地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結（通用15篇）
總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，它可以使我們更有效率，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編收集整理的地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結（通用15篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 1
轉瞬間，工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了，回顧這一年間，在領(lǐng)導和同事的幫助下，我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉，從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉化為了地鐵施工行業(yè)當中的一名安全員。見(jiàn)習期里我基本上完成了起初制定的見(jiàn)習計劃的各項任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習當中，學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)習不到的東西，了解了許多技術(shù)知識，熟悉了施工工藝和過(guò)程，對自己今后的工作開(kāi)展鋪好了基石。
在項目部有關(guān)領(lǐng)導的信任與支持下，我非常珍惜這個(gè)安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當中，一年來(lái)的工作我感到非常充實(shí)，使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個(gè)工程，橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線(xiàn)，是施工企業(yè)的生命線(xiàn)，安全無(wú)小事，責任重于山�，F將見(jiàn)習期一年的工作總結如下：
1、熟悉內業(yè)資料編寫(xiě)。
從工作一開(kāi)始，部長(cháng)就教導我“一個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評定，很大一部分取決于其內業(yè)資料整理完善的好壞�！币荒陙�(lái)，在部長(cháng)的指導幫助下，我重點(diǎn)加強了自己的內業(yè)資料整理能力的學(xué)習：資料的分類(lèi)歸檔，建立卷內目錄；各類(lèi)檢查的規范回復；項目安全質(zhì)量管理文件的編寫(xiě)；開(kāi)展的各類(lèi)活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結；各類(lèi)安全教育培訓材料的編寫(xiě)；特殊工種與特種設備資料的收集整理；繪制了《李家村車(chē)站文明施工責任區分布圖》、《李家村車(chē)站安全標志布置總平面圖》、《李家村車(chē)站消防器材分布圖》；各類(lèi)安全質(zhì)量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時(shí)的完成。
2、做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓。
為了配合部長(cháng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫(huà)、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門(mén)吊安裝、盾構維修、盾構吊裝與組裝、盾構作業(yè)等各類(lèi)培訓ppt課件等，為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第一堂課，把好第一道關(guān)。
3、熟悉現場(chǎng)常用規范標準。
為了規范現場(chǎng)安全管理，專(zhuān)門(mén)學(xué)習了《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范jgj46—2005》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規范（jgj166—2008）》、《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規范（jgj_276—2012）》、《鋼絲繩技術(shù)要求》等現場(chǎng)常用規范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請教學(xué)習，在同事的理論和現場(chǎng)的實(shí)物指導下，我很快的掌握了各規范要求和安全控制重點(diǎn)。
4、 做好日常巡檢。
在對施工現場(chǎng)的`日常安全巡檢過(guò)程中，對現場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護用品佩戴情況和對現場(chǎng)坑洞等的臨邊防護進(jìn)行檢查和規范；對現場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設備和滅火器做好日常檢查、專(zhuān)項檢查，對作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規范，堅決杜絕“三違”等危險作業(yè)行為；還對現場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺賬，堅決狠抓無(wú)證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現存在安全隱患處及時(shí)通知勞務(wù)隊進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務(wù)隊進(jìn)行經(jīng)濟處罰，并再次要求整改，堅持每天將發(fā)現的各類(lèi)隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全日志中，填寫(xiě)的安全日志在上級領(lǐng)導檢查中得到多次表?yè)P。
平時(shí)嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中，總是注意提醒同事和現場(chǎng)操作工人做好安全防護，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類(lèi)事故的發(fā)生，為項目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻。
一年的見(jiàn)習生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識，收獲了許多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉變到了社會(huì )人，得到了社會(huì )的認可，自己得到了成長(cháng)。但我還存在著(zhù)很多不足之處，很多技術(shù)知識不懂，對施工現場(chǎng)的技術(shù)性東西認識不夠，在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗上嚴重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現場(chǎng)，學(xué)習知識，在實(shí)際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業(yè)務(wù)，加強自己的理論和實(shí)踐知識，使自己得到完善。
見(jiàn)習期一年，是學(xué)習和轉變的一年，是學(xué)生到社會(huì )人的過(guò)渡期，我堅信這一年的安全員見(jiàn)習工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終身受益，在未來(lái)的工作中我會(huì )不斷的理解和總結體會(huì )這一年中所學(xué)到的知識，并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識和現場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗不斷結合并應用到實(shí)際工作中，時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個(gè)社會(huì )人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰，承擔更大的工作責任和社會(huì )責任，充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè)做出更大的貢獻，使自己變得有可為。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 2
體育館站
一、 基坑現狀
體育館站目前北端75米基坑內結構已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開(kāi)挖；南端244米停車(chē)線(xiàn)基坑開(kāi)挖約完成80%；依據監測數據分析，開(kāi)挖基坑監測數據正常，未出現設計預警狀況。
二、 存在問(wèn)題
1、 一環(huán)路路口鋼便橋正在進(jìn)行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時(shí)基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；
2、 深基坑作業(yè)時(shí)材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；
3、 基坑周邊材料、設備的堆碼距離基坑邊較近。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
1、 完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴格執行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實(shí)到位；
2、 嚴格按照設計文件要求作好基坑降水、開(kāi)挖、鋼支撐架設及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；
3、 認真編寫(xiě)基坑應急預案，根據預案配備好應急物資；
4、 加強基坑監測，異常數據及時(shí)作出分析處理，查明異常數據產(chǎn)生原因，有針對性地采取措施；
5、 做好安全技術(shù)交底工作，加強人員教育，杜絕違規行為發(fā)生；
6、 密切注意天氣預報，做好防汛工作。
小天竺站
一、 基坑現狀
小天竺站主體結構基坑總長(cháng)度165.6m，標準段寬18.70m，底板埋深約16m。圍護結構為人工挖孔樁，內支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標準段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標準段水平間距4.0m，端部為斜撐。
現基坑土方開(kāi)挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開(kāi)挖進(jìn)度進(jìn)行，北端已澆筑3段底板結構混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應位置的第3道鋼支撐。
根據基坑監測結果顯示，軸力、周?chē)孛娉两�、位移等各監測項目變化穩定，各項測值均未報警（最大軸力出現在拆除第3道支撐位置的第2道，為616.96kn），沒(méi)有出現任何異�，F象，基坑處于穩定狀態(tài)。
二、 存在問(wèn)題
1、目前xx處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩定造成安全隱患；
2、車(chē)站結構施工采用龍門(mén)吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
1、基坑開(kāi)挖還沒(méi)有全部完成，開(kāi)挖過(guò)程中嚴格控制超挖，及時(shí)安裝鋼支撐；
2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預加應力的施工質(zhì)量；
3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；
4、支撐拆除過(guò)程中，加密基坑監測頻率，出現異常情況及時(shí)處理；
5、加強對龍門(mén)吊信號工的'教育，防止吊物碰撞支撐；
6、專(zhuān)人負責跟蹤天氣預報，做好防汛工作，準備好基坑坍塌應急救援物資。
錦江賓館站
xx地鐵1號線(xiàn)一期工程錦江賓館站全長(cháng)165.6m，車(chē)站起點(diǎn)里程（ydk9+526.4），終點(diǎn)里程（ydk9+692）。車(chē)站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車(chē)站標準段寬度18.7m（擴大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車(chē)站結構為單柱兩跨鋼筋砼框架，車(chē)站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。
一、 基坑現狀
錦江賓館站從20xx年5月底正式開(kāi)始進(jìn)行主體基坑土方開(kāi)挖，目前主體結構基坑土方開(kāi)挖（由南向北推進(jìn)）已完成總量的67%（主體結構施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見(jiàn)底，第六塊已開(kāi)挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開(kāi)挖完畢），鋼支撐已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結構施工（由南向北推進(jìn)）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現正進(jìn)行第一塊負二層側墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進(jìn)入防水施工階段。深基坑開(kāi)挖施工階段除了及時(shí)進(jìn)行鋼支撐安裝外，還按照設計和規范要求進(jìn)行施工監測。
除上述監測進(jìn)程之外，第三方監測單位廣東省重工建筑設計院每周也會(huì )對錦江賓館站進(jìn)行施工監測。從前期兩方監測的數據來(lái)看，除有2榀（a1—2和d1—2）鋼支撐軸力較大外（已超過(guò)1300kn，設計基準值為1600kn），其余監測項目均未發(fā)現有超出警戒值的現象。
二、 存在的問(wèn)題
經(jīng)過(guò)監理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題有：
1．由于現場(chǎng)施工人員不夠，造成土方開(kāi)挖后樁間網(wǎng)噴支護跟不上，局部裸露時(shí)間較長(cháng)。
2．現場(chǎng)仍然存在鋼支撐安裝不及時(shí)的現象。
3．由于主體結構施工進(jìn)度滯后，致使原來(lái)已安裝的鋼支撐不能及時(shí)拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。
4．主體西側用于人員上下基坑的樓梯搭設不規范，存在嚴重安全隱患。
5．用于基坑內防洪及排水的設備太少。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
為加強深基坑施工的安全管理，監理組將繼續加大專(zhuān)項安全檢查的頻率，發(fā)現問(wèn)題就及時(shí)向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時(shí)整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問(wèn)題，監理組將采取如下措施：
1．要求項目部增加勞動(dòng)力投入，不能因為搶主體結構施工而將基坑支護這一塊放下，網(wǎng)噴支護應設專(zhuān)門(mén)的施工隊伍，基坑土方開(kāi)挖后應安排網(wǎng)噴作業(yè)隊伍及時(shí)進(jìn)行施工。
2．針對鋼支撐安裝不及時(shí)的現象，監理組已就此下發(fā)過(guò)兩份監理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴格遵守隨挖隨撐的原則，嚴禁超挖而長(cháng)時(shí)間不加鋼支撐。
3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來(lái)節約成本，在當前主體結構施工進(jìn)度滯后的情況下，要求項目部在現有鋼支撐數量的基礎上必須再租用至少5榀鋼支撐進(jìn)場(chǎng)，方能滿(mǎn)足基坑施工的實(shí)際需要。
4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現搭設的樓梯還必須在兩側加設扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應加設木板并固定牢靠，避免人員踩漏。
5．針對近期雨水較多的情況，要求項目部應與氣象部門(mén)取得聯(lián)系，現場(chǎng)應配備足夠數量的抽水設施，現場(chǎng)排水系統應清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確�；影踩裳�。
天府廣場(chǎng)南渡線(xiàn)
一、 基坑現狀
xx地鐵天府廣場(chǎng)南渡線(xiàn)明挖工區基坑開(kāi)挖主體結構共分為a、b、c、d四段，總長(cháng)xx米。
基坑有16.3米已于20xx年8月31日按設計要求挖至基底。至20xx年8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。
鋼支撐總計安設33根，其余81根，視開(kāi)挖進(jìn)度安裝，噴射砼已完成310方。
二、 存在問(wèn)題
蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設計要求應安設8根，目前僅安裝3根，基坑護壁有四處滲漏水未處理完善。
三、 安全生產(chǎn)保證措施
20xx年8月29日，8月31日已連續發(fā)監理工程師通知，敦促承包商及時(shí)進(jìn)行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設了3根鋼支撐。監理組已嚴令務(wù)必于20xx年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于20xx年9月3日進(jìn)行了實(shí)施（上午已開(kāi)始進(jìn)行），監理組進(jìn)行了現場(chǎng)監督。
蓋挖段護壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于20xx年9月8日前處理完畢。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 3
地鐵施工是高風(fēng)險行業(yè)。地下土質(zhì)、管線(xiàn)的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險。為了員工的人身安全和公司的利益，項目部不折不扣地嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)規章制度。以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”，從嚴管理，從嚴要求。通過(guò)經(jīng)常性教育培訓學(xué)習，讓員工清楚理解規章制度；通過(guò)經(jīng)常性檢查督促，讓員工嚴格執行規章制度；通過(guò)經(jīng)常性分析事故苗頭、事故隱患后果，讓員工認識到遵章守紀就是保護自己，保護同事，保護家庭。
一、根據自身實(shí)際，建立健全項目部各項安全規章制度并落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度；又按照“守土原則”落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經(jīng)理、總工、工長(cháng)、班組長(cháng)到每個(gè)員工，均簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確各級和每個(gè)崗位員工的安全生產(chǎn)責任，形成全面的安全生產(chǎn)責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實(shí)。實(shí)行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領(lǐng)導，每位員工的績(jì)效考核標準之一。
二、重視教育培訓，提高員工的安全素質(zhì)。
在當今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，人員的素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，要培養一支高素質(zhì)的隊伍，抓好教育培訓和學(xué)習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節，它是提高全體建設者安全素質(zhì)的一項重要手段；它不僅包含對全體建設者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下：
1、實(shí)行封閉式管理。員工進(jìn)入施工現場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)教育培訓（三級教育）并考試合格后發(fā)放工作卡（或證）。沒(méi)有工作卡（或證）的員工一律不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。
2、特種作業(yè)人員（包括電工、機手等）必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作工作卡（或證）。
3、經(jīng)常生教育培訓（指在施工過(guò)程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓）。
4、采取多種多樣易接受的形式（如：宣傳畫(huà)、板報、會(huì )議等）進(jìn)行教育培訓。
通過(guò)這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產(chǎn)，警鐘長(cháng)鳴，防患于未然。
三、加強安全檢查。
安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次；工區每周不少于一次；作業(yè)班組每天不少于一次。主要檢查各項規章制度的'落實(shí)情況；安全施工人員的思想和施工氛圍營(yíng)造的如何，特種設備的運營(yíng)情況；有無(wú)安全隱患；安全管理人員到位情況等。（根據“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，項目部制定，現場(chǎng)班組長(cháng)為安全兼職管理員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現場(chǎng)安全工作。）做到一點(diǎn)不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開(kāi)展加強安全生產(chǎn)，文明施工工作；采取嚴格檢查制度，按照“四不放過(guò)”原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現的安全問(wèn)題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。
四、執行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施。
經(jīng)濟杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用。項目部制定，《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實(shí)行優(yōu)獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。
五、編制應急救援預案。
事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無(wú)論預防措施制定的再好，安全規章制度管理的再?lài)�，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失。項目部根據實(shí)際情況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實(shí)到人。這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。
總之，項目部在業(yè)主和公司的領(lǐng)導下，認真貫徹指示精神，切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿(mǎn)的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻！向深圳人民和公司戰。為深圳地鐵建交一份滿(mǎn)意的答卷！
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 4
一、建立健全項目部各項安全規章制度，根據實(shí)際情況落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，落實(shí)& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個(gè)人都要背指標& rdquo基于目標的安全管理。從項目經(jīng)理、總工程師、工長(cháng)、班組長(cháng)到每位員工，簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，明確各級、各崗位員工的安全生產(chǎn)責任，形成全面的安全生產(chǎn)責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實(shí)。實(shí)施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作為各級領(lǐng)導和每位員工的績(jì)效考核標準之一。
二、注重教育培訓，提高員工安全素質(zhì)。
在當今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，人員素質(zhì)至關(guān)重要。培養一支高素質(zhì)的隊伍，做好教育、培訓、學(xué)習是安全管理中非常重要的環(huán)節，是提高全體建設者安全素質(zhì)的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關(guān)人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產(chǎn)和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開(kāi)展以下工作:
1、實(shí)行封閉式管理。進(jìn)入施工現場(chǎng)的員工必須經(jīng)過(guò)教育培訓(大專(zhuān))并考試合格后，方可發(fā)放工作證(或證書(shū))。無(wú)工作證(或證件)的`員工不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。
3、定期教育培訓(指施工過(guò)程中自始至終堅持持續的安全教育培訓)。
4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會(huì )議等。)進(jìn)行教育和培訓。通過(guò)這些方法，所有員工都知道安全，每個(gè)人都關(guān)心安全，每個(gè)人都重視安全生產(chǎn)，警鐘長(cháng)鳴，防患于未然
三、加強安全檢查。
安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境、搞好安全生產(chǎn)的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區、班組三級檢查制度。項目部每月至少進(jìn)行一次安全檢查；每周至少一次在工作區域；作業(yè)隊每天至少工作一次。主要檢查各項規章制度的執行情況；如何營(yíng)造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產(chǎn)必須安全。原文
然后，項目部制定現場(chǎng)班組長(cháng)為安全兼職經(jīng)理——經(jīng)理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場(chǎng)安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件為目標，全面開(kāi)展加強安全生產(chǎn)和文明施工工作；采用嚴格的符合& ldquo四不放過(guò)& rdquo原則，認真調查處理檢查中發(fā)現的安全問(wèn)題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
四、實(shí)行獎懲分明是安全生產(chǎn)的有力措施。
經(jīng)濟杠桿不僅在建設和生產(chǎn)中起激勵作用，而且在安全生產(chǎn)中也起著(zhù)非常重要的作用。項目部制定了《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，實(shí)行安全生產(chǎn)獎優(yōu)罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強安全責任感。
五、應急救援預案的編制。
事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規章制度再?lài)栏�，都有可能發(fā)生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財產(chǎn)和利益不遭受更大的損失。項目部根據實(shí)際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實(shí)責任到人。這樣可以有效應對任何突發(fā)事件，控制事故擴大，減少事故損失。
總之，在業(yè)主和公司的領(lǐng)導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿(mǎn)的熱情和高昂的斗志迎接這個(gè)新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿(mǎn)意答案！
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 5
2021年經(jīng)部門(mén)安排，我負責了xxx地鐵xxx號線(xiàn)xxx的技術(shù)工作，今年經(jīng)過(guò)部門(mén)組織的多次培訓和現場(chǎng)學(xué)習，使我對地鐵機電施工工作有了更進(jìn)一步的了解，以下是我對本年度工作進(jìn)行總結：
一、對本專(zhuān)業(yè)的基本認識
進(jìn)入xxx站工作后，完成了從最初的現場(chǎng)踏勘，核對預留孔洞，車(chē)站各設備和材料的排產(chǎn)，圖紙會(huì )審，臨電搭設，綜合支吊架、管線(xiàn)材料進(jìn)場(chǎng)的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現場(chǎng)技術(shù)人員，很多細節和想不到的問(wèn)題還要多發(fā)現多總結，找到工作中問(wèn)題的解決方法和寶貴經(jīng)驗。
二、xxx車(chē)站前期進(jìn)場(chǎng)的學(xué)習
1。今年我的主要任務(wù)是負責xxx站動(dòng)照專(zhuān)業(yè)的各項工作；進(jìn)場(chǎng)前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現場(chǎng)進(jìn)行了踏勘和孔洞核對，發(fā)現一處扶梯配電箱孔洞位置預留過(guò)低的.問(wèn)題已交設計提資。
2。排產(chǎn)方面：通過(guò)部門(mén)系統培訓對車(chē)站圖紙進(jìn)行梳理，并對所需物料進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)現的諸多問(wèn)題已在圖紙會(huì )審中得到回復并進(jìn)行了變更。在排產(chǎn)過(guò)程中主要遇到的問(wèn)題是環(huán)控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關(guān)系和工作原理不是很清楚，還有風(fēng)機、空調各電動(dòng)風(fēng)量調節閥控制箱、電動(dòng)組合風(fēng)閥、電動(dòng)防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還需要學(xué)習�？偟膩�(lái)說(shuō)環(huán)控柜與到現在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進(jìn)一步系統學(xué)習。
三、臨電搭設
在各站進(jìn)場(chǎng)施工前，本部門(mén)組織安排了臨電培訓，在臨電施工中首先學(xué)習了臨電施工組織資料的編寫(xiě)，在領(lǐng)導和同事的幫助下合理的設計臨電施工平面圖及系統圖，以及施工前安全技術(shù)交底和臨電搭設后的工程驗收。在后期施工環(huán)節中還是出現了一些問(wèn)題，例如巡檢不到位，個(gè)別損壞的開(kāi)關(guān)和漏保沒(méi)有及時(shí)發(fā)現，個(gè)別二級箱跨接地線(xiàn)損壞未及時(shí)修復；針對以上檢查出的問(wèn)題雖已進(jìn)行了整改，還是說(shuō)明了自己對車(chē)站臨電的檢查和重視不夠；臨電雖然是臨時(shí)的供電，但是持續時(shí)間長(cháng)且直到車(chē)站正式動(dòng)力及照明運行后才會(huì )逐步撤除，使用時(shí)間接近整個(gè)工程的多半時(shí)間，因此臨電的搭設和安全運行也是工程施工的一個(gè)重點(diǎn)，所以定期的檢查巡查，和對臨電技術(shù)規范加強學(xué)習是必須要做的工作。
三、綜合支吊架施工
1。管綜是整個(gè)車(chē)站施工的重中之重，所以部門(mén)對我們進(jìn)行了多次系統的培訓，首先管綜深化圖紙的核對，盡可能多發(fā)現問(wèn)題，對以后橋架及線(xiàn)纜敷設順利施工做好鋪墊；材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行認真核對，對施工人員進(jìn)行預制、安裝技術(shù)交底后再進(jìn)行施工。因為綜合支吊架安裝是十分重要的施工環(huán)節，所以在現場(chǎng)要做到認真檢查施工安裝質(zhì)量，包括對錨栓的定位、打孔后內部清潔，打進(jìn)錨栓漏出紅線(xiàn)方可合格，在選定完成的錨栓位置進(jìn)行拉拔實(shí)驗后方可進(jìn)行后續安裝。在預制支吊架時(shí)因為需要切割，所有切割面需要進(jìn)行噴漆防銹防腐蝕處理，預制和安裝支吊架時(shí)緊固螺母工具必須使用扭矩扳手，在靜載試驗48小時(shí)候方可安裝后續綜合支吊架，在施工中發(fā)現的問(wèn)題是縱向螺桿部分沒(méi)有使用雙螺母鎖緊，燈槽內螺桿有部分因螺桿短未使用平墊或彈墊，經(jīng)檢查已經(jīng)進(jìn)行了整改及補裝。
四、隱檢資料的培訓學(xué)習
本專(zhuān)業(yè)隱檢資料的培訓內容里包括了電線(xiàn)電纜導管敷設、橋架敷設、橋架內電纜敷設、局部等電位接地扁鋼基礎槽鋼敷設，在施工中提前將施工中未遮蓋的作業(yè)面拍照留底，并標注拍照所在位置，為以后做隱檢資料留鋪墊。在做等電位箱預留孔洞時(shí)，提前與二次結構溝通，確認位置，以免再以后裝修中發(fā)生遮擋。在做照明配電室EPS基礎槽鋼前，對各專(zhuān)業(yè)墻體配電箱位置提前規劃位置，避免柜門(mén)打不開(kāi)的情況。在有門(mén)禁的房間，開(kāi)關(guān)位置的預留也要按照圖紙說(shuō)明進(jìn)行施工。特殊房間如污水泵房、帶靜電地板房間、消防泵房的插座位置預留也是經(jīng)常出現問(wèn)題，必須檢查到位。
今年車(chē)站施工前期工作基本完成，我應趕在施工進(jìn)度前，把要學(xué)習的知識進(jìn)行梳理，發(fā)現不明白的問(wèn)題、事項及時(shí)請教，保證在工作中做到不延誤工期，全懂全會(huì )有把握再施工。今后遇到不懂的問(wèn)題應及時(shí)請教領(lǐng)導和同事，積極找到解決方法，爭取明年優(yōu)質(zhì)高效的完成本站施工。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 6
一年的時(shí)間很快的過(guò)去了，回首這一年，不禁感慨萬(wàn)千，在這一年中，有歡笑也有淚水，但是很充實(shí)也學(xué)到了很多東西，在領(lǐng)導和同事的積極幫助下，各方面的能力都有所提高，沒(méi)有辜負大家對我的信任，我在工區經(jīng)理的帶領(lǐng)下，能夠比較圓滿(mǎn)的完成了本年度的工作任務(wù)，在思想覺(jué)悟等方面都有了一定的提高，在這辭舊迎新之際，我向領(lǐng)導匯報自己一年來(lái)的工作情況。
在這一年中，感想領(lǐng)導對我的信任和支持。我全程參與了從圍護結構地連墻施工到進(jìn)主體結構封頂的技術(shù)、質(zhì)檢、安全工作，并積極協(xié)助項目部的施工管理工作，對地鐵車(chē)站施工的關(guān)鍵技術(shù)以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我還積極撰寫(xiě)技術(shù)論文并積極參加項目部組織的科技開(kāi)發(fā)項目，并取得了一定的成果。
在工程施工過(guò)程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿(mǎn)的完成工作任務(wù)。我時(shí)刻提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實(shí)地，多干實(shí)事，在實(shí)踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場(chǎng)的經(jīng)驗累積。
在現場(chǎng)施工中時(shí)刻總結各個(gè)工序施工應該控制的要點(diǎn)并及時(shí)的應用到現場(chǎng)施工中，在工人的實(shí)際施工過(guò)程中跟蹤、檢查，發(fā)現未按或未完全按技術(shù)交底施工的工人，耐心的給予講解和指導，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)也保證了工程質(zhì)量。
經(jīng)過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應手起來(lái)。比如說(shuō)現場(chǎng)管理，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個(gè)人認為，管理關(guān)鍵性的工作是隱蔽工程的管理另外，拿技術(shù)交底工作來(lái)說(shuō)，并不是簡(jiǎn)單的把交底寫(xiě)完交給勞務(wù)施工隊簽字就完成工作了，而是在書(shū)面交底工作完成后，地鐵施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節，根據一年的工地實(shí)際經(jīng)驗簡(jiǎn)單談?wù)劙踩矫�。最重要的就是�?shù)立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著(zhù)僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認識并付諸實(shí)施。對于勞務(wù)隊，首先要做的就是在工人進(jìn)場(chǎng)以后要安排一次安全教育培訓，同時(shí)要對勞務(wù)施工隊進(jìn)行安全技術(shù)交底。這些工作都做好后，就是具體實(shí)施，項目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現場(chǎng)的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時(shí)就徹底消滅掉。很多時(shí)候，質(zhì)量是安全的保證，質(zhì)量不過(guò)關(guān)就很大程度上成為安全隱患。在安全方面特別注意的.就是工人的安全教育、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等，要時(shí)刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施。在基坑開(kāi)挖、支架搭設、模板安裝時(shí)，必須進(jìn)行嚴格的檢查，要求施工班組嚴格按照施工規范或規程進(jìn)行施工，要做到無(wú)任何安全隱患，通過(guò)相關(guān)部門(mén)驗收后可以進(jìn)行下一步的工序施工。
這一年來(lái)的地鐵工程施工工作，使得自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了長(cháng)進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。這一年來(lái)的工作表現也得到了項目部領(lǐng)導和同事們的認可。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(cháng)，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 7
剛進(jìn)入施工現場(chǎng)的時(shí)候，地鐵隧道和車(chē)站的主題項目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車(chē)站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學(xué)習知識的機會(huì )。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個(gè)標簽的含義。以前上課只學(xué)過(guò)施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現場(chǎng)看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖，嚇得我拿出來(lái)看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過(guò)老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個(gè)人當時(shí)都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問(wèn)一些關(guān)于地質(zhì)調查和施工方法的問(wèn)題。大師們告訴我們，施工前期的現場(chǎng)地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長(cháng)營(yíng)站被稱(chēng)為& ldquo北京最大的單個(gè)地鐵站& rdquo是在建的六號線(xiàn)一期工程東西走向的第二站。長(cháng)營(yíng)站的服務(wù)對象主要是經(jīng)濟適用房居住區。長(cháng)營(yíng)站有13個(gè)出入口，包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應急通道。其中，普通出入口呈現& ldquo南四北三；在布置狀態(tài)下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區，北側最西端通道將延伸至朝陽(yáng)北路北側的華聯(lián)購物中心。這說(shuō)明地鐵可以帶動(dòng)周邊地區的經(jīng)濟發(fā)展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長(cháng)影站，真的隱藏著(zhù)神秘感。
長(cháng)營(yíng)站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規模達到了3.3萬(wàn)平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設計。根據計劃，未來(lái)6號線(xiàn)運行的`列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)。未來(lái)客流大的地區列車(chē)發(fā)車(chē)間隔會(huì )比較密集，而東部的一些車(chē)站不會(huì )有大的客流，所以不需要列車(chē)停得太密集，特快列車(chē)可以通過(guò)車(chē)站。而列車(chē)的另一部分將從長(cháng)營(yíng)站直接掉頭返回市區。所以長(cháng)營(yíng)站有一個(gè)獨特的設計:快車(chē)直接在外軌通過(guò)或�？�，慢車(chē)在內軌�？�。在這個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實(shí)習結束后的幾天，我們經(jīng)常在工長(cháng)的帶領(lǐng)下參觀(guān)工地。參觀(guān)期間，大師們沒(méi)有給我們太多的補充& ldquo營(yíng)養& rdquo，比如紗門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車(chē)站成為一個(gè)單體建筑，不受區間隧道驅動(dòng)活塞風(fēng)的影響，從而保證車(chē)站是一個(gè)獨立的空調系統，節約能源，提供舒適的車(chē)站環(huán)境。而且屏蔽門(mén)將車(chē)站與行車(chē)隧道隔開(kāi)，減少了行車(chē)噪聲對車(chē)站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車(chē)站，施工場(chǎng)地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車(chē)站、地下商場(chǎng)、休息娛樂(lè )場(chǎng)所、停車(chē)庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開(kāi)挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。
通過(guò)十天在地鐵站的實(shí)踐，我們對地鐵隧道的施工過(guò)程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實(shí)際工程結合起來(lái)，我們都有現場(chǎng)經(jīng)驗。實(shí)際施工過(guò)程中，如何放線(xiàn)，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監理、施工方、承包商和監理方在項目管理中的作用和執行內容。
建筑業(yè)的龐大規模是由其成品的龐大規模和復雜程度決定的，而成品的龐大規模和復雜程度又決定了其生產(chǎn)過(guò)程的復雜程度和時(shí)間的持久性。在這個(gè)復雜的生產(chǎn)過(guò)程中，我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現項目的共同目標，只有參與的部門(mén)和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項目。同時(shí)，由于人員的復雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。，我一時(shí)半會(huì )兒也學(xué)不會(huì )怎么處理工程中人和部門(mén)的關(guān)系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀(guān)察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過(guò)程中更舒服。
最后，感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門(mén)，走進(jìn)工地了解地鐵建設的機會(huì )，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 8
本人20xx年畢業(yè)于長(cháng)安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程專(zhuān)業(yè)，之前在其他單位做過(guò)輕軌施工。20xx年x月底，在中鐵一局地鐵三號線(xiàn)TJSG一標段項目部工作�，F將過(guò)去半年試用期內的工作總結如下。之前的工作雖然是施工單位，但一般都是做上班族，對工地不太了解，對技術(shù)和工地也不太了解。還好來(lái)項目部的時(shí)候沒(méi)有遇到新來(lái)的尷尬。技術(shù)部的同胞熱情的和我交流，時(shí)不時(shí)的安排一些任務(wù)給我做，熟悉工作環(huán)境，熱情空前高漲。我既然想當技術(shù)員，第一件事就是熟悉圖紙，但是完全看不懂，但是在大家的幫助下，我自己也可以慢慢看圖紙�？梢哉f(shuō)學(xué)畫(huà)畫(huà)對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的學(xué)習過(guò)程，可以提高理解能力。
看了一段時(shí)間圖紙，師傅開(kāi)始讓我算當地工程實(shí)體的混凝土和鋼筋。本來(lái)以為很簡(jiǎn)單，但開(kāi)始算的時(shí)候發(fā)現這份工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)對計算能力、對圖紙的理解、材料的性質(zhì)以及自己的空間想象力都有很高的要求。師傅知道怎么算幾次金額后，我仔細回憶了一下其間的疑惑和困難，才發(fā)現這么一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工作讓我不得不
然后，為了鍛煉意志，師傅讓我試著(zhù)跑到現場(chǎng)。首先，我站在工作面上看了很久，看工人們是如何把圖紙上的設計內容一步一步變成立體結構的'。然后，根據具體要求，對項目進(jìn)行驗收，嚴格執行質(zhì)量和規范要求，使嚴格的質(zhì)量控制深入人心。然后，熟悉現場(chǎng)的每一個(gè)工作面。每一個(gè)素材，當地的站點(diǎn)，每一個(gè)素材的數量和用途都會(huì )在我的腦海中留下網(wǎng)站整體布局的印象，對我的整體掌控有很大的幫助。其間回辦公室看圖紙，看規范，看方案，看交底，看計算。一個(gè)月后，我覺(jué)得我的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和身心意志都有了很大的提高。
雖然最初的現場(chǎng)施工管理工作有些忙亂，但在前輩的指導下，逐漸熟悉了現場(chǎng)施工，在師傅的建議下，能夠獨立控制整個(gè)工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)和制作的工作確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但是真的很鍛煉人。技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸和了解了現場(chǎng)施工，接觸到了更多的實(shí)物項目。所謂理論和實(shí)踐相結合，我覺(jué)得是這樣的。然而，技術(shù)和生產(chǎn)之間存在一些矛盾。技術(shù)要考慮質(zhì)量，生產(chǎn)要考慮工期。與此同時(shí)，應該考慮安全和文明。有時(shí)候真的感覺(jué)人力枯竭。最后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合期，我給自己總結了一個(gè)工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，經(jīng)常去工地檢查，經(jīng)常和工人溝通，了解他們的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們提供良好方便的施工條件。同時(shí)，要合理掌握施工計劃、材料計劃、現場(chǎng)資料和質(zhì)量控制。這樣雙方都努力，態(tài)度好，工作自然會(huì )做好。
半年來(lái)，完成的工作有:玉皇寨站一期圍護結構冠梁、擋土墻施工，玉皇寨站一期龍門(mén)吊軌道梁施工，部分臨時(shí)工程施工。冠梁和擋土墻、臨時(shí)工程和軌道梁，這些工作層出不窮。天車(chē)梁和擋土墻在軌道梁施工前完成，臨時(shí)工程必須在前兩個(gè)工作面周?chē)┕�。主要工序為冠梁及擋土墻基槽開(kāi)挖支護、冠梁及擋土墻找平、制作墊層、設置控制點(diǎn)、鋼筋加工安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除、冠梁及擋土墻兩側土方回填、軌道梁找平、墊層澆筑、設置控制點(diǎn)、鋼筋加工安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除、排水溝制作。
基槽開(kāi)挖時(shí)，機械開(kāi)挖至樁頂標高30cm后，采用人工開(kāi)挖，防止損壞冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止兩側土體坍塌。開(kāi)挖后，對不能放坡的地方要及時(shí)采取措施進(jìn)行支護，保證工作時(shí)的安全環(huán)境；開(kāi)挖過(guò)程中，注意保護地下管線(xiàn)，人工開(kāi)挖管線(xiàn)露出管線(xiàn)，然后用機械繼續開(kāi)挖。樁頂整平后，應準確設置冠梁底部標高，并適當預留墊層厚度，防止墊層占用冠梁尺寸。墊層可根據現場(chǎng)實(shí)際情況，采用人工攪拌砂漿或預制砂漿或細石混凝土制成。冠梁的控制點(diǎn)直接放在墊層上，然后彈墨線(xiàn)標出具體位置和尺寸。鋼筋加工時(shí)，應嚴格按照圖紙進(jìn)行設計和切割，并隨時(shí)檢查尺寸是否合格。鋼筋安裝應排列均勻，綁扎牢固，搭接和焊接長(cháng)度應符合規范和設計要求。安裝預埋件時(shí)，要控制位置，不損傷鋼結構，不影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝應嚴格按照彈好的墨線(xiàn)進(jìn)行。安裝前，先在冠梁內側后的空中鋪一層50cm寬的油氈，在主體后續開(kāi)挖時(shí)能有效剝離混凝土下的泥土，防止掉落傷人；模板與模板、墊縫應緊密，必要時(shí)最好用膠帶封住縫隙，連接模板的方木應釘牢，然后安裝好的模板必須加固，防止澆注時(shí)跑模和膨脹。澆筑冠梁前，檢查樁頂鋼筋，按設計要求繼續或切割彎曲樁頂鋼筋。澆筑混凝土前，應提前與商業(yè)和混合供應商聯(lián)系，確�；炷翝仓樌M(jìn)行；澆筑混凝土時(shí)，聯(lián)系實(shí)驗室驗收，操作人員落實(shí)安全防護措施。澆筑時(shí)，混凝土應分層澆筑，振搗時(shí)應嚴格按照要求振搗，直至不再出現氣泡。澆筑后，應采取人工措施對混凝土表面進(jìn)行修整和壓光。在澆筑冠梁和擋土墻前，冠梁頂和擋土墻頂的標高必須準確找平，以保證現澆結構的尺寸符合設計要求。拆模前，及時(shí)覆蓋混凝土。拆模時(shí)，混凝土的強度應能保證其表面和邊緣不被損壞；模板拆除后，應及時(shí)養護混凝土。冠梁和擋土墻兩側土方回填，由于內側土方需在后續施工中開(kāi)挖運輸，因此可進(jìn)行素土回填；回填后，外層土方將成為永久土層，因此回填三七灰土，并嚴格按照人工回填三七灰土的要求進(jìn)行回填。外側土方回填至軌道梁底標高15cm左右，然后澆筑軌道梁墊層。澆筑前，在墊層處用廢鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)，以保證現澆結構的強度。對于軌道梁的施工工藝，如冠梁、擋土墻等，需要控制軌道梁的調平，以保證龍門(mén)吊的平穩運行；澆筑前，控制好軌道梁預埋件的L形螺釘位置，確保龍門(mén)吊軌道安裝順利。龍門(mén)吊完成后，需要在兩側做排水溝，并控制墊層、坡度和排水溝，以保證水不會(huì )侵入回填土和損壞軌道梁的天然地基，并順利流入市政排水管道。排水溝制作完成后，應恢復并硬化原有地面，地面應不平整。因此，可以在混凝土較薄的地方設置一些鋼筋網(wǎng)片，以保證硬化混凝土地面的強度。硬化前，應預留雨水濾網(wǎng)的位置，然后將雨水排走。當然，以上工作要在進(jìn)行中與同事溝通，與各部門(mén)協(xié)調，最重要的是保證監理一次性驗收。
以上是半年實(shí)習期間開(kāi)展的工作概況。有缺點(diǎn)請指正。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 9
上半年已經(jīng)結束，回首展望，工作里有喜有憂(yōu)。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。
一． 本年工作情況
我自從年初來(lái)到五南區間擔任監理，努力學(xué)習業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區間的施工監管工作。
目前五南區間已完成開(kāi)挖支護50%，這三個(gè)項目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當中盡職盡責，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的.各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監理，認真履行自己的崗位職責。在總監理工程師的指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄；及時(shí)對工程建設過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出，填寫(xiě)巡查記錄和監理通知單；在日常的監理工作中如實(shí)做好監理日記和有關(guān)的監理記錄。
二． 上半年工作中出現的問(wèn)題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場(chǎng)施工當中難免遇見(jiàn)與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過(guò)程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關(guān)法律法規對各工點(diǎn)實(shí)施監理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監理工程師的領(lǐng)導下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三． 本年工作的經(jīng)驗總結
1. 作為一個(gè)監理，首先要學(xué)習和落實(shí)上級領(lǐng)導文件指示精神；掌握新規范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。
2. 嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。
3. 工作中盡自己努力嚴格按照設計和規范及驗收標準進(jìn)行檢查驗收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿(mǎn)意。
四．下半年的工作計劃
在下半年的監理工作過(guò)程中，由于即將進(jìn)入風(fēng)險源管控去（家樂(lè )福地下通道），我將嚴格按照施工專(zhuān)項方案加強管理，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴格控制仰拱距掌子面距離，臺階法施工開(kāi)挖長(cháng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(cháng)度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場(chǎng)檢查及監督力度，及時(shí)了解掌握施工現場(chǎng)的真實(shí)情況，使開(kāi)挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關(guān)規則進(jìn)行科學(xué)施工，保證開(kāi)挖施工的安全步距，確保區間的施工安全。在總監理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監理，按監理程序對承包商
提供的原材料嚴格進(jìn)行驗收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術(shù)標準、施工規范、合同要求施工，努力把五南區間工程現場(chǎng)監理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì )明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化過(guò)程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 10
地鐵8號線(xiàn)項目部上半年工程進(jìn)入收尾階段。運用庫、檢修主廠(chǎng)房20xx年已交付地鐵運營(yíng)公司使用，物資庫還未交付。
一、工程部工作完成情況：
1 、保駕護航工作進(jìn)行比較順利，對地鐵運營(yíng)公司、建管公司、建安公司提出的整改、修繕等要求，能做到比較及時(shí)徹底地予以解決。
2 、六月下旬開(kāi)始試車(chē)線(xiàn)南側聲屏障施工，十月前完成。
二、安全部完成情況？：
1、三月份的第一次會(huì )議是關(guān)于安全生產(chǎn)工作的討論會(huì )，我們討論了如何有效地改善今年的安全生產(chǎn)工作。大家都認識到，在沒(méi)有明確目標的情況下進(jìn)行管理是毫無(wú)效果的。因此，我們針對我們項目部的實(shí)際情況制定了安全工作目標，并以此目標為引導進(jìn)行管理，確立了高標準和嚴要求。今年的主要工作目標是在安全生產(chǎn)方面實(shí)現零事故，并爭取獲得市級安全文明工地的榮譽(yù)稱(chēng)號。
2、根據市建委、城建集團發(fā)布的《安全生產(chǎn)、消防保衛、環(huán)境保護管理辦法》，結合我們項目部的實(shí)際情況，我們制定了《安全生產(chǎn)、消防保衛、環(huán)境保護管理細則》。在這份細則中，我們重點(diǎn)優(yōu)化了獎懲制度，使各項安全管理規定更加完善、具體，并且更易于操作。通過(guò)這一措施，我們確保安全和保衛工作的管理有明確的依據，從而使管理工作更加規范化。
3、在分包單位入場(chǎng)時(shí)首先簽定《安全、消防保衛、環(huán)境保護》、《臨時(shí)用電安全》協(xié)議書(shū)，根據施工現場(chǎng)狹小特別簽定了《車(chē)輛出入》協(xié)議書(shū)；進(jìn)一步明確了總包與分包的安全責任，提高了分包單位自身加強對安全工作的重視與管理，保證了各項管理規章制度和安全責任制的落實(shí)。
4、我們把對施工現場(chǎng)安全管理、過(guò)程監控作為安全管理工作的重中之重，采取以下措施。
1）、為了治理不戴安全帽、高空作業(yè)不系安全帶、現場(chǎng)吸煙等違章現象，對現場(chǎng)違章我們是發(fā)現一個(gè)拍照一個(gè)，通過(guò)嚴格管理極大的遏制了各類(lèi)違章。
2）項目在進(jìn)行定期的安全文明施工檢查的同時(shí)，項目一班人員在領(lǐng)導帶領(lǐng)下每天對現場(chǎng)進(jìn)行巡查和夜間檢查。他們發(fā)現了一些不文明施工、安全隱患和違章作業(yè)等問(wèn)題，并及時(shí)拍照記錄下來(lái)。通過(guò)這樣的措施，我們確保了安全防護達到標準，有效地預防了安全事故的發(fā)生。
3）、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電規范》，進(jìn)一步要求必須做到三級防護、三項五線(xiàn)、單項三線(xiàn)、一機一閘一漏制。又組織電工對各單位逐項進(jìn)行檢查，對查出的問(wèn)題下發(fā)了整改通知，要求限期整改。通過(guò)全面檢查和整改使臨時(shí)用電符合安全要求。
4）、加強施工難點(diǎn)、危險點(diǎn)監督控制，如對基坑、、外腳手架、塔吊的監督檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)督促落實(shí)整改，實(shí)現問(wèn)題不過(guò)夜，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證了安全生產(chǎn)。
5、對施工現場(chǎng)實(shí)行封閉管理，大門(mén)由項目不統一管理，嚴格車(chē)輛、人員出入證制度，無(wú)證車(chē)輛人員一律不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。同時(shí)加強夜間護場(chǎng)巡邏管理，上半年沒(méi)有發(fā)生一起治安保衛案件，保證了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
6、認真做好交通安全工作，加強對人員的交通安全教育、車(chē)輛的管理與檢查，每月進(jìn)行一次檢查，保證了安全無(wú)事故。
盡管我們在上半年付出了大量的努力，并取得了一些成績(jì)，但與上級要求相比還存在一定差距。特別是在安全防護方面，我們仍然存在不及時(shí)和個(gè)別人違規的問(wèn)題。為了確保建筑工程部下達的全年安全工作目標得以實(shí)現，我們將持續努力，加強安全、消防保衛工作。
三、經(jīng)營(yíng)部工作完成情況：
1、竣工結算
上半年按審計及業(yè)主的要求在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下完成了8號線(xiàn)07標的結算工作，并與分包基本完成相應結算。
2、成本管理情況
上半年集團公司本項目進(jìn)行了成本檢查，在成本檢查過(guò)程中及時(shí)了解項目成本情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出，并推廣其他項目好的管理手段。實(shí)際上項目成本是核心，應調動(dòng)其積極性，開(kāi)動(dòng)腦筋，引進(jìn)新技術(shù)新方法，努力減低項目施工成本，并制定確實(shí)可行的責權利制度、獎懲制度，這樣才能從基礎上降低。
信息化管理通過(guò)半年的努力，目前已基本在使用管理軟件，經(jīng)營(yíng)部一直通過(guò)使用管理軟件，我們能及時(shí)了解項目的'各種材料成本情況，分析各項費用指標。預算用量基本能滿(mǎn)足實(shí)際采購量，由于資金的緊缺程度不同，采購價(jià)格相差較大，需要我們認真對待，并研究對策規避采購成本的增加。
3、經(jīng)營(yíng)部下半年工作思路與要求
項目利潤如何，最根本的是項目的投標價(jià)格水平如何，因此成本管理應從根源抓起。在投標文件評審的過(guò)程中不僅要關(guān)注投標文件的編制水平如何，同時(shí)要關(guān)注報價(jià)是否低于項目成本價(jià)。雖然成本價(jià)的確定比較困難，但可以根據其人工材料價(jià)格水平、取費水平有個(gè)大致分析。下半年我們要把投標文件的評審做細做實(shí)，盡可能杜絕超低價(jià)承包工程，較少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，防止在結算過(guò)程中與業(yè)主產(chǎn)生較大矛盾，影響集團公司的信譽(yù)。
四、辦公室工作完成情況：
在領(lǐng)導的大力支持下，辦公室圍繞“辦文、辦事、辦會(huì )”三大工作職責，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，較好地完成了各項工作任務(wù)。經(jīng)過(guò)我們的共同努力和團結協(xié)作，現將工作情況總結如下：首先，在辦文方面，我們注重提高文書(shū)質(zhì)量與效率。通過(guò)規范文書(shū)格式，加強審校流程，我們成功地提高了文件質(zhì)量的整體水平。同時(shí)，我們積極探索并應用信息化手段，提高了辦文的效率和準確性，為領(lǐng)導決策提供了有力支持。其次，在辦事方面，我們注重高效執行。通過(guò)制定詳細的工作計劃和實(shí)施方案，我們能夠更好地把握工作進(jìn)度和重點(diǎn)，合理安排時(shí)間和資源，提高了工作效率。同時(shí)，我們也積極與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通協(xié)調，解決問(wèn)題和難題，保證了工作的順利進(jìn)行。最后，在辦會(huì )方面，我們注重提高會(huì )議質(zhì)量與效果。我們加強了會(huì )議籌備工作，明確會(huì )議目標和議題，做好前期準備工作。在會(huì )議進(jìn)行中，我們組織嚴密，注意時(shí)間管理，確保會(huì )議的高效進(jìn)行。通過(guò)優(yōu)化會(huì )議形式和內容，提高了會(huì )議效果和參與度，為領(lǐng)導決策提供了重要依據。綜上所述，辦公室在領(lǐng)導的大力支持下，圍繞“辦文、辦事、辦會(huì )”三大工作職責，充分發(fā)揮了自身優(yōu)勢，較好地完成了各項工作任務(wù)。我們將繼續努力，不斷提升自身能力，為領(lǐng)導決策提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
1、在上半年工作中，認真做好每次會(huì )議的材料準備、后勤保障等一系列工作，接待安排細致。
2、我們經(jīng)過(guò)對上半年的文件進(jìn)行統一歸檔，使文件資料管理更加規范化和便捷化，為進(jìn)一步開(kāi)展檔案管理工作奠定了堅實(shí)基礎。這一舉措有效地加強了對文件資料的管理，提高了整體工作效率。
3、接到上級的工作指示后，我積極投入到人事部門(mén)的相關(guān)工作中，并認真履行考勤管理職責，嚴格執行加班、請銷(xiāo)假等方面的規定和管理制度。
4、對辦公室財務(wù)管理，嚴格執行了財務(wù)制度、流程，及時(shí)辦理各類(lèi)費用的報批手續。
在上半年的工作中，我們注意到辦公室工作存在一些不足之處。因此，下一步我們決心加強督辦工作。我們將全力做好對上級部署工作的下達、督辦和督促，以確保每項工作都能夠得到有效落實(shí)。同時(shí)，我們也將積極加強與對口部門(mén)的溝通交流，爭取獲得更大的支持和指導，以推動(dòng)各項工作更加順利開(kāi)展。
以上是上半年各部室完成工作情況，上半年，各項管理工作雖然取得了一些成績(jì)，但離上級的要求仍有一定的差距。今年我們將不斷地總結經(jīng)驗，加強學(xué)習吃透精神，更新觀(guān)念，提高各方面的工作能力和管理水平。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 11
來(lái)到公司已經(jīng)將近半年時(shí)間，回顧剛來(lái)公司的情景，受到了公司領(lǐng)導的關(guān)心、重視，讓我切身體會(huì )到自己的責任與義務(wù)。經(jīng)過(guò)公司兩個(gè)禮拜的培訓，了解公司的概況，更加讓我堅定了自己的決心，通過(guò)學(xué)習公司的規章制度、黨政工作、社保工作、物資管理、法律法規、安全質(zhì)量、工程進(jìn)度、成本管理等，讓我初步認識到作為一個(gè)見(jiàn)習生應該具有的責任感和使命感�！疤撔南蚯拜厡W(xué)習”是我的首要任務(wù)，“自信、踏實(shí)、積極、不驕不躁、忠誠”是我的原則，“別人不做的我能做，別人能做的我做的更好”是我的個(gè)人目標。我充滿(mǎn)信心，懷著(zhù)對“求學(xué)、認知”的迫切心情，來(lái)到了寧波軌道交通1號線(xiàn)機電安裝項目部。
來(lái)到項目部，受到大家的`熱切關(guān)心，讓我感受到家的感覺(jué)。而我也始終把虛心學(xué)習放在第一位，通過(guò)自己的努力、師父的指導、師兄們的指點(diǎn)，自己的進(jìn)步也小有成效。作為一個(gè)工程人員，掌握識圖的技巧，是我們必備的知識，經(jīng)過(guò)師父的悉心教導，在識圖方面也算是小有心得，也了解、熟悉了地鐵機電安裝項目的施工特點(diǎn)、工序流程。通過(guò)參與工程量的統計、施工方案的編制、備料計劃的編制、勞動(dòng)力配置計劃的編制、作業(yè)指導書(shū)的編制、進(jìn)度計劃的編制等工作，掌握了工程前期的一些工作流程。經(jīng)過(guò)在材料加工現場(chǎng)、安裝現場(chǎng)的學(xué)習，強化了專(zhuān)業(yè)知識，也掌握了一些質(zhì)量的控制要點(diǎn)。通過(guò)對弱電專(zhuān)業(yè)知識的簡(jiǎn)單學(xué)習，加強了通風(fēng)空調專(zhuān)業(yè)與弱電專(zhuān)業(yè)之間的聯(lián)系。同時(shí)，自己也有不足的方面，缺乏經(jīng)驗就是自己的短板，由于地鐵施工環(huán)境的復雜，施工中會(huì )遇到很多不可遇見(jiàn)的問(wèn)題，在這方面我要多向經(jīng)驗豐富的師傅們學(xué)習，學(xué)習他們預知問(wèn)題、處理問(wèn)題的經(jīng)驗。問(wèn)知路無(wú)盡止，自信劍伴終身，要做的還有很多，做過(guò)的還不夠好，努力做好，用心領(lǐng)悟，爭取做好每一件事。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 12
福州市軌道交通1號線(xiàn)工程土建施工01合同段20XX年施工技術(shù)總結福州市軌道交通1號線(xiàn)工程土建施工01合同段工程自20XX年4月份進(jìn)場(chǎng)，10月20日開(kāi)始象峰站圍護結構地下連續墻開(kāi)工以來(lái)，在公司的關(guān)懷和正確領(lǐng)導下，通過(guò)項目部全體員工共同努力下，積極進(jìn)行施工準備，建立健全各項管理辦法與管理機構，嚴格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)，在技術(shù)上確保工程的施工質(zhì)量與安全，全力提升企業(yè)競爭力，取得了一定的成績(jì)，現將20XX年施工技術(shù)管理工作總結如下：
一、施工技術(shù)管理基本情況
質(zhì)量是生命，安全是效益。項目部始終高度重視安全質(zhì)量問(wèn)題，成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)的安質(zhì)領(lǐng)導小組。工程技術(shù)部人員進(jìn)行過(guò)程控制，跟班作業(yè)，以安全質(zhì)量為中心，全面展開(kāi)各項工作。在本年度的施工中，我項目部沒(méi)有出現任何安全質(zhì)量事故。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目部組織技術(shù)人員在總工程師的帶領(lǐng)下，順利完成了施工調查、圖紙會(huì )審，編制了實(shí)施性總體與各單位工程施工組織設計、關(guān)鍵工程施工方案、作業(yè)指導書(shū)，并對施工隊、班組召開(kāi)了技術(shù)交底會(huì )，下發(fā)了書(shū)面技術(shù)交底。同時(shí)積極配合測量人員，順利完成交接樁、導線(xiàn)點(diǎn)復測及控制網(wǎng)的建立工作，并組織與兩個(gè)相鄰標段進(jìn)行了導線(xiàn)點(diǎn)聯(lián)測工作，為工程全面開(kāi)工奠定了基礎。
我項目部工程技術(shù)部人員共計4名，工程部人員的配備情況詳見(jiàn)《附表1項目工程部人員統計表》，工程技術(shù)部主要分管“一站兩區間”（象峰站、新店車(chē)輛段～象峰站～秀山站區間）現場(chǎng)施工技術(shù)指導及安排。
二、施工組織設計和專(zhuān)項施工方案的編制、優(yōu)化、審批和組織評審情況
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，由于施工圖設計圖紙至今只下發(fā)了象峰站主體圍護結構圖、礦山法區間隧道圖、盾構吊出井圍護結構圖、結構防水設計說(shuō)明。我部根據投標施工組織設計及已下發(fā)施工設計圖紙，已完成總體施工組織設計方案、象峰站及盾構吊出井圍護結構地下連續墻施工組織設計、象峰站深基坑專(zhuān)項方案（真空管井降水）、車(chē)站主體結構模板及腳手架施工專(zhuān)項方案。方案經(jīng)項目總工審核后，上報公司機關(guān)復審后，再報監理單位和建設單位。由于深基坑專(zhuān)項方案及腳手架施工專(zhuān)項方案需要專(zhuān)家論證，所以未審批。
三、組織開(kāi)展技術(shù)培訓、教育情況，以及參加外部技術(shù)交流活動(dòng)情況
本年度7月20日～7月22日參加由福州市城市地鐵有限責任公司組織的盾構施工技術(shù)講座及內業(yè)資料檔案整理與歸檔；12月11日參加由公司組織的隧道施工技術(shù)交流會(huì )活動(dòng)；開(kāi)工后每月開(kāi)展施工質(zhì)量月度例會(huì )；組織對相鄰單位進(jìn)行施工現場(chǎng)交流及學(xué)習。
四、作業(yè)指導書(shū)與技術(shù)交底書(shū)等技術(shù)資料編制、審批及作業(yè)層執行情況
本合同段主要開(kāi)工的是車(chē)站圍護結構地下連續墻施工，開(kāi)工前對施工隊伍各班組施工工人進(jìn)行施工技術(shù)交底，施工隊根據技術(shù)交底及施工規范進(jìn)行施工，嚴格按照施工工序及施工工藝控制施工。
五、工程量0號臺帳、工程材料設計量臺帳、計量臺帳及材料消耗量管理落實(shí)情況
根據已下發(fā)施工設計圖象峰站主體圍護結構、礦山法區間隧道、盾構吊出井圍護結構建立工程量0號臺帳、工程材料設計量臺帳、計量臺帳及對應工程量完成后材料消耗臺帳。建立臺帳，使工程管理、驗工計價(jià)走向了細致化、程序化、標準化。根據施工完成情況進(jìn)行材料消耗的計算節超。
六、保工期、保安全、保質(zhì)量的主要做法
1、保證工期采取措施
項目部執行每周工作計劃，根據每周計劃完成情況，分析采取對應措施。
積極與上級部門(mén)溝通及并進(jìn)行跟蹤，根據既有的施工場(chǎng)地，合理布局，見(jiàn)縫插針，緊抓地連墻成槽施工。
2、保證安全采取措施工
工程技術(shù)部配專(zhuān)人配合安質(zhì)部做好工程安全質(zhì)量工作，在施工過(guò)程中與安質(zhì)緊密配合組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，加大安全宣傳工作，規范操作。設置各類(lèi)警示牌，深入開(kāi)展安全文明標準工地建設。
施工過(guò)程積極配合安質(zhì)部定期不定期舉行安全、消防大檢查，每周一小檢，一月一大檢，現場(chǎng)技術(shù)員平時(shí)不定期巡檢。
3、保證質(zhì)量采取措施工
�、俸葑ガF場(chǎng)管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎
項目部在全標段認真開(kāi)展標準工地建設，加強現場(chǎng)管理，文明施工，使現場(chǎng)管理規范化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現場(chǎng)平整、清潔，料場(chǎng)材料堆碼整齊，無(wú)自然混合現象，分存區域明確，各類(lèi)標識牌，警示牌、標語(yǔ)牌齊全，施工設備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規程，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。
�、趶娀|(zhì)量意識，實(shí)行樣板引路，確保全線(xiàn)創(chuàng )優(yōu)
項目部采取各項工程“首件制”，先做工藝試驗段后指導施工的措施，每一個(gè)工序工程作為工藝試驗段，待監理組審批后再指導全線(xiàn)施工。
�、劢⒔∪黜椆芾碇贫�，加強質(zhì)量的過(guò)程控制
項目部成立質(zhì)量管理小組，建立健全各項管理制度；施工前認真細致地進(jìn)行技術(shù)交底，對施工隊進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，對工班長(cháng)，工班對每個(gè)
人也要進(jìn)行工序上的技術(shù)交底，使每個(gè)現場(chǎng)操作人員熟悉施工要達到的目的、技術(shù)要求、質(zhì)量標準，以及施工工藝，從而確保了施工質(zhì)量；加強現場(chǎng)控制，關(guān)鍵工序實(shí)行技術(shù)人員、試驗人員跟班作業(yè)制度，每個(gè)工點(diǎn)工程技術(shù)部都有值班人員24小時(shí)跟班作業(yè)；積極組織開(kāi)展各項質(zhì)量活動(dòng)和加大質(zhì)量檢查工作；嚴控報檢程序，尊重監理，嚴把原材料關(guān)，加強質(zhì)檢試驗工作，嚴格遵守每一環(huán)節每一工序必須報檢，資料填寫(xiě)及時(shí)、準確，簽字手續完善，下道工序必須在上道工序監理檢查合格、簽字手續完善后才進(jìn)行。嚴把原材料關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質(zhì)檢工作。
七、施工進(jìn)度存在的主要問(wèn)題及主要對策措施
截止20XX年12月15日，施工進(jìn)度主要存在征地拆遷進(jìn)展緩慢，目前象峰車(chē)站東側仍有4戶(hù)未拆遷；秀山中學(xué)二層樓房未拆遷及門(mén)口便道改移工作進(jìn)度較慢；車(chē)站東南側導改由于穿道路架空電纜未遷改，影響二期施工圍擋。
根據以上存在的征地拆遷及管線(xiàn)問(wèn)題，項目部制定相應的應對措施，積極推進(jìn)前期工作：
項目部指定專(zhuān)人（項目部黨工委書(shū)記、副經(jīng)理），積極配合地鐵公司、地方政府及管線(xiàn)單位，跟蹤到底；
施工現場(chǎng)根據既有的場(chǎng)地，合理布局，見(jiàn)縫插針，緊抓地連墻成槽施工。
八、內業(yè)資料（含施工過(guò)程和關(guān)鍵技術(shù)的影像記錄）的收集歸檔及施工日志填寫(xiě)情況
內業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣，都是工程施工管理的重要組成部分，為提高內業(yè)管理水平，實(shí)現內、外業(yè)同步，做到內業(yè)資料邊整理邊歸檔的目的，針對工程內業(yè)資料的特點(diǎn)提高重視程度，施工中資料及時(shí)跟進(jìn)，每道工序報驗時(shí)，必須資料齊全�，F場(chǎng)工程師負責做好施工日記，每月月底工程部部長(cháng)及分管領(lǐng)導進(jìn)行檢查。施工過(guò)程中影像記錄及時(shí)歸回檔案室，及時(shí)整理影像說(shuō)明（攝影者、事由、時(shí)間、地點(diǎn)、人物、背景等要素）。
九、20XX年項目施工技術(shù)管理中存在的主要問(wèn)題及明年的對策措施
本年度，雖然我們在施工技術(shù)及技術(shù)管理工作中取得了一定的成績(jì)，但是伴隨社會(huì )的進(jìn)步和科技的發(fā)展，我項目部施工技術(shù)和技術(shù)管理問(wèn)題還存在許多不足，離公司發(fā)展的要求還有很大差距，其主要表現在：
1、對施工技術(shù)工作認識不到位，新技術(shù)存在誤區
首先是主觀(guān)上不能擺正進(jìn)度與質(zhì)量、安全、效益之間的關(guān)系；其次，對新技術(shù)的理解上存在誤區，對新技術(shù)知而不全，知而不深，知其然不知其所以然。
2、工程技術(shù)人員水平較低
有的技術(shù)人員對技術(shù)規范理解不透不細，要求標準不高；工程質(zhì)量不平衡，質(zhì)量通病到處存在。
3、施工隊伍技術(shù)力量薄弱，素質(zhì)不高
我們項目部下屬施工隊在施工全過(guò)程中，可以看出施工隊的技術(shù)力量很薄弱，有時(shí)缺乏足夠的勞動(dòng)力，不服從領(lǐng)導指揮，給我們的技術(shù)管理帶來(lái)很多的不便，嚴重影響整個(gè)工程的順利進(jìn)展和正常的施工技術(shù)管理。
針對以上存在的.問(wèn)題，項目部積極制定相應的應對措施：
1、組織技術(shù)人員學(xué)習新技術(shù)，項目部領(lǐng)導要高度重視技術(shù)管理工作，加強施工隊伍和技術(shù)業(yè)務(wù)建設，合理使用技術(shù)人員，支持技術(shù)人員的工作。
2、工程技術(shù)人員加強業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平。同時(shí)也要有針對性地組織各級技術(shù)人員進(jìn)行交流。
3、健全技術(shù)管理責任制。各技術(shù)人員應認真履行自己的職責，不斷改進(jìn)工作作風(fēng)，工作方法，深入實(shí)際，總結經(jīng)驗，做好職權范圍內的工作，在完成生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，不斷提高技術(shù)管理水平。
4、加強技術(shù)管理基礎工作，抓好技術(shù)培訓，提高全員技術(shù)素質(zhì)。加強標準、規范的宣傳工作。技術(shù)員和施工作業(yè)人員認真學(xué)習，掌握各類(lèi)技術(shù)標準的操作規程，用以指導、檢驗和控制施工。
十、20XX年項目施工技術(shù)管理工作計劃安排及打算
做好各種變更索賠工作，降低工程成本，增加工程效益。
加強項目部?jì)炔抗芾�，提高全體職工的素質(zhì)和敬業(yè)精神，加強技術(shù)人員的技術(shù)培訓，繼續開(kāi)展QC小組活動(dòng)，積累和完善各類(lèi)工程資料。
努力提高檔案管理水平，及時(shí)地做好資料的收集工作，認真開(kāi)展檔案分類(lèi)、歸檔、整理。
根據工作需要，積極配合安質(zhì)部對各項目部工作的開(kāi)展情況進(jìn)行綜合檢查，認真監督完善質(zhì)保、安全資料等方面工作，發(fā)現存在問(wèn)題，及時(shí)糾正，確保工程質(zhì)量、安全管理工作順利開(kāi)展。
協(xié)助其他部門(mén)做好公司各項工作。
十一、對公司施工技術(shù)管理的意見(jiàn)和建議
1、根據公司發(fā)展戰略計劃，招聘一些新的員工，并對新員工進(jìn)行系統化培訓，以滿(mǎn)相關(guān)足公司不斷發(fā)展壯大的業(yè)務(wù)需要。
2、組織技術(shù)人員到區內外一些先進(jìn)施工企業(yè)進(jìn)行參觀(guān)、交流，提高企業(yè)管理能力和技術(shù)水平。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 13
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我終于踏上了實(shí)習的崗位，并在其認真學(xué)習。
對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
在這幾個(gè)星期以來(lái)，盡管一開(kāi)始無(wú)論是工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合，我已經(jīng)能夠完全融入實(shí)習的氛圍中。這離不開(kāi)帶隊老師和校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此，我想深深感謝老師們的辛勤付出，我將牢記在心，并會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度努力學(xué)習和工作。
經(jīng)過(guò)深入學(xué)習和理解，我對安全操作意識有了更為深刻的認識。在接下來(lái)的實(shí)習期間，我將嚴格注意自身安全，確保所有工作的順利進(jìn)行。因為只有保證安全，才能保障工作的順利進(jìn)行。
實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習后的.第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到更多理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認真學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的信號控制以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認識。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習，我對車(chē)站運營(yíng)有了一定的了解，并對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有了一定認識。在實(shí)習過(guò)程中，我主要專(zhuān)注于學(xué)習最基層、也是最重要的車(chē)站運作。車(chē)站作為服務(wù)乘客的平臺，將理論知識與實(shí)踐相結合，有助于加深對知識的理解和技能的掌握。通過(guò)不斷學(xué)習和進(jìn)步，我能夠不斷提升自己。
總結，這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必須用心思考每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。
感知每一天的體會(huì )，發(fā)現存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，認真學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實(shí)習工作。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 14
我是一個(gè)地鐵員工，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動(dòng)學(xué)習，學(xué)思結合，積累經(jīng)驗，讓自己在地鐵里快速成長(cháng)是我的主要目標。以上是本人年終個(gè)人工作總結：
第一，積極適應，做好地鐵工作
“欲改變之，則先適應之”。隨著(zhù)地鐵運營(yíng)籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學(xué)會(huì )不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗，對一個(gè)工作階段結束或一項任務(wù)完成后，及時(shí)對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態(tài)度，努力服務(wù)于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務(wù)第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務(wù)品牌”，我們是最好的基石。乘客滿(mǎn)意不滿(mǎn)意，接受不接受，也是我們每一個(gè)工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無(wú)止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿(mǎn)意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng )造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發(fā)揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏(yíng)得領(lǐng)導對自己的信任。同時(shí)，注重團結，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動(dòng)人，團結人。要有主人翁意識，以運營(yíng)分公司為家，以強烈的事業(yè)。
地鐵施工年終工作總結我于20xx年xx月xx日加入xx地鐵運營(yíng)公司。入職以來(lái)，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習，認真履行崗位職責，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結束之時(shí)，我對自己的工作做出如下總結。
入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓，包括地鐵行車(chē)安全、人身安全、施工安全和設備安全等注意事項。在部門(mén)和班組培訓中，學(xué)習了地鐵的基本知識、勞動(dòng)紀律、作業(yè)紀律、作業(yè)標準化、安全生產(chǎn)等。培訓結束后，開(kāi)始了xx地鐵二號線(xiàn)車(chē)站工作，與同事們一起接管車(chē)站、巡視車(chē)站、參加車(chē)站培訓、組織車(chē)站演練等，工作的緊張和忙碌，同時(shí)也帶給我了快樂(lè )與挑戰，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，不斷積累經(jīng)驗，在實(shí)際工作中掌握了更多的知識與技能，各方面均取得了一定的進(jìn)步。
在車(chē)站工作的這三個(gè)月時(shí)間內，我收獲了很多。從一個(gè)值班員逐漸的成長(cháng)為一個(gè)合格的值班站長(cháng)，我認識到值班員和值班站長(cháng)之間不僅僅是職位上的差別，更是職責上的擔當；并盡快熟悉掌握新的'工作，學(xué)會(huì )不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗，對一個(gè)工作階段結束或一項任務(wù)完成后，及時(shí)對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用�！叭诵�，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。在心態(tài)上適應這個(gè)全新的工作環(huán)境也是十分重要，我們肩負著(zhù)保障地鐵運行安全的責任，而只是我們個(gè)人的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx地鐵運營(yíng)分公司的新員工，我在工作中還有很多不足，專(zhuān)業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會(huì )嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領(lǐng)導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問(wèn)，鞏固自己的專(zhuān)業(yè)知識，多動(dòng)腦筋，開(kāi)闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個(gè)月來(lái)工作的總結；試用期雖然結束了，但這并不是結束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習中我要在這些崗位上將這些工作做好，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結 15
時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到項目部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(cháng)，當然還存在許多的不足。有總結才有進(jìn)步，才能發(fā)現自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；
�。�2）在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的'時(shí)候要均勻，丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡(jiǎn)單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；
�。�3）在在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的控制，每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量，以便及時(shí)處理。這些施工中的細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現，避免每一次的主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不及時(shí)，在程序方面有些小錯誤，不過(guò)在后期都有及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)工員、部長(cháng)學(xué)習，對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于部門(mén)內部和部門(mén)之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工對交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也許不斷加強，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要善于發(fā)現問(wèn)題。
通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(cháng)。
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