集安鴨綠江導游詞
作為一名專(zhuān)門(mén)引導游客、助人為樂(lè )的導游，時(shí)常需要用到導游詞，一篇完整的導游詞，其結構一般包括習慣用語(yǔ)、概括介紹、重點(diǎn)講解三個(gè)部分。那么寫(xiě)導游詞需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編幫大家整理的集安鴨綠江導游詞，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
集安鴨綠江導游詞1
集安國境鐵路大橋位于吉林省集安市區內東15公里，有“世界最短國際列車(chē)”、“抗美援朝第一渡”等美譽(yù)，是我國對朝鮮三大鐵路橋之一。鴨綠江國境鐵路大橋由日本東亞土木會(huì )社承建，于1939年9月1日正式通車(chē)。全長(cháng)589.23米，寬5米，高16米，共二十孔。中朝雙方以第十一橋墩中心接軌線(xiàn)劃為各自維修界線(xiàn)，其中，中方324.23米，朝方為265米。中朝雙方分設哨兵、警衛。
這里的主要景觀(guān)有國內罕見(jiàn)的四層碉堡，這是當時(shí)日本人在建橋時(shí)一同修建，還有界碑、國門(mén)、國境哨及體驗“中朝一步跨”，抗美援朝時(shí)期第一支志愿軍部隊就是在此入朝作戰的。大橋先后經(jīng)歷抗日戰爭、解放戰爭及朝鮮戰爭，在朝鮮戰爭中美國飛機對大橋狂轟爛炸，它卻始終巍然挺立。至今鋼梁上仍有殘洞痕跡，成為歷史的見(jiàn)證。
1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。朝鮮戰爭期間，有42萬(wàn)大軍和17.2萬(wàn)隨軍擔架隊員、近15萬(wàn)車(chē)皮的物資由此進(jìn)入前線(xiàn)，僅從此橋運送回國的傷員就有18.2萬(wàn)人，為朝鮮戰爭的偉大勝利做出了重大貢獻。
在這里可以充分欣賞鴨綠江兩岸的風(fēng)土人情和地方特色，游人站在橋邊，將對面朝鮮風(fēng)光和民房盡收眼底，甚至隱隱可見(jiàn)江邊捕魚(yú)和洗衣服的朝鮮居民。在界江、界橋、界壩上，游人可跨在兩國邊境線(xiàn)上，體味到跨國一步游的特殊愉快心情。
集安鴨綠江導游詞2
鴨綠江國境旅游區位于祖國邊陲，吉林省東南部的集安市，鴨綠江與朝鮮相望。
這里地質(zhì)地貌景觀(guān)獨特，具有江南景色的`鴨綠江谷地風(fēng)景帶，可見(jiàn)許多緊逼江水、雄偉陡峻的斷層三角面及怪石嶙剛的花崗崖和峰林、河漫灘、江島景觀(guān)。國東大穴蝕洞穴群及危崖峭壁景觀(guān)，如通天洞、相思愛(ài)、三角天崖、大觀(guān)音洞等。境內山巒疊嶂、懸崖陡壁、溝深谷幽、溪流潺潺，顯示出一幅雄偉壯麗的深切割的剝蝕高山地貌景觀(guān)。
這里氣候溫暖濕潤多雨，四季分明，人稱(chēng)‘塞外小江南’。玉女峰森林公園中，泉瀑潭星羅棋布，水質(zhì)凈碧，甘甜爽口，景色怡人。
鴨綠江就象一條綠色紐帶，把云峰湖和老虎哨水庫連為一條美麗的水上風(fēng)景線(xiàn)。在這里可充分貪圖界河的獨特風(fēng)光，界江、界湖、界橋、界壩，游人可一步跨在兩國之中線(xiàn)，體味一種特殊的感受。
旅游區有高句麗民族遺留下來(lái)的最大的古城遺址――丸都山城，有高句麗民族長(cháng)達425年的政治、經(jīng)濟、文化中心――國內城，有全國規格最大、近萬(wàn)座的高句麗古墓群，有全國獨一無(wú)二的以高句麗文化出現的東方金字塔――將軍墳及全國最大的以自然底蘊出現的功德碑――好太王碑，可以深刻體驗高句麗歷史文化的深髓和滄桑。
集安鴨綠江導游詞3
集安鴨綠江大橋是位于吉林省集安市區內東15公里，于1937年始建，1939年7月31日竣工，全長(cháng)589.23米、寬5米、高16米，共20個(gè)橋孔。以第11橋墩中心接軌線(xiàn)劃為中朝集安鴨綠江大橋兩方各自維修分界線(xiàn)，其中中方324.23米，朝方265米，是連接中國與朝鮮的三條鐵路通道之一。2004年，中方在橋頭建有國門(mén)1座。
大橋兩旁是綠茵茵的葡萄園，令人賞心悅目，心情舒暢，大橋橫跨中朝兩岸，高大而宏偉，氣勢壯觀(guān)，它是連接中朝兩國人民情誼的紐帶。
集安鴨綠江大橋是日本軍國主義侵略中國東北后出于擴大侵略和掠奪資源的需要而建立，這座橋曾在中國人民抗戰勝利之時(shí)，目睹了日軍細菌部隊倉皇逃竄的狼狽相，見(jiàn)證了日軍投降后撤退的歷史史實(shí)�？姑涝陂g，是志愿軍渡江和后勤供應的大動(dòng)脈，鴨綠江大橋承擔著(zhù)志愿軍渡江和后勤供應的重要任務(wù)。僅1950年10月~1953年2月間，先后有42萬(wàn)大軍、17.2萬(wàn)隨軍擔架隊員，或由橋上，或由其身畔進(jìn)入朝鮮;大橋之上，先后向朝鮮運輸軍用物資、部隊的火車(chē)75908輛、運送筑路材料的火車(chē)15810輛，其他往返51782輛，其中運送傷員回國18.2萬(wàn)人，接待朝鮮戰爭難童及行人員8000余人。
站在日偽時(shí)期留下的橋頭碉堡上，看著(zhù)橫貫大江南北的大橋，觸摸著(zhù)碉堡滿(mǎn)身彈痕，游人就會(huì )想起那驚心動(dòng)魄的歲月和難以消逝的一幕幕：冰天雪地中自黃昏到深夜，集安一線(xiàn)千軍萬(wàn)馬，靜默無(wú)聲地排成數路縱隊，有的涉江而渡，有的乘車(chē)在橋上飛馳而過(guò)。敵人的轟炸機蜂涌而來(lái)，彈片橫飛，江面頓時(shí)涌起數丈水柱。四周高山上的高炮部隊不斷地向敵機傾斜怒火，一批飛機飛離，又一批飛機飛來(lái)，彈片橫飛，帶著(zhù)片片冰屑的水落在人們身上，一個(gè)個(gè)戰士中彈倒入江中……。鴨綠江大橋被炸，很快，鴨綠江上自上解放羊魚(yú)頭，下至市區對面筏登島，先后出現12座浮橋。水上橋、水中橋，橋上人急馬喧，勇往直前;天上是火，水中是血……經(jīng)過(guò)搶修的大橋又恢復了活力，鐵骨隆隆，鋼軌上軍列車(chē)繼續一輛接一輛;水中飛虹，浮橋上人流馬車(chē)仍然一隊接一隊……。
這條“打不垮、炸不斷”的鋼鐵運輸線(xiàn)首橋，清晰的記得她所熟悉的集安兒女中，有200多人去而未返;她所送走的中華兒男，有幾十萬(wàn)人把生命留在了前線(xiàn);她見(jiàn)證的不只是祖國兒女誓死如歸的勇氣，不只是國際主義的深情，也不僅僅是搏殺的慘烈和勝利的喜悅，她見(jiàn)證的是中華民族的鋼筋鐵骨，她自己也已成為其中的一部分。如今，這里不時(shí)有當年的老戰士重新來(lái)到這里撫今追昔，更有大批的后來(lái)人結隊瞻仰大橋，暢想未來(lái)。
1984年后對經(jīng)批準的少數人開(kāi)放，1988年后被列入旅游景點(diǎn)。
吉林詩(shī)人張殿斌詠集安鴨綠江大橋
足踏界橋移步遲，江濤盈耳壯懷詩(shī)。
金戈鐵馬援朝日，血雨腥風(fēng)護路時(shí)。
殘堡凄蒼留記憶，國門(mén)宏偉展雄姿。
凝眸腳下滔滔水，恍見(jiàn)當年慘烈旗。
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