新進(jìn)大學(xué)生輪崗學(xué)習體驗感想
新進(jìn)大學(xué)生輪崗學(xué)習體驗感想
新進(jìn)大學(xué)生輪崗學(xué)習心得（一）
成長(cháng)，不再是那剛拱出地面怯生生的嫩芽，它已經(jīng)成為狂風(fēng)暴雨中的嬌艷的花朵，新進(jìn)大學(xué)生輪崗學(xué)習心得。成長(cháng)，意味從此不再留戀雨后的七彩虹云，而要腳踏實(shí)地地去奮斗！
自從8月1日來(lái)到通航指揮中心，我們在單位的安排下，分別在廟咀執法大隊、三峽海事局機關(guān)、升船機管理處、三峽船閘、葛洲壩船閘等各個(gè)部門(mén)進(jìn)行了為期一周的交流學(xué)習。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐學(xué)習，我受益匪淺，學(xué)到了很多新知識，掌握了許多新概念，在此，做一下簡(jiǎn)單總結。
1、了解各個(gè)部門(mén)的基本構架及其職能
8月2日，我們前往位于鎮江閣的廟咀執法大隊進(jìn)行學(xué)習，通過(guò)跟隨工作人員巡航，我們了解到該執法大隊主要負責承擔的轄區航道的基本情況、航標配布原則、船舶過(guò)閘的航行規則、安全檢查工作內容和流程及其與指揮中心開(kāi)展工作的聯(lián)系情況等。第一次踏上巡航艦、第一次和江水近距離接觸、第一次體驗風(fēng)雨中行船。雖然晃悠得有些厲害，但是心里卻是歡喜的，看著(zhù)江水一圈一圈往開(kāi)散去，柔軟的讓人忍不住想去摸一摸。江面偶爾出現的漁船，江邊悠閑的垂釣者，沿岸高矮不一的樓房，都隨著(zhù)我們的艦艇或快或慢的出現、模糊，直至消失。彼時(shí)，我們是江上為人民群眾，為水上交通安全負責的一份子，我們是光榮的。
8月3日，我們前往三峽海事局機關(guān)進(jìn)行了交流學(xué)習，海事局陳俊為我們簡(jiǎn)單介紹了本單位關(guān)于長(cháng)江三峽河段水上通航環(huán)境管理、交通事故管理、安全監督和航行保障及行政執法等方面的內容。雖簡(jiǎn)短，但面面俱到。讓我最有感觸的是辦公大廳擺放的足球獎杯，在陽(yáng)光下熠熠生輝，突然心生敬畏，海事局的同事們不僅僅在工作上認真出色，文體活動(dòng)也毫不遜色，真的是一個(gè)充滿(mǎn)活力的大集體。
8月4日至5日，我們在三峽船閘和葛洲壩船閘進(jìn)行了交流學(xué)習。葛洲壩船閘是一級船閘，三峽船閘是雙線(xiàn)五級船閘，是目前全球級數最多的船閘，規模舉世無(wú)雙。通過(guò)觀(guān)看船舶過(guò)閘視頻及閘室監控畫(huà)面，我們了解了船舶過(guò)閘的基本原理，人字門(mén)的大小和重量，閘室的運行規則、船舶過(guò)閘的基本原則等，真正理解了"大船爬樓梯"的具體流程。
8月6日，我們在升船機管理處培訓學(xué)習，通過(guò)工程師的詳細介紹和視頻演示，我們了解了升船機的具體架構和運行原理，驅動(dòng)方式和組成部分等。目前，三峽升船機作為世界最大的升船機，具有極高的社會(huì )關(guān)注度，它的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著(zhù)三峽局每個(gè)人的心。我們都期待可以去現場(chǎng)一睹真容，只可惜些許不可抗力將我們置之門(mén)外，無(wú)法切身體會(huì )到"小船坐電梯"的先進(jìn)性，心得體會(huì )《新進(jìn)大學(xué)生輪崗學(xué)習心得》。
2、心得收獲
首先感觸最深的是不管上學(xué)還是工作，要時(shí)刻保持學(xué)習。以前在學(xué)校只是大體的了解一些虛實(shí)的東西，現在在單位才算真正領(lǐng)會(huì )到了一些實(shí)際的東西，親眼見(jiàn)到專(zhuān)業(yè)的工作環(huán)境和運行原理，終于體會(huì )到理論聯(lián)系實(shí)際的絕對重要性，只有做到理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐中學(xué)習，才能加深對各項工作的理解，在實(shí)踐中出真知，才能不斷成長(cháng)。
其次，與部門(mén)領(lǐng)導和老員工的交流中，我學(xué)到了他們認真負責的工作態(tài)度，積極樂(lè )觀(guān)的生活態(tài)度和親切友善的待人態(tài)度。這是一個(gè)充滿(mǎn)溫暖、充滿(mǎn)愛(ài)的大家庭。未來(lái)的日子里，作為工作伙伴，我們要并肩奮戰；作為家人，我們要相親相愛(ài)，互幫互助。很多領(lǐng)導講到，剛開(kāi)始工作，一定要多看、多聽(tīng)、多學(xué)、多問(wèn)、多做，要做好角色轉換，認真學(xué)習技能，爭取在工作崗位上做到最好。所以，在單位，我們首先要做的便是擺正自己的心態(tài)，虛心求教，努力學(xué)習掌握各項專(zhuān)業(yè)技能，不斷積累充實(shí)自己，為以后的職業(yè)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。
通航指揮中心 靳海寧
新進(jìn)大學(xué)生輪崗學(xué)習心得（二）
八月根據通航指揮中心對新進(jìn)職工的安排，我們去兄弟單位進(jìn)行了為期一周的輪崗學(xué)習，學(xué)習地點(diǎn)是廟嘴執法大隊、三峽海事局、三峽升船機、三峽船閘、葛洲壩船閘。
星期二上午，8點(diǎn)半到達廟嘴執法大隊，在崔主任的講解下，我們了解了他們的職責，他們主要是負責轄區水域通航環(huán)境管理及通航秩序維護，負責船舶安全檢查和現場(chǎng)安全監督等任務(wù)，每天上午8點(diǎn)，下午2點(diǎn)和晚上6點(diǎn)是定期的巡航時(shí)段。我們跟著(zhù)巡航艇巡航，第一次巡航，很是激動(dòng)，船很晃，暈船，覺(jué)得他們很是辛苦，在巡航期間，看到了靠船墩、岸標、浮標等通航建筑物，他們給我們講解了各部分的功能，愉快的時(shí)間就在我們交流中過(guò)去了。
星期三下午我們在三峽海事局學(xué)習，他們和我們介紹了海事局的基本情況，海事局管理區域是廟河至中水門(mén)，全長(cháng)59.3公里，負責該區域的水上通航環(huán)境管理、交通事故管理、安全監督和航行保障及行政執法，我們還向他們請教了該單位與通航指揮中心的業(yè)務(wù)聯(lián)系。
星期四上午楊高工向我們介紹了升船機的基本知識，升船機布置在三峽樞紐左岸，位于三峽船閘與7#8#非溢流壩段之間，由上游引航道、主體段（閘首、船廂室段、下閘首）、下游引航道組成。三峽升船機最大通航流量是56700m?/s;船廂水域有效尺寸是120*18*3.5 m（長(cháng)*寬*高）；上游最高、最低通航水位175m、145m;下游最高、最低通航水位73.8m、62m.可惜的是，由于通行證的原因，無(wú)法到現場(chǎng)參觀(guān)，希望以后可以有幸參觀(guān)。
星期五在三峽船閘處學(xué)習，三峽船閘是雙線(xiàn)五級船閘，全長(cháng)6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，壩下通航最低水位62米高程，是世界上最大的船閘，它的主要作用是發(fā)電、防洪、通航。三峽船閘的運行方式是北線(xiàn)上行船舶、南線(xiàn)下行船舶，我們還觀(guān)看了三峽船閘的上行和下行過(guò)閘過(guò)程，了解人字門(mén)啟閉機、反弧門(mén)啟閉機等知識。
星期六我們在葛洲壩船閘處學(xué)習，葛洲壩總共有三個(gè)船閘，我在二號船閘參觀(guān)學(xué)習，了解了葛洲壩船舶過(guò)閘方式。作為船閘運行副班長(cháng)要做好船舶過(guò)閘動(dòng)態(tài)跟蹤監視及中控室大屏畫(huà)面的安全監視工作；負責監聽(tīng)VHF通信信息，發(fā)現事故險情及時(shí)報告；協(xié)助負責船閘消防、治安及突發(fā)事件的處理；收集整理當班工作數據、通航安全信息，按規定填寫(xiě)各種報表、記錄本、值班日志。調度操作員要做好船閘集控設備操作、系統運行監視及過(guò)閘船舶的監護工作；接受調度指令，完成本班作業(yè)計劃；負責船舶過(guò)閘的排擋、指揮工作。
在向各位前輩學(xué)習交流的過(guò)程中，他們針對我們有疑惑的地方都熱情的給予了講解，無(wú)論是課堂聽(tīng)講還是現場(chǎng)學(xué)習，他們對工作認真負責的態(tài)度、對業(yè)務(wù)的熟悉程度、對學(xué)習者的諄諄教誨，都是我學(xué)習的好榜樣，我要向他們學(xué)習，多學(xué)習，多請教，按照課程安排，盡早熟悉工作職責，做好本職工作。
通航指揮中心 陳秀嶺
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