蘭州黃河導游詞

　　作為一名旅游從業(yè)人員，通常會(huì )被要求編寫(xiě)導游詞，導游詞作為一種解說(shuō)的文體，它的作用是幫助游客在旅游的同時(shí)更好地理解所旅游的景點(diǎn)包含的文化背景和歷史意義。那么什么樣的導游詞才是好的呢？下面是小編收集整理的蘭州黃河導游詞，希望對大家有所幫助。

蘭州黃河導游詞1

　　蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于濱河路中段北側，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元一九○七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。

　　中山橋的前身是黃河浮橋。當時(shí)有這樣一首民謠：

　　黃河害，黃河險;

　　凌洪不能渡，大水難行船：

　　隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)!

　　可見(jiàn)當時(shí)要渡過(guò)黃河是多么的艱難。南北兩岸的人要過(guò)黃河，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬天河面結冰，只能在冰上行走。

　　黃河鐵橋

　　光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午，一個(gè)英國人從河西走廊出來(lái)后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達蘭州。這個(gè)叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫(huà)，給人印象很深”的贊美后，接下來(lái)便對如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫(huà)”的城里感到頭疼了，他這樣寫(xiě)道：

　　根據季節的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí)，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì )淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。對此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái)，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長(cháng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋屬于季節性的橋，因為黃河凌汛，每年十一月份黃河結冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著(zhù)又這樣描寫(xiě)了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

　　每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會(huì )各界都來(lái)參加這次盛會(huì )。在某種程度上，它可以與古老的.威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

　　冬季，黃河結冰，行人和車(chē)馬要過(guò)黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區最早的黃河浮橋。但這座浮橋當時(shí)只是為了方便渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運送糧餉，命名為“鎮遠浮橋”。12年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因為靠近城區，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋。

　　1906年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，并在1906年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國泰來(lái)洋行，合同規定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩。

　　修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車(chē)站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，用馬車(chē)運到蘭州。

　　一個(gè)清晨，數十輛大馬車(chē)浩浩蕩蕩從新鄉火車(chē)站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái)，車(chē)輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè )，響徹漫漫古道，從新鄉到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

　　橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

　　曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

　　天險化康衢直入海市樓中現不住法;

　　河蠕開(kāi)畫(huà)本安得云梯天外作如是觀(guān)。

　　1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。

　　中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國民黨軍車(chē)，車(chē)上彈藥，大火燒毀了橋南端18節木橋面和部分縱梁。軍管會(huì )組織了300多人星夜搶修。

　　1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現在的鐵板橋面�，F在蘭州市的橋梁已達十余座，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內全長(cháng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

　　鐵橋古渡老斜陽(yáng)，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

　　今天，中山橋的觀(guān)賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值，已遠遠大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線(xiàn)上最引人注目的金城一景。

蘭州黃河導游詞2

　　蘭州是唯一一個(gè)黃河穿城而過(guò)的省會(huì )城市。在蘭州市里，黃河宛若一條飄落人間的飛天錦帶，蜿蜒東去，依托黃河兩岸風(fēng)光和名勝古跡興建的融山水、人文勝跡于一體的“百里黃河風(fēng)情線(xiàn)”，則如同鑲嵌在飛天錦帶上的一串明珠，吸引著(zhù)來(lái)自四面八方的中外游客。

　　黃河發(fā)源于青海，流經(jīng)蘭州城內水域并不像其下游那樣開(kāi)闊，但蘭州人近年投入巨資打造的四十里黃河風(fēng)情線(xiàn)卻成了人們休閑娛樂(lè )的首選之地，就連一些南方的游客也盛贊其美麗。近年才建成的七里河黃河大橋，氣勢雄偉，造型獨特，其主橋墩雖僅有三個(gè)，卻依仗橋面上有兩束起牽拉作用的鋼管，從而使大橋更加堅固悅目。位于大橋不遠的“黃河母親”雕像可謂天下聞名，故而每天都吸引著(zhù)眾多游人在此攝影留念。而離“黃河母親”不遠的“蘭州水車(chē)園”，那兩輪高達數十米的水車(chē)雖已“賦閑”不用，卻似在訴說(shuō)蘭州黃河的過(guò)去。水車(chē)系明代蘭州段家臺人段續所創(chuàng )，曾悠悠灌溉了黃河兩岸的`萬(wàn)畝良田。然最令人感奮的當屬離“水車(chē)園”不遠的黃河索道。遠遠望去，只見(jiàn)載人的電纜車(chē)正徐徐從河南岸向河北岸滑去，而滾滾奔涌的黃河則被飛越而過(guò)。河對岸的白塔山，巍峨起伏，大有拱抱金城之勢。立白塔下，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無(wú)“黃河之水天上來(lái)”之勢卻猶如一幅現代的“清明上河圖”，讓人面對美景，贊嘆不已。蘭州沿河而建的黃河風(fēng)情線(xiàn)，像一串璀璨奪目的珍珠，吸引著(zhù)來(lái)自四面八方的中外游客。

　　據說(shuō)，蘭州為創(chuàng )建“全國優(yōu)秀旅游城市”，準備把“兩山、兩線(xiàn)、兩園”都納入到黃河風(fēng)情線(xiàn)的建設議程。

蘭州黃河導游詞3

　　早在遠古時(shí)期，中國境內的原始先民就生活、奮斗和繁衍在黃河流域。在數千里的黃河流域，由于氣候溫和，水文條件優(yōu)越，有利于農作物生長(cháng)，先民們便定居在這里。中國文明初始階段的夏、商、周三代以及后來(lái)的西漢、東漢、隋、唐、北宋等幾個(gè)強大的統一王朝，其核心地區也都在黃河中下游一帶;反映中華民族智慧的許多古代經(jīng)典文化著(zhù)作，也產(chǎn)生于這一地區;標志古代文明的科學(xué)技術(shù)、發(fā)明創(chuàng )造、城市建設、文學(xué)藝術(shù)等也同樣產(chǎn)生在這里。所以，黃河孕育了中華文明，黃河哺育了中華兒女，人們常說(shuō)黃河是中華民族的搖籃，是中華民族的母親河，其意義就在這里。

　　古代的黃河，河面寬闊，水量充沛，水流清澈。我國最古老的字書(shū)《說(shuō)文解字》中稱(chēng)黃河為“河”，最古老的地理書(shū)籍《山海經(jīng)》中稱(chēng)黃河為“河水”，《水經(jīng)注》中稱(chēng)“上河”，《漢書(shū)·西域傳》中稱(chēng)“中國河”，《尚書(shū)》中稱(chēng)“九河”，《史記》中稱(chēng)“大河”。到了西漢，由于河水中的`泥沙含量增多，有人稱(chēng)她為“濁河”或“黃河”，但未被普遍認可，直到唐宋時(shí)期，黃河這一名稱(chēng)才被廣泛使用。

　　唐宋以來(lái)的千余年歷史中，由于自然和人為的破壞，生態(tài)環(huán)境日益惡化，黃河的泥沙含量日漸增多，污染加劇，我們偉大的母親“患脖了，這就給黃土高原和西北大地帶來(lái)深重的災難。我們蘭州首當其沖，盡管世世代代的人民群眾為給母親“治療”，舍生忘死，前赴后繼，付出了巨大的代價(jià)，但最終還是迫使我們接受了一種不愿接受的現實(shí)，那就是“懸河”和“城摞城”。災難有時(shí)也能轉化為財富，在開(kāi)發(fā)黃河旅游區的今天，“懸河”已成為舉世奇觀(guān)，“城摞城”也將成為探秘尋古的游覽勝地。我們蘭州人可以驕傲地向世人宣布：“請到蘭州來(lái)，感受‘頭頂一條河，腳踩六座城’的獨特韻味!”

　　“黃河母親”雕塑，位于蘭州市黃河南岸的濱河路中段、小西湖公園北側，長(cháng)6米，寬2.2米，高2.6米，總重40余噸，是全國諸多表現中華民族的母親河——黃河的雕塑藝術(shù)品中最具藝術(shù)價(jià)值的。作品由“母親”和“男嬰”組成構圖，分別象征了黃河母親和華夏子孫。作品在全國首屆城市雕塑方案評比中獲優(yōu)秀獎�！包S河母親”現已成為蘭州的標志性雕塑，也代表著(zhù)蘭州形象。

　　“黃河母親”雕塑，位于蘭州市黃河南岸的濱河路中段、小西湖公園北側，是目前全國諸多表現中華民族的母親河——黃河的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊。具有很高的藝術(shù)價(jià)值，在全國首屆城市雕塑方案評比中曾獲優(yōu)秀獎。

　　雕塑由甘肅著(zhù)名的雕塑家何鄂女士創(chuàng )作，整體造型是一位神態(tài)嫻雅的母親側臥黃河岸邊，看護著(zhù)懷抱中游泳的幼兒的情景。分別象征了哺育中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親，和快樂(lè )幸福、茁壯成長(cháng)的華夏子孫。黃河母親秀發(fā)飄拂，神態(tài)慈祥，身軀頎長(cháng)勻稱(chēng)，曲線(xiàn)優(yōu)美，微微含笑，抬頭微曲右臂，仰臥于波濤之上，右側依偎著(zhù)一裸身男嬰，頭微左顧，舉首憨笑，顯得頑皮可愛(ài)。雕塑構圖洗練，寓意深刻，雕塑下基座上刻有水波紋和魚(yú)紋圖案，源自甘肅古老彩陶的原始圖案。該雕塑構圖簡(jiǎn)潔，寓意深刻，反映了甘肅悠遠的歷史文化。

蘭州黃河導游詞4

　　黃河風(fēng)情線(xiàn)是蘭州的城市名片，如何讓這張名片變得更加靚麗成為參加蘭州市“兩會(huì )”政協(xié)委員思考和熱議的話(huà)題。3月23日，在蘭州市政協(xié)十三屆五次會(huì )議大會(huì )發(fā)言時(shí)，蘭州市政協(xié)委員張新耀建議，蘭州應當提升黃河風(fēng)情線(xiàn)文化元素，把黃河風(fēng)情線(xiàn)建設成高水平文化旅游景區。

　　張新耀說(shuō)，面對蘭州發(fā)展特別是文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求，黃河風(fēng)情線(xiàn)面臨著(zhù)嚴重的不適應，主要是缺乏高站位的.統一規劃和建設，旅游設施開(kāi)發(fā)滯后，原有的黃河母親、水車(chē)博覽園等景區體量小、文化元素少，新的旅游景區創(chuàng )意和開(kāi)發(fā)建設緩慢，旅游服務(wù)、停車(chē)場(chǎng)等配套設施缺失，管理體制不健全，沿岸樓盤(pán)開(kāi)發(fā)導致旅游資源被分割等種。種問(wèn)題。

　　為此，張新耀建議，對黃河風(fēng)情線(xiàn)進(jìn)行重新定位，從城市名片、綠色長(cháng)廊、文化長(cháng)廊、休閑旅游勝地等角度，確定黃河風(fēng)情線(xiàn)的建設目標。從打造高水平文化旅游景區出發(fā)，對市區黃河兩岸做出統一規劃，對沿岸土地開(kāi)發(fā)、生態(tài)綠化美化、景點(diǎn)建設、配套設施建設做出專(zhuān)項規劃，劃定紅線(xiàn)，制定規則，嚴格按規劃建設和管理，嚴禁不符合規劃的建設項目落地。在黃河風(fēng)情線(xiàn)景區內規劃建設一批文化內涵豐富、特色突出、優(yōu)勢明顯、品牌影響力大、開(kāi)發(fā)潛力大的核心景區，因地制宜地開(kāi)發(fā)一批與休閑、度假、商務(wù)、娛樂(lè )、養生等相結合的復合型產(chǎn)品，以豐富旅游文化內容。他還建議以黃河風(fēng)情線(xiàn)為平臺，培育一個(gè)或幾個(gè)有特色、有質(zhì)量、時(shí)間短、場(chǎng)景不復雜的演藝品牌，用旅游演藝留住過(guò)夜游客，再配建一些酒吧、茶吧供人休閑，讓游客愿意留下來(lái)。

蘭州黃河導游詞5

　　中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱(chēng)為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊�；⌒武摷芄傲�，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

　　蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。中山鐵橋長(cháng)234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。

　　清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國庫白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國人滿(mǎn)寶本、德國人德羅作技術(shù)指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。

　　隨著(zhù)時(shí)間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀(guān).結構新穎.工藝先進(jìn).氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀(guān)賞它.因為它象一部史詩(shī).飧刻著(zhù)蘭州古往今來(lái)歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的'畫(huà)卷.

　　“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板;河清海晏，橋虹耀彩衛金城�！比缃�，這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應�！芭e頭迎白塔，緩步過(guò)黃河。

　　對岸兩山峙，中流意興多�！壁w樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀(guān)賞和紀念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。

蘭州黃河導游詞6

　　蘭州是獨逐一個(gè)黃河穿城而過(guò)的省會(huì )都市。在蘭州市里，黃河宛若一條飄落人世的飛天錦帶，蜿蜒東去，依托黃河臺灣風(fēng)物和勝景事業(yè)興建的融山川、人文勝跡于一體的“百里黃河風(fēng)情線(xiàn)”，則猶如鑲嵌在飛天錦帶上的一串明珠,吸引著(zhù)來(lái)自四周八方的中外旅客。

　　黃河劈頭于青海，流經(jīng)蘭州城內水域并不像其下流那樣坦蕩，但蘭州人連年投入巨資打造的四十里黃河風(fēng)情線(xiàn)卻成了人們休閑娛樂(lè )的首選之地，就連一些南邊的旅客也盛贊其瑰麗。連年才建成的七里河黃河大橋，氣魄宏偉，造型奇異，其主橋墩雖僅有三個(gè)，卻依仗橋面上有兩束起牽拉浸染的鋼管，從而使大橋越發(fā)健壯好看。位于大橋不遠的“黃河母親”雕像可謂全國有名，故而天天都吸引著(zhù)浩瀚游人在此拍照留念。而離“黃河母親”不遠的“蘭州水車(chē)園”，那兩輪高達數十米的水車(chē)雖已“失業(yè)”不消，卻似在訴說(shuō)蘭州黃河的已往。水車(chē)系明代蘭州段家臺人段續所創(chuàng )，曾悠悠澆灌了黃河臺灣的萬(wàn)畝良田。然最令人感奮的當屬離“水車(chē)園”不遠的黃河索道。遠眺望去，只見(jiàn)載人的電纜車(chē)正緩緩從河南岸向河北岸滑去，而滔滔奔涌的黃河則被飛越而過(guò)。河對岸的白塔山，巍峨升沉，大有拱抱金城之勢。立白塔下，東北地區，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無(wú)“黃河之水天上來(lái)”之勢卻如統一幅當代的`“晴朗上河圖”，讓人面臨美景，驚嘆不已。蘭州沿河而建的黃河風(fēng)情線(xiàn)，像一串璀璨精通的珍珠，吸引著(zhù)來(lái)自四周八方的中外旅客。聽(tīng)說(shuō)，蘭州為建設“世界優(yōu)越旅游都市”，籌備把“兩山、兩線(xiàn)、兩園”都納入到黃河風(fēng)情線(xiàn)的建樹(shù)議程。

　　蘭州黃河導游詞黃河風(fēng)情線(xiàn)是蘭州的都市手刺，怎樣讓這張手刺變得越發(fā)靚麗成為介入蘭州市“兩會(huì )”政協(xié)委員思索和熱議的話(huà)題。3月23日，在蘭州市政協(xié)十三屆五次集會(huì )會(huì )議大會(huì )講話(huà)時(shí)，蘭州市政協(xié)委員張新耀提議，蘭州該當晉升黃河風(fēng)情線(xiàn)文化元素，把黃河風(fēng)情線(xiàn)建樹(shù)成高程度文化旅游景區。

　　張新耀說(shuō)，面臨蘭州成長(cháng)出格是文化旅游財富成長(cháng)的新要求，黃河風(fēng)情線(xiàn)面對著(zhù)嚴峻的不順應，首要是缺乏高站位的同一籌劃和建樹(shù)，旅游辦法開(kāi)拓滯后，原有的黃河母親、水車(chē)博覽園等景區體量小、文化元素少，新的旅游景區創(chuàng )意和開(kāi)拓建樹(shù)遲鈍，旅游處事、停車(chē)場(chǎng)等配套辦法缺失，打點(diǎn)體制不健全，沿岸樓盤(pán)開(kāi)拓導致旅游資源被支解等各種題目。

　　為此，張新耀提議,對黃河風(fēng)情線(xiàn)舉辦從頭定位，從都市手刺、綠色長(cháng)廊、文化長(cháng)廊、休閑旅游勝地等角度，確定黃河風(fēng)情線(xiàn)的建樹(shù)方針。從打造高程度文化旅游景區出發(fā)，對市區黃河臺灣做出同一籌劃，對沿岸土地開(kāi)拓、生態(tài)綠化美化、景點(diǎn)建樹(shù)、配套辦法建樹(shù)做出專(zhuān)項籌劃，規定紅線(xiàn)，擬定法則，嚴酷按籌劃建樹(shù)和打點(diǎn)，嚴禁不切合籌劃的建樹(shù)項目落地。在黃河風(fēng)情線(xiàn)景區內籌劃建樹(shù)一批文化內在富厚、特色突出、上風(fēng)明明、品牌影響力大、開(kāi)拓潛力大的焦點(diǎn)景區，因時(shí)制宜地開(kāi)拓一批與休閑、度假、商務(wù)、娛樂(lè )、養生等相團結的復合型產(chǎn)物，以富厚旅游文化內容。他還提議以黃河風(fēng)情線(xiàn)為平臺，培養一個(gè)或幾個(gè)有特色、有質(zhì)量、時(shí)刻短、場(chǎng)景不偉大的演藝品牌，用旅游演藝留住留宿旅客，再配建一些酒吧、茶吧供人休閑，讓旅客樂(lè )意留下來(lái)。

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