通用航空發(fā)展趨向與發(fā)展策略的相關(guān)論文
通用航空的應用領(lǐng)域具有極強的廣泛性和綜合性，無(wú)論是用在民生服務(wù)還是以商業(yè)盈利為目標市場(chǎng)服務(wù)中都具有非常重要的作用和意義。在公共產(chǎn)方面和市場(chǎng)獲利商品方面都與社會(huì )經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。從另一個(gè)角度上看，通用航空具有公共性以及外部經(jīng)濟性等兩種特點(diǎn)，其特點(diǎn)在一定程度上決定了國內通航的發(fā)展離不開(kāi)政府的引導和支持。因此，在這樣的環(huán)境背景下，通航未來(lái)發(fā)展定位和發(fā)展方向以及政府介入的有效途徑是目前國內通航面臨的一項重大任務(wù)。本文主要探究通用航空的發(fā)展趨勢和發(fā)展策略，進(jìn)而推動(dòng)國內通航的可持續快速發(fā)展。
1、解除空域限制瓶頸，大力發(fā)展通航基礎
1．1加強基本設施建設
空域限制是國內通航現階段面臨的發(fā)展困境之一，雖然在法律方面已經(jīng)頒發(fā)了低空空域開(kāi)放的航空政策，其相關(guān)的法律法規還在進(jìn)一步完善中，在一定程度上影響了低空空域開(kāi)放政策的實(shí)施與落實(shí)，進(jìn)而給通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成一定的局限性。面對這樣的情況，相關(guān)政府部門(mén)要建立低空域，保證低空空域試點(diǎn)開(kāi)放工作可以得到有效落實(shí)。同時(shí)要對低空空域與服務(wù)進(jìn)行有效管理，加強航空服務(wù)基本設施建設，為國內通航的快速發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。除了政府的引導和支持之外，通航企業(yè)自身也好做好通航服務(wù)的多元化和全方位，加強基礎設施建設，利用現代新媒體媒介做好通航文化和通航知識的傳播工作，進(jìn)而為國內通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定一定消毒基礎。
1．2調整產(chǎn)業(yè)結構
國內通航產(chǎn)業(yè)目前存在發(fā)展停滯的現象，其重要的影響因素是國內通航產(chǎn)業(yè)結構的`不完善，導致通航企業(yè)在發(fā)展戰略和商業(yè)模式等方面存在一定的問(wèn)題，導致我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展與其他發(fā)達國家存在著(zhù)很大的差距，這種差距主要表現在整機研發(fā)以及生產(chǎn)技術(shù)以及經(jīng)營(yíng)模式等方面。在這樣的環(huán)境背景下，政府和通航企業(yè)要重視通航服務(wù)，明確通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展在我國國防事業(yè)以及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的地位，調整國內通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展結構，提出推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路。具體表現在以下幾方面，第一，通航企業(yè)將所有關(guān)注點(diǎn)放在國內，立足于國內通航市場(chǎng)，和各個(gè)通航企業(yè)進(jìn)行有效的聯(lián)合，建立統一合理的發(fā)展聯(lián)合制度，使得國內通航產(chǎn)業(yè)資源得到最大化的合理運用。另外，各通航企業(yè)可以利用聯(lián)合發(fā)展制度，取長(cháng)補短，并在企業(yè)自身商業(yè)模式和經(jīng)營(yíng)模式不斷完善和優(yōu)化的基礎上，打開(kāi)國內通航市場(chǎng)，對國內通航產(chǎn)業(yè)結構進(jìn)行有效的調整，突破通航產(chǎn)業(yè)目前面臨發(fā)展停滯的困境和僵局。第二，以沈飛和成飛為主要代表，引進(jìn)國際先進(jìn)機型進(jìn)行有效生產(chǎn)，使得先進(jìn)機型可以快速投入到實(shí)際的生產(chǎn)中，促進(jìn)先進(jìn)型通航服務(wù)的發(fā)展。第三，實(shí)行民營(yíng)資本與外資進(jìn)行合作的合資企業(yè)商業(yè)模式，借助外資企業(yè)成功的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和生產(chǎn)技術(shù)來(lái)實(shí)現自身快速發(fā)展。除此之外，國內通航企業(yè)要在通航產(chǎn)業(yè)結構處于正在完善和發(fā)展之際，搶先占領(lǐng)市場(chǎng)，把握消費者在出行和交通方面的潛在需求，對目前的通航市場(chǎng)進(jìn)行有效的細分，優(yōu)化通航服務(wù)，在構建多元化通航綜合服務(wù)的基礎上最大程度的減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現國內通航企業(yè)的健康可持續發(fā)展。
2、政府主動(dòng)推進(jìn)，優(yōu)先發(fā)展空中應用
社會(huì )公共服務(wù)是通航重要的應用之一，通航企業(yè)要重視公共服務(wù)的建設和發(fā)展，利用政府給予的政策支持和資金支持，推動(dòng)通航市場(chǎng)發(fā)展力量，加大通航服務(wù)質(zhì)量和地下通用機場(chǎng)建設。作為農業(yè)大國，現階段農林飛機的數量不超過(guò)300架，并且農業(yè)耕地作業(yè)的土地面積只占有2．6%，在這樣的環(huán)境背景下，低空空域解禁會(huì )極大的提高農林飛機的需求量。因此，政府相關(guān)部門(mén)要引導通航企業(yè)加大通航農業(yè)服務(wù)建設，以滿(mǎn)足我國農業(yè)日益發(fā)展的作業(yè)需求，同時(shí)也給通航企業(yè)增加一條有效的發(fā)展渠道。目前，我國通航的應急救援制度尚不完善，面對突然其來(lái)的巨型雪災與地震，國內通航可以在應急救援行動(dòng)中起到關(guān)鍵性的作用和意義。因此，政府要重視通航在應急救援方面的發(fā)展，整合國內所有的通航力量，建立一套完整的通航應急救援體系。
3、重視人才培養，積極促進(jìn)飛行培訓
通航管理人員和飛行人員的匱乏是國內通航面臨的重要困境之一，其專(zhuān)業(yè)人員的缺失在很大程度上阻礙了國內通航產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和完善。因此，在這樣的環(huán)境背景下，重視人才培訓，積極促進(jìn)飛行培訓是國內通航產(chǎn)業(yè)突破困境的有效措施。隨著(zhù)我國低空空域的解禁和開(kāi)放，飛行培訓逐漸凸顯出其巨大的發(fā)展潛力。對于飛機培訓市場(chǎng)發(fā)展，可以實(shí)現聯(lián)合發(fā)展制度，借助國際成功經(jīng)驗，構建多層次以及多渠道的通航飛行培訓系統。除了目前現有的飛行培訓機構之外，通航企業(yè)可以通過(guò)自身飛機資源進(jìn)行飛行培訓業(yè)務(wù);飛機制造商可以建立飛行培訓組織或者是學(xué)校，這樣不僅可以培養出大量的專(zhuān)業(yè)通航管理人員和飛行人員，促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。還可以為企業(yè)開(kāi)辟出另一條銷(xiāo)售渠道，實(shí)現企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。
4、結語(yǔ)
綜上所述，我國通航市場(chǎng)具有很好的發(fā)展前景，同時(shí)為了實(shí)現通航產(chǎn)業(yè)的健康可持續發(fā)展，本文提出調整產(chǎn)業(yè)結構、加強基礎建設、重視人才培養等措施，進(jìn)而為社會(huì )大眾提供優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)。
作者:童華晨 單位:武漢中航通飛特種飛行器有限公司
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