鐵路除雪演練方案范文（精選5篇）

　　為了確保工作或事情能高效地開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定一份周密的方案，方案是書(shū)面計劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則，步驟等。我們應該怎么制定方案呢？以下是小編幫大家整理的鐵路除雪演練方案范文（精選5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　鐵路除雪演練方案1

　　一、演練時(shí)間：

　　20xx年5月24日上午10時(shí)整

　　二、演練目的：

　　在遇到暴雨天氣，汛情緊急的情況下，能夠迅速、高效、有序的安全撤離受災區域，做好防洪防汛和搶險救災應急工作。通過(guò)這次演練，進(jìn)一步提高項目管理人員及作業(yè)班組應對汛情的應急反應能力，提高防災避災意識，一旦臨災能夠迅速有序的組織群眾安全撤離，最大限度地減輕水災造成的損失，維護全項目部的生命財產(chǎn)的安全。

　　三、演練規則：

　　防洪防汛應急處置基本原則：

　　1、預防為主、全面規劃、常備不懈、全力搶險。

　　2、保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先。

　　3、實(shí)行項目經(jīng)理負責制，統一指揮、分級負責。

　　4、任何單位和個(gè)人不得破壞、侵占、損毀防汛設備以及防汛備用的器材、物料等。

　　四、演練方案：

　�。ㄒ唬�應急預案演練背景

　　因大雨，接上級通知，強降雨天氣來(lái)臨，導致雨淋閥室管道基坑嚴重積水，有可能導致雨淋閥室基礎下沉，影響整體結構。

　�。ǘ�）演練領(lǐng)導小組：

　　組長(cháng)（總指揮）：方敏

　　副組長(cháng)（副總指揮）：寧紅軍

　　組員：全體管理人員

　�。ㄈ�）演練救援分工：

　　1、預警通訊組：由于江博負責，做好汛前報警工作，接到防汛值班人通知立即報告預警。

　　2、搶險組：由寧紅軍負責，負責及時(shí)掌握汛情、災情，及時(shí)通報開(kāi)展防汛信息（主要指水情、汛情、雨情），做好風(fēng)險估記等工作，組織進(jìn)行搶險救災和有關(guān)搶險救災的協(xié)調工作。

　　3、疏散組：徐青城負責，負責組織搶救傷員、保護現場(chǎng)，治安警戒和秩序管理、重要物資設備保護，協(xié)助組織危險地區職工安全撤離或轉移。

　　4、物資供應組：由覃犇負責，負責應急救援物資的供應、應急救援人員的飲食及疏散人員的安置工作。

　　5、安全監測組：由王剛勇負責，負責做好事故現場(chǎng)拍照、記錄、勘察、收集信息工作。

　�。ㄋ模�應急救援演練準備工作：

　　物資準備：

　　喊話(huà)器1個(gè)，潛水泵兩臺，電源線(xiàn)兩卷，水帶20米，警示帶2包，鐵鍬5把，洋鎬2把，水桶2個(gè)，柴油發(fā)電機一臺，雨衣雨鞋各十套。

　�。ㄎ澹┭菥毜攸c(diǎn)：?jiǎn)误w凈化南側

　�。�六）演練程序：

　　1、20xx年5月24日上午10點(diǎn)整，全體參加演練人員到單體凈化南側集合待命。

　　2、10點(diǎn)10分，由演練總指揮方敏宣布防洪防汛應急演練活動(dòng)開(kāi)始。

　　3、演練開(kāi)始：

　　10點(diǎn)15分，預警組接到預警員汛情報告，必須問(wèn)清雨淋閥室積水多少，存在危害，同時(shí)，立即向防汛領(lǐng)導小組組長(cháng)報告。

　　10點(diǎn)20分，防洪防汛救災現場(chǎng)總指揮方敏下達命令，集結救援人員，趕赴作業(yè)現場(chǎng)，并通知電工對現場(chǎng)防止雨水觸電進(jìn)行斷電。

　　10點(diǎn)30分，搶險組得到救援指令后，A個(gè)小組根據現場(chǎng)作業(yè)情況，合理分布通知作業(yè)人員到化學(xué)品庫（緊急集合點(diǎn)）集結，通知物資保障人員輸送防汛物資到雨淋閥室。10點(diǎn)50分，救援結束后，搶險組組長(cháng)寧紅軍向搶險救災領(lǐng)導小組匯報防汛結果。

　　10點(diǎn)30分，警戒維護組對防汛救援區域進(jìn)行警戒防護，并安排專(zhuān)人進(jìn)行警戒，防止閑雜人影響應急救援工作。

　　11點(diǎn)40分，得到救援結束，可以退場(chǎng)的指令后，所有參加人員有序退場(chǎng)。

　　10點(diǎn)45分，演練總指揮宣布演練結束。

　　鐵路除雪演練方案2

　　摘 要：目前，隨著(zhù)我國運輸市場(chǎng)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)面臨的市場(chǎng)競爭壓力越來(lái)越大，人們也越來(lái)越重視鐵路運輸的安全問(wèn)題。但是，從目前我國鐵路運輸的現場(chǎng)實(shí)際來(lái)看，非正常應急處置過(guò)程中依然存在較多問(wèn)題亟待解決。本文主要分析了鐵路運輸非正常情況應急處置所面臨的形勢和問(wèn)題，并提出了一些相應的處置方法，希望能夠對相關(guān)人員起到一定的幫助作用。

　　關(guān)鍵詞：現場(chǎng)；非正常處置能力；方法

　　中圖分類(lèi)號： TE833 文獻標識碼： A 文章編號：

　　0 引言

　　近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇鐵路作為出行方式。但是，從目前我國鐵路運輸的現場(chǎng)實(shí)際來(lái)看，非正常應急處置過(guò)程中依然存在很多問(wèn)題，比如，部分干部職工非正常應急處置能力差、適應新技術(shù)設備的應急處置模式尚未形成、非正常應急培訓演練不能滿(mǎn)足現場(chǎng)需求等，這些問(wèn)題直接影響了鐵路運輸的安全穩定。

　　因此，鐵路應該時(shí)刻樹(shù)立危機意識，加強應急處置隊伍建設，總結應急處置先進(jìn)經(jīng)驗，規范編制應急處置預案，保證鐵路運輸的安全可靠。

　　1 鐵路運輸非正常情況應急處置所面臨的形勢

　　1.1 社會(huì )對鐵路的高度關(guān)注給應急處置工作帶來(lái)巨大壓力

　　一直以來(lái)，鐵路運輸的安全都是全社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)，尤其是在社交網(wǎng)絡(luò )高度發(fā)達的今天，鐵路在運輸過(guò)程中，一旦發(fā)生設備故障導致的列車(chē)晚點(diǎn)、停運等，就會(huì )造成網(wǎng)絡(luò )上的各種議論和批評，如果發(fā)生行車(chē)安全事故的話(huà)，更會(huì )引起社會(huì )大眾的強烈反響，因此，社會(huì )對鐵路的高度關(guān)注給鐵路應急處置工作帶來(lái)了巨大壓力。所以，如何在鐵路運輸過(guò)程中，把保證旅客的生命財產(chǎn)安全作為根本出發(fā)點(diǎn)，做到“安全第一”，成了當下最值得研究的問(wèn)題。

　　1.2 建立適應新設備的應急處置模式面臨巨大挑戰

　　目前，為了滿(mǎn)足人們對鐵路運輸安全、時(shí)效性越來(lái)越高的要求，鐵路行業(yè)加大了對科技創(chuàng )新的投入力度，大量新型、高科技含量的設備投入到生產(chǎn)現場(chǎng)中，但是，越是高科技設備，故障產(chǎn)生的原因就越復雜，修復就越困難，對現場(chǎng)操作、維護、搶修人員素質(zhì)的要求就越高。因此，如何全面掌握新設備操作方法，快速發(fā)現、處理設備故障，恢復運輸生產(chǎn)正常秩序，建立適應新設備的應急處置模式就成為一個(gè)很有研究?jì)r(jià)值的課題。

　　2 鐵路運輸非正常情況應急處置存在的問(wèn)題

　　2.1 部分干部職工應急處置能力差

　　眾所周知，對于鐵路行車(chē)工種來(lái)說(shuō)，正常辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)已經(jīng)非常熟練，但是，在遇到各類(lèi)設備故障時(shí)，比如，紅光帶、道岔失表、信號機故障、接觸網(wǎng)停電、水害斷道等，很多鐵路職工處理起來(lái)都是手忙腳亂，雜亂無(wú)章，經(jīng)常漏掉某些關(guān)鍵環(huán)節或處理程序前后顛倒，從而使得故障造成的影響進(jìn)一步擴大，嚴重的甚至威脅到行車(chē)和人身安全。與此同時(shí)，部分把關(guān)干部基本功不扎實(shí)、業(yè)務(wù)水平不高，設備故障上崗把關(guān)時(shí)沒(méi)有真正起到卡控安全的作用，不能監督職工把故障處置流程和非正常接發(fā)車(chē)標準執行到位，從而給應急處置工作埋下安全隱患。

　　2.2 部分鐵路干部職工思想守舊、學(xué)習主動(dòng)性差、依賴(lài)性強

　　雖然鐵路行業(yè)近年來(lái)投資巨大，大量的新技術(shù)設備被投入到生產(chǎn)過(guò)程中，但是，據相關(guān)調查顯示，目前很多的鐵路干部職工思想落后，沒(méi)有真正認識到科學(xué)技術(shù)就是第一生產(chǎn)力，學(xué)習主動(dòng)性差，不思進(jìn)取，經(jīng)驗主義思想嚴重�！拔疫@么多年就是這么干的也沒(méi)見(jiàn)出事”之類(lèi)的言論掛在嘴邊，沒(méi)有真正掌握新技術(shù)設備的相關(guān)知識，使用設備的理念和方法還都比較傳統，沒(méi)有熟練掌握到新技術(shù)的'精髓。還有，部分職工對干部依賴(lài)性強，非正常應急處置過(guò)程沒(méi)有主見(jiàn)，領(lǐng)導說(shuō)怎么干就怎么干，沒(méi)有從思想上緊跟鐵路行業(yè)發(fā)展的步伐。

　　2.3 非正常應急培訓演練不能滿(mǎn)足現場(chǎng)安全生產(chǎn)需求

　　非正常情況應急處置，歸根結底就是要考驗鐵路職工的心理素質(zhì)和平時(shí)的基本功。據相關(guān)數據統計，很多鐵路企業(yè)的職工在平時(shí)的應急演練中，暴露出來(lái)的問(wèn)題很多，心理素質(zhì)也不強，但是，對于應急演練中出現的問(wèn)題，很多職工在事后也不進(jìn)行總結反思，從而產(chǎn)生了“過(guò)后就忘”的現象。與此同時(shí)，很多鐵路站段的車(chē)間、中間站定期對職工開(kāi)展的應急演練培訓也是敷衍了事、走過(guò)場(chǎng)，職工對下班后占用休息時(shí)間進(jìn)行培訓演練也是抵觸情緒嚴重；還有，部分車(chē)間、中間站尤其是小站缺乏先進(jìn)的演練技術(shù)設備。綜上所述，日常開(kāi)展的非正常應急處置培訓演練效果不佳，不能滿(mǎn)足現場(chǎng)安全生產(chǎn)需求。

　　3 鐵路運輸非正常情況科學(xué)應急處置的方法

　　針對鐵路運輸非正常情況存在的問(wèn)題，我們應該改變陳舊落后的思想觀(guān)念，堅持“安全第一”的理念，規范編制應急處置預案，總結過(guò)去的工作經(jīng)驗，強化職工隊伍應急素質(zhì)和能力培訓，建立完善的應急管理體系。下面我們就來(lái)總結下鐵路運輸非正常情況科學(xué)應急處置的方法。

　　3.1 樹(shù)立正確應急處置理念

　　要想從根本上提高鐵路運輸非正常情況下干部職工的應急處置水平，就需要鐵路干部職工樹(shù)立正確的應急處置理念，堅持“安全第一”的原則，時(shí)刻要把旅客的生命財產(chǎn)安全放在第一位，妥善處理好鐵路經(jīng)濟效益與安全之間的關(guān)系。在故障原因未判明或設備單位未全部銷(xiāo)記的情況下，不得臆測行車(chē)、盲目放行列車(chē)，非正常作業(yè)時(shí)嚴格執行《非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)》標準，不得省略步驟或顛倒順序，不能放過(guò)任何一處安全隱患問(wèn)題，保證鐵路運輸的安全穩定。

　　3.2 規范編制應急處置預案

　　在鐵路運輸的過(guò)程中，規范編制應急處置預案顯得非常重要。針對可能出現的各種非正常情況，編制一一對應的、詳盡的應急處置預案，明確非正常作業(yè)時(shí)每一名干部職工的責任，詳細制定突發(fā)事件事發(fā)、事中、事后各個(gè)階段的具體處置流程，并繪制簡(jiǎn)明易懂的、附有聯(lián)系電話(huà)的應急處置流程圖，整理成冊放置在信號樓上或納入電子規章系統，以便值班員在非正常情況時(shí)快速查找參考。從而避免非正常情況時(shí)，值班員心里慌亂，不知道從哪些方面入手，延誤故障處置時(shí)機問(wèn)題的發(fā)生。一旦有緊急情況發(fā)生，立即啟動(dòng)相應的應急處置預案，按規定的處置流程將情況匯報列車(chē)調度員和上級部門(mén)，通知設備單位處理，并做好后續的信息收集和反饋工作，壓縮非正常作業(yè)時(shí)間。

　　3.3 吸取問(wèn)題教訓，推廣先進(jìn)經(jīng)驗

　　隨著(zhù)鐵路運營(yíng)里程的不斷增長(cháng)，鐵路行車(chē)中的非正常情況也是層出不窮。我們要充分發(fā)揮鐵路系統統一指揮、信息通暢的優(yōu)勢，每一次非正常情況處理完畢后，要通過(guò)視頻回放、錄音抽聽(tīng)、查看運統46登銷(xiāo)記等多種手段，詳細分析總結非正常應急處置全過(guò)程。將暴露的問(wèn)題向全局、全路進(jìn)行通報傳達，各站段舉一反三，并根據各自站場(chǎng)的實(shí)際情況開(kāi)展模擬演練，及時(shí)消除潛在的安全隱患；而先進(jìn)經(jīng)驗則向全局、全路進(jìn)行推廣學(xué)習，豐富各站段的應急處置理論知識儲備。

　　3.4 強化職工隊伍應急素質(zhì)和能力培訓

　　人才隊伍建設對于所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)都非常的重要，鐵路也不例外。因此我們要定期開(kāi)展對鐵路干部職工的專(zhuān)業(yè)知識培訓和非正常模擬演練，讓一線(xiàn)干部職工牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，熟練掌握各種非正常應急處置方法。另外，鐵路還應加大培訓教育的投入力度，為基層車(chē)間、站配置仿真演練設備，盡可能的模擬非正常情況的處置過(guò)程，讓行車(chē)人員在演練中暴露問(wèn)題、解決問(wèn)題、總結經(jīng)驗、提高素質(zhì)。此外，還應通過(guò)獎勵、表?yè)P、調休等方式，調動(dòng)職工參加培訓和演練的積極性，職工積極性高，演練才能真正做到有效果、有意義。

　　4 結束語(yǔ)

　　綜上所述，鐵路運輸過(guò)程中難免會(huì )遇到各種各樣的非正常情況，為了保證鐵路能夠安全運行，鐵路企業(yè)應該不斷總結非正常情況的處置經(jīng)驗，制定標準的應急處置方法，不斷規范編制應急處置預案，并優(yōu)化應急處置隊伍建設，為我國鐵路企業(yè)的可持續發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。

　　鐵路除雪演練方案3

　　洪水猛于虎、防患未然、確保安全，為了夏季迎接突發(fā)性洪水暴發(fā)，保證校園及師生的生命財產(chǎn)安全，特制定本預案。

　　一、指導思想

　　以珍愛(ài)生命，安全第一的原則為指導，全面落實(shí)縣市防汛工作會(huì )議要求，嚴格把握汛期的天氣氣候變化，著(zhù)時(shí)啟動(dòng)本預案，確保大災來(lái)時(shí)少損失或不損失，為師生及學(xué)校的生命財產(chǎn)安全提供有力保障。

　　二、防汛措施

　　1、密切注意天氣和氣候變化，隨時(shí)掌握天氣預報合理安排師生的工作和學(xué)習生活，并隨時(shí)作好突發(fā)事件的應對準備。

　　2、如遇暴雨天氣，學(xué)校應派專(zhuān)人引導學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，防止學(xué)生自己行走，一定要和家長(cháng)接頭后，再行撤回。（各班主任）

　　3、當洪水發(fā)生后要立即啟動(dòng)本預案，指揮搶險突擊隊進(jìn)入戰斗搶險狀態(tài)。（全體男教師）

　　4、如上課時(shí)發(fā)生汛情，指揮小組要在統一號令的指揮下，合理疏導學(xué)生轉移到安全地帶，并作好合理的防險工作。

　　5、災情發(fā)生后全體教師要以學(xué)生安全為主，立即進(jìn)入情況，保證道路交通、通訊、報警、搶險、維護。

　　三、防洪工作領(lǐng)導小組

　　組長(cháng)：XXX

　　副組長(cháng)：XXX

　　組員：XXX XXX XXX

　　防汛工作領(lǐng)導小組的職責：

　　負責檢查、督促各校防汛工作；根據汛情，研究、制訂防汛方案；指揮防汛抗洪搶險隊進(jìn)行搶險；負責向上級匯報汛情及處理情況；協(xié)調配合相關(guān)部門(mén)做好救援工作；做好善后處理工作。

　　領(lǐng)導小組下設辦公室，負責處理日常工作。辦公室設在政教處辦公室，聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXX。

　　四、各職能小組職責

　　指揮組：XXX XXX

　　職責：在遭遇區域性超標準洪水災害的情況下，第一時(shí)間到達現場(chǎng)，在縣委縣政府及教育局防汛指揮部的統一安排下，啟動(dòng)防汛抗洪工作預案。

　　通訊組：XXX XXX

　　職責：協(xié)調非受災學(xué)校對受災學(xué)校進(jìn)行救援，組織有關(guān)人員維護學(xué)校秩序，加強安全保衛，保護師生安全和教育資產(chǎn)不受損失。

　　疏導組：XXX XXX

　　職責：提前做好防汛準備工作，根據汛情，延緩或提前放學(xué)時(shí)間，組織學(xué)生們到安全地方避險（二層至四層教室），必要時(shí)可組織教師或家長(cháng)護送學(xué)生到家。

　　搶救組：XXX XXX XXX

　　職責：負責傷病患者的搶救及緊急醫護、送醫院急救等任務(wù)。

　　器材保障組：XXX XXX XXX

　　職責：協(xié)調醫療隊伍，備好醫療器材、藥品，隨時(shí)參加救護。

　　排水組：XXX XXX XXX

　　職責；積極參加并組織教師開(kāi)展排水工作，利用好器材及工具及時(shí)排水。

　　聯(lián)絡(luò )組：XXX XXX

　　職責：一旦發(fā)生汛情，學(xué)校要立即向有關(guān)部門(mén)上報汛情，同時(shí)主動(dòng)采取有力有效的處置措施。

　　五、物資及工作保障

　　1、學(xué)校要準備足量的鐵鍬、編織袋、照明工具、手提話(huà)筒等，暫存，以備隨時(shí)調用。

　　2、全面排查危房、危廁、危墻，先自查整改，隨時(shí)接受上級檢查，把隱患消滅在萌芽之中，確保汛期房舍安全。

　　3、在汛期內，學(xué)校要嚴格執行汛期24小時(shí)值班制度，建立汛情災情報告制度和記錄制度，教育局所有領(lǐng)導、各直屬學(xué)校主要領(lǐng)導的通訊電話(huà)時(shí)刻保持正常狀態(tài)，以利汛情傳遞暢通。

　　鐵路除雪演練方案4

　　一、總則

　　1、編制目的

　　為提高項目應對冬季低溫雨雪冰凍災害綜合防御和處置能力，建立健全災害緊急救助體系和工作運行機制，迅速、有序、高效地開(kāi)展應急處置工作，最大限度減少災害造成的損失，保障工程進(jìn)度和現場(chǎng)人員生命財產(chǎn)安全，制定本預案。

　　2、適用范圍

　　本應急預案適用于冬季低溫雨雪冰凍天氣時(shí)，G206桐安段改建工程的應急預防和發(fā)生突發(fā)事件（事故）時(shí)的應急處理。

　　二、應急組織機構及職責

　　1、項目部成立冬季施工防低溫雨雪冰凍災害應急領(lǐng)導小組，人員組成如下：

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　成員：

　　2、應急領(lǐng)導小組職責

　�。�1）認真學(xué)習應急救援預案，一旦發(fā)生突發(fā)事件，應能迅速準確地做出反應，在第一時(shí)間趕往事故現場(chǎng)，并參加預案的定期演練；

　�。�2）在組織搶救時(shí)，做好人員的救護和疏散工作，將事故損失降到最低；

　�。�3）事故救援后，協(xié)助有關(guān)部門(mén)調查事故原因，積極向事故調查組提供事故調查材料。

　�。�4）各部門(mén)根據部門(mén)職責分工，協(xié)助落實(shí)本應急方案。

　　3、應急領(lǐng)導小組職責分工組長(cháng)：姚明華

　�。�1）負責本“預案”的制定和修訂；

　�。�2）組建應急救援隊伍，并組織實(shí)施；

　�。�3）檢查督促做好低溫雨雪冰凍災害的預防措施和應急救援的各項準備工作；

　�。�4）組織救援隊伍實(shí)施救援行動(dòng)；

　�。�5）組織事故調查，總結應急救援工作。副組長(cháng)：侯祥林、周東濤

　　協(xié)助組長(cháng)做好應急救援的各項工作，組長(cháng)因故不在時(shí)，代理組長(cháng)職權。成員：李召蒙、孔維松、葉昆、姚堯、張興葉、季維洋、王超、洪飛、丁毅、劉彩球

　�。�1）現場(chǎng)組織人員負責組織小組其他成員進(jìn)行搶險工作；

　�。�2）協(xié)調人員負責對聯(lián)系各相關(guān)單位，圍護現場(chǎng)秩序；

　�。�3）搶救人員應根據傷者情況，采取適當的急救措施，對傷員進(jìn)行現場(chǎng)急救，并及時(shí)送往就近醫院，使傷者接受進(jìn)一步治療；

　�。�4）交通疏導人員負責指揮現場(chǎng)交通秩序，以使傷者能及時(shí)送往醫院接受治療；

　�。�5）物資保障人員負責材料物資的準備，保管及維護，物資消耗后及時(shí)補充。

　　三、雨雪冰凍天氣值班表

　　值班人員在值班期間須保持手機24小時(shí)開(kāi)機，保證通訊聯(lián)系通暢。

　　四、應急預案保障措施

　　1、加強值班和信息溝通。在雨雪、大風(fēng)、降溫天氣期間要實(shí)行24小時(shí)值班制度，暢通聯(lián)系渠道，隨時(shí)了解和掌握有關(guān)情況，隨時(shí)報告。

　　2、物資保障。后勤保障組要負責應急物資的儲備工作，做到周到細致、及時(shí)到位、保障有力。

　　3、技術(shù)保障。及時(shí)準確了解天氣情況，及時(shí)做好防低溫雨雪冰凍災害技術(shù)準備工作。

　　4、宣傳教育。對各施工人員加強宣傳教育，增強工人安全知識、自我防護意識。

　　五、應急救援響應

　　對雨雪天氣在工作人員進(jìn)場(chǎng)前必須進(jìn)行安全宣傳教育，清掃道路積雪、結冰，保持道路清潔。低溫雨雪冰凍災害即將發(fā)生或已發(fā)生時(shí)督促各參建單位作好以下工作：

　　1、冬季雨雪天氣防機械傷害應急方案

　�。�1）加強機械設備的定期檢查和維護工作，及時(shí)消除事故隱患。

　�。�2）雪天過(guò)后及時(shí)檢查機械設備，及時(shí)對機械進(jìn)行積雪、冰碴清理作業(yè)，應遵守停機斷電掛警示牌制度。

　�。�3）施工前再進(jìn)行進(jìn)一步檢查，確保施工機械工況良好方可進(jìn)行施工作業(yè)。

　�。�4）當發(fā)生機械傷害事故后，現場(chǎng)作業(yè)人員應及時(shí)向公司項目部匯報，同時(shí)根據現場(chǎng)實(shí)際情況，現場(chǎng)急救人員應迅速到達對傷者進(jìn)行初步救治。

　�。�5）如出現重傷等情況，及時(shí)撥打120急救電話(huà)與醫院取得聯(lián)系，將傷者送至醫院進(jìn)行救治。

　　2、冬季雨雪天氣防觸電傷害應急預案

　�。�1）及時(shí)聽(tīng)取天氣預報，對事故現場(chǎng)的電閘箱等提前做好防低溫雨雪冰凍災害的保護。雨雪天氣之前必須對不使用的設備拉閘斷電。

　�。�2）雨雪過(guò)后要及時(shí)清理積雪、冰碴，檢查電源、電線(xiàn)是否損壞漏電。如發(fā)現用電設備存在損壞，及時(shí)修復，避免發(fā)生觸電傷害事故。

　�。�3）當施工現場(chǎng)有人觸電時(shí),應及時(shí)通知現場(chǎng)電工及急救人員，必須在確保切斷電源的情況下進(jìn)行搶救，或使用干燥的木棒使觸電者脫離電源，同時(shí)撥打120急救電話(huà)。

　　3、坍塌應急預案

　�。�1）雨雪過(guò)后，及時(shí)清理基槽、方溝上方的積雪，防止積雪過(guò)多發(fā)生基槽坍塌現象。

　�。�2）對當發(fā)現有坍塌跡象時(shí)，發(fā)現人應立即招呼其他人員及時(shí)撤離坍塌區。

　�。�3）如發(fā)生坍塌事故，立即封閉現場(chǎng)，避免二次事故的發(fā)生。立即組織人員清理坍塌土方，并對土體脆弱部位加固。

　�。�4）如發(fā)生人員傷害，應立即聯(lián)系現場(chǎng)急救人員對受傷人員進(jìn)行初步救治，并撥打120急救電話(huà)。

　　4、交通事故應急預案

　�。�1）雪后發(fā)現路面有積雪、結冰現象，立即組織施工人員，清理事故道路，并對重要路口路段進(jìn)行清理。保證施工道路通暢的同時(shí)，確保社會(huì )交通的安全，避免發(fā)生社會(huì )交通事故而影響工程施工。

　�。�2）根據現場(chǎng)情況，主要路口路段要安排交通疏導人員，指揮交通，防止發(fā)生交通事故。

　�。�3）雪后對設備機手要進(jìn)行針對性單獨交底，防止發(fā)生交通事故。

　�。�4）一旦發(fā)生交通事故，應立即組織交通疏導人員，將交通恢復，避免影響施工及社會(huì )車(chē)輛通行。

　�。�5）如發(fā)生人身傷害，現場(chǎng)急救人員應立即進(jìn)行初步救治，并及時(shí)送往醫院，進(jìn)行進(jìn)一步治療。

　　5、臨建防護應急預案

　�。�1）雪后及時(shí)清理臨建設施上的積雪，防止發(fā)生坍塌事故。

　�。�2）施工人員清理積雪期間，必須做好安全防護，避免發(fā)生人員傷害。

　�。�3）如發(fā)生臨建設施損壞，施工人員不能在進(jìn)入建筑物內，且要及時(shí)清理積雪及損壞的建筑物。

　　六、災后自救

　　1、對因災損失情況進(jìn)行全面調查，并及時(shí)向上級領(lǐng)導小組匯報。

　　2、及時(shí)做好低溫雨雪冰凍過(guò)后的生產(chǎn)、生活自救工作。

　　3、及時(shí)總結低溫雨雪冰凍工作經(jīng)驗教訓，完善應急預案，提高預防處置能力，減少損失。

　　七、其他事項

　　1、本預案未列的突發(fā)事件，可參照以上幾種情形靈活處理。

　　2、本預案所涉及的各支隊伍，有時(shí)預案雖未提及，但在事發(fā)時(shí)也應在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)待命。

　　3、領(lǐng)導小組成員，先到現場(chǎng)者即為現場(chǎng)指揮員，應負指揮責任。

　　鐵路除雪演練方案5

　　為確保在冬季下雪天氣能及時(shí)清掃積雪，保證雪后能及時(shí)組織員工迅速將衛生責任區內的積雪清掃干凈，保證業(yè)主及員工安全出行。

　　應急領(lǐng)導小組

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　組員：

　　掃雪鏟冰的工作準備

　　保潔部雪天準備相應的清潔工具：推雪板、鐵鍬、雪扒、大掃帚、“小心地滑”警示牌、地毯等工具以及融雪劑。

　　除雪的工作程序

　　進(jìn)入冬季，保潔部負責人掌握每日天氣形勢，及時(shí)查詢(xún)天氣預報，得知有雪情時(shí)，提前做好人員安排，將掃雪工具提前給秩序維護部各門(mén)崗發(fā)放1套（小心地滑提示牌1個(gè)、大掃把1把、鐵鍬1把、推雪板1個(gè)、地毯1塊），由領(lǐng)取人自行保管；其他部門(mén)所需工具從保潔部領(lǐng)取�？头�部在通知欄張貼關(guān)于雪情的溫馨提示。

　　雪情發(fā)生在白天

　�。�1）下雪既是命令，次日全體員工必須早7點(diǎn)30分前全員到崗，除在崗人員外全部出動(dòng)，對園區公共區域范圍內的道路、廣場(chǎng)等進(jìn)行全面鏟冰除雪。

　�。�2）保潔人員首先將“小心地滑”警示牌發(fā)放給門(mén)崗秩序維護員，由秩序維護員擺放到大樓門(mén)口，必要時(shí)在主要路段鋪設地毯。

　�。�3）清掃順序：先將園區出入口道路及主干道清掃出來(lái)，再清掃園區廣場(chǎng)、周邊石子路及車(chē)庫車(chē)輛出入口，保證行人及車(chē)輛安全出入。

　�。�4）如遇降雪未停，外圍保潔人員要不間斷的清掃主干道，保持道路無(wú)積雪，無(wú)結冰；雪大時(shí)，園區內道路靠?jì)蓚龋ㄓ覀龋┣宄黾s1.2米的人行通道；雪小時(shí)，園區道路全部清掃。

　�。�5）雨雪天氣持續時(shí)間較長(cháng)，如出現結冰時(shí)，在園區主干道可適量拋灑融雪劑，拋灑融雪劑時(shí)要均勻，綠地、花壇等禁止拋灑，以免腐蝕植物。

　　雪情發(fā)生在夜間

　�。�1）由項目夜間總值班安排夜間值班人員（秩序維護員及工程部值班人員）進(jìn)行除雪工作。

　�。�2）門(mén)崗首先在門(mén)口鋪設地毯，并放置“小心地滑”警示牌，將門(mén)崗通道及臺階積雪清除，保證入住企業(yè)的出行安全。

　　節假日、公休日發(fā)生雪情

　　各部門(mén)負責人按應急預案規定時(shí)間到崗，及時(shí)安排部門(mén)員工清掃積雪工作。

　　積雪的處置方法

　　1.禁止將含有垃圾、雜物的積雪倒入下水井，不得將積雪倒入排水井意外的檢查井中。

　　2.因融雪劑具有腐蝕性，不得將含有融雪劑的積雪倒入綠地、花壇及綠化帶中，沒(méi)有融雪劑的積雪可倒入其中。

　　3.如積雪中摻雜垃圾及煙花爆竹碎末等雜物，應及時(shí)清運到垃圾池內。

　　雪天車(chē)場(chǎng)管理安排

　　車(chē)場(chǎng)秩序員疏導機動(dòng)車(chē)輛，提醒駕駛人員雪天路滑，慢速行駛，保持車(chē)距，以防車(chē)輛剮蹭事故的發(fā)生。

　　各部門(mén)清掃區域劃分

　　客服部：商業(yè)樓東側主干道及東門(mén)；

　　工程部：商業(yè)樓西側石材路面及西南門(mén)、西門(mén)；

　　秩序維護部：商業(yè)樓北側停車(chē)場(chǎng)、南側主干道及地上停車(chē)場(chǎng)、湖邊主干道及廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)；

　　保潔部：園區石子路、各木屋門(mén)前臺階、啟航公園南出入口至1號木屋門(mén)前主干道、1號至6號木屋門(mén)前主干道。

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