公司質(zhì)量主管的個(gè)人述職報告
我們眼下的社會(huì )，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編幫大家整理的公司質(zhì)量主管的個(gè)人述職報告，希望能夠幫助到大家。
公司質(zhì)量主管的個(gè)人述職報告1
在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，20xx年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷(xiāo)量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩中有升的一年，20xx年我主要做了如下工作
1．在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作
歷史的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的矛盾問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有效受控，而質(zhì)量監控又不能及時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數據評價(jià)，而是粗放的模糊描述，導致在生產(chǎn)過(guò)程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約束，自我控制，導致發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)以后才暴露出大量的問(wèn)題�；谇败�(chē)之鑒，20xx年我們采取動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用準確的數據描述并預測未來(lái)用戶(hù)使用的質(zhì)量。對應這種想法，采用了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當天現場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀律的針對性檢查和未定的評審，解決當前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程可靠控制；將過(guò)去經(jīng)常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層，強調控制的重點(diǎn)。廠(chǎng)內周質(zhì)量故障分析會(huì )，與車(chē)廠(chǎng)的.信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時(shí)、準確、存放、有數控制起到了積極的作用。
20xx年的質(zhì)量指標（外場(chǎng)在線(xiàn)故障率、廠(chǎng)內試車(chē)故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項20xx年較以前有長(cháng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標完成的不好，究其原因一方面與三包故障期的延長(cháng)有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。
2．產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作
20xx年新品的研制項目比較多，既有對現有新產(chǎn)品的改型換代長(cháng)遠發(fā)展的新產(chǎn)品，如***發(fā)動(dòng)機和**系列前驅動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外，主要強調了制定計劃的科學(xué)性、合理性、現實(shí)性；強調執行計劃的嚴肅性；年初在制定計劃時(shí)深入細致的分析研究，使計劃比較符合實(shí)際，在執行過(guò)程中即時(shí)檢查，協(xié)調出現的問(wèn)題，強調任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按計劃完成試制任務(wù)，提高了計劃的嚴肅性。另外，定期與工具廠(chǎng)的新品例會(huì )等及時(shí)解決出現的問(wèn)題，保證計劃的順利實(shí)現。
****年完成**樣機1臺的研制，超短發(fā)動(dòng)機批量生產(chǎn)，前驅變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，**變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。
3．技術(shù)準備工作和新產(chǎn)品結構的調整工作
技術(shù)準備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準備工作要有預見(jiàn)性，要有前瞻性，敏感地準確預測市場(chǎng)的變化，做好前期的能力儲備，為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動(dòng)機從零件到裝試線(xiàn)進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)和逐工序測評，并結合新產(chǎn)品結構調整和經(jīng)濟性分析，對生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行補充完善，專(zhuān)項技術(shù)改造，涉及組織結構調整和新產(chǎn)品結構調整的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行堅決的調整，對204車(chē)間齒輪線(xiàn)進(jìn)行調整和專(zhuān)項技術(shù)改造，對207和212車(chē)間曲軸線(xiàn)進(jìn)行合并調整，對211和213車(chē)間沖壓焊接線(xiàn)進(jìn)行了合并調整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。
4．技術(shù)改造工作
完成1.95億元**二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規劃工作，配合*研究院完成可行性研制報告，進(jìn)行初步設計。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行反復的調研和設計，并與國內外廠(chǎng)家進(jìn)行大量的交流，即將建成前驅變速器殼體線(xiàn)，齒輪線(xiàn)和**發(fā)動(dòng)機的毛坯生產(chǎn)線(xiàn)。
對超短機的專(zhuān)用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的設計，建成缸體專(zhuān)用補充生產(chǎn)線(xiàn)，機油泵殼體生產(chǎn)柔性線(xiàn)和吸氣管柔性線(xiàn)，超短機的裝配試車(chē)線(xiàn)。完成前驅變速器的裝配線(xiàn)。新的缸體線(xiàn)協(xié)調，廠(chǎng)內安裝和調試。
5．其他工作
****年完成技術(shù)攻關(guān)項，質(zhì)量攻關(guān)工作項，對壓盤(pán)，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項外場(chǎng)的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。
狠抓了售后服務(wù)工作，強調以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車(chē)廠(chǎng)建立了定期的售后服務(wù)走訪(fǎng)制度，溝通了和車(chē)廠(chǎng)的關(guān)系，為整機營(yíng)銷(xiāo)提供了保證或消除部分障礙。牽頭與韓國兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。
6．不足之處
自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主管的工作方面沒(méi)有創(chuàng )新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應有的作用。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導和領(lǐng)導的不到位，成效不顯著(zhù)。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的貢獻不大。技術(shù)人材的培養，開(kāi)發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。
7．****年重點(diǎn)工作
首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩定和質(zhì)量穩中提高工作，對外場(chǎng)的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建線(xiàn)工作。重點(diǎn)抓好**前驅動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線(xiàn)的整體規劃工作——新新產(chǎn)品建線(xiàn)，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)能力，日產(chǎn)達1300~1500臺；老線(xiàn)的新產(chǎn)品結構調整工作。抓好新缸體線(xiàn)轉產(chǎn)工作。
公司質(zhì)量主管的個(gè)人述職報告2
在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，20xx年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷(xiāo)量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩中有升的一年，20xx年我主要做了如下工作：
1． 在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作
歷史的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的矛盾問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有效受控，而質(zhì)量監控又不能及時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數據評價(jià)，而是粗放的模糊描述，導致在生產(chǎn)過(guò)程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約束，自我控制，導致發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)以后才暴露出大量的問(wèn)題�；谇败�(chē)之鑒，20xx年我們采取動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用準確的數據描述并預測未來(lái)用戶(hù)使用的質(zhì)量。對應這種想法，采用了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當天現場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀律的針對性檢查和未定的評審，解決當前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程可靠控制；將過(guò)去經(jīng)常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層，強調控制的重點(diǎn)。廠(chǎng)內周質(zhì)量故障分析會(huì )，與車(chē)廠(chǎng)的信息
綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時(shí)、準確、存放、有數控制起到了積極的作用。
20xx年的質(zhì)量指標（外場(chǎng)在線(xiàn)故障率、廠(chǎng)內試車(chē)故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項20xx年較以前有長(cháng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標完成的不好，究其原因一方面與三包故障期的延長(cháng)有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。
2． 產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作
20xx年新品的研制項目比較多，既有對現有新產(chǎn)品的改型換代長(cháng)遠發(fā)展的新產(chǎn)品，如XXX發(fā)動(dòng)機和XX系列前驅動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外，主要強調了制定計劃的科學(xué)性、合理性、現實(shí)性；強調執行計劃的嚴肅性；年初在制定計劃時(shí)深入細致的分析研究，使計劃比較符合實(shí)際，在執行過(guò)程中即時(shí)檢查，協(xié)調出現的問(wèn)題，強調任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按計劃完成試制任務(wù)，提高了計劃的嚴肅性。另外，定期與工具廠(chǎng)的新品例會(huì )等及時(shí)解決出現的問(wèn)題，保證計劃的順利實(shí)現。
20xx年完成XX樣機1臺的研制，超短發(fā)動(dòng)機批量生產(chǎn)，前驅變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，XX變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。
3． 技術(shù)準備工作和新產(chǎn)品結構的調整工作
技術(shù)準備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準備工作要有預見(jiàn)
性，要有前瞻性，敏感地準確預測市場(chǎng)的變化，做好前期的能力儲備，為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動(dòng)機從零件到裝試線(xiàn)進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)和逐工序測評，并結合新產(chǎn)品結構調整和經(jīng)濟性分析，對生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行補充完善，專(zhuān)項技術(shù)改造，涉及組織結構調整和新產(chǎn)品結構調整的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行堅決的調整，對204車(chē)間齒輪線(xiàn)進(jìn)行調整和專(zhuān)項技術(shù)改造，對207和212車(chē)間曲軸線(xiàn)進(jìn)行合并調整，對211和213車(chē)間沖壓焊接線(xiàn)進(jìn)行了合并調整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。
4． 技術(shù)改造工作
完成1.95億元XX二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)
品規劃工作，配合X研究院完成可行性研制報告，進(jìn)行初步設計。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行反復的調研和設計，并與國內外廠(chǎng)家進(jìn)行大量的'交流，即將建成前驅變速器殼體線(xiàn)，齒輪線(xiàn)和XX發(fā)動(dòng)機的毛坯生產(chǎn)線(xiàn)。
對超短機的專(zhuān)用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的設計，建成缸體專(zhuān)用補充生產(chǎn)線(xiàn)，機油泵殼體生產(chǎn)柔性線(xiàn)和吸氣管柔性線(xiàn)，超短機的裝配試車(chē)線(xiàn)。完成前驅變速器的裝配線(xiàn)。新的缸體線(xiàn)協(xié)調，廠(chǎng)內安裝和調試。
5． 其他工作
20xx年完成技術(shù)攻關(guān) 項，質(zhì)量攻關(guān)工作 項，
對壓盤(pán)，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等 項外場(chǎng)的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。
狠抓了售后服務(wù)工作，強調以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車(chē)廠(chǎng)建立了定期的售后服務(wù)走訪(fǎng)制度，溝通了和車(chē)廠(chǎng)的關(guān)系，為整機營(yíng)銷(xiāo)提供了保證或消除部分障礙。
牽頭與韓國兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。
6． 不足之處
自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主
管的工作方面沒(méi)有創(chuàng )新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應有的作用。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導和領(lǐng)導的不到位，成效不顯著(zhù)。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的貢獻不大。技術(shù)人材的培養，開(kāi)發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。
7． 20xx年重點(diǎn)工作
首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩定和質(zhì)量穩中提高工
作，對外場(chǎng)的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建線(xiàn)工作。重點(diǎn)抓好XX前驅動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線(xiàn)的整體規劃工作——新新產(chǎn)品建線(xiàn)，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)能力，日產(chǎn)達1300~1500臺；老線(xiàn)的新產(chǎn)品結構調整工作。抓好新缸體線(xiàn)轉產(chǎn)工作。
公司質(zhì)量主管的個(gè)人述職報告3
在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，XX年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷(xiāo)量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩中有升的一年，XX年我主要做了如下工作：
1、在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作
歷史的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的矛盾問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有效受控，而質(zhì)量監控又不能及時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數據評價(jià)，而是粗放的模糊描述，導致在生產(chǎn)過(guò)程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約束，自我控制，導致發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)以后才暴露出大量的問(wèn)題�；谇败�(chē)之鑒，XX年我們采取動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用準確的數據描述并預測未來(lái)用戶(hù)使用的質(zhì)量。對應這種想法，采用了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當天現場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價(jià)，適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀律的針對性檢查和未定的評審，解決當前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程可靠控制；將過(guò)去經(jīng)常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層，強調控制的重點(diǎn)。廠(chǎng)內周質(zhì)量故障分析會(huì )，與車(chē)廠(chǎng)的信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時(shí)、準確、存放、有數控制起到了積極的作用。
XX年的質(zhì)量指標（外場(chǎng)在線(xiàn)故障率、廠(chǎng)內試車(chē)故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項XX年較以前有長(cháng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標完成的不好，究其原因一方面與三包故障期的延長(cháng)有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。
2、寫(xiě)作參考產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作
XX年新品的研制項目比較多，既有對現有新產(chǎn)品的改型換代長(cháng)遠發(fā)展的新產(chǎn)品，如xxx發(fā)動(dòng)機和xx系列前驅動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外，主要強調了制定計劃的科學(xué)性、合理性、現實(shí)性；強調執行計劃的嚴肅性；年初在制定計劃時(shí)深入細致的分析研究，使計劃比較符合實(shí)際，在執行過(guò)程中即時(shí)檢查，協(xié)調出現的問(wèn)題，強調任何單位、任何個(gè)人不能以任何理由不按計劃完成試制任務(wù)，提高了計劃的嚴肅性。另外，定期與工具廠(chǎng)的'新品例會(huì )等及時(shí)解決出現的問(wèn)題，保證計劃的順利實(shí)現。
XX年完成xx樣機1臺的研制，超短發(fā)動(dòng)機批量生產(chǎn)，前驅變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，xx變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。
3、技術(shù)準備工作和新產(chǎn)品結構的調整工作
技術(shù)準備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準備工作要有預見(jiàn)性，要有前瞻性，敏感地準確預測市場(chǎng)的變化，做好前期的能力儲備，為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動(dòng)機從零件到裝試線(xiàn)進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)和逐工序測評，并結合新產(chǎn)品結構調整和經(jīng)濟性分析，對生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行補充完善，專(zhuān)項技術(shù)改造，涉及組織結構調整和新產(chǎn)品結構調整的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行堅決的調整，對204車(chē)間齒輪線(xiàn)進(jìn)行調整和專(zhuān)項技術(shù)改造，對207和212車(chē)間曲軸線(xiàn)進(jìn)行合并調整，對211和213車(chē)間沖壓焊接線(xiàn)進(jìn)行了合并調整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。
4、技術(shù)改造工作
完成1.95億元xx二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規劃工作，配合x(chóng)研究院完成可行性研制報告，進(jìn)行初步設計。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行反復的調研和設計，并與國內外廠(chǎng)家進(jìn)行大量的交流，即將建成前驅變速器殼體線(xiàn)，齒輪線(xiàn)和xx發(fā)動(dòng)機的毛坯生產(chǎn)線(xiàn)。
對超短機的專(zhuān)用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的設計，建成缸體專(zhuān)用補充生產(chǎn)線(xiàn)，機油泵殼體生產(chǎn)柔性線(xiàn)和吸氣管柔性線(xiàn)，超短機的裝配試車(chē)線(xiàn)。完成前驅變速器的裝配線(xiàn)。新的缸體線(xiàn)協(xié)調，廠(chǎng)內安裝和調試。
5、其他工作
XX年完成技術(shù)攻關(guān)項，質(zhì)量攻關(guān)工作項，對壓盤(pán)，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項外場(chǎng)的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。
狠抓了售后服務(wù)工作，強調以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車(chē)廠(chǎng)建立了定期的售后服務(wù)走訪(fǎng)制度，溝通了和車(chē)廠(chǎng)的關(guān)系，為整機營(yíng)銷(xiāo)提供了保證或消除部分障礙。
牽頭與韓國兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。
6、不足之處
自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主
管的工作方面沒(méi)有創(chuàng )新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應有的作用。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導和領(lǐng)導的不到位，成效不顯著(zhù)。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的貢獻不大。技術(shù)人材的培養，開(kāi)發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。
7、重點(diǎn)工作
首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩定和質(zhì)量穩中提高工作，對外場(chǎng)的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建線(xiàn)工作。重點(diǎn)抓好xx前驅動(dòng)變速器的工作。抓好生產(chǎn)線(xiàn)的整體規劃工作——新新產(chǎn)品建線(xiàn)，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)能力，日產(chǎn)達1300~1500臺；老線(xiàn)的新產(chǎn)品結構調整工作。抓好新缸體線(xiàn)轉產(chǎn)工作。
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