做好特殊時(shí)期的收費現場(chǎng)報告總結
做好特殊時(shí)期的收費現場(chǎng)報告總結
隨著(zhù)我省高速公路建設的快速發(fā)展，極大的帶動(dòng)了周邊地區的經(jīng)濟，特別是全省實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費后，由于路網(wǎng)的不斷完善與增加，吸引了越來(lái)越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。但高速公路一些收費站的道口設立已經(jīng)不能滿(mǎn)足日趨激增的車(chē)流量的需要，特別是我國節假日的日漸增多和私家車(chē)數量的快速增長(cháng)，收費站口節假日堵車(chē)現象時(shí)有發(fā)生，給出行的群眾帶來(lái)諸多不便，造成了不良的社會(huì )影響。高速公路收費站的暢通情況也越來(lái)越吸引人們的目光，備受社會(huì )和媒體的普遍關(guān)注。如何保障高速公路收費站口安全暢通，是高速公路運營(yíng)管理中一項重要的工作任務(wù)。
鑒于以上情況，作為高速公路管理部門(mén)應集思廣益、探尋對策、研究措施，設法改善和增加道口的通行能力，確保高速公路道口安全暢通，為出行群眾提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、暢通的行車(chē)環(huán)境。筆者根據所在蔡甸站的工作經(jīng)驗，剖析遇到的實(shí)際問(wèn)題，總結了幾項常見(jiàn)的保暢措施。
1、蔡甸站歷年來(lái)車(chē)流變化和當前面臨的問(wèn)題
1.1日常車(chē)流量變化情況
筆者所在的京珠高速蔡甸站，收費廣場(chǎng)設立道口為兩進(jìn)三出，自開(kāi)通至期間，該站車(chē)流量一直較小，每年增長(cháng)速度平穩，且、兩年期間車(chē)流量呈下降趨勢，該站開(kāi)啟一進(jìn)兩出能充分滿(mǎn)足車(chē)輛通行；，由于武漢市出口路漢蔡高速公路的并網(wǎng)通車(chē)，武漢城區對外籍貨車(chē)的限行，以及2011年7月1日武漢實(shí)施車(chē)輛過(guò)橋etc收費后，漢口至漢陽(yáng)車(chē)輛過(guò)橋走etc收費費額高于高速公路，因此車(chē)輛選擇改走高速公路，近四年時(shí)間內，該站車(chē)流量猛增，收費廣場(chǎng)設立的兩進(jìn)三出全部開(kāi)啟只能滿(mǎn)足于當前正常車(chē)流情況下的車(chē)輛通行。
1.2特殊時(shí)期車(chē)流量變化情況
蔡甸站地處武漢市蔡甸區，該站地理位置較為特殊，每逢清明節期間，該站承載大量前往武漢市獨山、玉筍山公墓出門(mén)踏青掃墓的車(chē)輛通行，特別是隨著(zhù)群眾生活質(zhì)量的不斷提高，選擇自駕出行踏青掃墓車(chē)輛逐年迅速增長(cháng)，加之每逢清明節，市內如漢陽(yáng)大道扁擔山路段限行，導致出門(mén)踏青掃墓的車(chē)輛只能選擇中環(huán)線(xiàn)（或東風(fēng)大道繞行）前往獨山、玉筍山公墓。而選擇中環(huán)線(xiàn)上漢蔡高速公路從蔡甸站下站到獨山、玉筍山公墓是相對最便捷的行車(chē)路線(xiàn)。每年清明節三天內，該站出口高峰時(shí)段主要在8時(shí)-12時(shí)期間，近兩年來(lái)清明高峰時(shí)段出口每小時(shí)流量持續在400輛以上，最高單位小時(shí)流量達到700輛以上，因此，該站每逢清明期間收費廣場(chǎng)車(chē)流量呈現井噴狀態(tài)，出口依靠?jì)H有的三個(gè)道口已完全不能滿(mǎn)足車(chē)輛的通行。
綜上所述，隨著(zhù)車(chē)流量的日趨增長(cháng)以及特殊時(shí)期的車(chē)流猛增，蔡甸站現有配置道口已經(jīng)不能滿(mǎn)足于當前的實(shí)際情況，因此，如何改善和增加道口的通行能力，確保車(chē)輛安全暢通，是該站面臨的重大問(wèn)題，筆者根據近幾年的保暢工作實(shí)際，初步摸索與總結了幾項保暢措施。
2、特殊時(shí)期的收費現場(chǎng)保暢措施
2.1立足內部挖潛，強化全員保暢意識，為收費站道口保通保暢提供扎實(shí)基礎
2.1.1注重培訓實(shí)效，強化崗上操作技能，全面提升員工的保暢意識。收費道口車(chē)輛快速通行一般取決于收費人員崗上的操作行為，因此收費人員必須具備熟練的崗上操作技能和應對特殊情況的處理能力。收費站一方面要充分利用營(yíng)運例會(huì )、班務(wù)會(huì )議、班組講評等時(shí)間，對收費員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，確保收費人員不僅要熟知各項政策、法規和計重收費相關(guān)政策，熟練操作收費設備和收費計重軟件，還必須要具備一定的特情處理能力，以及有效化解各種矛盾和沖突的技巧，為收費站口保暢提供良好的人員基礎，為司乘提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)；另一方面要提高全員的大局意識和保暢意識，收費站領(lǐng)導干部要積極帶頭，深入一線(xiàn)，與員工共同克服各種困難，多給予員工信心和鼓勵，激發(fā)全員保暢的工作熱情。
2.1.2注重應急演練，科學(xué)制定預案，形成保暢機制。針對各個(gè)時(shí)期的車(chē)流特點(diǎn)，收費站要提前預測與分析車(chē)流動(dòng)態(tài)，制訂科學(xué)合理的保暢預案，保暢預案要規定發(fā)生不同的情況應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并定期針對不同的情況實(shí)行應急演練，提高全員的實(shí)戰經(jīng)驗，確保站口保暢萬(wàn)無(wú)一失。
2.1.3注重設備維護，保證設備完好率，確保機電設備正常運作。機電設備的完好率，是影響收費工作能否正常運行的關(guān)鍵因素，收費站平時(shí)要強化機電設備的日常維護與保養，實(shí)時(shí)掌握機電設備的運作情況，特別是收費站機電維護人員應具備一定的機電故障處理能力，發(fā)生一般故障快速自行修復，發(fā)生不可自行修復的故障，要及時(shí)上報管理處監控中心盡快修復，保證機電設備的完好率，確保機電設備的正常運行，從而為收費站口保暢提供設備保障。
2.1.4注重思想認識，提升管理水平，確保服務(wù)與保暢有效結合。車(chē)道保暢和文明服務(wù)工作，不僅能體現收費所的員工素質(zhì)、隊伍形象、應急能力以及科技含量等綜合管理水平，而且是樹(shù)立高速公路文明形象，贏(yíng)得社會(huì )美譽(yù)度的有效競爭力。要經(jīng)常強調車(chē)道保暢和文明服務(wù)工作的重要性，并站在司乘人員的角度進(jìn)行換位思考，遇流量高峰期，司乘人員焦急、復雜的心情可想而知，而作為服務(wù)者，我們有義不容辭的責任為司乘人員排憂(yōu)解難的義務(wù)。想司乘人員之所想，急司乘人員之所急，做好解釋及司乘人員的咨詢(xún)、問(wèn)路等工作，緩解司乘人員的焦慮情緒，爭取他們的諒解。因此，統一思想，形成共識，牢固
樹(shù)立“以人為本”的指導思想，以“微笑京珠”服務(wù)為主要內容，切實(shí)維護好同乘人員的合法權益，采取有效措施，增強文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，努力提升服務(wù)質(zhì)量和工作水平。
2.2立足硬件改造，研究科技征費手段，為收費站道口保通保暢提供技術(shù)支持
2.2.1實(shí)行可行性研究，擴寬收費廣場(chǎng)增建收費車(chē)道，改善站口通行狀況。擴寬收費廣場(chǎng)增建收費車(chē)道是緩解堵車(chē)壓力的有效手段，在條件允許的情況下，對存在堵車(chē)壓力的收費站所進(jìn)行可行性研究，結合實(shí)際進(jìn)行改造。京珠高速開(kāi)通至今已運營(yíng)十年，部分站所現有車(chē)道數量應對逐日迅猛增長(cháng)的車(chē)流量明顯不足，通行壓力不斷增大，筆者所在的蔡甸站就是典型的需改擴建站所代表之一。目前該站節假日堵車(chē)的一個(gè)重要原因就是收費廣場(chǎng)偏小，可供車(chē)流通行的道口少�，F在該站日均車(chē)流量已接近4600輛，到日均超過(guò)5000輛（出口超過(guò)3000輛）時(shí)，目前的人員配備和車(chē)道數將遠不能滿(mǎn)足通行需求。據預測，按照10%的增長(cháng)速度，2012年日均車(chē)流量超過(guò)5000輛是非常有可能出現的，屆時(shí)，該站常規性堵車(chē)可能會(huì )經(jīng)常出現。因此，只有擴寬收費廣場(chǎng)增建收費車(chē)道，才能改善站口通行狀況。京珠管理處對蔡甸收費站口進(jìn)行多方考察研究后，將于今年對該站收費廣場(chǎng)進(jìn)行適當改擴建，擴建后將有效緩解該站收費廣場(chǎng)的通行壓力。筆者認為，即將進(jìn)行的收費廣場(chǎng)擴寬仍不能完全解決通行壓力，適時(shí)尋求地方政府的支持，征地擴建收費道口才將是解決問(wèn)題的核心。
2.2.2依托科技手段，實(shí)行復式收費，提高車(chē)道通行能力�，F今收費站口車(chē)道收費為一車(chē)道一次一輛車(chē)收費，如采取復式收費后，將便捷的升級原有車(chē)道，主要指在車(chē)道上通過(guò)增加便攜式收費設備，將原有單道單次一輛收費升級為單道多次多輛車(chē)同時(shí)收費。目前，筆者所在的蔡甸站由于特殊時(shí)期（清明期間）猛增的車(chē)流多為小轎車(chē)和客車(chē)，因此該站主要采取此方法。自高速公路實(shí)行貨車(chē)計重收費后，而客車(chē)車(chē)輛仍采用分車(chē)型計費，實(shí)行復式收費中的便攜式收費設備，只能對客車(chē)進(jìn)行車(chē)型收費，因而收費站復式收費多配合客貨車(chē)分流行駛，蔡甸站在實(shí)行復式收費過(guò)程中，收費現場(chǎng)派專(zhuān)人對廣場(chǎng)車(chē)輛指揮通行，有序的將客貨車(chē)輛指揮分道通行，既維護了收費廣場(chǎng)的通行秩序，又為復式收費提供了安全快速的保障。
筆者通過(guò)對其他高速復式收費的調查，得知一些高速對貨運車(chē)輛也實(shí)施復式收費，通過(guò)學(xué)習交流，掌握目前實(shí)行貨車(chē)復式收費的高速公路主要采用以下兩種方案：
�、賹ΜF有車(chē)道安全島進(jìn)行延長(cháng)改建，增設計重收費稱(chēng)重設備，將現有的一個(gè)車(chē)道一臺稱(chēng)重設備升級為一個(gè)車(chē)道多臺稱(chēng)重設備，并在安全島上增設一個(gè)或多個(gè)永久式收費崗亭，使一個(gè)稱(chēng)臺對應一個(gè)收費崗亭，實(shí)現一個(gè)車(chē)道多輛貨車(chē)同時(shí)稱(chēng)重的目的。
�、谠诓辉黾臃Q(chēng)重設備的基礎上，對收費系統軟件升級，利用數據傳輸，實(shí)現只增加收費崗亭的條件下，達到一個(gè)車(chē)道多輛貨車(chē)同時(shí)稱(chēng)重的目的。即a車(chē)通過(guò)稱(chēng)臺時(shí)，收費系統將a車(chē)的計重信息傳輸到1號費亭，b車(chē)通過(guò)稱(chēng)臺時(shí)，收費系統將b車(chē)的計重信息傳輸到2號費亭，以此類(lèi)推。
2.2.3完善收費硬件，簡(jiǎn)化操作流程，提升站口通行速度。一方面在出口票據打印機的提速上尋找突破口。如筆者所在的蔡甸站在幾次清明節保暢工作中，對便攜式收費機打印速度與費亭針式打印機速度進(jìn)行比較，前者比后者的速度快了近兩倍，而且針式打印機易卡票和損壞，其打印票據時(shí)間約為6秒，如果能進(jìn)行優(yōu)化，可以大幅提升車(chē)輛通行速度；另一方面，在進(jìn)口增加自動(dòng)發(fā)卡機，有效緩解一線(xiàn)收費員短缺的問(wèn)題，保證進(jìn)口道口開(kāi)足，大大提高進(jìn)口通行速度。第三，進(jìn)一步簡(jiǎn)化收費人員的操作流程，在特殊時(shí)期保障車(chē)輛快速通行情況下，可以放寬對收費人員車(chē)牌誤輸率的考核指標，節省收費人員對車(chē)輛實(shí)際車(chē)牌與系統抓拍車(chē)牌的人工驗證時(shí)間，有效提升站口的通行速度。
2.3立足多方聯(lián)動(dòng)，提升協(xié)調合作水平，為收費站道口保通保暢提供有力保障
2.3.1領(lǐng)導重視預案得當是保暢工作取得實(shí)效的關(guān)鍵。收費站所要及時(shí)掌握車(chē)流動(dòng)態(tài)，對特殊時(shí)期車(chē)流量的變化進(jìn)行預測分析，科學(xué)制定工作預案，并及時(shí)向上級主管部門(mén)領(lǐng)導匯報，為保通保暢整體指揮調度工作提供有力信息，確保保暢工作取得實(shí)效。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢工作中，及時(shí)將清明保暢工作預案向管理處領(lǐng)導匯報，得到了管理處領(lǐng)導的高度重視，清明期間處領(lǐng)導親臨一線(xiàn)，現場(chǎng)指揮、現場(chǎng)辦公，使現場(chǎng)工作人員備受鼓舞，確保了清明保暢工作高效有序進(jìn)行。
2.3.2職能部門(mén)指導協(xié)助是保暢工作取得實(shí)效的保障。收費站由于人員配置因素，在特殊時(shí)期車(chē)流猛增，特別是實(shí)行復式收費時(shí)，增加的收費設備將出現無(wú)收費人員的情況，因此，職能部門(mén)的協(xié)助指導是十分重要的。職能部門(mén)要對各個(gè)站所特殊時(shí)期出現的不同情況實(shí)行統籌兼顧，及時(shí)給與相應的協(xié)助與指導，確保站所應對特殊時(shí)期保暢工作平穩有效。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢期間，管理處人事科、收費稽查科成立了清明保暢突擊隊，派業(yè)務(wù)技能強的收費人員協(xié)助保暢，確保了蔡甸站保暢工作的人員充足；管理處監控中心駐派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，對現場(chǎng)收費設備進(jìn)行維修維護，及時(shí)解決了機電設備故障；路政部門(mén)派駐人員實(shí)施客貨分流和現場(chǎng)指揮，各部門(mén)的通力合作為蔡甸站保暢工作提供了有效保障。
2.3.3實(shí)現站所數據共享是保暢工作取得實(shí)效的紐帶。收費站特殊時(shí)期車(chē)流量的變化既存在突發(fā)性，又有一定的規律性，而站所之間的車(chē)流變化相互影響相互制約，因此，相關(guān)聯(lián)的站所之間應加強信息互通、數據共享，充分發(fā)揮雙方的管理優(yōu)勢，通過(guò)采取聯(lián)合組織、聯(lián)合保暢的形式，達到雙方共同保暢的目的。如筆者所在的蔡甸站在清明保暢期間，該站車(chē)流壓力主要來(lái)源于與之相鄰的漢蔡高速琴臺站，因此，清明保暢期間雙方站所共享車(chē)流數據，使雙方做好相應的應對措施，確保了雙方廣場(chǎng)車(chē)輛的順利通行。
2.3.4凝聚各方力量是保暢工作取得實(shí)效的途徑。高速公路收費站作為交通管理行業(yè)，應加強與高速巡警、地方交警、地方路政部門(mén)協(xié)調溝通，在特殊時(shí)期車(chē)流陡增的情況下，可協(xié)調高速巡警、地方交警、地方路政對通行車(chē)輛進(jìn)行有效疏導，保障收費廣場(chǎng)井然暢通的收費秩序，共同維護群眾便捷的出行環(huán)境。
3、結束語(yǔ)
社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展給高速公路管理工作帶來(lái)了新的挑戰，面對社會(huì )的高度關(guān)注，不斷提出的新要求，高速公路收費站口保暢工作將是一項長(cháng)期的工作，作為高速公路管理者要不斷探索、仔細研究、尋求方法、勇于創(chuàng )新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。
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