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工程開(kāi)工報告（通用14篇）
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，不同的報告內容同樣也是不同的。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編為大家整理的工程開(kāi)工報告范本，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程開(kāi)工報告 1
我x有限公司承建工程，已按要求完成項目部組建，材料、機械施工隊伍已組織齊全、并組織項目經(jīng)理、總工等人員進(jìn)行施工現場(chǎng)勘查，工程已具備開(kāi)條件，申請開(kāi)工。
x有限公司
日期：x年xx月xx日
工程開(kāi)工報告 2
一、工程量
本段混凝土面層數量為24490平方米。
二、施工方案及方法
我標段先進(jìn)行了試驗段的施工，通過(guò)試驗段的施工總結出了合理的施工方案及方法，總結出施工配合比、攤鋪時(shí)的松鋪系數及振搗與整平的方法，合理地選擇和配套了施工機械，為正式施工做好了技術(shù)準備。
1．施工布置
混凝土面層施工隊：主要進(jìn)行混凝土面層的施工。配備施工隊長(cháng)1名（人員朱明剛）、測量員3名（人員于奇龍、任洪強、王�。�、力工70人�？傞_(kāi)工日期為20xx年 7 月 31 日。
2．混凝土面層的施工方法
�。�1） 施工準備
1） 施工現場(chǎng)布置
我標段已在項目部處建立一處混凝土攪拌站，該位置處于料場(chǎng)附近，位于我標段的路線(xiàn)中點(diǎn)，原材料充足、水電豐富，運距合理，拌和機具有電子計量設備，計量準確且容量較大，能夠滿(mǎn)足施工需要。
2） 準備下承層和施工放樣
鋪筑前，檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之處，及時(shí)糾正；之后將驗收合格的基層面上的浮土、雜物清掃干凈，恢復中線(xiàn)樁，10米設一根樁，釘出一側邊樁，引測高程掛線(xiàn)。
3） 原材料質(zhì)量檢驗
水泥：水泥的物理性能及化學(xué)成分應符合現行的國家標準規定；我標段采用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5號。水泥的物理性能和化學(xué)萬(wàn)分
應符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥》的規定。水泥質(zhì)量是水泥混凝土強度的主要因素，對于出廠(chǎng)日期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗，按其試驗結果予以正常使用或降級使用。凡結塊變質(zhì)的水泥不準使用。
粗集料：粗集料應潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規定級配、最大粒徑不應超過(guò)37.5mm。碎石和礫石的技術(shù)要求分別符合《公路水泥混凝土路面設計規范》表5.4.1-2和表5.4.1-3的規定。
細集料：細集料應潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規定級配、細度模數宜在2.5以上。細集料的技術(shù)要求應分別符合《公路水泥混凝土路面設計規范》表5.4.1-5的規定。
水：清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、鹽類(lèi)、有機物等。我標段主要采用當地井水。
鋼筋：所購鋼材的品種、規格應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕。
�。�2）混凝土路面施工
1）安裝模板
采用半幅路面施工，應先將路面邊部及縱縫處模板安裝好，立模需符合設計的平面位置與高程要求，支立準確、穩固。在安裝模板時(shí)，按放線(xiàn)位置，先把模板安放在基層上，再用水準儀檢查其高程，由于路面厚度為22厘米，我標段模板厚多數為18厘米，因此采用木方襯墊，以保證路面厚度，并注意填補墊襯后留下的空隙，防止漏漿，然后沿模板內外兩側將鐵釬打入基層，鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪震搗時(shí)混凝土時(shí)不致變形為度。模板裝好后，先用水準儀檢測基高程是否正確，然后在其內側涂刷潤滑劑，以利于拆模。
2）筑做接縫及鋼筋安設
縮縫采用切縫法施工，施工時(shí)，要嚴格掌握切縫時(shí)間，避免混凝土板出現不規則斷裂。采用32.5號水泥，混凝土的最佳切割抗壓強度為6.0—12Mpa。施工時(shí)可根據當天氣溫和上述強度控制時(shí)間。切縫時(shí)，一定要保證縮縫與路中線(xiàn)垂直，嚴格控制切縫深度，切縫后盡快灌注填縫料。
脹縫填料板可用軟木板制作，填縫料應嚴格按設計要求進(jìn)行配制，以免脹縫滲水，施工時(shí)脹縫應垂直路面中心線(xiàn)，縫壁必須垂直，縫隙中不得連漿，脹縫傳力桿的活動(dòng)端應交錯布置，澆筑水泥混凝土混合料前，傳力桿應采取固定措施，確保固定后的傳力桿平行于板面及路中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm，在脹縫處攤鋪混凝土混合料時(shí)，應使其面與傳力桿位置相平，用插入式振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土混合料與模板相平。上層混合料振搗時(shí)注意不要碰擊傳力桿。
橫向施工縫位置應與脹、縮縫位置相同，橫向施工縫傳力桿活動(dòng)端不設塑料套，其余設置方法及要求與脹縫傳力桿相同。
縱向施工縫采用平縫式，澆筑鄰板時(shí)應在已澆筑混凝土板的側面上涂?jì)蓪訛r青（不得涂在拉桿上）。在澆筑混凝土過(guò)程中，始終要注意拉桿的正確位置，尤其在振搗過(guò)程中，要時(shí)刻注意調整拉桿位置，使其垂直于混凝土板側面。
在安放鋼筋網(wǎng)時(shí)，必須保證鋼筋網(wǎng)在板厚方向的豎直位置。為便于施工，上下兩層鋼筋網(wǎng)可以分兩次安放。在安設鋼筋前，事先應按設計要求將鋼筋彎好并綁扎好。安裝角隅鋼筋、網(wǎng)狀鋼筋時(shí)，先澆鋪下面一層混凝土，然后安放鋼筋，再澆筑上層一層混凝土。
3）拌制與運送混凝土混合料
我標段根據中心試驗室所提供混凝土配合比設計進(jìn)行試拌，經(jīng)試拌檢驗無(wú)誤，正式進(jìn)行拌和生產(chǎn)，由于受天氣及濕度等自然因素的影響，施工工地所備集料的含水率是經(jīng)常變化的，因此施工時(shí)必須經(jīng)常在拌制混凝土之前測定集料的含水率，以便及時(shí)調整混凝土的配合比，保證配合比的準確�；炷了貌牧媳仨殗栏襁^(guò)秤后方可投入攪拌機進(jìn)行拌制，當水泥以袋計量時(shí)，必須經(jīng)常抽查其量是否準確。
攪拌站將混凝土拌合好后，盡快運至鋪筑地點(diǎn)，從攪拌站出料至澆筑完畢的允許最長(cháng)時(shí)間，必須符合《施工規范》中的表4.3.7的規定，采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運輸，車(chē)箱應密封以免漏漿，裝載混凝土不可過(guò)滿(mǎn)，如天氣太熱，車(chē)箱上應加覆蓋用具。要保證運送的混凝土混合料時(shí)不離析、不漏漿，出料和鋪筑時(shí)的卸料高度最大不超過(guò)1.5m，如發(fā)現有明顯的離析現象，在鋪筑時(shí)用人工重新拌勻。
4）混凝土的攤鋪與振搗
攤鋪混凝土混合料之前，應先檢查模板、各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規定，綁扎是否牢固�；炷涟韬衔镞\至施工現場(chǎng)后，將混合料按攤鋪厚度均勻地充滿(mǎn)模板范圍之內，其后由攤鋪整平機進(jìn)行攤鋪整平。水泥混凝土攤鋪時(shí)的松鋪系數，主要取決于坍落度，選定合適的`松鋪系數，使振搗后的路面高程與厚度符合設計要求。
混凝土板面振搗時(shí)，填補板面應選用粗骨料較細的混凝土混合料，嚴禁用純砂漿填補找平。振搗時(shí)應先用插入式振搗棒振搗，用四個(gè)振搗棒交叉呈十字花式振搗，之后用攤鋪整平機反復找平振搗，然后用振動(dòng)梁整平，再用鐵滾筒及刮平器進(jìn)一步提漿整平，再用較大的木抹將混凝土表面抹平，在初凝前，用鐵抹將表面“壓光”，以增加混凝土表面的強度和耐磨性。對有鋼筋的部位，振搗時(shí)應防止鋼筋變位。整平過(guò)程中必須保證模板頂面清潔，接縫處板面平整。
5）整面與拆模
為使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平后的混凝土還應進(jìn)行精光、紋理制作等表面修整工序。表面修整可在終凝前進(jìn)行。對路面接縫，應將其兩旁混凝土整平并使其側壁垂直，相鄰板齊平。消除縫內遺留的砂漿塊等物，并用1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角抹成小圓角，以免日后頂角被車(chē)輪壓壞，并為填縫料溢出時(shí)保留余地。拉毛采用機具壓槽，槽深要求在1-2mm之間，宜于表面無(wú)波紋水跡時(shí)進(jìn)行，其走向應與路面的前進(jìn)方向垂直。
當混凝土達到一定強度后即可拆模，拆模時(shí)間視氣溫而定。拆模時(shí)應先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)模板，撬動(dòng)起防止損傷混凝土板角，拆下的模板必須平放，并保護好，防止變形，以便移到它處使用。
6）濕治養生與填縫
混凝土板的養生方法采用濕治養生，混土板抹面2小時(shí)后（根據濕度適當掌握）用手指輕壓無(wú)痕跡時(shí)開(kāi)始進(jìn)行養生。養生采用在混凝土表面覆蓋草簾的方法，并保證每天均勻灑水，養生時(shí)間應根據混凝土強度增長(cháng)情況而定，一般為14-21天。
混凝土路面初步硬結后即可進(jìn)行填縫，填縫前需要將縫內小石子、垃圾等用鉤子清除�；覊m則用吹灰器或其它工具吹凈，必要時(shí)可用水清洗。接縫清理后，還需令其干燥，等干燥后再填縫。填縫按設計要求采用瀝青
橡膠填縫料，灌入縫內并予以搗實(shí)。
7) 雨季施工注意事項
�、僭谑┕で耙龊寐访娣烙暾峙锏任镔|(zhì)準備工作。
�、跀嚢枵居旰髴刈錾笆吭囼灪突炷僚浔�。
�、廴绻炷谅访嬖跐仓^(guò)程中遇雨，則一面停工做工作縫，一面設置雨棚，操作人員在下面繼續進(jìn)行抹面等工作。
�、芴鞖獠缓脩s短澆筑距離，大雨來(lái)臨前應提前停止拌合。
工程開(kāi)工報告 3
建設單位
xx供電公司
監理單位
xx供電公司
施工單位
河南省佳盛電力工程有限公司
設計單位
xx電力設計院
工程批文及項目號
設計批準文號
工程概（預）算
計劃竣工日期
20xx年9月16日
工程主要內容及設備：
對220kv蔣高2C36線(xiàn)路71#、85#、96#、105#4基水泥雙排耐張桿更換為角鋼塔，同時(shí)對66#至109#區段存在約30處爆壓接頭進(jìn)行加固處理。
開(kāi)工條件簡(jiǎn)述：（技術(shù)、物資、人員、資金等）
技術(shù)條件：嚴格按照設計及國家標準施工，具備施工條件。
物質(zhì)條件：設備材料已到位，由公司提供。
組字條件：施工人員組織就緒，參加工作人員狀態(tài)良好。
xx供電公司：（工程管理部門(mén)）：
我單位承擔xx公司220kv蔣高2C36線(xiàn)路改造工程土建、電氣施工工程施工任務(wù)，已完成工程開(kāi)工前的各項準備工作（施工組織設計、施工進(jìn)度計劃、施工概預算、設備材料、三措一案等），已辦妥各項手續。
該工程施工任務(wù)計劃于20xx年xx月xx日開(kāi)工，請審批。
工作負責人：
施工單位負責人：
20xx年xx月xx日
監理單位審查意見(jiàn)：
監理人員：
單位負責人：
20xx年xx月xx日
工程項目管理部門(mén)審查意見(jiàn)：
項目負責人：
部門(mén)負責人：
20xx年xx月xx日
工程開(kāi)工報告 4
xxx有限公司：
我xx公司中標后，積極組織相關(guān)人員，立即成立大岔河(海螺水泥廠(chǎng)橋至G312國道段)堤防治理工程第二標段項目部，選擇技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗豐富的'人員擔任本工程項目經(jīng)理、技術(shù)負責人，安全、經(jīng)營(yíng)等主要職務(wù)，并選擇技術(shù)與實(shí)踐、理論豐富的分包隊伍于20xx年xx月xx日進(jìn)駐現場(chǎng)，人員、機械、材料等設備全部進(jìn)場(chǎng)，在甲方的協(xié)調于配合下做好“三通一平”工作，現上報貴部申請開(kāi)工。
請審批
xx公司
20xx年xx月xx日
工程開(kāi)工報告 5
一、工程概況
我標段的路基防護工程有路堤路塹植草防護、預制砼空心六角網(wǎng)格邊坡防護、路塹攔土墻、三維植被網(wǎng)噴播植草、沖刷防護、擋土墻等幾種形式。
在填方邊坡主要為植草防護；在主線(xiàn)上跨國省干道的分離式立交橋兩側各不大于50米范圍內，路基邊坡采用六角網(wǎng)格防護至邊坡高度為4米處，網(wǎng)格內邊坡采用回填拌草籽種植土；路基處于沖刷、浸泡路段時(shí)，邊坡采用防沖刷防護，下部為M7.5漿砌片石砌護，上部采用植草防護。本合同段護坡道不進(jìn)行砌護，而采用植草防護。
挖方路段的土質(zhì)邊坡采用植草進(jìn)行防護，平臺采用25cm厚度的漿砌片石防護，并在平臺中部設混凝土預制流水槽。對邊坡高度小于10米的全風(fēng)化、強風(fēng)化硬質(zhì)巖挖方段坡面不進(jìn)行工程防護。對頁(yè)巖挖方段，挖方邊坡高度大于10米的全風(fēng)化、強風(fēng)化巖石挖方段，在挖方坡腳設置路塹攔土墻。
二、工期計劃
路基防護工程總體目標：08年4月10日開(kāi)工，09年5月31日完工。
三、施工方案
�。ㄒ唬┞返搪穳q植草防護
路堤路塹施工完成后，用人工對邊坡進(jìn)行修整，清除邊坡上的危石及不密實(shí)的松土。使坡面防護層與坡面密帖結合。
從坡頂自上而下鋪設種植土，種植土鋪設要均勻。種草施工，草籽應撒布均勻，同時(shí)
做好保護措施。種植完成后要適時(shí)用不含油、酸、堿、鹽等有礙草木生長(cháng)的成分的水進(jìn)行灑水養護，同時(shí)還要進(jìn)行施肥等養護措施，直到植被成活。
�。ǘ╊A制砼空心六角網(wǎng)格邊坡防護
混凝土空心六角預制塊采用定型模板集中預制，混凝土采用強制式攪拌機集中拌合。施工時(shí)嚴格按照配合比進(jìn)行施工。
網(wǎng)格砌筑前先進(jìn)行漿砌片石基礎施工，漿砌工程施工應符合下列要求：
a.漿砌工程所用砂漿全部采用機械拌和。所用水泥、砂、水等原材料及砂漿配合比經(jīng)試驗室檢驗確定，并報監理工程師批準。
b. 漿砌工程施工前，認真復核，構造物位置及幾何尺寸，并標明砌筑線(xiàn)。砌筑施工人員必須嚴格按照放線(xiàn)位置準確施工。
c. 漿砌工程全部采用坐漿法砌筑，坐漿飽滿(mǎn)均勻。灌縫砂漿用鐵棒搗實(shí)。片石必須經(jīng)過(guò)修整，并符合技術(shù)規范規定的幾何尺寸要求，保證砌縫不大于規定值。
d. 漿砌工程必須掛線(xiàn)施工，按照不同的結構類(lèi)型，嚴格掌握砌體的垂直度及坡度。
e. 片石砌筑應分層進(jìn)行，一般2—3層組成一個(gè)工作層，每一工作層應大致找平。角隅石應大致修整成矩形。上層豎縫與下層豎縫錯開(kāi)，不允許出現通縫。
網(wǎng)格砌筑要從下向上進(jìn)行，網(wǎng)格內覆蓋10cm厚種植土并拌合草籽，路基防護起終點(diǎn)采用C20現澆混凝土封護，封護尺寸為：寬50cm，厚30cm，每處封護由下至上每5米及路基面頂面設置伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮充塞。
施工前必須要整平邊坡以保證預制塊的穩定，施工中預留泄水槽位置，泄水槽與防護間采用漿砌片石填隙。
�。ㄈ┞穳q攔土墻
攔土墻采用M7.5漿砌片石砌筑，M10鋸切漿砌塊石鑲面，壓蓋石采用M10機制料石，厚度5cm，平臺擋水埂采用M10漿砌塊石砌筑。
攔土墻設泄水孔，泄水孔下邊緣高出碎落臺30厘米，間距2.5米，采用直徑5cm的硬塑料管成孔，直度為3%，泄水孔孔后設反濾層，采用土工布包裹砂礫形成，土工布搭接不小于30cm。
攔土墻后回填50cm厚種植土，種植灌木，株距3m，攔土墻墻后靠近墻背及邊坡坡腳處各種植一排爬山虎，株距15cm，兩排應交錯種植，起到綠化邊坡的作用。
平臺集水由挖方路基邊坡排水急流槽排除，急流槽與邊坡平臺擋水埂銜接處要緊密，不得漏水。上級邊坡為土質(zhì)時(shí)，采用植草防護。
攔土墻每20米設伸縮縫一道，設置為通縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青木板。
最下一級邊坡開(kāi)挖及攔土墻基礎開(kāi)挖后應立即進(jìn)行攔土墻墻體的施工，防止出現邊坡不穩定現象，當地質(zhì)條件不良或有其它不穩定現象時(shí)應采取分段開(kāi)挖分段砌護的方法進(jìn)行施工。
�。ㄋ模┤S植被網(wǎng)噴播植草
首先在修整好的路基挖方邊坡坡面上鋪設5~7.5cm厚的土壤，然后懸掛并固定三維植被網(wǎng)。
將細粒土及肥料采用人工方式自坡頂向下攤鋪，為保證覆土充滿(mǎn)網(wǎng)包，且不壓包，應分層多次填土，且灑水浸潤，至網(wǎng)包層不外露為止。
采用人工撒播的方法進(jìn)行植草后，再撒5~10mm細粒土。
為使草種免受雨水沖失，并實(shí)現保溫保濕，要加蓋無(wú)紡布，促進(jìn)草種的發(fā)芽生長(cháng)。也可采用稻草、秸桿編織席覆蓋。同時(shí)要進(jìn)行以灑水為主的養護，及時(shí)發(fā)現并防止病蟲(chóng)害的發(fā)生，對稀疏無(wú)草區要進(jìn)行補播，養護期不少于45天。
每隔2.5米，剪50×50cm的方孔，種植灌木點(diǎn)綴綠化邊坡，每行交錯布置。三維植被網(wǎng)布置時(shí)，相鄰兩塊之間的搭接寬度為10cm。
�。ㄎ澹_刷防護
沖刷防護采用漿砌片石，砌體每隔10米設置2cm寬伸縮縫，同時(shí)要在地基變化處設置沉降縫。浸水路段優(yōu)先選用滲水性較好的.路基填筑材料。
�。⿹跬翂Ψ雷o處理
在施工中首先按設計要求清除基底泥土，設好坡度，砌筑時(shí)，自下而上采用坐漿法砌筑。砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線(xiàn)，外面線(xiàn)順直整齊，逐層收坡，內面線(xiàn)可大致適順。
墻身圬工不應有水平通縫，砂漿需飽滿(mǎn)，強度滿(mǎn)足設計要求，墻表面勾凹縫，墻頂采用砂漿抹面。砌筑所用塊、片石，抗壓強度不小于30Mpa的片石，短邊長(cháng)度不小于15cm。塊石砌筑兼作鑲面，其長(cháng)、寬及厚度不小于20cm。
墻體設置泄水孔，上下排距為2m，最下排高出地面30cm，泄水孔直徑5cm,采用5cm硬塑料管形成，水平間距2.5m，上下排交錯布置，泄水孔后布置50×50cm土工布。
擋土墻沿路線(xiàn)縱向設置沉降縫，分段長(cháng)度一般為10m，伸縮縫與沉降縫做在一起，縫寬為2cm，自墻頂作到基底，縫內沿墻的內、外、頂三側填塞雙面涂瀝青的木板，填塞深度約為15cm即可。
擋土墻施工時(shí)應對排水設施及交通工程設施做相應的預留，并根據需要設置臨時(shí)排水
設施，應保證墻后路基不得積水。擋土墻頂部與路堤填土坡腳相接處就采用粘土層進(jìn)行封護，防止運營(yíng)過(guò)程中雨水進(jìn)入墻體后緣。在漿砌圬工強度達到70%以上時(shí)方可填筑壓實(shí)墻后路基，以確保墻體穩定。
墻身采用M10漿砌片石砌筑，石料強度不低于MU40，用M10砂漿勾縫，對于墻外側有景觀(guān)要求的段落，采用M10漿砌塊石鑲面。
四、施工人員及自檢體系
1、施工現場(chǎng)負責人1名，現場(chǎng)技術(shù)員2名，力工50名。
2、自檢體系（自檢機構框圖附后）：
項目部成立以總工程師為組長(cháng)、質(zhì)檢、試驗、技術(shù)人員、各工班長(cháng)為成員的質(zhì)量管理小組。經(jīng)現場(chǎng)技術(shù)員自檢合格后報項目部專(zhuān)業(yè)工程師檢驗，專(zhuān)業(yè)工程師檢驗合格后報請監理工程師檢驗，每道工序經(jīng)監理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。
五、質(zhì)量、安全、環(huán)保保障措施
一.保證工程質(zhì)量的措施
1、建立健全質(zhì)量管理機構，成立以項目總工程師為組長(cháng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組。負責本橋工程施工質(zhì)量管理工作。
2、加強教育，提高全體施工人員的質(zhì)量意識。牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想。加強對職工進(jìn)行技術(shù)培訓和技術(shù)再教育，提高職工隊伍技術(shù)素質(zhì)和施工工藝水平，確保工程質(zhì)量。
3、推行全面質(zhì)量管理制度，項目經(jīng)理部每月及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量工作會(huì )議，解決質(zhì)量工作中存在的問(wèn)題，提出對策和下一步的目標，并根據考核結果進(jìn)行獎罰。
4、對石方路基的作業(yè)內容、安全質(zhì)量標準、施工工藝要求進(jìn)行具體和細化，列表下發(fā)
至施工隊，施工隊下發(fā)至工班，掛牌施工。以便于工班按質(zhì)量標準開(kāi)展自檢，不斷提高施工質(zhì)量。
5、加強技術(shù)管理，嚴格執行以總工程師為首的技術(shù)責任制，使管理標準化、規范化、程序化。
6、施工作業(yè)前，認真編制施工方案，認真做好技術(shù)交底工作。
7、配齊測量與試驗人員和設備，制定相應的工作計劃和程序，建立完整的測試、檢查、試驗等記錄，嚴格按配合比進(jìn)行施工，保證計量的準確性，確保工程實(shí)體質(zhì)量。
8、加強測量管理，堅持三級測量復核制度。施工中對測量?jì)x器按規定進(jìn)行周檢，堅持換手復測制度，確保樁位的準確性。
9、加強工程質(zhì)量檢查與檢測。施工中施工人員要堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。每道工序必須經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并經(jīng)監理工程師檢查合格并簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。
10、發(fā)揮經(jīng)濟杠桿對工程質(zhì)量的促進(jìn)作用，嚴格執行質(zhì)量一票否決權，嚴格對內計量支付，實(shí)現優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎優(yōu)罰劣。
11、建立旁站監督檢查制度，項目部質(zhì)檢工程師對工程的重要部位、關(guān)鍵工序實(shí)施全方位、全過(guò)程、全天候檢查,進(jìn)行24小時(shí)全過(guò)程質(zhì)量旁站監督制度,對工序過(guò)程填寫(xiě)檢查記錄及進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)。
12、 堅持質(zhì)量事故處理“三不放過(guò)”原則，即事故原因未查明不放過(guò)；責任劃分不清，有關(guān)責任人未受到處理不放過(guò)；沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)。
二.安全保證措施
安全生產(chǎn)是企業(yè)管理的一項重要內容，是施工現場(chǎng)時(shí)刻不能忽視的工作。它直接關(guān)系到職工的人身安全和國家財產(chǎn)安全。要以講政治、講大局的高度對待此項工作。
1. 建立健全安全管理機構,成立以項目主管副經(jīng)理為組長(cháng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，建立健全安全保證體系和安全管理機構，全方位領(lǐng)導本橋施工的安全工作,確保安全施工。
2. 認真貫徹執行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，嚴格執行《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076-95）的有關(guān)規定，制定和采取安全措施，切實(shí)做到施工安全。
3. 加強對職工安全生產(chǎn)教育和安全常識教育，做到人人明確施工中有關(guān)安全的各種規定、規范和崗位責任，以及遇到問(wèn)題時(shí)的處理辦法。
4.牢固樹(shù)立安全第一的思想，分工序定人定崗并建立各類(lèi)人員崗位責任制，做到制度到人，責任明確。
工程開(kāi)工報告 6
一、項目概述
露地果樹(shù)栽培是在自然氣候條件下進(jìn)行生產(chǎn)的一種栽培方式，由于完全受自然環(huán)境和氣候條件的支配，其生長(cháng)和收獲受到很大限制，不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。比如桃較早的成熱期在6月上旬，葡萄在7月底，杏要在5月中旬，櫻桃最早也要在5月初。加之早熟品種多不耐貯運，市場(chǎng)供應期較短，不能隨人所愿。隨著(zhù)人們生活水平的不斷提高，對水果消費要求也日趨高檔化、多樣化，在時(shí)間上也逐漸由季節性轉為周年性。因此，為了滿(mǎn)足人們的需要，采用設施栽培果樹(shù)，使果品上市供應時(shí)間提前或延后，成為一種發(fā)展趨向。
設施果樹(shù)栽培，是人工利用保護設施，如塑料拱棚、日光溫室等，在不能生產(chǎn)或生產(chǎn)量很低的季節里創(chuàng )造適合果樹(shù)生長(cháng)、發(fā)育的條件（包括光照、溫度、水分、空氣等組分），從而實(shí)現優(yōu)質(zhì)果品生產(chǎn)。我國的設施果樹(shù)栽培始于20世紀80年代初。由于設施栽培適應了果樹(shù)集約化的'發(fā)展，它具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢，在遼寧、河北、北京、山東、河南、上海、浙江等地相繼掀起了設施果樹(shù)栽培熱潮，目前全國設施果樹(shù)栽培面積60多萬(wàn)畝。我鎮現有日光溫室64座，具備發(fā)展小型林果反季節設施栽培的設施條件，加上我市屬典型的城市大，農村小的式業(yè)型城市，城市居民生活水平較高，對珍稀果品的需求較大，具有發(fā)展設施栽培廣闊的市場(chǎng)空間。
二、項目建設的必要性
近年來(lái)的實(shí)踐證明。設施栽培具有如下重要作用。
1、利用保護設施，可以克服不利于果樹(shù)生長(cháng)的環(huán)境條件，擴大栽培范圍。
2、通過(guò)保護設施，可以在不適宜的季節里促使果樹(shù)正常生長(cháng)發(fā)育，從而獲得反季節果品。
3、保護設施為果樹(shù)生長(cháng)提供了一個(gè)封閉環(huán)境，減少了很多來(lái)自自然界的有害污染，有利于實(shí)現無(wú)公害優(yōu)質(zhì)果品生產(chǎn)。
4、保護設施為人工控制果樹(shù)生長(cháng)環(huán)境條件創(chuàng )造了物質(zhì)基礎，相對地實(shí)現了果樹(shù)生產(chǎn)工廠(chǎng)化管理，通過(guò)人為調節溫、光、水、氣等，使果樹(shù)的萌芽、開(kāi)花、結果、采收諸生產(chǎn)環(huán)節實(shí)現了人為控制。
5、由于人為控制因素的存在，設施栽培的果品完全可以做到抓空檔、搶淡季上市，獲得較高的經(jīng)濟效益。
三、需要解決的主要問(wèn)題
為了使果樹(shù)設施栽培健康發(fā)展，在發(fā)展時(shí)應著(zhù)重注意解決以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
l、因地制宜選擇不同的栽培模式
項目以促早栽培為主，并適當發(fā)展延遲栽培，栽培模式采用塑料大棚。
2、選擇適宜品種
在側重選擇特早熟品種的同時(shí)。還要注意選擇果個(gè)大、品質(zhì)優(yōu)的品種。特早熟品種一般果個(gè)小，風(fēng)味淡。而果實(shí)發(fā)育期在65天以上的品種大多數為大果，品質(zhì)好，產(chǎn)量高，經(jīng)促早栽培雖不能最早上市，但在市場(chǎng)上仍有較好的競爭能力。
3、規�；�、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
設施果樹(shù)栽培是一項技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型的高效益農業(yè)生產(chǎn)，適宜集中連片發(fā)展，走集約化、規�；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。
4、著(zhù)重堤高果品質(zhì)量
由于種種原因，目前設施栽培的果實(shí)與露地相比，品質(zhì)普遍下降，突出表現在糖、酸及維生素c含量降低，風(fēng)味變淡，果個(gè)較小等，成為制約我國果樹(shù)設施栽培進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因索，須引起高度重視。項目將力爭從品種選擇、設施環(huán)境因子調控、土肥水管理、合理負載等方面采取有效措施，著(zhù)力提高設施果樹(shù)栽培的果實(shí)品質(zhì)。
四、設施果樹(shù)棚室設計與規劃
�。ㄒ唬┤展鉁厥业脑O計類(lèi)型
項目采用斜平面與拱圓形鋼竹混合結構日光溫室。斜平面鋼竹混合結構日光溫室骨架由鋼筋或鋼管作形焊接而成。屋面中上部為斜平面，前部到底腳彎成拱狀。鋼架用？14——16鋼筋作上下弦。用？8―10鋼筋作腹桿（拉花），焊接成斷面為三角形的三弦桁架；或用3。3厘米左右粗度鋼管作上弦。用？16鋼筋作下弦焊成二弦桁架，并按屋面要求作形。屋脊處設中柱，東西搭橫梁（可用粗鋼管、角鐵等），桁架后部固定在橫梁上，前部固定在水泥墩預埋件上。東西向每隔3米左右設一個(gè)鋼桁架，桁架間東西向用西？14鋼筋作拉桿，設2——3道，焊在桁架下弦上面，把各個(gè)桁架連成一體。桁架上順屋面隔30——40厘米東西向拉一道8#鍍鉻冷拔絲，冷拔絲上順坡面南北向每隔0.7米左右綁一根竹片或竹竿，每隔2米左右設一道壓槽固定棚膜即可。這種溫室頂柱少，光照好，牢固耐用。
�。ǘ┤展鉁厥覉�(chǎng)地選擇
項目選址為新城四組，主要考慮到該組靠近居民區公路，便于管理和運輸，并且該組還有較好的水電及排灌設施，經(jīng)過(guò)改造，可以溫室內實(shí)現雙排滴灌。栽培用溫室座北朝南東西延長(cháng)，單座棚長(cháng)120米，寬7。8米。
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項目共規劃示范溫室6座，共種植桃、杏等優(yōu)質(zhì)小型林果2200株。其中栽培桃4畝，1600株，品種分別為春雪、油桃王子、早熟蟠桃等早熟品種；栽培杏2畝，540株，品種為金太陽(yáng)、凱特。
五、投資預算及來(lái)源
項目總投資11.8萬(wàn)元，其中溫室租金0.8萬(wàn)元（每座棚租金按3000元/年計算），舊棚改造3萬(wàn)元，苗木費3.5萬(wàn)元，管護費2萬(wàn)元，技術(shù)指導及人員培訓1萬(wàn)元，其他費用0.5萬(wàn)元。另外，如新修大棚，每座大棚投資概算為5.1萬(wàn)元（規格：長(cháng)120m，寬7.8m）。
資金來(lái)源：申請補助6萬(wàn)元，自籌5.8萬(wàn)元。
六、經(jīng)濟效益分析
實(shí)踐證明，果樹(shù)設施栽培，經(jīng)濟效益較明顯。果樹(shù)生產(chǎn)包括了育種、育苗、建園、栽培、管理、采收等環(huán)節，各環(huán)節相互聯(lián)系、相互制約，只有使各環(huán)節相互配合同時(shí)遵循經(jīng)濟原則和自然規律，這有才能達到早果、高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低消耗的目標。
申請人：
申請日期：
工程開(kāi)工報告 7
尊敬的各領(lǐng)導：
你們好！首先我謹代表中十冶集團太平河綜合治理工程19標段項目經(jīng)理部，所有建設者對各位領(lǐng)導的蒞臨表示熱烈的歡迎，現就本工程的施工情況向在座的各位領(lǐng)導進(jìn)行匯報。匯報分為工程概況、施工依據、施工組織情況、現場(chǎng)質(zhì)量控制措施、主要施工過(guò)程控制情況、安全文明施工及獲得的榮譽(yù)、工程技術(shù)資料整編情況、工程質(zhì)量評定等八個(gè)部分。
一、工程概況
太平河位于西安市西部，太平河發(fā)源于西安市雁塔區西灘村，經(jīng)長(cháng)安區、未央區于經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區西站橋上游1108m處匯入皂河、現狀全長(cháng)27.083km，流域面積為108.59km2。本工程為西安市太平河綜合治理工程19標段渠道和橋梁工程
該工程標段共10座橋，橋梁樁號分別為：14+642.5、14+947、15+219、17+487、17+817、19+034.64、19+194.0、19+562、19+813、20+354，橋面寬度n米（人行道）+5.5米（行車(chē)道）+n米（人行道），本橋上部采用（n+n+n）m預應力混凝土空心板，下部為柱式墩臺，橋墩為鉆孔灌柱鋼筋混凝土樁基礎，橋面橫坡2%雙向排水，橋兩側均設鋼筋混凝土欄桿。
二、工程施工概況
渠道部分：
1、土方開(kāi)挖、填筑；
2、漿砌石、渠底砼、砼預制網(wǎng)安裝。橋梁部分：格樁基鋼筋、鉆孔灌注樁；
3、橋柱、橋臺、蓋梁、臺帽；
4、預制橋梁板及安裝、橋面鋪裝；
5、欄桿、臺北回填處理、
6、橋梁總體質(zhì)量。共209個(gè)單元工程。
三、質(zhì)量管理制度
1、制定了工程質(zhì)量保證措施，加強過(guò)程控制和工序管理，實(shí)行“三檢制”，及時(shí)完整地做好了質(zhì)量記錄和驗評資料。
2、執行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質(zhì)量保證體系和建立各級質(zhì)量責任制來(lái)明確質(zhì)量責任。
3、加強施工過(guò)程控制，嚴把原材料復試和成品、半成品質(zhì)量檢驗關(guān)，嚴格控制工序質(zhì)量，嚴格實(shí)施隱蔽工程驗收，每個(gè)單位、分項工程的關(guān)鍵工序（位置）設立質(zhì)量管理點(diǎn)，貫徹實(shí)行自檢互檢和交接檢制度。
4、認真做好各類(lèi)計量器具及檢測設備的`檢定工作，使其所有檢測數據和檢測結果更具有有效性、可靠性。
5、制定質(zhì)量通病的預防措施。
工程開(kāi)工報告 8
根據房屋的設計、施工到使用到各個(gè)不同階段的施工情況看，鋼筋工程面臨的問(wèn)題是多個(gè)方面的。同時(shí)，在施工、監理行為不斷規范的過(guò)程中，對于鋼筋工程質(zhì)量的檢查也變得更加嚴格。施工單位在安排施工時(shí)需要對鋼筋工程給予高度關(guān)注，現根據自身施工經(jīng)驗分析鋼筋分項工程的施工質(zhì)量注意事項。本文通過(guò)結合工程實(shí)踐，闡述了鋼筋質(zhì)量注意事項及方法，為同行提供有價(jià)值的參考。
1.原材料的控制
鋼筋作為“雙控”的材料，按國標《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-20xx）及黑龍江省地方標準《混凝土結構工程》（DB23/716-20xx）的規定：“鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應按現行國家標準《鋼筋混凝上熱扎帶肋鋼筋》（GB1499）等的規定抽取試件作力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準規定，當鋼筋的品種、級別或規格需作變更時(shí)，應辦理設計變更文件，因此鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢查驗收應們注意的幾個(gè)方面：
�。�1）鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應該將鋼筋出廠(chǎng)質(zhì)保資料即材質(zhì)單原件（復印件應有原件保存單位公章）與鋼筋爐批號銘牌相對照，看是否相符。注意每一捆鋼筋均應有銘牌，還要們意出廠(chǎng)質(zhì)保資料上的數量是否人于進(jìn)場(chǎng)數量，否則應不予進(jìn)場(chǎng)，從而杜絕偽劣鋼筋進(jìn)場(chǎng)用上工程。
�。�2）鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，取樣員應及時(shí)在見(jiàn)證員的監督下按取樣要求進(jìn)行取樣送檢鋼筋按同牌號、同一規格、同一爐號、同一批重量不大于60t取組取樣后應及時(shí)封存送有關(guān)檢測單位進(jìn)行力學(xué)性能檢測，進(jìn)口鋼材及對材質(zhì)單有疑義的，還要做化學(xué)分析檢測待鋼筋檢測符合要求后方可使用，檢測未有結果前小得使用。
2.鋼筋的存放注意事項
對于施工所采用的鋼筋運到加工工地后，必須嚴格按分批，按同等級、牌號、直徑、長(cháng)度分別掛牌標識堆放，由已檢、待檢、檢驗合格與否區分，不得混淆。存放鋼筋場(chǎng)地要進(jìn)行平整夯實(shí)，鋪設一層碎石，并澆筑砼地坪（150厚），并設排水坡度，四周挖設排水溝，以利泄水。堆放時(shí)，鋼筋下面用紅磚砌筑堆放臺，離地且不宜少于20cm，防止鋼筋銹蝕和污染。鋼筋半成品要分部、分層、分段并按構件名稱(chēng)、號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，并有明顯標識，標識上注明構件名稱(chēng)、部位、鋼筋型號、尺寸、直徑、根數。對于現場(chǎng)鋼筋的存放量不得超過(guò)二層的用量。
3.鋼筋進(jìn)場(chǎng)注意事項
鋼筋是混凝土配制中不可缺少的原材料，也是維護鋼筋混凝土結構牢固性的根本因素。施工單位對于鋼筋材料的使用情況直接決定了建筑工程的結構安全和使用功能，對企業(yè)參與施工建筑的經(jīng)濟效益也會(huì )產(chǎn)生作用。因此，對于鋼筋材料的使用情況必須要嚴格控制，當鋼筋運輸到施工現場(chǎng)后需進(jìn)行檢驗工作，確保鋼筋材料與實(shí)際運用相符合后才能投入施工。檢驗人員需根據每捆（盤(pán)）鋼筋的標牌，檢查鋼筋的廠(chǎng)家、鋼號、爐批號等總額和檢查，對存在質(zhì)量問(wèn)題的鋼筋要單獨提出來(lái)不予使用，同時(shí)要保證進(jìn)場(chǎng)鋼筋的數量不得大于出廠(chǎng)合格證明材料的數量。同時(shí)，對鋼筋性能進(jìn)行嚴格的建筑檢測，主要結合《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB1499等的規定抽取試件作力學(xué)性能檢驗，保證各類(lèi)鋼筋材料與施工標準相一致，這對于后期施工作業(yè)是很重要的一個(gè)環(huán)境。對進(jìn)場(chǎng)鋼筋需要根據進(jìn)場(chǎng)批次、牌號、規格、爐號，以60t為一組，在監理工程師現場(chǎng)見(jiàn)證下實(shí)施檢測，以及時(shí)發(fā)現鋼筋的質(zhì)量問(wèn)題。在設計階段若無(wú)確切的要求，則對鋼筋的抗拉強度實(shí)測值與屈服強度實(shí)測值合理調整，保證比值在1.25以上，屈服強度實(shí)測值與強度標準值的比值在1.3內。
4.鋼筋加工注意事項
當鋼筋原始材料運輸到施工現場(chǎng)后，需要結合具體的施工需要對鋼筋按批次、種類(lèi)、規格、型號等掛牌存儲，在施工期間需要使用鋼筋時(shí)則可隨時(shí)調用。需要注意的是施工單位對鋼筋的存放需達到一定的要求，露天存放時(shí)要選擇地勢高、土質(zhì)堅實(shí)、平坦的場(chǎng)地，同時(shí)加墊木以避免銹蝕。在制作、加工階段，鋼筋的形狀、尺寸則要達到實(shí)際標準規范。鋼筋生產(chǎn)制作階段，技術(shù)人員要嚴格根據標準規定控制生產(chǎn)流程，保證最后的鋼筋成品與設計圖紙一致。制作、加工時(shí)出現鋼筋脆斷、焊接性能等異常問(wèn)題后，需在最短的'時(shí)間內制定處理方案，結合實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗調整加工方式。作為工程的施工管理人員，在日常施工中必須要做好各方面的質(zhì)量檢查工作，保證工程質(zhì)量與具體現場(chǎng)施工相符合�？v向受力鋼筋及箍筋的彎鉤角度和彎折長(cháng)度都要達到施工標準的規定，同時(shí)調整鋼筋結構的組合。如果對鋼筋相關(guān)的指標控制不當，則會(huì )導致各種不同的結構問(wèn)題，給正常的施工作業(yè)帶來(lái)不利影響。
5.鋼筋連接注意事項
綁扎連接、焊接連接和機械連接是鋼筋連接的常見(jiàn)形式，對整體結構質(zhì)量有決定性作業(yè)。正常施工作業(yè)狀態(tài)下，需積極采取措施防止焊接連接出現異常問(wèn)題。這提高了施工作業(yè)效率，也維護了整個(gè)鋼筋結構的施工質(zhì)量。鋼筋綁扎連接時(shí)要保證同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭互相排開(kāi)，同時(shí)接頭中鋼筋的橫向凈距要待遇鋼筋直徑，一般在25mm以上�，F以焊接連接的質(zhì)量控制為案例分析。結合施工作業(yè)標準中規定的內容，軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均需進(jìn)行焊接，普通混凝土中直徑在22mm以上的鋼筋均需進(jìn)行焊接。鋼筋焊接包括：壓焊、熔焊等。在焊接時(shí)要保證外部環(huán)境達到要求，溫度在-5℃以下即為低溫焊接，施工人員需及時(shí)調整焊接工藝，以適應當前的施工條件需要。當環(huán)境溫度在-20℃時(shí)以下時(shí)需禁止焊接。工程單位管理人員在鋼筋焊接時(shí)應做好多個(gè)方面的檢查工作，以保證施工作業(yè)有序進(jìn)行。一是要嚴格審核作業(yè)人員的操作技能，對于無(wú)證人員嚴格禁止焊接操作。使用的焊條、焊劑的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)、出廠(chǎng)檢測報告要與實(shí)際情況相符。二是保證焊接方法的科學(xué)性，焊接方法要滿(mǎn)足《鋼筋焊接及驗收規程》內的相關(guān)要求。焊接接頭必須經(jīng)過(guò)力學(xué)性能檢測達標后才能使用，每一樓層或施工段中同級別鋼筋300個(gè)接頭作為一檢驗批次，對每一檢驗批次，隨機取3個(gè)接頭試件進(jìn)行力學(xué)性能試驗。當所有試驗結束之后則可以采取相應的施工工藝來(lái)保證施工質(zhì)量，讓鋼筋結構的搭配與施工標準相符。
6.結語(yǔ)
綜上所言，鋼筋結構是整個(gè)建筑施工的重點(diǎn)項目。施工單位在施工階段要把握好各個(gè)環(huán)節的質(zhì)量控制，通過(guò)把握好不同項目的質(zhì)量指標，實(shí)施科學(xué)的操作方案才能確保工程質(zhì)量。
工程開(kāi)工報告 9
今年以來(lái)，我們認真貫徹落實(shí)省市有關(guān)部署，堅持把加快縣消防隊建設作為提高專(zhuān)業(yè)消防滅火和搶險救災能力、保障全縣人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要任務(wù)，因地制宜，科學(xué)規劃，積極籌資，加大力度，有力地加快了工程建設。目前，已累計投資200萬(wàn)元，建成縣消防隊綜合樓三層主體，占工程總量的70%，預計9月底建成投用。
工作上，主要抓了以下幾方面：
一、高度重視，周密部署安排。及時(shí)召開(kāi)政府常務(wù)會(huì )議，專(zhuān)題聽(tīng)取了縣公安局關(guān)于消防中隊營(yíng)房建設有關(guān)問(wèn)題的'匯報，并將其列為今年全縣重點(diǎn)建設工程之一，明確任務(wù)，夯實(shí)責任，確保了項目建設扎實(shí)穩步推進(jìn)。同時(shí)，縣政府主要領(lǐng)導、主管領(lǐng)導多次深入施工一線(xiàn)，巡回督促檢查，協(xié)調解決問(wèn)題，推動(dòng)了各項工作深入開(kāi)展。
二、強化措施，加快工程建設。為了切實(shí)加快縣消防隊營(yíng)地建設，我們組織縣國土、住建等部門(mén)經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，確定了縣消防隊營(yíng)房選址，并及時(shí)開(kāi)展了規劃、設計、立項、招投標等前期準備工作，為工程順利開(kāi)工建設奠定了堅實(shí)基礎；督促施工企業(yè)
強化時(shí)間任務(wù)觀(guān)念，科學(xué)調度，加強力量，倒排工期，不斷加快項目建設，確保了工程建設進(jìn)度。同時(shí)，在積極聯(lián)系上級相關(guān)部門(mén)，爭取補助的基礎上，縣財政列支300萬(wàn)元專(zhuān)項資金，用于縣消防隊營(yíng)地建設。目前，省發(fā)改委的85萬(wàn)元補助資金和縣級財政應配套資金已足額撥付到位，保證了項目建設所需。
三、堅持標準，確保工程質(zhì)量。為了確保工程建設質(zhì)量，我們全面實(shí)行項目法人制、工程監理制、工程招投標制等項目建設質(zhì)量管理制度，聘請西安地質(zhì)勘測公司對工程地質(zhì)進(jìn)行了勘測，委托陜西德利信建設工程咨詢(xún)有限公司代理工程招標，最終確定了陜西興艾建設工程有限公司為承建單位，陜西潤澤工程監理公司進(jìn)行工程監理。同時(shí)，堅決把好工程進(jìn)料、施工、驗收等重要環(huán)節，并成立了工程質(zhì)量督查組，負責工程關(guān)鍵工序的質(zhì)量督查，發(fā)現問(wèn)題，立即整改，保證了工程質(zhì)量。
四、加強領(lǐng)導，落實(shí)工作任務(wù)。為了確保如期高質(zhì)量完成建設任務(wù)，我們成立了由縣政府主管領(lǐng)導任組長(cháng)，縣公安局局長(cháng)為副組長(cháng)，縣財政局等部門(mén)負責同志為成員的“縣消防中隊營(yíng)房建設工作領(lǐng)導小組”，負責工程建設的組織、協(xié)調、實(shí)施工作，縣公安局也成立了相應工作機構，為扎實(shí)穩步推進(jìn)工程建設提供了組織保障；領(lǐng)導小組堅持定期召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，聽(tīng)取工作匯報，解決存在問(wèn)題，為工程建設提供全方位服務(wù)，確保了各項工作順利推進(jìn)。
總之，我們在縣消防隊建設上做了一定工作，取得了階段性
成效。下一步，我們決心以這次督查為契機，進(jìn)一步加強領(lǐng)導，創(chuàng )新機制，強化措施，狠抓落實(shí)，全力以赴加快工程建設進(jìn)度，確保早日建成使用。
1、從安排上再細化。我們將及時(shí)召開(kāi)項目建設工作促進(jìn)會(huì )，及時(shí)研究解決工作中存在的困難和問(wèn)題，部署安排下一階段各項工作，確保目標更明確、任務(wù)更具體、措施更得力，扎實(shí)推進(jìn)工程建設。
2、從進(jìn)度上再加快。搶抓當前施工的有利時(shí)機，強化時(shí)間任務(wù)觀(guān)念，統籌力量，精心組織，爭時(shí)間，搶工期，趕進(jìn)度，確�？h消防隊營(yíng)房9月底建成投用。
3、從領(lǐng)導上再加強。繼續把項目建設納入全縣目標責任考核，充分各有關(guān)部門(mén)的工作積極性和主動(dòng)性；堅持每月召開(kāi)階段工作匯報會(huì )，加強督促檢查，嚴格過(guò)程控制，確保各項工作任務(wù)落到實(shí)處。
工程開(kāi)工報告 10
單位工程名稱(chēng)及編號：
第一單位：水利工程
工程范圍：DL0+000~DL0+740
承包人（蓋章）：深圳市鐵漢生態(tài)環(huán)境股份有限公司 梅縣新城大沙河唇段親水公園、生態(tài)休閑帶一期工程項目部
申報日期： 年 月 日
一、工程概況
本分部施工范圍樁號從DL0+000~DL0+740，全長(cháng)0.74公里；其主要內容有：河岸防護工程、堤路工程、堤防連接工程。
二、進(jìn)度計劃
本分部施工進(jìn)度計劃如下：
1、河道清淤：計劃20xx年7月1日開(kāi)工，20xx年7月15日完工。
2、拋石固腳、護坡：計劃20xx年8月1日開(kāi)工，20xx年8月10日完工。
3、石籠擋墻：計劃20xx年8月10日開(kāi)工，20xx年8月25日完工。
4、土方開(kāi)挖：計劃20xx年8月3日開(kāi)工，20xx年8月20日完工。
5、石方開(kāi)挖：計劃20xx年8月1日開(kāi)工，20xx年9月10日完工。
6、土方回填：計劃20xx年10月5日開(kāi)工，20xx年8月20日完工。
7、鋼筋砼排水管涵：計劃20xx年8月10日開(kāi)工，20xx年9月15日完工。
8、C20砼防洪墻：計劃20xx年8月10日開(kāi)工，20xx年9月25日完工。
三、資源配置
1、主要施工機械配置：本工程項目繁多，所需機械設備數量較大，主要機械設備詳見(jiàn)下表：
2、建筑材料：根據施工進(jìn)度和需要提前3天進(jìn)場(chǎng)。
3、勞動(dòng)力配置：平均日上勞動(dòng)力85人。
四、進(jìn)度計劃保證措施
4.1施工管理措施
�。�1）加強項目管理，項目部與業(yè)主、監理工程師和設計單位密切配合，統一領(lǐng)導施工、統一指揮協(xié)調，對施工進(jìn)度、質(zhì)量安全等全面負責，從組織和形式上保證進(jìn)度計劃的實(shí)現。
�。�2）加大施工管理措施力度，制定切實(shí)可行的`連續施工保證措施。
�。�3）在工程施工中采取“工序管理”模式，隨時(shí)隨地按國家質(zhì)量標準跟蹤檢查。力爭一次完成，確保進(jìn)度計劃的實(shí)施。
4.2技術(shù)保證措施
工程部要認真做好技術(shù)交底工作，做到技術(shù)明確，施工方法得當，要讓所有施工人員對技術(shù)要求、施工方法、質(zhì)量目標明確無(wú)誤。
加強檢查驗收工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，減少返工浪費。隱蔽工程提前是與監理、工地代表聯(lián)系，及時(shí)對隱蔽工程進(jìn)行驗收簽證。
4.3物資供應、設備投入保證措施
根據計劃提前一周提出物資需用量計劃，物資供應部門(mén)應進(jìn)行科學(xué)管理，合理調配，確保物資供應的連續性、及時(shí)性。
根據工程進(jìn)度的需要及時(shí)組織機械設備進(jìn)場(chǎng)，確保各類(lèi)施工機械設備均處于良好的工作狀態(tài)。
4.4人力資源保證措施
根據工作面和實(shí)際情況做好勞動(dòng)力安排，滿(mǎn)足勞動(dòng)需要，確保下一道工序按期或提前進(jìn)入。必須在節假日及農忙季節，保證現場(chǎng)勞動(dòng)力的充足，做到早預測、早安排、早落實(shí)，決不能造成施工停滯。
施工過(guò)程中加強勞動(dòng)力的管理，提高工效，以加快施工進(jìn)度。
工程開(kāi)工報告 11
在工程項目施工過(guò)程中，工期、質(zhì)量和費用三者構成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。沒(méi)有質(zhì)量只求進(jìn)度的工程是"渣"工程，沒(méi)有進(jìn)度的質(zhì)量是"虧本"工程，沒(méi)有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都會(huì )給工程帶來(lái)不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個(gè)工程之中，是公路工程建設的基礎。下面就工程質(zhì)量、工程進(jìn)度與工程費用的控制與管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討：
一、工程質(zhì)量控制
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，監理工程師應對公路工程技術(shù)規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì )貫通，嚴格按照技術(shù)規范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：
�、币龅椒止っ鞔_，責任到人。根據工程項目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2. 質(zhì)量控制的主要依據是合同條款、技術(shù)規范和設計圖紙。設計圖紙和技術(shù)規范規定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術(shù)規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據質(zhì)量控制的依據和要求進(jìn)行現場(chǎng)監督和管理。
3. 現場(chǎng)監督是監理監控的重要措施，現場(chǎng)監督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評定。
二、工程進(jìn)度的監控
工程的工期在合同中是有明確規定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監理工程師要根據合同嚴格控制施工工期�？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來(lái)完成的，計劃的編制無(wú)懈可擊，但計劃在具體的實(shí)施過(guò)程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現場(chǎng)施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監理在控制進(jìn)度計劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械設備到位情況以及技術(shù)準備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監理工程師還要及時(shí)對計劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調整施工進(jìn)度計劃。在工程監理具體的實(shí)施過(guò)程中，要想有效的進(jìn)行進(jìn)度控制還要注意以下三個(gè)方面：
第一、要求現場(chǎng)監理人員對分部分項工程的進(jìn)度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進(jìn)度與計劃同步。
第二、采用網(wǎng)絡(luò )計劃對工程進(jìn)度進(jìn)行監督和控制，因為它是一種科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò )計劃時(shí)，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線(xiàn)路改變情況，以便及時(shí)地調整、優(yōu)化、指導施工計劃。
第三、業(yè)主對計劃的'實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監理工程師要協(xié)調好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計劃的落實(shí)提供有利條件。
三、關(guān)于工程費用的監理
費用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監理的基本手段和環(huán)節。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎，而進(jìn)度是計量支付的保障。因而我們在進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費用管理進(jìn)行有效的控制。
費用的控制主要是通過(guò)計量支付來(lái)實(shí)現的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴(lài)思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會(huì )因資金周轉困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。
總之，通過(guò)以上"質(zhì)量、進(jìn)度、費用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監理的實(shí)質(zhì)。公路工程是一個(gè)整體，公路工程監理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費用的有效控制。隨著(zhù)公路工程建設監理制度的引入和在實(shí)踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。
工程開(kāi)工報告 12
工程概況
一、材料及要求
石料應是結構密實(shí)、石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻≤10米時(shí)石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時(shí)石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、片石混凝土等3種。一般原則：石料比較充足的，墻高H≥8米的采用片石混凝土設計，H＜8米的采用M7.5漿砌片塊石（有影響景觀(guān)的全段采用片石混凝土）；石料比較缺乏的，H≥4米的采用片石混凝土設計（有影響景觀(guān)的'全段采用片石混凝土），H＜4米的采用M7.5漿砌片塊石；因本項目所經(jīng)路段石料匱乏，根據實(shí)際情況可全段采用片石混凝土。砂漿所用的水泥、砂、水的質(zhì)量應符合有關(guān)規范的要求，按規定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內設置反濾層。
二、主要工程數量
M7.5漿砌片石1396.9m3,M7.5漿砌塊石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,換填砂礫墊層234.1m3,錐心填土20xxm3。
施工組織管理
一、施工組織安排
根據總體進(jìn)度計劃和路基防護工程數量，我合同段下設三個(gè)路基擋土墻施工作業(yè)隊。各作業(yè)隊分段組織施工，保證總體施工進(jìn)度計劃的完成。
二、施工人員安排
各作業(yè)隊設施工負責人一名，技術(shù)負責人一名，配備足夠現場(chǎng)管理人員、技術(shù)人員、測量人員、試驗人員以及技術(shù)工人和普通工人。
技術(shù)人員、測量人員和試驗人員的數量和業(yè)務(wù)水平能保證日常施工要求，項目經(jīng)理部相應人員負責檢查、復核及重點(diǎn)控制。電工、司機等技術(shù)工人必須經(jīng)過(guò)培訓合格后方持證上崗。普通工人以自帶的熟練工人為主，不足的可吸納當地勞務(wù)工。
三、施工機械安排
根據工程劃分，現配備的施工機械設備類(lèi)型齊全、配套完整、性能良好，能滿(mǎn)足施工需要。詳見(jiàn)施工機械一覽表。
四、施工材料安排
路基擋土墻工程為片塊石砌筑及片石混凝土。相關(guān)原材料試驗室均已取樣，并且試驗合格可以使用。試驗數據詳見(jiàn)“原材料試驗報告”。
五、施工進(jìn)度安排
計劃開(kāi)工日期為20xx年4月30日，于20xx年10月底完工。
施工準備工作
一、臨建設施
項目經(jīng)理部和項目試驗室駐地已建設完成，臨308省道，位于軍橋村，各部門(mén)人員進(jìn)入正常工作。
各工區駐地根據施工位置就近選址，也均已建設完成，保證能夠滿(mǎn)足辦公、生活和機械設備停放要求。
二、施工便道、便橋
本合同段進(jìn)場(chǎng)道路條件較好，省道308線(xiàn)與主線(xiàn)相接，現已從308國道修建四條在主線(xiàn)范圍內的施工便道。與河流小溪相交的便道均修建了圓管涵，現均可以使用。
三、施工用電
路基擋土墻工程施工必要時(shí)采用發(fā)電機發(fā)電，我段施工用電方案以上報。
各作業(yè)隊駐地的生活用電從居民電網(wǎng)中接線(xiàn)取電。
四、施工用水
本合同段沿線(xiàn)水資源豐富，水質(zhì)良好，能滿(mǎn)足工程施工用水及生活用水。
本合同段路線(xiàn)區內采集了第一拌合站與第二拌合站附近水樣進(jìn)行了分析，根據分析結果，為中性～微硬淡水，對混凝土無(wú)腐蝕。
施工方案
一、測量放樣
擋土墻施工前應做好地表排水和安全生產(chǎn)的準備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開(kāi)挖成臺階狀，同時(shí)必須對設擋土墻段落的橫斷面重新放樣，若發(fā)現實(shí)地墻趾地面線(xiàn)與設計橫斷面有較大出入，應及時(shí)反饋設計部門(mén)處理。當擋土墻位于平曲線(xiàn)范圍內時(shí)，在施工過(guò)程中應注意放樣精度，使墻面順滑過(guò)渡。
精確測定擋土墻基礎主軸線(xiàn)和內、外邊樁，起迄端的銜接，曲線(xiàn)段10m設一樁，視地形需要適當加樁，測定的重要施工控制樁已設保護樁，確保施工時(shí)擋墻的位置精度。
二、基坑開(kāi)挖
基坑采用明挖，用挖掘機配合人工交叉進(jìn)行，嚴格按基坑的各部尺寸、類(lèi)型、埋置深度等設計要求開(kāi)挖。如遇松軟地層，為防止墻身上部失穩，采用跳槽法開(kāi)挖，開(kāi)挖深度達到設計要求后將其整平、夯實(shí)。當基底土質(zhì)需要換填時(shí)，在征得監理工程師認可后進(jìn)行挖除軟土，采用經(jīng)過(guò)試驗合格后的優(yōu)質(zhì)填料分層夯實(shí)，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度1米以上�；娱_(kāi)挖既要滿(mǎn)足基坑設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩定，本次施工基坑底寬度比設計尺寸各邊增寬0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質(zhì)、深度、水位等具體情況確定，考慮到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的濕度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。并及時(shí)進(jìn)行排水處理，以防浸泡基坑。
當挖掘機挖至接近設計標高以上0.1-0.2m時(shí)，改用人工進(jìn)行挖基，防止超挖�；娱_(kāi)挖到設計標高后，要防止長(cháng)時(shí)間暴露，擾動(dòng)或浸泡而削弱其承載能力，并及時(shí)做好地基承載力檢測和斷面幾何尺寸復驗，確認無(wú)誤后報請監理工程師簽字認可，進(jìn)行下一道工序施工�；娱_(kāi)挖后，若發(fā)現基底土質(zhì)與設計出入較大時(shí)，報請監理工程師進(jìn)行確認或調整，并及時(shí)做好換填方案。
工程開(kāi)工報告 13
項目名稱(chēng)：省道S246線(xiàn)花坪至黎市段公路改建工程
總承包：
施工單位：xx市交運工程有限公司
日期：20xx年2月20日
施工組織計劃
一、工程概況：
省道S246線(xiàn)花坪至黎市段公路改建工程：K75+396～K83+000（A標段）路基排水系統施工，挖方地段和填方坡腳處均設置7.5#漿砌片石梯形縱向排水邊溝，與農田銜接的填方邊坡坡腳設置7.5#漿砌片石排灌溝，通過(guò)集市及人口稠密區的路段，設置鋼筋砼蓋板矩形邊溝。
填方兩側全部設置0.25m寬7.5#漿砌片石路緣帶護肩，高填土路基采用仰斜路肩墻擋護，K77+535～K77+635右側設置7.5#漿砌片石仰斜式擋土墻，K78+330～K78+350左側、K81+350～K81+400左、右側、K82+200～K82+260左、右側等三段路基設置護肩墻。
本標段排水及防護防護工程數量包括：7.5#漿砌片石邊溝2387.2m，7.5#漿砌片石排灌渠189.75m，7.5#漿砌片石護肩墻451.2m，7.5#漿砌片石路緣石1890m。
排水防護工程除矩形蓋板邊溝采用C30砼預制蓋板外，其余均采用7.5#砂漿砌片石
二、人員組織機構：
工地負責人：
技術(shù)主辦：
施工員：
基質(zhì)安員：
試驗員：
材料員：
內務(wù)資料員：
三、施工組織計劃：
1、本分項工程計劃于20xx年2月24日開(kāi)工，20xx年5月10日完工，計劃工期為77天。
2、施工組織及安排
路基防護和排水工程受路基土石方工程施工進(jìn)度的制約，為保證路基防護及排水工程施工進(jìn)度，本標段特此成立專(zhuān)門(mén)的`綜合施工隊，按照工程進(jìn)展情況安排圬工工程的施工。
為保證工程質(zhì)量，C30砼及7。5#砂漿均采用機械拌制，翻斗車(chē)運送。
路基防護和排水的施工安排從屬于路基施工安排，原則上路基施工一段時(shí)間后，圬工具備開(kāi)工條件時(shí)即可施工。
3、施工順序
路基防護工程的施工順序：
測量放線(xiàn)→溝槽開(kāi)挖及邊坡修整→漿砌片石→場(chǎng)地清理
路基排水工程的施工順序：
測量放線(xiàn)→溝槽開(kāi)挖→（砼蓋板制作）→漿砌片石、（砼蓋板安裝）→場(chǎng)地清理
工程開(kāi)工報告 14
致工程監理單位：
鑒于本申請書(shū)申報之單位工程的施工組織設計已經(jīng)完成，施工設備已經(jīng)基本調集進(jìn)場(chǎng)，人員以及施工組織已經(jīng)到位，開(kāi)工條件業(yè)已具備。申請本單位工程開(kāi)工，以便進(jìn)行施工準備，促使首批開(kāi)工的分部（分項）工程項目早日開(kāi)工。
項目經(jīng)理：
承建單位：
申報日期： 年 月 日
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