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汽修專(zhuān)業(yè)調研報告（通用6篇）
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，我們都不可避免地要接觸到報告，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編收集整理的汽修專(zhuān)業(yè)調研報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
汽修專(zhuān)業(yè)調研報告 1
高等職業(yè)教育是以培養生產(chǎn)、建設、服務(wù)、管理第一線(xiàn)的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。為了主動(dòng)適應區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要，培養數量充足、結構合理的主要從事汽車(chē)運用與維修工作的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才，我們積極探索新的行之有效的人才培養的體系，真正培養出生產(chǎn)、建設、服務(wù)、管理水平過(guò)硬的汽車(chē)機電修理工、鈑金工、涂裝工、美容裝潢工、整車(chē)與零配件銷(xiāo)售員和汽修企業(yè)基層管理崗位人員，使其適應社會(huì )發(fā)展的需要。因此，電子機械系組織了汽修專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)人才需求調查，以期對高職汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的建設和教學(xué)有所幫助。情況如下：
一、調研時(shí)間
20xx年11～12月。
二、調研區域、單位
貴港市：貴港市中博汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限責任公司（4S店），東風(fēng)日產(chǎn)貴港金港專(zhuān)營(yíng)店，五菱汽車(chē)貴港特約維修服務(wù)站，貴港市中順汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限責任公司，貴港市駿業(yè)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，貴港市華達汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。
桂林市：桂林順發(fā)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，桂林五億汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，龍勝華聯(lián)進(jìn)口汽車(chē)修理廠(chǎng)。
南寧市：南寧市大興祥倫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，廣西南寧市順奔汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，廣西山建重工機械有限公司。
防城港：東興市鴻明汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，防城港防城區明偉進(jìn)口汽車(chē)修理廠(chǎng)。
欽州市：佛山市順德區信昌機器工程有限公司欽州分公司，欽州展鵬汽車(chē)修理廠(chǎng)。
北海市：北海麥卡汽車(chē)用品銷(xiāo)售有限公司。
深圳市：深圳市風(fēng)向標科技有限公司，深圳市標鑫汽車(chē)汽車(chē)服務(wù)有限公司，快車(chē)品味汽車(chē)服務(wù)連鎖機構。
三、調研對象
�。ㄒ唬┪以浩迣�(zhuān)業(yè)畢業(yè)生。
主要是調查我院汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生走向社會(huì )之后，在學(xué)校課堂上學(xué)到的知識以及實(shí)訓過(guò)程技術(shù)技能水平能否滿(mǎn)足企業(yè)的需要。通過(guò)分析知識的學(xué)習和技術(shù)技能的需要來(lái)指導教育教學(xué)，使得該專(zhuān)業(yè)的課程設置、技術(shù)技能訓練更加符合企業(yè)的需求，實(shí)現零對接，學(xué)生就業(yè)前景更好，實(shí)力更強，更適合社會(huì )和企業(yè)發(fā)展需要。
�。ǘ┯萌藛挝坏闹鞴芑蚪�(jīng)理。
主要是通過(guò)用人單位的主管了解崗位的知識結構、能力結構，崗位技能技術(shù)的要求等等。明晰我院在人才培養上的缺陷。同時(shí)通過(guò)用人單位的主管來(lái)了解畢業(yè)生的能力水平和技能技術(shù)水平，使得我們在教育教學(xué)和技能技術(shù)訓練中更有針對性，這樣會(huì )使得學(xué)生就業(yè)壓力減輕同時(shí)能夠使得企業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量有所提高。
�。ㄈ┬袠I(yè)專(zhuān)家。
通過(guò)行業(yè)專(zhuān)家對該專(zhuān)業(yè)以及該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的實(shí)際能力和技能技術(shù)水平的評估來(lái)達到專(zhuān)業(yè)的水準。使得調研分析的數據更為可靠，更為科學(xué)。然后教學(xué)人員和研究人員可以根據調研得到的數據來(lái)對課程進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而使得學(xué)校能夠培養出更適合企業(yè)需要的人才。同樣，課程的改進(jìn)也會(huì )提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，技能技術(shù)水平必然也會(huì )隨之提高。
四、調研方式
調研方式采用多樣化形式，多樣化的調研能夠使得調查數據更加準確和真實(shí)。主要是采用實(shí)地訪(fǎng)談，發(fā)放調查問(wèn)卷，專(zhuān)家座談會(huì )等方式相互結合使用。實(shí)地訪(fǎng)談更具真實(shí)性加之問(wèn)卷調查使得調查更加全面，專(zhuān)家座談給出專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)使得調查分析更具專(zhuān)業(yè)性，使得該調查分析發(fā)揮其作用。這樣在多樣化的調研方式下，會(huì )更清晰了解企業(yè)的實(shí)際需求以及學(xué)生的實(shí)際知識水平和能力水平，促進(jìn)我院汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力水平的提高。
五、調研過(guò)程
�。ㄒ唬┦紫攘私馐袌�(chǎng)需求狀況，掌握汽車(chē)市場(chǎng)信息
1、企業(yè)現有人員崗位情況
現有崗位人數具有各種職業(yè)資格比例
183高級工程師工程師高級技師技師高級工中級工初級工其他
42.2％94.9％73.8％1910.4％3318％2312.6％2815.3％6032.8％
各學(xué)歷層次比例
本科大專(zhuān)中專(zhuān)其他
63.3％7038.3％8848％1910.4％
�。�1）具有各種職業(yè)資格比例（如下左圖）
�。�2）各學(xué)歷層次比例（如上圖右圖）
2、企業(yè)當前及今后一段時(shí)期內擬增人員情況
擬增崗位人數職業(yè)資格要求學(xué)歷要求
78技師高級工中級工初級工其他大專(zhuān)中專(zhuān)其他
2633102760117
從上述兩表中可見(jiàn)，高端技能型人才還是不足，學(xué)歷層次偏低。中專(zhuān)畢業(yè)生以及其他人員占崗位人數的58.4％，在就業(yè)職位中
所占比重偏大，本科生所占比例甚少，僅占有3.3％的比重。從這些數據我們可以看出，要提高汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，高職畢業(yè)生是重要且關(guān)鍵的一環(huán)。其實(shí)在高職汽修這一專(zhuān)業(yè)中，學(xué)生人數比較少，但是該專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)需求卻是很大的。
�。ǘ┩ㄟ^(guò)調查問(wèn)卷對我院汽修畢業(yè)生工作情況調查情況
1、我院汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生從事的崗位工作主要有：
�。�1）36％的畢業(yè)生從事機電修理工作；
�。�2）38％的畢業(yè)生從事汽車(chē)銷(xiāo)售或管理工作。
2、80％的畢業(yè)生在半年內就能勝任崗位工作。
3、從所調查的畢業(yè)生看，100％的畢業(yè)生都獲得了技能證。從調查的36人中，2人獲得了技師，14人獲得了高級工，17人獲得了中級工，3人獲得了初級工。
4、月收入情況：20xx～3000元的占33％，1000～2000元、3000～4000元都是占19％。
5、在學(xué)校里獲得的能力是否能滿(mǎn)足工作的要求，有77.8％的畢業(yè)生回答基本能滿(mǎn)足或滿(mǎn)足工作要求。
6、和其他學(xué)校的畢業(yè)生比較，沒(méi)有一人說(shuō)自己比他們差，只有約3％的人動(dòng)手能力比他們差。
�。ㄈ┯萌藛挝粚Ξ厴I(yè)生的評價(jià)
1、53％的用人單位希望能加強對學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和人際交往能力的培養。
2、41％的用人單位希望招聘員工有工作經(jīng)驗。
�。ㄋ模┢髽I(yè)對人才的要求以及對員工的培訓情況
1、76％的`企業(yè)要求員工的計算機技能達一級或二級。
2、59％的企業(yè)對員工要求有職業(yè)資格證。
3、88％的企業(yè)通過(guò)企業(yè)內訓來(lái)提高員工的職業(yè)技能技術(shù)和達到職業(yè)的相關(guān)要求以及職業(yè)規范。
六、調研分析及啟示
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)優(yōu)化課程體系達到與企業(yè)零距離對接。
1、職業(yè)技能技術(shù)課程緊跟企業(yè)、市場(chǎng)走，與時(shí)俱進(jìn)。
2、加強職業(yè)技能技術(shù)的訓練課程，與企業(yè)要求相一致。
3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的內容要充實(shí)，要和4S店要求規范流程吻合，培養銷(xiāo)售精英。
4、繼續實(shí)施雙證書(shū)的制度。
5、加強校企合作，開(kāi)發(fā)課程。
6、考慮增加人際交往課程，培養學(xué)生的人際關(guān)系能力。
�。ǘ┠壳笆袌�(chǎng)普遍比較缺乏鈑噴維修人員，應加強該方面人才培養。
�。ㄈ┘訌妼�(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和自主創(chuàng )新能力
綜上所述，高職汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設和發(fā)展是以就業(yè)市場(chǎng)為導向的，為了能夠使得汽修專(zhuān)業(yè)更好地發(fā)展，為當地經(jīng)濟建設報務(wù)，為了學(xué)生更好的走向就業(yè)崗位，實(shí)現與工礦企業(yè)零對接，真正提高學(xué)生的實(shí)際能力和水平，我們認為應側重于對課程的優(yōu)化，改革教學(xué)方法，著(zhù)重培養學(xué)生的能力，使得學(xué)生不僅能夠學(xué)到理論知識更能夠在實(shí)際工作中提高自身實(shí)踐能力水平，融教學(xué)和實(shí)踐于一體，使其更好的走向社會(huì )，適應汽修市場(chǎng)對人才的需求。
汽修專(zhuān)業(yè)調研報告 2
一、調研背景
為了使我校教育更好地服務(wù)于當地經(jīng)濟社會(huì )建設，進(jìn)一步推進(jìn)、密切校企合作，提高職業(yè)教育的水平，學(xué)校安排了這次企業(yè)調研。
職業(yè)教育與企業(yè)有著(zhù)天然的聯(lián)系，離開(kāi)了學(xué)校的職業(yè)教育和離開(kāi)了企業(yè)的職業(yè)教育，都不是真正意義上的職業(yè)教育，是不能適應當今經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展要求的。世界上發(fā)達國家職業(yè)教育的經(jīng)驗也表明，校企合作是其職業(yè)教育成功的根本所在。從一定意義上講，是否實(shí)行校企合作以及校企合作的程度如何，是職業(yè)教育區別于其他教育的根本特征。
吉利公司一直以來(lái)都是我校機械專(zhuān)業(yè)學(xué)生的校外實(shí)習基地。浙江吉利控股集團是中國汽車(chē)行業(yè)十強企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機制和持續的自主創(chuàng )新，取得了快速的發(fā)展，現資產(chǎn)總值超過(guò)xx00億元（含沃爾沃），連續九年進(jìn)入中國企業(yè)500強，連續七年進(jìn)入中國汽車(chē)行業(yè)十強，被評為首批國家"創(chuàng )新型企業(yè)"和"國家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)"。浙江吉利控股集團現有員工18000余人，其中工程技術(shù)人員2300余人。擁有院士三名、外國專(zhuān)家數十名、博士數十名、碩士數百名，高級工程師及研究員級高級工程師數百名，在吉利各條戰線(xiàn)發(fā)揮了重大作用，成為吉利汽車(chē)后來(lái)居上的重要保障。
二、調研慨況
�。ㄒ唬┱{研目的
通過(guò)赴企業(yè)實(shí)地調研，了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和員工需求等情況，特別是企業(yè)工作崗位對員工的基本技能和能力要求。以實(shí)地調研為基礎，分析目前我校機械專(zhuān)業(yè)的課程設置的針對性、教學(xué)方法的有效性、畢業(yè)生的適應性等信息，為我校更深入開(kāi)展緊密型校企合作，實(shí)施現代學(xué)徒制人才培養模式提供決策依據。
1.學(xué)習了解當今相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的狀況
了解企業(yè)崗位技能標準，崗位技能標準在生產(chǎn)實(shí)踐中的具體體現，了解生產(chǎn)實(shí)踐中技能操作的規范性、安全性，關(guān)鍵技術(shù)、核心能力以及工人師傅的經(jīng)驗性訣竅。
2.學(xué)校教育中在職業(yè)規范、職業(yè)技能上對學(xué)生的新要求。
3.職業(yè)教育工作者在教育的改革創(chuàng )新中究竟該如何做起。
�。ǘ┱{研人員
方世國、滕雪蓮、尹平、倪六紅、虞學(xué)杰、顧志峰、史燕蕾、魏新紅、任峰（共8人）
�。ㄋ模┱{研對象吉利公司部分員工、畢業(yè)生、實(shí)習生
三、調研主要收獲
�。ㄒ唬┞殬I(yè)教育思想、教育觀(guān)念上的收獲
1.樹(shù)立以人為本，全面協(xié)調發(fā)展的職業(yè)教育觀(guān)。
職業(yè)教育應培養具有健康的體魄、良好的生活習慣、扎實(shí)的知識、嫻熟的技能、良好的團隊合作能力，且品德高尚、積極進(jìn)取的技能型人才。
2.堅持能力本位，培養創(chuàng )新精神。
增強學(xué)生的社會(huì )適應性，做知識、技能的主人。職業(yè)教育要樹(shù)立能力本位，培養創(chuàng )新精神的教育思想，使學(xué)生從書(shū)本中心、課堂中心、教師中心的桎梏中解放出來(lái)。
3.樹(shù)立“終身教育”的新觀(guān)念。
通過(guò)職高三年的學(xué)習，除了讓學(xué)生學(xué)習一些基礎知識、掌握一些基本技能之外，更重要的是讓學(xué)生學(xué)會(huì )學(xué)習。樹(shù)立“終身教育”的新觀(guān)念，把職業(yè)學(xué)校教育作為終身教育的起點(diǎn)。
�。ǘ┙逃龢I(yè)務(wù)、職業(yè)技能上的收獲
通過(guò)實(shí)地考察，了解了機械專(zhuān)業(yè)知識、技能和技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的實(shí)際應用�，F代汽車(chē)廣泛采用流水線(xiàn)、機器人作業(yè)的生產(chǎn)形式，體現了團隊間分工協(xié)作的現代化生產(chǎn)特征�，F代的職業(yè)教育在教學(xué)內容和教學(xué)方法上應與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)相適應，提高教學(xué)的針對性、有效性，已達到學(xué)以致用的效果。
�。ㄈ┇@得大量的教育案例
通過(guò)座談?wù){研了在海伯吉利公司工作、實(shí)習的我校部分畢業(yè)生、實(shí)習生。大部分在裝配流水線(xiàn)操作崗位。部分畢業(yè)生、實(shí)習生由于在一線(xiàn)工作的業(yè)績(jì)突出，被選拔進(jìn)入企業(yè)管理部門(mén)，從事管理工作。
案例一：xx屆機械CAM畢業(yè)生朱益明，20xx年xx月入廠(chǎng)，在焊裝部總焊線(xiàn)做點(diǎn)焊操作工，技能要求較低，收入在2000~3000元波動(dòng)（有加班）。自我提升意識不強，受限于學(xué)歷（工班長(cháng)一般要求大專(zhuān)學(xué)歷）、技能水平等因素。
案例二：xx屆機械實(shí)習生胡康平（丁志波老師班），20xx年入廠(chǎng)，在焊裝部，技能要求較低，收入在1000~2000元（有加班）。表現不錯，自我提升意識有。
�。ㄋ模└惺芷髽I(yè)文化
秉承"快樂(lè )人生，吉利相伴"的核心價(jià)值理念，浙江吉利控股集團堅持走自主創(chuàng )新的道路，發(fā)揮團隊智慧，依靠全體員工，為中國汽車(chē)工業(yè)自主品牌的崛起，為實(shí)現"造最安全、最環(huán)保、最節能的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)走遍全世界"的美麗追求而奮斗！
四、幾點(diǎn)思考
�。ㄒ唬⿲W(xué)校教育現狀的反思：
1.教育觀(guān)念。中等職業(yè)教育究竟培養什么樣的人才？這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)有解決好。當下實(shí)際狀況是，社會(huì )仍然用普高的標準審視和評判中職。
2.課程改革。教學(xué)是學(xué)校改革的落腳點(diǎn)，再完美的課程標準也需要通過(guò)教學(xué)去完成學(xué)生的知識和技能的建構�，F有的課程標準過(guò)分強調知識性課程的學(xué)習，忽視操作技能和職業(yè)能力的培養，課程內容無(wú)法體現技能導向、實(shí)踐導向的教育理念。
3.教學(xué)方法。改革學(xué)校教育教學(xué)方法、提高教學(xué)效果是個(gè)老話(huà)題。教學(xué)改革往往需要持續不斷深入到教學(xué)過(guò)程中去，通過(guò)一定的評價(jià)標準來(lái)客觀(guān)評價(jià)教學(xué)方法的有效性。
4.實(shí)習實(shí)訓。學(xué)生有三分之一以上的學(xué)習時(shí)間投入到實(shí)習實(shí)訓中去，效果究竟如何？
5．對在校學(xué)生職業(yè)素養的培養：課堂（包括實(shí)訓工廠(chǎng)間）中，特別是開(kāi)學(xué)的第一堂課，介紹與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的企業(yè)現狀或實(shí)習生、畢業(yè)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中的典型案例（能邀請來(lái)現身說(shuō)效果更好），可正反兩面進(jìn)行引導并教育在校生要有吃苦耐勞的愛(ài)崗敬業(yè)精神、安全文明的生產(chǎn)意識及工作中認真聽(tīng)取師傅或車(chē)間負責人的教導等企業(yè)中所具備的一般素養。課程考核中，也充分體現職業(yè)素養的重要性，并占考核分的相當比重，讓在校生明白遵紀守規、能吃得了苦，即使不太聰慧也能畢業(yè)，也能找到工作。
�。ǘ⿲W(xué)校計算機教學(xué)的思考
1．樹(shù)立和增強學(xué)生責任心和使命感．針對我校學(xué)生，首先應在教育過(guò)程中消除學(xué)生的自卑情緒，從心理教育方面給學(xué)生以支持，讓他們重新樹(shù)立自信的標桿。針對學(xué)生生活習慣和個(gè)人修養不強這種，應在學(xué)生入校開(kāi)始狠抓學(xué)生的`個(gè)人素質(zhì)培養，從根本上改變學(xué)生的生活理念和生活的不良習慣，改掉生活中的不良陋習，從而樹(shù)立良好的生活習慣，以至于樹(shù)立良好的學(xué)習習慣，杜絕遲到，曠課等學(xué)習陋習。真正在學(xué)生中間樹(shù)立“先學(xué)會(huì )做人，再，學(xué)會(huì )做事，最后學(xué)會(huì )學(xué)習”的信念，從而改變我校學(xué)生“不好管，管不好”的現狀。
2．加強校企合作，提升專(zhuān)業(yè)發(fā)展。校企合作教育是一種以市場(chǎng)和社會(huì )需求為導向的運行機制，合作的關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現校企雙方雙贏(yíng)，只有利益共享、優(yōu)勢互補、互惠雙贏(yíng)，校企合作才能成為雙方的自覺(jué)自愿行為，變成真正意義上的雙方互動(dòng)�！靶Ｆ蠛献鳌弊鳛槁殬I(yè)教育生存、發(fā)展的內在需要，已經(jīng)被越來(lái)越多職業(yè)學(xué)校和管理階層所共識。因此，計算機教學(xué)中，要注重與企業(yè)聯(lián)系，實(shí)習與就業(yè)同步的校企“零距離”合作新模式，為學(xué)生提供身臨其境的企業(yè)環(huán)境熏陶和必要的實(shí)習條件，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣、創(chuàng )造意識和創(chuàng )新精神。同時(shí)也為系部專(zhuān)業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作的能力提供了條件和機會(huì )，有利于系部建設一支過(guò)硬的師資隊伍。
3．合理定位培養目標，建立科學(xué)合理的課程體系：周?chē)沫h(huán)境在變化，我們所面臨的現實(shí)也處于不斷變化之中，隨著(zhù)計算機快速的普及和大眾計算機基本操作技能的普遍提高，我們中職計算機教育的方向將會(huì )越來(lái)越窄，現在要想憑借一些淺顯的計算機操作技能在社會(huì )上立足已經(jīng)很難。因此，針對計算機教學(xué)必須不斷的調整教學(xué)思路和教學(xué)觀(guān)念，積極不斷地引進(jìn)市場(chǎng)上所需求的新知識、新技能，加強校企合作，這樣才能夠增強計算機教學(xué)的發(fā)展后勁，否則按部就班的教學(xué)管理只會(huì )是計算機職業(yè)教育發(fā)展之路越走越窄。
汽修專(zhuān)業(yè)調研報告 3
調研目的
結合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況，通過(guò)企業(yè)行業(yè)調研應用所學(xué)基礎理論知識和專(zhuān)業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現狀，了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內部結構情況和運行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
調研的時(shí)間與對象
調研對象：本次調研主要針對南昌主城及周邊區汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易中心和保險公司。
調研時(shí)間：20xx年9月12日—20xx年11月12日
調研內容
1、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現狀與需求
2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群
3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結構
4、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
調研的方式與組織
在調研過(guò)程中，我們采用，走訪(fǎng)調查和電話(huà)調查。最后收集有效調查數據并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調查報告。
調研統計分析
1、車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現狀與需求
隨著(zhù)當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)現代化程度的不斷提高，勢必對汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統的汽車(chē)維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統的專(zhuān)業(yè)學(xué)習，就很難掌握現代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
據國家人才網(wǎng)統計資料顯示，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì )總體需求前五名，現已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一�？偟膩�(lái)講，全國汽
車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運用高級技術(shù)人員。社會(huì )需求預測，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，社會(huì )對汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢頭。因此，大量培養側重于現代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當前我國汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員，未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間內，涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿易、汽車(chē)保險與理賠等內容的'企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠遠滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過(guò)系統學(xué)習的專(zhuān)業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%（其中專(zhuān)科層次的占了大多數，而本科層次的更少），結構比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂(yōu)，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)，這一狀況有所改觀(guān)，但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。
在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現快速增長(cháng)的勢頭。而隨著(zhù)新車(chē)保有量達到一定程度后，我國二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強，江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調研過(guò)程中了解到，受過(guò)規范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員，以及二手車(chē)鑒定評估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域，來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布
通過(guò)對調查結果的歸類(lèi)，汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍，從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型，按消費過(guò)程可分為：
購銷(xiāo)服務(wù)：整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售。舊車(chē)交易、金融貸款、廣告宣傳、購車(chē)咨詢(xún)、汽車(chē)展覽等；
使用服務(wù)：管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車(chē)租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車(chē)旅館等；
權益服務(wù)：法規咨詢(xún)、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；
汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費的各個(gè)方面，但是各項服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識為基礎，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點(diǎn)。
�。�1）汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)
汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為：
根據目前的保險業(yè)的狀況，
目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財
產(chǎn)保險公司進(jìn)行頂崗實(shí)習和就業(yè)。具體如下：
在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習和就業(yè)的細分崗位：
1）銷(xiāo)售顧問(wèn)；
2）前臺接待；
3）保險承保員
4）保險理賠員；
5）續保專(zhuān)員；
6）服務(wù)顧問(wèn)；
7）客服專(zhuān)員；
8）服務(wù)員；
9）展廳集客統計員；
10）精品、附件銷(xiāo)售員等。
�。�2）各保險公司企業(yè)根據目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進(jìn)行頂崗實(shí)習和就業(yè)。具體如下：
1）承保崗
承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險知識，針對于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：
a．內勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時(shí)間，主要負責接待上門(mén)客戶(hù)，店一些工作安排。
b．外勤：主要負責聯(lián)系客戶(hù)，為店里拉保費，俗稱(chēng)“跑保險”。
2）保險理賠崗位
a．定損員：事故車(chē)的定損，現場(chǎng)查勘，它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識，與汽
車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對口，例如：事故車(chē)出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車(chē)結構的了解，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機構造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構造與維修》等相關(guān)內容并且需要經(jīng)驗。入職后，保險公司內部將培訓，考定損員初級證書(shū)，工作六年后，考中級證書(shū)，還有高級證書(shū)，此崗位發(fā)展前景非常好。
b．核損員：定損之后，需要上級部門(mén)進(jìn)行核損，核損比定損高一級，沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。
c．索賠員：在保險理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練，可實(shí)現定損員和核賠員的晉升。
汽車(chē)AS店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險理賠部門(mén)，汽車(chē)配件銷(xiāo)售，二手車(chē)評估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位：
3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
通過(guò)調查，反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì )能力和方法能力來(lái)分項統計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì )能力集中于職業(yè)素養、合作與溝通以及計劃與創(chuàng )新能力。
汽修專(zhuān)業(yè)調研報告 4
一、背景介紹
根據集團工作安排，3月30日至4月9日，集團企管部和辦公室組成聯(lián)合調研小組，對汽修廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理現狀進(jìn)行調研。
調研目的：針對客戶(hù)普遍反映的，在車(chē)輛維修過(guò)程中存在的“質(zhì)量低、價(jià)格高、服務(wù)差、時(shí)間長(cháng)等情況，從管理、服務(wù)、質(zhì)量控制等流程，了解分析問(wèn)題產(chǎn)生原因，提出改進(jìn)措施和建議。
調研方式：
現場(chǎng)觀(guān)察：按各關(guān)鍵工作流程，對全廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察。員工訪(fǎng)談：?jiǎn)为氃L(fǎng)問(wèn)各層級員工14人，并與相關(guān)人員進(jìn)行多次座談。
行業(yè)走訪(fǎng)：走訪(fǎng)一家一類(lèi)汽修廠(chǎng)、一家三類(lèi)汽修廠(chǎng)，咨詢(xún)一家4S店相關(guān)人員。
二、汽修廠(chǎng)基本情況
重慶市萬(wàn)州區林海汽修廠(chǎng)是萬(wàn)州區（原三區八縣）兩家汽車(chē)一類(lèi)四型維修企業(yè)之一，具備獨立承接高級轎車(chē)、大型高檔客車(chē)、大型拖掛車(chē)、客車(chē)、各類(lèi)箱式輕、重型貨車(chē)、各類(lèi)罐式或箱式危險品運輸車(chē)輛的維修能力。同時(shí)具有危險品運輸車(chē)輛維修一類(lèi)維修資質(zhì)，是油罐車(chē)定點(diǎn)清洗和焊補專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)家。具有維修進(jìn)口、國產(chǎn)大、中、小型客、貨運車(chē)輛的資質(zhì)和汽車(chē)施救能力，是萬(wàn)州區汽修骨干企業(yè)和品牌企業(yè)，是十三家保險公司重點(diǎn)推薦的定點(diǎn)維修單位，是人保財險遠程定損點(diǎn)，是宇通、金旅、長(cháng)城等汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的一級特約服務(wù)站。
承接的汽車(chē)維修業(yè)務(wù)分為內向型和外向型兩個(gè)部分，以?xún)认蛐蜑橹�，外向型發(fā)展較快。年產(chǎn)值約400萬(wàn)元，其中內向業(yè)務(wù)約310萬(wàn)。
員工31人（全民4人、勞務(wù)3人），其中專(zhuān)業(yè)維修人員14人。高級技師1人、中級技師6人。行管人員比例超過(guò)50%維修設有大車(chē)班、小車(chē)班、電工班、鈑金班，噴漆車(chē)間外包。
2007年通過(guò)ISO9000體系認證。
三、目前存在的主要問(wèn)題描述
1、企業(yè)定位“大而全”
汽修廠(chǎng)組建時(shí)就是一個(gè)綜合性修理廠(chǎng)，從修理內部車(chē)輛逐步開(kāi)展并擴大對外維修業(yè)務(wù)，維修范圍幾乎囊括了市面上出現的所有車(chē)型。
“大而全”的結果是：
維修技術(shù)要全面，工器具要齊全，什么車(chē)都要能修。配件采購種類(lèi)繁多，既不好買(mǎi)，也買(mǎi)不好。各種車(chē)型質(zhì)量要求千差萬(wàn)別，對質(zhì)量管控提出了直接挑戰。
什么都修，什么都不精。維修質(zhì)量、維修時(shí)間得不到有效保證。
2、管理機制不符合市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)需要
汽修廠(chǎng)的班組建制與實(shí)際性質(zhì)和規模并不匹配，隸屬于重慶市萬(wàn)州區林海集團，在人、財、物等方面的缺乏自主權。造成經(jīng)營(yíng)管理上，一是上對汽運公司依賴(lài)性較強，二是制約汽修廠(chǎng)方面主觀(guān)能動(dòng)性的發(fā)揮。
在實(shí)際工作中，上級領(lǐng)導有時(shí)直接插手，使汽修廠(chǎng)領(lǐng)導班子無(wú)所適從。
內部分工上，正副廠(chǎng)長(cháng)職責不清，職能交叉，下級有時(shí)向上級越級請示，正職不正，副職不副。
管理秩序的混亂，使正職難以全面負責，經(jīng)營(yíng)管理也發(fā)揮不了整體優(yōu)勢。
3、質(zhì)量意識存在偏差
在調研過(guò)程中，發(fā)現汽修廠(chǎng)從上到下，把獲取修理利潤放在第一位，遵循所謂的行業(yè)潛規則，在質(zhì)量管理方面對客戶(hù)區別對待。主要是：
內部車(chē)輛和外部車(chē)輛有別，重視內部和本地車(chē)輛檢修和服務(wù)質(zhì)量，忽視外地車(chē)輛檢修和服務(wù)質(zhì)量。
關(guān)鍵和輔助配件有別，影響行車(chē)安全，要求高點(diǎn)，其它的差點(diǎn)。
正常修理車(chē)輛和事故車(chē)輛有別，事故車(chē)輛側重于修理利潤。
近期發(fā)生的幾起質(zhì)量糾紛，正是受到此種質(zhì)量意識影響的結果。
4、質(zhì)量管控不到位。
重慶市萬(wàn)州區林海汽修廠(chǎng)從2007年獲ISO9000質(zhì)量體系認證，但體系認證后一直沒(méi)有有效實(shí)施。質(zhì)量問(wèn)題集中反映在配件質(zhì)量和維修人員責任心上，發(fā)生過(guò)危及車(chē)輛安全的質(zhì)量問(wèn)題。影響維修質(zhì)量的因素還有：
檢修流程簡(jiǎn)單，無(wú)過(guò)程記錄、無(wú)竣工記錄，無(wú)檢驗記錄，無(wú)出門(mén)證，維修過(guò)程和質(zhì)量無(wú)法追溯。
未設專(zhuān)門(mén)質(zhì)檢部門(mén)，新設總檢員為檢修主管兼任，既是裁判員也是運動(dòng)員。
修理質(zhì)量與員工績(jì)效不是有效掛鉤，出現質(zhì)量問(wèn)題多為口頭批評。
檢修場(chǎng)所硬件及工器具存在不足，既影響維修質(zhì)量也影響維修速度。
維修人員沒(méi)有系統的技術(shù)培訓，工藝水平提高主要依靠師傅帶徒弟。
5、服務(wù)軟硬件較差
汽修廠(chǎng)服務(wù)硬件設施沒(méi)有跟上，客戶(hù)接待室十分簡(jiǎn)陋，接待和倉庫用房地面潮濕，大車(chē)修理只能露天進(jìn)行。
在服務(wù)軟件方面：
開(kāi)始使用汽車(chē)維修服務(wù)專(zhuān)業(yè)軟件，但操作還不熟練，有些關(guān)鍵流程并未執行和記錄。
接待人員未經(jīng)必要的禮儀培訓，個(gè)別員工在接待過(guò)程中服務(wù)意識不夠強。
車(chē)輛及隨車(chē)財物進(jìn)出廠(chǎng)交接不細，手續不齊。沒(méi)有維修價(jià)格和服務(wù)承諾看板，缺乏透明度，容易使客戶(hù)產(chǎn)生疑惑。
接車(chē)和修理過(guò)程中未采取必要的防護措施，修理過(guò)程中零配件在地面隨意堆放，易發(fā)生客戶(hù)車(chē)輛污損。
客戶(hù)維修檔案不完整，難以做到服務(wù)深化。
6、配件采購及使用流程不規范
汽修廠(chǎng)的配件采購分為大車(chē)、小車(chē)和事故車(chē)，既有定點(diǎn)采購也有臨時(shí)隨機采購，在采購和使用方面主要問(wèn)題是：
除陽(yáng)光出租公司通過(guò)比價(jià)指定采購外，其它配件供應商的確定和配件采購均沒(méi)有嚴格的比價(jià)程序，采購價(jià)格變動(dòng)沒(méi)有記錄。
全廠(chǎng)70%左右的配件（100多萬(wàn)元）是從本地恒久公司（王偉）處采購，少數急用或不易采購配件從南京等處自主采購，本地采購價(jià)格要比直接從配件集散地采購至少高出10%以上。
存在多頭采購情況，事故車(chē)由前臺調度采購，一般配件由采購員采購，部分由汽修廠(chǎng)領(lǐng)導直接采購。
事故車(chē)和部分配件不辦理入庫手續，事故車(chē)配件采購、領(lǐng)用、核算為同一人。一般配件采購、保管、發(fā)放為同一人。
7、薪酬激勵作用不顯著(zhù)
汽修廠(chǎng)全部維修人員均為外聘，薪酬由基本工資和工時(shí)提成兩部分組成�；竟べY平均1010元/月.人，工時(shí)平均500元/月.人。
客戶(hù)經(jīng)理、車(chē)間主管、鈑金班長(cháng)3人基本工資2000元/月，持有中級技師資質(zhì)的生產(chǎn)骨干基本工資1200元/月，其它800至1000不等。
工時(shí)提成按1.5元/工時(shí)執行，維修人員實(shí)際每月工時(shí)收入在300至600元之間。
核心員工收入偏低，難以留住人才。工時(shí)提成過(guò)低，難以調動(dòng)員工積極性。
8、收費標準偏高
汽修廠(chǎng)擁有二類(lèi)汽車(chē)維修資質(zhì)。按照國家相關(guān)規定，汽車(chē)維修收費已由原來(lái)的政府統一定價(jià)改為維修企業(yè)自行定價(jià)，但維修企業(yè)必須按照規定程序到運管部門(mén)備案并向客戶(hù)告知。目前汽修廠(chǎng)收費標準是按重慶市汽車(chē)維修定額標準最高限執行，其配件加價(jià)在30%至40%，工時(shí)按8元/工時(shí)執行，遠高于市場(chǎng)價(jià)格。
四、解決問(wèn)題的基本思路
1、從現實(shí)出發(fā)研究企業(yè)的發(fā)展規劃
隨著(zhù)汽車(chē)保有量的急劇增加，汽車(chē)維修行業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，行業(yè)利潤處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高端。
目前汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售模式主要有以下四種：四位一體：即4S店形式，目前國內主要的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。即整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應、維修服務(wù)和信息反饋。
連鎖經(jīng)營(yíng)：整合了各品牌汽車(chē)維修保養的資源，打破縱向壟斷，在價(jià)格服務(wù)透明化的基礎上，提供汽車(chē)保養、維修、快修、美容和配件供應一條龍服務(wù)，車(chē)主可以一站式解決問(wèn)題。
特約維修：得到廠(chǎng)家授權，只負責給特定品牌的汽車(chē)提供服務(wù)，維修中的專(zhuān)用技術(shù)和設備大多由品牌汽車(chē)制造商提供，零部件也都是原廠(chǎng)件。
綜合經(jīng)營(yíng)：目前綜合經(jīng)營(yíng)的維修廠(chǎng)有的發(fā)展成為品牌4S店，有的經(jīng)廠(chǎng)商的授權成為品牌特約維修店，也有相當一部分堅持綜合經(jīng)營(yíng)，綜合經(jīng)營(yíng)往往在維修技術(shù)、客戶(hù)服務(wù)或者價(jià)格具有一些特色優(yōu)勢，如果失去了自己獨特的競爭優(yōu)勢，這種經(jīng)營(yíng)模式在以后的競爭中將會(huì )處于不利地位。
從行業(yè)走訪(fǎng)的情況看：
兄弟修理廠(chǎng)（一類(lèi)資質(zhì)）：在綜合經(jīng)營(yíng)的基礎上，已開(kāi)展特約維修，授權維修的有現代、中華、三菱（獵豹）、東南，維修范圍向主修小車(chē)發(fā)展，規劃發(fā)展為品牌4S店。
恒久修理廠(chǎng)（三類(lèi)資質(zhì)）：以小車(chē)為主，集要于幾個(gè)品牌，規劃向專(zhuān)修過(guò)渡。值得注意的是，這種規模較小的修理廠(chǎng)所處位置有數十家各種類(lèi)型的修理廠(chǎng)，既有利于招攬客戶(hù)，也有利于在修理流程上整合縱向和橫向優(yōu)勢。
汽修廠(chǎng)擁有二類(lèi)維修資質(zhì)，具有良好的硬件設施且規模較大，除了穩定的內向業(yè)務(wù)，還發(fā)展了汾灌高速、陽(yáng)光出租等外向業(yè)務(wù)，企業(yè)發(fā)展具有良好基礎。
在激烈的市場(chǎng)競爭中，關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，借鑒同行業(yè)有益經(jīng)驗，摸索結合自身優(yōu)勢的發(fā)展模式十分必要。在企業(yè)發(fā)展規劃中，建議要考慮以下幾方面問(wèn)題：
客戶(hù)選擇：是內向為主還是外向為主，是以單位車(chē)輛為主還私車(chē)為主？
維修對象：是大車(chē)為主還是小車(chē)為主，或是專(zhuān)注于幾個(gè)品牌？
經(jīng)營(yíng)模式：是向4S發(fā)展還是特約維修，或是綜合經(jīng)營(yíng)的同時(shí)有所測重?特色優(yōu)勢：是以技術(shù)、質(zhì)量領(lǐng)先還是注重營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，獲取合理的利潤?
資質(zhì)品牌：現有的二類(lèi)資質(zhì)是否可以升為一類(lèi)，如何建立并宣傳新電汽修的品牌形象？
2、質(zhì)量是企業(yè)生存的根本
目前汽修行業(yè)絕大部分糾紛都是因為質(zhì)量，主要是配件質(zhì)量、檢修工藝質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。引起質(zhì)量問(wèn)題主要是因為質(zhì)量意識和管理問(wèn)題。
在行業(yè)走訪(fǎng)中，4S店和兄弟修理廠(chǎng)都十分注重員工質(zhì)量意識的養成，長(cháng)年累月灌輸質(zhì)量意識和要求。建立有嚴格的質(zhì)量管理制度和流程，注重質(zhì)量檢驗和績(jì)效考核，都建立有質(zhì)量糾紛處臵機制。
新電汽修廠(chǎng)目前在質(zhì)量管理方面存在的問(wèn)題較多，在改進(jìn)和提高修理和服務(wù)質(zhì)量的工作中，建議關(guān)注以下幾個(gè)方面：
養成正確的質(zhì)量意識：質(zhì)量要求不能因人而異，正確處理質(zhì)量和效益的關(guān)系。質(zhì)量意識養成有利于內部各層級共同關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)維修和服務(wù)質(zhì)量的提高。質(zhì)量意識的養成是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。
推進(jìn)質(zhì)量管理體系的落實(shí)：在現有的ISO質(zhì)量管理體系基礎上，逐步完善檢修和服務(wù)工作流程。內部可強化管理，提高人員素質(zhì)和企業(yè)文化，外部可提升企業(yè)形象和擴大市場(chǎng)份額。
從“人、機、料、法、環(huán)”入手，把質(zhì)量管理工作細化：抓人的意識，抓修理和服務(wù)硬件，抓配件采購質(zhì)量，抓檢修和服務(wù)技術(shù)，抓現場(chǎng)管理秩序。核心是抓人的管理。
質(zhì)量管理導入“PDCA”：質(zhì)量管理各個(gè)環(huán)節要有工作目標，目標要得以實(shí)施，結果要經(jīng)過(guò)檢驗，出現問(wèn)題要有整改措施。
完善質(zhì)量管理流程，特別是質(zhì)量檢驗流程，質(zhì)量檢驗結果要與績(jì)效和薪酬掛鉤。
3、完善管理流程提高管理成效
在調研過(guò)程中發(fā)現，汽修廠(chǎng)存在工作流程不合理、不健全、現有流程沒(méi)有完全落實(shí)的情況。流程影響績(jì)效，合理的.流程能夠減少中間環(huán)節，避免職能重疊、業(yè)務(wù)重復，縮短流程周期，節約運作資本的作用。就汽修廠(chǎng)目前情況看，還需要在以下幾個(gè)流程方面做好建立、完善、應用和改進(jìn)工作：
管理層級和職責分工流程接待服務(wù)流程車(chē)輛維修工作流程配件采購工作流程質(zhì)量控制和檢驗流程竣工結算流程
4、堅持自主采購控制經(jīng)營(yíng)成本
10配件成本占維修成本一般為70%，配件采購價(jià)格決定經(jīng)營(yíng)效益。走訪(fǎng)的幾家企業(yè)，為控制采購成本，不論是自用還是銷(xiāo)售，配件采購均是自主從南京、上海等配件集散中心進(jìn)貨。新電汽修廠(chǎng)采購管理還有待加強：
做好常用配件、急用配件區分和統計工作，常用配件可通過(guò)集中采購來(lái)控制成本。
除特殊情況，應堅持自主采購的原則。
做好合格供應商評審工作，通過(guò)比價(jià)程序確定合格供應商，與質(zhì)量、價(jià)格、交貨時(shí)間均好的供應商建立穩定的合作關(guān)系。
日常配件采購要做好詢(xún)價(jià)工作，堅持貨比三家，從合作供應商中擇優(yōu)采購。
做好配件檢驗工作，絕不允許不合格品入廠(chǎng)和使用。做好配件庫存管理，結合使用計劃定期進(jìn)行庫存統計，以利于保證配件供應的同時(shí)減少庫存投資。
5、關(guān)注人
人才是經(jīng)營(yíng)管理的第一要素。新電汽修廠(chǎng)的發(fā)展必需要解決好留人、培養人、用人的問(wèn)題。
目前汽修廠(chǎng)維修人員具有專(zhuān)業(yè)維修資質(zhì)的只有幾個(gè)人，其他人員只是平均年齡二十多的普通修理工，要提高檢修隊伍整體素質(zhì)，還要在招人、選人和人員調整上下功夫。
11要用待遇留人：對于有資質(zhì)且真才實(shí)干的核心技術(shù)人員，要適當提高薪酬待遇。合理調整薪酬結構中基本工資和工時(shí)的比例，實(shí)現多勞多得，激勵員工與企業(yè)共同發(fā)展。
要培養人：汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專(zhuān)業(yè)人才也提出了更高的要求。調研中了解到兄弟修理廠(chǎng)員工年培訓費用高達十幾萬(wàn)元。新電汽修廠(chǎng)應做好服務(wù)和技術(shù)的外培內訓工作，要把員工培訓工作定期化、常態(tài)化、制度化，只有維修技術(shù)和服務(wù)水平不斷提高，才能更好推進(jìn)汽修廠(chǎng)做大做強。
要用好人：從提高維修和服務(wù)質(zhì)量出發(fā)，通過(guò)理順和細化工作流程，通過(guò)規章制度切實(shí)落實(shí)的，通過(guò)合理的績(jì)效考核評審，不斷提高員工的積極性和工作成效，實(shí)現人與企業(yè)的和諧發(fā)展。
五、后記
汽修廠(chǎng)強化內部管理，提高管理成效絕不是一朝一夕就能實(shí)現的。涉及到人員思想、觀(guān)念和習慣的改變，需要集團公司、汽運公司與汽修廠(chǎng)共同來(lái)細致策劃，耐心、細心地分階段穩步推進(jìn)。
汽修專(zhuān)業(yè)調研報告 5
為了適應經(jīng)濟建設的發(fā)展，使技工教育汽修人才培養模式與社會(huì )需求接軌，技工汽修專(zhuān)業(yè)教師就必須對社會(huì )汽修需求動(dòng)態(tài)有一個(gè)清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿技師學(xué)院組織我系汽修教師對北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進(jìn)行了一次調研，于20xx年6月28日重點(diǎn)調研了北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司。 現將調研及論證情況報告如下：
�。ㄒ唬┱{研目的
1、了解汽車(chē)行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢
2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結構
3、了解本專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力結構，收集工作任務(wù)和項目，了解崗位生產(chǎn)對象，生產(chǎn)流程等，深入到工作崗位的細節，考慮潛在的因素
4、明確專(zhuān)業(yè)定位
�。ǘ┱{研對象：
1、企業(yè)高層管理者
2、企業(yè)中層管理者
3、企業(yè)基層
4、行業(yè)專(zhuān)家
5、畢業(yè)生
�。ㄈ┱{研方法
文獻和統計資料研究方式（網(wǎng)上調研）、問(wèn)卷調查、專(zhuān)家咨詢(xún)、座談、現場(chǎng)考察、畢業(yè)生反饋
�。ㄋ模┱{研時(shí)間安排及內容
1、調研時(shí)間、地點(diǎn)、對象
調研時(shí)間：20xx年6月28日
調研地點(diǎn)：北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司
2、調研內容
�。�1） 產(chǎn)業(yè)背景調研
中國汽車(chē)制造業(yè)正在飛速發(fā)展。20xx年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成221168萬(wàn)輛和219441萬(wàn)輛，同比20xx年分別增長(cháng)1476%和1387%，總銷(xiāo)量首次超越美國，成為世界第一。20xx年增長(cháng)勢頭更猛。 汽車(chē)業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。 近20年來(lái)，公路運輸和汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營(yíng)企業(yè)一統天下，發(fā)展為國營(yíng)、集體、私營(yíng)、中外合資等多種成分并存；車(chē)輛結構的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化，用人部門(mén)對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應，汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因，與全國汽車(chē)運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應職業(yè)教育的特點(diǎn)，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強等問(wèn)題，與市場(chǎng)需求存在較大差距。為了加快汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)現代化建設，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)事求是地研究市場(chǎng)形式和變化趨勢，認真專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗與教訓，深化專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應市場(chǎng)經(jīng)濟需求的專(zhuān)業(yè)辦學(xué)模式和建設機制。
�。�2）人才需求調研
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展汽車(chē)消費市場(chǎng)的日漸火爆，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車(chē)維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車(chē)行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調研顯示，汽車(chē)維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來(lái)應對工人短缺。因此，汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養培訓工程”，未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間內，汽車(chē)運用與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時(shí)涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿易、汽車(chē)保險與理賠等內容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的專(zhuān)門(mén)人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專(zhuān)業(yè)不對的狀況。
�。�3）課程開(kāi)發(fā)調研
1、開(kāi)發(fā)程序、主要成果及特征
由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調研方案
在北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司，我們進(jìn)行問(wèn)卷調查和對服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪(fǎng)談，分析汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)等對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家（主要為汽車(chē)維修服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專(zhuān)家和學(xué)校項目組成人員一起對汽車(chē)機修工、汽車(chē)維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節是整項研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專(zhuān)業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家對課程結構進(jìn)行分析，確定課程設置、指導性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓裝備要求等內容；然后對課程內容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實(shí)施建議等課程標準。
中等職業(yè)教育倡導的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：
1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
2）結果驅動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。
3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學(xué)過(guò)程與評價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養上，體現職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。
4）內容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實(shí)用性和針對性。
5）做學(xué)一體。打破長(cháng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。
2、職業(yè)目標和教學(xué)安排簡(jiǎn)介
《汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準》中，學(xué)制規定為四年，其專(zhuān)業(yè)培養目標面向汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營(yíng)管理和維修部門(mén)、汽車(chē)制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門(mén)、機動(dòng)車(chē)檢測站和其他管理部門(mén)，從事汽車(chē)性能試驗與檢測、汽車(chē)維修、故障診斷、質(zhì)量評價(jià)和技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及管理等一線(xiàn)操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。 前三學(xué)期除公共基礎課程之外，主要安排了各專(zhuān)門(mén)化均需要的知識與技能課程：《汽車(chē)文化》、《汽車(chē)機械常識》、《汽車(chē)電工電子技術(shù)應用》、《汽車(chē)構造》和《汽車(chē)維護》等六門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課程。
3、體會(huì )與思考《汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準》對傳統職業(yè)教育汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)建設產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤(pán)照搬。
調研分析
�。ㄒ唬┬袠I(yè)現狀及發(fā)展分析
�。�1）巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景
�。�2）維修隊伍結構在發(fā)生根本變化
過(guò)去，汽車(chē)維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成，如今的汽車(chē)維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去，從事汽車(chē)維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現代汽車(chē)維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車(chē)維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉換。國內維修技術(shù)人員的培養主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)應當擔負起培養掌握高等技術(shù)應用型人才的重任。
�。ǘ⿵臉I(yè)人員結構分析
當前汽車(chē)維修從業(yè)人員法律意識不強，技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)持續發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的就更少，熟練掌握現代汽 車(chē)維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。
在北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有265%文化程度為初中以下，305%為中專(zhuān)學(xué)歷，285%為大專(zhuān)學(xué)歷145%為本科或以上學(xué)歷，一線(xiàn)工人中，有385%文化程度在初中以下；接受過(guò)新技術(shù)培訓的為117%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓的有93%，維修基礎培訓的有387%。
二、三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來(lái)自離開(kāi)土地的農民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉崗擇業(yè)的.工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專(zhuān)業(yè)知識匱乏的問(wèn)題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠(chǎng)也存在同樣的問(wèn)題。除汽車(chē)維修之外，車(chē)輛銷(xiāo)售、保險、車(chē)輛性能運用、二手車(chē)市場(chǎng)等從業(yè)人員數量不足，素質(zhì)不高問(wèn)題同樣存在，急需提高。這樣層次結構的
�。ㄈ┚蜆I(yè)崗位分析
1、專(zhuān)業(yè)定位
正確定位專(zhuān)業(yè)培養目標是構建專(zhuān)業(yè)人才培養模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養目標時(shí)，我們進(jìn)行了充分的社會(huì )、行業(yè)調研。調研得出的結論是：隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增長(cháng)，對汽車(chē)運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時(shí)隨著(zhù)現代汽車(chē)新技術(shù)、新工藝的應用和發(fā)展，汽車(chē)運用與維修設備不斷更新?lián)Q代，汽車(chē)運用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車(chē)運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來(lái)愈高的要求。因此，我們將汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養目標定位為：面向汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營(yíng)管理和維修部門(mén)、汽車(chē)制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門(mén)、機動(dòng)車(chē)檢測站和其他管理部門(mén)，從事汽車(chē)性能試驗與檢測、汽車(chē)維修、故障診斷、質(zhì)量評價(jià)和技術(shù)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及管理等一線(xiàn)操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。
2、專(zhuān)業(yè)改革意見(jiàn)與建議
通過(guò)調研了北京汽車(chē)股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現場(chǎng)觀(guān)察，以及與各企業(yè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行面對面座談，仔細聽(tīng)卻大家對中職教育建設的意見(jiàn)，認真總結各專(zhuān)家提出的建設性意見(jiàn)，反復思考，現在對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)改革的意見(jiàn)和建議概括如下：
1、教材建設系統
在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學(xué)科教材的常規，充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求，打破專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課的區分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會(huì )進(jìn)去。要求學(xué)生通過(guò)實(shí)踐養成理論聯(lián)系實(shí)際的習慣。
2、教學(xué)方式系統
教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個(gè)方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是師生互動(dòng)討論時(shí)教學(xué)法，上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習興趣，達到學(xué)習的目的。
3、教師配置系統
專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業(yè)實(shí)習和實(shí)訓。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔任兼職教師和教學(xué)指導，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。
4、教學(xué)技術(shù)系統
為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設備和配套的實(shí)訓項目書(shū)的支持。根據工學(xué)結合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統的建設，以?xún)蓷l腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實(shí)訓設備，另一方面，借鑒4S店先進(jìn)經(jīng)營(yíng)和管理模式，發(fā)動(dòng)廣大教師開(kāi)發(fā)實(shí)訓項目書(shū)，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統，優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。
5、校企合作系統
加強與企業(yè)的合作內涵，為學(xué)生提供一個(gè)遍布長(cháng)株潭地區的實(shí)訓基地，構建工學(xué)結合教學(xué)改革的構架系統，為工學(xué)結合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設施支持。
6、加強學(xué)生的做人教育，培養學(xué)生吃苦耐勞、踏實(shí)肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個(gè)人修養和加強學(xué)生禮儀教育，加強學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)操能力等，全方位的加強對學(xué)生的德智體美勞教育，培養適應當前社會(huì )的合格中職畢業(yè)生。
從市場(chǎng)調研結果上看，大多數規格較高汽車(chē)企業(yè)對中專(zhuān)以上層次人才需求量占絕對多數，但是株洲市針對汽車(chē)運用與維修行業(yè)中專(zhuān)層次人才培養雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿技師學(xué)院在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達到要求，但是，專(zhuān)業(yè)教師隊伍建任重而道遠，我建議學(xué)校要想方設法培訓一大批真正能夠動(dòng)手的專(zhuān)業(yè)教師隊伍，提高培養汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時(shí)加大校本培訓。這一才能真正培養更多的汽車(chē)專(zhuān)門(mén)人才。同時(shí)為地區行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責任。
汽修專(zhuān)業(yè)調研報告 6
一、調研目的
此次調研的目的是了解汽車(chē)行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢，創(chuàng )建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)“校企結合”的專(zhuān)業(yè)人才培養模式改革，了解崗位職責和崗位從業(yè)人員結構，明確專(zhuān)業(yè)定位，探索適合本專(zhuān)業(yè)本層次培養的基于工作過(guò)程系統化的專(zhuān)業(yè)課程體系，提升人才培養品質(zhì)。
二、調研時(shí)間
調研時(shí)間為：20xx年7月-2015年8月
三、調研對象
本次調研的對象包括：
1、用人單位：現代汽車(chē)4S店、奇瑞汽車(chē)4S店、福特汽車(chē)4S店別克汽車(chē)4S店、大眾汽車(chē)4S店、豐田汽車(chē)4S店
2、人才網(wǎng)站招聘信息
四、調研方法
1、問(wèn)卷法：調研期間，我們調研團隊通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷的方式，向用人單位了解企業(yè)對汽車(chē)維修類(lèi)人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求及用人數量的需求。
2、現場(chǎng)考察
3、網(wǎng)絡(luò )調研
五、調研內容
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)背景
�。�1）汽車(chē)維修市場(chǎng)現狀及背景
隨著(zhù)汽車(chē)保有量的急劇增加，汽車(chē)維修行業(yè)的車(chē)源、車(chē)種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現代汽車(chē)維修面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類(lèi)繁多，技術(shù)更新快，汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)含量已很高，汽車(chē)維修技術(shù)隊伍的結構正在發(fā)生根本的變化，對從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。 “定期檢測、強制維護、視情修理、不解體檢測診斷”高質(zhì)量、快速修車(chē)的維修方式，是維修業(yè)的服務(wù)準則。過(guò)去，汽車(chē)維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成，如今的汽車(chē)維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去，從事汽車(chē)維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現代汽車(chē)維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車(chē)維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉換。
�。�2）汽車(chē)維修人員的發(fā)展趨勢
國內維修技術(shù)人員的培養主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現�，F在汽車(chē)維修企業(yè)雖然已經(jīng)開(kāi)始注重汽車(chē)維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養和使用，汽車(chē)維修技術(shù)工人隊伍正在逐步年輕化、知識化、專(zhuān)業(yè)化，但是經(jīng)專(zhuān)業(yè)機構培養具有一定職業(yè)素養的維修人員還是嚴重匱乏。國內汽車(chē)維修工素質(zhì)水平良莠不齊，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較，售后檢測、維修的滯后，以及車(chē)輛檔次與維修質(zhì)量的反差。為持續發(fā)展汽車(chē)維修業(yè)，一方面需要進(jìn)一步提高汽車(chē)維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，解決好汽車(chē)維修行業(yè)能夠為消費者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車(chē)維修服務(wù)；另一方面，必須采取相應措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此，職業(yè)院校的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì )需求量大，有著(zhù)廣闊的發(fā)展空間。
�。�2）人才需求調研
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)消費市場(chǎng)的日漸火爆，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車(chē)維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車(chē)行業(yè)藍領(lǐng)工人用工情況所作的調研顯示，汽車(chē)維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來(lái)應對工人短缺。因此，汽車(chē)運用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養培訓工程”，未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間內，汽車(chē)運用與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時(shí)涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿易、汽車(chē)保險與理賠等內容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識的專(zhuān)門(mén)人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專(zhuān)業(yè)不對的狀況。
�。�3）課程開(kāi)發(fā)調研
1、開(kāi)發(fā)程序、主要成果及特征由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調研方案，在湘潭6家4s店，我們進(jìn)行問(wèn)卷調查和對服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪(fǎng)談，分析汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)等對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；之后由學(xué)校資深專(zhuān)業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家對課程結構進(jìn)行分析，確定課程設置、指導性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓裝備要求等內容；然后對課程內容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實(shí)施建議等課程標準。中等職業(yè)教育倡導的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：
1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
2）結果驅動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。
3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學(xué)過(guò)程與評價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養上，體現職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。
4）內容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實(shí)用性和針對性。
5）做學(xué)一體。打破長(cháng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。
六、汽車(chē)行業(yè)人才需求分析
�。ㄒ唬┞殬I(yè)崗位分析
分析汽車(chē)維修企業(yè)崗位設置及結構狀況，從調研企業(yè)設置的技工崗位中，機修(發(fā)動(dòng)機底盤(pán)修理工)、電子電器、鈑金(車(chē)身)、涂漆等崗位數已占82.1%，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的82.8%以上，構成現代汽車(chē)維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車(chē)維修業(yè)已呈現職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類(lèi)別，同時(shí)對從業(yè)人員技能的一專(zhuān)多能也提出了更多的要求。
�。ǘ┞殬I(yè)素質(zhì)要求
通過(guò)調查，我們發(fā)現畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來(lái)越重要，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級汽車(chē)維修工技能，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車(chē)維修工技能，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專(zhuān)項技師水平的潛力，從調查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養方向是吻合的.。事實(shí)證明，我們要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須具備中級汽車(chē)維修工證書(shū)的做法是正確的。在調查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來(lái)的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說(shuō)明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求，我們在培養人才時(shí)應該把目光放長(cháng)遠一點(diǎn)，在學(xué)校時(shí)就要培養他們的組織和管理能力。
調查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望，希望有很高的社會(huì )責任感和團對合作意識，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì )責任感，高度的職業(yè)道德及熱愛(ài)本企業(yè)，敬業(yè)愛(ài)崗的精神，其次有70%和46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng )新意識有較高的要求，這些在他們看來(lái)比其他的什么都重要。
�。ǘ⿲�(zhuān)業(yè)職業(yè)能力要求（含社會(huì )能力、方法能力、專(zhuān)業(yè)能力）
1、具有從事本專(zhuān)業(yè)所必需的技術(shù)能力、工作能力、社會(huì )能力和創(chuàng )新能力；
2、具有較強的自學(xué)能力，獲取信息能力和創(chuàng )新能力；
3、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專(zhuān)業(yè)崗位的工作，能在工作中講求協(xié)作，對在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進(jìn)取，不斷激發(fā)的創(chuàng )造熱情。
4、具有一定職業(yè)素質(zhì)，能在學(xué)習和工作中自覺(jué)進(jìn)行清理、清潔、整頓、整理、素養、安全，即自覺(jué)貫徹6S理念。
�。ㄈ⿲�(zhuān)業(yè)總體培養目標概述
本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的社會(huì )道德和職業(yè)道德，相應的溝通、團隊協(xié)作能力；具備汽車(chē)運用技術(shù)的專(zhuān)業(yè)知識與解決汽車(chē)技術(shù)問(wèn)題能力的技能型人才；適應汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)的汽車(chē)維護與維修、汽車(chē)性能檢測、汽車(chē)運輸管理等崗位。
七、專(zhuān)業(yè)改革意見(jiàn)及建議：
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)課程建設存在的問(wèn)題
1、專(zhuān)業(yè)課程模式仍以傳統的三段式為主體
據抽樣調研，大部分學(xué)校人才培養方案所呈現的課程體系，仍然是文化課、專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)技能課的課程結構，以強調課程之間的關(guān)聯(lián)性和內在聯(lián)系為主，沒(méi)有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學(xué)內容分析有機結合起來(lái)，打破傳統的學(xué)科課程模式，按照行動(dòng)導向的要求，基于職業(yè)崗位工作任務(wù)或工作過(guò)程對專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行解構和重構。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強附會(huì )地給課程類(lèi)型加上“模塊”二字，如有的學(xué)校將課程分為“文化基礎課程模塊”、“專(zhuān)業(yè)基礎課程模塊”、“專(zhuān)業(yè)方向課程模塊”，有的學(xué)校將課程分為“文化通識模塊”、“職業(yè)技術(shù)基礎模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”，還有的學(xué)校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”、“職業(yè)素質(zhì)模塊”、“職業(yè)任務(wù)模塊”、“職業(yè)技能實(shí)訓模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力，但對職業(yè)崗位的工作任務(wù)或工作過(guò)程分析不徹底，分析后也沒(méi)有對工作項目和知識體系、技能體系進(jìn)行必要的組合，導致課程設置仍有明顯的學(xué)科痕跡，沒(méi)有擺脫傳統的“三段式”課程模式。
2、課程內容沒(méi)有較好的體現“教、學(xué)、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學(xué)組織形式是“教、學(xué)、做”合一，強調在“做中學(xué)、做中教”，這就對人才培養方案的制定和課程設置、課程內容提出了不同要求，課程設置要以項目課程、任務(wù)課程等工學(xué)結合的模塊式課程為主體，課程內容要融理論和實(shí)踐為一體，教學(xué)場(chǎng)地要建成專(zhuān)業(yè)教室、項目教室等等。據抽樣調研，大部分學(xué)校人才培養方案所設置的課程和規定的教學(xué)內容，都基本上沒(méi)有體現“教、學(xué)、做”合一的原則，專(zhuān)業(yè)理論課和專(zhuān)業(yè)技能課獨立分設，人才培養所需的專(zhuān)業(yè)知識體系與專(zhuān)業(yè)技能體系沒(méi)有進(jìn)行必要和有效的融合，課程教學(xué)內容無(wú)法實(shí)現“學(xué)中做、教中做”。
3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養重視不夠
據抽樣調研，部分學(xué)校在開(kāi)展課程改革時(shí)，常常以壓縮公共基礎課程和課時(shí)為代價(jià)，不注重學(xué)生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養。一是德育課程在部分學(xué)校受到明顯忽視，沒(méi)有按照國家規定的課程門(mén)類(lèi)開(kāi)齊，有的學(xué)校在教學(xué)方案中僅列出28課時(shí)的安排；同時(shí)，大部分學(xué)校沒(méi)有把職業(yè)意識、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養有機地融入專(zhuān)業(yè)教學(xué)內容之中。二是文化基礎課程雖大部分學(xué)校都按要求開(kāi)設了，但課程開(kāi)設的功利性很強，除少數以對口升學(xué)為主的專(zhuān)業(yè)或班級開(kāi)足課時(shí)外，大部分學(xué)校沒(méi)有按照高中階段教育的要求開(kāi)足課時(shí)，不利于學(xué)生人文素質(zhì)的全面培養。
4、質(zhì)量評價(jià)制度改革滯后
據抽樣調研，中職學(xué)校已開(kāi)始注重學(xué)生評價(jià)制度改革，部分課程逐步實(shí)行了教考分離，但從學(xué)校人才培養方案來(lái)看，質(zhì)量評價(jià)制度改革力度還不大，表現在：一是學(xué)生的評價(jià)以校內考試為主，沒(méi)有建立起學(xué)校和社會(huì )共同評價(jià)的機制；二是課程考核以筆試為主，沒(méi)有建立以學(xué)生作品為主要評判依據的評價(jià)方式；三是部分學(xué)校過(guò)多強調職業(yè)資格證書(shū)考試，將證書(shū)考試代替課程評價(jià)，忽視了課程教學(xué)的過(guò)程性評價(jià)。
�。ǘ⿲�(zhuān)業(yè)課程建設的建議：
1、更新觀(guān)念，統一認識：借鑒“寬基礎、活模塊”的課程模式，按專(zhuān)業(yè)面向的職業(yè)崗位，將專(zhuān)業(yè)課劃分為基礎平臺和專(zhuān)業(yè)方向平臺；有意識地根據職業(yè)崗位對知識、技能、態(tài)度的要求，將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)素質(zhì)課程模塊、職業(yè)崗位任務(wù)（技能）模塊、職業(yè)實(shí)踐課程模塊；將課程體系劃分為文化通識模塊、職業(yè)技能基礎模塊、職業(yè)專(zhuān)向能力模塊；將教學(xué)內容劃分為理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)習實(shí)訓作為獨立的課程開(kāi)設；根據工作任務(wù)或工作過(guò)程對課程進(jìn)行了初步的解構和重構，形成了部分融理論和實(shí)踐為一體的課程，努力地以學(xué)生的職業(yè)能力培養和職業(yè)生涯發(fā)展為目標，對課程體系進(jìn)行的改造和改革。
2、課程標準與職業(yè)資格標準相銜接：在開(kāi)展課程改革時(shí)，注重課程標準的建設，從技能型人才培養需求出發(fā)，進(jìn)行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準分析，有的把相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)考試作為教學(xué)基本要求，把職業(yè)資格標準的要求一定程度地分解到相應課程，直接納入相關(guān)教學(xué)內容，有意識地推動(dòng)課程標準與職業(yè)資格標準的銜接和融合，促進(jìn)課程內容改革和課程標準的建設，使教學(xué)內容逐步滿(mǎn)足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標準的教學(xué)要求。
3、課程內容吸收新標準、新技術(shù)、新工藝：職業(yè)教育培養的人才直接面向生產(chǎn)、服務(wù)第一線(xiàn)，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設備、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應用的規范性制度的不斷調整，都要求職業(yè)教育所實(shí)施的課程和課程內容做出相應的變化，在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革過(guò)程中及時(shí)開(kāi)展人才市場(chǎng)需求和崗位調研，主動(dòng)吸收和學(xué)習新標準、新技術(shù)和新工藝，并將部分內容轉化為課程要求。
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