關(guān)于三峽大壩的導游詞
一個(gè)繁榮富強的國家總有關(guān)系國計民生的骨干工程，影響深遠，澤被后世。宜昌市是中國有名的水電之城，七十年代破土動(dòng)工的葛洲壩水利樞紐工程給宜昌市的經(jīng)濟帶來(lái)了第一次騰飛，而在新千年到來(lái)之際，舉世矚目的三峽工程更是成為世人注目的焦點(diǎn)，所以各位在世紀之交參觀(guān)世紀工程一定會(huì )成為你一生中最難忘的旅程。
今天，我們將經(jīng)過(guò)享有“公路橋梁隧道博物館”之美譽(yù)的三峽專(zhuān)用公路進(jìn)入封閉式管理的壩區，一睹現代工程的壯觀(guān)場(chǎng)面，同時(shí)可享受幽靜的峽谷風(fēng)光。 我們的車(chē)現在正行駛在三峽專(zhuān)用公路上，三峽專(zhuān)用公路是三峽工程的配套工程之一，目前已成為連接宜昌市與封閉性壩區的唯一干道，屬于準一級限速公路，全場(chǎng)28.64公里。三峽工程的對外交通運輸是以公路為主，水路為輔。三峽工程人員，設備物質(zhì)正是通過(guò)這條公路源源不斷地運往位于崇山峻嶺中的三峽工程工地的。由于地質(zhì)條件復雜，施工難度大，三峽工程建設者不怕困難，大膽采用了先進(jìn)技術(shù)，歷時(shí)兩年，耗資14億，三峽專(zhuān)用公路終于在1995年竣工通車(chē)，三峽專(zhuān)用公路上的橋梁、隧洞的長(cháng)度比例占了40%，而且橋梁設計各異，充分體現了現代橋梁的施工藝術(shù)，這也許正是它被稱(chēng)為“公路工程博物館”的由來(lái)吧。 現在，我們將通過(guò)黃柏河特大橋，它是三峽專(zhuān)用公路上四座特大橋之一，橋身280米，跨度160米，為上承式橋梁。橋身下的黃柏河是長(cháng)江葛洲壩水利工程上游的一條小支流，河水非常清澈，而珍惜魚(yú)類(lèi)“中華鱘”便在黃柏河江心小島上中華鱘研究所找到了安居立命之地。中華鱘是于恐龍同時(shí)時(shí)代的古老物種，距今以有1億四千萬(wàn)年了，被科學(xué)家譽(yù)為“活化石”，列為國家一級保護動(dòng)物。中華鱘生活于東海，軟骨硬鱗，成魚(yú)可長(cháng)達4米，壽命長(cháng)達60歲。每年9月至11月間，便由長(cháng)江口溯江而上，經(jīng) 3000多公里長(cháng)途跋涉，回到四川宜賓市以上的金沙江江段產(chǎn)卵，待幼鱘長(cháng)倒15厘米左右，有順江而下，但由于葛洲壩水利工程的修建，大壩阻隔中華鱘回游路線(xiàn)，為了保護中華鱘以及其它魚(yú)類(lèi)，經(jīng)科學(xué)家考察，在夷陵區曉溪塔黃柏河的河心小島上，建立了中華鱘人工繁殖研究所，這是我國長(cháng)江第一個(gè)中華鱘人工繁殖基地。各位游客若有雅興，可以去觀(guān)賞一下國寶中華鱘，它是一種十分紳士的魚(yú)類(lèi)。
細心的朋友會(huì )發(fā)現公路兩邊的地形地貌已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，由河口平原過(guò)度到丘陵山地和高山峽谷。正是這種劇烈的海拔高度的變化形成了河流的水位落差，使得宜昌成為世界上少有的水電資源最為富集的地區。（講述宜昌的水電資源分布和三峽的形成）公路兩邊的石壁看得出明顯的層次，這就是破碎的石灰巖。
各位朋友，下牢溪特大橋已經(jīng)出現在前方了。這是我們今天經(jīng)過(guò)的第二座特大橋。下牢溪位于夷陵區境內，長(cháng)35公里。溪兩岸峰巒橫峙，上合下開(kāi)，河床由下向上逐漸變窄。溪水清澈碧透，曲折奔流，溪邊有公路延伸，游人可在此避暑消夏。葛洲壩竣工以后，回水使下牢溪水位提高20米，所以每當夏天，許多朋友總愛(ài)來(lái)這里游泳健身，而關(guān)于下牢溪的種種傳說(shuō)更為下牢溪平添了幾分詩(shī)情畫(huà)意。今天給大家講一個(gè)關(guān)于愛(ài)情的傳說(shuō)。據說(shuō)南宋愛(ài)國詩(shī)人陸游曾到此游玩，不慎將其表妹唐婉送他的定情之物一個(gè)玉鐲落到了溪流之中，陸游十分著(zhù)急，忙請人下去打撈，結果一無(wú)所獲，而陸游與唐婉之間的一段情也終沒(méi)有結局，溪中的水卻從此清澈碧綠，為人之所神往。下牢溪匯入長(cháng)江的地方，就是長(cháng)江三峽之西陵峽的入口——南津關(guān)峽口風(fēng)景區。巖壁有著(zhù)名的三游洞，白馬洞，龍泉洞風(fēng)景區。三游洞得名于唐代3個(gè)大文豪同游此洞，他們是蘇洵、蘇軾、蘇轍父子三人，三游洞同樣使蘇氏父子靈感頓生，也各題詩(shī)一首留于洞壁。從此“三游洞”名聲大振。白氏兄弟與元縝史稱(chēng)“前三游”，蘇氏父子之行史稱(chēng)“后三游”，對此，后人游詩(shī)詠之“夷陵有夷山，夷山多名洞，三游最著(zhù)名，宣傳自唐宋�！比味锤浇_(kāi)展了一項適用于勇敢者的`項目-----蹦級跳，引得武術(shù)少男少女在這里挑戰自我。
大家右手方向的盤(pán)山公路是宜蓮公路，通向三峽中的秭歸縣，從這條老公路走到三峽壩區需要2個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，從我們這條三峽專(zhuān)用公路走只需要半小時(shí)的時(shí)間，中間時(shí)間差是一個(gè)多小時(shí)，修建三峽工程需要17年的時(shí)間，那么這十幾年來(lái)客夷為國家節余多少時(shí)間，所謂時(shí)間就是金錢(qián)，也就是說(shuō)可以為國家節約多少金錢(qián)呢？
前方的仙女索道由一位福建投資商興建，索道長(cháng)888米，吉利的8字或許表達了這位老板想“發(fā)”的愿望，索道上有64把雙人座椅，乘坐索道可以體會(huì )一下有驚無(wú)險的感覺(jué)。
各位朋友，馬上我們將穿過(guò)五條雙管式隧道。
現在經(jīng)過(guò)的為仙人溪1號隧道，僅長(cháng)175米，一眨眼的功夫，車(chē)便將進(jìn)入第二條隧洞------仙人溪2號隧道，這條隧道長(cháng)1442米，高7.5米，寬7.5米，隧道洞壁邊有大小兩種拱門(mén)，小拱門(mén)為裝置設備而建，而大拱門(mén)則有左右隧道的邊通道，以防出現緊急情況。洞頂部還裝有管狀的設備，為通風(fēng)所用，第三條隧道為渣鹽山隧道，全長(cháng)880米。我們所建的五條隧道均以隧道所在的山體命名�，F在請大家感受一下時(shí)間的長(cháng)短，因為馬上我們將進(jìn)入中國公路上最長(cháng)的一條隧道，各位能不能估計一下它到底有多長(cháng)？（木魚(yú)槽隧道單線(xiàn)造價(jià)5600萬(wàn)人民幣）。
最大隧道長(cháng)3610米，名為木魚(yú)槽隧道，至于木魚(yú)槽名稱(chēng)的來(lái)歷，還有一段神奇的傳說(shuō)。但是我現在不忙告訴大家，呆會(huì )我會(huì )順帶告訴大家，不過(guò)大家可要注意留心了。在黑暗中穿越這么久，在出了天柱山隧道之后，想必大家就會(huì )有種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。三峽地區氣候變化大，“十里不同天”，經(jīng)常是在未進(jìn)隧道前，這邊是陽(yáng)光燦爛，等出了隧道后，那邊就是細雨迷朦，真可謂是“東邊日出西邊雨，道是無(wú)晴卻有晴”。我們在隧道里要穿行三、四分鐘，這兒的照明設備所用的電全部是來(lái)自葛洲壩，葛洲壩共擁有21臺機組，年發(fā)電量度157億度，21臺機組中的一臺便專(zhuān)門(mén)供應三峽壩區�，F在我們就過(guò)最后一個(gè)隧道了，這便是天柱山隧道，全長(cháng)1110米，這個(gè)隧道與剛才過(guò)的隧道相比，兩邊的洞表面要顯得凹凸不平些，為什么路修到這里，墻面未整理得那么光滑呢？當年修這兩個(gè)連續隧道時(shí)，山高施工難度相當大 ，并且這邊的巖石從松軟破碎的石灰巖逐漸過(guò)渡道堅硬的花崗巖成分。所以完工后就盡量讓隧道保持原狀。朋友們，不知不覺(jué)五個(gè)連續隧道就走完了，我們現在可謂是又一次重見(jiàn)天日了，因而我們可以打開(kāi)天窗說(shuō)亮話(huà)了。
各位朋友，我們現處于長(cháng)江北岸，西陵峽的中段。從車(chē)窗左側，我們可以看到一條河流向我們奔涌而來(lái)，這就是我們的母親河------長(cháng)江。長(cháng)江發(fā)源于青海省唐古拉山主峰各拉丹冬南側的沱沱河，全長(cháng)6300米，是世界第三大河，全流域面積180平方公里，流經(jīng)青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、江西、安徽、江蘇等省市、自治區，可與黃河齊名，均為中華古老為名的發(fā)祥地。我們每一位炎黃子孫都為之自豪，現在你所看到的是長(cháng)江三峽至西陵峽中段的風(fēng)光，長(cháng)江三峽以其雄偉壯麗而吸引了眾多游客，它西起奉節縣白帝城，東至宜昌南津關(guān)，全長(cháng)193公里，由西至東依次為瞿塘峽、巫峽、西陵峽。而西陵峽為三峽中最長(cháng)的一個(gè)峽谷，66公里以“險”著(zhù)稱(chēng)�，F在大家看到江水平緩，是因為長(cháng)江經(jīng)過(guò)了多次治理并且由葛洲壩水利樞紐工程水位提高20米的緣故�？赡艽蠹叶悸�(tīng)過(guò)“青灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門(mén)關(guān)”這樣一句名謠，那么青灘、泄灘、崆嶺灘正處于西陵峽江段。