鐵路運輸中技術(shù)創(chuàng )新作用論文
1概述
鐵路運輸是我國運輸體系中的重要組成部分，由于時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，我國鐵路運輸業(yè)正面臨著(zhù)來(lái)自于內部和外部的挑戰。鐵路運輸企業(yè)內部存在的問(wèn)題，一方面鐵路運輸企業(yè)內部管理體系不健全，面臨著(zhù)政企分開(kāi)、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、扭虧為盈、下崗分流的艱巨任務(wù)，以提高鐵路運輸企業(yè)的市場(chǎng)競爭力；另一方面隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路高速、重載運輸的發(fā)展對機車(chē)牽引技術(shù)、通信技術(shù)、車(chē)輛檢測技術(shù)、線(xiàn)路維修技術(shù)、行車(chē)安全組織技術(shù)等提出了更為嚴格的要求，為適應新技術(shù)的發(fā)展要求，鐵路運輸企業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新。除內部問(wèn)題外，鐵路運輸企業(yè)還面臨著(zhù)外部行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的挑戰。航空運輸、公路運輸以及航海運輸等多種運輸行業(yè)的興起與發(fā)展給鐵路運輸行業(yè)提出了巨大的挑戰。鐵路運輸企業(yè)要在內憂(yōu)外患的市場(chǎng)競爭中取得勝利，就需要在運輸速度和運輸質(zhì)量方面不斷提升，打造安全、快速、便利、舒適的運輸服務(wù)體系。鐵路運輸企業(yè)要實(shí)現這一目標，應積極應用創(chuàng )新的知識及技術(shù)，不斷完善現有的服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量。
2技術(shù)創(chuàng )新對鐵路運輸業(yè)發(fā)展的作用
2.1技術(shù)創(chuàng )新的主要內容
2.1.1鐵路運輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的首要任務(wù)是配置基礎設備鐵路運輸行業(yè)基礎設備包括機車(chē)、車(chē)輛、信號、鋼軌、通信、供電、站場(chǎng)等多種設備，是鐵路運輸企業(yè)正常運行所需的最基本的設備系統。鐵路運輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新，首先完成及儲備的配置工作，這一工作是一項涉及面廣、復雜的、綜合的、難度極大的工程，需要多個(gè)單位的共同參與才能完成。鐵路運輸企業(yè)及相關(guān)部門(mén)應在《鐵路主要技術(shù)政策》的指引和規范下，由鐵道部統一規劃，以鐵路運輸企業(yè)為主導，對既定發(fā)展計劃進(jìn)行具體的實(shí)施，不斷完善和發(fā)展鐵路運輸部分的基礎設備，增強其市場(chǎng)競爭力。
2.1.2技術(shù)創(chuàng )新的重要內容是基礎設備的技術(shù)應用研究鐵路干線(xiàn)當前所用的基礎設備主體部分為引進(jìn)國外設備，大多數是鐵路科研部門(mén)的科技成果的轉化，代表了當前鐵路科技發(fā)展的最高水平�？萍汲晒男б娌粌H與工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量及性能有關(guān)，還與后期的管理及應用具有重要關(guān)系，這就需要解決基礎設備結構合理化及搭配等各項問(wèn)題，如信號與行車(chē)密度、調度要求的匹配、鋼軌重量與通過(guò)總重、軸重匹配等問(wèn)題。還應加強技術(shù)培訓力度，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)培訓，提高工作人員的職業(yè)素養，提高設備的利用效率；最后解決技術(shù)性問(wèn)題，如弓網(wǎng)或輪軸關(guān)系引起的運用問(wèn)題等。
2.1.3設備維修及管理技術(shù)的創(chuàng )新為保障鐵路運輸部門(mén)的正常運行，應建立健全基礎設備維修及管理體系，保障基礎設備的運行狀態(tài)良好。維修與管理及運用處于同等重要的位置，做好設備維修管理工作，是保證先進(jìn)生產(chǎn)力要素充分發(fā)揮其實(shí)用價(jià)值，體現其經(jīng)濟效益的關(guān)鍵環(huán)節。設備維修及管理工作需要耗費大量的機構編制、人員配置、物資投入，因此，鐵路運輸企業(yè)應高度重視維修及管理技術(shù)的創(chuàng )新。
2.1.4做好科技成果的轉化工作，使其成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)科研工作可分為兩個(gè)層次，一是鐵路部門(mén)統一規劃的研究項目，如具有重大、綜合特點(diǎn)的R&D項目，這一類(lèi)項目主要是研究不同溫度下重軌鋪設試驗、不同條件下?tīng)恳亓康奶嵘�、運行速度的提升試驗等專(zhuān)業(yè)性強的技術(shù)類(lèi)科研；另一類(lèi)是針對現有的運能、安全、效率、服務(wù)等技術(shù)進(jìn)行提升的科研公關(guān)，這一類(lèi)科研工作主要依靠鐵路運輸企業(yè)完成。鐵路運輸企業(yè)的科技成果轉化是推廣應用科研成果轉化形成的基礎設備及零部件，以及將新的科研成果納入新的生產(chǎn)工藝，從而形成新的產(chǎn)品或新的產(chǎn)業(yè)。從鐵路運輸企業(yè)的角度看，后者的轉化工作是急需加強的，這是企業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
2.1.5做好與營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)的技術(shù)創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)是鐵路運輸體系的總要組成部分，做好營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)的技術(shù)創(chuàng )新，可提高鐵路運輸系統的服務(wù)水平，增強其競爭力�？瓦\方面利用計算機售票、客票預定預售服務(wù)、利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展異地售票取票服務(wù)、專(zhuān)業(yè)化的引導提示及廣播、危險物品的檢測、票據檢測、包裹托運服務(wù)辦理等服務(wù)；貨運方面可采取微機制票、貨場(chǎng)內的裝卸搬運、門(mén)到門(mén)的運輸服務(wù)等。以上各項服務(wù)均可依托技術(shù)進(jìn)步，提高工作的技術(shù)含量，從而提高鐵路運輸業(yè)額營(yíng)銷(xiāo)水平及服務(wù)水平。
2.1.6提高鐵路運輸企業(yè)管理的科學(xué)性鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式和管理機制，是企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的難點(diǎn)，屬于運輸企業(yè)的軟科學(xué)研究范疇。管理模式方面的研究重點(diǎn)應為提高企業(yè)的適應能力，能根據周邊地區經(jīng)濟發(fā)展水平、人民的基本需求、國家的經(jīng)濟政策、其他運輸方式發(fā)展情況進(jìn)行科學(xué)調整，提高鐵路運輸企業(yè)的市場(chǎng)競爭力；根據鐵路運輸企業(yè)現有的生產(chǎn)力水平調整內部生產(chǎn)關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化組織結構及人事崗位；調整利益分配關(guān)系，根據市場(chǎng)機制，采取工資績(jì)效掛鉤的模式提高鐵路運輸部門(mén)工作人員的積極性，從而有效提高部門(mén)的生產(chǎn)效益。運輸組織及調度指揮是具有技術(shù)與軟科學(xué)雙重性質(zhì)的工作內容，無(wú)論從哪個(gè)角度考慮，均應不斷創(chuàng )新，提高管理水平。
2.2技術(shù)創(chuàng )新對鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的作用
鐵路運輸作為國家運輸體系的重要組成部分，其營(yíng)運活動(dòng)的計劃性較強，具有鮮明的行業(yè)特征，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式及管理模式與市場(chǎng)經(jīng)濟的要求極度不符，這就限制了企業(yè)的發(fā)展。傳統管理觀(guān)念的影響是根深蒂固的，這就決定了鐵路運輸企業(yè)的改革之路充滿(mǎn)了困難及艱辛。鐵路運輸企業(yè)的改革出路在于技術(shù)創(chuàng )新，這是因為：
2.2.1技術(shù)創(chuàng )新是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的蓄能器技術(shù)創(chuàng )新是包含了技術(shù)開(kāi)發(fā)與技術(shù)應用的統一整體，是技術(shù)要素與其他要素重新組合的過(guò)程，是一項復雜系統的工程。技術(shù)創(chuàng )新能為鐵路運輸企業(yè)發(fā)展提供能量支持，企業(yè)可通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、制度創(chuàng )新擺脫傳統管理模式的束縛，迎接新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟的調整。
2.2.2技術(shù)創(chuàng )新是鐵路營(yíng)運改革的減震器技術(shù)創(chuàng )新是以市場(chǎng)為導向，以新思想為基礎，將科學(xué)技術(shù)轉化為經(jīng)濟利益的創(chuàng )新性的活動(dòng)，是鐵路運輸企業(yè)改革的減震器，可減少改革對鐵路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的沖擊力度，實(shí)現鐵路運輸體制的軟著(zhù)陸。鐵路運輸系統各部門(mén)可通過(guò)大力發(fā)展技術(shù)創(chuàng )新，實(shí)現觀(guān)念的創(chuàng )新、體制的創(chuàng )新、管理模式的創(chuàng )新，從而為鐵路運輸企業(yè)的改革與發(fā)展尋找一條安全有效的途徑。
2.2.3技術(shù)創(chuàng )新是鐵路改革的助推器技術(shù)創(chuàng )新的主要目的是提高鐵路運輸企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟下的競爭力，其動(dòng)力是來(lái)自于市場(chǎng)的要求及用戶(hù)的需求，市場(chǎng)是鐵路運輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的根本出發(fā)點(diǎn)及最終落腳點(diǎn)。通過(guò)創(chuàng )新企業(yè)的管理體制，激活科技及人才資源，加快應用型科技成果的研發(fā)進(jìn)程及應用周期，不斷研發(fā)新的產(chǎn)品及服務(wù)，提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。從這個(gè)角度來(lái)看，技術(shù)創(chuàng )新是鐵路改革的助推器。
3鐵路運輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的實(shí)施
3.1鐵路運輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的影響因素
3.1.1鐵路運輸企業(yè)獎勵機制對技術(shù)創(chuàng )新的影響國家重視科技成果的轉化，并制定了一系列的優(yōu)惠政策，企業(yè)根據國家政策制定的實(shí)施辦法一定程度上激發(fā)了技術(shù)人員的積極性，但由于企業(yè)內部財務(wù)、稅務(wù)管理的復雜性及落后性，嚴重影響了科研人員的報酬獎勵，極大的挫傷了科研人員的創(chuàng )造性和工作的積極性�？蒲腥藛T從事的技術(shù)創(chuàng )新工作需要的周期較長(cháng)，一項科研成果的轉化也是需要漫長(cháng)的試驗階段，其投入的時(shí)間及精力無(wú)法從崗位薪酬、福利待遇等方面得到有效補償，這就極大的制約了科研人員對于技術(shù)創(chuàng )新工作的熱情和動(dòng)力。
3.1.2鐵路運輸企業(yè)科研人員稀缺鐵路運輸企業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新主要依靠的力量為科研院所，當前多數科研院所存在科研人員稀缺斷層的問(wèn)題，究人員結構的不合理、研究條件及研究經(jīng)費的短缺都成為制約科研周期長(cháng)短及技術(shù)成果轉化為應用的重要因素�？蒲性核瞬叛a充、科研經(jīng)費的保障是鐵路技術(shù)創(chuàng )新改革需要解決的重要問(wèn)題。
3.1.3科技與運營(yíng)生產(chǎn)及經(jīng)濟效益的結合力度鐵路運輸企業(yè)的領(lǐng)導及管理階層主要關(guān)注內容為企業(yè)的運行生產(chǎn)狀況及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當前狀況下，科技與企業(yè)的運營(yíng)生產(chǎn)及經(jīng)濟效益結合力度不夠、科研人員深入生產(chǎn)現場(chǎng)較少、利用技術(shù)創(chuàng )新解決實(shí)際問(wèn)題的能力沒(méi)有得到充分發(fā)揮，致使多數領(lǐng)導及管理人員認為科技進(jìn)步及技術(shù)創(chuàng )新是鐵路發(fā)展的軟指標，沒(méi)有引起管理人員足夠的重視。
3.2鐵路運輸企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新的對策鐵路運輸企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現企業(yè)的改革面臨的困難是巨大的，但是隨著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科技在提高生產(chǎn)力，增加企業(yè)經(jīng)濟效益方面的重要性逐漸顯現出來(lái)，已經(jīng)引起了眾多企業(yè)的高度重視。為更好的為技術(shù)創(chuàng )新創(chuàng )設條件，企業(yè)應：
3.2.1制訂有利于技術(shù)創(chuàng )新的激勵機制按照國家頒布的《關(guān)于促進(jìn)科技成果轉化的若干規定》及技術(shù)創(chuàng )新的新政策，加快落實(shí)科技成果做為技術(shù)要素參與收益分配的舉措，鼓勵科研人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，保障科研人員應有的經(jīng)濟權益�？蒲谐晒梢栽诩夹g(shù)股份劃分中占據一定份額，以此獎勵科技成果完成者及科技成果轉化者；加大科研成果轉化為生產(chǎn)效益后的獎勵力度，進(jìn)一步調動(dòng)科研人員工作的積極性。國家為鼓勵科研人員投身于科研工作，已建立了政府科技人才特殊津貼，企業(yè)也應制定一系列獎勵科技人才的制度，采取技術(shù)津貼或特殊政策的優(yōu)惠活動(dòng)，吸引具有創(chuàng )新精神及創(chuàng )新能力的科研人員。
3.2.2為科技研究和成果轉化創(chuàng )造有利條件不斷提高面向研究室轉化為科技型企業(yè)或企業(yè)性的科技中介服務(wù)機構的支持力度。經(jīng)有關(guān)機構及部門(mén)評估、論證、認定的有應用前景的科新技術(shù)成果，鐵路運輸企業(yè)應從經(jīng)費上予以支持，推動(dòng)科技成果向產(chǎn)業(yè)化轉化的進(jìn)程。在高新技術(shù)研究過(guò)程中，可采取首席專(zhuān)家負責制、課題工資制和特殊崗位工資制等一系列的措施，為科技研究機成果轉化創(chuàng )造最有力的.條件，加快技術(shù)創(chuàng )新及應用的步伐和應用。
3.2.3發(fā)展專(zhuān)業(yè)的科研中介服務(wù)機構科研院所是鐵路運輸企業(yè)基礎創(chuàng )新的核心部門(mén)，對于核心部門(mén)應按照人員文化素質(zhì)高、專(zhuān)業(yè)能力強、組織結構合理、研發(fā)開(kāi)發(fā)實(shí)驗環(huán)境良好的要求進(jìn)行重新組合，進(jìn)一步加強該部門(mén)的核心作用。傳統科研院所工作人員不僅要負責高新技術(shù)的研究工作，還要負責科研成果的轉化、應用及后期維修工作，極大的分散了研發(fā)人員的精力，造成了人力資源的浪費。鐵路運輸企業(yè)可鼓勵科研人員組建和發(fā)展專(zhuān)業(yè)的科研中介服務(wù)機構，通過(guò)中介機構的專(zhuān)業(yè)化和現代化的管理，提高科技成果的研發(fā)及應用進(jìn)程。
3.2.4進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研一體化的發(fā)展模式產(chǎn)、學(xué)、研一體化是世界各國推進(jìn)科技與經(jīng)濟效益結合的成功經(jīng)驗，這一模式的應用對我國各個(gè)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新起到了巨大的推動(dòng)作用。鐵路運輸企業(yè)應與專(zhuān)業(yè)的高校、科研單位建立密切的合作關(guān)系，組成產(chǎn)、學(xué)、研一體化的聯(lián)合體，圍繞鐵路運輸企業(yè)面臨的技術(shù)難點(diǎn)、熱點(diǎn)及關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，選擇一批有應用前景的科研項目進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，從而盡快突破技術(shù)瓶頸，加快技術(shù)的應用步伐。
3.2.5加大創(chuàng )新人才的培養力度企業(yè)之間的競爭是人才的競爭，技術(shù)創(chuàng )新的發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng )新人才的培養。鐵路運輸企業(yè)要推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新工作，就需要加大人才培養力度，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓打造一支具有創(chuàng )新精神和創(chuàng )新能力的技術(shù)骨干隊伍，具有先進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟服務(wù)意識的營(yíng)銷(xiāo)隊伍以及及一批懂專(zhuān)業(yè)、會(huì )管理、善經(jīng)營(yíng)的管理隊伍。鐵路運輸系統需要的人才是多個(gè)領(lǐng)域的，不僅需要懂技術(shù)的創(chuàng )新型人才，更需要懂運輸管理的創(chuàng )新型人才，逐步實(shí)現利用技術(shù)發(fā)展生產(chǎn)力，利用管理提高生產(chǎn)力這一戰略目標。
3.2.6利用先進(jìn)的信息技術(shù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新現代信息技術(shù)已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)發(fā)展的催化劑，在國家大力提倡下，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)已經(jīng)逐漸改變了企業(yè)發(fā)展的模式及進(jìn)程。鐵路運輸企業(yè)應借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從設備的維修管理、生產(chǎn)活動(dòng)的運行和銷(xiāo)售、技術(shù)管理及跟蹤服務(wù)等各個(gè)方面進(jìn)行改善，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，加快鐵路運輸企業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新。構建專(zhuān)家信息共享平臺，提高鐵路運輸設備故障檢修的效率；利用互聯(lián)網(wǎng)的共享平臺處理包括車(chē)輛調配、車(chē)輛運營(yíng)狀況、票務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)狀況、工作人員的管理等一系列工作內容，提高鐵路運輸系統的工作效率。
4總結
技術(shù)創(chuàng )新是鐵路運輸企業(yè)改革的必然之路，也是企業(yè)實(shí)現經(jīng)濟效益、社會(huì )效益提升的必然之路。鐵路運輸企業(yè)應從技術(shù)創(chuàng )新體制的建立、激勵措施的實(shí)施、人才的培養、現代化信息技術(shù)的引進(jìn)等方面為技術(shù)創(chuàng )新創(chuàng )設有利條件。
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