汽車(chē)的實(shí)習報告范文
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告不再是罕見(jiàn)的東西，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編為大家收集的汽車(chē)的實(shí)習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文1
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程特色的實(shí)習 課程——汽車(chē)駕駛。當我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個(gè)人經(jīng)�；孟胫�(zhù)駕駛的樂(lè )趣與快感，幻想著(zhù)“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著(zhù)加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì )有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì )恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿(mǎn)期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話(huà)中，我得知汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
3月24日上午，實(shí)習 正式開(kāi)始。上午屬于認識實(shí)習 ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車(chē)構造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)應注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進(jìn)行換檔練習。我們的駕駛用車(chē)是大眾桑踏納，古董一級，據老師說(shuō)年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著(zhù)：松油門(mén)，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過(guò)程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無(wú)意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習轉方向盤(pán)，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動(dòng)方向盤(pán)至卡死（練習用車(chē)已懸空）。第一天很輕松，但我覺(jué)得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì )了很多……
3月25日上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍！經(jīng)過(guò)一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰演練”，我再次狂熱起來(lái)，因為我等待了很久，期待了很久。驅車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線(xiàn)，拐彎時(shí)甚至轉不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強過(guò)關(guān)。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗！通過(guò)這次實(shí)戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著(zhù)自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進(jìn)步。
汽車(chē)駕駛實(shí)習心得體會(huì )的延伸閱讀——心得體會(huì )的含義
一、學(xué)習需要目標和計劃
一個(gè)有理想的人一定會(huì )有自己的奮斗目標，并為此而努力。想使理想最終得以實(shí)現，需要不斷為自己設定具體的目標。每日審視自己，找出與目標間的差距，你會(huì )從中獲得動(dòng)力。
制定適當的計劃是必要的，它能提醒你下一個(gè)目標是什么，此刻應做些什么。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時(shí)，看一眼你的計劃書(shū)，提醒自己：此刻付出的'一切努力，都是為了自己的將來(lái)，辛苦定會(huì )有回報。
有些人的計劃會(huì )制定得相當具體，例如可以具體到某一個(gè)知識點(diǎn)等。但也許你并不習慣于制定過(guò)于具體的計劃，這也沒(méi)有關(guān)系，你可以根據自己的需要做。計劃應該是個(gè)性化的。
計劃要具有可操作性。應盡量將計劃制定得適合自己，并且應該務(wù)實(shí)。
二、學(xué)習需要興趣
老師能在教學(xué)中提起學(xué)生的興趣，使學(xué)習顯得不枯燥，同時(shí)也使學(xué)習顯得更容易。這個(gè)過(guò)程也需要學(xué)生自己的積極參與，學(xué)生不應該基于自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著(zhù)使自己有一點(diǎn)耐心，也許你會(huì )有新的發(fā)現。
如果你對自己所必須學(xué)習的東西不感興趣，那么你將會(huì )極為痛苦。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動(dòng)地對自己所學(xué)的東西培養興趣。這樣做，你會(huì )漸漸感到學(xué)習變得輕松了。
三、學(xué)習要專(zhuān)心
專(zhuān)心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執行多線(xiàn)程任務(wù)，不專(zhuān)心往往會(huì )使你的學(xué)習效率不高。
也許學(xué)習并不是你一天之中最愿意做的事，但為了你的理想，你需要學(xué)習。每個(gè)人都有自己想做的事情，但你應該暫時(shí)將它們放在一邊，先不讓它們分散你學(xué)習時(shí)的注意力。注意力不很集中時(shí)，你的學(xué)習效率會(huì )降低，出錯率會(huì )上升。這樣，你的學(xué)習效果就不會(huì )很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報。
假如你以前學(xué)習有時(shí)不是很專(zhuān)心，我建議你試著(zhù)強迫自己專(zhuān)心一些。你會(huì )發(fā)現這樣做會(huì )使你的學(xué)習效率提高，效果變得明顯起來(lái)。
四、學(xué)習要刻苦
"學(xué)習要刻苦。"可能你曾聽(tīng)過(guò)無(wú)數人講這句話(huà)，可能你并不喜歡這句話(huà)。但從很多人的經(jīng)驗來(lái)看，你需要這句話(huà)。
刻苦會(huì )使你的學(xué)習成果很扎實(shí)。也許在有些人眼里，刻苦讀書(shū)的人是書(shū)呆子，但刻苦學(xué)習的人腳踏實(shí)地，這樣做的好處會(huì )慢慢顯現出來(lái)。它會(huì )帶來(lái)成績(jì)的穩定性，并繼而帶來(lái)較好的心理素質(zhì)。
總之，耐心地再聽(tīng)一遍這句老話(huà)，對你應該是有好處的。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文2
報告題目：電控汽車(chē)故障診斷技術(shù)
所屬系部：汽車(chē)工程系
指導老師：xx職稱(chēng)：xx
學(xué)生姓名：xx班級/學(xué)號：汽檢xx
專(zhuān)業(yè)：·汽車(chē)檢測與維修
電控系統由電控單元（電腦）、各類(lèi)傳感器和執行器等組成，汽車(chē)工程實(shí)習報告。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過(guò)處理和計算后，向有關(guān)執行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，電腦根據有關(guān)信號，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)并控制怠速的轉速。當發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出，。一旦傳感器或執行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統投入工作，以保證車(chē)輛的安全，維持車(chē)輛續行駛的能力。
一、電控汽車(chē)的故障診斷原理
電控汽車(chē)上輸入ecu的信號主要分為三類(lèi)：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的'特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間，通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。
3）來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障，自診斷系統會(huì )立即報警，有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統，在正常情況下，ecu對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統，通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差，以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號，當執行器出現故障時(shí)，只要輸出信號沒(méi)有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題，自診斷系統并不發(fā)出報警信號，也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文3
這次為期2周的生產(chǎn)見(jiàn)習是我們參與實(shí)踐活動(dòng)的很重要的一部分，在某某，某某等老師的帶領(lǐng)下我們見(jiàn)習了某某工程機械廠(chǎng)、某某東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)、某某鋼鐵廠(chǎng)、某某力風(fēng)塑料成型機廠(chǎng)、上汽通用五菱等xx-xx工廠(chǎng)�？梢哉f(shuō)我們在這2周的實(shí)習中學(xué)到了很多在課堂沒(méi)學(xué)到的知識,受益匪淺：1.實(shí)習目的：生產(chǎn)實(shí)習是我們機自專(zhuān)業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨立的項目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中的`。其目的在于通過(guò)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面;同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
2.實(shí)習內容：
�、僬莆諜C械加工工藝方面的知識及方法
�、诹私馇邢鞯毒叻矫娴闹R，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
�、哿私鈾C床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
�、芰私馄髽I(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習先進(jìn)的管理方式方法
�、菔煜�、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
3.實(shí)習時(shí)間：
�、倌衬彻こ虣C械廠(chǎng)-------------6月21日整天
�、谀衬称�(chē)廠(chǎng)-------------6月22日下午
�、勰衬充撹F廠(chǎng)-----------------6月23日上午
�、芰萘︼L(fēng)塑料成型機廠(chǎng)-------6月23日下午
�、萆掀ㄓ梦辶夤�-----------6月24日整天
�、拚�，寫(xiě)實(shí)習報告-----------6月24日---7月2日定點(diǎn)實(shí)習廠(chǎng)柳州東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)簡(jiǎn)介東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車(chē)公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車(chē)公司在南方重要的載貨汽車(chē)和輕型乘用汽車(chē)生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車(chē)的企業(yè)，贏(yíng)得了“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”的美譽(yù)。1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng )出了“乘龍”品牌并迅速形成市場(chǎng)知名度，奠定了“一門(mén)雙杰，東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局。
自從1997年成為國內最早通過(guò)iso9000質(zhì)量認證的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之后，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個(gè)臺階。20xx年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車(chē)市場(chǎng)的新一代多功能輕型車(chē)-東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車(chē)，吹響了進(jìn)軍國內高檔輕型乘用車(chē)市場(chǎng)的號角。目前，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車(chē)60000輛、“風(fēng)行”乘用車(chē)30000輛的生產(chǎn)能力。柳州汽車(chē)廠(chǎng)六個(gè)發(fā)展歷程
(1)建廠(chǎng)期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。
(2)1969年：生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車(chē)。
(3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車(chē)，同時(shí)加入了中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng)，采用東風(fēng)品牌。
(4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車(chē))。
(5)1997年：以7xx-xx的股權加入東風(fēng)集團，成為其子公司
正式更名為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司。
(6)20xx年，成立東風(fēng)集團和雷諾公司生產(chǎn)基地：主廠(chǎng)、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為71xx-xx)、三基地七大車(chē)間：車(chē)橋車(chē)間、機械車(chē)間、工裝車(chē)間、熱處理車(chē)間、車(chē)架車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、總裝車(chē)間四大部件：汽車(chē)前后橋、舉升器油缸、車(chē)架、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)：重車(chē)線(xiàn)、大車(chē)線(xiàn)、小車(chē)線(xiàn)20xx年生產(chǎn)能力：大車(chē)60000輛小車(chē)30000輛乘龍精神：自立自強創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )新同心同德為國為民通過(guò)在柳汽公司車(chē)橋廠(chǎng)的實(shí)習，我們比較全面地了解機械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過(guò)程。初步了解典型的機電一體化產(chǎn)品和設備的生產(chǎn)過(guò)程、培養我們收集資料的能力及提高分析問(wèn)題的能力，使我們更好地學(xué)習、
掌握機械工程專(zhuān)業(yè)知識。機械加工工藝方面我們重點(diǎn)了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過(guò)程，聽(tīng)了有關(guān)技術(shù)人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過(guò)程卡和工序卡等工藝文件
汽車(chē)的實(shí)習報告范文4
一、實(shí)習地點(diǎn)：
xxxx汽車(chē)有限公司（包括變速箱廠(chǎng)，車(chē)橋廠(chǎng)，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)）
二、實(shí)習目的：
機械行業(yè)是非常非常重要的，因為沒(méi)有什么東西可以離開(kāi)機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現在電子技術(shù)那么發(fā)達，終究還是要通過(guò)機械來(lái)制造出來(lái)的，然而大多數人對本專(zhuān)業(yè)的認識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品、設備，提高對機械工程制造技術(shù)的認識，加深機械在工業(yè)各領(lǐng)域應用的感性認識，開(kāi)闊視野，了解相關(guān)設備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習。
1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的'選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導下，見(jiàn)習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節，鍛煉自己觀(guān)察能力及知識運用能力。
5.社會(huì )工作能力得到了相應的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能，更學(xué)會(huì )了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習的全過(guò)程來(lái)看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時(shí)報到，注重安全。
三、實(shí)習要求：
1、進(jìn)廠(chǎng)前認真學(xué)習安全保護措施，總結所學(xué)專(zhuān)業(yè)課知識。
2、參觀(guān)過(guò)程中，一切聽(tīng)從帶隊老師的安排，警惕廠(chǎng)內安全標志，遵守廠(chǎng)內的各項規定，車(chē)間保密很?chē)�，不準拍照，不準打鬧。
3、參觀(guān)過(guò)程中，務(wù)必要多聽(tīng)多記，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。
四、實(shí)習時(shí)間：
此次生產(chǎn)實(shí)習歷經(jīng)兩周，參觀(guān)時(shí)間為四天，其余時(shí)間整理實(shí)習報告。
XX-10-19：上午出發(fā)，下午抵達一汽大學(xué)生實(shí)習公寓。
XX-10-20：上午進(jìn)行安全教育，下午參觀(guān)薄板沖壓和厚板沖壓車(chē)間。
XX-10-21：上午參觀(guān)xx汽車(chē)總裝車(chē)間，下午參觀(guān)xx車(chē)橋分公司。
XX-10-22：參觀(guān)xx變速箱分公司。
XX-10-23：參觀(guān)xx發(fā)動(dòng)機分公司。
XX-10-24：坐車(chē)返回學(xué)校
汽車(chē)的實(shí)習報告范文5
“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時(shí)間悄悄地從手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習當中，我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時(shí)對我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習打下了良好的基礎。
在實(shí)習中，我掌握到了汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法;還了解了汽車(chē)檢測、維修制度;熟悉了汽車(chē)的各個(gè)零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車(chē)的各個(gè)系統常的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能。
實(shí)習對我們每個(gè)人都是非常重要的，通過(guò)實(shí)踐和我們學(xué)的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實(shí)習中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門(mén)專(zhuān)業(yè)，必須具有較強的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內容與實(shí)際結合，與生產(chǎn)結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的.能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)好。
這次實(shí)習，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過(guò)我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、古詩(shī)詞大全不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見(jiàn)師傅一個(gè)個(gè)身著(zhù)的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點(diǎn)縮。不過(guò)我們選上了這門(mén)專(zhuān)業(yè)，我們就要干好�？鬃釉唬骸叭倭�，行行出狀元”。無(wú)論干什么工作統計表不是輕松而簡(jiǎn)單的，不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門(mén)工作。
實(shí)習總結
通過(guò)這次實(shí)習，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠(chǎng)學(xué)到最多的就是給汽車(chē)做保養，以及一少部分的汽車(chē)小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發(fā)動(dòng)機的可養和檢查等。
以前我對于汽車(chē)的構造的學(xué)習，只限于書(shū)本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過(guò)通過(guò)實(shí)習，我不僅知道了汽車(chē)的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
通過(guò)實(shí)習，我學(xué)到了如何給汽車(chē)輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來(lái)，檢查一下剎車(chē)片有沒(méi)有故障，是否可以繼續用下去，qq大全如果磨損較大，就應換新剎車(chē)片，然后把車(chē)輪上的軸承取下來(lái)用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車(chē)的底盤(pán)打黃油，車(chē)的底盤(pán)下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車(chē)底盤(pán)打好黃油呢?開(kāi)始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來(lái)我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去、體驗，首先我打了一個(gè)師傅不滿(mǎn)意說(shuō)，你應該將里面的舊黃油打出來(lái)，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì )了如何給汽車(chē)底盤(pán)做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來(lái)講述了，我想說(shuō)的是通過(guò)實(shí)習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會(huì )操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學(xué)習，這樣才可以學(xué)會(huì )、學(xué)懂師傅所教的東西。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文6
首先，在投保之前，要仔細閱讀中國保監會(huì )頒發(fā)的《機動(dòng)車(chē)輛保險條款》,車(chē)主必須購買(mǎi)第三者責任險.
投保了這一險種，如果車(chē)主在使用車(chē)輛，致使第三者遭受人身傷亡或者財產(chǎn)方面的直接損失，按照法律規定應由投保人支付的賠償金額，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償，但不負責處理事故的善后工作。如果你非常愛(ài)惜自己的車(chē)而他經(jīng)濟條件又允許的話(huà)，根據需要，投保適合自己的車(chē)險險種，確定合適自己的保險金額、賠償限額和保險期限。投保之后，如果在保險合同有效期內，要求變更保險金額、賠償限額或者保險期限等有關(guān)內容，應該向保險公司書(shū)面申請辦理批改。
新手駕車(chē)保養篇
每天的保養內容
外觀(guān)檢查環(huán)視汽車(chē)，看看燈光裝置有沒(méi)有損壞，車(chē)身有沒(méi)有傾斜，有沒(méi)有漏油、漏水等泄漏情況檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機蓋、行理蓋和玻璃的狀況。
信號裝置檢查打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況
燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油。
每周的保養內容
輪胎氣壓要檢查、調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。
發(fā)動(dòng)機及各種油液要檢查補充發(fā)動(dòng)機各種油液，如機油，冷卻液，電解液，動(dòng)力轉向機油，風(fēng)擋玻璃清洗液，檢查發(fā)動(dòng)機各部件的固定情況,如查看發(fā)動(dòng)機各結合面有沒(méi)有漏油、漏水的情況，檢查調整皮帶緊度。
清潔再清潔汽車(chē)內部，汽車(chē)外表。實(shí)習
每月的保養內容
外部檢查，如檢查燈泡及燈罩的損壞情況，車(chē)體飾物的固定情況，倒車(chē)鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，老化情況。清潔打蠟。
底盤(pán)要檢查底盤(pán)漏油的現象。細致重復每周的保養內容
每半年的保養內容,
發(fā)動(dòng)機外部清洗發(fā)動(dòng)機外表，清洗時(shí)注意對電氣部分的防水處理.,
分電器清除分電器觸點(diǎn)處的污物,潤滑分電器各潤滑點(diǎn)
三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時(shí)更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機油及機油濾清器
電瓶檢查蓄電池接線(xiàn)柱部分有沒(méi)有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線(xiàn)柱上腐蝕物
冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表.
輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實(shí)施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況.
制動(dòng)系統檢查調整鼓式手制動(dòng)器的蹄片間隙,檢查補充制動(dòng)液
緊固檢查底盤(pán)重要螺栓或螺線(xiàn)的緊定情況
底盤(pán)檢查底盤(pán)各部分管路情況,檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒(méi)有損壞的情況，對底盤(pán)所有潤滑點(diǎn)進(jìn)行補脂潤滑。
燈光檢查修理汽車(chē)燈光.
每年的保養內容點(diǎn)火正時(shí)氣門(mén)間隙清潔潤滑
如果經(jīng)濟條件允許的話(huà)，可以去專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店進(jìn)行汽車(chē)檢修。
平時(shí)養車(chē)要注意停車(chē)時(shí)的養護，行車(chē)中的保養。停車(chē)時(shí)，前輪要放直，不要長(cháng)時(shí)間在烈日下停車(chē)，外加開(kāi)空調。行車(chē)時(shí)要注意自然怠熱熱車(chē)，正確的換檔是踩下離合掛檔后，抬起時(shí)先松一小段空程(經(jīng)驗)，然后要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上，當感到車(chē)已有了動(dòng)力后，再把腳離開(kāi)離合器，實(shí)習記住不要把腳放上面。行駛中當發(fā)現水溫過(guò)高，趕緊靠邊停車(chē)。減輕車(chē)輛負荷，只帶車(chē)上必要用工具，如滅火器，千斤頂。
現在是盛夏，要注意防自燃，汽車(chē)要漆防暴曬車(chē)漆，防止汽油機燃料系統容易因溫度升高而發(fā)生氣阻現象，改用夏用潤滑油.
新手駕車(chē)技巧篇
一、加強理論學(xué)習，要認真學(xué)習有關(guān)汽車(chē)駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車(chē)在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點(diǎn)。系統地學(xué)習汽車(chē)的總體構造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學(xué)習。
二、加強實(shí)際駕駛操作訓練。
下面是新手，駕車(chē)的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車(chē)，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級加擋，車(chē)未停穩掛倒擋，長(cháng)時(shí)間掛低速擋。
汽車(chē)省油幾個(gè)竅門(mén)：確保輪胎氣壓正常，熱車(chē)，不要猛踩油門(mén)來(lái)加速，起步時(shí)要平穩，行車(chē)時(shí)擋位要適中，避免空踩油門(mén)。少開(kāi)空凋，不開(kāi)快車(chē)降低汽油標號。
新手駕車(chē)之交通法規
新手要自覺(jué)遵守交通法規，平時(shí)要熟悉相關(guān)國家政策法規，機動(dòng)車(chē)管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關(guān)法規。
以上是我在這三天中汽車(chē)駕駛實(shí)習講課中學(xué)到的，獎來(lái)我希望自己在長(cháng)時(shí)間的實(shí)踐操作中蛻變成一為老手。
我在著(zhù)學(xué)期進(jìn)行了具有本專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程特色的實(shí)習課程——汽車(chē)駕駛。當我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內心很激動(dòng)，興奮之情溢于言表。
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話(huà)中，我得知汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
9月8日實(shí)習正式開(kāi)始。上午屬于認識實(shí)習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車(chē)構造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)應注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進(jìn)行換檔練習。我們的駕駛用車(chē)是ca141，古董一級，據老師說(shuō)年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著(zhù)：松油門(mén)，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過(guò)程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無(wú)意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習轉方向盤(pán)，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動(dòng)方向盤(pán)至卡死（練習用車(chē)已懸空）。第一天很輕松，但我覺(jué)得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì )了很多……
繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍！經(jīng)過(guò)一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰演練”，我再次狂熱起來(lái)，因為我等待了很久，期待了很久。驅車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線(xiàn)，拐彎時(shí)甚至轉不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強過(guò)關(guān)。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗！通過(guò)這次實(shí)戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著(zhù)自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進(jìn)步。
我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以?huà)焐衔遗瓮季玫乃臋n了。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車(chē)還是好過(guò)癮。上午我表現依舊出色，基本沒(méi)挨罵，不過(guò)還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車(chē)忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車(chē)距離也不令我滿(mǎn)意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優(yōu)秀。過(guò)后我認真總結了經(jīng)驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。
第五個(gè)實(shí)習日，今天我們要學(xué)倒車(chē)入庫技術(shù)。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過(guò)關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車(chē)，由于以前基本沒(méi)練過(guò)，所以第一次每個(gè)人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線(xiàn)行駛甚至將車(chē)倒入隔壁庫房。經(jīng)過(guò)反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車(chē)庫了。
曾經(jīng)我想象考試那一天，我會(huì )多么豪情萬(wàn)丈地跨進(jìn)駕校，意氣風(fēng)發(fā)地走進(jìn)駕車(chē)。然而真的到了那一天，夾在同學(xué)中，我默默地等待著(zhù)自己的次序，然后上車(chē)、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車(chē)熟路地開(kāi)了兩圈后，我對自己的表現還算滿(mǎn)意！
當我再回首，這十天，我所做的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，所度過(guò)的分分秒秒，內心感慨良多！我學(xué)會(huì )的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會(huì )使我收益終生！
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程特色的實(shí)習課程——汽車(chē)駕駛。當我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個(gè)人經(jīng)�；孟胫�(zhù)駕駛的樂(lè )趣與快感，幻想著(zhù)“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著(zhù)加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì )有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì )恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿(mǎn)期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的'浪漫。從老師的訓話(huà)中，我得知汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。
上午，實(shí)習正式開(kāi)始。上午屬于認識實(shí)習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車(chē)構造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機)、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)應注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進(jìn)行換檔練習。我們的駕駛用車(chē)是北京jeep，古董一級，據老師說(shuō)年齡比我們要大。我很認真得按老師的教導練習著(zhù)：松油門(mén)，踩離合到底，右手換檔(整個(gè)過(guò)程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無(wú)意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習轉方向盤(pán)，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動(dòng)方向盤(pán)至卡死(練習用車(chē)已懸空)。第一天很輕松，但我覺(jué)得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì )了很多……
上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰演練”，我再次狂熱起來(lái)，因為我等待了很久，期待了很久。驅車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線(xiàn)，拐彎時(shí)甚至轉不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強過(guò)關(guān)。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著(zhù)自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進(jìn)步。
第二天老師選擇在足球場(chǎng)練環(huán)繞。幾個(gè)表現不錯的學(xué)生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問(wèn)題，老師大聲呵斥著(zhù)我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個(gè)人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓�？傮w感覺(jué)比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來(lái)自?xún)刃纳钐幍南矏偱c自豪。我的臉上始終洋溢著(zhù)笑容，更讓我高興的是我終于可以?huà)炝艘淮味䴔n，感覺(jué)太爽了。下午，我第二個(gè)上車(chē)練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實(shí)力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線(xiàn)行駛，甚至在我拐過(guò)最后一個(gè)彎道，老師夸道：這個(gè)彎拐得不錯，內心一陣竊喜。
第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以?huà)焐衔遗瓮季玫乃臋n了。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車(chē)還是好過(guò)癮。上午我表現依舊出色，基本沒(méi)挨罵，不過(guò)還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車(chē)忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車(chē)距離也不令我滿(mǎn)意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優(yōu)秀。過(guò)后我認真總結了經(jīng)驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。
經(jīng)過(guò)五個(gè)學(xué)習日后，我迎來(lái)了第五個(gè)實(shí)習日，今天我們要學(xué)倒車(chē)入庫技術(shù)。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過(guò)關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車(chē)，由于以前基本沒(méi)練過(guò)，所以第一次每個(gè)人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線(xiàn)行駛甚至將車(chē)倒入隔壁庫房。經(jīng)過(guò)反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車(chē)庫了。
就這樣，我們每個(gè)人認真地練習著(zhù)。進(jìn)步真是好快，當然我們學(xué)車(chē)所取得的進(jìn)步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒(méi)有犯錯，輕輕松松就完成了任務(wù)。我的倒車(chē)技術(shù)又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車(chē)，沒(méi)什么心得，可能就是熟了吧。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文7
�。兀啬�7月，我在臨安立達汽車(chē)服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習活動(dòng)。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反應等有了一定的了解和深刻領(lǐng)會(huì )。臨安立達汽車(chē)服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供溫馨的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設置4個(gè)規范工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車(chē)輛運行的安全保證。臨安立達汽車(chē)服務(wù)有限公司是一個(gè)中型的汽車(chē)維修服務(wù)中心。主要維修;威馳、花冠、銳志、x、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內大眾車(chē)型。
一、實(shí)習目的
1熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
2通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)絡(luò )實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、穩固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)習題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
3維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習內容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設備等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務(wù)流程規范，流程規范如下：
�、牌�(chē)保養
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否結實(shí)。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否結實(shí)。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合規范;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合手冊。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否結實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行光滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油規范是以引擎運轉時(shí)間來(lái)計算的。(自估均勻時(shí)速：公里/小時(shí))Ｘ(100小時(shí)/礦物油⑵00小時(shí)/合成油)=換油公里數。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，須要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免互相間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)習題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
�、瓢l(fā)動(dòng)機火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但假如長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你假如想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車(chē)零部件商店，報上你汽車(chē)的年代及型號，購買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具即可自己更換。
�、瞧�(chē)雨刷器常見(jiàn)故障診斷以及挑選方法
上刮100萬(wàn)次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車(chē)，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!這不，眼看著(zhù)天氣暖和了，雨季就要來(lái)了。假如您的雨刷器有什么故障，得趕緊想規定修復。我們特地利用周日的休息時(shí)間，走訪(fǎng)了幾家汽車(chē)修理廠(chǎng)的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有?雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺(jué)不錯，可是當下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí)，就會(huì )發(fā)現雨刷會(huì )在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時(shí)候會(huì )卡在玻璃上造成視線(xiàn)不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來(lái)，雨刷是借馬達的轉動(dòng)作用，靠連接棒轉變成一來(lái)一往的運動(dòng)，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷自己。當雨刷的橡膠部分硬化時(shí)，雨刷便無(wú)法與玻璃面嚴密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會(huì )造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡(jiǎn)單，但在更換時(shí)應注意，車(chē)型及年份不同，雨刷的安裝方法及長(cháng)度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂假如是可立式的就立起來(lái)，假如是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達開(kāi)關(guān)定在ＯＦＦ。
2.雨刷的安裝方法有Ｕ鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來(lái)雨刷即可拔下。
3.取下來(lái)的雨刷與新裝的雨刷的長(cháng)度比一比，看看是否相同，再觀(guān)察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來(lái)的方式插入，使其固定。
5.將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀(guān)察雨刷的動(dòng)作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的.力量而與擋風(fēng)玻璃嚴密接觸。當彈簧的張力變弱時(shí)，會(huì )由于高速行駛時(shí)帶給擋風(fēng)玻璃的強大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底排除此故障，整組更新雨刷臂。
將雨刷臂安裝部分的套子拆下來(lái)。
2.將固定用的螺帽轉松后拆下。
3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動(dòng)一下就會(huì )脫落。
4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體
5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。
三.實(shí)習總結歸納
雖然我們在這家公司實(shí)習的時(shí)間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習到的知識，使我們對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實(shí)習期間我們認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車(chē)身的構造。完成了汽車(chē)拆裝的目的，到達了我們實(shí)習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也在學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，為我以后的工作道路上起著(zhù)很重要的作用。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文8
一 、實(shí)習目的
1、掌握汽車(chē)車(chē)輪的結構特點(diǎn)及其拆裝，了解汽車(chē)的基礎機械構造，通過(guò)拆裝來(lái)理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中所涵括的機械原理，力學(xué)原理，電子系統等等，為以后的專(zhuān)業(yè)機械及汽車(chē)等等課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2、知道發(fā)動(dòng)機及變速器的大致分型，了解其各型號的特點(diǎn)特點(diǎn)、性能，熟悉機體組的名稱(chēng)、作用和結構特點(diǎn)，其零件的力學(xué)材料，機械運動(dòng)。
3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識，學(xué)會(huì )零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
4、通過(guò)拆裝及對機械知識的了解，由學(xué)生自己在這過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，解決問(wèn)題，使學(xué)生具備一定得創(chuàng )新意識，鍛煉和培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機、日本本田變速器和解放牌大貨車(chē)。
2、常用工具及專(zhuān)用工具：
a、普通扳手：開(kāi)口扳手、花扳手、套筒扳手、活動(dòng)扳手、扭力扳手和內六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚(yú)鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實(shí)習內容
發(fā)動(dòng)機的拆裝
本次實(shí)習本組所使用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機。
此四缸發(fā)動(dòng)機為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過(guò)程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機油過(guò)濾器等附件，由外往里依次拆開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下密封墊；再逐步松開(kāi)搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下?lián)u臂架；然后按原位置依次取出氣門(mén)挺桿，逐一將其串綁在一起，并做好前、后記號；按規定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時(shí)鏈罩；拆下正時(shí)鏈輪，緊鏈器和正時(shí)鏈條等正時(shí)傳動(dòng)機構部件。
B、拆下進(jìn)氣和排氣歧管、氣門(mén)，用專(zhuān)用工具拆下氣門(mén)鎖夾；拆下氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。
C、觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發(fā)動(dòng)機的組裝過(guò)程是拆卸過(guò)程的逆過(guò)程，應遵循先拆后裝，后拆先裝。組裝過(guò)程中要注意發(fā)動(dòng)機的維護，包括其清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調整。
A、依次按拆開(kāi)過(guò)程的反向組裝，先拆后裝，后拆線(xiàn)裝，依次裝起，需要轉動(dòng)的地方需要涂上潤滑油。
B、裝上氣門(mén)、氣門(mén)鎖夾，然后裝上氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門(mén)室蓋、緊固好氣門(mén)室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機油過(guò)濾器等所有外部附件。
D、試轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機的轉軸，以測試安裝是否正確。正常轉動(dòng)則為正確安裝，安裝完畢。
E、調試氣門(mén)間隙。這里，要懂得發(fā)動(dòng)機氣門(mén)動(dòng)作的順序，1-3-4-2，熟記口訣“上可調下不可調，左調進(jìn)右調排”。調試過(guò)程步驟為：a、將曲臂連桿搖動(dòng)到0刻度位置，將1號活塞處于下支點(diǎn)位置；b、此時(shí)調試1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)和3號排氣門(mén)，使用塞規進(jìn)行調整，進(jìn)氣門(mén)間隙是0.25mm，排氣門(mén)是0.3mm；c、將曲臂連桿旋轉一周，此時(shí)是4號活塞處于下支點(diǎn)，再按照上邊規律，調試剩余的氣門(mén)。
3、注意事項：
A、拆卸發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，要對發(fā)動(dòng)機的整體機構進(jìn)行初步的觀(guān)察和了解，記清每個(gè)部件的準確位置，要對每個(gè)部件進(jìn)行記號，以便裝配時(shí)能準確無(wú)誤。
B、旋螺絲時(shí)，要用對角線(xiàn)交叉法由外往里依次旋下發(fā)動(dòng)機的螺絲，以免機構變形影響裝配。
C、在裝配發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，每個(gè)部件要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時(shí)，要用特殊的安裝工具來(lái)安裝。如在安裝鏈條的時(shí)候，要注意鏈條與曲軸正時(shí)齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置于上死點(diǎn)位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤(pán)等部位的記號對準。將鏈輪安裝到正時(shí)鏈條上，對準正時(shí)鏈條和鏈輪上的正時(shí)記號。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車(chē)車(chē)輪的拆裝
實(shí)習的內容是根據汽車(chē)車(chē)輪結構的工作要求，進(jìn)行車(chē)輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最后將零部件按順序安裝回各自的位置。
本組實(shí)習所使用的汽車(chē)配件是解放牌貨車(chē)車(chē)輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（后輪）：a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內輪螺母，拆下內輪；b、擰下半軸緊固螺母，用2個(gè)M12長(cháng)35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的螺孔內，即可取出半軸；c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調整螺母；d、拿下后制動(dòng)鼓總成；e、從輪轂中取出輪轂軸承內圈總成和兩個(gè)軸承外圈；f、從半軸套管中取下軸承內圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：a、擰下前輪螺母，拆下前輪；b、可進(jìn)行制動(dòng)器調整；c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；d、解除鎖緊墊圈對鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環(huán)，擰下調整螺母；e、取下前制動(dòng)鼓總成；f、從轉向節上取下內軸承圈總成；g、從輪轂內取下外軸承內圈總成和內軸承外圈，將輪轂內清洗干凈。
在此拆裝過(guò)程AB中，要留心仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用，分析其結構原理和調整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、后輪的裝配：a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；b、在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向；c、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；d、擰松調整螺母約1/5轉，使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；e、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：a、依分解的相反順序裝復，并進(jìn)行調整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；b、調整時(shí)，先將調整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內外圈的圓錐表面上；c、使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應能自由轉動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；d、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
3、注意事項：
A、在拆卸汽車(chē)車(chē)輪的時(shí)候，固定車(chē)輪的螺母是按車(chē)前進(jìn)方向進(jìn)行旋緊的，松開(kāi)螺母的時(shí)候要注意旋螺母的方向，這樣設計作用是能使車(chē)輪在行進(jìn)的時(shí)候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時(shí)候要記清楚每個(gè)零件的位置和對每個(gè)零件進(jìn)行記號，以便以后的裝配。在安裝時(shí)，要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向，內外軸承要相對。要注意各個(gè)零件要相互配合。
C、在安裝螺母的`時(shí)候要注意有球面的一端往車(chē)軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時(shí)候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)和觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點(diǎn)。
本組實(shí)習對象是一個(gè)豐田汽車(chē)的五擋變速器，其拆裝的過(guò)程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動(dòng)鼓的固定螺栓，卸下制動(dòng)鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，防止第二軸轉動(dòng)），拔下第二軸凸緣，旋下手制動(dòng)底板固定螺栓，取下手制動(dòng)總成。
C、旋下后蓋的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動(dòng)齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動(dòng)齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專(zhuān)用工具拔出第一軸。取下軸承的內外卡環(huán)，壓{拉}出軸承。
拆開(kāi)變速器后，了解其內部結構，掌握其運作原理。通過(guò)自主測試，探討其檔位以及傳動(dòng)比，并測試出傳動(dòng)比的準確數值。根據測試，本組實(shí)驗所用的豐田變速器的傳動(dòng)比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2:1,三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為-4：1。
了解傳動(dòng)比后，分別觀(guān)察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動(dòng)比不同的原因所在。是要撥動(dòng)變速桿，從而能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來(lái)的總成、軸承蓋及其個(gè)零部件，按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。
B、在安裝手制動(dòng)器的時(shí)候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好后，調試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項：
A、在拆卸變速器前和拆卸時(shí)要觀(guān)察變速器的機構和工作原理，注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴格按技術(shù)規范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；
C、在拆裝機件時(shí)，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
四、心得體會(huì )
兩天的汽車(chē)拆裝實(shí)習過(guò)得好快！學(xué)到的東西也是很多：
1、過(guò)這次實(shí)習，使自己對機械性操作又有了新的認識。通過(guò)自己的親自動(dòng)手發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，通過(guò)思考聯(lián)系實(shí)際，激發(fā)了思維的同時(shí)，還讓我學(xué)習到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識，懂得了在書(shū)上學(xué)到的只是該怎么更好地應用到實(shí)際的生活生產(chǎn)當中。
2、這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)輪這些基礎的都有了印象較為深刻的認識，初步可以分辨到發(fā)動(dòng)機的種類(lèi)，如直列還是v型、檔位數、傳動(dòng)比等等，這對日后學(xué)習到專(zhuān)業(yè)機械課程將會(huì )有很大的幫助。
3、在實(shí)習期間，自己的動(dòng)手能力提高了。雖然在實(shí)習中經(jīng)常遇到很多的問(wèn)題，但是通過(guò)自己和同學(xué)們的探索，還有在老師的幫助下，這些問(wèn)題都得到了很好的解決。這讓我在這次實(shí)習不僅僅學(xué)習到了知識，而且提高了與同學(xué)之間的團隊合作意識、默契。
4、通過(guò)這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，對生產(chǎn)與車(chē)間的操作有了一定程度上的認識，同時(shí)也加深了對各種各樣的操作工具的使用和了解，這對日后的學(xué)習、工作都會(huì )有很大的幫助。
學(xué)到的東西當然還是有很多的，對與機械的認識，我還在于一個(gè)初步的階段，過(guò)程中我也認識到自己還有很多的知識是不懂得，這還需要自己更加努力地去學(xué)習、了解這方面的知識。其中的路徑，像通過(guò)這一次難得的裝實(shí)習，便是最好的方式。通過(guò)這次實(shí)習，我知道，我還需要更多的機會(huì )去實(shí)習，還需要自己更加努力的學(xué)習。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文9
實(shí)習，是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開(kāi)始轉換的期待，更是對自己職業(yè)生涯夢(mèng)想的期待。實(shí)習，也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有對自己無(wú)法適應新環(huán)境的擔憂(yōu)，更有擔心自己會(huì )無(wú)所適從的焦慮。
4S店隸屬于×運通汽車(chē)，該4S店有寬敞整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境、寬敞的維修車(chē)間設臵6個(gè)標準工位，充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要、規格齊全、優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪佛蘭系列車(chē)輛的安全保證、以及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )和很多一流的維修設備。
我就這半年在xx新運通雪佛蘭4S店售后的機修崗位實(shí)習作一個(gè)簡(jiǎn)單的總結，以期能夠小結半年的收獲，也對將來(lái)的工作提供借鑒。
我一直在汽車(chē)機電維修工崗位上，但收獲卻不少。作為一個(gè)工作者，時(shí)刻得為汽車(chē)的安全負責，因此每天上班都會(huì )比較緊張，而下班后卻是少許的放松，擁有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)的生存的靈魂，因此每次汽車(chē)保養工作完成以后的質(zhì)檢工作是重中之重，任何疏忽都會(huì )造成嚴重的質(zhì)量后果，所以我們必須必須有一顆負責人的心，更需要有很強的汽車(chē)維修技術(shù)能力以及對自己品牌車(chē)輛的了解。工作不能受情緒影響，否則將會(huì )嚴重影響工作質(zhì)量，從而發(fā)生質(zhì)量事故。
半年來(lái)的實(shí)習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學(xué)校上課在電視里所見(jiàn)到的截然不同，這里有的更為豐富，所以這也是人際關(guān)系的學(xué)堂，人際關(guān)系的復雜遠不是以前所能比擬的。當然，對于人際交往始終是要接觸學(xué)習的，只有接觸了才能真正的成長(cháng)，善于交際也是我們每個(gè)即將畢業(yè)的學(xué)生所要奮斗的目標之一。
再長(cháng)的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開(kāi)雙腳也無(wú)法到達。相信自己以后一定能走好每步。
一、 實(shí)習目的
1、經(jīng)過(guò)在xx新運通雪佛蘭4S店的實(shí)習，讓自己深刻認識汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激起進(jìn)修熱情。
2、熟悉汽車(chē)修繕環(huán)境、修繕工具，為將來(lái)任務(wù)打下根底。
3、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
3、維修實(shí)習是對我們的一次綜合能力的.培養和訓練，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
4、維修實(shí)習是對自己的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習進(jìn)程中充分調動(dòng)先生的客觀(guān)能動(dòng)性，深化細致地認真觀(guān)察、理論，使本人的動(dòng)手能力得到進(jìn)步。
二、實(shí)習內容
xx新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技工，而且從國內外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該廠(chǎng)擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢�(chē)常規保養
汽車(chē)保養是十分重要的，該廠(chǎng)的維修人員對客戶(hù)的車(chē)輛認真負責。
1、汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
�、僬_選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/30。
�、谶x用原廠(chǎng)生產(chǎn)的機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
�、蹞Q油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。（注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。）
�、苎b配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
�、輽C油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車(chē)柴油的油底螺絲時(shí)，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N。m。然后按要求向發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。�？怂�、部分蒙迪歐和嘉年華加注原廠(chǎng)生產(chǎn)的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，行駛無(wú)力，燃油消耗增加；過(guò)少會(huì )造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車(chē)保養除了換機油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車(chē)型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現象。
2、各個(gè)零部件的更換時(shí)間
�、倨�(chē)機油的更換里程一般在5000公里左右（新車(chē)、更換過(guò)發(fā)動(dòng)機或中缸的車(chē)輛一般在行駛了3000公里左右更換）。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
�、谵D向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪rarr；左前輪rarr；左后輪rarr；右前輪。
�、鄯纼鲆焊鼡Q周期為2年。
�、芷Ц鼡Q的里程一般在6萬(wàn)公里左右。
�、莼鸹ㄈ母鼡Q里程：每4萬(wàn)公里換一次火花塞。
�、拮兯倨饔头质謩�(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每6萬(wàn)公里必須更換一次。自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF油。ATF油對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于A(yíng)TF工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。
3、自動(dòng)變速器具有以下特性：
�、佥^高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動(dòng)零件上，影響系統的正常工作。
�、诜栏冷P性：零件腐蝕或銹蝕會(huì )造成系統工作失靈以至損壞。
�、哿己玫目古菽裕河鸵旱呐菽绊憘鲃�(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。
�、芸鼓バ裕阂驛TF能良好的潤滑各運動(dòng)副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
�、菁羟蟹�定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會(huì )出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì )出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動(dòng)變速器的油液應通過(guò)嚴格的臺架試驗和道路試驗。
4、ATF的功用在自動(dòng)變速器中，ATF有下列功用：
�、偻ㄟ^(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)電控，液控系統傳遞壓力和運動(dòng)，完成對各換檔元件的操縱；
�、诶鋮s：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；
�、蹪櫥簩π行驱X輪機構和摩擦副強制潤滑；
�、芮鍧嵾\動(dòng)零件并起密封作用。
在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時(shí)不能加的過(guò)多或過(guò)少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉機件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內，會(huì )降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì )引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外，油面過(guò)低還會(huì )使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
�。ǘ┢�(chē)四輪定位
汽車(chē)一般在發(fā)生碰撞后都應及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線(xiàn)行車(chē)、延長(cháng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。四輪定位不在標準范圍內會(huì )導致輪胎不正常、磨損方向不穩、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過(guò)凹坑、上人行道臺階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關(guān)鍵是車(chē)規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。
做四輪定位的步驟：
�、僮屍�(chē)行駛到四輪定位機上。
�、陂_(kāi)啟定位機。
�、蹝焐蠙C頭，插上傳感器插頭。
�、苄Ｕ龣C頭之后，用方向盤(pán)夾子固定方向盤(pán)。
�、莞Ｌ氐能�(chē)只能調前束和后束，其中嘉年華只能調前束。
汽車(chē)行駛時(shí)的正確操作方法：通過(guò)障礙時(shí)，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著(zhù)力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡。
在車(chē)輛運行時(shí)發(fā)現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對有問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行測量，就會(huì )發(fā)現車(chē)輛主銷(xiāo)內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無(wú)法判斷。其實(shí)這些偏差角度，決定了車(chē)輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車(chē)輛直進(jìn)性及操控性，發(fā)送車(chē)輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動(dòng)精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時(shí)的穩定性。車(chē)輪定位與懸掛系統組件的角度有關(guān)，車(chē)輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車(chē)輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長(cháng)，車(chē)輛行駛時(shí)的穩定性，轉向操控性最好。如果沒(méi)有這個(gè)偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會(huì )使車(chē)輛的操控性能降低，當車(chē)輛轉彎時(shí)，會(huì )覺(jué)得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車(chē)輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長(cháng)。四輪定位是非常必要的，換句話(huà)說(shuō)會(huì )開(kāi)車(chē)，能開(kāi)好你的車(chē)也是個(gè)技術(shù)，那么懂得修理你的汽車(chē)就算得上是一門(mén)學(xué)問(wèn)了。
三、實(shí)習總結
在實(shí)習的這段時(shí)間里，我學(xué)習了不少有用的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的構造和功用，而且還學(xué)會(huì )了許多專(zhuān)用工具的使用方法
幾個(gè)月來(lái)的實(shí)習，使得自己對汽車(chē)這行業(yè)具有了本質(zhì)的認識，已經(jīng)能熟練地汽車(chē)保養維修，對汽車(chē)的維修過(guò)程也有的較高的認識，至少開(kāi)闊了視野。我們在任何時(shí)候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質(zhì)量問(wèn)題是應當據理力爭，不能畏難而退，因此一個(gè)負責任的態(tài)度在心底誕生，不論學(xué)習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨著(zhù)自己，使得許許多多的問(wèn)題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動(dòng)力支柱。細節決定成敗，作為一個(gè)操作新手，短時(shí)間內頂崗需要極大地細心，避免出現重大事故，而細心在于對細節的關(guān)注，在面對大問(wèn)題時(shí)，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時(shí)，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規避因時(shí)間而造成的質(zhì)量問(wèn)題，所以，一個(gè)良好的工作學(xué)習的態(tài)度，又使得自己做事效率得到了提升，一個(gè)良好的生活態(tài)度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源于點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累。
很快，實(shí)習期已經(jīng)過(guò)去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會(huì )，但是這并不意味著(zhù)學(xué)習的終結，為了能在今后能更好的生活工作，學(xué)習是必然的選擇，不論將來(lái)工作還會(huì )有何變動(dòng)，學(xué)習都會(huì )是自己變得更加有資本，而這學(xué)習已經(jīng)不在是學(xué)校，老師系統性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動(dòng)地積極汲取�？偟膩�(lái)說(shuō)這次實(shí)習，自己最大的收獲便是自己更加成熟了。
總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過(guò)程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì )能更大的收獲和啟發(fā)的。
在學(xué)校里學(xué)到的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少同學(xué)實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我在學(xué)校難以了解的。就說(shuō)如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì )遇到的一大難題，于是在實(shí)習時(shí)我便有意觀(guān)察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實(shí)習更加有意義。
回顧過(guò)去的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，實(shí)習的過(guò)程即難忘又充實(shí)。短短幾個(gè)月的實(shí)習，在實(shí)習中取得了一些成績(jì)，也得到了許多寶貴的經(jīng)驗，但我深知千萬(wàn)不能滿(mǎn)足現狀，這才是萬(wàn)里長(cháng)征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇于拼搏，爭取更大的進(jìn)步！
汽車(chē)的實(shí)習報告范文10
實(shí)習目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)變速器的'拆裝
先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
(二)離合器的拆卸
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。
仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來(lái)。
(三)發(fā)動(dòng)機的拆裝
在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對化油器內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文11
一、以車(chē)間培訓為龍頭，大力開(kāi)展基礎理論知識的學(xué)習
7月2日，進(jìn)入車(chē)間，在分配到班組見(jiàn)習前，車(chē)間就開(kāi)展了安全教育、焊裝基礎知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來(lái)的生產(chǎn)見(jiàn)習做了名曲指示，針對我們每個(gè)人的不同專(zhuān)業(yè)來(lái)實(shí)習各自相關(guān)的崗位。在每一堂見(jiàn)面會(huì )上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過(guò)培訓，對車(chē)間有了一個(gè)大概的了解，為接下來(lái)的見(jiàn)習打下了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，在見(jiàn)習計劃中，車(chē)間還安排了同h主任學(xué)習處理車(chē)間應急情況的緊急預案。盡管見(jiàn)面會(huì )為時(shí)很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會(huì )議結束后我被分到了焊裝線(xiàn)上，下會(huì )后焊裝線(xiàn)組長(cháng)xxx給我詳細的講解了總焊線(xiàn)的生產(chǎn)節拍和一些產(chǎn)品知識。近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產(chǎn)線(xiàn)生的知識很豐富，我除了積極按照車(chē)間安排做好本質(zhì)工作，平時(shí)在休息時(shí)我還會(huì )積極向師傅了解產(chǎn)品型號區分在哪里等相關(guān)知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說(shuō)�；丶液笪疫�會(huì )在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車(chē)身焊接方面的知識進(jìn)行學(xué)習，及時(shí)補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見(jiàn)習崗位為載體，認真學(xué)習焊裝車(chē)間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線(xiàn)的06工位見(jiàn)習。其主要負責生產(chǎn)線(xiàn)運行的按鈕控制，見(jiàn)習過(guò)程中認真聽(tīng)從師傅安排[汽車(chē)焊裝車(chē)間實(shí)習報告范文(共2篇)]，主動(dòng)掌握生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)節拍，通過(guò)本崗位的按鈕按下的規律來(lái)掌握生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)節奏和設備運行狀況，積極思考有生產(chǎn)線(xiàn)自身存在的問(wèn)題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)的問(wèn)題。在這一個(gè)月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過(guò)程以及要點(diǎn)，先后學(xué)會(huì )了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產(chǎn)線(xiàn)上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動(dòng)，怎樣找到問(wèn)題所在并以解決等諸多小問(wèn)題的解決方法。在總焊線(xiàn)的一個(gè)月生產(chǎn)實(shí)習我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現了很多生產(chǎn)過(guò)程中存在的隱患以。發(fā)現如下：
1、焊鉗開(kāi)關(guān)經(jīng)常損壞
原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購（現用開(kāi)關(guān)質(zhì)量單�。�、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開(kāi)關(guān)與焊鉗干涉
原因及后果：fe氣缸上的行程開(kāi)關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞，影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費。
解決建議：將形成開(kāi)關(guān)位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開(kāi)關(guān)位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線(xiàn)電纜發(fā)生干涉
原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費。
解決建議：（1）延長(cháng)副線(xiàn)電纜（2）加厚干涉部位的表皮。
在見(jiàn)習期間，盡管大部分時(shí)間呆在工作崗位按按鈕，但組長(cháng)會(huì )抽空帶我到生產(chǎn)線(xiàn)各重點(diǎn)設備去深入了解，自己也會(huì )抽出休息時(shí)間主動(dòng)向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問(wèn)題，這在一定程度上給了我一個(gè)全面了解學(xué)習機會(huì )。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質(zhì)量帶來(lái)的問(wèn)題
在生產(chǎn)見(jiàn)習過(guò)程中曾多次在xxx的帶領(lǐng)和細心指導下共同檢查設備，在檢查過(guò)程中經(jīng)xxx的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡(jiǎn)單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動(dòng)、控制系統漏氣無(wú)效等現象、外觀(guān)清潔等存在的影響質(zhì)量問(wèn)題的因素。經(jīng)設備檢查的學(xué)習，給我的
第一感覺(jué)就是加大tpm的開(kāi)展力度是十分有必要的，設備上存在點(diǎn)油污對產(chǎn)品質(zhì)量都會(huì )引起各種質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個(gè)班組去看問(wèn)題。
四、以車(chē)間見(jiàn)習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來(lái)到焊裝車(chē)間后，就積極思考，認真觀(guān)察。以一線(xiàn)見(jiàn)習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過(guò)見(jiàn)習，不僅學(xué)習到了焊裝車(chē)間的'基礎知識，同時(shí)也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一，無(wú)非就是學(xué)生與老師，而現在就面臨著(zhù)不同年齡階層、不同文化層次、不同社會(huì )背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過(guò)跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問(wèn)題并積極配合班組進(jìn)行現場(chǎng)設備維護，提高自己對現場(chǎng)設備的認知力和實(shí)戰能力。
總之，在焊裝車(chē)間為期一月的見(jiàn)習，感覺(jué)自己受益匪淺。為以后的工作打下了堅實(shí)的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會(huì )繼續發(fā)揚見(jiàn)習期間嚴謹務(wù)實(shí)的作風(fēng)，始終堅持實(shí)實(shí)在在，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文12
一、實(shí)習目的：
�、闭莆掌�(chē)發(fā)動(dòng)機，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、舱莆掌�(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
4理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習內容：
1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
2汽車(chē)輪子的拆裝
3汽車(chē)變速箱的拆裝
二、實(shí)習工具與設備：
一、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)
二、本田手動(dòng)5檔變速箱
三、發(fā)動(dòng)機
四、工具箱
五、其他零部件
六、豐田a44dl液力變速器
七、東風(fēng)牌貨車(chē)
八、其他所需工具若干
三實(shí)習過(guò)程：
�。�1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
一、拆下發(fā)動(dòng)機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
二、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；
三、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
四、拆下?lián)u臂軸架；
五、拆下汽缸蓋
六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細節性的東西，比如傳動(dòng)機構的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序為一、三、四、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調好1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)、3號排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉動(dòng)一周，調試剩余氣門(mén)間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導和講解使我們學(xué)會(huì )了發(fā)動(dòng)機的拆裝，發(fā)動(dòng)機的內部構成和工作原理，并且學(xué)會(huì )了一些專(zhuān)用工具的使用方法。
�。�2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習對象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
一、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現這8個(gè)螺母有一邊是圓的'，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。
二、取下第一個(gè)輪胎
三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
四、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋
五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
六、取下后輪主軸
七、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動(dòng)對中，旋緊。
�。�3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習對象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序為：
一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；
5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運轉過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習感受：
�。�1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實(shí)習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認識。
�。�2）在這次拆裝實(shí)習中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了我們對專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
�。�3）增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文13
3月，我在x東方汽車(chē)進(jìn)口汽車(chē)服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習。在一個(gè)多月的實(shí)習里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的、零部件供應、售后服務(wù)、維修以設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：X431電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。
一、實(shí)習目的
1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處的地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2.切身了解山東汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀
3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
5.維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高，實(shí)習報告《汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告》。
二、實(shí)習內容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬�、汽車(chē)保養
汽車(chē)保養是非常重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）X（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)．選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的'高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車(chē)保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，（手動(dòng)變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
汽車(chē)制動(dòng)液的檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文14
前言
隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟體制的改革, 經(jīng)濟得到快速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,消費觀(guān)念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車(chē)不僅僅是簡(jiǎn)單的代步工具，已經(jīng)成為人們日常生活中不可或缺的組成部分，特別是受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。十堰車(chē)城在東風(fēng)二汽帶動(dòng)下，汽車(chē)貿易及其附帶產(chǎn)業(yè)鏈如雨后春筍般快速增長(cháng)，成為十堰一條亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。為了響應市場(chǎng)的需求，從國外引進(jìn)先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)理念—4S店，拓寬了車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)渠道同時(shí)方便消費者的購車(chē)需求。
實(shí)習內容：
一. 實(shí)習目的：
作為一名汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，我們必須走在時(shí)代的前沿，了解最新的汽車(chē)動(dòng)態(tài)及技術(shù)，掌握汽車(chē)相關(guān)的知識，利用一切可以利用的時(shí)間和機會(huì )參加社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，把我們所學(xué)的知識與社會(huì )相結合，不斷地在實(shí)際中總結經(jīng)驗，提取精華，充實(shí)自己，完善自我，才能更好的為社會(huì )服務(wù)，并且可以為以后的工作之路做好鋪墊，還可以為以后的事業(yè)取得成功奠定基礎。希望在暑假20天的實(shí)習過(guò)程中達到以下目的：
1. 更快的適應社會(huì )，增強自身的素質(zhì)學(xué)習更多的銷(xiāo)售技巧，學(xué)會(huì )與顧客接觸，交流。
2. 了解比亞迪的汽車(chē)各種品牌，價(jià)格，性能。
3. 了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對理論知識的理解,進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應用。
4. 通過(guò)實(shí)習加深我們對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)熱情。
二. 時(shí)間：20xx年7月1日——7月22日
三. 地點(diǎn)：比亞迪凌恒4S店(張灣區凱旋大道路口)
四. 實(shí)習單位簡(jiǎn)介
比亞迪凌恒4S店是十堰市張灣區比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)店中規模最大、設施最全、環(huán)境最佳、服務(wù)最好旗艦店，位于張灣區凱旋大道路口，交通十分便利。內設銷(xiāo)售部、維修部、財務(wù)部、綜合辦公室。秉承 “客戶(hù)永遠是上帝”的服務(wù)理念，設有客戶(hù)休息區、影視廳娛樂(lè )區等一系列人性化的免費休閑設施。代理汽車(chē)保險、汽車(chē)上牌，提供二手車(chē)置換，汽車(chē)維修等一站式服務(wù)。
五. 實(shí)習內容：
在暑假將近一個(gè)月的實(shí)習期間，我主要從事銷(xiāo)售顧問(wèn)的工作，包括兩個(gè)方面：(1)熟悉公司的業(yè)務(wù)流程、組織結構、企業(yè)文化，主要是銷(xiāo)售的八大流程(2)對公司主營(yíng)車(chē)型的具體參數進(jìn)行記憶(F3、速銳、思銳、S6、新M6)
實(shí)習的第一周主要是背比亞迪汽車(chē)各車(chē)型的參數配置和價(jià)格，了解到了比亞迪汽車(chē)各車(chē)型的參數、各車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。車(chē)輛進(jìn)行5s,以及幫助公司打掃衛生，擦拭新車(chē)的灰塵，保持了展廳的清潔，減少了正式銷(xiāo)售人員的工作繁瑣度，給顧客留下了干凈整潔的好印象。期間有兩天培訓，由銷(xiāo)售經(jīng)理在會(huì )議室以視屏方式講解，包括銷(xiāo)售流程和新上市的思銳、新M6賣(mài)點(diǎn)展示。上班時(shí)間內為9:00-18:00，中午休息公司提供午餐，8:15值班經(jīng)理早點(diǎn)名，然后銷(xiāo)售部會(huì )在展廳里開(kāi)一個(gè)簡(jiǎn)短的會(huì )議，分配今天的工作任務(wù)、注意事項、月銷(xiāo)售定額，然后開(kāi)始了一天的工作，中間趕上比亞迪的第四屆汽車(chē)文化節,我主要是發(fā)宣傳資料，
在人多時(shí)為顧客簡(jiǎn)單介紹相關(guān)信息，談不上專(zhuān)業(yè)只能是引導顧客，剩下的工作還是交給正式的銷(xiāo)售顧問(wèn)，但也能夠鍛煉自己的溝通交際能力。
實(shí)習的第二周主要是熟悉銷(xiāo)售的八大流程，我們是跟著(zhù)一個(gè)有著(zhù)豐富經(jīng)驗的師傅學(xué)習，來(lái)這工作3年。在實(shí)習期主要是顧客接待、需求分析、產(chǎn)品展示，后續完整的交車(chē)過(guò)程，如上牌、保險、稅收等，目前還沒(méi)有能力處理。前幾天是在前臺接待，填寫(xiě)顧客相關(guān)信息，簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn)顧客需求，將潛在顧客帶到比亞迪展廳來(lái)，并給顧客做簡(jiǎn)單介紹，然后交由師傅接待。由于實(shí)習身份的限制，在整個(gè)實(shí)習期不能夠完整接待顧客，都讓師傅管著(zhù)，即使能夠拿下訂單，也是屬于師傅的。
實(shí)習的第三周，公司為了給最新上市的思銳和新M6做宣傳，每天晚上加班舉辦夜展，工作兩天休息一天，銷(xiāo)售經(jīng)理也給我們實(shí)習生分配了任務(wù)，負責速銳和F3，如果其他車(chē)型過(guò)來(lái)咨詢(xún)的'顧客比較多，我們也會(huì )去給顧客做講解，盡量留下潛在顧客和客戶(hù)信息，前期記憶各種車(chē)型參數現在能夠派上用場(chǎng)了。7月中旬公司做了一次考核，100個(gè)選擇題，題目比較簡(jiǎn)單，主要是銷(xiāo)售流程和汽車(chē)參數的考察，考核結果得到經(jīng)理的表?yè)P。
六. 汽車(chē)銷(xiāo)售流程圖：
接待——咨詢(xún)——車(chē)輛介紹——試乘試駕——報價(jià)協(xié)商——簽約
成交——交車(chē)——售后跟蹤
1接待：接待環(huán)節最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷(xiāo)售人員在看到有客戶(hù)來(lái)訪(fǎng)時(shí)，應立刻面帶微笑主動(dòng)上前問(wèn)好。如果還有其他客戶(hù)隨行時(shí)，應用目光與隨行客戶(hù)交流。目光交流的同時(shí)，銷(xiāo)售人員應作簡(jiǎn)單的自我介紹。
2. 咨詢(xún)：咨詢(xún)的目的是為了收集客戶(hù)需求的信息。銷(xiāo)售人員需要盡可能多的收集來(lái)自客戶(hù)的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶(hù)購車(chē)的準確需求。銷(xiāo)售人員的詢(xún)問(wèn)必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷(xiāo)售人員在回答客戶(hù)的咨詢(xún)時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過(guò)度。這一階段應讓客戶(hù)隨意發(fā)表意見(jiàn)，并認真傾聽(tīng)，以了解客戶(hù)的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷(xiāo)售。并且銷(xiāo)售人員應在接待開(kāi)始便拿上相應的宣傳資料，供客戶(hù)查閱。
3. 車(chē)輛介紹：在車(chē)輛介紹階段最重要的是有針對性和專(zhuān)業(yè)性。銷(xiāo)售人員應具備所銷(xiāo)售產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)亦需要充分了解競爭車(chē)型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過(guò)程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢，從而提高客戶(hù)對自己產(chǎn)品的認同度。
4. 試乘試駕：在試車(chē)過(guò)程中，應讓客戶(hù)集中精神對車(chē)進(jìn)行體驗，避免多說(shuō)話(huà)，讓客戶(hù)集中精神獲得對車(chē)輛的第一體驗和感受。
5. 報價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷(xiāo)售人員應注意在價(jià)格協(xié)商開(kāi)始之前保證客戶(hù)對于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6. 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶(hù)有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷(xiāo)售人員應巧妙地加強客戶(hù)對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷(xiāo)售人員應努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。
7. 交車(chē)：要確保車(chē)輛毫發(fā)無(wú)損，在交車(chē)前銷(xiāo)售員要對車(chē)進(jìn)行清洗，車(chē)身要保持干凈。
8. 售后跟蹤：一旦汽車(chē)出售以后，要經(jīng)�；卦L(fǎng)一下顧客，及時(shí)了解顧客對我們汽車(chē)的評價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
企業(yè)現狀分析：
我們店主要經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品包括：F3、速銳、S6，以及新上市的思銳和新款M6，價(jià)位從5萬(wàn)到15萬(wàn)不等，排量1.5L、2.0L、2.4L，發(fā)動(dòng)機上賣(mài)點(diǎn)主要是TID,即渦增壓、缸內直噴、雙離合變數箱動(dòng)力組合，幾款車(chē)型基本上都配備無(wú)線(xiàn)遙控技術(shù)、360度全景影像系統、keyless系統，電子設備上ABS+EBD基本上算是標配，增加了安全系數。銷(xiāo)售上F3逐漸退出歷史的舞臺，取而代之的是速銳，在整個(gè)比亞迪銷(xiāo)量中占據1/4以上的比例，S6作為一款家用SUV銷(xiāo)量保持穩定，僅次于CRV，新上市的思銳屬
于比亞迪的高端品牌，從上市200的銷(xiāo)量增長(cháng)到1500，具有很大的市場(chǎng)前景。
車(chē)型及定位 排量 價(jià)位 上市 全國平均月銷(xiāo)量 賣(mài)點(diǎn)
新M6 2.0L/2.4L 10-15 20xx 300-700
思銳(B+) 1.5Ti/1.5 10-15 20xx 112-1000-1500 弓，豪華
S6(suv)家用(B) 2.0/2.4 8-13萬(wàn) 20xx 6000 外觀(guān)時(shí)尚
速銳(a+)家用 1.5L 6-10萬(wàn) 20xx 平均10000 遙控TID省油
F3中層家庭(a+) 1.5L 5.3-7.4 20xx 月銷(xiāo)量過(guò)3萬(wàn) 經(jīng)濟省油
通過(guò)將近一個(gè)月的實(shí)習期，本4S店在營(yíng)銷(xiāo)管理中主要存在以下問(wèn)題：
(1) 利潤組成結構失調
在國外，汽車(chē)銷(xiāo)售、配件、維修的比例是1：2:4，汽車(chē)維修售后服務(wù)利潤超過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售利潤，是汽車(chē)獲利的主要部分。而我所在的4S店主要收入來(lái)源于汽車(chē)銷(xiāo)售，一方面增加銷(xiāo)售顧問(wèn)的工作壓力，每個(gè)月都會(huì )銷(xiāo)售定額，另外一方面，單一的收入來(lái)源不利于經(jīng)銷(xiāo)商的長(cháng)遠發(fā)展。
(2) 缺乏專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員
比亞迪凌恒4S店，總共12名銷(xiāo)售顧問(wèn)，只有3名銷(xiāo)售顧問(wèn)是營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)出生，有學(xué)財務(wù)、機械、車(chē)輛、醫學(xué)的，還有幾個(gè)是大專(zhuān)生。由于缺乏專(zhuān)業(yè)理論知識的支撐，經(jīng)常出現銷(xiāo)售顧問(wèn)為了多賣(mài)車(chē)傳達不正確信息，誤導消費者，為以后的糾紛埋下伏筆，企業(yè)的品牌理念難以貫徹實(shí)施。沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)就不會(huì )有銷(xiāo)售。
(3) 信息的雙向溝通體系不完善
4S中最重要的環(huán)節就是信息反饋，而往往被多數企業(yè)所忽略。主要表現為兩個(gè)方面：一、與廠(chǎng)商的信息溝通;二、客戶(hù)關(guān)系管理。4S店是車(chē)企掌握市場(chǎng)需求重要渠道之一，如果不能與廠(chǎng)商進(jìn)行有效的信息反饋，導致廠(chǎng)商與4S店利益不一致，使兩者圍繞費用和利益分配發(fā)生糾紛。比亞迪凌恒4S店雖有客戶(hù)關(guān)系管理系統，但沒(méi)有起到實(shí)質(zhì)作用，銷(xiāo)售顧問(wèn)為了多賣(mài)車(chē)，局限于眼前利益，只為真正想買(mǎi)車(chē)的人服務(wù)，一些潛在顧客甚至是愛(ài)理不理。不利于潛在顧客的挖掘和老顧客的維持。
(4) 售后服務(wù)有待完善
4S店著(zhù)眼于銷(xiāo)售，對于售后服務(wù)的管理和從企業(yè)內部挖掘提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、加強售后服務(wù)、技術(shù)力度不足。而所謂的維修保養卻熱衷于“換件”上，不但增加了消費者的負擔，同時(shí)也使消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，這樣會(huì )缺失大量的老顧客。
實(shí)習體會(huì )：
在將近一個(gè)月的實(shí)習期，在工作崗位主要遇到以下兩個(gè)問(wèn)題：
(1)不善與人溝通，兩個(gè)方面：1、與銷(xiāo)售顧問(wèn)的溝通2、給顧客介紹介紹汽車(chē)
我平時(shí)在生活中不善與人溝通，盡管大學(xué)三年時(shí)間參加過(guò)很多實(shí)踐活動(dòng)，一定程度上鍛煉了我的溝通交際能力，但作為汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)還是遠遠不夠，在公司中，各種工作需要大家團結協(xié)作來(lái)完成，任何人單打獨斗都很難把工作作好，這使我初到4S店很不適應這種整體化、系統化的工作環(huán)境，雖然4S店里的銷(xiāo)售顧問(wèn)年紀與我差不多，都是20-30歲左右，但是總感覺(jué)和他們難打成一片，剛踏進(jìn)公司的時(shí)候，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔用莫名的眼光看著(zhù)我，實(shí)習的頭幾天很少與他們溝通，頂多是簡(jiǎn)單的寒暄幾句，我那個(gè)師傅更是對我愛(ài)管不管的。
后來(lái)發(fā)現是自己腦子里胡思難想想多，每一個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)都有自己的工作任務(wù)，跟何況對你又不是特別了解，關(guān)鍵在于自己不會(huì )與人主動(dòng)去溝通，這個(gè)是需要時(shí)間慢慢磨合的。
后期我慢慢的嘗試去接觸顧客，主要是前臺接待，了解顧客需求，在人多的時(shí)候也會(huì )給顧客做汽車(chē)性能參數展示。但有的顧客看你是新來(lái)的，和你說(shuō)幾句就走了，弄得我很沒(méi)自信，甚至有時(shí)候與顧客溝通都有點(diǎn)緊張。后來(lái)師傅的幫助下，大膽去嘗試，逐漸的鍛煉自己溝通交際能力，準確感知顧客的需求。
(2)對于汽車(chē)相關(guān)參數，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、專(zhuān)有名詞不夠了解。
在學(xué)校課堂上，有《汽車(chē)構造》、《汽車(chē)電器與電子技術(shù)》理論知識的學(xué)習，但在汽車(chē)運用的先進(jìn)技術(shù)，很多都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。另外，汽車(chē)上的實(shí)物與理論參數很難對照，方向盤(pán)上、儀表盤(pán)上那些按鈕叫啥名，有什么作用?都是我頭疼的地方。下班后我加班加點(diǎn)補習功課，凡是遇到不懂的都在網(wǎng)上查詢(xún)，將《汽車(chē)構造》、《汽車(chē)電器與電子技術(shù)》上面的知識點(diǎn)再好好溫習了一遍，上班時(shí)再將宣傳冊上汽車(chē)參數與汽車(chē)實(shí)物相對照，遇到不理解的就請教其他銷(xiāo)售顧問(wèn)，雖然有的銷(xiāo)售顧問(wèn)不愛(ài)搭理，但我還是硬著(zhù)頭皮去請教別人。
以下是個(gè)人的幾點(diǎn)心得體會(huì )：
第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要
作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝，尤其是潛在顧客，對其態(tài)度一定要好，不能僅僅局限于眼前利益，盲目的追求銷(xiāo)量，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷(xiāo)售量，這就要求我們想客戶(hù)之所想，急所其之所急，提高服務(wù)質(zhì)量，語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，讓顧客成為自己的朋友。
第二：自覺(jué)遵守公司的規章制度
我深刻的體會(huì )到社會(huì )工作與學(xué)校生活的我本質(zhì)區別，在學(xué)校犯了錯誤會(huì )有人原諒你，一句道歉就可以解決問(wèn)題，但在公司直接損失的就是個(gè)人的金錢(qián)利益，比如說(shuō)：上班時(shí)間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽(tīng)手機、按時(shí)上下班等等。因為各個(gè)崗位各個(gè)人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會(huì )出現某個(gè)崗位缺人，如果客戶(hù)剛好找某個(gè)崗位的人而又恰好不在，則會(huì )給公司帶來(lái)負面影響，如果在工作時(shí)間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個(gè)菜市場(chǎng)，毫無(wú)紀律可言，那樣下去，公司就會(huì )日益散漫，不利于公司的發(fā)展。一旦被老板發(fā)現，就要被扣工資，要嚴格要求自己，既然進(jìn)了公司就得按規矩辦事，盡管只是實(shí)習生，也應用公司的紀律要求自己。
第三：時(shí)刻學(xué)習、完善自我
平時(shí)在書(shū)本學(xué)的很多東西看似毫無(wú)意義，但在實(shí)際工作卻有著(zhù)很大的作用。理論的學(xué)習是未來(lái)社會(huì )工作的鋪墊，實(shí)現理論與實(shí)踐的辯證統一。
第四：飽含工作激情
大學(xué)生喜歡追求新鮮事物，在剛剛工作的時(shí)候富有激情，做任何事請都很有干勁!但時(shí)間久了每天重復同樣的工作，會(huì )感到很無(wú)聊，在實(shí)習的那一段時(shí)間我深有體會(huì )，但我堅持下來(lái)了，我堅信未來(lái)充滿(mǎn)希望，自己即是歷史舞臺的劇中人又是自己的策劃者，用飽滿(mǎn)的工作熱情迎接未來(lái)的每一天。
通過(guò)近3個(gè)禮拜的實(shí)習，我開(kāi)始認識到實(shí)踐的重要性。實(shí)踐中蘊涵著(zhù)無(wú)窮無(wú)盡的知識，這些知識需要我們在實(shí)踐去發(fā)現、去總結。在實(shí)習單位中有許多同事，他們沒(méi)有受過(guò)正規的大學(xué)教育，但是他們仍然作出了良好的業(yè)績(jì)，在公司占據了一席之地，為公司和個(gè)人都帶來(lái)了良好的效益。這一切證明了實(shí)踐出真知，實(shí)踐是認識發(fā)展的動(dòng)力和源泉。
關(guān)于實(shí)習單位營(yíng)銷(xiāo)管理方面的幾點(diǎn)建議：
(1)轉變營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，完善汽車(chē)4S店營(yíng)銷(xiāo)模式
4S模式是在1S的基礎上逐步建立的，其核心理念是通過(guò)服務(wù)提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠度，從而促進(jìn)汽車(chē)的銷(xiāo)售。合理調整整車(chē)銷(xiāo)售、零部件營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)三者之間的結構比例，擴大經(jīng)營(yíng)范圍，不再單純的為賣(mài)車(chē)而賣(mài)車(chē)，豐富整車(chē)與配件之間的產(chǎn)品組合。
(2)加強員工培訓力度，吸引專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)及管理人才
必須加大力度培養一批既懂銷(xiāo)售又懂技術(shù)的復合型人才，使他們盡可能成為出色營(yíng)銷(xiāo)人員的同時(shí)并盡可能掌握相關(guān)汽車(chē)技術(shù)。一方面加大企業(yè)內部員工的培訓力度，做好員工的職業(yè)生涯規劃，增加員工對于企業(yè)的歸屬感與認同感。另外，積極對外招聘，吸納優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)及管理人才，著(zhù)眼于公司的長(cháng)遠發(fā)展。
(3)完善信息管理系統，發(fā)揮信息反饋功能
4S店應注意信息化管理，充分發(fā)揮反饋功能�？山柚畔⒕W(wǎng)絡(luò )化管理，建立完整的客戶(hù)及汽車(chē)信息檔案。完善信息數據庫建設。同時(shí)又積極將客戶(hù)有關(guān)信息反饋到汽車(chē)制造廠(chǎng)商，為產(chǎn)品改進(jìn)和服務(wù)提升提供依據。注重市場(chǎng)的調研作用，搜集第一手情報。建立一個(gè)完備的數據庫，對顧客的信息有全方位的了解和掌握，使其更具系統性、積累性、及時(shí)性，為以后的售后服務(wù)工作可以更加快捷方便建立基礎。
(4)加強售后服務(wù)，樹(shù)造服務(wù)品牌
隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，汽車(chē)同質(zhì)化傾向明顯，在自身范圍內如果汽車(chē)4S店想增加競爭力，其可控制的因素也只有服務(wù)。許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也越來(lái)越意識到，僅靠單車(chē)銷(xiāo)售已難以維持穩定長(cháng)期的發(fā)展，只有不斷完善整體汽車(chē)服務(wù)體系，提高客戶(hù)滿(mǎn)意程度，才能保持企業(yè)良好的持久發(fā)展。一個(gè)消費者不會(huì )因為你服務(wù)的好選擇你，但是一定會(huì )因為你服務(wù)的不好而離開(kāi)你�，F階段，最初價(jià)格因素起著(zhù)很大的作用。但是車(chē)有很多依賴(lài)性，售后一系列的保養和維修是持續性的服務(wù)。
汽車(chē)的實(shí)習報告范文15
浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司是一家以專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)雨刮器總成、暖風(fēng)電機總成、鼓風(fēng)電機總成、風(fēng)扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過(guò)了iso9002、qs9000&vda6.1國際質(zhì)量體系認證。
公司創(chuàng )建于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于XX年在吉林成立吉林瑞鵬汽車(chē)電器有限公司，形成以汽車(chē)暖風(fēng)機總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現有職員400余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級技術(shù)職稱(chēng)40人，產(chǎn)值達8000余萬(wàn)元，集產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體。
公司主要產(chǎn)品能滿(mǎn)足重型、輕型、微型卡車(chē)以及各類(lèi)轎車(chē)的需求，不僅定點(diǎn)配套銷(xiāo)往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽(yáng)金杯華晨、南京長(cháng)安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時(shí)，公司生產(chǎn)的直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動(dòng)門(mén)升降機等產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國家，公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已形成了自己的.市場(chǎng)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng )新機制，構筑人才平臺，建立和諧的客戶(hù)關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面處于國內同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以?xún)?yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量，高度的信譽(yù)獲得國內外客戶(hù)的一致好評與青睞。XX年，公司被一汽聯(lián)合銷(xiāo)售集體列為“首屆理事會(huì )單位”。XX年，被中國汽車(chē)零部件聯(lián)合銷(xiāo)售集團評為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國汽車(chē)零部件雙百推展委員會(huì )列入“全國雙百汽車(chē)零部件推展品牌企業(yè)”。XX年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”。
回顧過(guò)去，創(chuàng )業(yè)維艱，展望未來(lái)，任重道遠�！盀楦黝�(lèi)汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠的服務(wù)贏(yíng)得用戶(hù)的滿(mǎn)意”是瑞鵬的經(jīng)營(yíng)理念。瑞鵬人愿與國內外朋友攜手并進(jìn)，共創(chuàng )輝煌！
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