地鐵監理工作的報告
地鐵監理工作的報告
篇一：南京地鐵監理部監理工作匯報材料
南京地鐵四號線(xiàn)一期工程D4-TJ04監理標
監理工作匯報材料
中鐵濟南監理公司
南京地鐵四號線(xiàn)D4-TJ04標監理部
二Ｏ一三年十一月十四日
監理工作匯報材料
南京地鐵四號線(xiàn)D4-TJ04標監理部自2012年度4月進(jìn)場(chǎng)組建以來(lái)，在監理公司和指揮部及上級部門(mén)的正確領(lǐng)導和大力支持下，以構建和諧社會(huì )為起點(diǎn)，堅持可持續發(fā)展觀(guān)，緊緊圍繞監理部 “質(zhì)量、安全、進(jìn)度、廉政”的精神，依據施工監理合同、監理規劃、監理實(shí)施細則和指揮部下發(fā)的各項規定，堅持“嚴格監理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執行公司的各項工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調”服務(wù)，進(jìn)一步強化監理人員服務(wù)意識，提高監理人員的自身素質(zhì)。監理辦全體監理人員廉潔自律，恪盡職守，對所監理范圍內的工程項目的質(zhì)量、進(jìn)度、費用、安全、環(huán)保進(jìn)行了有效監管和控制，良好地完成了工程進(jìn)度計劃的各項指標和監理工作任務(wù)�，F將我監理部的監理工作總結如下：
一、工程概況及年度施工任務(wù)完成情況
本監理合同段監理范圍為2個(gè)施工標段，項目路線(xiàn)起于D4-TA08標岔路口東站，終點(diǎn)匯通路站，
D4-TA08標岔路口東站~徐莊軟件園（一站一區間），起點(diǎn)里程： DK24+920.2，終點(diǎn)里程： DK27+297，長(cháng)度2377 m，隧道（雙延米）采用礦山法施工，車(chē)站使用明挖法施工，總投資為43003萬(wàn)元，截至目前已完成投資11900萬(wàn)元；D4-TA09標包括徐～金盾構區間、金～匯盾構區間，共一站兩區間�？偼顿Y為36625萬(wàn)元，截至目前已完成投資6060.1385萬(wàn)元。
二、監理工作情況
1、駐地建設情況
2012年4 進(jìn)場(chǎng)后便籌建監理辦，監理辦根據 南京市標準化工地建設和地鐵公司文明工地建設的兩個(gè)指導性文件的具體要求進(jìn)行監理部建設，辦公地點(diǎn)設在南京市玄武區金馬路站南側，監理部下設兩個(gè)監理分部，另設一個(gè)測量監理組、一個(gè)試驗監理組，監理人員進(jìn)行合理組織、調配，做到辦公區和生活區相對分開(kāi)，辦公區按照有關(guān)要求設置總監辦公室、各專(zhuān)業(yè)組辦公室、檔案室、文印室、活動(dòng)室和會(huì )議室等，各室門(mén)口掛設名稱(chēng)牌，室內配置空調，各類(lèi)上墻圖表也按相應要求分類(lèi)張貼上墻。監理辦還在路邊增設了多塊安全環(huán)保宣傳標志牌、溫馨提示牌和指路標志牌，院內設宣傳欄，并開(kāi)辟安全環(huán)保宣傳專(zhuān)欄，同時(shí)，樓梯間辦公室醒目位置也張貼了安全宣傳標語(yǔ)。
2、監理辦運行情況
本年度監理辦工作順利開(kāi)展，沒(méi)有產(chǎn)生重大安全事故及質(zhì)量事故，各類(lèi)資料齊全，與建設單位、設計單位、施工單位及建設行政主管部門(mén)關(guān)系融洽使工程得以順利進(jìn)展。
�、骞こ藤|(zhì)量控制
為確保工程質(zhì)量，監理辦確立了以預控為主、跟蹤監控、監幫結合、強化驗收的方法對工程質(zhì)量進(jìn)行控制。主要體現為：
1.嚴把預控關(guān)
施工前熟悉圖紙、承包合同、技術(shù)規范、驗收標準等，嚴格審核施工組織設計與方案。特別是質(zhì)量保證體系，安全保障措施及人、材、
機的配置是否滿(mǎn)足工程施工的需求，并在施工過(guò)程中督促實(shí)施，監理工作實(shí)施全過(guò)程監督，確保了施工安全及工程質(zhì)量。
2.實(shí)施過(guò)程監督
嚴把進(jìn)場(chǎng)原材料、半成品、成品質(zhì)量關(guān)，確保合格材料用在工程中，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)除嚴格審核合格證外，按規定的頻率進(jìn)行現場(chǎng)見(jiàn)證取樣，并見(jiàn)證送檢,對不符合要求的材料堅決作退場(chǎng)處理。
3.健全旁站制度
建立健全旁站制度,對關(guān)鍵部位實(shí)施旁站監理,確保工序質(zhì)量,施工過(guò)程中對各工序進(jìn)行嚴格檢查,如砼澆筑過(guò)程中發(fā)現砼塌落度過(guò)大，及時(shí)要求做退場(chǎng)處理，監督施工單位的試塊制作與留置，從而確保工程質(zhì)量達到設計及規范要求。
4.監幫結合多手段運用
為了使工程質(zhì)量及安全達到預期目標，除了按照正常的監理程序嚴格監理，監理部還以幫助的工作態(tài)度做好監理工作，如天氣情況有變及時(shí)通知施工單位做好預防控制工作，下一步施工應該注意的質(zhì)量及安全問(wèn)題會(huì )在會(huì )議及日常工作中加以提醒，對施工單位不能確定或是模凌兩可的事項積極提供技術(shù)及經(jīng)驗支持，通過(guò)這種工作方法，提高了工作效率達到“事半功倍”的效果。
5.強化工程驗收管理
嚴格實(shí)行工程施工的報驗制度,對每一工序、分項分部工程完成后,要求施工單位自檢合格后,申報監理工程師驗收,通過(guò)從點(diǎn)及面的細致驗收,有效地保證了工程質(zhì)量,以促使項目完成后達到合同要求標準及
篇二：地鐵監理個(gè)人半年工作總結
個(gè)人工作總結
2014年上半年已經(jīng)結束，回首展望，工作里有喜有憂(yōu)。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在2014年下半年更好地努力工作。
一． 本年工作情況
我自從年初來(lái)到五南區間擔任監理，努力學(xué)習業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區間的施工監管工作。
目前五南區間已完成開(kāi)挖支護50%，這三個(gè)項目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當中盡職盡責，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監理，認真履行自己的崗位職責。在總監理工程師的指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄；及時(shí)對工程建設過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出，填寫(xiě)巡查記錄和監理通知單；在日常的監理工作中如實(shí)做好監理日記和有關(guān)的監理記錄。
二． 上半年工作中出現的問(wèn)題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場(chǎng)施工當中難免遇見(jiàn)與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過(guò)程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關(guān)法律法規對各工點(diǎn)實(shí)施監理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監理工程師的領(lǐng)導下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三． 本年工作的經(jīng)驗總結
1. 作為一個(gè)監理，首先要學(xué)習和落實(shí)上級領(lǐng)導文件指示精神；掌握新規范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。
2. 嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。
3. 工作中盡自己努力嚴格按照設計和規范及驗收標準進(jìn)行檢查驗收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿(mǎn)意。
四．下半年的工作計劃
在下半年的監理工作過(guò)程中，由于即將進(jìn)入風(fēng)險源管控去（家樂(lè )福地下通道），我將嚴格按照施工專(zhuān)項方案加強管理，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴格控制仰拱距掌子面距離，臺階法施工開(kāi)挖長(cháng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(cháng)度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場(chǎng)檢查及監督力度，及時(shí)了解掌握施工現場(chǎng)的真實(shí)情況，使開(kāi)挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關(guān)規則進(jìn)行科學(xué)施工，保證開(kāi)挖施工的安全步距，確保區間的施工安全。在總監理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監理，按監理程序對承包商
提供的原材料嚴格進(jìn)行驗收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術(shù)標準、施工規范、合同要求施工，努力把五南區間工程現場(chǎng)監理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì )明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化過(guò)程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
篇三：某市地鐵環(huán)境監理工作報告
上海軌道交通2號線(xiàn)東延伸工程25標
聲屏障工程
環(huán)境監理工作報告
上海新光工程咨詢(xún)有限公司
目 錄
一、工程概況
二、環(huán)保監理的依據： 三、環(huán)保監理組織和分工 四、環(huán)保監理工作程序 五、環(huán)保監理工作內容 六、環(huán)保工程監理情況 七、本項目環(huán)保評價(jià)
一、工程概況 1.1 工程概況
上海軌道交通2號線(xiàn)東延伸線(xiàn)工程為既有二號線(xiàn)（中山公園～張江高科站）向東延伸線(xiàn)。二號線(xiàn)東延伸線(xiàn)工程（龍陽(yáng)路站～浦東國際機場(chǎng)站）線(xiàn)路起自既有龍陽(yáng)路站～張江高科站區間地下與高架過(guò)渡段。經(jīng)由張江高科技園區，唐鎮新市鎮及川沙新市鎮等地區至浦東國際機場(chǎng)止。
本聲屏障制作、安裝合同工程包括：高架及敞開(kāi)段地上工程，根據環(huán)評報告要求，需在顧家宅等5處聲敏感點(diǎn)處設置聲屏障。安裝全封閉聲屏障73米，4.00m高直立式聲屏障502米，3.65m高直立式聲屏障1536單線(xiàn)米。
本工程造價(jià)為：725.5792萬(wàn)元。從2009年6月2日開(kāi)工，竣工日期為2009年12月25日，歷時(shí)6個(gè)月。
本工程參建單位為：
建設單位：上海軌道交通二號線(xiàn)東延伸發(fā)展有限公司 設計單位：中鐵上海設計院集團有限公司 監理單位：上海新光工程咨詢(xún)有限公司 施工單位：上海市第五建筑有限公司 1.2 聲屏障制作、安裝工程范圍
上海軌道交通2號線(xiàn)聲屏障工程25標段設計里程表
1.3 聲屏障產(chǎn)品的結構形式
�、� 4.5m高全封閉聲屏障（不含擋墻高度）：尖劈吸聲屏（2.0m）+10mm厚透光PC板（2.5m）；
�、� 4.00m高直立式聲屏障：擋墻（地面以上0.85m）+墊板（0.2m）+尖劈
吸聲屏（2.5m）+頂部吸聲球（0.45m）；
�、� 3.65m高直立式聲屏障：防噪墻（欄板內1.5m）+墊板（0.2m）+尖劈吸聲屏（1.5m）+頂部吸聲球（0.45m）。
�、� 4.05m高直立式聲屏障：擋墻（地面以上1.7m）+墊板（0.4m）+尖劈吸聲屏（1.5m）+頂部吸聲球（0.45m）。
二．環(huán)保監理的依據
2.1《中華人民共和國環(huán)境保護法》
2.2《城市建筑垃圾管理規定》 建設部令第139號
2.3《上海市建設工程文明施工管理規定》上海市府令第18號 2.4《上海市揚塵污染防治管理辦法》上海市府令第23號 2.5《上海市環(huán)境保護條例》
2.6《上海市建設項目環(huán)境保護管理辦法》
2.7軌道交通2號線(xiàn)25標監理《監理規劃》及相關(guān)細則
三、環(huán)保監理組織和分工 3.1環(huán)境保護管理體系網(wǎng)絡(luò )圖
3.2監理工作目標
噪聲控制達到上海市城市管理要求。
3.3 職責：
�、� 組長(cháng)職責：全面主持環(huán)保監理工作小組的日常工作； ⑵ 環(huán)保監理職責：
�、� 督促施工單位落實(shí)環(huán)境保護保證體系； ② 參與審核施工單位有關(guān)環(huán)保施工措施； ③ 督促施工單位按環(huán)保施工措施要求進(jìn)行施工；
�、� 定期檢查施工單位有關(guān)環(huán)保施工情況，并向業(yè)主匯報。 3.4 環(huán)保監理制度：
�、� 參與審查施工組織設計中有關(guān)環(huán)保施工的施工方案。 ⑵ 督促施工單位建立健全環(huán)保保證體系。
�、� 督促施工單位按批準的施工組織設計中有關(guān)環(huán)保方案進(jìn)行施工。 ⑷ 檢查環(huán)保措施落實(shí)情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
�、� 督促施工單位進(jìn)行環(huán)保施工的自查工作，參加環(huán)保施工的現場(chǎng)檢查。
四、環(huán)保監理工作程序
篇四：地鐵監理工作總結
廣州市軌道交通六號線(xiàn)首期機電安裝和裝修工程
監理Ⅳ標
監理工作總結
廣東重工建設監理有限公司
2013年12月9日
一、工程概況
廣州軌道交通六號線(xiàn)監理Ⅳ標段共有東山口、區莊、黃花崗、沙河頂、沙河站5座車(chē)站。東山口、區莊、黃花崗、沙河頂、沙河站的工程概況如下：
東山口站為廣州地鐵六號線(xiàn)第14座車(chē)站，位于廣州市東山區署前路下，車(chē)站沿署前路南北走向布置，車(chē)站北端和一號線(xiàn)東山口站進(jìn)行換乘，線(xiàn)路下穿地鐵一號線(xiàn)，線(xiàn)間距為27m。車(chē)站中心里程YCK14+911.00。車(chē)站設置出入口2個(gè)。Ⅰ號出入口將原一號線(xiàn)東山口站Ⅰ號出入口拆遷,和廣鐵集團擬建綜合樓結合重建作為一、六號線(xiàn)東山口站獨立出入口，重建后Ⅰ號出入口接入廣鐵集團擬建綜合樓地下一層，出入口設置在綜合樓地面一層朝向署前路方向，該出入口通道寬度為 7.5m。車(chē)站設備用房區工作人員消防專(zhuān)用梯與Ⅰ號出入口合建。Ⅱ號出入口位于車(chē)站明挖段的西北側，拆除既有市政通道出入口設置，通道寬為5.5米，出入口寬為8米，該出入口為人防戰時(shí)主要出入口。本站殘疾人樓梯升降機設置在該出入口，與市政通道共用。本站共設二組共五個(gè)風(fēng)亭。A端風(fēng)亭位于署前路與廟前直街交匯路口東北角東山口公園內，由兩個(gè)活塞風(fēng)亭及一個(gè)制動(dòng)電阻柜室組成�；钊L(fēng)設計為矮風(fēng)亭，電阻柜室利用兩風(fēng)亭之間的空間設置,電阻柜室高7米。車(chē)站北側B端風(fēng)亭由新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、機械風(fēng)亭組成，與廣鐵集團綜合樓結合設置。
區莊站為廣州軌道交通五號線(xiàn)與六號線(xiàn)的換乘站，位于環(huán)市東路與農林下路的交叉口，換乘節點(diǎn)為偏“十”字型。五號線(xiàn)沿環(huán)市路布置，六號線(xiàn)沿農林下路布置。六號線(xiàn)車(chē)站除附屬出地面口部結構采用明挖施工外，其余結構均采用暗挖法施工。六號線(xiàn)站廳設置于中部，為雙層雙柱三跨結構的超大斷面隧道，外包總寬24.21m，總高16.93m，兩端為左、右線(xiàn)分離的站臺隧道，軌面埋深30.6m，外包總長(cháng)214.7m。有效站臺長(cháng)度為75m，寬度為13m；建筑總面積6185.5㎡。
五、六號線(xiàn)之間通過(guò)站臺橫通道、樓扶梯斜通道、南北站廳非付費區連接通道及付費區換乘通道聯(lián)系。車(chē)站設有一個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭：Ⅱ號出入口設在農林下路西側路邊；C風(fēng)亭和D風(fēng)亭設在農林下路西側的廣州軍區地塊內。車(chē)站設計起點(diǎn)里程為YCK16+079.973，設計終點(diǎn)里程為YCK16+294.695。
黃花崗站為六號線(xiàn)第16個(gè)車(chē)站，站臺為側式站臺，地鐵乘客通過(guò)站臺兩個(gè)扶梯斜通道到達南、北兩個(gè)站廳。南站廳設在先烈中路南側中國科學(xué)院廣州分院A11樓東側的加油站位置，與中科院科研辦公樓合建，為地下五層地下室,地面30米高的框架結構建筑。車(chē)站I號出入口、消防出入口及A端風(fēng)亭均結合南站廳設置。北站廳設在中科院幼兒園地臺下，Ⅱ號出入口、B端活塞機械風(fēng)亭結合北站廳設置。本站兩個(gè)站廳均為地面站廳。
沙河頂站為廣州地鐵六號線(xiàn)第17座車(chē)站，位于廣州市先烈東路，車(chē)站沿先烈路南北走向布置。沙河頂站～沙河站區間左右線(xiàn)總長(cháng)1318.65m，區間線(xiàn)路線(xiàn)間距為11～26m，線(xiàn)路在平面上共有兩個(gè)曲線(xiàn)段，第一處在廉泉路和先烈東路的交叉口處，曲線(xiàn)半徑400m；另一處在朱執信墓處，曲線(xiàn)半徑R-700m。車(chē)站設置出入口2個(gè)。Ⅰ號出入口與君華上域合建。車(chē)站設備用房區工作人員消防專(zhuān)用梯與建科院合建。Ⅱ號出入口位于車(chē)站明挖段的西北側，該出入口為人防戰時(shí)主要出入口。本站殘疾人樓梯升降機設置在Ⅰ號出入口，與市政通道共用。本站共設二組共五個(gè)風(fēng)亭。東端風(fēng)亭位于先烈路,電阻柜室設在Ⅱ號出入口，電阻柜室高4米。車(chē)站西端風(fēng)亭由排風(fēng)亭、機械風(fēng)亭組成。
沙河站是廣州市軌道交通六號線(xiàn)的第十八個(gè)車(chē)站。本站設計里程：車(chē)站有效站臺中心里程YDK18+932.500，車(chē)站起點(diǎn)里程YDK18+888.300，車(chē)站終點(diǎn)里程YDK18+984.700。車(chē)站總建筑面積: 4410m2；主體建筑面積2350m2；東端豎井建筑面積1956m2；風(fēng)亭建筑面積104m2；本車(chē)站為過(guò)站，車(chē)站開(kāi)通前為中間風(fēng)井，該過(guò)站共四層，為明挖地下四層島式車(chē)站，負一層到負三層為設備層，負四層為站臺層。過(guò)站方案僅有消防通道一個(gè)，為以后車(chē)站開(kāi)通緊急疏散用，現在作為設備層。東端共有1組風(fēng)井，為左右線(xiàn)的活塞及左，右的機械風(fēng)井，以及車(chē)站排風(fēng)井，風(fēng)井為高風(fēng)亭，另設新風(fēng)亭
一個(gè)，本站的室外機設于東端風(fēng)亭上，并預留車(chē)站開(kāi)通時(shí)冷凍塔及備用冷源安裝所需承壓。
參建單位：
建設單位：廣州市地下鐵道總公司
車(chē)站機電設備安裝單位：廣東省源天工程有限公司（東山口、區莊站）、中國華西企業(yè)股份公司（黃花崗、沙河頂、沙河站）、
公共區裝修單位：廣州市第一裝修工程有限公司
電扶梯安裝單位：日立電梯
垂直電梯安裝單位：江南嘉捷
殘疾人升降機安裝單位：湖南海諾
監理單位：廣東重工建設監理有限公司
設計單位：廣州地鐵設計研究院有限公司
中鐵二院工程集團有限責任公司
中鐵第一勘察設計院集團有限公司（東山口站、
黃花崗站）
中水珠江勘察設計院有限公司（沙河頂、沙河站）
中鐵第四勘察設計院集團有限公司（區莊站）
設計咨詢(xún)單位：中鐵二院成都市政工程技術(shù)咨詢(xún)有限責任公司（東山口、區莊、黃花崗站）中鐵第一勘察設計院集團有限公司（沙河頂、沙河站）
設計總體單位：廣州地鐵設計研究院有限公司/中鐵二院工程
篇五：地鐵監理工作總結
編號：GZSW/WI-02-T-35
監理工作總結報告
工程名稱(chēng)：貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北站一號線(xiàn)交通市政配套項目工程一標段——會(huì )展中心站 建設單位：貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司 施工單位：中鐵十一局集團有限公司
地勘單位：中國水電顧問(wèn)集團貴陽(yáng)勘測設計研究院 設計單位：中鐵二院工程集團有限責任公司 監理單位：貴州三維工程建設監理咨詢(xún)有限公司
日期： 2011 年 9月 30 日
總監理工程師：
一、工程概況：
�。ㄒ唬┙ㄔO單位名稱(chēng)：貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司。 （二）監理項目名稱(chēng)：貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北站一號線(xiàn)交通市
政配套項目工程一標段——會(huì )展中心站。
�。ㄈ┙ㄔO地點(diǎn)：貴陽(yáng)市金陽(yáng)新區林城東路與長(cháng)嶺北路交叉口西側的林城東路下方。
�。ㄋ模┍O理項目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢：林城東路北側多為低矮農房及空地，林城東路南側為在建的貴陽(yáng)市國際會(huì )展中心，林城東路道路寬度為60m，現為雙向六車(chē)道。
�。ㄎ澹┸�(chē)站總長(cháng)為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車(chē)站主體建筑面積為12285 m2，過(guò)街通道面積為2160 m2，出入口及風(fēng)道、風(fēng)亭、殘疾人電梯建筑面積為2710 m2。
�。┸�(chē)站有效站臺中心里程YD K7+355，車(chē)站總長(cháng)154.6m，標準段寬38.2m，局部車(chē)站寬74.1m，有效站臺長(cháng)為100m。 （七）主體結構形式：一層（局部二層）混凝土框架結構。 （八）建設工期：開(kāi)工日期2009年10月22日，竣工日期為2011年9月22日。
二、監理組織機構、監理人員和投入的監理設施：
�。ㄒ唬┍O理組織機構
�。ǘ└鶕椖窟M(jìn)展情況，投入監理人員一覽表：
�。ㄈ┍O理設施：根據業(yè)主委托監理合同的約定，配備了滿(mǎn)足監理工作需要的常規檢測設備和工具，清單如下：
三、監理合同履行情況：
根據建設單位與我公司簽訂的《建設工程委托監理合同》約定的有關(guān)內容，主要進(jìn)行施工階段的“三控制、三管理、一協(xié)調”及保修階段的監理工作。自2009年10月12接到貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北
站一號線(xiàn)交通市政配套項目工程一標段——會(huì )展中心站工程中標通知書(shū)以后，我公司立即根據《建設工程委托監理合同》組建項
目監理部，并積極認真開(kāi)展各項監理工作，切實(shí)履行監理職責，至2011年9月22日圓滿(mǎn)完成了合同約定的施工階段的各項內容。項目部的監理工作得到了業(yè)主和建設行政主管部門(mén)的高度認可。
四、監理工作成效：
�。ㄒ唬┵|(zhì)量控制 A. 事前監理：
貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北站一號線(xiàn)交通市政配套項目工程一標段——會(huì )展中心站工程于2009年10月22日正式開(kāi)工，監理組于2009年10月22日進(jìn)駐現場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，監理組認真熟悉施工圖紙，了解施工現場(chǎng)實(shí)際情況，并編制了《貴陽(yáng)市竇官～貴陽(yáng)火車(chē)北站一號線(xiàn)交通市政配套項目工程一標段——會(huì )展中心站工程監理規劃》和《貴陽(yáng)市
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