對共享單車(chē)的建議書(shū)

　　在生活中，我們都跟建議書(shū)有著(zhù)直接或間接的聯(lián)系，當建議書(shū)是面對領(lǐng)導和有關(guān)部門(mén)時(shí)，可以中肯地提出自己對對方工作的意見(jiàn)和自己的建議。你所見(jiàn)過(guò)的建議書(shū)是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的對共享單車(chē)的建議書(shū)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

對共享單車(chē)的建議書(shū)1

致各共享單車(chē)企業(yè)及相關(guān)政府部門(mén)：

　　隨著(zhù)綠色出行意識的深入人心，越來(lái)越多的人關(guān)注出行方式是否環(huán)保、便捷，這也給共享單車(chē)的出現提供了必要條件。如今，共享單車(chē)已經(jīng)在我國多數城市落戶(hù)，給城市市民帶來(lái)了福音，不同品牌的自行車(chē)，迅速地掀起了一股單車(chē)狂潮，給中國大地增添了生命的綠色。共享單車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不僅表現在出行方便，還表現在其安全、健康、綠色、環(huán)保的特點(diǎn)。

　　然而，據本團隊調查顯示，目前部分市民素質(zhì)有待提升，用戶(hù)違規使用共享單車(chē)的情況十分普遍，如在單車(chē)與行人爭道、未成年人騎行形成安全隱患、用戶(hù)將共享單車(chē)騎進(jìn)非公共區域或惡意損壞，甚至把共享單車(chē)進(jìn)行改裝、低價(jià)出售等。

　　由此可見(jiàn)，盡快采取一定的措施來(lái)規范共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。

　　本實(shí)踐調研團隊在天津、威海、南京、濟南等多個(gè)城市開(kāi)展實(shí)地觀(guān)測，發(fā)放問(wèn)卷調查，走訪(fǎng)相關(guān)公司，綜合各地調研反饋和問(wèn)卷分析，在此，我們將對相關(guān)企業(yè)和政府部門(mén)發(fā)出如下倡議：

　　一、政府盡快完善城市慢行系統規劃建設。

　　共享單車(chē)“無(wú)樁”的運營(yíng)模式給用戶(hù)更多的停車(chē)地點(diǎn)選擇自由，也成為其解決“最后一公里”難題的.關(guān)鍵。然而雖然企業(yè)規定單車(chē)需停放在制定白色停車(chē)框格內，但在實(shí)際使用中難覓白框蹤影，用戶(hù)隨意停車(chē)導致占用人行道、公交站臺等公共區域等現象十分普遍。進(jìn)一步完善城市慢行系統的規劃建設，解決城市慢行系統中行人、單車(chē)的路權的分配，明確單車(chē)停放區域、行駛規則等，在維護共享單車(chē)方便、快捷等特點(diǎn)的前提下確保慢行系統各要素運行有章可循，防止“解決最后一公里出行”變成了“阻擋最后五十米交通”。

　　二、盡快出臺共享單車(chē)監管細則。

　　我們曾通過(guò)電話(huà)咨詢(xún)威海市城管局對于共享單車(chē)的管理方法，我們了解到，由于共享單車(chē)的入駐與對應公司分部的入駐的不同步，市執法管理難度較大。共享單車(chē)因亂停放、侵占盲道等經(jīng)常被大量舉報，目前處罰違章停車(chē)的做法是罰款或者扣車(chē)，而共享單車(chē)的用戶(hù)只有使用權，對其違章行為較難嚴格執法。且共享單車(chē)數量龐大，需要出動(dòng)大部分執法隊伍進(jìn)行管理，消耗大量人力物力。

　　因此，政府應進(jìn)一步明確相關(guān)部門(mén)對共享單車(chē)的監管職責，出臺相關(guān)監管細則對用戶(hù)、運營(yíng)商、破壞單車(chē)者進(jìn)行指導及約束，規范用戶(hù)行車(chē)及停放秩序，同時(shí)明確運營(yíng)商、人、車(chē)之間的權利與責任，如單車(chē)出交通事故人、車(chē)與運營(yíng)商間責任界定問(wèn)題，促進(jìn)共享單車(chē)市場(chǎng)良性健康發(fā)展。

　　三、完善用戶(hù)信用體系。

　　當前各共享單車(chē)企業(yè)對單車(chē)停放位置、使用人群等都有相關(guān)規定，如不允許未成年人騎行、不允許單車(chē)進(jìn)入小區等。但由于缺乏對用戶(hù)行為的有效監控，同時(shí)用戶(hù)信用體統不完善，失信違規成本較低，用戶(hù)不按規定使用共享單車(chē)的現象還是時(shí)有發(fā)生。

　　因此，需建立更加完善嚴格的信用積分系統，激勵用戶(hù)規范騎行并舉報違規行為，鼓勵更多用戶(hù)參與到監管當中。此外可參考將違規用戶(hù)納入政府交通違法平臺，加大用戶(hù)違規成本。

　　四、建立共享單車(chē)的行業(yè)標準。

　　通過(guò)建立行業(yè)標準推動(dòng)相關(guān)企業(yè)加強互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)行業(yè)自律，做到公平競爭，有序投放車(chē)輛，保證車(chē)輛投放的進(jìn)度和規模與企業(yè)自身管理能力相適應，防止資源投放過(guò)剩，影響城市公共交通。同時(shí)，配備與投放規模相匹配的停放秩序管理團隊，保證車(chē)輛規范停放，不影響行人、機動(dòng)車(chē)正常通行。

　　五、是加大宣傳提高用戶(hù)素質(zhì)。

　　通過(guò)舉辦活動(dòng)、媒體宣傳、違規曝光等方式，加大對共享單車(chē)使用規范及交通安全的宣傳，提升用戶(hù)素質(zhì)，共同營(yíng)造守秩序的共享氛圍。

　　我們期待，未來(lái)的共享單車(chē)行業(yè)能更加蓬勃發(fā)展，市民出行能更加綠色便利。

　　希望各貴單位能認真考慮，予以采納！

對共享單車(chē)的建議書(shū)2

　　共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。

　　共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區不講，很多城市的'新城區在最初交通規劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問(wèn)題已經(jīng)“習以為�！绷�。

　　打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“�！钡煤�。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

　　停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設計，編制車(chē)道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。

　　共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據，推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。

　　想要停得好，還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。

　　共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。

　　不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，很多城市的共享單車(chē)如雨后春筍般的冒了出來(lái)。但是“人紅是非多”，最近關(guān)于共享單車(chē)的一些“質(zhì)疑”消息也開(kāi)始出現。

對共享單車(chē)的建議書(shū)3

　　親愛(ài)的同學(xué)們，尊敬的家長(cháng)以及市民朋友們：

　　春暖花開(kāi)，越來(lái)越多的人喜歡使用共享單車(chē)出行。作為一種新型 的代步工具，共享單車(chē)正慢慢改變著(zhù)�？谑忻竦纳�活。然而，在共 享單車(chē)的使用過(guò)程中，卻出現了一些不文明現象，如禁行路段任意 騎行、馬路變成停車(chē)場(chǎng)、車(chē)身傷痕累累等，不僅擾亂了城市秩序， 抹黑了城市形象，也危及每個(gè)人的'出行安全。 為進(jìn)一步倡導低碳、環(huán)保、健康的出行方式，進(jìn)一步提升城市文 明形象，讓我們在共享單車(chē)的便捷時(shí)，也要共享安全、文明，�？� 市靈山中學(xué)學(xué)子在此發(fā)出如下倡議：

　　一、從自己做起，爭當文明騎行(停放)的踐行者。自覺(jué)遵守交通 法規，不上高速(高架)路，不闖紅燈、不逆行，不走不占機動(dòng)車(chē)道， 文明禮讓行人;提升安全意識，不戴耳機、脫離車(chē)把、嬉鬧追逐、賭 氣趕超、酒后騎車(chē);未滿(mǎn) 12 周歲不騎車(chē)上路;遵守社會(huì )公德，騎行結 束后不亂停亂放，不占用盲道、消防通道等公共區域，不將共享單 專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的法律服務(wù)平臺 | 法律咨詢(xún)就上中顧法律網(wǎng) 車(chē)停放在小區、辦公樓等封閉區域，不把共享單車(chē)據為己有。

　　二、從身邊傳遞，爭當文明騎行(停放)的宣傳員。珍惜自己的文 明騎行信用記錄，用自己的行為帶動(dòng)身邊的人，積極宣傳共享文明 理念以及文明騎行、有序停放的重要意義，以點(diǎn)滴力量助力城市秩 序，用社會(huì )合力促進(jìn)城市的文明與進(jìn)步，把文明風(fēng)尚傳播到城市的 每一個(gè)角落。

　　三、從說(shuō)不開(kāi)始，爭做文明騎行(停放)的監督員。監督舉報不文 明使用共享單車(chē)行為，提醒人們愛(ài)護公共設施，見(jiàn)到亂停放的共享 單車(chē)自覺(jué)扶起并停放好，及時(shí)勸阻、制止破壞共享單車(chē)的不良行 為，并大膽舉報故意破壞行為。同時(shí)，主動(dòng)提醒那些不符合騎行條 件的朋友不要騎行共享單車(chē)，以免造成意外傷害。 共享單車(chē)，更應共享文明。讓我們攜起手來(lái)，從我做起，從現在 做起，自覺(jué)遵守交通規則，文明使用共享單車(chē)，全心守護美麗xx，同心共鑄文明城市，讓騎行更酷、更美、更安全!

　　倡議人：xxx

對共享單車(chē)的建議書(shū)4

　　“共享”這個(gè)詞正在逐步進(jìn)入人們的視野。共享單車(chē)、共享書(shū)店、共享籃球……越來(lái)越多的共享資源與我們的生活密切相關(guān)，正在改變著(zhù)人們的生活理念。

　　今天，我就來(lái)說(shuō)一下共享單車(chē)。共享單車(chē)可以說(shuō)是為人們的生活提供了方便。在這個(gè)充滿(mǎn)汽車(chē)行駛的世界，很少有人去騎單車(chē)行駛。如今，各式各樣的共享單車(chē)已經(jīng)上市。它使人們愛(ài)上運動(dòng)，愛(ài)上騎單車(chē)。

　　在剛過(guò)去的國慶長(cháng)假，我和爸爸媽媽一起去了美麗的廈門(mén)。有四天行程，其中有一天就是騎共享單車(chē)環(huán)島游行。

　　首先，我們從酒店出發(fā)讓出租車(chē)司機送我們到共享單車(chē)停放點(diǎn)。此時(shí)的我心潮澎湃，因為我從十歲以后就沒(méi)再騎過(guò)單車(chē)，而且這次是共享單車(chē)。

　　我們一下車(chē)，就看到了形形式式的共享單車(chē)，五顏六色交織在一片，令人眼花繚亂，就像是一幅水墨畫(huà)。我迫不及待讓爸爸下載了一個(gè)OFO小黃車(chē)的軟件，我讓爸爸快點(diǎn)解鎖，可爸爸摸摸我的頭，說(shuō)：“你呀，就像只等著(zhù)喂食的小鳥(niǎo)，你應該自己去覓食�！卑职值脑�(huà)點(diǎn)醒了我。我仔細觀(guān)察小黃車(chē)，發(fā)現上面有一個(gè)二維碼，我拿手機掃進(jìn)去之后，它跳出來(lái)了四個(gè)空格，看樣子應該是填牌照上的'號碼。我將號碼填進(jìn)去之后，只聽(tīng)見(jiàn)“嗶”的一聲，鎖解開(kāi)了。我欣喜若狂，立馬騎了上去。

　　一邊騎著(zhù)小黃車(chē)，一邊看著(zhù)廈門(mén)那美麗的風(fēng)景，可以說(shuō)這是一種享受。此時(shí)此刻，我想套用一句陶弘景的詩(shī)詞：“實(shí)是欲界之仙都!”

　　鳥(niǎo)兒們在丈量著(zhù)天空，美麗的花兒和郁郁蔥蔥的大樹(shù)早已把周?chē)�給攻陷。廈門(mén)有一條專(zhuān)門(mén)用來(lái)騎單車(chē)的道路。旁邊的機動(dòng)車(chē)道的車(chē)輛寥寥無(wú)幾，可見(jiàn)很多人都在騎共享單車(chē)。這條道上的人們騎著(zhù)五彩斑斕的單車(chē)組成了一只龐大的隊伍，遠看就像一條五彩的巨龍，穿梭在人間。

　　共享單車(chē)非常方便，為人們的健康提供了幫助，同時(shí)也為保護環(huán)境、綠色出行貢獻了一份獨屬自己的一份力量。

　　但同時(shí)共享單車(chē)也帶來(lái)了不便之處。人們隨意停放共享單車(chē)，甚至堵住了某些重要的路口，給交警們也帶來(lái)了不必要的壓力。有的人解鎖了共享單車(chē)，騎完后下次還要騎，擔心被人解鎖拿走，就把牌照摳掉或涂上噴漆，有的人還把自己的鎖鎖在共享單車(chē)上。還有的人私自損毀共享單車(chē)的鎖，占為己有。甚至有人破壞共享單車(chē)，隨意丟棄。這些人雖然開(kāi)心了，但在我看來(lái)，流淚的卻是那些被無(wú)辜破壞的共享單車(chē)。

　　現在，隨意停放和有人占為己有是共享單車(chē)現在最大的“宿敵”，雖然共享單車(chē)給人們生活帶來(lái)了便捷，但也帶來(lái)了不便。如果長(cháng)此以往，它將不再出現在人們的視野中。希望它能繼續改進(jìn)，在“共享時(shí)代”開(kāi)創(chuàng )屬于自己的未來(lái)!

對共享單車(chē)的建議書(shū)5

　　在當下，共享單車(chē)已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分。但是同時(shí)，共享單車(chē)也在被遭受破壞時(shí)，反映了上�！�—這個(gè)城市市民的文明程度。

　　一個(gè)烈日當空的下午，太陽(yáng)猶如千萬(wàn)支帶著(zhù)火焰的利劍射向大地。樹(shù)上的蟬已懶得再去哼唱那不成調的樂(lè )曲。一出小區，我便看到路邊橫七豎八地擺放著(zhù)時(shí)機輛倒在地上的共享單車(chē)�！巴�，誰(shuí)這么沒(méi)有素質(zhì)?”過(guò)路的`人最多嘟囔了一句，便匆匆離去，絲毫沒(méi)有要將它們扶起來(lái)的意思。

　　“我要不要扶呢?“我在心里糾結地思索著(zhù)。這時(shí)，路邊出現了一位穿著(zhù)制服的共享單車(chē)修理員，罵罵咧咧地扶起了地上的車(chē)，隨后便粗魯地甩甩手走了。我上前看了看，才發(fā)現車(chē)上的標牌不是被涂改了，就是車(chē)被上鎖了。怪不得，我想，共享單車(chē)被破壞后應該就不能發(fā)揮它的價(jià)值了。

　　事實(shí)上，共享單車(chē)在為人們提供便利時(shí)，也在默默考驗著(zhù)我們的素質(zhì)。我所遇到的情況，相信也不是個(gè)例。共享所給予我們的是共享時(shí)代對現代生活的改善，但我們回報它的不應是這種不文明的行為。

　　從共享單車(chē)折射出的人性，也在警醒著(zhù)我們要做一個(gè)有素質(zhì)、有道德的人。哪怕只是用心扶起一輛車(chē)，也是人性善良的表現。共享時(shí)代，是現代技術(shù)不斷發(fā)展的體現，是我們所擁有的品質(zhì)生活，更是我們對自身約束的反映。所以，讓我們在共享時(shí)代里做一個(gè)有素質(zhì)的人，與上海這個(gè)大都市齊頭并進(jìn)!

對共享單車(chē)的建議書(shū)6

　　今年本市將通過(guò)立法將共享單車(chē)的管理納入《北京市非機動(dòng)車(chē)管理規定》，目前正在征集意見(jiàn)。提建議前，首先回憶一段王歧山同志擔任北京市長(cháng)期間來(lái)到海淀區政府談及個(gè)人工作體會(huì )的往事。他說(shuō)任何一項市政建設的實(shí)施都必須預想可能會(huì )發(fā)生的問(wèn)題，以及實(shí)施后及時(shí)了解情況，采取對策。他舉在延慶郊區安裝太陽(yáng)能路燈的例子。太陽(yáng)能路燈節能環(huán)保又為郊區農戶(hù)生活提供方便，當時(shí)安裝一盞要花一萬(wàn)元錢(qián)，安裝之初竟然發(fā)生意想不到的問(wèn)題，有農民夜晚拆下往自己家中搬，發(fā)現問(wèn)題后如何解決呢？安裝攝象頭？派巡警？都不是好辦法，最終采取雇用農民一方面負責看管，另一方面負責宣傳愛(ài)護公物的美德，收到良好效果。從目前共享單車(chē)的運營(yíng)使用情況來(lái)看，顯然管理部門(mén)對出現的問(wèn)題始料不及，又未及時(shí)研究對策。針對存在問(wèn)題提出建議：

　　1.共享單車(chē)投放運營(yíng)和管理應適度突顯公益性、適度約束商業(yè)性

　　共享單車(chē)是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng )新之舉,解決的`不僅僅是短途出行、“最后一公里”的交通接駁，更具有緩解交通擁堵、減少機動(dòng)車(chē)污染物排放的重要功能,這是它的公益性一面。商家通過(guò)收取使用共享單車(chē)的押金和充車(chē)費，獲取商業(yè)和金融利益，這是它的商業(yè)性一面。目前整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的押金池大約有60億元，押金的使用和監管處于空白地區，完全憑借平臺的自覺(jué)意識，難免會(huì )留下灰色空間和可乘之機，導致用戶(hù)的權益受損。當前本市共享單車(chē)過(guò)量投放、疏于管理和維修，都與過(guò)度商業(yè)化有關(guān)，為使本市共享單車(chē)健康發(fā)展，應適度約束，如：要求押金專(zhuān)項專(zhuān)用，并加以管控；租賃自行車(chē)的使用者應實(shí)名制注冊、使用，運營(yíng)企業(yè)要為用戶(hù)購買(mǎi)保險；要求共享單車(chē)的商家加大對單車(chē)管理和修理的投入。

　　2.政府應將共享單車(chē)納入公共交通體系，合理布局單車(chē)網(wǎng)絡(luò )和停車(chē)設施

　　政府、社區和學(xué)校應從土地、規劃方面對共享單車(chē)停車(chē)地的選址給予必要扶持，規劃出城市共享單車(chē)專(zhuān)用道，享有基本路權，植樹(shù)、栽花建造綠樹(shù)成蔭的單車(chē)道,使市民騎車(chē)出行不僅方便而且感到是種享受，從而加大城市空氣污染的治理，提高空氣質(zhì)量。政府主持、共享單車(chē)平臺參與,對地鐵車(chē)站、公交樞紐、學(xué)校、醫院、商業(yè)區等的附近可作為停車(chē)場(chǎng)地進(jìn)行面積和停車(chē)數量測算,防止盲目投放單車(chē)而導致車(chē)滿(mǎn)為患。對于解決地鐵車(chē)站附近潮汐性停車(chē)場(chǎng)地不足，提出2點(diǎn)建議：①在距地鐵車(chē)站不太遠距的周邊，建立多個(gè)共享單車(chē)停車(chē)地，上下班高峰時(shí)段加強車(chē)輛的調撥；②建立地下或立體停車(chē)場(chǎng)，減少地面停車(chē)占地。

　　3.共享單車(chē)的管理應由政府、運營(yíng)商和參與者同心協(xié)力,共擔責任

　　政府應對共享單車(chē)的管理起主導作用,交警、城管部門(mén)應投入力量對單車(chē)集中停放區加強巡視，發(fā)現亂停、亂放以及在安全通道、消防通道、盲道上停車(chē)應及時(shí)制止或予以懲處，共享單車(chē)屬于社會(huì )公共財物，對不愛(ài)護者應給予批評教育或處罰。單車(chē)平臺應在做好管理方面加大投入，對每個(gè)單車(chē)設置智能鎖上的GPS，以及用戶(hù)下載APP實(shí)名制，縮短對單車(chē)的GPS監控的間隔時(shí)間，及時(shí)告知用戶(hù)哪些地方不能停放，如果停了會(huì )被處罰，一旦發(fā)現單車(chē)沒(méi)有停在規定區域，應及時(shí)調撥公司清障車(chē)輛及時(shí)清除。還可建立“電子圍欄”來(lái)規范騎車(chē)人停放車(chē)輛，如果騎車(chē)人沒(méi)有將車(chē)輛停放在指定區域，可能車(chē)輛就無(wú)法完成還車(chē)，會(huì )一直計費下去。共享單車(chē)運營(yíng)商可根據政府提供的禁停區范圍，在定位系統中設定無(wú)信號覆蓋區，結合地面上劃線(xiàn)提示，告訴騎車(chē)人，哪個(gè)區域無(wú)法停車(chē)了。在這個(gè)區域內，物聯(lián)網(wǎng)的信號是不覆蓋的，不提供關(guān)鎖結算服務(wù)，所以用戶(hù)就無(wú)法使用，手機上也會(huì )提示，這里不能停車(chē)。這些技術(shù)已經(jīng)可以非常準確地定位范圍，還可以設置語(yǔ)音提示或者信息推送提示，企業(yè)還能將違規停車(chē)行為納入信用扣分等智能管理中。此外，共享單車(chē)參與者應當自律，自覺(jué)文明用車(chē)、文明停車(chē)。

　　4.對蓄意破壞共享單車(chē)和行車(chē)秩序的惡行應予以嚴厲懲處和糾正

　　共享單車(chē)投放運行以來(lái)，累累發(fā)生蓄意破壞共享單車(chē)和行車(chē)秩序的惡行，如：破壞車(chē)輛，將單車(chē)投入河內、掛在樹(shù)上，重重疊疊堆放阻塞交通、阻礙他人使用單車(chē)等。類(lèi)似惡行還常發(fā)生在其他場(chǎng)合和事例，如：在元大都土城附近的休閑景點(diǎn)將雕塑和石凳、石桌推倒；在學(xué)院南路常發(fā)生砸壞路燈。對這種蓄意破壞的違法行為應當嚴厲懲處，如果對這些人僅僅采取列入黑名單或行政拘留，他們絲毫不在乎，因為他們可能有嚴重心理疾病，應當將他們集中到小湯山等邊遠地方醫院，進(jìn)行心理疾病治療。當然應當100％自費。

對共享單車(chē)的建議書(shū)7

　　一個(gè)國家的國民素質(zhì)，不是這個(gè)國家有多么強盛，而是要從一些細小的角度來(lái)觀(guān)察�！�—題記

　　一輛輛顏色炫麗、造型清奇的共享單車(chē)，因其掃碼開(kāi)鎖、隨騎隨停的便利，作為解決出行“最后一公里”問(wèn)題的短途交通工具，而備受廣大市民的喜愛(ài)，業(yè)已成為城市最亮麗的流動(dòng)風(fēng)景線(xiàn)。但共享單車(chē)被“惡意破壞”、“亂停亂放”、“據為己有”等現象也屢見(jiàn)報端，一時(shí)間對于市民素質(zhì)的討伐不絕于耳。

　　共享單車(chē)，既帶來(lái)了好處，也有不少壞處。任何事物都具有兩面性，只有了解事物的兩面性，才能趨利避害。

　　共享單車(chē)是一種新型的綠色低碳的'交通工具。隨著(zhù)政府推行的綠色出行，到20_年底，共享單車(chē)不知為什么，一夜漲紅，人們對共享單車(chē)的熱情暴漲。共享單車(chē)固然很好，它十分的便捷，又低碳環(huán)保，這樣既能節約能源，減少污染，更能益于健康。

　　但任何事物都有其兩面性，共享單車(chē)的害處也是不少。由于缺乏管理，而到處泛濫著(zhù)共享單車(chē)，接下來(lái)就是公民素質(zhì)的問(wèn)題，像破壞共享單車(chē)的現象時(shí)有發(fā)生。放學(xué)之后經(jīng)常聽(tīng)到一股電子鎖的聲音，看到有些同學(xué)在用小錘子敲鎖，我去勸阻，他們非但不聽(tīng)勸，有人還會(huì )惡語(yǔ)相向。甚至有些人把共享單車(chē)占為己有，將“共享”變成“獨享”和“私享”，這是一種多么自私的表現啊!人性中的惡，在此時(shí)此刻被放大了!

　　一個(gè)國家的文明程度，不僅體現在民富國強上，更體現在每一個(gè)公民的素質(zhì)上。所謂的公民素質(zhì)，即為我們每個(gè)人的素質(zhì)組成的。那些無(wú)恥而自私的表現，真不是一個(gè)高素質(zhì)的人應該做的，真不是一個(gè)高素質(zhì)的國家應該有的!

　　請共享好我們的單車(chē)，這是我們國民素質(zhì)最好的體現。

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