工程力學(xué)生產(chǎn)認識的實(shí)習報告范文
工程力學(xué)生產(chǎn)認識的實(shí)習報告范文
XX年8月16日，我們工程力學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習開(kāi)始了，實(shí)習分幾個(gè)部分：觀(guān)看相關(guān)視頻（橋梁、隧道等）、分組討論、參觀(guān)中鐵十局德大線(xiàn)施工和參觀(guān)中鐵十局制梁廠(chǎng)。生產(chǎn)實(shí)習是我們力學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)習的重要環(huán)節，是把課堂上學(xué)到的知識和實(shí)際相結合的一個(gè)很好的機會(huì )，對強化和加深我們所學(xué)的知識，了解土木工程施工方法、施工過(guò)程和力學(xué)知識解決實(shí)際工程問(wèn)題都有很好的幫助。通過(guò)本次實(shí)習不僅牢固掌握了課本上的知識，而且學(xué)習到了許多課本當中所沒(méi)有的東西，真的受益匪淺。
本次實(shí)習，我們首選觀(guān)看了相關(guān)的視頻，包括臺灣雪山隧道、廈門(mén)翔安海底隧道、秦嶺隧道tbm施工、紐約哈林大橋、重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋、地鐵施工、波音大跨度廠(chǎng)房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過(guò)程和設備，對土木工程施工有了大致的了解，為下一步實(shí)習奠定了基矗
德大線(xiàn)是我們本次生產(chǎn)實(shí)習的現場(chǎng)，德大鐵路正線(xiàn)全長(cháng)256公里，自德州市區黃河涯站引出， 途經(jīng)濟南市（商河縣）、濱州市、東營(yíng)市，止于濰坊市大家洼，德大鐵路按一級鐵路等級設計這是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線(xiàn)、遠期雙線(xiàn)設計，近期目標速度為160公里/小時(shí)，遠期目標速度為200公里/小時(shí)。德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設，工程投資初步概算近百億元，項目工期3年，本次參觀(guān)實(shí)習的中鐵十局負責德大線(xiàn)綜合ⅰ標段。
在中鐵十局德大線(xiàn)，我們首先參觀(guān)了高架橋的現場(chǎng)施工，負責修建的現場(chǎng)工作人員和李延強老師對我們參觀(guān)過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了詳細的解答，著(zhù)重講解了橋梁的分類(lèi)和預應力混凝土的知識，這使得我們既學(xué)到了課本中沒(méi)有的概念又把課本中有關(guān)的知識進(jìn)行了加深和鞏固，學(xué)以致用。參觀(guān)完高架橋，我們接著(zhù)去了中鐵四局的德州制梁廠(chǎng)，在梁廠(chǎng)經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下我們現場(chǎng)參觀(guān)了梁長(cháng)的各個(gè)功能區和梁的制作流程、注意事項、分類(lèi)等方面的詳細知識，使我們對梁廠(chǎng)有了一定的認識，參觀(guān)最后梁廠(chǎng)經(jīng)理對我們提出的問(wèn)題進(jìn)行了回答和解釋。
在本次實(shí)習過(guò)程中，我的收獲就是學(xué)習到了梁的分類(lèi)，現場(chǎng)我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀(guān)的過(guò)程中還有一個(gè)就是預應力混凝土梁，可見(jiàn)梁有很多種類(lèi)，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡(jiǎn)支梁、連續梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預應力混凝土梁，因此對梁的了解應該首先從梁的分類(lèi)開(kāi)始：
一、梁按照結構力學(xué)屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡(jiǎn)支梁、外伸梁，懸臂梁等；超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續梁。
在外力因素作用下全部支座反力和內力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒(méi)有多余約束的幾何不變體系，其反力和內力只用靜力平衡方程就能確定。
二、梁按照結構工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過(guò)梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。
框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎梁。
基礎梁簡(jiǎn)單說(shuō)就是與基礎上的梁�；A梁一般用于框架結構、框架剪力墻結構，框架柱落于基礎梁上或基礎梁交叉點(diǎn)上，其主要作用是作為上部建筑的基礎，將上部荷載傳遞到地基上，基礎梁作為基礎，起到承重和抗彎功能，一般基礎梁的截面較大，截面高度一般建議取1/4~1/6跨距，這樣基礎梁的剛度很大，可以起到基礎梁的效果，其配筋由計算確定，基礎梁斷面一般作成梯形。
四、梁依據截面形式，可分為：矩形截面梁、t形截面梁、十字形截面梁、工字形截面梁、匚形截面梁、囗形截面梁、不規則截面梁。
五、梁依據梁寬與梁高的不同比值，可分為：深梁、梁、寬扁梁。
六、依據梁與梁之間的擱置與支承關(guān)系，可把梁分為：主梁和次梁。
主梁指的是在上部結構中，支承各種荷載并將其傳遞至墩、臺的梁。
次梁在主梁的上部，主要起傳遞荷載的作用。在主梁和次梁的交接處，可以把主梁看成是次梁的支座。
七、按應力方式分：先張法預應力橋梁和后張法預應力橋梁。
八、按結構形式分；如簡(jiǎn)支梁、懸臂梁等。
簡(jiǎn)支梁只是梁的簡(jiǎn)化模型的一種，還有懸臂梁。
懸臂梁為一端固定約束，另一端無(wú)約束。
可以看出梁按照不同的分類(lèi)標準有不同種類(lèi)的劃分方法，而且隨著(zhù)技術(shù)和材料的發(fā)展預應力鋼筋混凝土梁在鐵路橋梁中占有了越來(lái)越重要的地位，在本次實(shí)習看的槽型梁和t型梁就是預應力混凝土梁，在梁的上部和兩端我們可以清楚的看到為施加預應力而配置的錨具，還有一部分沒(méi)有切斷的鋼絲以及張拉設備，下面我就重點(diǎn)介紹預應力鋼筋混凝土梁
在介紹預應力混凝土梁之前我們先了解什么是預應力混凝土。
為了彌補混凝土過(guò)早出現裂縫的現象，在構件使用（加載）以前，預先給混凝土一個(gè)預壓力，即在混凝土的受拉區內，用人工加力的方法，將鋼筋進(jìn)行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區預先受壓力。這種儲存下來(lái)的預加壓力，當構件承受由外荷載產(chǎn)生拉力時(shí)，首先抵消受拉區混凝土中的預壓力，然后隨荷載增加，才使混凝土受拉，這就限制了混凝土的伸長(cháng)，延緩或不使裂縫出現，這就叫做預應力混凝土。
那么什么是預應力混凝土梁呢？預應力混凝土梁就是對梁預先施加使其在跨中產(chǎn)生負彎矩的力，以部分抵消梁在使用中的正彎矩。
預應力混凝土梁，除了具有鋼筋混凝土梁的所有優(yōu)點(diǎn)外，它的主要特點(diǎn)是：
1。預應力混凝土結構，由于能夠充分利用高強度材料（高強度混凝土、高強度鋼筋），所以構件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高。
2。與鋼筋混凝土梁相比，一般可以節省鋼材30～40％，跨徑愈大，節省愈多。
3。全預應力混凝土梁在使用荷載下不出現裂縫，即使部分預應力混凝土梁在常遇荷載下也無(wú)裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開(kāi)裂的鋼筋混凝土梁要大。因此，預應力梁可顯著(zhù)減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀(guān)。由于能消除裂縫，這就擴大了對多種橋型的適應性，并提高了結構的耐久性。
4。預應力混凝土梁因其節省材料，自重輕，減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應力，結構簡(jiǎn)單，安全可靠，便于安裝等優(yōu)點(diǎn)。
也就是說(shuō)預應力混凝土梁的出現改變了之前的工程結構，在國內建設中得到廣泛應用，適用于大跨度、大空間的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心的框架柱、大柱網(wǎng)的混凝土樓板；大懸臂梁、轉換梁或轉換板、抗拔樁、基礎地梁、地下室底板；要求裂縫控制等級較高的結構；受力較大的構件；對結構的剛度和變形控制要求較高的構件。
由預應力混凝土梁的作用和適用范圍我們可以確定預應力鋼筋混凝土梁相比于普通的鋼筋混凝土梁對材料的要就更高。
一、預應力筋要求
必須要求強度高，因為預應力的張拉應力在構件的使用過(guò)程中，會(huì )發(fā)生混凝土的收縮和徐變，鋼材松弛等。這些都會(huì )造成預應力的損失，而強度越高的鋼材，這種損失越校有較好的塑性與良好的加工性能，以滿(mǎn)足在施工中預應力筋需要的彎曲和轉折，以及在錨夾具中受到較高的局部應力等。在外型尺寸上需要均勻，橫斷面特征值的誤差小，使得控制應力準確。防腐性能良好，因為預應力筋腐蝕數量級及后果比普通鋼筋嚴重得多。這不只因為強度高的鋼材對腐蝕更敏感，主要是其直徑較小，即使是一個(gè)小小的銹點(diǎn)，也能顯著(zhù)減小鋼材的橫斷面，引起應力集中，最終導致結構提前破壞。因此，不但要求預應力筋本身對腐蝕不敏感，而且在使用前，需要對其外觀(guān)檢查和力學(xué)性能試驗，并且要加強對其的合理保管與存放。
二、預應力錨固體系要求
要求預應力筋—錨具組裝件的錨固性能安全可靠。預應力錨固體系包括錨具、夾具和連接器。錨具是后張法構件中未保持預應力并將其傳遞到混凝土上的永久性錨固裝置，夾具是先張法構件施工時(shí)為了保持預應力筋拉力并將其固定到張拉臺座上用的臨時(shí)性錨固裝置，連接器則是先張法或后張法施工中將預應力從一根預應力筋傳遞到另一根預應力筋的裝置。如果錨固體系出現了質(zhì)量問(wèn)題，會(huì )造成預加應力達不到設計要求，可能發(fā)生錨具破壞先于預應力筋的破壞，不能保證其靜載和動(dòng)載錨固性能符合規范要求。因此錨具、夾具和連接器必須按照設計選用，其進(jìn)場(chǎng)驗收必須經(jīng)外觀(guān)檢查合格，硬度檢驗和靜載錨固性能試驗合格，加強其存放管理。
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