梁跨中部，梁跨度越大，裂縫越多，其自下翼緣向上發(fā)展，至翼緣與梁肋相接處停止，裂縫間距約0.1～0.2m，寬度約為0.03～0.1mm，其多為砼收縮和梁受擾曲所致。

　　1.2.3 腹板上是豎向裂縫

　　該裂縫為最常見(jiàn)也較為嚴重的一種裂縫。當跨徑大于12m時(shí)，其裂縫多處于薄腹部分，在梁的半高線(xiàn)附近裂縫跨度較大，一般在0.15～0.3mm；當梁跨徑小于10m時(shí)，其裂縫較細小，且多數裂縫系由梁肋向上延伸，越上越細，上端未到腹板頂部，其成因多系設計不當、施工質(zhì)量差、養護不及時(shí)或溫度及環(huán)境條件不良的影響所致。

　　1.2.4 腹板上是斜向裂縫

　　是鋼筋砼梁中出現最多的一種裂縫，且多在跨中兩側，離跨中越遠傾斜角越大，反之越小，傾斜角在150～450之間，第一道裂縫多出現在距支座0.5～1.0m處，裂縫寬度一般在0.3mm以下，該種裂縫的產(chǎn)生多為設計上的缺陷，即主拉應力較計算大，使得砼不能負擔而導致裂縫產(chǎn)生，而施工不良又會(huì )加快裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。

　　1.2.5 梁側水平裂縫

　　該種裂縫多因施工不當引起，如分層灌筑時(shí)，間隔的時(shí)間太長(cháng)等。

　　1.2.6梁底縱向裂縫

　　該種裂縫多因砼保護層過(guò)薄或摻入氯鹽等速凝劑所致。

　　2 簡(jiǎn)支梁橋梁體常見(jiàn)病害的維修方法

　　常見(jiàn)的維修方法有：

　�。�1） 梁（板）體砼的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等應先將松散部分清除，再根據情況用高標號砼或水泥砂漿填補。

　�。�2） 梁體若出現漏筋或保護層剝落等現象，應先將松動(dòng)的保護層鑿去，并將鋼筋銹跡清除，如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補，如損壞面積過(guò)大，可噴射高標號水泥砂漿修補。

　�。�3） 鋼筋砼簡(jiǎn)支梁產(chǎn)生裂縫時(shí)，按下列方法進(jìn)行處理：①當裂縫寬度大于限值規定時(shí)，應采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹(shù)脂膠；②如裂縫發(fā)展嚴重時(shí)，應查明原因，按照不同情況采取加固措施，并加強觀(guān)測。

　　結語(yǔ)

　　通過(guò)對鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋梁體的常見(jiàn)病害及維修方法的分析，我們可以看到，一座橋梁的病害成因涉及到許多方面的因素，諸如設計、施工、監理以及養護等，因此，要使得病害的減輕就需要從以下幾個(gè)方面入手：

　�。�1） 緊抓設計環(huán)節，好的設計是橋梁是否成功的基本保證，沒(méi)有好的設計方案，就不可能高水平、現代化的橋梁；

　�。�2） 組織和管理好施工的各個(gè)環(huán)節，因為橋梁質(zhì)量的好壞不是靠一時(shí)的好壞來(lái)衡量，而是環(huán)環(huán)緊扣的，只要一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，則引起其他環(huán)節病害的發(fā)生，因此，施工單位要具有良好的施工水平和職業(yè)道德，同時(shí)，監理單位要做好監督管理，認真管理施工單位；

　�。�3） 加強養護和維修。要積極做好養護工作，及時(shí)發(fā)現橋梁的病害，并分析其可能成因，在了解成因的基礎上采用有效的維修措施，減輕或消除病害。