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關(guān)于汽車(chē)維修從業(yè)人員現狀的調查報告
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隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，近幾年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，汽車(chē)保有量直線(xiàn)上升，尤其是私人汽車(chē)所占比例迅速提高。2006年年度，我國汽車(chē)保有量已達到3600萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量達到2200萬(wàn)輛。汽車(chē)保有量增加特別是私人轎車(chē)保有量高速增加對汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響，汽車(chē)維修需求明顯增加。汽車(chē)進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會(huì )焦點(diǎn)，維修從業(yè)人員面臨新的挑戰。
據統計，維修行業(yè)近幾年汽車(chē)保有量，維修企業(yè)數和從業(yè)人員數如下圖：
目前汽車(chē)維修從業(yè)人員的法律意識，技術(shù)素質(zhì)還不夠高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修行業(yè)持續發(fā)展的主要“瓶頸”。在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對廠(chǎng)房，設備進(jìn)行改造升級換代之后，很多國內汽車(chē)維修企業(yè)的人力資源已無(wú)法滿(mǎn)足現代汽車(chē)維修的需要，從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專(zhuān)業(yè)訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車(chē)維修企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題也成為提高企業(yè)競爭力和效益的關(guān)鍵因素。因此，人才的需求已成為亟待的問(wèn)題擺在了行業(yè)和企業(yè)管理者的面前。
為推動(dòng)汽車(chē)維修從業(yè)人員素質(zhì)的提高，促進(jìn)行業(yè)全面的發(fā)展，我委托幾個(gè)同行的管理者對目前永嘉汽車(chē)維修行業(yè)的現狀進(jìn)行了一次抽樣調查，通過(guò)對12家各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的220名相關(guān)人員自然狀況的調研，，這些數據反映了當前汽車(chē)維修從業(yè)人員素質(zhì)結構，企業(yè)崗位設置和相關(guān)培訓等基本狀況。
一、汽車(chē)維修企業(yè)從業(yè)人員文化水平。
分析汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大專(zhuān)及以上文化程度的僅占10%。文化水平層次的結構比例為4：5：1。維修從業(yè)人員的文化結構水平偏低的問(wèn)題是個(gè)不爭的事實(shí)。另外，通過(guò)調查也表明，無(wú)論是汽車(chē)維修技術(shù)及管理人員隊伍還是技術(shù)工人隊伍都存在著(zhù)人員知識老化，高級技術(shù)和管理人才嚴重缺失的共性問(wèn)題。
二、汽車(chē)維修企業(yè)崗位設置和結構狀況。
現代汽車(chē)結構的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運用和普及，催生了一些新的智能型且復合特征的崗位。例如：機械維修和電器維修兩個(gè)技術(shù)崗位復合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位，已呈現迅速發(fā)展的趨勢。這個(gè)新型的崗位，主要對入場(chǎng)車(chē)輛故障情況進(jìn)行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項目和后續的生產(chǎn)安排提供依據；對修復竣工出廠(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。
三、汽車(chē)維修行業(yè)人員接受培訓的情況。
技術(shù)和管理人員總體的受訓率達88.7 %左右，其中接受過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育者占17.8%；接受過(guò)任職資格證書(shū)（技術(shù)等級證或崗位培訓證）培訓者占48.2%；接受過(guò)主題（例如汽車(chē)維修新技術(shù)，現代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及其他主題講座等）培訓者占24.7%；接受過(guò)有關(guān)經(jīng)營(yíng)管理方面的人員比例為9.35%。技術(shù)人員中接受過(guò)學(xué)歷教育者占19.54%；接受過(guò)資格培訓者占到54.91%。通過(guò)調查表明：75.3%的人員認為現行工種的分類(lèi)和崗位設置標準已不適應現實(shí)維修生產(chǎn)的需要，相應的職業(yè)培訓體系應該進(jìn)行改革。對現行業(yè)培訓的評價(jià)方面，有58.3的問(wèn)卷認為培訓收費過(guò)高且盈利為目的；37.6%的認為職業(yè)培訓內容重復和不適用。高達80%以上的問(wèn)卷對職業(yè)培訓的師資和教學(xué)手段評價(jià)一般和表示不滿(mǎn)意；46.5%和30.3%的認為培訓市場(chǎng)混亂和人才處于無(wú)序競爭狀態(tài)（一些機構培訓無(wú)目標，教學(xué)無(wú)大綱，教材不統一，師資素質(zhì)低，考試，考核走過(guò)場(chǎng)，濫發(fā)證書(shū)等）；44.95%認為職業(yè)培訓機構不足；26.52%認為生產(chǎn)壓力大，抽不出時(shí)間學(xué)習；同時(shí)，在問(wèn)卷調查中，從業(yè)人員大多希望做到生產(chǎn)與學(xué)習能夠相輔相成，而且生產(chǎn)學(xué)習能夠兩不誤。有76%的問(wèn)卷把結合崗位邊干邊學(xué)作為首選方式。有近60%的認為，在有些情況下采取脫產(chǎn)學(xué)習也是必要的。有17.6%的人員認為提高學(xué)歷的主要途徑是以入校學(xué)習方式為好，認為函授進(jìn)修方式的占21.2%.此外，有26.4%的認為自學(xué)也是提高自身學(xué)歷方式。
四、汽車(chē)運用與維修培訓情況。
目前的培訓資源總體為多層次，多渠道，多形式，培訓力量從量上能夠滿(mǎn)足要求；但從質(zhì)上。無(wú)論從培訓的方式和專(zhuān)業(yè)的分類(lèi)模式都存在著(zhù)與現在汽車(chē)維修企業(yè)不相適應的問(wèn)題，理論和實(shí)踐結合不夠緊密的問(wèn)題仍普遍存在。
總體來(lái)說(shuō)，當前汽車(chē)維修業(yè)仍處在人才缺乏，整體從業(yè)人員素質(zhì)低下的狀況。分析從業(yè)的構成，接受過(guò)中等職業(yè)學(xué)校培訓的不過(guò)；接受過(guò)各類(lèi)高等教育的除一些大的集團用高薪吸引了一些人員，其他小維修企業(yè)還是很少的。目前，二三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)的從業(yè)人員的主體大都是來(lái)自離開(kāi)土地的農民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生，其文化水平不高，服務(wù)意識不強，專(zhuān)業(yè)知識缺乏的問(wèn)題在一定程度上帶有普遍性。
總之，隨著(zhù)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展和普遍應用，行業(yè)的發(fā)展對從業(yè)人員文化素質(zhì)要求也越來(lái)越高。近年來(lái)，汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高，多是受益于國家大力普及義務(wù)教育的結果，以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進(jìn)從業(yè)人員的技能結構和年齡結構趨向合理，也為在行業(yè)中大力實(shí)施職業(yè)教育打下了堅實(shí)的文化素質(zhì)基礎。因此，如何進(jìn)一步加快實(shí)現從業(yè)人員隊伍的較高文化素質(zhì)的構成，如何加快提高現有技術(shù)和管理人員隊伍的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，加快高級技術(shù)及管理人員隊伍的建設，加速新專(zhuān)家群體的形成，是關(guān)系到汽車(chē)維修行業(yè)和維修企業(yè)實(shí)現現代化，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，必須引起全行業(yè)的高度重視，并且求的有效地解決。
相信通過(guò)努力，今后幾年，汽車(chē)維修行業(yè)人員隊伍將能夠以不斷提升人員素質(zhì)為前提而發(fā)展壯大，并將會(huì )有一大批高素質(zhì)的人才涌入到汽車(chē)維修行業(yè)中。這類(lèi)群體隊伍的不斷壯大，將會(huì )更好的在行業(yè)內部營(yíng)造良好的氛圍，并為客戶(hù)提供更加規范和滿(mǎn)意的服務(wù)。
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