鐵路安全反思總結范文
鐵路安全反思總結范文
范文一:鐵路安全反思
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，再次結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開(kāi)展“施工安全、軌道車(chē)行車(chē)安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動(dòng)�！�4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司機認真t望……
在全站范圍內深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導、查管理、查規章、查設備、查作業(yè)為主要內容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專(zhuān)業(yè)管理、整頓技術(shù)標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車(chē)站安排部署，認真學(xué)習了路局、段及車(chē)站安全緊急會(huì )議上的重要領(lǐng)導講話(huà)及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時(shí)也對自己在安全工作的表現進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題:
�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。
�。�2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的�？v觀(guān)近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。
作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常調車(chē)作業(yè)中，自己不能完全按照調車(chē)作業(yè)標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：溜放車(chē)選式閘制度執行不徹底，調車(chē)信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現象，造成了車(chē)等人的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強的問(wèn)題，給人身安全帶來(lái)了嚴重隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：字串5
一是加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給車(chē)站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車(chē)站安全生產(chǎn)的穩定有序
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快，越來(lái)越大，對我們車(chē)輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái)，自己堅持主動(dòng)認清形勢，增強責任意識，總結吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線(xiàn)牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì )。
一、認清形勢，轉變觀(guān)念，鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車(chē)輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì )，但我想無(wú)論怎樣改革，怎樣變化，車(chē)輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來(lái)越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來(lái)越高，保證開(kāi)行每一趟列車(chē)的安全，永遠是檢車(chē)員的天職，只有主動(dòng)認清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛(ài)崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺(jué)從嚴，主動(dòng)“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現種類(lèi)重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實(shí)責任制，列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué)，自覺(jué)遵守兩紀，自覺(jué)執行作業(yè)過(guò)程，自覺(jué)做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車(chē)，每一車(chē)車(chē)，都堅持自覺(jué)兩字，才稱(chēng)得上是一個(gè)好檢車(chē)員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開(kāi)支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺(jué)靠工長(cháng)管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒(méi)人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說(shuō)起來(lái)，自己也會(huì )臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執行作業(yè)過(guò)程，不走過(guò)場(chǎng)，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現故障，在去年連續發(fā)現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過(guò)外觀(guān)檢查發(fā)現的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實(shí)到實(shí)處。字串2
三、學(xué)習先進(jìn)，總結經(jīng)驗，向先進(jìn)職工學(xué)習，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習本車(chē)間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專(zhuān)程到唐北車(chē)間學(xué)習防止故障的經(jīng)驗介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習，提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車(chē)，修好車(chē)的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車(chē)改造，新技術(shù)、新配件大量應用的今天，刻苦學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功，新型車(chē)車(chē)的單車(chē)檢查及K2型車(chē)輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)掌握新型車(chē)的故障規律及應急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實(shí)的基矗
以上是自己工作中的體會(huì )，雖然取得了一定成績(jì)，但是對照實(shí)際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進(jìn)取，取長(cháng)補短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻.
范文二:鐵路安全反思
自局里開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，本人按照段及車(chē)間的安排部署，認真學(xué)習“7·28”全路安全工作電視電話(huà)會(huì )精神，深刻吸取全路7月份以來(lái)發(fā)生的3起行車(chē)重大事故、5起行車(chē)險性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓，對七月份以來(lái)路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認識，同時(shí)也對自己在安全工作的表現進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距�，F將自查結果報告如下。
一、存在的問(wèn)題
1、班組成員的安全意識不足。自己在平常樹(shù)立“安全第一”的意識上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時(shí)力度不夠，雖然組織大家學(xué)習了相關(guān)文件精神及事故通報但感覺(jué)到效果不是很好，還要繼續加強宣傳力度，使大家牢固樹(shù)立安全思想。
2、自己及班組成員學(xué)習規章制度的力度不夠�？纯慈魏我粋�(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺(jué)，交由學(xué)習司機操縱列車(chē)，但學(xué)習司機也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē)沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習規章制度時(shí)肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學(xué)習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習抓的也不夠緊。平常學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常工作中存在的安全問(wèn)題。從這幾個(gè)月的了解情況來(lái)看，班組里大的問(wèn)題沒(méi)有，但小的問(wèn)題還是存在的，既有設備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1TA端子箱下部開(kāi)裂的事情，就是所長(cháng)參與巡視時(shí)才發(fā)現的。管理方面也有很多問(wèn)題，就拿這次班組檢查的結果來(lái)看，就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因為熱水器長(cháng)期通電，在使用時(shí)也有人會(huì )忘記斷電。這不單是浪費資源，也會(huì )讓自己的人身安全得不到保障。
二、整改措施
針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn)：
1、加強學(xué)習，把自己的安全意識樹(shù)立起來(lái)，增強對安全的緊迫感和責任感。安全穩定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒(méi)有大家的繁榮又何來(lái)小家的和諧。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證車(chē)站改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為高中作文工班長(cháng)，必須具備與班組生產(chǎn)相適應的專(zhuān)業(yè)水平，通過(guò)自己的模范作用來(lái)帶動(dòng)班組成員學(xué)習的興趣的力度。學(xué)習的范圍很廣，既包括最基本的規章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進(jìn)步，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高大家的安全防范水平。
3、落實(shí)安全責任，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門(mén)工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視，并督促大家按標準執行作業(yè)。根據上次班組檢查出的問(wèn)題逐步整改，按新規定修訂班組制度，加強業(yè)務(wù)學(xué)習，開(kāi)展好現在的秋鑒工作。通過(guò)落實(shí)安全責任，做好班組的安全工作，來(lái)切實(shí)保證車(chē)間及段整體安全工作穩定。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查、大整治活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
范文三:鐵路安全反思
20xx年7月23日20時(shí)30分，北京西開(kāi)往福州的D301列車(chē)運行至甬溫線(xiàn)上海局管內永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開(kāi)往福州南D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開(kāi)通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會(huì )上造成嚴重的負面影響，鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部，我充分認識到安全責任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái)，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著(zhù)以下差距:
一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會(huì )產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊，可以說(shuō)，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開(kāi)行直達列車(chē)以來(lái)，安全問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達列車(chē)從設備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì )因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒(méi)有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車(chē)三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車(chē)門(mén)口要加強宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認為直達列車(chē)全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車(chē)站也會(huì )嚴格查堵，應該不會(huì )有什么問(wèn)題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會(huì )放松，在認識上存在著(zhù)差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個(gè)細節的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實(shí)增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責任感。
二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著(zhù)“以文件貫徹文件，以會(huì )議貫徹會(huì )議”的現象，結合實(shí)際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀(guān)判斷，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高，對職工實(shí)際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問(wèn)題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車(chē)的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時(shí)未嚴格按照要求乘警長(cháng)、列車(chē)長(cháng)、檢車(chē)長(cháng)一同下車(chē)廂檢查列車(chē)設備設施。安全臺帳是落實(shí)各項安全措施的記載，是列車(chē)做好安全工作的問(wèn)題庫，因此，規范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據可查。通過(guò)檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規范現象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì )有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實(shí)不力，存在著(zhù)職工“兩紀”未嚴格按規定執行。如：直達列車(chē)全程夜間運行，要求列車(chē)員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì )出現列車(chē)員當班打瞌睡現象。
在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認真搞好“五查、一整、五確保�！币⒆惝斍�，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅戰。
一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準（每周對管轄范圍列車(chē)添乘不少于3趟）添乘各次列車(chē)，深入現場(chǎng)，檢查指導列車(chē)作業(yè)。重點(diǎn)查現場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現象，乘務(wù)“兩紀”是否松弛，幫助督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習會(huì )，添乘，接送車(chē)機會(huì )，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統一思想，行動(dòng)起來(lái)，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。
三是以身作則，深入現常對包保的車(chē)次進(jìn)行一次全面檢查，認真執行值班各項管理制度。深入車(chē)廂，把好列車(chē)始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內停留看車(chē)關(guān)、列車(chē)終到關(guān);要身體力行，帶頭執行規章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車(chē)長(cháng)一道巡視檢查作業(yè)、同車(chē)班一道進(jìn)出公寓），與職工一起剖析問(wèn)題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對職工違章違紀問(wèn)題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。
安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹(shù)立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現于工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應有的貢獻。
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