工程技術(shù)人員的見(jiàn)習總結
工程技術(shù)人員的見(jiàn)習總結
別安逸的校園，懷著(zhù)建設祖國的勃勃雄心，我踏上了祖國的西北之旅--蘭渝高速鐵路的建設。蘭渝鐵路的建設是我國西部大開(kāi)發(fā)很重要的一部。我們本著(zhù)重走長(cháng)征路的，發(fā)揚老鐵道兵不怕苦、不怕累、勇于奉獻、敢于犧牲的精神來(lái)到了蘭渝。在2009年第三季度的見(jiàn)習過(guò)程中我主要從事蘭渝鐵路3標西河特大橋的管理，從剛開(kāi)始的一無(wú)所知我渾渾噩噩的踏入橋的管理，最感謝的是帶我慢慢熟悉環(huán)境適應工地的王海龍師父，記得一開(kāi)始我們的測量都寫(xiě)不規范都是師傅親手教我們的改正寫(xiě)規范的。剛開(kāi)始對于灌樁我都感覺(jué)很神秘我就從灌每一個(gè)樁時(shí)都認真注意觀(guān)察再加上師父告訴我們的慢慢的就了解到灌樁的所有一切，它是一項技術(shù)簡(jiǎn)單卻也是造橋異常重要的一部。
當橋上從事技術(shù)的人員只剩下我時(shí)，我第一次一個(gè)人管一座橋我感覺(jué)壓力很大，好多東西不懂，我只好每天呆在工地一有空閑時(shí)間我就拿著(zhù)圖紙反復閱讀研究，在這之中我非常感謝的一個(gè)人就是白雪巖部長(cháng)在指導我的同時(shí)有放手讓我一個(gè)人做，我第一次自己從事一個(gè)承臺技術(shù)管理，我會(huì )把承臺網(wǎng)面鋼筋和墩身的護面筋的根數都數一遍，不管當時(shí)多么懵懂，但到后來(lái)我再管每一個(gè)承臺我對每項技術(shù)都了如指掌，包括接地，鋼筋間距，模板加固，及標高的控制。我更慶幸的是對于蘭渝第一臺的西河特大橋的重慶臺的完成我也見(jiàn)證和管理了，雖然當時(shí)是晚上還下著(zhù)雨，但我仍對這工作充滿(mǎn)熱情，不顧雨水登高去告訴施工人員抹面和標高的控制。我深深地知道工程的重要性，及對西北人民的深遠意義。
轉眼間2009年第四個(gè)季度已經(jīng)結束，第四個(gè)季度我除了管理西河特大橋的技術(shù)外主要管理迭藏一號特大橋，迭藏河一號特大橋是我們二工區最長(cháng)的一座橋，樁基274根，有6根和8根樁兩種布置，其中18號墩的樁基都在河中，4號墩和5號墩及41號墩和42墩都在公路兩面，32號墩在高壓線(xiàn)下面，這座橋的難度之大危險之大可以想象，而且這座橋承臺尺寸不斷變化其復雜程度也可以想象。對于這座橋的管理我感到非常自豪，而且其墩的高度也是我之前所未見(jiàn)，有了管理西河橋的經(jīng)驗以后工作起來(lái)感覺(jué)比較輕松，在2009年第四季度的工作中我也學(xué)到了很多東西在這之中我最感謝的是陳偉部長(cháng)，之前對全站儀我一直是知之半解，后來(lái)通過(guò)一直跟陳部長(cháng)跑前視到后來(lái)他教我如何放線(xiàn)，我覺(jué)得的自己進(jìn)步很大。
在2009年第四季度工作的過(guò)程中我從開(kāi)始不太了解技術(shù)交底到自己獨立完成技術(shù)交底，還有能獨立完成專(zhuān)項施工組織報告，能獨立正確做收方單，我感覺(jué)都是一種進(jìn)步。如果第三季度是我技術(shù)管理的學(xué)習階段，那第四季度就是我技術(shù)管理的成熟階段，我感覺(jué)我已經(jīng)可以完全獨立管理一座橋了。
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