新能源汽車(chē)調查報告精選
新能源汽車(chē)調查報告精選
摘要：節能環(huán)保的國際發(fā)展大趨勢對汽車(chē)行業(yè)的影響，新能源汽車(chē)的國內外研究
現狀與發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 氫動(dòng)力汽車(chē) 太陽(yáng)能汽車(chē)
近幾年石油的消耗量不斷增加，而地球上的原油總量卻是固定的。專(zhuān)家預計到了2050年世界石油將會(huì )用盡，那是一切以石油為能源的工具都將無(wú)法使用，只里面就包含汽車(chē)。所以，新能源汽車(chē)就成了人類(lèi)的不二選擇。
一、 分類(lèi)
�。ㄒ唬�、混合動(dòng)力汽車(chē) 混合動(dòng)力是指那些采用傳統燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機/發(fā)動(dòng)機來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于需要大功率內燃機功率不足時(shí)，由電池來(lái)補充；負荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。而且其技術(shù)含量與其他種類(lèi)的新能源汽車(chē)相比相對較低，所以混合動(dòng)力汽車(chē)是目前較為常見(jiàn)的混合動(dòng)力汽車(chē)類(lèi)型。但他也有很明顯的缺點(diǎn):長(cháng)距離高速行駛基本不能省油。這也注定它會(huì )逐漸被淘汰。
�。ǘ�、純電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機驅動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機裝在發(fā)動(dòng)機艙內，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺電動(dòng)機的轉子。電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就是完全不消耗化石燃料，且現在電動(dòng)機技術(shù)也日趨成熟，所以電動(dòng)汽車(chē)現在也很成熟。但電動(dòng)汽車(chē)的弊端在于電力儲存技術(shù)和電池使用壽命，而且電動(dòng)車(chē)無(wú)法快速加速也是一個(gè)不可忽略的問(wèn)題。
�。ㄈ�、燃料電池汽車(chē)
燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池的化學(xué)反應過(guò)程不會(huì )產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。尤其是氫氣燃料電池汽車(chē)，反應產(chǎn)物只有水，堪稱(chēng)最清潔能源。但是氣體的儲存技術(shù)現在還不夠成熟，尤其是極易爆炸的氫氣，更是需要小心儲存。所以現在這類(lèi)汽車(chē)還很少見(jiàn)。但燃料電池汽車(chē)無(wú)疑是前景最客觀(guān)的新能源汽車(chē)種類(lèi)之一。
�。ㄋ模�、生物乙醇汽車(chē)
顧名思義，生物乙醇汽車(chē)就是以乙醇為燃料的汽車(chē)。生物乙醇燃料的顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)就是反應產(chǎn)物無(wú)污染，且易于獲取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本較汽油高了很多，這也就導致生物乙醇汽車(chē)無(wú)法普及。
�。ㄎ澹�、太陽(yáng)能汽車(chē)
太陽(yáng)能汽車(chē)是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅動(dòng)的汽車(chē)。相比傳統熱機驅動(dòng)的汽車(chē)，太陽(yáng)能汽車(chē)是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車(chē)被諸多國家所提倡，太陽(yáng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃，太陽(yáng)能汽車(chē)也必將在未來(lái)大放光彩。目前太陽(yáng)能汽車(chē)普及的最大障礙就是太陽(yáng)能電池板的效率問(wèn)題，如何在光照面積有限的情況下收集到足夠汽車(chē)行駛的光能決定著(zhù)太陽(yáng)能汽車(chē)的未來(lái)。由于太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)難度過(guò)大，只有少數世界大汽車(chē)集團對此有興趣，目前研發(fā)太陽(yáng)能汽車(chē)的組織主要還是世界著(zhù)名大學(xué)以及一些科學(xué)愛(ài)好者。
二、各國政策與發(fā)展速度
�。ㄒ唬�、中國
中國在新能源汽車(chē)方面起步較晚，所以采取了很多優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展。除了向研發(fā)單位給予大量資金技術(shù)和人員支持外，對新能源汽車(chē)的普及也下了大力氣，從大量建設新能源汽車(chē)能量補給站之外，還對新能源汽車(chē)的交易實(shí)行免購車(chē)稅的政策，這些政策都大大的促進(jìn)了中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在政府的支持下，中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，以一汽，東風(fēng)，上汽為首的中國汽車(chē)公司或獨立開(kāi)發(fā)，或與國外企業(yè)合作，紛紛在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得成就。中國在新能源汽車(chē)方面雖起步晚，但這幾年也不斷縮小了與國外汽車(chē)企業(yè)
之間的差距，邁入世界先進(jìn)行列。
�。ǘ�、美國
早在1993年，美國總統克林頓批準了一個(gè)《總體技術(shù)措施計劃》，計劃在2003年把美國的汽車(chē)油耗降低1/3，從那時(shí)起，美國就開(kāi)始研究新能源汽車(chē)。在那之后，美國向新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入了大量資金，以支持新能源汽車(chē)發(fā)展。同時(shí)，美國也通過(guò)規定汽車(chē)和卡車(chē)平均燃油效率（從目前的每加侖25英里提高到2015年的每加侖31.6英里），購車(chē)稅收回扣以及抓緊建設充電站的基礎設施來(lái)鼓勵民眾購買(mǎi)新能源汽車(chē)。美國三大汽車(chē)廠(chǎng)商福特、通用和克萊斯勒都推出了新能源汽車(chē)，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動(dòng)車(chē)。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國成為了現在世界上新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
�。ㄈ�、日本
早在1965年，日本就開(kāi)始研究電動(dòng)車(chē)了。1971年，日本多次向新能源領(lǐng)域投入總共數百億日元。開(kāi)發(fā)時(shí)間早決定了日本在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，日本也被認為是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域唯一能和美國媲美的國家。日本在新能源汽車(chē)的普及方面做的也毫不遜色。2009年4月1日，日本開(kāi)始實(shí)施“綠色稅制”，其適用對象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛。前三類(lèi)車(chē)被日本政府定義為“下一代汽車(chē)”，購買(mǎi)這類(lèi)車(chē)可享受免除多種稅負優(yōu)惠。
�。ㄋ模�、歐盟
歐盟地區新能源汽車(chē)技術(shù)當以德法英意四國為最。這四國政府在發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)方面，無(wú)非也是大量的投入金錢(qián)并培養相關(guān)方面的人才。但在新能源汽車(chē)的普及上，歐盟遠非世界上其他國家和地區能比。歐盟堪稱(chēng)是世界上最注重環(huán)保和清潔的地區，歐盟各國政府在普及新能源汽車(chē)上也花了大力氣，從和各國環(huán)保組織建立友好合作關(guān)系到從小教育新能源汽車(chē)好處，再到各項法律法規（包括汽車(chē)尾氣排放規定以及政府公車(chē)全部換成新能源汽車(chē)的規定），這些措施促使歐洲成為新能源汽車(chē)最普及的地區。
�。ㄎ澹�、其他國家和地區
世界上其他國家和地區不像上述四個(gè)有極大地人力、物力和財力，所以這些國家在新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)上要落后于這四個(gè)國家和地區。但他們在新能源汽
車(chē)的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韓國與巴西。韓國向新能源汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投入大量資金為購買(mǎi)者提供優(yōu)惠，以此換來(lái)了新能源汽車(chē)的普及。而巴西依靠其地理位置與環(huán)境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽車(chē)或是汽油乙醇混合動(dòng)力汽車(chē)隨處可見(jiàn)。
三、各大汽車(chē)廠(chǎng)商研發(fā)與投放市場(chǎng)情況
�。ㄒ唬�、長(cháng)春一汽
長(cháng)春一汽在新能源汽車(chē)發(fā)面現已掌握國內領(lǐng)先的技術(shù)，并以設計出兩種車(chē)型——奔騰插電式混合動(dòng)力轎車(chē)和奔騰純電動(dòng)轎車(chē)。2011年8月22日，一汽首批新能源汽車(chē)下線(xiàn)。目前，一汽生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)新能源汽車(chē)10000輛。中國一汽將新能源汽車(chē)的商品化分為兩個(gè)階段：第一階段，到“十二五”中期，結合國家新能源汽車(chē)私人購車(chē)試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶(hù)使用試驗，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車(chē)技術(shù)平臺和核心零部件供應商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標準體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)的運營(yíng)體系，使新能源汽車(chē)在性能價(jià)格上，具備與跨國公司同類(lèi)產(chǎn)品競爭的實(shí)力，形成覆蓋從A 00級到C級的新能源汽車(chē)商品體系。而太陽(yáng)能汽車(chē)一汽還沒(méi)有大規模研發(fā)。
�。ǘ�、東風(fēng)汽車(chē)集團
東非汽車(chē)目前掌握的新能源汽車(chē)技術(shù)水平也是國內領(lǐng)先。早在2010年11月5日，第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )暨展覽會(huì )上，東風(fēng)集團就有十款新能源車(chē)亮相展覽會(huì )，其中的東風(fēng)裕隆納智捷更是號稱(chēng)“世界第一部智慧電動(dòng)概念車(chē)”，起技術(shù)水平可想而知。為了追趕國際汽車(chē)企業(yè)，未來(lái)5年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)公司將陸續投入30億元專(zhuān)項資金，用于節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設。東風(fēng)汽車(chē)宣布，至2015年，東風(fēng)汽車(chē)中重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達到10萬(wàn)輛，并形成5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規模，節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占東風(fēng)品牌乘用車(chē)的20%。到2020年，東風(fēng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量達到80萬(wàn)輛。東風(fēng)也沒(méi)有插足太陽(yáng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
�。ㄈ�、上海汽車(chē)集團
作為中國綜合實(shí)力最強的汽車(chē)公司，上海汽車(chē)集團在新能源汽車(chē)上的成就堪稱(chēng)國內第一。在2011年上海國際車(chē)展，上海汽車(chē)一舉展出了其自主研發(fā)的五款新能源汽車(chē)以及一系列新能源零部件；在第十一屆必比登挑戰賽（全球規模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節能汽車(chē)技術(shù)的比賽）上，上海汽車(chē)集團總分位列第三，僅次于豐田和奧迪。上海汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力由此可見(jiàn)。在下一個(gè)五年發(fā)展期，上汽將推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)化，第一個(gè)階段性的突破目標已經(jīng)完成，經(jīng)過(guò)國家公測榮威750中混新能源車(chē)型的節油效果達到20%以上，納入了國家“25城千車(chē)”計劃的范圍，并可獲得每輛車(chē)3.2萬(wàn)元的補貼，第二個(gè)階段性的突破目標，是在明年10月份正式上市上海汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)，與此同時(shí)，上海汽車(chē)研發(fā)近五年的首款強混插電式新能源車(chē)也將正式推出。目前，上汽聯(lián)合通用開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成，并在全球共享知識產(chǎn)權；與寶鋼簽署“汽車(chē)用鋼輕量化戰略合作框架協(xié)議”在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動(dòng)系統公司，開(kāi)拓新能源汽車(chē)電機及控制系統等。同樣，在新能源汽車(chē)的核心技術(shù)上，上汽與美國A123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統；電機方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)已展開(kāi)了積極合作。此外，上汽集團在上海世博會(huì )上展出了概念車(chē)“葉子”， “葉子”概念車(chē)以電能為主要動(dòng)力來(lái)源，運用自然能源轉換技術(shù)，包括光電轉換、風(fēng)電轉換、二氧化碳吸附和轉換。上汽在太陽(yáng)能汽車(chē)上的成就由此可見(jiàn)。
�。ㄋ模�、吉利汽車(chē)
吉利汽車(chē)集團是中國十大汽車(chē)集團之一，在其收購了沃爾沃之后吉利更是如日中天，揚名海內外。在2011年上海新能源汽車(chē)展，吉利汽車(chē)展出了基于熊貓平臺打造的純電動(dòng)車(chē)型和基于帝豪平臺打造的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，并表示這兩種車(chē)型2012年就會(huì )上市。至于太陽(yáng)能汽車(chē)，吉利在2010年就推出了其首款太陽(yáng)能汽車(chē)——IG。這輛太陽(yáng)能汽車(chē)成本僅有一萬(wàn)元，長(cháng)度也僅有三米，技術(shù)含量還不高，只是吉利的一次嘗試，沒(méi)有什么太高的技術(shù)水平。
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