關(guān)于ofo共享單車(chē)的論文

　　ofo共享單車(chē)普及了各大一線(xiàn)城市，以下是小編整理的關(guān)于ofo共享單車(chē)的論文，歡迎參考閱讀！

　　摘 要

　　共享單車(chē)是企業(yè)界、學(xué)術(shù)界及監管部門(mén)的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。本文以ofo為例，分析企業(yè)在實(shí)踐中出現的問(wèn)題，并提出了規范共享單車(chē)的相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞

　　共享單車(chē) ofo 建議

　　隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，共享理念越來(lái)越被人們所重視，共享單車(chē)其實(shí)早已由政府單位推出，如今走進(jìn)人們的視線(xiàn)中，正是由于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)。ofo共享單車(chē)創(chuàng )立于2014年，是我國國內首家注冊的共享單車(chē)公司，作為領(lǐng)軍企業(yè)在共享單車(chē)事業(yè)中發(fā)揮了積極作用。

　　一、共享單車(chē)實(shí)踐歷史過(guò)程

　　2017年3月，國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )分享經(jīng)濟工作委員會(huì )聯(lián)合發(fā)布《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》指出，2016年我國共享經(jīng)濟市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(cháng)103%，未來(lái)幾年仍將保持年均40%左右的高速增長(cháng)。

　　2016年共享出行行業(yè)實(shí)現了快速發(fā)展，繼續引領(lǐng)共享經(jīng)濟浪潮不斷向前。2016年交通出行領(lǐng)域市場(chǎng)交易額約為2038億元，較上年增長(cháng)104%。融資超過(guò)700億人民幣，比上年增長(cháng)約124%。

　　共享單車(chē)是城市慢行系統的一種模式創(chuàng )新，實(shí)際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的一種實(shí)現方式。由于對解決人民群眾出行“最后一公里”的問(wèn)題特別見(jiàn)效，所以它一出現就受到人民群眾熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式。今年國內共享單車(chē)市場(chǎng)規模預計將達5000萬(wàn)用戶(hù)，預計增長(cháng)約260%。在此背景下，A股公司也在積極涉足共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)持續受到資本青睞。目前共享單車(chē)的收入基本來(lái)源于向客戶(hù)直接收取租車(chē)費用。隨著(zhù)共享單車(chē)的規模擴大，盈利模式將更加多樣化。共享單車(chē)領(lǐng)域投資火爆，ofo單車(chē)、摩拜單車(chē)、小鳴單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)等品牌吸引了眾多資本。2017年2月，知名第三方數據研究機構比達咨詢(xún)發(fā)布《2016中國共享單車(chē)市場(chǎng)研究報告》，對中國共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競爭格局進(jìn)行了調研。其數據顯示，2016年中國共享單車(chē)整體市場(chǎng)份額中，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數是第二名的3倍，單車(chē)投放量是第二名的1.6倍。

　　截至2017年3月1日，ofo創(chuàng )造了共享單車(chē)行業(yè)單筆最高融資紀錄，同時(shí)也成為行業(yè)估值最高的“獨角獸”公司。共計融資8輪約6.5億美元，約15家資本方參與。

　　二、ofo實(shí)踐過(guò)程中存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┯嬞M方式

　　目前ofo共享單車(chē)的收費方式分為按時(shí)計費和按里程計費，但是由于ofo車(chē)輛的位置是由投放者在固定位置（如校園停車(chē)區域）內設置，或是由上一位使用者點(diǎn)擊“結束用車(chē)”之后的定位產(chǎn)生的。若用戶(hù)忘記了“結束用車(chē)”或者是用戶(hù)手機定位不準確，都將導致計費錯誤。

　　還有用戶(hù)反饋計費系統存在漏洞，在輸入錯誤的車(chē)牌編號之后而無(wú)任何提示同樣開(kāi)始計費，這種計費方式難免引起用戶(hù)的'不滿(mǎn)。

　�。ǘ�）停放問(wèn)題

　　倡導用戶(hù)文明使用和停放共享單車(chē)目前已經(jīng)成為了一大難題。由于ofo的無(wú)樁停放以及沒(méi)有準確的定位，導致很多車(chē)輛被隨意停放。對于這些可以“自由停放”的共享單車(chē)，部分市民們不僅沒(méi)有愛(ài)護，甚至隨意毀壞。破窗理論在ofo共享單車(chē)停放混亂問(wèn)題上再一次被證實(shí)，越來(lái)越多的共享單車(chē)被發(fā)現缺頭少尾，然后被隨意丟棄。這樣形成的城市垃圾顯然與管理者的初衷背道而馳。

　�。ㄈ�）安全與監管問(wèn)題

　　ofo共享單車(chē)自去年年底從校園進(jìn)入到社會(huì )中后，由于缺乏監管，安全問(wèn)題就時(shí)常發(fā)生。例如，2017年2月17日，廈門(mén)日報報道《ofo剎車(chē)重大缺陷，廈門(mén)女子摔傷縫了十多針差點(diǎn)毀容》，廈門(mén)的葉女士因騎ofo共享單車(chē)剎車(chē)失靈導致車(chē)禍，致使其鼻骨骨折和右眼球挫傷。2017年3月26日，在上海市天潼路浙江北路路口，一輛路過(guò)的大客車(chē)碾壓了一名騎著(zhù)ofo共享單車(chē)的小男孩，在案發(fā)后被立即送往醫院卻不治身亡。這些事件引起了廣泛關(guān)注，ofo必須要加強監管，解決安全問(wèn)題。

　�。ㄋ模┡c用戶(hù)體驗相關(guān)的其他問(wèn)題

　　ofo共享單車(chē)的車(chē)輛難找，一直也是用戶(hù)們反饋的問(wèn)題。ofo的APP界面只說(shuō)明了“周?chē)��?chē)輛數目約：X輛”，而沒(méi)有具體顯示車(chē)輛的數目和位置。在校園內由于范圍有限便于尋找，而校園之外因為范圍大、無(wú)正確定位，導致停車(chē)容易找車(chē)難。

　　對于ofo共享單車(chē)的密碼鎖網(wǎng)絡(luò )上早已眾說(shuō)紛紜。由于固定的密碼使得只要記住了車(chē)牌編號以及解鎖密碼便可重復使用，甚至有些用戶(hù)以至將其“圈養”為“私家車(chē)”。

　　三、ofo的相關(guān)建議

　�。ㄒ唬┭b備GPS定位

　　由于ofo共享單車(chē)沒(méi)有裝備GPS，定位是由上一位使用者點(diǎn)擊“停止用車(chē)”后根據使用者操作的地點(diǎn)定位。而許多用戶(hù)往往忘記操作，或是離開(kāi)了停車(chē)地點(diǎn)后才點(diǎn)擊，更有某些不良用戶(hù)在使用車(chē)輛后不遠處就馬上點(diǎn)擊“停止用車(chē)”，這些都導致車(chē)輛定位錯誤。因此，在ofo的車(chē)輛上安裝GPS定位系統，這樣用戶(hù)可以迅速準確地找到車(chē)輛，同時(shí)企業(yè)也能夠全面掌握車(chē)輛的情況，便于及時(shí)進(jìn)行維護。

　�。ǘ�）鎖具與智能計費一體化

　　ofo共享單現行解鎖需要用戶(hù)手動(dòng)輸入車(chē)牌編號，然后獲得解鎖密碼，在機械鎖上擰對數字進(jìn)行解鎖，且解鎖密碼永久固定不變。ofo共享單車(chē)的解鎖過(guò)程明顯復雜和易被破解。采用新型智能計費鎖具，可設計成方便、簡(jiǎn)潔的解鎖操作，如掃二維碼或輸入車(chē)牌編號自動(dòng)解鎖、開(kāi)始計費，在用戶(hù)停放車(chē)輛后自動(dòng)上鎖、停止計費，還可以與GPS定位系統相結合，上傳停放位置數據至互聯(lián)網(wǎng)。

　�。ㄈ�）規范停放區域

　　與停放相關(guān)的是高頻率使用ofo共享單車(chē)的區域，識別人民群眾出行“最后一公里”到底在哪里？例如，社區與公交站之間、學(xué)校與地鐵站之間等。企業(yè)應聯(lián)合政府部門(mén)一起規劃在這些地點(diǎn)設立共享單車(chē)專(zhuān)用停放區，從而解決目前隨意丟棄停放混亂的情況。

　�。ㄋ模┘訌姲踩�監管

　　為防止由于車(chē)輛問(wèn)題或違規使用發(fā)生的傷亡事故，ofo應該通過(guò)GPS定位系統和在規范停放區域內及時(shí)查找并維護好所有車(chē)輛，確保用戶(hù)使用到的單車(chē)是質(zhì)量合格的，并且對于系統中發(fā)現的問(wèn)題單車(chē)實(shí)施封鎖處理，避免用戶(hù)使用到已損壞的單車(chē)。同時(shí)，也應積極與公安交通執法部門(mén)聯(lián)系，加強對單車(chē)使用者的違規處罰與教育，養成正確的共享單車(chē)使用習慣。

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