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技術(shù)員職稱(chēng)申請書(shū)
我們眼下的社會(huì )，需要使用申請的場(chǎng)合越來(lái)越多，請注意不同的對象有不同的申請書(shū)。來(lái)參考自己需要的申請書(shū)吧！以下是小編為大家收集的技術(shù)員職稱(chēng)申請書(shū)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
技術(shù)員職稱(chēng)申請書(shū)1
尊敬的各位領(lǐng)導：
進(jìn)入焦化廠(chǎng)以來(lái)，在上級領(lǐng)導大力支持和栽培下，跟從師傅學(xué)習設備維修管理工作，通過(guò)半年的現場(chǎng)觀(guān)摩實(shí)踐，以理論與實(shí)踐相結合的方針來(lái)努力進(jìn)取，進(jìn)而對焦化的設備部件狀況、結構原理和工藝過(guò)程有了深入的了解，以此來(lái)夯實(shí)自己的專(zhuān)業(yè)知識，拓展自己的視野和實(shí)際操作能力，以便較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍當中，較好地完成了各項任務(wù)，與此同時(shí)，我的工作能力也有了較大的提高，對工作有了更多的自信。在較大的檢修項目當中，我積極參與，努力學(xué)習檢修方案和和安措，從中受益匪淺，不僅學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識，對檢修方案和措施有了更全面的理解和把握，而且培養了我應該具備的基本素質(zhì)，對以前書(shū)本中沒(méi)有接觸或接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認識。工作以來(lái)，無(wú)論是思想上、學(xué)習上、還是工作上，都取得了長(cháng)足的發(fā)展和巨大的收獲。
所以我想申請技術(shù)員這個(gè)職稱(chēng)，并決定做到以下幾個(gè)方面：
一、思想政治表現、品德素質(zhì)修養及職業(yè)道德。
思想上，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導，堅持實(shí)事求是，不斷提高自己的政治思想覺(jué)悟與水平，不斷地探索與追求。能夠認真貫徹黨的基本路線(xiàn)方針政策，通過(guò)報紙、網(wǎng)絡(luò )等積極學(xué)習黨的“十七大”會(huì )議精神；遵章守紀，愛(ài)崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心：積極主動(dòng)認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，不遲到，不早退，工作態(tài)度端正，認真負責，任勞任怨。
二、專(zhuān)業(yè)知識、工作能力和具體工作。
在過(guò)去，我本著(zhù)“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標，開(kāi)拓創(chuàng )新，積極圓滿(mǎn)的.完成工作任務(wù)：緊緊圍繞生產(chǎn)任務(wù)，服從工作安排，加強學(xué)習鍛煉，認真履行職責，全面提高了自己的思想認識、工作能力和綜合素質(zhì)，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導交辦的各項工作�，F將以后的具體工作情況簡(jiǎn)單總結如下：
第一、以理論與實(shí)踐相結合的方針，不斷提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
第二、認真學(xué)習各種規章制度，不斷提高自己安全意識和理論水平。
第三、掌握cad軟件的應用，平時(shí)繪制機械零件圖紙，作為機械加工的零部件依據，方便生產(chǎn)設備檢修的需要。
第四、多方面學(xué)習；學(xué)習制定和編制各個(gè)設備的檢修計劃，備件材料需求計劃、設備運行分析和設備可開(kāi)動(dòng)率等報表，從而更加細致的了解設備的運行和檢修情況，掌握設備的性能和檢修周期。
第五、跟從師傅進(jìn)行系統改造。對化產(chǎn)設備和工藝管線(xiàn)進(jìn)行改進(jìn)，滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求，節約備品備件的費用。
第六、根據現場(chǎng)生產(chǎn)需求和實(shí)踐經(jīng)驗，對滿(mǎn)足不了生產(chǎn)需求的備品備件更換相應的材質(zhì)，尤其焦化是個(gè)泵類(lèi)設備比較多的廠(chǎng)區，材質(zhì)不行會(huì )造成泵的腐蝕和泄露，對生產(chǎn)造成不必要的麻煩，所以先后對二次噴灑泵、結晶泵、母液補充泵等泵要求廠(chǎng)家更換材質(zhì)，以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。
第二、認真學(xué)習各種規章制度，不斷提高自己安全意識和理論水平。
第三、掌握cad軟件的應用，平時(shí)繪制機械零件圖紙，作為機械加工的零部件依據，方便生產(chǎn)設備檢修的需要。
第四、多方面學(xué)習；學(xué)習制定和編制各個(gè)設備的檢修計劃，備件材料需求計劃、設備運行分析和設備可開(kāi)動(dòng)率等報表，從而更加細致的了解設備的運行和檢修情況，掌握設備的性能和檢修周期。
第五、跟從師傅進(jìn)行系統改造。對化產(chǎn)設備和工藝管線(xiàn)進(jìn)行改進(jìn)，滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求，節約備品備件的費用。
第六、根據現場(chǎng)生產(chǎn)需求和實(shí)踐經(jīng)驗，對滿(mǎn)足不了生產(chǎn)需求的備品備件更換相應的材質(zhì)，尤其焦化是個(gè)泵類(lèi)設備比較多的廠(chǎng)區，材質(zhì)不行會(huì )造成泵的腐蝕和泄露，對生產(chǎn)造成不必要的麻煩，所以先后對二次噴灑泵、結晶泵、母液補充泵等泵要求廠(chǎng)家更換材質(zhì)，以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。
第七、同時(shí)焦化是個(gè)高溫區域，主要是煉焦系統，環(huán)境的惡劣狀態(tài)，對設備的正常運行帶來(lái)了嚴重的考驗，加上區域車(chē)輛負荷較重，環(huán)境溫度的急劇變化使得設備極易損壞，推焦車(chē)推焦桿變形嚴重，裂紋不斷出現，我們采用加勁板的同時(shí)，規范操作，密切注意動(dòng)態(tài)，及時(shí)定貨催貨，以作備用；攔焦車(chē)走行減速機底座由于設計原因和操作問(wèn)題，幾次扳裂，隨后我們規范操作，采用級數高一點(diǎn)的減速機代替原來(lái)的一級減速機，減少緩沖力，初見(jiàn)成效。
第八、根據設備在生產(chǎn)中的作用、設備的價(jià)值、設備的精密程度、設備的復雜性，以及有無(wú)備用設備等因素來(lái)進(jìn)行設備abc分類(lèi)，重點(diǎn)監護星級設備，從領(lǐng)導層、管理層、技術(shù)層、維修層到操作層等各個(gè)層次相互配合，形成協(xié)調的系統，使關(guān)鍵設備得到特殊的維護，能夠安全、可靠、長(cháng)期地運行下去。
申請人：
日期：
技術(shù)員職稱(chēng)申請書(shū)2
聘任技術(shù)員之前：
xx年擔任xx站車(chē)站值班員期間，針對調車(chē)工作實(shí)際，向車(chē)站提出制作隨身攜帶的75mm長(cháng)硬卡片及在調車(chē)雨衣袖口增加調車(chē)作業(yè)計劃袋兩項合理化建議，均被車(chē)站采納予以在調車(chē)人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決判斷兩車(chē)鉤中心水平線(xiàn)距離不準確及雨天調車(chē)作業(yè)調車(chē)作業(yè)計劃不便保管、核對等問(wèn)題，在一定程度上保證調車(chē)安全，提高作業(yè)效率。
xx年擔任車(chē)務(wù)段技教科干事期間，主要負責行車(chē)規章、《站細》管理，在并段磨合的初期克服時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內的《站細》編訂，從提高現場(chǎng)安全保障系數的目的出發(fā)，逐字逐句認真審核，統一版本，規范條文內容，而且第一次制作出電子版本的車(chē)站平面示意圖，為后期相關(guān)工作的開(kāi)展奠定堅實(shí)基礎。
xx年擔任xx站副站長(cháng)期間，經(jīng)常深入現場(chǎng)卡控關(guān)鍵,并能夠針對發(fā)現問(wèn)題制訂出切實(shí)可行的制度措施，如裝卸線(xiàn)10道向站內有下坡道，且與1道到發(fā)線(xiàn)銜接，根據此線(xiàn)路的特殊情況，制定出10道有存車(chē)時(shí)，信號員必須將有關(guān)道岔開(kāi)通貨物線(xiàn)的安全措施，防止車(chē)輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車(chē)線(xiàn)，減少安全隱患；如針對行車(chē)職工實(shí)際作業(yè)中遇到設備臨時(shí)停用較少的情況，根據車(chē)站實(shí)際，設計各種情況下設備臨時(shí)停用應急流程揭示簿，放置于行車(chē)室，供職工作業(yè)時(shí)對照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進(jìn)一步保證非正常接發(fā)列車(chē)安全。因在副站長(cháng)崗位上較優(yōu)秀的工作表現，被評為xx年度車(chē)務(wù)段“勤政廉潔好干部”。
聘任技術(shù)員之后：
自xx年元月被聘任為技術(shù)員后，結合以往的工作經(jīng)驗及所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，繼續兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng )造性地為安全生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也得到干部職工的認可，于xx年榮獲“先進(jìn)工作者”稱(chēng)號，近兩年主要取得以下專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jì)：
一、充分預想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)控制體系
關(guān)鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標的實(shí)現。根據多年的現場(chǎng)工作經(jīng)歷，結合車(chē)站設備、作業(yè)特點(diǎn)，列出諸如在調車(chē)作業(yè)中推送車(chē)輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車(chē)鄰線(xiàn)進(jìn)行調車(chē)作業(yè)是否注意人身安全、無(wú)人看守的道口及人工扳動(dòng)道岔前是否一度停車(chē)等等關(guān)鍵作業(yè)，同時(shí)明確自控者、聯(lián)控者、監控者，并制定預想互提標準用語(yǔ)，硬性規定車(chē)站值班員（信號員）及調車(chē)人員必須在適當時(shí)機及時(shí)提醒注意事項，充分進(jìn)行預想互提，完善控制體系，此項安全舉措已逐漸成為具有車(chē)站特色的安全管理品牌。
二、突出整章建制，提升車(chē)間能力建設水平
1.編制《站細》是車(chē)站技術(shù)管理中最重要和復雜的工作，每一次進(jìn)行此項工作前都必須投入極大精力，自覺(jué)放棄休息時(shí)間，努力鉆研、認真琢磨，力求文字準確明了、通俗易懂，既要考慮現場(chǎng)實(shí)際，又要遵循規章，對不利于現場(chǎng)作業(yè)的規定，堅決完善；對不符合基本規章的條文，堅決刪除，最大程度體現出《站細》的科學(xué)性和服務(wù)性，所編制的《站細》都能得到上級專(zhuān)業(yè)部門(mén)的肯定，并作為全段各車(chē)站編制《站細》的范本。
2.結合勞動(dòng)組織改革及規章制度的變化，對《車(chē)站管理制度匯編》所有內容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責任，明確要求，形成制度，納入匯編，如春運重點(diǎn)列車(chē)組織方案、車(chē)站防錯辦管理辦法及自查違章問(wèn)題考核辦法等，實(shí)踐證明這些制度的及時(shí)落實(shí)，為提升車(chē)間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特別是春運重點(diǎn)列車(chē)組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導作用的通病，內容詳實(shí)、措施有效；貼近現場(chǎng)，利于操作，為確保旅客乘降安全，實(shí)現春運開(kāi)門(mén)紅奠定堅實(shí)基礎。
三、注重應急救援，夯實(shí)一線(xiàn)安全保障能力
xx年初百年難遇的冰凍雨雪災害危及鐵路運輸安全，車(chē)站多次出動(dòng)進(jìn)行應急救援，作為分管行車(chē)安全的副站長(cháng)責無(wú)旁貸地在最前線(xiàn)沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車(chē)k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區間被迫停車(chē)，在第一時(shí)間掌握情況，并及時(shí)匯報，得到列調實(shí)施救援的指示后，果斷分工，帶領(lǐng)調車(chē)人員登乘調機頂著(zhù)嚴寒，冒著(zhù)風(fēng)雪趕赴救援地點(diǎn)，協(xié)同相關(guān)部門(mén)人員共同奮戰，在保證安全的'情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時(shí)完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復供電的情況下，列車(chē)調度員利用內燃機車(chē)牽引保證列車(chē)的持續運行，車(chē)站負責上下行旅客列車(chē)互換機車(chē)的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱巨，作用重大，每天連續十多小時(shí)堅持在運轉室把關(guān), 2月2日凌晨4點(diǎn)又開(kāi)始降凍雨，早上6點(diǎn)下雪，逐漸轉大，按照車(chē)站制定的應急預案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時(shí)到位，帶領(lǐng)職工積極投入到現場(chǎng)掃雪除冰工作中，為保障鐵路運輸的暢通貢獻自己的力量，由于在抗擊冰雪過(guò)程中的積極表現受到上級嘉獎，并成為車(chē)務(wù)段行車(chē)應急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時(shí)在日常工作中注重積累應急救援方面的經(jīng)驗，親自編寫(xiě)有關(guān)材料，利用業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間講授有關(guān)知識，進(jìn)行相關(guān)預案的演練。
四、強化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習創(chuàng )新氛圍
兩年來(lái)堅持帶頭開(kāi)展qc攻關(guān)活動(dòng)，擔任課題攻關(guān)小組組長(cháng)，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng )新，改變以往由車(chē)站直接擬定課題的做法，改變攻關(guān)人員僅局限于固定某些人的現象，而是將權利下放運轉、客運及貨運班組，分別由站長(cháng)助理、客運值班員、貨運值班員負責各班組的qc攻關(guān)活動(dòng)，激發(fā)班組成員的積極性，集思廣益，多聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際中出現的問(wèn)題，突出課題的新穎性與實(shí)效性相結合，并在規定時(shí)間內完成課題攻關(guān)，然后通過(guò)比較實(shí)際運用的效果，選拔出優(yōu)秀成果，進(jìn)行指導，上報車(chē)務(wù)段參加評比，掀起全員參與的熱潮。
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