大學(xué)生船務(wù)貨代公司的實(shí)習總結
大學(xué)生船務(wù)貨代公司的實(shí)習總結
一個(gè)月以來(lái)，對我來(lái)說(shuō)，幸運的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問(wèn)題!下面我總結一下我學(xué)到的海運船務(wù)的一般流程。(我方大多數做的是FOB CHINA條款,所以下面總結的也是針對FOB術(shù)語(yǔ)的)
1.根據公司與工廠(chǎng)之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉紙)，對于在節假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭(shipping advice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話(huà)，傳真號碼。
3.寫(xiě)好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進(jìn)倉單(shipping order)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會(huì )有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著(zhù)何時(shí)之前要將貨物送到指定倉庫，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著(zhù)仔細些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠(chǎng)聯(lián)系人，貨物的箱數，以便工廠(chǎng)那邊確認!然后就是對工廠(chǎng)發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠(chǎng)去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。
5.工廠(chǎng)那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì )遇到些數據的變化，比方說(shuō)由于運輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠(chǎng)和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時(shí)采取應變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!
6.對于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數量，美金單價(jià)，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術(shù)語(yǔ)，HS編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數據。
7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預錄單了，早點(diǎn)拿最好，因為這個(gè)主要是交給財務(wù)的。開(kāi)船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話(huà)，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，
8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，T/T 30%定金的，客人會(huì )把余下的款項打到代理公司的賬戶(hù)下，因為我外貿公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用DHL，哈哈~~只要打個(gè)電話(huà)，人家就會(huì )過(guò)來(lái)取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢(qián)給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險，一般是能確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開(kāi)船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢(qián)還未付清，改提單數據，節假日等)，正本提單還未下來(lái)，客人急著(zhù)要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會(huì )主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財務(wù)的，公司可以憑著(zhù)核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說(shuō)走美加線(xiàn)的的貨物還要付AMS附加費
海運部業(yè)務(wù)范圍：集裝箱海運，散船，空運的進(jìn)出口。
韓朝之間的 轉口、過(guò)境 以及 他國中轉到朝鮮、韓國的代理業(yè)務(wù)。
具體分為：
�、僖话阗Q易進(jìn)出口
�、谵D口貿易
�、圻^(guò)境貿易
�、苓吘承☆~貿易
�、菁庸�(手冊)貿易
具體過(guò)程：
一、獲取信息，訂艙
�、偈紫雀鶕浿魈峁┑男畔�，諸如商品名稱(chēng)，件數，重量，體積，還有進(jìn)出口的時(shí)間。
然后通知船公司。
�、谟纱咎幍玫截浳� 提單號 箱號(用于報關(guān))，并由此及以上信息制作箱單、發(fā)票、合同。
�、鄹鶕０逄钪� 出口委托 ，之后傳遞給船公司，得到提單。
�、芑貍魈釂�，確認信息。如無(wú)異議打“OK”。
�、菹鋯�、發(fā)票、合同、提單傳遞給貨主。
二、具體貿易方式的操作過(guò)程(以轉口、)
�、僖话氵M(jìn)口貿易：
一般貿易是區分免稅進(jìn)出口的說(shuō)法，指在100%繳納國家規定的相關(guān)進(jìn)出口稅的貿易方式。
一般貿易進(jìn)口遵循繳納足額的關(guān)稅和增值稅，以及其他相關(guān)的進(jìn)口稅，是最普遍的進(jìn)口方式。民營(yíng)企業(yè)，貿易公司，外商獨資企業(yè)的大部分進(jìn)口方式都屬于一般貿易進(jìn)口。
與一般貿易進(jìn)口想對應的是：來(lái)料加工，進(jìn)料加工……
過(guò)程：首先由貨主處得知 貨物明細(包括商品名稱(chēng)、規格、體積等相關(guān)信息)，進(jìn)出貨物時(shí)間，方式、運輸車(chē)。制定箱單、發(fā)票、合同、報關(guān)、檢委托書(shū)(部分貨物還需敞口車(chē)申請，特殊貨物申請等)。
然后通知口岸回貨。待貨物到境，詢(xún)問(wèn)貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負責人。入貨主欲看貨，核對好庫號與車(chē)號。(注：出口還涉及到出口退稅，具體待后)
�、谵D口貿易：轉口貿易又稱(chēng)中轉貿易(intermediary trade)或再輸出貿易(Re-Export Trade)，是指國際貿易中進(jìn)出口貨物的買(mǎi)賣(mài)，不是在生產(chǎn)國與消費國之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國轉手進(jìn)行的貿易。這種貿易對中轉國來(lái)說(shuō)就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過(guò)加工(改換包裝、分類(lèi)、挑選、整理等不作為加工論)再銷(xiāo)往消費國;也可以不通過(guò)第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬于再出口貿易和過(guò)境貿易中間接過(guò)境的一部分。
過(guò)程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進(jìn)行信息核對，大連報直轉。詢(xún)問(wèn)貨主貨物由哪方安排車(chē)，入丹東，需提前一天訂車(chē)。然后根據信息制作箱單、發(fā)票、合同報關(guān)、檢委托，進(jìn)行進(jìn)、出口報關(guān)(除A級企業(yè)外不可同時(shí)報)。然后同下 zise
�、圻^(guò)境貿易：過(guò)境貿易是指甲國向乙國運送商品,由于地理位置的原因,必須通過(guò)第三國,對第三國來(lái)說(shuō),雖然沒(méi)有直接參與此項交易,但商品要進(jìn)出該國的國境或關(guān)境,并要經(jīng)過(guò)海關(guān)統計,從而構成了該國進(jìn)出口貿易的一部分。
過(guò)境貿易可分為直接和間接兩種：
1.直接過(guò)境貿易是外國商品純系轉運性質(zhì)經(jīng)過(guò)本國，并不存放在本國海關(guān)倉庫，在海關(guān)監督下，從一個(gè)港口通過(guò)國內航線(xiàn)裝運到另一個(gè)港口再輸出國外;或在同一港口內從這艘船裝到另一艘船;或在同一車(chē)站從這列火車(chē)轉裝到另一列火車(chē)后離開(kāi)國境。
2.間接過(guò)境貿易是外國商品運到國境后，先存放在海關(guān)保稅倉庫，以后未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，再運出國境。根據專(zhuān)門(mén)貿易體系，這種商品移動(dòng)作為過(guò)境貿易處理不計入對外貿易額內。
過(guò)程：以歐美國家至朝鮮的過(guò)境貿易。
需借助于第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細傳遞到大連代理，然后根據明細信息制定出
箱單、發(fā)票、合同，用于貨物到達時(shí)報關(guān)。然后向大連代理出詢(xún)問(wèn)到港時(shí)間，提貨時(shí)間(用海關(guān)監管車(chē))，以便通知貨主能及時(shí)通知收貨方準備。問(wèn)明貨主是否是直接過(guò)境還是入庫。
直接過(guò)江：訂車(chē)(車(chē)號通知貨主)，了解交接明細(收貨人姓名，貨物重量，件數等)
入庫：將到達庫的時(shí)間以及車(chē)號通知庫負責人。如客戶(hù)需看貨，對準貨箱號即可。
�、苤修D貿易：第三國轉口貿易出口。
這種中轉方式就是從中國發(fā)運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉港，在中轉港口完成換柜，配套全套的其他國家的原產(chǎn)地證書(shū)以及出口文件，為目的港客戶(hù)提供清關(guān)文件，使中國制造的產(chǎn)品順利地避開(kāi)那些針對我國產(chǎn)品的高額反傾銷(xiāo)稅。
這種中轉方式通過(guò)出示全套第三國產(chǎn)地單證等，降低客戶(hù)的出口成本，避開(kāi)“反傾銷(xiāo)”關(guān)稅，提高利潤空間。
過(guò)程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據貨主提供的明細(新客戶(hù)包括貨物體積，件數，箱數，以及其他要求)制定“提單”。將次提單傳給大連，并確保無(wú)異議。然后詢(xún)問(wèn)該船到港時(shí)間，換單時(shí)間，開(kāi)船時(shí)間以及相關(guān)信息通知貨主以便及時(shí)通知收貨方準備。然后根據提單作出一份明細傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用于制作提單。最后其將提單返回大連，到我司，轉交客戶(hù)手中，并有客戶(hù)發(fā)給朝鮮收貨人(注：箱 必須原船返回。反空箱報關(guān)，到港7——14天)。
如貨物來(lái)自朝鮮，轉至其他國，具體操作為：
(一)、由貨主處得到明細，自制箱單、發(fā)票、合同，確認信息，
(二)、然后訂車(chē)。通知回貨。
(三)、得知貨物已到口岸時(shí)用已作的手續報關(guān)，然后看是否入庫……同zise。
三、退運貨物
需要手續：退運申請 退運協(xié)議(三級連批：科長(cháng)、關(guān)員以及關(guān)長(cháng))
退運報關(guān)單：①未報進(jìn)口前，屬于直接退運(一種獨立的貿易方式)，在報關(guān)單“貿易方式處標明”還有備注欄
�、谵D口貿易方式下：進(jìn)出口，必須即使報關(guān)(特殊)，另外邊境小額 貿易報關(guān)后不給予退運許可。
四、出口退稅貨物
報關(guān)以后，將報關(guān)單副本傳給貨主，以便其一次為據，到貨物生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)去發(fā)票。
核銷(xiāo)單、報關(guān)單
五、加工貿易 手冊
預置手冊，通常為一年期限，信息必須于手冊上信息保持一致。
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