成本分析報告8篇
在我們平凡的日常里，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編精心整理的成本分析報告，歡迎大家分享。
成本分析報告1
一、工程慨況
1、 工程名稱(chēng)：xxxxx工程
2、 工程地點(diǎn)：xxxxxx
3、 結構類(lèi)型：xxxx
4、 建筑面積：xxxxx、 m2
5、 分析人： XX
二、項目主體工程成本計劃與實(shí)際
(一)、人工費
人工費分析表 ：
(二)、材料費
主要材料費分析表：
從表中反映人工費超支332.73萬(wàn)元(人工費單價(jià)內包含小型機械、鐵絲、鐵釘、墻面涂料底層膩子等)。主要超支原因：廣州地區人工單價(jià)較高，而定額人工單價(jià)低于實(shí)際與民建隊簽訂合同單價(jià)，故造成人工費虧損。
注：人工費內含鋼筋加工機械費(37367.78元)，在人工費內扣除，直接進(jìn)入機械費。
從表中反映：收入2720.17萬(wàn)元，實(shí)際支出3095.76萬(wàn)元，虧損375.59萬(wàn)元。 主要超支原因： 1、周轉材料攤銷(xiāo)費：
定額周轉材料攤銷(xiāo)費158.57萬(wàn)元，而實(shí)際發(fā)生427.31萬(wàn)元，虧損268.74 萬(wàn)元。其原因工期拖延造成周轉材料費租費增加。
2、水泥：收入357.26萬(wàn)元，實(shí)際支出455.04萬(wàn)元，虧損97.78萬(wàn)元 ; 砂 ：收入47.67萬(wàn)元，實(shí)際支出62.12萬(wàn)元，虧損14.45萬(wàn)元; 碎石：收入113.21萬(wàn)元，實(shí)際支出126.38萬(wàn)元，虧損13.17萬(wàn)元; 水泥、砂、石子虧損主要原因：
1)、原材料供應時(shí)有一定的量差虧損; 2)、項目管理造成材料浪費虧損; 3、砌體：
收入170.45萬(wàn)元，實(shí)際支出123.16萬(wàn)元，盈利49.29萬(wàn)元;
盈利原因：主要是預算材料單價(jià)比實(shí)際采購單價(jià)高，故盈利47.23 萬(wàn)元。 4、鋼筋：
收入1472.50萬(wàn)元，實(shí)際支出1479.16萬(wàn)元，虧損6.66萬(wàn)元;
虧損原因：主要虧損原因是20xx年底至20xx年上半年鋼材漲價(jià)造成，由于鋼材補差減少虧損，但仍承擔了市場(chǎng)風(fēng)險的3% 。 5、裝飾墻磚及地轉：
收入95.40萬(wàn)元，實(shí)際支出88.21萬(wàn)元，盈利7.19萬(wàn)元; 6、商品砼：
收入165.57萬(wàn)元，實(shí)際支出163.07萬(wàn)元，盈利2.50萬(wàn)元;
(三)、機械費
從表中反映：預算收入164.70萬(wàn)元，實(shí)際支出133.91萬(wàn)元，節約30.79萬(wàn)元。 注：鋼筋加工機械費(37367.78元)，直接機械費。
(四)、它費用 ：
間接費：540元/天 30天計算共計 ： 16200 管理費：230元/天 30天計算共計： 6900
造成盈虧原因
1、人工費上漲
2、材料費上漲
3、管理組織不當，造成材料浪費
4、施工機械老化，維修費用大。
5、材料被盜，造成材料損失。
補救措施
加強施工管理，提高施工組織水平；加強技術(shù)管理，提高工程質(zhì)量；加強勞動(dòng)者工資管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；加強機械設備管理，提高機械使用率；加強材料管理，節約材料費用；加強費用管理，節約施工管理費。
成本分析報告2
第一部分 概況介紹
1、工程概況
詳細介紹工程概況
2、合同概況
工程工期、結算方式、人工單價(jià)、風(fēng)險范圍調整辦法、甲供材料情況等 補充協(xié)議等
3、勞務(wù)合同及所有采購合同情況概況
勞務(wù)合同簽訂情況
4、結算范圍
工程到目前施工情況詳細介紹，結算部分內容，未完部分內容;與建設單位簽證的辦理情況，自購材料單價(jià)的采購情況等 ;
5、工程成本概況
工程成本上帳情況，工程總成本，勞務(wù)結算情況已結部分及未結部分(原則上要求全部結清);材料上賬情況;機械費上賬情況;暫估部分成本等。
6、目標指標簽訂及完成情況
7、工程存在潛在風(fēng)險情況分析
第二部分 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險分析
一、工程結算情況對比分析(單位:元)
二、各項指標分析情況
(一)人工費的風(fēng)險分析
該工程目前人工費支出共**7.22萬(wàn)元，占成本總額的35%左右，成本降低率為-**.53%。其中管理人員工資為**5.23萬(wàn)元，占全部人工費的7.3%，扣除管理人員工資后的人工費為**01.99萬(wàn)元，占成本總額的31.8%，人工費含量為19*元/平方米;零工的數量及單價(jià)等。工程結算人工費收入情況分析。
人工費分析
人工費其他原因分析：根據自己工程事情情況進(jìn)行分析以下事例僅供參考
1、市場(chǎng)原因。近兩年勞務(wù)市場(chǎng)工資看漲，分包結算單價(jià)上揚，而施工單位與發(fā)包人的合同工日單價(jià)幾年來(lái)一直維持在20—23元左右不見(jiàn)上漲。合同簽訂的20元/工日，對當時(shí)來(lái)說(shuō)(20xx年10月份)單價(jià)不算低。但是從20xx年起，勞務(wù)市場(chǎng)人工費一直看漲，給項目的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了很大的壓力。舉例來(lái)說(shuō)，該工程的外墻仿歐式造型多，抹灰分項套定額只有4元/平方米，按05年的市場(chǎng)價(jià)格需要20元/平方米，但是到了06年下半年與分包隊伍結算要35元/平方米;再比如砌體分項，我們與發(fā)包人結算不到1工日/立方米，也就是不到20元/立方，20xx年時(shí)市場(chǎng)價(jià)在45元/立方左右，而06年下半年，低于70元/立方勞力還不足，這個(gè)價(jià)格是結算的3倍多。
2、內部管理原因。近兩年，集團公司對安全、質(zhì)量等方面的要求越來(lái)越嚴格，標準不斷在提高，項目部要適應這種管理模式，只有強化現場(chǎng)管理，不斷創(chuàng )新，規范施工，導致質(zhì)量成本、文明施工費用加大。質(zhì)量方面，集團公司要求所有工程都按細部處理做法施工，花費的許多人工無(wú)法結算。在安全文明施工方面，為了爭創(chuàng )省級安全文明工地，項目部不惜投入，花費不少的人力搞好現場(chǎng)的安全文明施工工作。
工程目前支出零星用工共計***30個(gè)，金額**.83萬(wàn)元，占人工費總額的10.3%，其中近**4.7萬(wàn)元用于安全文明施工，占人工費總額的3.*%。同時(shí)，工程獲得了省級安全文明示范工地稱(chēng)號，得到了各級領(lǐng)導的認同。在威海，提起威建集團的安全文明施工人人稱(chēng)贊，但我們有必要思考一下：這些代價(jià)是不是每個(gè)工程都必須要付出，是不是應該設立一個(gè)標準，不同經(jīng)營(yíng)風(fēng)險等級的工程進(jìn)行差別化管理，保證以贏(yíng)利為前提?
針對以上情況，我們認為應采取以下措施進(jìn)行防范：
(二)、材料費的風(fēng)險分析(根據工程具體情況寫(xiě))
一般的，材料費占工程總造價(jià)的60%以上。多年來(lái)，人工費方面我們一直在虧損，就靠在材料上的贏(yíng)利填補虧損，取得最終的贏(yíng)利，尤其是對于住宅樓工程，所以材料管理在項目中的作用舉足輕重。
1、*****工程的材料費成本為1**9.57萬(wàn)元，占總造價(jià)的'6*.5%。其中主要材料占材料費的*****%，占工程總造價(jià)的**%。材料費分析對比分析如下表：
主要材料結算成本分析表(材料根據工程情況自行添加或刪減)
(三)、機械費方面分析：
機械費原因分析：
(四)其他直接費方面分析：
其他直接費情況分析：
(五)、其他成本的風(fēng)險分析：
1、工期分析：(工期延長(cháng)導致費用費用增加等或工期縮短節約成本等據實(shí)分析) 2、勞務(wù)分包分析： 3、合同管理情況分析：
4、施工過(guò)程簽證辦理的技巧及提高利潤分析：
5、工程管理方面的風(fēng)險分析(以下示例情況僅供參考請據實(shí)分析)
在工程施工中，參與施工的分包單位多，相互協(xié)調工作難度大，如果管理跟不上，不能應用現代管理手段提高自己的全面素質(zhì)，結果將導致整個(gè)項目的失敗，由此可能造成很大的損失。分包單位水平低，造成質(zhì)量不合格，又無(wú)力承擔返修責任，而總包單位要對業(yè)主方負責，不得不為分包或轉包單位承擔返修責任。這種情況往往是因為選擇分包不當而又疏于監督管理造成的。
項目的成本管理，是我們獲得理想經(jīng)濟效益的重要保證。在這個(gè)方面哪一個(gè)環(huán)節的疏忽，都可能給整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)嚴重的風(fēng)險。項目部應加強經(jīng)濟觀(guān)念和經(jīng)營(yíng)意識，將成本控制做為項目管理工作的中心。
工程開(kāi)工后，要及時(shí)做出詳細的成本預控計劃，圍繞成本控制目標制訂相應的各項管理措施。施工過(guò)程中，要對各項管理措施逐項對照落實(shí)，責任到人。
要加強階段型的成本分析，查找贏(yíng)虧原因，控制成本的支出。通過(guò)階段成本分析對比成本控制目標，在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，隨時(shí)調整和改進(jìn)項目部的成本控制手段。
(六)、總結本工程管理過(guò)程中存在的主要原因分析及采取規避風(fēng)險的應對措施：(請具體分析)
成本分析報告3
一、當前醫院成本管理的現狀
一是醫院整體成本管理觀(guān)念淡薄。醫院從領(lǐng)導到科主任都缺乏成本管理觀(guān)念，不惜成本提高醫療質(zhì)量，而忽視醫療成本的管理。二是醫院成本管理體系欠缺，各醫院尚未建立完整的成本核算體系，成本考核往往流于形式，不能深入反映醫院經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程，不能適應新的《醫院財務(wù)制度》成本管理需要。三是缺乏財務(wù)一
體化管理信息平臺，成本核算技術(shù)性強、涉及面廣、工作量大，僅靠財務(wù)部門(mén)無(wú)法單獨完成，當前醫院業(yè)務(wù)部門(mén)與財務(wù)部門(mén)處于分離狀態(tài)，缺乏一體化的信息管理平臺，無(wú)法實(shí)現信息的共享，成本管理處于被動(dòng)狀態(tài)，資源浪費嚴重，內部控制流于形式。
二、新《醫院財務(wù)制度》實(shí)施醫院成本管理基本方面
(一)成立成本管理的組織機構，明確主要職責
醫院要成立由院長(cháng)為組長(cháng)，總會(huì )計師為副組長(cháng)的成本管理工作領(lǐng)導小組，成員應由財務(wù)、信息、醫務(wù)、護理等相關(guān)部門(mén)負責人組成。主要職責有：確定醫院成本管理工作制度和工作流程;確定成本核算對象;確定年度醫院成本控制方案;確定成本管理考核制度和考核指標，納入醫院績(jì)效考核體系。
(二)醫院財務(wù)部門(mén)設成本管理辦公室
醫院財務(wù)部門(mén)應當根據自身規模和業(yè)務(wù)量的大小，在本科室內部設立成本核算崗位，專(zhuān)職成本核算員不得少于2名。具體職責：參與醫院內部成本管理實(shí)施細則及相關(guān)制度的制定;定期進(jìn)行成本數據歸集，編制醫院管理成本報表;開(kāi)展成本分析，提出成本控制建議，為醫院決策提供有價(jià)值的信息。
(三)明確成本核算范圍
醫院在業(yè)務(wù)活動(dòng)中發(fā)生的耗費，有些支出并不屬于成本核算內容，成本核算人員應進(jìn)行綜合分析、判斷，明確成本核算的范圍，保證成本核算數據的準確性和合理性，為物價(jià)部門(mén)修訂醫療服務(wù)價(jià)格和建立基本醫療保險結算制度提供重要依據。新制度規定，開(kāi)展醫療服務(wù)活動(dòng)發(fā)生的人員經(jīng)費、耗用的衛生材料及藥品費、固定資產(chǎn)折舊費及無(wú)形資產(chǎn)攤銷(xiāo)費、提取的醫療風(fēng)險基金等應納入成本核算范圍。醫院的資本性支出、罰款、捐贈支出、基金中列支的費用等均不屬于醫院成本核算范圍。
(四)細化核算對象，合理分攤費用，再造成本核算流程
新制度改變了過(guò)去醫療、藥品、管理的分類(lèi)模式，使核算對象更加精細、合理，醫院應根據自身管理特點(diǎn)劃分具體成本核算單元，在遵循成本核算合法性、相關(guān)性等原則基礎上，將各核算單元業(yè)務(wù)活動(dòng)中發(fā)生的耗費進(jìn)行歸集，劃分直接費用和間接費用，直接費用直接計入，間接費用合理分配計入，形成各核算單元業(yè)務(wù)成本。按照分項逐級分步結轉方法，依次對行政后勤類(lèi)科室耗費、醫療輔助類(lèi)科室耗費、醫療技術(shù)類(lèi)科室耗費進(jìn)行結轉，經(jīng)過(guò)上述三級分攤，最終形成臨床服務(wù)科室醫療成本。
三、新《醫院財務(wù)制度》實(shí)施下推進(jìn)醫院成本管理的幾點(diǎn)建議
(一)轉變觀(guān)念，加強成本管理，適應新制度的要求
新醫院財務(wù)制度對成本管理提出了新的要求，也為有效進(jìn)行成本控制提供了新的途徑。一是實(shí)施全面預算管理，對醫院經(jīng)營(yíng)的所有環(huán)節進(jìn)行成本控制，使得醫院成本管理體系更加健全，有效控制了超預算支出、隨意性支出;二是新制度要求醫院推進(jìn)財務(wù)一體化管理的同時(shí)，財務(wù)年度報告要經(jīng)注冊會(huì )計師審計，醫院只有進(jìn)行嚴格的成本管理，才能得到社會(huì )的認可;三是新制度要求醫院對固定資產(chǎn)計提折舊，折舊額計入醫療成本，擴大了成本管理范圍，改變了過(guò)去不計成本，盲目進(jìn)行固定資產(chǎn)投資的現象。
(二)建立健全成本核算制度，完善成本管理體系
醫院在把握新醫院財務(wù)制度等相關(guān)法規的基礎上，細化醫院成本管理要點(diǎn)，建立貫穿整個(gè)成本管理體系的具體制度，如建立成本核算與成本考核相結合制度，考核結果與績(jì)效工資發(fā)放掛鉤制度，逐步完善具有明確獎懲性質(zhì)的成本管理考核體系，充分調動(dòng)全院職工的積極性;如建立健全成本定額管理制度、費用審核制度，切實(shí)控制成本，以此推動(dòng)成本管理工作
(三)加強醫院信息化平臺建設，提升醫院成本管理水平
醫院成本管理水平得高低，與醫院管理相適應的'、具有自己特色的包括會(huì )計核算、預算管理、成本控制、資產(chǎn)管理等內容在內的信息化管理平臺建設是分不開(kāi)的，該平臺可以為醫院成本核算提供大量數據支撐，使財務(wù)人員從傳統的算賬職能中解放出來(lái)，實(shí)現管理職能的轉變，不在從事大量繁重成本數據歸集工作，而是實(shí)時(shí)或定時(shí)關(guān)注醫院成本動(dòng)態(tài)，對出現的異常情況及時(shí)進(jìn)行分析，對通過(guò)對大量成本核算數據的分析，找出成本控制的薄弱環(huán)節，有效進(jìn)行成本控制。
總之，醫院應結合自身實(shí)際情況，通過(guò)加強全面預算管理、資產(chǎn)管理、人員經(jīng)費管理等，使醫院成本管理工作得以進(jìn)一步提高，為醫院決策提供財務(wù)信息支撐，促使經(jīng)營(yíng)決策獲得成功，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險、減少經(jīng)營(yíng)成本，從而提升醫院成本管理水平。
成本分析報告4
成本分析報告的根本任務(wù)是為了挖掘降低成本潛力，促使企業(yè)以較少的勞動(dòng)消耗生產(chǎn)出更多更好的使用價(jià)值，實(shí)現更快的價(jià)值增值。因而，成本分析的核心就是圍繞著(zhù)提高經(jīng)濟效益，不斷挖掘降低成本的潛力，充分認識未被利用的勞動(dòng)和物資資源，尋找利用不完善的部分和原因，發(fā)現進(jìn)一步提高利用效率的可能性，以便從各方面揭露矛盾，找出差距，制定措施，使企業(yè)經(jīng)濟效益愈來(lái)愈好。
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成本分析的內容，通常包括以下幾個(gè)方面：
1. 成本計劃執行情況的定期分析。即對價(jià)值鏈各環(huán)節的商品產(chǎn)品成本、可比產(chǎn)品成本降低任務(wù)、主要產(chǎn)品單位成本等指標的計劃執行情況進(jìn)行分析和評價(jià)。
2.成本效益分析。即對百元商品產(chǎn)值成本指標、百元銷(xiāo)售收入成本費用、成本費用利潤等指標的分析。
3. 成本技術(shù)經(jīng)濟分析。即主要技術(shù)經(jīng)濟指標對產(chǎn)品單位成本影響的分析。
4.廠(chǎng)際間產(chǎn)品單位成本的'分析評價(jià)。
5.成本的預測分析。
6.成本的決策分析。
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成本分析方法要以成本分析的原則作為指導，它是達到成本分析目的，完成成本分析任務(wù)所應遵循的分析程序和所采用的手段。成本分析方法是成本分析實(shí)踐的科學(xué)總結，隨著(zhù)成本分析實(shí)踐的發(fā)展而完善，隨著(zhù)人們對成本分析工作規律性認識的深化而不斷充實(shí)。它包括一般方法和技術(shù)方法。成本分析的一般方法，從分析的全部過(guò)程（或程序）的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，也稱(chēng)分析的基本程序。歸納起來(lái)包括以下幾個(gè)步驟：
1.明確分析目的，制定分析計劃。
2.貯存分析信息，全面掌握情況。包括企業(yè)外部信息收集和企業(yè)內部信息收集。
3.進(jìn)行定量分析，建立分析模型。
4.搞好定性分析，抓住關(guān)鍵因素。
5.作出綜合評價(jià)，提出改進(jìn)建議。
成本分析的技術(shù)方法，也稱(chēng)為數量分析方法。分析工作中，通常采用的技術(shù)方法有以下幾種：
1.指標對比分析法
它是根據分析的不同要求，對指標實(shí)際數做各種各樣的比較，揭示差異，研究、評價(jià)企業(yè)成本工作，以便挖掘企業(yè)內部潛力。主要包括以下幾種形式：實(shí)際指標與計劃指標對比；本期實(shí)際指標與以前實(shí)際指標的對比；本期實(shí)際指標與國內外同類(lèi)型企業(yè)的先進(jìn)指標相比較。
2.比率分析法
這種分析方法是把分析對比的數值變成相對數，也就是計算出比率，進(jìn)行觀(guān)察比較。根據分析的不同內容和不同要求，它主要有以下幾種：相關(guān)比率分析；趨勢比率分析和構成比率分析。
3.因素分析法
因素分析法一般包括：（1）連環(huán)替代分析法；（2）差額計算法；（3）按百分比計算的差額計算法；（4）因素分解法；（5）因素分攤法。
成本分析報告5
一、工程慨況
1、工程名稱(chēng)：xxxxx工程
2、工程地點(diǎn)：xxxxxx
3、結構類(lèi)型：xxxx
4、建筑面積：
5、分析人：王昭
二、項目主體工程成本計劃與實(shí)際
(一)、人工費
人工費分析表：
(二)、材料費
主要材料費分析表：
從表中反映人工費超支332.73萬(wàn)元(人工費單價(jià)內包含小型機械、鐵絲、鐵釘、墻面涂料底層膩子等)。主要超支原因：廣州地區人工單價(jià)較高，而定額人工單價(jià)低于實(shí)際與民建隊簽訂合同單價(jià)，故造成人工費虧損。
注：人工費內含鋼筋加工機械費(37367.78元)，在人工費內扣除，直接進(jìn)入機械費。
從表中反映：收入2720.17萬(wàn)元，實(shí)際支出3095.76萬(wàn)元，虧損375.59萬(wàn)元。
主要超支原因：
1、周轉材料攤銷(xiāo)費：
定額周轉材料攤銷(xiāo)費158.57萬(wàn)元，而實(shí)際發(fā)生427.31萬(wàn)元，虧損268.74萬(wàn)元。其原因工期拖延造成周轉材料費租費增加。
2、水泥：收入357.26萬(wàn)元，實(shí)際支出455.04萬(wàn)元，虧損97.78萬(wàn)元;砂：收入47.67萬(wàn)元，實(shí)際支出62.12萬(wàn)元，虧損14.45萬(wàn)元;碎石：收入113.21萬(wàn)元，實(shí)際支出126.38萬(wàn)元，虧損13.17萬(wàn)元;水泥、砂、石子虧損主要原因：
1)、原材料供應時(shí)有一定的量差虧損；2)、項目管理造成材料浪費虧損。
3、砌體：
收入170.45萬(wàn)元，實(shí)際支出123.16萬(wàn)元，盈利49.29萬(wàn)元。
盈利原因：主要是預算材料單價(jià)比實(shí)際采購單價(jià)高，故盈利47.23萬(wàn)元。
4、鋼筋：
收入1472.50萬(wàn)元，實(shí)際支出1479.16萬(wàn)元，虧損6.66萬(wàn)元。
虧損原因：主要虧損原因是20xx年底至20xx年上半年鋼材漲價(jià)造成，由于鋼材補差減少虧損，但仍承擔了市場(chǎng)風(fēng)險的3%。
5、裝飾墻磚及地轉：
收入95.40萬(wàn)元，實(shí)際支出88.21萬(wàn)元，盈利7.19萬(wàn)元。
6、商品砼：
收入165.57萬(wàn)元，實(shí)際支出163.07萬(wàn)元，盈利2.50萬(wàn)元。
(三)、機械費
從表中反映：預算收入164.70萬(wàn)元，實(shí)際支出133.91萬(wàn)元，節約30.79萬(wàn)元。注：鋼筋加工機械費(37367.78元)，直接機械費。
(四)、它費用：
間接費：540元/天30天計算共計：16200管理費：230元/天30天計算共計：6900
造成盈虧原因：1人工費上漲；2材料費上漲；3管理組織不當，造成材料浪費；4施工機械老化，維修費用大；5材料被盜，造成材料損失。補救措施加強施工管理，提高施工組織水平加強技術(shù)管理，提高工程質(zhì)量；6加強勞動(dòng)者工資管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率加強機械設備管理，提高機械使用率加強材料管理，節約材料費用加強費用管理，節約施工管理費
成本分析報告6
一、電子商務(wù)的定價(jià)目標
網(wǎng)上購物的成本包括上網(wǎng)費、信息費、網(wǎng)上支付、信息安全以及送商品到客戶(hù)家庭等所有費用的總和。這種費用的總和只有在低于傳統方式購物的情況下，顧客才會(huì )樂(lè )于采用。此外，商品的外觀(guān)、質(zhì)量保證和送達時(shí)間、售后服務(wù)等一系列購物操作，必須能夠滿(mǎn)足顧客的購物心理，而且這種滿(mǎn)足感至少不能低于傳統方式購物的度量指標。
但總的來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)必須要讓所有的用戶(hù)體會(huì )到“更快捷、更方便、更價(jià)廉”的基本特點(diǎn)，必須滿(mǎn)足網(wǎng)上交易用戶(hù)“放心、滿(mǎn)足”的購物心態(tài)，這是電子商務(wù)定價(jià)的終極目的。
二、電子商務(wù)的成本分析
電子商務(wù)的成本指客戶(hù)應用其中的軟硬件配置、學(xué)習和使用、信息獲得、網(wǎng)上支付、信息安全、物流配送、售后服務(wù)以及商品在生產(chǎn)和流通過(guò)程中所需的費用總和。
(一)技術(shù)成本
1.軟、硬件成本;
2.學(xué)習成本;
3.維護成本等。
(二)安全成本
1.軟、硬件的'安裝使用;
2.安全協(xié)議規章的學(xué)習;
3.培訓;
4.技術(shù)學(xué)習等。
(三)配送成本
1.存儲費用;
2.運輸費用;
3.配送人員的開(kāi)支等。
(四)客戶(hù)成本
1.上網(wǎng)費;
2.咨詢(xún)費;
3.交易成本;
4.操作學(xué)習費用等。
(五)法律成本
1.網(wǎng)上交易糾紛的司法裁定、司法權限;跨國、跨地區網(wǎng)上交易時(shí)，法律的適用性、非歧視性等;
2.安全與保密、數字簽名、授權認證中心(CA)管理;
3.網(wǎng)絡(luò )犯罪的法律適用性：包括欺詐、防偽、盜竊、網(wǎng)上證據采集及其有效性;
4.進(jìn)出口及關(guān)稅管理;各種稅制;
5.知識產(chǎn)權保護：包括出版、軟件、信息等;
6.隱私權：包括對個(gè)人數據的采集、修改、使用、傳播等;
7.與網(wǎng)上商務(wù)有關(guān)的標準統一及轉換：包括各種編碼、數據格式、網(wǎng)絡(luò )協(xié)議等。
(六)風(fēng)險成本
風(fēng)險成本是一種隱形成本，成本的形成是由不好確定、不易把握的因素構成的，如網(wǎng)站人才的流失，病毒、黑客的襲擊，新技術(shù)的迅速發(fā)展所導致的硬、軟件的更新?lián)Q代等。
三、問(wèn)題分析(略)
四、建議與意見(jiàn)(略)
定量分析
正確進(jìn)行成本分析，關(guān)鍵是定量分析。下面我簡(jiǎn)要介紹一下定量分析的方法。
先貴單位應制定對各種產(chǎn)品分別制定標準成本，該標準成本應當是通過(guò)努力可以實(shí)現的，略低于平時(shí)生產(chǎn)的平均成本，這樣做是為了明確一個(gè)努力方向，該標準應保持相對的穩定性。該標準成本分別按直接材料、直接人工、變動(dòng)制造費用、固定制造費用四個(gè)項目制定，每一項都分解成二、三個(gè)因素標準來(lái)分別進(jìn)行考核。
有了標準成本，月末就可以對成本差異進(jìn)行因素分析了，方法如下：
1、直接材料成本差異分為價(jià)格差異和數量差異。
價(jià)格差異=實(shí)際數量*(實(shí)際價(jià)格-標準價(jià)格)
數量差異=(實(shí)際數量-標準數量)*標準價(jià)格
兩者相加就是直接材料成本差異。
2、直接人工成本差異分為工資率差異和人工效率差異。
工資率差異=實(shí)際工時(shí)*(實(shí)際工資率-標準工資率)
人工效率差異=(實(shí)際工時(shí)-標準工時(shí))*標準工資率
兩者相加就是直接人工成本差異。
3、變動(dòng)制造費用差異分為耗費差異和效率差異。
耗費差異=實(shí)際工時(shí)*(變動(dòng)制造費用實(shí)際分配率-變動(dòng)制造費用標準分配率) 效率差異=(實(shí)際工時(shí)-標準工時(shí))*變動(dòng)制造費用標準分配率兩者相加就是變動(dòng)制造費用差異。
4、固定制造費用差異分為耗費差異、閑置能量差異、效率差異。
耗費差異=固定制造費用實(shí)際數-固定制造費用標準分配率*生產(chǎn)能量。
閑置能量差異=固定制造費用預算數-實(shí)際工時(shí)*固定制造費用標準分配率。
效率差異=實(shí)際工時(shí)*固定制造費用標準分配率-標準工時(shí)*固定制造費用標準分配率 三者相加就是固定制造費用差異。
成本分析報告7
根據省公司《關(guān)于個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本分析說(shuō) 明的通知》 （國壽人險冀辦發(fā)[20xx]78 號）文件要求，結合 省公司下發(fā)的《5 月個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本反饋表》 ， 我公司個(gè)險渠道對本單位的短期險情況進(jìn)行了認真分析，現 將具體情況匯報如下：
一、短期險業(yè)務(wù)發(fā)展情況
截止到 20xx 年 5 月末，我公司個(gè)險渠道共收取短期險 保費 2273。86 萬(wàn)元，完成全年預算目標的 45。94%。其中短期 意外險保費 1682。76 萬(wàn)元，完成全年預算目標的 52。92%；短 期健康險保費 591。10 萬(wàn)元，完成全年預算指標的 33。40%。 意外險占比 74%，與上個(gè)月意外險占比 79。22%有所降低。
二、短期險直接銷(xiāo)售成本情況
截止到 20xx 年 5 月末，我公司個(gè)險渠道短期意外險直 接銷(xiāo)售成本支出 288。13 萬(wàn)元，實(shí)際支出率 17。12%，與省公 司批復預算 370。21 萬(wàn)元相比節余了 82。08 萬(wàn)元；短期健康 險直接銷(xiāo)售成本支出 82。06 萬(wàn)元，實(shí)際支出率 13。88%，與省 公司批復預算 94。58 萬(wàn)元相比節余了 12。52 萬(wàn)元。整個(gè)渠道 短期險直接銷(xiāo)售成本一共節余 94。60 萬(wàn)元，與截止到 4 月末 節余的 99。55 萬(wàn)元相比降低了 4。95 萬(wàn)元。
經(jīng)過(guò)認真分析， 節余具體原因有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬� 系統維護比例原因
短期險直接銷(xiāo)售成本實(shí)際支出不僅包括系統中產(chǎn)生的 直接傭金支出，還涉及到分攤的基本制度支出。省公司批復 我公司的短期意外險直接銷(xiāo)售成本比例是 22%，短期健康險 直接銷(xiāo)售成本比例是 16%。20xx 年 1—3 月份我公司在系統中 維護的`短期險直接傭金率是 10%，從 4 月份開(kāi)始將短期意外 險直接傭金率由 10%提高到 15%。1—3 月份短期意外險保費 914。17 萬(wàn)元，因系統維護比例原因直接傭金支出就節余了 45。71 萬(wàn)元（914。17*5%） ，同時(shí)分攤的基本制度支出也相應 減少�？傊�，系統維護比例原因導致節余很多。
�。ǘ┵~務(wù)處理錯誤原因
經(jīng)查， 月份長(cháng)安支公司有 12。22 萬(wàn)元的短期險直接銷(xiāo) 5 售成本誤記入團險渠道，導致個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本 多節余了 12。22 萬(wàn)元。
�。ㄈ┎糠謭F單不能計入考核原因
因系統原因，短期險團單直接傭金支出可以計入直接銷(xiāo) 售成本，但是團單（國壽綜合意外傷害保險種除外）不能參 與考核，也就是說(shuō)其不能參與計算基本制度支出。截止到 5 月末，我公司除國壽綜合意外傷害外團單保費收入 438。70 萬(wàn)元，其中意外險為 220。68 萬(wàn)元，健康險為 218。02 萬(wàn)元。 這樣也會(huì )存在一小部分節余。
�。ㄋ模┍ＹM收入數據計算區間原因
2 短期險保費收入是根據財務(wù)系統按照自然月提取的，即 取數區間為 20xx 年 1 月 1 日至 20xx 年 5 月 31 日；而短期 險直接銷(xiāo)售成本支出是根據 AMIS 和 SZIS 系統提取的，計算 保費收入區間為 20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 5 月 20 日。 據統計，我公司在 20xx 年 5 月 21 日至 5 月 31 日期間短期 險保費收入 116。22 萬(wàn)元，20xx 年 12 月 21 日至 20xx 年 12 月 31 日期間短期險保費收入為 121。75 萬(wàn)元，相差 5。53 萬(wàn) 元。在計算短期險直接銷(xiāo)售成本預算時(shí)少計了 0。79 萬(wàn)元， 對節余影響不大。
�。ㄎ澹� 直接銷(xiāo)售成本數據提取原因 現在《5 月個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本反饋表》中的 直接銷(xiāo)售成本支出反映的是 1—4 月份的實(shí)付數據和 5 月份的 計提數據。既然 5 月份當月的直接銷(xiāo)售成本是計提的，肯定 會(huì )與實(shí)際支出存在一定的差異。
三、以后工作措施及建議
針對前三個(gè)月短期險直接銷(xiāo)售成本節余很多的情況，我 公司采取了一定措施。首先，我公司從 4 月份起將短期意外 險直接傭金率由 10%提高到 15%，考慮到省公司批復比例及 賠付率問(wèn)題，短期健康險直接傭金率仍維護為 10%；其次， 高度關(guān)注短期險的直接 每月對短期險直接銷(xiāo)售成本進(jìn)行監控， 銷(xiāo)售成本的使用情況，認真進(jìn)行分析， 查找直接銷(xiāo)售成本節余 和超支的原因；最后，我公司爭取把短期險直接銷(xiāo)售成本用 3 足、用活、用好，做到銷(xiāo)售成本與促銷(xiāo)獎勵費用的科學(xué)統籌， 實(shí)現業(yè)務(wù)發(fā)展與費用有效投入的雙贏(yíng)。
同時(shí)，建議省公司在技術(shù)上給予支持，將 AMIS 和 SZIS 系統中的所有團單保費收入全部納入考核，這樣既可以用 足、用好直接銷(xiāo)售成本，調動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)員的積極性，又可以節省因補足這部分保費少分攤的基本制度支出而花費的促銷(xiāo)獎 勵費用。
成本分析報告8
一、綜述
煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價(jià)格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭?jì)r(jià)格的變化直接影響著(zhù)上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首，達50%以上。換句話(huà)說(shuō)，物流成本影響著(zhù)工業(yè)企業(yè)的效益。
長(cháng)期以來(lái)，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現代物流發(fā)展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達國家。據統計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的10-15倍，日本的15-20倍。
就當前的現實(shí)而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長(cháng)距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關(guān)鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數據顯示，20xx年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長(cháng)7.9%,增速比上年同期提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。
其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計所占比重超過(guò)20%，比上年同期小幅提高；倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。
為了提高國內煤炭運輸效率，同時(shí)降低運輸的物流成本，今年1月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規劃》，其中，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點(diǎn)就是提出完善煤炭物流通道建設中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒(méi)有公路通道。
其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤(pán)活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力�！耙巹潯闭{整運力結構，一是對鐵路運力在做增量同時(shí)盤(pán)活存量，力推鐵水聯(lián)運；二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。
對于新的煤炭物流規劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長(cháng)李洪國在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，煤炭物流規劃是整個(gè)煤炭互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈中重要的步驟。這樣的結果也會(huì )促進(jìn)煤炭?jì)r(jià)值鏈、生態(tài)圈的改善，其核心就是為專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)提供發(fā)展空間，未來(lái)會(huì )會(huì )有一批物流企業(yè)成長(cháng)起來(lái)。
二、問(wèn)題
從目前的現實(shí)來(lái)看，盡管?chē)鴥让禾慨a(chǎn)業(yè)無(wú)論是生產(chǎn)還是消費，都呈現逐年遞增的態(tài)勢，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個(gè)煤炭物流運輸領(lǐng)域依舊存在問(wèn)題。
滯后的動(dòng)力
由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導致公路煤炭運輸量持續增加。同時(shí)，煤炭?jì)ε浠亟ㄔO滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統不匹配，應急保障能力有待進(jìn)一步提高。公路和水路運輸基礎設施設備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉效率不高。
在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，煤炭企業(yè)普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。據內蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明介紹，未來(lái)如果內蒙古地區開(kāi)通新的運輸線(xiàn)路，能夠緩解當地煤炭的運輸瓶頸，那么相對于山西、河南等地挖掘數百米深進(jìn)行的煤炭生產(chǎn)，內蒙古尤其是鄂爾多斯地區的露天開(kāi)采將會(huì )有絕對的競爭優(yōu)勢。
煤炭物流各自為政
目前，國內煤炭物流服務(wù)存在“小、散、弱”的問(wèn)題，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱。與此同時(shí)，部分物流企業(yè)缺乏現代物流理念，供應鏈管理和社會(huì )化服務(wù)能力不強，物流資源配置不合理，設施利用率低。
這樣導致的結果，就是國內煤炭物流標準化、信息化建設的滯后不無(wú)關(guān)系。李洪國將其解釋為，以前的供應鏈模式是，貿易商帶著(zhù)資金搞物流，結果什么都發(fā)展不起來(lái)，專(zhuān)業(yè)能力得不到真正發(fā)揮，有的`有錢(qián)，有的有關(guān)系，但信息化程度不高，信息不對稱(chēng)，存在有貨找不到車(chē)，有車(chē)找不到貨的的現象，造成物流資源的浪費。
對此，中國物流信息中心高級經(jīng)濟師閆淑君也有類(lèi)似的看法。在接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)她表示：國內物流信息化建設相對滯后，無(wú)法實(shí)現裝卸、搬運、配送、交易等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。整體物流技術(shù)裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展，運輸方式之間標準不能互相兼容，運行效率不高，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴重。
沉重的物流
煤炭物流各環(huán)節稅率不統一，不合理收費多，稅費重復征收，企業(yè)負擔重。中國煤炭運銷(xiāo)協(xié)會(huì )理事長(cháng)王戰軍曾表示，煤炭坑口價(jià)僅占煤炭港口平倉價(jià)的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。
鐵路
從鐵路運輸成本構成來(lái)看：其中包括煤炭集裝站（園區）服務(wù)費、鐵路計劃費、鐵路運費等。數據顯示，通過(guò)鐵路運輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過(guò)海運運至上海、廣州，運輸費用、稅金、各環(huán)節加價(jià)等非煤費用的總和，已經(jīng)占到了終端用戶(hù)支付價(jià)格的55％-60％。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿易和代理商，或是電廠(chǎng)。
例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經(jīng)呼鐵、太原、北京三個(gè)鐵路局，需要由煤炭托運方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運輸價(jià)格”標準，給所在裝車(chē)點(diǎn)的鐵路局繳納純運費和線(xiàn)路運營(yíng)相關(guān)費用在內的鐵路運煤費，各種站臺服務(wù)費由托運方交付站臺業(yè)主或經(jīng)營(yíng)者，或直接交付給服務(wù)提供者。以點(diǎn)裝費、代理費等名義收取的非常規鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。
公路
煤炭物流企業(yè)借用公路運輸則面臨各種稅費壓力。從汽車(chē)運輸成本構成來(lái)看包括：燃油費、過(guò)路過(guò)橋費、日常維修費、司機工資、裝卸費、虧噸扣款、信息費、運輸稅費、車(chē)輛保險及年檢費等。
收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內容。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元，罰款則高達4000億，兩者合計近7000億，這無(wú)疑推高了國內物流企業(yè)的公路運輸成本。全球物流學(xué)會(huì )主席齊瑞安·瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的，而美國收費高速公路只占8.8%，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率�！�
海運
煤炭運輸過(guò)程的中間環(huán)節較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門(mén)亦是如此，需繳納過(guò)磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業(yè)費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸的過(guò)程中價(jià)格節節升高，企業(yè)應付不暇。
鐵路運輸、公路運輸、海運價(jià)格的對比
汽車(chē)運輸直接、靈活、不受時(shí)間地點(diǎn)的限制，能為客戶(hù)提供點(diǎn)對點(diǎn)的運輸保障，市場(chǎng)保障能力較強，中短途運輸距離上較有優(yōu)勢。但長(cháng)途運輸成本較高，承接運輸量較大的業(yè)務(wù)，在時(shí)效性上沒(méi)有保障，不可控因素較多。鐵路運輸時(shí)效性強，運輸量有保障，適合運輸合同量較大的貿易。相比汽運方式有一定成本優(yōu)勢，但中間環(huán)節多，對貿易商的運營(yíng)能力有較高要求。而海運方式在運輸成本上優(yōu)勢。
三、趨勢
物流成本仍將上漲
目前，盡管?chē)掖罅ν苿?dòng)能源結構轉型，倡導節能減排，減少傳統能源的使用量，扶持清潔能源的太陽(yáng)能、風(fēng)能的使用規模，但是傳統煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì )的預測，20xx年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說(shuō)未來(lái)十多年內中國煤炭依舊有近10億的增長(cháng)空間。同時(shí)，國內煤炭開(kāi)采也實(shí)施控制東部、穩定中部，開(kāi)發(fā)西部的戰略，這也致使煤炭開(kāi)采呈現逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無(wú)疑都將增加物流運輸的成本。
與此同時(shí)，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯(lián)運、公路-鐵路聯(lián)運、公路-水路聯(lián)運己成為物流通道內的煤炭聯(lián)運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場(chǎng)化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環(huán)節、大運量和散貨運輸特點(diǎn)，僅靠推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步改造現有物流環(huán)節效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。
另外，隨著(zhù)資源緊張、資金約束和勞動(dòng)力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據中國物流信息中心預計“十二五”期間，我國“三西”地區煤炭外運總量將達到15億噸，據此推算到20xx年，“三西”地區煤炭物流總成本將達到3500億元，年均增長(cháng)8.4%。
輸煤變輸電
在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地，對煤炭進(jìn)行加工，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進(jìn)行運輸。中國物流信息中心高級經(jīng)濟師閆淑君表示，可以在煤炭重要產(chǎn)地建立發(fā)電站，將煤炭變成電以后通過(guò)電網(wǎng)輸送到全國各地，還有可以在煤炭產(chǎn)地建立煤制油加工及煤液化項目。這樣就不僅可以節省大量的運力，緩解運力的不足，還可以降低大量的運輸費用及運輸過(guò)程中的損耗。從全局考慮，應將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業(yè)產(chǎn)品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。
與此同時(shí)，當務(wù)之急是把煤炭現代物流納入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的軌道，建立高效的現代物流體系。發(fā)展煤炭現代物流，要加快國家和地方應急煤炭?jì)浠亟ㄔO，打造完整煤炭供應鏈，包括煤炭企業(yè)“采掘—加工—運輸—倉儲—銷(xiāo)售”的縱向一體化供應鏈，煤電企業(yè)“采購—運輸—倉儲—配送”的縱向一體化供應鏈，以及相關(guān)金融服務(wù)、電子商務(wù)、物流企業(yè)構成的橫向一體化的供應鏈。
鐵路市場(chǎng)化加強
根據煤炭工業(yè)“十二五”規劃，20xx年，全國煤炭鐵路運輸需求26億噸�？紤]鐵路、港口，生產(chǎn)、消費等環(huán)節不均衡性，需要鐵路運力28－30億噸。鐵路規劃煤炭運力30億噸，可基本滿(mǎn)足煤炭運輸需要。其中，晉陜蒙（西）寧甘地區調出量14.3億噸，鐵路規劃煤炭外運能力約20億噸；蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運后，可基本滿(mǎn)足新疆煤炭外運需求。
據能源雜志統計，正在新建5條運煤鐵路線(xiàn)，都將承擔相應的煤炭運力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準朔鐵路3千至5千萬(wàn)噸，晉中南通道1.3—2億噸，準池線(xiàn)1—2億噸，準曹線(xiàn)1—2億噸�？傔\力將達4—8億噸。
當然，隨著(zhù)未來(lái)鐵路運力的釋放，其市場(chǎng)化改革更加明顯。根據國家發(fā)改委的相關(guān)通知，此次準池鐵路的市場(chǎng)化運作，是基于包神鐵路貨運價(jià)格的進(jìn)一步開(kāi)放。根據實(shí)驗效果，繼準池鐵路之后，其他社會(huì )資本投資的鐵路項目也有可能逐步獲得自主定價(jià)權。在第xx屆中國國際煤炭大會(huì )上國家安全監管總局二處副處長(cháng)候景雷表示，隨著(zhù)鐵路貨運市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，鐵路貨運價(jià)格在政府的指導下將呈現上升的趨勢。同時(shí)，公路運輸、水運對鐵路運輸的競爭力將逐步顯現，貨運市場(chǎng)的競爭將更加充分。
相比于其他運輸方式，由于鐵路貨運優(yōu)勢明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運輸的增長(cháng)呈現下降趨勢。發(fā)改委網(wǎng)站數據顯示，今年1至2月份全社會(huì )完成貨運量68.2億噸，同比增長(cháng)7.5%，鐵路完成6.34億噸，下降3.1%，在鐵路、公路、水運、航運4種運輸方式中，唯有鐵路貨運量出現了同比下降。
新的貿易生態(tài)圈
與以往的煤炭供應鏈相比，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期這種情況已經(jīng)發(fā)生了*性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長(cháng)李洪國看來(lái)，原有的煤炭貿易模式在于優(yōu)化煤炭供應鏈，來(lái)降低成本，提升效率。但如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，這種優(yōu)化已經(jīng)沒(méi)有那么充分，尤其是在市場(chǎng)壓力越來(lái)越大的當下，所以出現了貿易模式的*性創(chuàng )新。這種*性創(chuàng )新就在于去中間環(huán)節，互聯(lián)網(wǎng)就是去中間環(huán)節，去掉中間環(huán)節就減少了時(shí)間和環(huán)境的壓力。
在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的平臺，原來(lái)的物流都是為自己的貿易服務(wù)的，原來(lái)的金融都是為自己的貿易服務(wù)的，所以發(fā)展不起來(lái)，因為物流受制于自己的貿易額，金融受制于自己的金融需求。在網(wǎng)絡(luò )平臺下，物流企業(yè)不是為自己服務(wù)的，而是為社會(huì )服務(wù)的，自身的能力就會(huì )顯現出來(lái)，金融服務(wù)也是一樣的，當企業(yè)不是為自己有限的貿易服務(wù)時(shí)，自身的物流和金融就會(huì )有更大的發(fā)展機會(huì )。所以，這種新的專(zhuān)業(yè)的物流平臺在未來(lái)30至50年，一定是一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
強化物流信息化
未來(lái)國家將扶持企業(yè)推廣應用先進(jìn)物流技術(shù)，加快煤炭物流信息化建設，完善煤炭物流標準體系，促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級。先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運通道推廣應用重載專(zhuān)用車(chē)輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節能耗和環(huán)境污染。
在很多業(yè)內人士看來(lái)，未來(lái)理應整合公共物流信息資源，實(shí)現煤炭物流信息共享，為物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的信息服務(wù)。這樣將更能夠推進(jìn)物流企業(yè)與煤炭生產(chǎn)、消費企業(yè)信息對接、數據交換，培育一批具有競爭力的物流信息服務(wù)企業(yè)。對此閆淑君也表示，在推進(jìn)物流信息化的過(guò)程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術(shù)、設備、產(chǎn)品、交易等相關(guān)標準，完善物流標準化體系。同時(shí)，鼓勵企業(yè)采用標準化物流計量、物流裝備設施、信息系統和作業(yè)流程等，提高煤炭物流標準化水平。
煤炭大物流
按照國家煤炭物流發(fā)展規劃，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設，完善鐵路直達和鐵水聯(lián)運物流通道網(wǎng)絡(luò )，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長(cháng)距離調運。
鐵路通道
加快建設蒙西至華中地區、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運通道，進(jìn)一步提高晉陜蒙寧甘地區煤炭外運能力。加強集通、朔黃、寧西、邯長(cháng)、邯濟、京廣、京九、京滬、滬昆等既有通道改造或點(diǎn)線(xiàn)能力配套工程建設。加快蘭渝鐵路建設，實(shí)施蘭新線(xiàn)電氣化改造，提高疆煤外運能力。加快推進(jìn)沿邊鐵路等基礎設施建設，為進(jìn)口煤炭提供便捷通道。
水運通道
結合鐵路煤炭外運通道建設，推進(jìn)北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設，相應建設沿海、沿江（河）公用接卸、中轉碼頭。加快長(cháng)江中下游、京杭大運河和西江航運干線(xiàn)等航道建設，推進(jìn)內河船型標準化，提高內河水運能力。加強沿海、沿江（河）港口集疏運系統建設，實(shí)現鐵路與港口無(wú)縫接駁。
大型煤炭?jì)ε浠?/p>
長(cháng)株潭、環(huán)鄱陽(yáng)湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點(diǎn)加強煤炭?jì)ε淠芰ㄔO，保障穩定供應。環(huán)渤海、山東半島基地，重點(diǎn)加強配煤和下水能力建設。長(cháng)三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點(diǎn)加強港口接卸和配送能力建設。
在國家力推打物流的同時(shí)，煤炭物流企業(yè)則應按照現代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發(fā)展大型現代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規�；�、集約化發(fā)展。鼓勵大型煤炭企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，剝離物流業(yè)務(wù)，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化煤炭物流。在煤炭生產(chǎn)、消費集中地和主要中轉地，建設具備儲存、加工、配送等功能的煤炭物流園區。鼓勵煤炭企業(yè)之間、煤炭企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間聯(lián)合組建第三方物流公司，發(fā)展大型現代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規�；�、集約化。這樣才能更好地降低運輸成本，提升煤炭運輸效率。
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