物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告（通用10篇）
在現實(shí)生活中，報告不再是罕見(jiàn)的東西，報告包含標題、正文、結尾等。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編整理的物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 1
一、畢業(yè)設計論文選題的依據
選題依據
隨著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì )分工的深化、市場(chǎng)競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現代信息技術(shù)的創(chuàng )新和經(jīng)濟全球化的推進(jìn)，物流在整個(gè)經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展中的地位和作用與日俱增。20xx年全國人大通過(guò)的《“十一五”規劃綱要》，明確了現代物流的產(chǎn)業(yè)地位，20xx年國務(wù)院《關(guān)于加強發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》進(jìn)一步指出，要“提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、現代化水平，大力發(fā)展第三方物流”、
提升物流水平不是單方面的，物流倉儲的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面將貨物配送給客戶(hù)，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。
本文通過(guò)對國有企業(yè)中物流倉儲管理問(wèn)題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉儲的同時(shí)，發(fā)展先進(jìn)的倉儲自動(dòng)化，形成一個(gè)完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應提供參考借鑒。
國內外同類(lèi)問(wèn)題的研究程度
第二次世界大戰以后，世界經(jīng)濟得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來(lái)越大，國外并相續出現了許多研究物流的機構，一些國家也開(kāi)始意識到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉倉庫，卻保貨物的暢通和迅速。開(kāi)創(chuàng )了公共倉儲公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫存儲量，降低運營(yíng)資金的積壓。推行系統化、程序化、現代化的管理，使倉庫系統運行達到高效率、高效益，借助現代發(fā)達的計算機系統和通訊手段，形成龐大的系統網(wǎng)絡(luò )，并能準確、及時(shí)控制貨物信息。高度重視服務(wù)質(zhì)量，提供高品質(zhì)的服務(wù)信譽(yù)。
國內的倉儲可以追溯到古代，跟著(zhù)時(shí)代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加設備投入，減輕工人的勞動(dòng)程度，新建先進(jìn)技術(shù)水平的.現代化倉庫，實(shí)現生產(chǎn)、流通和服務(wù)中心。中國于20世紀70年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉庫，采用電子計算機輔助倉庫管理。但是站在我國國情來(lái)看，物資流通部暢，倉儲管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區差異化，嚴重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來(lái)資金損失和流轉速度慢。
通過(guò)對比，國外政府對物流業(yè)相當的重視，并且加大對現代化信息技術(shù)的管理，改善老式的倉庫走向自動(dòng)化，國內的倉儲管理發(fā)展不均，地區差異化嚴重，從而技術(shù)發(fā)展不平衡。
主要參考文獻：
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[6]真虹物流企業(yè)倉儲管理與實(shí)務(wù)北京：中國物資出版社，20xx
二、完善廣西北海玉柴潤滑油公司倉儲管理制度的措施
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1、明確目標，分析企業(yè)貨物，制定倉儲計劃
2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結合
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1、完善的倉儲設施與設備
2、加強商品儲存管理
3、注重貨物流轉速度
4、建立有效的庫存控制模型
5、更高層提升倉儲信息的使用
6、建立倉儲人員的培訓體系
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
第一，收集并研究有關(guān)物流倉儲管理的資料。
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油有限公司為個(gè)案，對當前物流倉儲管理現狀進(jìn)行分析和評價(jià)，對于其中存在的問(wèn)題，找出其問(wèn)題的根源。
第三，提出具體可行的改進(jìn)方案。
三、研究方案（包括有關(guān)方法、技術(shù)路線(xiàn)、實(shí)驗手段、關(guān)鍵技術(shù)等）
研究方法
本文主要采用觀(guān)察法、訪(fǎng)談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻資料收集現代物流企業(yè)倉儲管理系統的相關(guān)資料。
技術(shù)路線(xiàn)
第一，通過(guò)國內外關(guān)于物流倉儲管理問(wèn)題的發(fā)展，了解國內發(fā)展物流倉儲業(yè)的實(shí)際情況，根據這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉儲管理機制；
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油公司為調研對象，通過(guò)實(shí)地深入的調研，收集有關(guān)數據和信息，并進(jìn)行整理，清晰地指出子公司在倉儲管理上存在的問(wèn)題；
第三，從理論和實(shí)踐的不同層面展現子公司對倉儲管理的改進(jìn)方案；
第四，對行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉，歸納和總結出一些有利于子公司發(fā)展倉儲的機制，以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。
第五，形成論文。
四、設計或研究計劃進(jìn)度
五、設計（論文）的預期成果與特色或創(chuàng )新之處預期成果
通過(guò)撰寫(xiě)論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲管理的發(fā)展，同時(shí)鞏固了物流倉儲管理在物流中的地位，提出相關(guān)的理論知識，加強了運用理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫(xiě)作，并順利通過(guò)論文答辯。
特色或創(chuàng )新之處
發(fā)展現代物流倉儲是實(shí)現物流發(fā)展的關(guān)鍵之處，它的完成是物品停頓過(guò)程中最重要的活動(dòng)，直接影響整個(gè)物流發(fā)展的快慢程度。通過(guò)對倉儲的有效管理和實(shí)施，能夠實(shí)現倉儲全面系統的改造，發(fā)揮倉儲不僅僅單純儲存這一功能，降低企業(yè)倉儲成本，推動(dòng)整個(gè)物流的發(fā)展速度。本文就針對現代倉儲物流的特點(diǎn)，對子公司存在的倉儲管理問(wèn)題可能性的改造與建議。
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 2
題目：
降低物流成本研究
一、選題背景與意義
隨著(zhù)人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無(wú)論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過(guò)物流系統的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現物流成本的降低�？梢哉f(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。
同時(shí)伴隨著(zhù)新經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無(wú)常、競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應市場(chǎng)的需要。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購供應周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過(guò)程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過(guò)于強調通過(guò)產(chǎn)量的擴大來(lái)降低單位產(chǎn)品所分攤的固定成本，通過(guò)采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著(zhù)企業(yè)間的競爭越來(lái)越激烈，單純通過(guò)擴大產(chǎn)量來(lái)形成規模經(jīng)濟而不考慮市場(chǎng)對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品的設計和控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費來(lái)降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來(lái)越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過(guò)多年的研究，發(fā)現在企業(yè)物資的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的成本并不會(huì )增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟，通過(guò)“大流通促進(jìn)大生產(chǎn)”，希望對本國基礎建設的投資來(lái)帶動(dòng)國家的經(jīng)濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰略。通過(guò)幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業(yè)一般沒(méi)有單獨對物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒(méi)有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來(lái)進(jìn)行單獨核算也往往應用比較傳統的'分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛(ài)這個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場(chǎng)已經(jīng)完全打開(kāi)，但對于中國這個(gè)陌生市場(chǎng)，要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)就必須降低成本，提高競爭力。由于長(cháng)期以來(lái)企業(yè)重生產(chǎn)和銷(xiāo)售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場(chǎng)競爭下，物流成本的降低比銷(xiāo)售額的提高更容易。這意味著(zhù)在激烈的競爭中誰(shuí)降低了物流費用，誰(shuí)就降低了成本，誰(shuí)就會(huì )在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會(huì )計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來(lái)的物流成本，也不能滿(mǎn)足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業(yè)物流管理、物流系統再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。
因此，開(kāi)展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
二、研究目的與內容
傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無(wú)法準確的計算企業(yè)物流真實(shí)成本。本文在借鑒、分析現有物流成本及其計算的相關(guān)理論基礎上，對我國企業(yè)物流成本的構成進(jìn)行深入剖析，并在揭示我國企業(yè)物流成本核算的現狀和存在的主要問(wèn)題后，試圖在不改變現行財務(wù)制度的條件下，為企業(yè)提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業(yè)進(jìn)行物流成本核算，實(shí)施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個(gè)方面對其進(jìn)行研究：
(1)物流成本的概念、企業(yè)物流成本的影響因素與特征和我國企業(yè)物流成本核算的現狀;
(2)企業(yè)物流成本分類(lèi)及物流成本的構成和物流成本的核算范圍;
(3)物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較;
(4)用會(huì )計和統計相結合的方法對恩希愛(ài)有限公司的物流成本分析。
三、國外研究現狀
在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了:了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經(jīng)驗和直覺(jué)進(jìn)行的，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著(zhù)作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個(gè)階段，而多數企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì )計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。
四、國內研究現狀
我國現代物流經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國家經(jīng)濟持續穩定的高速增長(cháng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀(guān)環(huán)境與微觀(guān)基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來(lái)越好。
然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對物流活動(dòng)的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問(wèn)題的階段(但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深)，物流部門(mén)遠遠落后于生產(chǎn)部門(mén)，物流成本管理也遠遠落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對物流成本的計算沒(méi)有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的
五、參考文獻
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物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 3
題目：
我國逆向物流實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題及對策
選題的目的與意義：
隨著(zhù)物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內業(yè)界的學(xué)者認為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過(guò)與發(fā)達國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展潛力大的優(yōu)勢，但就目前來(lái)說(shuō)，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過(guò)程中還出現了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。隨著(zhù)物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構建資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )科學(xué)發(fā)展觀(guān)”等理念，還倡導以綠色消費，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現實(shí)意義，而且對于世界的資源利用來(lái)說(shuō)還具有劃時(shí)代的意義。
文獻綜述與研究現狀：
對于國內現狀來(lái)說(shuō)，在物流行業(yè)不斷壯大的同時(shí)，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專(zhuān)家、學(xué)者們從各個(gè)方面對它進(jìn)行探討。
從逆向物流的組織形式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應該從市場(chǎng)機制，網(wǎng)絡(luò )結構，等級控制結構(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應采取市場(chǎng)交易機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò )模式，再通過(guò)他對網(wǎng)絡(luò )組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò )關(guān)系可以創(chuàng )造某些無(wú)法復制的無(wú)形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網(wǎng)絡(luò )結構(集成供應鏈)結構。
從發(fā)展逆向物流的戰略意義上，長(cháng)沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節約，有利于環(huán)境保護，組織實(shí)施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日實(shí)現“環(huán)境友好型社會(huì )“的戰略性意義。
從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問(wèn)題和應對策略文章中得出的，舉出我國的應對策略有政府引導、社會(huì )推動(dòng)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。
從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的.王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴重滯后，導致難以滿(mǎn)足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無(wú)法獲得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而導致“市場(chǎng)失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運輸方面的問(wèn)題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時(shí)間問(wèn)題、供需問(wèn)題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問(wèn)題出現的原因為基礎。
有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡(luò )、外包給專(zhuān)業(yè)的第三方逆向物流公司。
對于國外現狀來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)在發(fā)達國家的起步早，發(fā)展的時(shí)間也比較長(cháng)，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學(xué)者不僅是從理論上研究，而且還通過(guò)企業(yè)實(shí)踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機而逐漸形成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專(zhuān)家rogers博士等人認為，逆向物流主要包括：
�、儆捎趽p壞、季節性、再儲存、殘次品、召回或者過(guò)度庫存等原因而形成的回流商品;
�、谠傺h(huán)利用的包裝材料或容器;
�、坌迯�、改制或翻新的產(chǎn)品;
�、芴幚韽U棄的機器或設備;
�、萏幚砦ｋU的物品;
�、藁謴彤a(chǎn)品的價(jià)值。
從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認為，逆向物流需要提高容量和設備的靈活性以及額外的安全庫存，來(lái)應對可變性和不確定性。國外對于硬技術(shù)的不足，主要表現為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現為缺乏有效的管理方法及控制模型。
從技術(shù)發(fā)展策略上，20xx年2月歐盟通過(guò)，出臺了生產(chǎn)商負責回收、處理廢舊電子器具的環(huán)�！半p指令”(weee，rohs指令案)，該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車(chē)、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統：柯達公司通過(guò)逆向物流系統已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統[4]。
創(chuàng )新思路：
結合目前學(xué)者們對逆向物流的研究，在歸納學(xué)者們理論的基礎上，本文的創(chuàng )新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎上增加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、緒論
(一)選題的目的與意義
(二)國內外研究現狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的內涵
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國逆向物流發(fā)展現狀
(一)逆向物流的發(fā)展現狀
1.回收逆向物流現狀闡述
2.退貨逆向物流現狀敘述
(二)物流與逆向物流發(fā)展狀況比較
四、我國逆向物流實(shí)施過(guò)程中出現的問(wèn)題
(一)回收逆向物流實(shí)施中的問(wèn)題分析
1.xxxx
2.xx
(二)退貨逆向物流實(shí)施中問(wèn)題的闡釋
1.xx
2.xx
五、實(shí)施逆向物流的新對策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對策
2.完善國家的政策與法規促進(jìn)回收逆向物流的發(fā)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對策
2.行業(yè)角度
3.完善國家政策與法規
進(jìn)度安排：
20xx.10.14-20xx.10.24學(xué)生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導教師，下達任務(wù)書(shū)
20xx.11.7-20xx.12.5撰寫(xiě)開(kāi)題報告
20xx.12.5-20xx.12.9開(kāi)題報告會(huì )
20xx.12.10-20xx.2.20撰寫(xiě)論文初稿
20xx.2.20以前提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7修改論文
20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查
20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20答辯
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 4
論文標題：物流開(kāi)展的現狀及對策的研討與設計
1、選題根據與意義
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟體系的不時(shí)完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國呈現了蓬勃開(kāi)展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內內部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開(kāi)展進(jìn)程中呈現了諸多成績(jì)，這些成績(jì)的存在，嚴重影響了行業(yè)的開(kāi)展。特別是自中國參加WTO當前，越來(lái)越多的國外物流進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲無(wú)論是關(guān)于經(jīng)濟管理部門(mén)還是企業(yè)而言，爲改動(dòng)現狀，博得開(kāi)展，必需迷信合理地剖析現狀，并采取相應的措施，停止變革與創(chuàng )新，以迎接新的機遇與應戰。本文依據相關(guān)實(shí)際結合實(shí)踐，剖析了我國第三方物流的開(kāi)展中存在的成績(jì)，并提出了相應的對策建議。
2、設計施行的辦法與次要內容
�。�1）研討辦法
本文次要采用察看法、訪(fǎng)談法、實(shí)地調查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻材料搜集第三方物流的開(kāi)展現狀并給出建議的的相關(guān)材料。
�。�2）研討內容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
第三方物流的概念
二、我國第三方物流的開(kāi)展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規模小，開(kāi)展潛力宏大。
�。ǘ┬枨蟮牟痪庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的.成績(jì)
�。ㄒ唬└自O備不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規模較小，效勞程度低
�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專(zhuān)業(yè)物流管理人才
�。ㄋ模﹪仍谖锪鞣矫娴姆�，法規不健全
四、我國第三方物流的開(kāi)展對策
�。ㄒ唬┰鰪姼自O備建立
�。ǘ╆P(guān)于企業(yè)規模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開(kāi)展戰略同盟關(guān)系，合理應用社會(huì )存量資源。
�。ㄈ┳⒅厝瞬诺呐嘤�，施行人才戰略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門(mén)應健全法律法規
五、完畢語(yǔ)：
我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會(huì )開(kāi)展的必定趨向，但是我國第三方物流開(kāi)展的存在著(zhù)諸多的困難，既有物流供需單方運營(yíng)觀(guān)念、運營(yíng)形式的成績(jì)，又有物流開(kāi)展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績(jì)。但是在面對這些成績(jì)時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無(wú)機協(xié)同，政府政策真正滿(mǎn)足企業(yè)需求，企業(yè)的內部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來(lái)的開(kāi)展中占據一席之地。
預期后果和完成進(jìn)度
�。�1）20xx年1月中旬確定論文標題
�。�2）20xx年3月初—20xx年3月15日預備完成開(kāi)題報告
�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報告
�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿
�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 5
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的到來(lái)和市場(chǎng)競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏(yíng)得了“世界工廠(chǎng)”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的迅速擴大，國內各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規模生產(chǎn)”模式靠攏，市場(chǎng)競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統的“開(kāi)源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹(shù)立成本的系統管理觀(guān)念和成本管理體系，以發(fā)展的觀(guān)念去研究成本管理方式，此時(shí)用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng )新成本管理方式，以適應新形勢下市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
一、論文選題意義
我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來(lái)審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)就就是整個(gè)經(jīng)濟過(guò)程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營(yíng)成本，轉向與戰略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以?xún)r(jià)值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個(gè)環(huán)節，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過(guò)程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著(zhù)力點(diǎn)放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產(chǎn)品設計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現企業(yè)效益最大化。
二、論文思路、提綱及方法
降低企業(yè)物流運作成本寫(xiě)作思路
1.企業(yè)物流成本概述
1.1企業(yè)物流成本的定義
1.2企業(yè)物流成本構成與計算
1.2.1企業(yè)物流總成本構成
1.2.2企業(yè)物流成本的計算
2.中國企業(yè)物流現狀的認識與分析
1、本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：
物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。
2、研究本課題的實(shí)際意義：
首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供了穩定而又長(cháng)遠的供應鏈的基礎之上，也正就就是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀就就是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競爭開(kāi)始轉型，傳統的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就就是否高效，供應鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專(zhuān)業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔的風(fēng)險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會(huì )更多。
物流外包還為企業(yè)最恰當地配置資源提供了更大可能。企業(yè)不需要過(guò)分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì )資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶(hù)和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸等經(jīng)驗，他們也相應會(huì )提高效率，減小成本和風(fēng)險。
綜上所述，物流外包就就是長(cháng)期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題就就是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達的過(guò)程中必須肩負的重要任務(wù)。
3、本課題的`主要內容：
數據統計表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現象。很多企業(yè)沒(méi)有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會(huì )，對資源無(wú)疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷(xiāo)售企業(yè)提供準確而又實(shí)用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養企業(yè)領(lǐng)導人的物流外包意識，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準確把握企業(yè)開(kāi)展物流外包的時(shí)機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。
4、本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：
正如上面所說(shuō)，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現普及，更為嚴重的問(wèn)題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì )長(cháng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會(huì )使得企業(yè)走向更強大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)
與第三方物流公司不能建立長(cháng)期的、戰略的合作伙伴關(guān)系。
所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時(shí)機就就是本課題的重點(diǎn)。如何構建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(cháng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細闡述物流外包一時(shí)的培養，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。
�。�、課題研究步驟：
第一步：實(shí)地參觀(guān)部分大中型企業(yè)，通過(guò)問(wèn)卷調查企業(yè)內部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。
第二步：將調查的企業(yè)分類(lèi)：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 6
課題的意義
配送方案是配送中心針對某個(gè)項目制作的指導運營(yíng)活動(dòng)的文件。這個(gè)項目可以使一個(gè)客戶(hù)的.配送業(yè)務(wù)，也可以是許多客戶(hù)的配送業(yè)務(wù)，可以是一個(gè)物品的配送業(yè)務(wù)，也可以是許多物品的配送業(yè)務(wù)。配送方案一旦制定，對客戶(hù)和配送中心就具有一定的約束力。實(shí)踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售配送，連鎖經(jīng)營(yíng)集團的門(mén)店配送等，在如何開(kāi)展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的問(wèn)題上，首先要解決的問(wèn)題就是如何制定配送方案
主要內容
�、俦容^國內外企業(yè)物流配送的現狀
�、趚x公司現有的物流配送方案
�、鄯治�、研究xx公司物流配送存在的問(wèn)題
�、茚槍x公司物流配送所存在的問(wèn)題，進(jìn)行對策分析
方法、手段以及步驟
方法：實(shí)地調研法、對比分析法、文獻檢索
手段：CAD制圖、論述
步驟：
1.調研，收集資料
2.整理資料
3.分析數據
4.確定寫(xiě)作提綱
5.設計寫(xiě)作
6.修改，訂稿
7.提交方案
階段進(jìn)度計劃
1. 調研，收集資料（20xx年12月——20xx年2月）
2. 整理資料，分析數據（20xx年3月）
3. 確定寫(xiě)作提綱，設計寫(xiě)作（20xx年4月）
4. 修改、訂稿，提交方案（20xx年5月）
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 7
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的到來(lái)和市場(chǎng)競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏(yíng)得了“世界工廠(chǎng)”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的迅速擴大，國內各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規模生產(chǎn)”模式靠攏，市場(chǎng)競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統的“開(kāi)源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹(shù)立成本的系統管理觀(guān)念和成本管理體系，以發(fā)展的觀(guān)念去研究成本管理方式，用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng )新成本管理方式，以適應新形勢下市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
一、論文選題意義
我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來(lái)審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)是整個(gè)經(jīng)濟過(guò)程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營(yíng)成本，轉向與戰略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以?xún)r(jià)值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個(gè)環(huán)節，進(jìn)行逐一的`分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過(guò)程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著(zhù)力點(diǎn)放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產(chǎn)品設計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現企業(yè)效益最大化。
二、論文思路、提綱及方法
降低企業(yè)物流運作成本寫(xiě)作思路
1.企業(yè)物流成本概述
1.1企業(yè)物流成本的定義
1.2企業(yè)物流成本構成與計算
1.2.1企業(yè)物流總成本構成
1.2.2企業(yè)物流成本的計算
2.中國企業(yè)物流現狀的認識與分析
2.1 我國企業(yè)物流的發(fā)展遠遠落后于社會(huì )物流的發(fā)展，而且整體水平不高.
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 8
國外對于生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系有著(zhù)很深的研究
在服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)調發(fā)展方面，Riddle 認為服務(wù)業(yè)能夠推動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)展，是刺激制造業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力;Quinn(1988)給出了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)間的主要作用途徑，認為制造業(yè)與服務(wù)業(yè)相互依賴(lài)、相互作用，服務(wù)業(yè)可以開(kāi)辟市場(chǎng)、降低生產(chǎn)成本且能夠增加產(chǎn)品的附加值。
在服務(wù)業(yè)對制造業(yè)的作用方面，Coffey &Bailly 提出，將服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)外包可以減少風(fēng)險，企業(yè)能夠將主要資源集中到最有競爭力的環(huán)節，以此來(lái)提高核心競爭力;根據古典經(jīng)濟學(xué)派的分工理論，生產(chǎn)服務(wù)外包是分工深化、專(zhuān)業(yè)化程度高的表現。新制度經(jīng)濟學(xué)派的一些學(xué)者從交易成本理論角度，分析了生產(chǎn)服務(wù)外包問(wèn)題，指出在規模效應的作用下，外部交易成本低于內部組織成本， 因此認為原單位選擇生產(chǎn)服務(wù)外包是出于節約成本的考慮。
國內研究現狀
在服務(wù)業(yè)與制造業(yè)關(guān)系方面，李冠霖 運用投入產(chǎn)出法，提出隨著(zhù)制造業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度的提高，服務(wù)業(yè)向制造業(yè)提供的服務(wù)會(huì )增加;葉茂盛 認為現代物流業(yè)與制造業(yè)相互影響、關(guān)系密切。制造業(yè)為物流提供先進(jìn)的設備和技術(shù)水平，制造業(yè)釋放了物流需求，物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的技術(shù)升級。
在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調研究方面，路甬祥 在中國機械工程學(xué)會(huì )上的'報告中指出制造業(yè)中的資源浪費問(wèn)題，就業(yè)壓力和人員短缺矛盾加劇;劉一霖 以第三方物流業(yè)為例，研究了第三方物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調創(chuàng )新理論，討論了兩者的協(xié)調創(chuàng )新的動(dòng)機、機制和過(guò)程，并通過(guò)了案例進(jìn)行分析物流論文開(kāi)題報告工作報告。
在區域物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調發(fā)展研究方面，方曉昌 在分析了遼寧制造業(yè)發(fā)展總體趨勢后，結合有關(guān)戰略理論，提出了遼寧省制造業(yè)物流供應鏈發(fā)展戰略。從管理角度，提出了遼寧制造業(yè)物流供應鏈管理模式，并從政府、行業(yè)、企業(yè)三個(gè)層面提出了具體實(shí)施對策;王曉艷，李道芳 運用經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)相關(guān)理論分析和討論了制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機理，并分析了安徽省物流業(yè)發(fā)展現狀和存在問(wèn)題及制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現狀和制約因素，最后提出聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略建議。
在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調發(fā)展實(shí)證研究方面，袁克珠 運用灰色關(guān)聯(lián)分析從定量的角度研究了長(cháng)三角區域物流與制造業(yè)的相關(guān)性，并就分析結果得出的長(cháng)三角區域物流與制造業(yè)發(fā)展不相匹配提出了長(cháng)三角區域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議;高傳勝 從降低區域交易成本、專(zhuān)業(yè)化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產(chǎn)服務(wù)業(yè)支撐長(cháng)三角制造業(yè)集聚與發(fā)展的機制。
綜述：總結國內外與本文研究相關(guān)的文獻，主要是研究物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現狀并確定發(fā)展階段以及其發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，從宏觀(guān)或微觀(guān)角度進(jìn)行兩
業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機理分析，提出物流業(yè)與制造業(yè)相互促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰略。對于區域的研究，大多是針對區域發(fā)展模式提出粗略的建議，而常州該領(lǐng)域的研究較少，研究方法上也少有利用數據模型對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調度進(jìn)行分析的。因此，本文通過(guò)對常州物流業(yè)、制造業(yè)發(fā)展的具體現狀，基于DEA模型對常州物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調發(fā)展進(jìn)行具體分析從而得出結論，以期望引起對物流業(yè)及物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調發(fā)展的重視。
參考文獻
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物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 9
論題：
烏魯齊市物流發(fā)展規劃研究
課題研究意義：
物流作為種先進(jìn)的組織式和管理理念，在全球范圍內，已經(jīng)被認為是降低物資消耗，提勞動(dòng)效率的“第三利潤源泉流”。通過(guò)對物流的發(fā)展規劃研究，對降低流通成本，提收有重要意義。
一、本研究的內容：
本畢業(yè)論以烏魯齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進(jìn)闡述，從專(zhuān)業(yè)的知識度，著(zhù)重研究，并對其提出的`觀(guān)點(diǎn)。
主要包括：
1、烏魯齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現狀以及特征。
2、物流SWOT分析包括其在成本、價(jià)格的優(yōu)勢；管理平不夠，缺乏品牌效應的劣勢；國內外市場(chǎng)帶來(lái)的機遇以及挑戰等的分析。
3、烏魯齊市物流現狀和存在問(wèn)題。與國內較發(fā)達地區相，烏魯齊相當數量的物流企業(yè)沒(méi)有現代物流的觀(guān)念，對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇部分企業(yè)都未使新物流技術(shù)，未能按照現代物流理念對內部資源進(jìn)整合和重組。烏魯齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區相較。
4、烏魯齊物流發(fā)展的建議及對策。通過(guò)度重視，加快發(fā)展，規范市場(chǎng)競爭環(huán)境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續發(fā)展交通事業(yè)，統籌規劃，協(xié)調發(fā)展物流。
二、課題進(jìn)度計劃：
20xx年5月21日———5月23日在指導教師指導下選擇題，初步確定論寫(xiě)作向。
20xx年5月24日———20xx年6月1日確定論題和研究案；撰寫(xiě)開(kāi)題報告。
20xx年6月12日提交開(kāi)題報告。
20xx年6月15日———6月30日撰寫(xiě)論初稿。
三、參考獻：
1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。
2、《物流與供應鏈管理（第3版）》馬丁·克斯托弗、何明珂、崔連、鄭媛電業(yè)出版社（2006—01出版）
3、《管理運籌學(xué)（第2版）》，韓伯棠主編，教版。
4、赫希曼，《經(jīng)濟發(fā)展戰略》，北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，1991
物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告 10
一、研究背景與意義
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化和電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流行業(yè)已成為現代經(jīng)濟體系中不可或缺的重要組成部分。然而，由于市場(chǎng)競爭的加劇和消費者需求的多樣化，物流行業(yè)面臨著(zhù)越來(lái)越多的挑戰和機遇。因此，對于物流專(zhuān)業(yè)的研究具有非常重要的意義。
本開(kāi)題報告旨在探討物流行業(yè)的現狀、發(fā)展趨勢以及物流企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的策略選擇。通過(guò)對物流行業(yè)的深入研究，旨在為企業(yè)提供更有效的物流解決方案，提高企業(yè)的競爭力和市場(chǎng)占有率。同時(shí)，本研究也旨在為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生提供更深入的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗，幫助他們更好地適應未來(lái)的職業(yè)發(fā)展。
二、研究?jì)热菖c方法
研究?jì)热?/p>
本研究將圍繞以下幾個(gè)方面展開(kāi)：
�。�1）物流行業(yè)的現狀與發(fā)展趨勢：通過(guò)對物流行業(yè)的整體分析，了解行業(yè)的市場(chǎng)規模、主要競爭者、競爭格局以及未來(lái)的發(fā)展趨勢。
�。�2）物流企業(yè)的策略選擇：分析物流企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的策略選擇，包括成本控制、服務(wù)質(zhì)量提升、技術(shù)創(chuàng )新等方面的策略。
�。�3）物流行業(yè)的創(chuàng )新模式：探討物流行業(yè)的創(chuàng )新模式，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等新技術(shù)在物流行業(yè)的應用，以及共享經(jīng)濟、綠色物流等新模式的發(fā)展。
�。�4）案例研究：選取典型的物流企業(yè)作為案例研究對象，對其在市場(chǎng)競爭中的策略選擇、創(chuàng )新模式以及經(jīng)營(yíng)效果進(jìn)行深入分析。
研究方法
本研究將采用文獻綜述、案例分析、問(wèn)卷調查等多種研究方法。首先，通過(guò)文獻綜述了解物流行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢；其次，選取典型的物流企業(yè)進(jìn)行案例分析，深入了解其策略選擇和創(chuàng )新模式；最后，通過(guò)問(wèn)卷調查收集物流企業(yè)和消費者的數據，進(jìn)一步驗證研究結論。
三、預期成果與創(chuàng )新點(diǎn)
預期成果
本研究將得出以下預期成果：
�。�1）全面了解物流行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢，為物流企業(yè)提供有效的市場(chǎng)分析和預測。
�。�2）深入分析物流企業(yè)的策略選擇和創(chuàng )新模式，為物流企業(yè)提供有效的策略建議和創(chuàng )新方案。
�。�3）通過(guò)案例研究和問(wèn)卷調查，為物流企業(yè)和消費者提供更深入的了解和認識，為物流行業(yè)的發(fā)展提供有力的支持。
創(chuàng )新點(diǎn)
本研究的創(chuàng )新點(diǎn)主要體現在以下幾個(gè)方面：
�。�1）綜合運用文獻綜述、案例分析和問(wèn)卷調查等多種研究方法，全面深入地分析物流行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢。
�。�2）關(guān)注物流企業(yè)的.策略選擇和創(chuàng )新模式，為物流企業(yè)提供有效的策略建議和創(chuàng )新方案，提高物流企業(yè)的競爭力和市場(chǎng)占有率。
�。�3）結合新技術(shù)和新模式的發(fā)展，探討物流行業(yè)的創(chuàng )新模式，為物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供新的思路和方向。
四、研究計劃與時(shí)間安排
本研究將分為以下幾個(gè)階段進(jìn)行：
�。�1）文獻綜述階段：收集和分析相關(guān)文獻，了解物流行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢。
�。�2）案例分析階段：選取典型的物流企業(yè)進(jìn)行案例分析，深入了解其策略選擇和創(chuàng )新模式。
�。�3）問(wèn)卷調查階段：設計問(wèn)卷并收集數據，對物流企業(yè)和消費者進(jìn)行深入分析。
�。�4）撰寫(xiě)報告階段：根據研究結果撰寫(xiě)開(kāi)題報告和畢業(yè)論文。
時(shí)間安排如下：
�。�1）第1-2個(gè)月：完成文獻綜述和案例分析。
�。�2）第3-4個(gè)月：設計問(wèn)卷并收集數據。
�。�3）第5-6個(gè)月：撰寫(xiě)開(kāi)題報告和畢業(yè)論文初稿。
�。�4）第7個(gè)月：修改和完善畢業(yè)論文，準備答辯。
五、結論
本開(kāi)題報告旨在探討物流行業(yè)的現狀、發(fā)展趨勢以及物流企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的策略選擇。通過(guò)綜合運用多種研究方法，全面深入地分析物流行業(yè)的各個(gè)方面，為物流企業(yè)和消費者提供更深入的了解和認識，為物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供新的思路和方向。同時(shí)，本研究也將為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生提供更深入的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗，幫助他們更好地適應未來(lái)的職業(yè)發(fā)展。
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