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硒調查報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？以下是小編收集整理的硒調查報告，希望對大家有所幫助。
一調研內容及分析框架
1.1調查背景
由于長(cháng)沙的快速發(fā)展和長(cháng)株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統和路網(wǎng)系統已經(jīng)不能適應長(cháng)沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進(jìn)一步發(fā)展，地鐵系統建設的設想被提出并且得以實(shí)施。20xx年1月15號，國家發(fā)改委正式批準了長(cháng)沙快速交通系統的建設。長(cháng)沙地鐵的建設能為城市的公共交通系統帶來(lái)新的活力的同時(shí)也能為城市的經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)新的希望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個(gè)城市擁堵的交通，因此地鐵的建設成了長(cháng)沙市民熱議的話(huà)題，也成了政府首要關(guān)注的建設項目之一。
長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)正式運行標志著(zhù)長(cháng)沙城正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代，交通問(wèn)題便可引刃而解。
1.2課題確立《調查目的和意義》
地鐵作為一個(gè)城市基礎設施的重要組成部分，在引導和促進(jìn)城市發(fā)展上的先導功能和作用是顯而易見(jiàn)的。而長(cháng)沙的地鐵建設正處于一個(gè)正在開(kāi)始發(fā)展并且呈現巨大發(fā)展潛力的交通方式，雖然目前為止只有地鐵2號的正式運行，但是地鐵在長(cháng)沙市民的生活中無(wú)疑是備受重視的，在修建時(shí)期，我就早已觀(guān)察到各個(gè)站點(diǎn)周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點(diǎn)周邊的場(chǎng)景，它就像是一個(gè)井眼一樣，為這個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)源源不斷的活力和無(wú)限的希冀。
地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著(zhù)地鐵路網(wǎng)的擴大或是修編線(xiàn)路可以分擔城市核心區的交通及引導城市外圍區的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個(gè)方面改變著(zhù)這個(gè)城市。
所以我確立了長(cháng)沙地鐵對城市生活的影響這個(gè)課題，他不僅可以讓我們實(shí)實(shí)在在的了解到地鐵的發(fā)展對這個(gè)城市的影響，也可以了解地鐵建設式怎樣改變市民生活的。
1.3調查過(guò)程及方法
由于是第一次做社會(huì )實(shí)踐調查我首先在網(wǎng)上查找了長(cháng)沙地鐵建設的相關(guān)資料，了解了長(cháng)沙目前地鐵建設的規模和發(fā)展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關(guān)長(cháng)沙地鐵最新進(jìn)展。在了解這些基本的知識后，我開(kāi)始制作關(guān)于長(cháng)沙地鐵建設對城市生活影響的調查問(wèn)卷，在幾經(jīng)修改之后終于成功完成了調查問(wèn)卷的制作。在準備工作全部完成之后，我便開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)放調查問(wèn)卷，但是效果并不理想，因為自己作為一個(gè)沒(méi)有太多社會(huì )關(guān)系的大學(xué)生，能夠認識和聯(lián)系的人有限，而且大多都是屬于學(xué)生教師這類(lèi)群體，真正生活在長(cháng)沙，體驗長(cháng)沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫助我一同完成這項任務(wù)，我打印了150份調查問(wèn)卷，然后我們三個(gè)人分別在各大商場(chǎng)站點(diǎn)隨機發(fā)放調查問(wèn)卷，希望通過(guò)這種方式能夠得到比較接近事實(shí)和社會(huì )生活的結果，但是仍然效果不佳，由于商場(chǎng)站點(diǎn)的人們大都有自己得事情或者急著(zhù)趕時(shí)間無(wú)法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點(diǎn)來(lái)完成這項工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車(chē)上，地鐵上，還有餐館來(lái)發(fā)放調查問(wèn)卷，因為在車(chē)上或是餐桌上人們都能閑下來(lái)，也能為我們提供他們力所能及的幫助�；侍觳回摽嘈娜�，我們終于有效的完成了調查問(wèn)卷的發(fā)放和調查結果的分析。
1.4調查時(shí)間
20xx年7月16號至20xx年7月22號，為期一周。
二長(cháng)沙地鐵的基本情況
2.1地鐵的建設現狀
地鐵2號線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入正式運營(yíng)階段，2號線(xiàn)雙向的運行較好地解決過(guò)江交通問(wèn)題及五一大道交通擁擠問(wèn)題。由于在地鐵未建設之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現了嚴重擁堵的狀況，2號線(xiàn)的存在便極大的解決了這些問(wèn)題，并且使得河西地區迅速積聚了人氣，拉動(dòng)了河西地區的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。根據相關(guān)文件顯示長(cháng)沙地鐵的建設近期(至20xx年)會(huì )主要建設1、2、3號線(xiàn)的主要路段。
2.2地鐵布局特點(diǎn)
長(cháng)沙地鐵線(xiàn)網(wǎng)規劃的總體構架呈網(wǎng)絡(luò )加放射形狀，由1號線(xiàn)及其支線(xiàn)1a線(xiàn)，2號線(xiàn)、3號線(xiàn)和4號線(xiàn)共同構成。1號線(xiàn)（南北向）主要是對接湘潭，2號線(xiàn)（東西向）主要是連接汽車(chē)西站、長(cháng)沙火車(chē)站、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)新長(cháng)沙火車(chē)站等交通樞紐。而3號線(xiàn)與1號、2號核心線(xiàn)路銜接構成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線(xiàn)路。4號線(xiàn)與城市較重要的交通走廊相對應，可以增加軌道交通線(xiàn)網(wǎng)密度，輻射外圍組團。
三地鐵建設對城市生活的影響
3.1地鐵的建設對居民出行影響
市民乘坐地鐵的經(jīng)歷：從結果來(lái)看絕大部分人士有乘坐經(jīng)歷的，可見(jiàn)即便是一條2號線(xiàn)也對市民的生活產(chǎn)生了重要影響。
地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問(wèn)卷調查結果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車(chē)和私家車(chē)，而只有接近百分之八的人會(huì )選擇地鐵這一交通方式。實(shí)際的調查結果并不如我預料的那樣地鐵會(huì )成為大部分市民的首要選擇。
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