物流地理學(xué)習感想2300字
物流地理學(xué)習感想2300字
通過(guò)對物流地理的學(xué)習，我對此科目有了更深一層的了解。從概述可了解到，物流地理學(xué)是一門(mén)新興的學(xué)科,它是隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生和完善的，它是現代物流學(xué)的一個(gè)重要組成部分，也是經(jīng)濟地理學(xué)的一個(gè)重要組成部。物流地理學(xué)的研究成果將為國家或地區物流體系構建提供理論和規劃的依據。
“物流地理”從影響物流發(fā)展的政治、經(jīng)濟環(huán)境入手，根據國家經(jīng)濟發(fā)展政策、區域資源分布、生產(chǎn)力布局來(lái)研究物流各類(lèi)基礎設施布局合理性及其發(fā)展規律，向我們展現了國內外現有物流設計與物流系統，主要涉及物流運輸方式的構成、物流路徑和樞紐的布局等問(wèn)題。本學(xué)習我們學(xué)習了“國內物流地理”和“國際物流地理”，主要內容有：物流環(huán)境、物流基礎設計、綜合運輸、鐵路運輸布局、公路運輸布局、水路運輸布局、航空運輸布局、管道運輸布局、國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。
晃眼間，一個(gè)學(xué)期就快結束了，回想起對物流地理的將近半年的學(xué)習，不的每個(gè)知識點(diǎn)都能掌握自如，但還是覺(jué)得學(xué)到不少東西，起碼我基本掌握了物流地理的一些主干內容，例如：主要運輸貨物（如煤炭、石油、礦石、鋼鐵）的資源分布；各種運輸方式的特點(diǎn)，如鐵路、公路、水路、航空和管道運輸等；世界海運和空運航區的劃分；主要樞紐港口的布局； 世界重要海峽和運河的分布； 世界遠洋航線(xiàn)的分布、了解空運航線(xiàn)的分布。在老師的教學(xué)指導下，我主要了解了物流園區、物流中心的布局；各種運輸方式（如鐵路、公路、水路、航空、管道等）的布局特點(diǎn)及其線(xiàn)路和站點(diǎn)布局；了解我國大宗貨物運輸系統布局。
其中， 在學(xué)習的過(guò)程里，學(xué)國際多式聯(lián)運及陸路運輸的學(xué)習是我印象最深刻的一部分。運萬(wàn)箱貨，行萬(wàn)里路��！
隨著(zhù)集裝箱運輸在世界范圍內地飛速發(fā)展，集裝箱運輸軟件硬件成套技術(shù)愈臻于成熟。舊的運輸方式已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足時(shí)代的步伐，國際多式聯(lián)運處有多方優(yōu)勢，從此在以后的運輸方式里占有一定的地位。
國際多式聯(lián)運是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運的新的運輸組織方式。它通過(guò)采用海、陸、空等兩種以上的運輸手段，完成國際間的連貫貨物運輸，從而打破了過(guò)去海、鐵、公、空等單一運輸方式互不連貫的傳統做法。如今，提供優(yōu)質(zhì)的國際多式聯(lián)運服務(wù)已成為集裝箱運輸經(jīng)營(yíng)人增強競爭力的重要手段。
為了更多的了解國際多式聯(lián)運及陸路運輸，我在網(wǎng)上了解到了一些新的消息，例如縱貫新疆塔克拉瑪干沙漠，長(cháng)達四百二十四公里的第二條沙漠公路——阿拉爾至和田沙漠公路的建成，對于加強南北疆的溝通與交流，促經(jīng)南疆地區資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉換有著(zhù)重要意義。還收集到了不少資料，自從上這門(mén)課，我的動(dòng)手查找資料、整理資料的能力有了不少的提高。
學(xué)習物流地理，我覺(jué)得最佳的學(xué)習方法是知識與地圖結合。書(shū)上的知識，沒(méi)經(jīng)過(guò)自己總結與提煉，知識還是書(shū)上，不是自己的。只有經(jīng)過(guò)自己提煉，在圖上清晰的標注，如中國主要鐵路干線(xiàn)、國道的布局、八大水系、五大湖泊、世界主要樞紐港口布局、重要海峽和運河分布、主要遠洋航線(xiàn)分布等等，只有自己親手在地圖上認真的標出來(lái)，印象才會(huì )深刻，才會(huì )真正明白。
老師一方面在提高我們的動(dòng)手、思考能力，一方面又在不斷開(kāi)拓我們的視野，爭取帶我們走出去真正的碼頭港口，看真實(shí)的操作。終于，老天不負有心人，老師終于爭取到了帶我們去鹽田國際觀(guān)看。太興奮了！興奮不是因為可以不用上課，而是終于親眼目睹這片神秘的土地，被譽(yù)為“南方明珠”之稱(chēng)的深圳鹽田國際！
在課外書(shū)上了解到深圳鹽田國際是我國大陸目前最大的集裝箱港口之一，也是我國華南地區的集裝箱主樞紐港鹽田港，是以國際集裝箱運輸為主，不是散雜貨港，也沒(méi)有油碼頭。公司核心業(yè)務(wù)是港口裝卸業(yè)務(wù)和公路運輸業(yè)務(wù)。
百聞不如一見(jiàn)，走進(jìn)這片土地，真的不禁驚嘆是片寶地！它面向大鵬灣，位于最發(fā)達的華南地區，背靠珠三角貨源生產(chǎn)地，毗鄰香港。這一切，都為它創(chuàng )造了一個(gè)優(yōu)越的地理環(huán)境。
近幾年來(lái)，鹽田港區集裝箱吞吐量呈增長(cháng)趨勢，據我了解，呈增長(cháng)趨勢主要原因有：
�。�1）.領(lǐng)導體制的完善與落實(shí)，港區的領(lǐng)導班子積極應對市場(chǎng)變化，及時(shí)調整經(jīng)營(yíng)策略。
�。�2）.逐步改善軟硬條件，使碼頭操作效率和通關(guān)效率提高。
�。�3）鹽田港區保稅物流園區正式運作。
�。�4）鹽排高速公路正式建成通車(chē)。
鹽田國際走的不僅是經(jīng)濟發(fā)展的道路，更是綠色的環(huán)保之路。它不斷的推行環(huán)保的理念，意開(kāi)放的姿態(tài)開(kāi)展國際環(huán)保合作。鹽田國際的污水處理系統是最早使用的，也是比較先進(jìn)的。在碼頭范圍，污水處理是一項技術(shù)含量比較高的工種，水質(zhì)要達標，很不容易。據說(shuō)，98年鹽田國際的污水處理效果仍不太理想，但現在效果越來(lái)越好了，系統自動(dòng)化控制的水平也越來(lái)越高。重點(diǎn)是在，出水水質(zhì)可靠性高提了很多，可以實(shí)現長(cháng)期穩定達標�，F在水再臟再黑，到最后出來(lái)，總能清澈見(jiàn)底。就在這不知不覺(jué)的技術(shù)改進(jìn)中，鹽田國際的節能環(huán)保工作得到了扎實(shí)的推進(jìn)！
親身來(lái)到深圳鹽田國際，了解的已經(jīng)不再是表面的概念了，可以想到，鹽田國際的員工都是盡心盡力地服務(wù)港區。在校車(chē)離開(kāi)深圳鹽田國際那座工作大樓的那一刻，仿佛響起了振奮的聲音：“服務(wù)貿易，帶動(dòng)就業(yè)，推動(dòng)行進(jìn)步�！�
此時(shí)，感想能否寄予千言萬(wàn)語(yǔ)中，我想，我無(wú)法去一一表達。只想向老師說(shuō)聲：“謝謝”
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