考核方案匯編六篇
為了確保工作或事情能高效地開(kāi)展，常常需要提前進(jìn)行細致的方案準備工作，方案是書(shū)面計劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則，步驟等。那么大家知道方案怎么寫(xiě)才規范嗎？下面是小編為大家整理的考核方案6篇，希望能夠幫助到大家。
考核方案 篇1
為充分調動(dòng)聘用駕駛員工作積極性，提高機關(guān)公務(wù)用車(chē)效率和服務(wù)水平，規范車(chē)輛管理和駕駛員崗位工作紀律，根據區里要求，結合社區有關(guān)文件精神，特制訂本辦法。
一、考核的指導思想及原則
堅持實(shí)事求是、公平、公正原則，建立與車(chē)輛駕駛崗位職責、工作業(yè)績(jì)、實(shí)際貢獻緊密聯(lián)系的激勵機制，充分調動(dòng)聘用駕駛人員的工作積極性。
二、考核對象
機關(guān)聘用駕駛員。
三、駕駛員的基本要求
1、駕駛員應做好車(chē)輛的日常維護保養，保持車(chē)輛內外整潔，做到“三勤三不漏”即：勤保養、勤檢查、勤擦洗；不漏油、不漏氣、不漏水，使車(chē)輛處于良好狀態(tài)；
2、駕駛員要牢固樹(shù)立安全第一的思想，自覺(jué)遵守交通規則，服從交警管理，謹慎駕駛、安全文明行車(chē)，杜絕酒后開(kāi)車(chē)，確保行駛安全；
3、駕駛員必須自覺(jué)執行規章制度，服從調配，做到執行任務(wù)及時(shí)、準確、無(wú)誤，不擅離工作崗位，有事需提前請假；
4、駕駛員不得私自出車(chē)，嚴禁擅自將車(chē)輛借與他人駕駛；
5、駕駛員因公、因病、因事請假和休假，按規定程序辦理有關(guān)手續后須將車(chē)鑰匙交給車(chē)輛使用的分管領(lǐng)導；
6、駕駛員要堅持勤儉節約，節省開(kāi)支，避免浪費。
四、考核內容及評分細則
一考核內容。
根據安全行駛、車(chē)輛保養、服務(wù)態(tài)度、工作紀律四個(gè)方面情況進(jìn)行綜合考核評分，拉開(kāi)檔次，評定等級。
二評分細則。
�、卑踩旭偳闆r。
駕駛員應依法依規安全行駛。
�、胚`反交通規則的，按交通部門(mén)罰單每一起扣1分。
�、苼y停亂放或違章停車(chē)的，按交通、城管等部門(mén)罰單每一起扣1分。
�、侨舭l(fā)生安全事故，視其承擔的責任而定。無(wú)責任的不扣分，負次要責任的扣1分，負同等責任的扣2分，負主要責任的扣3分，負全部責任的扣5分，情節嚴重的另行處理。
�、劝l(fā)生安全事故后，駕駛員應積極配合交通等有關(guān)部門(mén)處理后續工作。不配合的扣2分，情節嚴重的另行處理。
�、曹�(chē)輛保養和維護情況。
�、篷{駛員應按期對車(chē)輛進(jìn)行保養和維護，保持良好的車(chē)況。逾期沒(méi)有保養的，發(fā)現一次扣2分。
�、岂{駛員應在指定地點(diǎn)對車(chē)輛進(jìn)行保養、維護和維修。不在指定地點(diǎn)的一次扣2分，同時(shí)所發(fā)生的費用不予報銷(xiāo)。
�、擒�(chē)輛維修應事先匯報，經(jīng)批準同意后方可到指定地點(diǎn)維修。出差途中發(fā)生車(chē)輛故障，應及時(shí)向所在部門(mén)報告，并按照“必要、有效”的原則就近維修。事先未匯報或未經(jīng)同意擅自維修的，一次扣5分，同時(shí)所發(fā)生的費用不予報銷(xiāo)。
�、溶�(chē)輛維修必須按核定項目進(jìn)行，不得擅自擴大維修項目范圍。擅自擴大的，每擴大一個(gè)維修項目扣1分，同時(shí)所擴大項目的維修費用不予報銷(xiāo)。
�、撤⻊�(wù)態(tài)度情況。
�、湃缫蚍⻊�(wù)態(tài)度問(wèn)題受到投訴，并經(jīng)查證屬實(shí)的，一次扣2分，情節嚴重的另行處理。
�、茖τ诒煌对V的駕駛員應積極整改。對拒不整改的，另行處理。
�、垂ぷ骷o律執行情況。
�、虐磿r(shí)接送人員，因自身原因延誤所接送人員工作的，一次扣2分。
�、粕习鄷r(shí)間不得串崗、脫崗，若串崗、脫崗，發(fā)現一次扣1分。
�、邱{駛員應服從統一調度，不服從的，一次扣2分。
�、锐{駛員操作不當致使車(chē)輛受損，造成經(jīng)濟損失在20xx元（不含20xx元）以?xún)鹊目?分，在20xx—5000元（不含5000元）之間的扣5分，在5000—10000元（不含10000元）之間的扣10分，10000元（含10000元）以上的另行處理。
�、晒澕偃找蝻嬀朴绊懱崆鞍才殴ぷ鞯�，一次扣3分。
�、蜀{駛員應保持通訊暢通，如因主觀(guān)原因，無(wú)故造成通訊不暢影響工作的，一次扣1分。
�、涤腥缦虑闆r之一的，不予績(jì)效考核獎勵。
�、盼唇�(jīng)批準擅自駕車(chē)外出或擅自將車(chē)輛借與他人使用的；
�、撇粣�(ài)惜車(chē)輛，因駕駛員操作不當，致使車(chē)輛嚴重受損的，造成經(jīng)濟損失1萬(wàn)元以上的；
�、菄乐剡`反交通法規或在交通事故中處理不當，給單位造成經(jīng)濟損失1萬(wàn)元以上或重大不良影響的；
�、裙ぷ鳛^職或借崗位之便假公濟私，索要單位、個(gè)人、服務(wù)對象財物，造成不良影響的；
�、删坪篑{駛的。在不予績(jì)效考核獎勵同時(shí)，不論情節輕重，均要扣發(fā)全年績(jì)效獎勵；出現責任事故的，個(gè)人承擔全部經(jīng)濟損失，并予以辭退。
五、考核的方式及程序
一方式。
績(jì)效考核實(shí)行季度考核與年終考核相結合，季度初評，年終總評的方式進(jìn)行。
二程序。
填表。每季度末，由黨政辦及車(chē)輛使用部門(mén)相關(guān)人員、分管領(lǐng)導共同評定，車(chē)輛使用部門(mén)填寫(xiě)《七里塘社區機關(guān)聘用駕駛員績(jì)效考核季度評分表》并附依據和說(shuō)明材料。
公示�？己藞猿止_(kāi)透明，每季度的考核情況向各駕駛員進(jìn)行通報，并對年度考核結果進(jìn)行公示。
對減分或涉及事項在定性上有異議的，或者考核對象對考核結果不服的，可在考核結果公示之日起3個(gè)工作日內，填寫(xiě)《考核結果異議申訴書(shū)》，向黨政辦申請復核。黨政辦在接到復核申請之日起5個(gè)工作日內會(huì )同分管領(lǐng)導和相關(guān)部門(mén)，對要求申請復核人提出復核意見(jiàn)，以書(shū)面形式通知申請復核人。
兌現�？己私Y果經(jīng)公示無(wú)異議后，由黨政辦和經(jīng)濟發(fā)展辦執行兌現獎懲。
存檔。建立駕駛員績(jì)效考核檔案，將績(jì)效考核結果整理歸檔，做到有規可循、有據可查。
六、績(jì)效考核結果運用
每季度進(jìn)行考核并兌現，績(jì)效考核基準分數為100分�？�(jì)效考核得分在95分（含95分）以上的，獎勵20xx元；得分在90分（含90分）—95分（不含95分）之間的獎勵1750元；得分在90分（不含90分）以下不予獎勵，其中得分80分以下的予以辭退。
七、其他事項
工作不滿(mǎn)一年，績(jì)效獎勵根據得分對應獎勵標準按實(shí)際參加工作時(shí)間進(jìn)行折算。
考核方案 篇2
為了正確評價(jià)教師的德才表現和教學(xué)效果、工作實(shí)績(jì),促進(jìn)教師隊伍整體素質(zhì)的提高，為教師職務(wù)晉升,聘任和待遇分配等提供依據,現根據上級有關(guān)黨政群機關(guān)、事業(yè)單位工作人員年度考核的通知精神,結合我縣教育實(shí)際情況,對教師考核工作,提出以下方案。
一、考核范圍
全縣中小學(xué)、幼兒園；縣特校、縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校。
二、考核內容
教師的考核內容是德、能、勤、績(jì)四個(gè)方面,重點(diǎn)是考核教學(xué)效果和工作實(shí)績(jì)。
德：指政治思想和師德品質(zhì)的表現；
能：指業(yè)務(wù)知識、教育教學(xué)的水平和能力；
勤：指勤奮精神、工作態(tài)度和出勤率；
績(jì)：指教育教學(xué)的數量、質(zhì)量和效果（包括教學(xué)目標評估、班主任和少先隊工作評估、教研與成果、常規工作、差生轉化工作等）。
三、考核標準
1 、考核要以教師崗位職責和所承擔的教育教學(xué)任務(wù)為基本依據,堅持客觀(guān)公正、上下結合的原則。
2 、教師考核結果分為優(yōu)秀、稱(chēng)職、基本稱(chēng)職、不稱(chēng)職四個(gè)等次。被考核審定為優(yōu)秀等次的人數，一般控制在本單位教師總人數的10%。
3 、四個(gè)等次的基本標準：
( 1 ）優(yōu)秀：能正確貫徹執行黨和國家的路線(xiàn)、方針、政策，模范遵守國家的各項法律、法令和規章制度,業(yè)務(wù)熟悉，工作勤奮，教育教學(xué)效果好，成績(jì)顯著(zhù)。
( 2 ) 稱(chēng)職：能正確貫徹黨和國家的教育方針和政策，遵守國家的各項法律、法令和規章制度，熱愛(ài)教育工作，業(yè)務(wù)熟悉，工作積極，較好地完成各項教育教學(xué)任務(wù)。
( 3 ）基本稱(chēng)職：政治表現與業(yè)務(wù)素質(zhì)一般，勉強適應工作要求，工作積極性、主動(dòng)性不夠，基本完成教育教學(xué)任務(wù)，在工作中有失誤。
( 4 ）不稱(chēng)職：政治思想覺(jué)悟較低，不勝任教育教學(xué)工作，責任心不強，組織紀律性差，或在工作中造成嚴重失誤。
四、考核辦法
1 、縣直學(xué)校校長(cháng)的考核，由縣教育局負責；各鎮學(xué)校校長(cháng)的考核，由鎮教委負責；各校教師的考核，由校長(cháng)負責。實(shí)行一級考核一級。
2 、教師的考核分為平時(shí)考核、學(xué)期考核、學(xué)年考核三種。平時(shí)考核可以隨時(shí)進(jìn)行。學(xué)期考核每半年一次，在每年1 月和7月份進(jìn)行。學(xué)年考核每年進(jìn)行一次，在每年7 月份結合學(xué)期考核同步進(jìn)行。學(xué)年度考核以平時(shí)考核和學(xué)期考核為基礎。
3 、下列人員按以下辦法進(jìn)行考核
�。�1） 因公離開(kāi)現職崗位的，參加原學(xué)校的學(xué)年考核，其中時(shí)間超過(guò)半年以上，由其服務(wù)或學(xué)習單位提供詳細書(shū)面表現情況。
�。�2）正式調動(dòng)工作單位的，參加新工作單位的學(xué)年考核，其中在新單位工作不滿(mǎn)半年的，由調出學(xué)校提供詳細書(shū)面表現情況。
( 3 ）見(jiàn)習期、試用期教師參加考核，不定等次，轉正定級后才評定等次。
�。�4）一學(xué)年內請病假（ 公傷除外） 累計超過(guò)6個(gè)月，或請事假累計超過(guò)3 個(gè)月，或曠工累計超過(guò)3 天的教師，當年度的考核，只寫(xiě)評語(yǔ)，不定等次。
�。�5）離退休教師，以審批執行時(shí)間為準，下半年批準離退休的不參加學(xué)年度考核。
�。�6）因某種情況正被停職調查，以至立案審查未作結論的教師，不能參加當年的學(xué)年度考核。
�。�7）受行政記大過(guò)或黨內嚴重警告及以下處分的教師，處分期間參加考核，但不定等次。
( 8 ）違反計劃生育的教師不能參加考核。
五、考核程序
1、被考核教師，根據考核內容，自我總結，填寫(xiě)《學(xué)年度考核登記表》 。
2 、被考核教師在所在單位認真總結、匯報一學(xué)年來(lái)教育教學(xué)工作情況，自報考核等次，群眾評議，各單位根據被考核教師平時(shí)教育教學(xué)工作情況和群眾評議意見(jiàn)，寫(xiě)出考核評語(yǔ)，提出考核等次意見(jiàn)。
3 、學(xué)�？己诵〗M對處室主任提出的考核等次進(jìn)行復核。
4、學(xué)�？己诵〗M將考核結果以書(shū)面形式通知被考核教師。如被考核教師對考核結果有不同意見(jiàn)，應在接到考核通知之日起10天內，向考核小組提出復核申請�？己诵〗M在認真進(jìn)行調查研究廣泛聽(tīng)取各方意見(jiàn)的基礎上，10 天內提出復核的處理意見(jiàn)，并以書(shū)面形式通知其本人。
5、凡等次評定為優(yōu)秀或不稱(chēng)職的，在鎮工作的，由鎮教委考核小組評定，縣直學(xué)校報縣教育局考核小組評定。對不稱(chēng)職和因處分不定等次的 ，各單位要給每個(gè)人寫(xiě)出書(shū)面報告。
六、考核結果的使用
�。� 一）教師在學(xué)年度考核中被確定為稱(chēng)職以上等次的，具有晉職和晉升工資的資格。
1 、教師年度考核被確定為稱(chēng)職等次以上的，具有晉升職務(wù)的資格。
2 、教師在聘任期內，學(xué)年度考核連續兩年被確定為稱(chēng)職以上等次的，在本職務(wù)所對應的職務(wù)工資標準內晉升一個(gè)工資檔次。
�。ǘ┙處熢趯W(xué)年度考核中被確定為基本稱(chēng)職等次的，按以下辦法處理：
1 、教師被確定為基本稱(chēng)職等次的，所在單位要安排人員進(jìn)行幫帶。
2 、教師被確定為基本稱(chēng)職等次的，不影響調整工資（即在國家未作出明確規定之前，可視同稱(chēng)職等次按有關(guān)規定給予晉升職務(wù)工資檔次）。
3 、對連續兩年考核確定為基本稱(chēng)職等次的教師，應調整其工作崗位。其中：屬領(lǐng)導職務(wù)的.，應改為非領(lǐng)導職務(wù)。
�。ㄈ� 教師學(xué)年度考核被確定不稱(chēng)職等次的，按以下辦法處理
1、當年考核被確定為不稱(chēng)職等次的，在3 個(gè)月內作出辭職，調換工作或緩聘、短聘處理。
2 、連續兩學(xué)年考核被確定為不稱(chēng)職等次的,按我縣教師聘任制實(shí)施辦法和實(shí)施意見(jiàn)的規定,予以解聘或不聘。
七、審批權限
1 、縣直學(xué)校校長(cháng)、教師考核評定等次,受獎勵或短聘、緩聘、不聘等,送縣教育局，按干部管理權限審批。
2 、農村學(xué)校校長(cháng)、教師考核評定等次,受獎勵或短聘、緩聘、不聘等，由考核小組提出意見(jiàn)，報鎮教委批準，縣教育局備案。
八、考核機構
�。ㄒ唬� 各單位都要設立考核小組，由單位主要領(lǐng)導、主管人事政工的領(lǐng)導和骨干教師代表組成，一般3 一5 人為宜。
�。� 二）縣教育局設立考核領(lǐng)導小組，辦公室設在人事股，負責處理考核工作的日常事務(wù)。各單位也要相應設立考核領(lǐng)導小組，負責本單位教師考核工作。
�。� 三）縣、鎮、�？己祟I(lǐng)導小組職責
1 、制定具體的考核方案和實(shí)施辦法。
2 、設立教師個(gè)人考核檔案（檔案內容包括：教育教學(xué)計劃、總結；聽(tīng)評課記錄；所教學(xué)科的競賽、考試成績(jì)記錄；獎懲記錄；教育教學(xué)論文；考查、考核總結及教育教學(xué)工作情況記錄考核鑒定表等）。
3 、組織、指導、監督本單位的考核工作。
4、審核本單位對教師提出的考核意見(jiàn)。
5 、受理教師對考核結果不服的復核申訴。
6 、發(fā)放考核結果的書(shū)面通知書(shū)。
九、加強領(lǐng)導和組織工作
建立教師考核制度，是加強我縣教師隊伍科學(xué)管理的重要措施。各鎮教委、縣直學(xué)校要加強領(lǐng)導，認真做好宣傳工作，精心組織，積極實(shí)施，做到力求客觀(guān)、全面、科學(xué)、實(shí)事求是、準確地對教師工作作出評價(jià)。
各鎮、縣直學(xué)校參照本方案，結合各自的實(shí)際，具體制定教師考核的實(shí)施細則。各鎮中小學(xué)報鎮教委審定；縣直學(xué)校報縣教育局審定。
本方案從二00三學(xué)年度起實(shí)施，解釋權屬縣教育局。
博興縣教育局
二0XX年七月八日
考核方案 篇3
（一）課堂表現。
評價(jià)內容：
1、會(huì )聽(tīng)：（聽(tīng)老師講課，聽(tīng)同學(xué)發(fā)言。）
2、會(huì )說(shuō)：（發(fā)言積極，聲音響亮。）
3、會(huì )問(wèn)：（不懂就問(wèn)，虛心好學(xué)。）
4、會(huì )合作：（會(huì )和同學(xué)交流，小組活動(dòng)積極。）
評價(jià)方法：
能很好做到以上幾點(diǎn)的，得“優(yōu)”；某方面有不足的，酌情降一等第。
（二）作業(yè)情況。
評價(jià)內容：
1、 按時(shí)完成作業(yè)。
2、 作業(yè)格式正確，字跡端正。
3、 作業(yè)正確率高或有進(jìn)步的。
評價(jià)方法：
能很好做到以上幾點(diǎn)的，得“優(yōu)”；某方面有不足的，酌情降一等第。
（三） 口算評價(jià)。
能在規定時(shí)間內，完成規定習題的，且正確率在要求范圍內的得“優(yōu)” 某方面有不足的，酌情降一等第。
（四） 操作：
一．按要求撥珠，并說(shuō)一說(shuō)是幾。
�、� 5個(gè)一 ⒉ 撥出17
�、� 十位上撥二粒珠子 ⒋ 撥出10
�、� 2個(gè)一，1個(gè)十 ⒍ 撥出9
二．擺一擺
1、 擺圓片，比5 多3個(gè)。 2、 擺小棒 ，比10 少2根。
三．撥一撥
1． 在鐘面上撥出5時(shí)。
2． 在鐘面上撥出12時(shí)。
3． 撥出大約2時(shí)。
4． 撥出大約11時(shí)。
考核方案 篇4
學(xué)校工作是一項非常復雜的工作，由于學(xué)校學(xué)生教師人數多，到目前沒(méi)有一項非�？陀^(guān)好測量的工具，現行的教師考核方案是20xx年教研室成立之前制定的，在當時(shí)的形勢下，起到了一定的積極作用隨著(zhù)學(xué)校教學(xué)工作的發(fā)展，教育形勢的變化，迫切需要有一個(gè)能夠比較反映奮中實(shí)際和教師實(shí)際的教學(xué)評價(jià)標準，正確的合理的評價(jià)機制能調動(dòng)廣大教師積極性，能有效促進(jìn)學(xué)校教學(xué)工作開(kāi)展，反之，不科學(xué)不合理的評價(jià)方法會(huì )損傷教師積極性，因此，十分有必要重新修訂教師工作考核方案，教師工作考核方案。
教研定認為教師考核應分工協(xié)作下五個(gè)部分。
一、辦公室占4分，不變
二、年級組占5分
年級組工作的主要職能是管理，所以應對本年級組考核著(zhù)重放在管理上，而不應是業(yè)務(wù)上，管理包括：
�、俪銮�，是否每天按時(shí)到校，無(wú)擅自離崗現象
�、谏习嗥陂g是否過(guò)度娛樂(lè )，上網(wǎng)看電腦影響歌曲
�、凼欠裾J真備課，經(jīng)常坐在辦公室備課批改作業(yè)，還是閑聊
�、苁欠駞⒓幽昙壗M會(huì )議活動(dòng)，完成年級組交辦的任務(wù)，如監考、按時(shí)閱卷
�、菔欠耜P(guān)心年級組工作，主動(dòng)維持秩序，愛(ài)護公物，有節約意識，對學(xué)生有愛(ài)心，對所教班級工作熱心，經(jīng)常找班主任溝通。
三、政教處7分
�、偈欠裢瓿扇珕T育人任務(wù)1分
�、趨⒓蛹议L(cháng)會(huì )1分
�、壑鲃�(dòng)承擔班主任工作3分，學(xué)校安排2分
�、軐�(xiě)德育論文1分
�、輲煹聨燂L(fēng)好1分
四、教研室30分
(一)考核項目
1、參加集體備課工作，承擔集體備課任務(wù)(3分)
2、課堂教學(xué)有教案，講方法，效果好(3分)
3、批改作業(yè)(2分)
4、承擔周練、月考命題任務(wù)(2分)
5、參加循環(huán)聽(tīng)課(3分)
6、聽(tīng)課筆記(1分)
7、質(zhì)量分析(1分)
8、個(gè)人教學(xué)計劃、總結(2分)
9、撰寫(xiě)教學(xué)案例(2分)
10、參加學(xué)術(shù)講座培訓(1分)
11、讀書(shū)筆記(1分)
12、教學(xué)反思(1分)
加分項目
�、倌苁仲�(1分)
�、谡撐陌l(fā)表(2分)
�、壅n題研究(1分)
�、軐W(xué)術(shù)講座(1分)
�、菅h(huán)聽(tīng)課，大家評選優(yōu)秀課要在全校講示范課加2分
�、藿贪冈u比，優(yōu)秀教案由教研室審核在全校展示
語(yǔ)數外評2人，其他組1人
五、教務(wù)處54分
1、學(xué)生評價(jià)40分
2、教學(xué)質(zhì)量只看每次考試均分，優(yōu)秀率，不參照以前，第一名10分、第二名8分，第三名6分，第四名4分，以后3分。
3、監考閱卷(2分)
4、奧賽輔導等各種獲獎(2分)
考核方案 篇5
高年級音樂(lè )復習、考核方案
本學(xué)期高年級教材中均安排了六個(gè)單元的內容，根據教材的要求，作如下的復習安排：
1、復習所有學(xué)過(guò)的歌曲。
2、樂(lè )理知識復習。
3、豎笛曲復習。
考核方案：
1、考核形式：采用“音樂(lè )會(huì )”的形式進(jìn)行考核。
�。�1）學(xué)生自由組合（最多不超過(guò)4個(gè)），演唱一首教材歌曲，要求音高、節奏準確，演唱時(shí)聲音響亮，可設計適合歌曲的演唱形式。
�。�2）學(xué)生根據個(gè)人愛(ài)好，演唱課外的歌曲，要求歌曲內容積極向上。
2、豎笛考核：每個(gè)學(xué)生演奏一首豎笛曲，
考核標準：
1、所選歌曲的歌詞熟練程度以及標準程度。
2、歌曲的音準、音高、節奏的標準程度。
3、演唱時(shí)候的表情、站姿。
4、聲音的優(yōu)美程度，是否有感情、洪亮。
考核方案 篇6
摘要：建議對貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費兩項指標實(shí)行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核�？己斯ぷ髁恳阌诓僮�，基數定標以上年實(shí)際完成基數為準�？己酥笜素涇�(chē)以使用車(chē)為主，機車(chē)以燃油、臨修率為主�？己酥蟹智遑熑�，相互間進(jìn)行補償。為發(fā)揮職工的積極性，要實(shí)行重獎重罰。
關(guān)鍵詞：控制；成本；運用車(chē)；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實(shí)際運作看，通過(guò)運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費這兩個(gè)方面的控制辦法提出考核方案設想。
1、貨車(chē)使用費的考核方案
鐵路貨車(chē)使用費現行的收取是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車(chē)，扣除部屬檢修車(chē)和口岸備用基數為工作量（即貨車(chē)使用車(chē)），按單價(jià)（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車(chē)年計劃為基礎，由財務(wù)部門(mén)制定貨車(chē)使用費支出計劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。
�。�1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車(chē)務(wù)段。
�。�2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車(chē)使用輛數、貨物周轉量、自備運用車(chē)保有量利用率為考核工作量。
企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率＝自備車(chē)裝車(chē)數／自備運用車(chē)保有量獨立站以貨車(chē)使用輛數、企業(yè)自備運用車(chē)保有量為工作量。
車(chē)務(wù)段由于其管轄線(xiàn)路長(cháng)、大小車(chē)站多，故以貨車(chē)使用輛數（按分局貨車(chē)使用車(chē)總數減去各獨立站貨車(chē)使用車(chē)數）與貨運收入的比值為考核工作量。
�。�3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實(shí)際完成為基數，或上月實(shí)際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{度室和各分局調度所：
貨物周轉量單價(jià)＝上年貨車(chē)使用輛數／上年貨物周轉量
目標貨車(chē)使用輛數＝貨物周轉量單價(jià)×實(shí)際貨物周轉量
節約貨車(chē)使用輛數＝目標貨車(chē)使用輛數－實(shí)際貨車(chē)使用輛數
貨車(chē)使用輛數以目標貨車(chē)使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價(jià)升、量減價(jià)降的概念。
同時(shí)，以企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率作為節約貨車(chē)使用費的調節系數。獎勵時(shí)，利用率超過(guò)基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時(shí)，利用率超過(guò)基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業(yè)自備車(chē)納入考核，主要考慮全局中、停、周時(shí)的，與企業(yè)自備車(chē)有關(guān)，而中、停、周時(shí)的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾�，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。
獎罰舉例（數據均為假定）：貨車(chē)使用輛數按目標貨車(chē)使用輛數節約100輛，乘以單價(jià)64元／輛。日，節約貨車(chē)使用費6400元，按2％提獎128元，同時(shí)，利用率按基數每超1％，提成系數增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時(shí)，利用率按基數每超1％，罰款系數減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數增加至2．1％，即罰款134．4元。
�、讵毩⒄荆喊词褂密�(chē)基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車(chē)使用費比例的罰金或獎勵。
�、圮�(chē)務(wù)段：以上年貨車(chē)使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過(guò)部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。
�。�5）經(jīng)濟相互補償：在日常組織中，存在著(zhù)一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟相互補償措施。
�、贋暮�、上級指令性車(chē)流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。
�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車(chē)），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車(chē)。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車(chē)造成的支出增加不予減免。
�、蹖Ρ捐F路分局施工，鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車(chē)，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。
鐵路分局管內由于編組晚點(diǎn)，機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)等原因，造成分界口按日班計劃少交列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。
由于機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)，列車(chē)技檢等原因，造成車(chē)站按日班計劃少發(fā)列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)站補償。
由于上述原因，造成車(chē)站按日班計劃少接列車(chē)，使車(chē)務(wù)段產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)務(wù)段補償。
�、軐τ谕局斜Ａ袅熊�(chē)，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，對于備用車(chē)輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。
�、堇胬夑P(guān)系：獨立站、車(chē)務(wù)段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。
2、機車(chē)使用費的考核方案
機車(chē)使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至列車(chē)開(kāi)行。機車(chē)運行需要燃油消耗，這與機車(chē)乘務(wù)員的操作水平、調度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會(huì )造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車(chē)走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。
�。�1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務(wù)段，配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站。
�。�2）考核工作量
路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車(chē)牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車(chē)臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。
單機率＝單機走行公里／本務(wù)機車(chē)走行公里×100％
牽引率＝列車(chē)總重噸公里／機車(chē)牽引定數噸公里×100％
空率＝空車(chē)走行公里／重車(chē)走行公里×100％
機務(wù)段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。
臨修率＝臨修機車(chē)臺數／支配機車(chē)臺數×100％
配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站以調車(chē)鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時(shí)10km計。
�。�3）考核工作量的基數定標：與貨車(chē)使用輛數相同，各項指標均以上年實(shí)際完成為基數。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{度室和分局調度所：
機車(chē)日產(chǎn)量＝上年牽引總重噸公里／上年機車(chē)臺日
目標機車(chē)臺日數＝實(shí)際牽引總重噸公里／機車(chē)日產(chǎn)量
節約機車(chē)臺日數＝目標機車(chē)臺日數—實(shí)際機車(chē)臺日數
機車(chē)單價(jià)＝上年貨運機車(chē)燃油消耗費用／上年貨運機車(chē)臺日數
節約機車(chē)費用＝節約機車(chē)臺日數×機車(chē)單價(jià)
機車(chē)費用也實(shí)行節獎超罰。同時(shí)，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬(wàn)元，按2．5％提獎250元，同時(shí)牽引率超基數1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。
機務(wù)段：
目標每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里
實(shí)際每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量＝實(shí)際燃油消耗量／實(shí)際牽引總重噸公里
節約費用＝（目標－實(shí)際）×實(shí)際牽引總重噸公里×油價(jià)（時(shí)價(jià)）
每節約或超支1t，按油價(jià)的比例提成或罰款；同時(shí)，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。
�、谂鋵賹�(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站：
每換算走行公里完成的調車(chē)鉤數＝調車(chē)鉤數／換算走行公里
按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實(shí)際情況自定，機車(chē)乘務(wù)員和車(chē)站調車(chē)人員均執行上述獎罰辦法。該部分專(zhuān)為提高調車(chē)效率而設，因為這是實(shí)現快裝、快卸、快編組的重要保證。
�。�5）相互補償
�、僭诂F行體制下，調車(chē)機車(chē)乘務(wù)員定編屬機務(wù)段，對提高調車(chē)效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車(chē)乘務(wù)員定編劃歸車(chē)站，工資總額撥車(chē)站。調車(chē)機采用租賃性質(zhì)，費用按上年每臺調車(chē)機平均使用費撥車(chē)站管理，由車(chē)站向機務(wù)段支付租賃費。由于機車(chē)故障大、中、小、臨修給車(chē)站造成的損失由機務(wù)段按、程度賠償。
�、谠诜志珠g，過(guò)軌機車(chē)產(chǎn)生的獎罰費用，考核使用機車(chē)的分局；但在考核各機務(wù)段時(shí)，仍以機務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車(chē)由哈密機務(wù)段擔當，對烏分局調度所進(jìn)行考核時(shí)，包括了墩一鄯善間；對哈密機務(wù)段考核時(shí)，以該段機車(chē)運行范圍進(jìn)行考核。
�、蹖τ谄渌蛩卦斐傻臋C車(chē)費用浪費，由責任單位支付賠償。
�、芾胬墸焊鞫为劻P金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。
3、實(shí)施考核的要求
�。�1）獨立站、車(chē)務(wù)段、機務(wù)段將上述方案細化到車(chē)間、班組。
�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動(dòng)，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。
�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。
�。�4）路局總調度室的各項考核基數必須經(jīng)路局勞資、財務(wù)處審核；分局調度所經(jīng)分局勞資、財務(wù)科審核后，上報路局運輸、勞資、財務(wù)處審核批準；各站段經(jīng)分局運輸、勞資、財務(wù)科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。
�。�5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車(chē)流調整不準確）采取責任追究制，并與利益掛鉤。
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