優(yōu)秀實(shí)習生船東培訓心得體會(huì )
優(yōu)秀實(shí)習生船東培訓心得體會(huì )

6月7號,抵達廣州。6月8號參加了中英組織的實(shí)習生崗前培訓。這次參加培訓的甲板實(shí)習生有7名,8名輪機實(shí)習生,給我們培訓的是位叫VIRESH CHAWCN 的船長(cháng)。
培訓的第一天,船長(cháng)就前不久在長(cháng)江的沉船事故問(wèn)了我們個(gè)問(wèn)題,“WHY THE SHIP SINK?”,然后我們就說(shuō)是因為天氣原因、船況不好、船員失誤等等,他說(shuō)“不是的,這是船員的問(wèn)題,死了那么多人,船長(cháng)怎么活著(zhù)?船舶不是為了沉船而設計的,是人使它沉的,所有的事故中,98%都是人為的,2% act of god ”。就這樣我們開(kāi)始了為期六天的培訓課程,下面我就對這次培訓的內容談?wù)勛约旱捏w會(huì ):
一、安全
作為全世界有名的船舶管理公司,那么多船東愿意把船交給他們管理,可知他們的安全意識有多么高。他們通過(guò)給我們講解中英制度體系、觀(guān)看影片、數據,還有對一些船上安全細節,可能發(fā)生危險的細節進(jìn)行分析講解,讓我們對安全引起高度重視。首先是ENCLOSED SPACE, 密閉空間是船上經(jīng)常發(fā)生事故的一項操作,需要我們非常小心謹慎,各項程序不能為了圖方便而沒(méi)有去執行,每一項都非常重要。然后是WORK PERMIT,這也是保證船上工作安全的一個(gè)重要前提,我們必須拿到許可才可繼續。再者是MOORING OPERATION,有些船舶會(huì )在一些MOORING OPERATION的地方上不同顏色的油漆,為了區分出在操作系解纜繩的時(shí)候哪些地方是不可以站人的,而有的船舶沒(méi)有,這就需要我們在船舶操作纜繩的時(shí)候非常注意。最后是EMERGENCY ACTION,VIRESHCHAWCN船長(cháng)給我們看了很多的例子,總結下來(lái)遇到這種緊急情況的時(shí)候自己首先要冷靜,從源頭入手,切斷電源管路防止更嚴重的后果發(fā)生。
二、污染
這次讓我體會(huì )很深的是,中英非常重視污染這一塊。他們秉承一個(gè)原則,你犯錯你要自己承擔,假如“你不小心把油放進(jìn)海里了”,也許別的公司會(huì )幫你,但是在中英絕對不會(huì )發(fā)生這種事,他們會(huì )說(shuō)該關(guān)監獄就關(guān)監獄該罰錢(qián)找他罰。這就從思想上給船員一種警告的作用,船員不會(huì )有僥幸的心理。這也是中英能做到讓很多船東信任的原因。
三、英語(yǔ)口語(yǔ)
英語(yǔ)在航海中應該算是第一語(yǔ)言,一個(gè)好的船員不僅僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能,更要具備良好的英語(yǔ)口語(yǔ)交流能力,才能與其他船員協(xié)作更好的完成工作。每天培訓之前,給我們培訓的船上都會(huì )先跟我們聊天,問(wèn)問(wèn)我們昨晚都去干什么了,然后我們每個(gè)人都用英語(yǔ)來(lái)談,氣氛很好,大家都融入其中。用英語(yǔ)交流其實(shí)不用在乎那些語(yǔ)法句型,只要表達出你的意思,讓別人知道你要干嘛,有時(shí)一個(gè)單詞就能夠解決,我們要改變我們的觀(guān)念,因為我們思考方式與外國人不一樣,自然語(yǔ)言方面也是不一樣的。上船實(shí)習不僅僅要學(xué)專(zhuān)業(yè)技能,英語(yǔ)也是非常的重要,中英還有個(gè)制度就是,我們現在實(shí)習生上船,實(shí)習完以后下來(lái)他們還要面試,英語(yǔ)要達到85%,口語(yǔ)交流至少要能夠跟他正常交流,這是硬性規定,如果不能夠達到這個(gè)標準,他們不會(huì )錄用你去他們的船舶做三副?傊,學(xué)習好英語(yǔ),將對你航海生涯有很大影響,何樂(lè )而不為呢?
本次培訓雖然時(shí)間不長(cháng),但是收獲頗多。讓我學(xué)到很多書(shū)上學(xué)不到的東西,給了即將上船實(shí)習的我很多忠告,希望我能更好的完成實(shí)習任務(wù)、航海首秀能成功!
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