東北大學(xué)生的產(chǎn)實(shí)習報告

東北大學(xué)生的產(chǎn)實(shí)習報告

　　目錄

　　1引言 ........................................................ 2

　　1.1實(shí)習目的 ....................................................... 2

　　1.2實(shí)習任務(wù) ................................................. 2

　　1.3實(shí)習內容及要求.................................................. 2

　　1.3.1實(shí)習內容................................................... 2

　　1.3.2實(shí)習要求................................................... 2

　　1.4實(shí)習單位概況 ................................................... 3

　　2正文 ........................................................ 4

　　2.1安全注意事項.................................................... 4

　　2.2實(shí)習單位 ....................................................... 4

　　2.2.1鞍鋼大型廠(chǎng) ................................................. 4

　　2.2.2鞍鋼冷軋廠(chǎng) ................................................. 8

　　2.2.3鞍鋼煉鋼總廠(chǎng) .............................................. 14

　　2.2.4鞍鋼煉鐵總廠(chǎng) .............................................. 15

　　3結論 ....................................................... 19

　　4參考文獻 ................................................... 19

　　1引言

　　1.1實(shí)習目的

　　生產(chǎn)實(shí)習是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。學(xué)生在較系統地完成了公共基礎課、技術(shù)基礎課和部分專(zhuān)業(yè)課學(xué)習后，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使學(xué)生進(jìn)一步鞏固和深化學(xué)過(guò)的基礎理論和專(zhuān)業(yè)理論知識。學(xué)會(huì )運用所學(xué)知識分析現場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，培養積極探索和不斷進(jìn)取的創(chuàng )新精神，為后續課程的學(xué)習和畢業(yè)設計設計打下堅實(shí)的基礎。學(xué)生通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，可以進(jìn)一步接觸和認識社會(huì )，提高社交能力，樹(shù)立勞動(dòng)觀(guān)念、集體觀(guān)念、紀律觀(guān)念和創(chuàng )新精神。

　　1.2 實(shí)習任務(wù)

　　本次實(shí)習安排在鞍山鋼鐵股份有限公司進(jìn)行，主要包括：煉鐵總廠(chǎng)、冷軋廠(chǎng)、大型廠(chǎng)、無(wú)縫鋼管廠(chǎng)、計量廠(chǎng)等。

　�。�1） 通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)，熟悉冶金工業(yè)生產(chǎn)工藝流程和典型控制系統的構成、功能及特點(diǎn)；了解冶金工業(yè)企業(yè)的基礎自動(dòng)化、過(guò)程自動(dòng)化、管理自動(dòng)

　　化系統和生產(chǎn)組織管理系統的組成結構、典型設備。

　�。�2） 通過(guò)聽(tīng)取相關(guān)工程技術(shù)人員和企業(yè)管理者的報告，了解現代工業(yè)企業(yè)的各種管理、工藝、控制現狀和未來(lái)發(fā)展趨勢。

　　1.3實(shí)習內容及要求

　　1.3.1實(shí)習內容

　�。�1） 企業(yè)安全教育；

　�。�2） 現場(chǎng)專(zhuān)家和工程技術(shù)人員講課；

　�。�3） 參觀(guān)考察生產(chǎn)流程；

　�。�4） 現場(chǎng)實(shí)習。

　　1.3.2實(shí)習要求

　　通過(guò)實(shí)習，要達到以下目的：

　　（1） 了解企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)過(guò)程的基本特點(diǎn)。

　　了解企業(yè)的產(chǎn)品結構、產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品銷(xiāo)路和生產(chǎn)成本。了解企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的組織、計劃、供能、物料配送的特點(diǎn)。了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展歷史、現狀、地位及遠景規劃。

　　（2） 了解企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的基本原理、方法、原則。

　　熟悉典型企業(yè)生產(chǎn)工藝流程、主要工藝指標。熟悉各種傳動(dòng)設備、控制設備和輔助設備的技術(shù)數據、應用場(chǎng)合及使用特點(diǎn)。了解并熟悉各種實(shí)際控制系統和控制方法。分析圖紙和技術(shù)文件。

　　（3） 如有必要，可以應企業(yè)要求，完成一些技術(shù)服務(wù)工作，或提出建議和意見(jiàn)。

　　1.4實(shí)習單位概況

　　鞍山鋼鐵集團公司總部坐落在遼寧省鞍山市，鞍山地區鐵礦石資源豐富，已探明的鐵礦石儲量約占全國儲量的四分之一。周?chē)�還蘊藏著(zhù)豐富的菱鎂石礦、石灰石礦、粘土礦、錳礦等，為黑色冶金提供了難得的輔助原料。中長(cháng)鐵路和沈大高速公路穿過(guò)市區，大連港、營(yíng)口港、鲅魚(yú)圈港與海內外相通，交通運輸條件便利。

　　鞍鋼始建于1916年，前身是日偽時(shí)期的鞍山制鐵所和昭和制鋼所。1948年鞍鋼成立，是新中國第一個(gè)恢復建設的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地，被譽(yù)為“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”、“共和國鋼鐵工業(yè)的長(cháng)子”。60年來(lái)，鞍鋼為國家經(jīng)濟建設作出了巨大貢獻，累計生產(chǎn)鋼3.81億噸、鐵3.75億噸、鋼材2.77億噸；上繳利稅1245億元，相當于國家對鞍鋼投入的23倍。經(jīng)過(guò)六十年的建設和發(fā)展,目前鋼鐵主業(yè)已形成鞍山、鲅魚(yú)圈、朝陽(yáng)三大生產(chǎn)基地的發(fā)展格局，具有鋼、鐵、鋼材2500萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力，成為以汽車(chē)板、家電板、集裝箱板、船板、重軌、石油管、管線(xiàn)鋼、容器板、冷軋硅鋼等為主導產(chǎn)品的精品鋼材生產(chǎn)基地。

　　鞍鋼認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，加快推進(jìn)“四個(gè)轉變”，在長(cháng)大方式上，從投資新建為主向投資新建與兼并重組并重轉變；在產(chǎn)業(yè)布局上，從內陸發(fā)展向沿海發(fā)展和國際化經(jīng)營(yíng)轉變；在自主創(chuàng )新上，從核心技術(shù)的“追隨者”向“領(lǐng)跑者”轉變；在對外輸出上，從單一的產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出和管理輸出轉變。到2015，實(shí)現“全面騰飛”奮斗目標，即：年產(chǎn)鋼進(jìn)入世界鋼鐵行業(yè)前10位，成為鋼鐵業(yè)特強、多角化產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展，具有國際競爭力，能夠引領(lǐng)世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展的特大型跨國集團。

　　2正文

　　2.1安全注意事項

　　安全問(wèn)題是每個(gè)工廠(chǎng)企業(yè)第一重視的問(wèn)題，是工廠(chǎng)企業(yè)正產(chǎn)營(yíng)利的先決條件。來(lái)到鞍鋼，我們多次認真聽(tīng)取了老師或者技術(shù)人員對于安全的強調，確保安全問(wèn)題深入人心。關(guān)于安全的問(wèn)題主要有下列幾點(diǎn)：

　�。�1） 進(jìn)入工廠(chǎng)車(chē)間之前，按照標準戴好安全帽，女同學(xué)要收起長(cháng)發(fā)；穿好安全工作防護服，確保紐扣系牢；

　�。�2） 按照秩序進(jìn)入車(chē)間，不許擁擠喧嘩；

　�。�3） 參觀(guān)期間，緊跟帶隊技術(shù)人員，在車(chē)間安全通道內通行；

　�。�4） 行走時(shí)通過(guò)一側行走，給現場(chǎng)工作人員留出足夠的通行空間；

　�。�5） 參觀(guān)期間，不許亂摸亂碰現場(chǎng)設備；

　�。�6） 嚴禁在車(chē)間內吊車(chē)下或者機車(chē)設備旁行走。

　　2.2實(shí)習單位

　　2.2.1鞍鋼大型廠(chǎng)

　　鞍鋼股份大型廠(chǎng)重軌生產(chǎn)線(xiàn)始建于1953年，是我國恢復建設時(shí)期著(zhù)名的“鞍鋼三大工程”之一，在半個(gè)世紀鞍鋼股份大型廠(chǎng)重軌生產(chǎn)線(xiàn)始建于1953年，是我國恢復建設時(shí)期著(zhù)名的"鞍鋼三大工程"之一，在半個(gè)世紀里為共和國鐵路建設作出了舉足輕重的貢獻。從1997年到2001年，我國鐵路運輸實(shí)施4次大幅度提速，建成高等級、高速度的鐵路"大動(dòng)脈"成為我國"十五"期間鐵路發(fā)展的重點(diǎn)。順應這一潮流，鞍鋼股份重軌生產(chǎn)線(xiàn)從2001年年初開(kāi)始了歷史上最大規模的技術(shù)改造。

　　重軌生產(chǎn)線(xiàn)的改造分兩期進(jìn)行。一期改造側重于后部精整工序，引進(jìn)德國西馬克公司世界先進(jìn)水平的平立復合矯直機和四面壓力矯直機，解決了鋼軌平直度不高以及兩端存有矯直盲區的技術(shù)難題；采用國際先進(jìn)的重軌加工線(xiàn)縱向布局，使生產(chǎn)線(xiàn)具備了生產(chǎn)50米長(cháng)重軌的生產(chǎn)能力；建設了具有平直度檢測、渦流和超聲波探傷等多功能的現代化鋼軌在線(xiàn)檢測中心。這次改造于2001年4月1日竣工投產(chǎn)，一舉令產(chǎn)品規格和控制精度實(shí)現了歷史性的突破。二期改造于2001年6月開(kāi)工，瞄準生產(chǎn)時(shí)速300公里以上的高速、高強度鋼軌，在國內首家引進(jìn)

　　世界先進(jìn)技術(shù)水平的鋼軌萬(wàn)能軋機。這種軋機消除了普通軋機產(chǎn)生的鋼軌底部強度不夠、軌底外凸和鋼軌不對稱(chēng)等缺陷。這條生產(chǎn)線(xiàn)還以最少的投資配置了1150、1100兩套開(kāi)坯軋機和亞洲最大的步進(jìn)式加熱爐。

　　2003年4月1日，中國第一條萬(wàn)能軋制鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)在鞍鋼股份大型廠(chǎng)通過(guò)中方驗收，正式投入大批量生產(chǎn)。至此，歷時(shí)兩年的兩期大規模技術(shù)改造，擁有世界先進(jìn)技術(shù)裝備水平，集精煉、精軋、精整于一體的高速重軌生產(chǎn)精品基地在鞍鋼股份建成。

　　經(jīng)過(guò)兩次歷史性的技術(shù)變革，鞍鋼股份跨入了國際先進(jìn)重軌生產(chǎn)企業(yè)行列，建成了擁有世界先進(jìn)技術(shù)裝備、集生產(chǎn)與科研于一體的高速重軌精品基地，成為國內重軌生產(chǎn)品種最全、檔次最高的鋼鐵企業(yè)。憑借高純凈度、高強度、高精度、高平直度的產(chǎn)品性能，形成了明顯的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢，鞍鋼股份重軌在國內穩居三分之一以上的市場(chǎng)份額。

　　短流程重軌生產(chǎn)在鞍鋼大型廠(chǎng)的應用：

　　軋制技術(shù)是型鋼生產(chǎn)的重要一環(huán),直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和綜合機械性能,高精度的軋制技術(shù)是獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的保證.單就重軌而言,其斷面形狀較為復雜, 目前, 國外先進(jìn)工業(yè)國家廣泛采用萬(wàn)能軋制法來(lái)生產(chǎn)。萬(wàn)能軋制法是利用萬(wàn)能軋機上下左右四個(gè)軋輥,在水平和垂直兩個(gè)方向上對重軌同時(shí)進(jìn)行加工,改善了金屬的變形狀態(tài).萬(wàn)能軋制的目的在于更好地壓縮重軌的踏面和底面,使鋼坯中殘余的樹(shù)狀組織盡可能細化,防止裂紋產(chǎn)生, 阻止裂紋的擴展.其優(yōu)點(diǎn)是軌頭和軌底的壓縮比大,軋制效果好,產(chǎn)品斷面尺寸精度高,表面質(zhì)量好,軋制過(guò)程中,易于調整.

　　高速鐵路是鐵路運輸發(fā)展的趨勢, 60年代日本建成世界上第一條高速鐵路, 成為日本島的交通大動(dòng)脈。從80年代起, 歐洲的德國TGV、德國的ICE高速列車(chē)相繼開(kāi)行,推動(dòng)了全歐洲主干線(xiàn)的高速化, 致使全球范圍內以高速為目標的鐵路建設高潮正在興起。

　　上個(gè)世紀90年代中期以來(lái), 我國經(jīng)歷了四次鐵路運輸大規模的提速, 客運列車(chē)時(shí)速從平均50—60Km/h提高到80-100km/h。幾大干線(xiàn)的客運時(shí)速超過(guò)了100km/h。1997年廣深160km/h高速鐵路建成通車(chē),1998年我國第一條時(shí)速200km/h的秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工建設;時(shí)速300km/h的京滬高速鐵路也在研究中。

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