物流管理的實(shí)習報告(集合15篇)
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，需要使用報告的情況越來(lái)越多，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，下面是小編為大家收集的物流管理的實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流管理的實(shí)習報告1
實(shí)習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地實(shí)習其物流全過(guò)程的方法，對新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。為即將踏入社會(huì )工作的我積累寶貴的社會(huì )經(jīng)驗。
實(shí)習方式：
采用實(shí)地實(shí)習的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程工作調查和側面行為觀(guān)察的方式，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間：
20xx年7月20日至20xx年8月21日
實(shí)習地點(diǎn)：
xx門(mén)物流快遞中心
實(shí)習職務(wù)：
前臺接待文員
一個(gè)月在專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)的實(shí)習結束，主要實(shí)習收獲從三個(gè)大方面來(lái)總結：
�。ㄒ唬┰趯W(xué)校所學(xué)習的物流理論知識與實(shí)際中的應用情況。
�。ǘ⿲�(shí)際工作中所需要的技能。
�。ㄈ┮晾绲貐^的物流發(fā)展現況以及前景。接下來(lái)從以上三個(gè)方面詳細的分析我的實(shí)習收獲。
�。ㄒ唬┰趯W(xué)校所學(xué)習的物流理論知識與實(shí)際中的應用情況
首先，我實(shí)習的企業(yè)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事物流快遞的加盟企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運，12小時(shí)到達，同時(shí)還少量的做往疆外的業(yè)務(wù)。我一天的工作流程大概是：早晨9點(diǎn)30上班，先打開(kāi)電腦接收烏魯木齊前臺給我們發(fā)送的當天的貨物清單。9點(diǎn)30至10點(diǎn)30左右貨車(chē)準時(shí)到達，搬運工師傅開(kāi)始卸貨，我們前臺接到帶來(lái)的的貨單，打電話(huà)通知每一位客戶(hù)，并記錄地址，將所有的貨單分類(lèi)整理好。早晨的工作基本完成。下午，主要幫客戶(hù)查貨，接貨，提貨，以及將當天的貨物清單錄制好，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺，這樣，一天的工作基本上完成。如果，遇見(jiàn)貨車(chē)在路上耽誤了的情況，要給每一位客戶(hù)通知，并表示歉意，通常這種情況還是要加班的。
在30天實(shí)習中，發(fā)現實(shí)際的物流快遞企業(yè)的運作模式就是接貨，人工開(kāi)單，發(fā)車(chē)，送貨。以及理論知識的應用，和我們在學(xué)校學(xué)習的理論知識還是有很大的差距的，比如，在我實(shí)習的中小物流快遞企業(yè)中，那些GPRS技術(shù),POS機，叉車(chē)等比較先進(jìn)的設備應用的很少，主要制約因素是資金問(wèn)題。一個(gè)重要的難題，也是比較難以預測并不好解決的問(wèn)題是貨車(chē)晚點(diǎn)，因為，作為快運企業(yè)，時(shí)間的準確是非常重要的，為了很好的避免這個(gè)問(wèn)題，平時(shí)車(chē)輛的養護非常重要，以及司機的經(jīng)驗責任心都非常的重要，但這都只是預防的措施，并不能從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。物流軟件的應用較少，主要的辦公軟件僅是excel的應用，這樣在工作中就會(huì )有很多的重復工作，全責不分明。使得工作效率低，很難提高工作效率！這樣對每位工作人員的細心程度，責任心都有很高的要求。在企業(yè)中受過(guò)專(zhuān)業(yè)物流管理的人才很少，對企業(yè)長(cháng)遠的發(fā)展是一個(gè)較大的制約因素。
�。ǘ⿲�(shí)際工作中所需要的'技能
在實(shí)際的工作中，不像在學(xué)校的單純環(huán)境里，所需要的技能比較多，最基本的就是老師常給我們說(shuō)的做人的技能，作為大學(xué)生的我們，最缺乏的恰恰就是這一基本技能，在和同事，領(lǐng)導的相處中，我們是新人，每一位都是我們的前輩，我們能做的就是想每一位前輩虛心學(xué)習，在了解了公司的整個(gè)運作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法，就像那句老話(huà)說(shuō)的“沒(méi)有調查就沒(méi)有發(fā)言權”，我的工作也一樣，沒(méi)有實(shí)踐過(guò)就沒(méi)有發(fā)言權，任何一份工作都不會(huì )像我們看起來(lái)那么的簡(jiǎn)單。
為什么每一份實(shí)習都是從端茶，打掃衛生開(kāi)始的，因為，我們一去什么都不懂，可以在打掃衛生，打印資料的過(guò)程中接觸每一位前輩，逐漸了解整個(gè)公司的運作程序，了解了后，我們才可以做一些基本的工作，就是這樣，前半個(gè)月，我總是再給公司添麻煩，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時(shí)間對我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)煎熬。但作為大學(xué)生的我們有我們的優(yōu)勢及，就是年輕，就是有學(xué)習能力，就是有工作熱情。在一個(gè)月的實(shí)習過(guò)程中，能了解到的并不多，但讓我深刻的認識到，無(wú)論將來(lái)我做什么工作，最重要的是態(tài)度端正，認真仔細，不斷的培養自己解決問(wèn)題的能力。所以，第一份工作的起點(diǎn)很重要，在比較正規的企業(yè)中對自己各方面的起點(diǎn)有一個(gè)無(wú)形的環(huán)境影響。
�。ㄈ┮晾绲貐^的物流發(fā)展現狀以及前景
作為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，物流在整個(gè)伊犁地區發(fā)展現狀以及前景是我一進(jìn)公司就比較關(guān)心的問(wèn)題。伊犁地區擁有八縣一市，地域廣闊，但就是因為地域廣闊，使得很多中小物流企業(yè)只能做一個(gè)地區的業(yè)務(wù)，并且伊犁不是商品的生產(chǎn)地，對貨物的集散要求并不高，所以，目前的企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于各個(gè)汽配，較大，較重型貨物。并且路線(xiàn)單一，通常只做一條路線(xiàn)的業(yè)務(wù)，這與企業(yè)的規模小，資金的制約又很大的關(guān)系。如僅僅是伊寧市內就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右，但多數是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務(wù)，其余的幾家做到各個(gè)縣城的業(yè)務(wù)，做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務(wù)外包給做縣上的企業(yè)，整個(gè)現狀是處于初級發(fā)展的階段，進(jìn)入門(mén)檻低，企業(yè)規模小，專(zhuān)業(yè)水平低，但擁有生命力。
未來(lái)的發(fā)展前景，由于進(jìn)入門(mén)檻低，可能會(huì )有更多的企業(yè)進(jìn)入。但在不斷的競爭發(fā)展中管理合理科學(xué)的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大，企業(yè)的運作更加的專(zhuān)業(yè)化，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)，大規模的方向發(fā)展。物流快遞業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在伊犁地區向內（向內地輸出新疆的地產(chǎn)如薰衣草，棉花）向外（中亞廣大市場(chǎng)）發(fā)展的空間都很有潛力。
物流管理的實(shí)習報告2
實(shí)習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對xx口市物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
實(shí)習方式：
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間：
20xx年元月5日—元月12日
實(shí)習地點(diǎn)：
xx口市
實(shí)習步驟：
一、前期準備工作
1 、 元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )。
2 、 元月5日上午10：00在一食堂召開(kāi)小組會(huì )議，商討實(shí)習方式、調查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習計劃。
3 、 元月5日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4 、準備�；�、數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、 元月6日，走訪(fǎng)xx口市物流行業(yè)協(xié)會(huì )。
2、元月8日，參觀(guān)、調查xx口市交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪(fǎng)xx口市省商業(yè)儲運總公司。
�。�、元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析并定稿。
實(shí)習內容：
�。ㄒ唬﹤鋺鹫J識實(shí)習，英雄所見(jiàn)略同�！獪蕚涔ぷ髌�
元月4日下午2：00我們參加了本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )，大會(huì )由物流管理專(zhuān)業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會(huì )上對本次實(shí)習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實(shí)習的要求和希望。
元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開(kāi)小組準備會(huì )議，組長(cháng)根據各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
�。ǘ┥礁F水盡疑無(wú)路，柳岸花明又一村�！獙ふ覍ο笃�
元月5日下午我們開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在xx口市物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我們千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與xx口市物流行業(yè)協(xié)會(huì )的高學(xué)敏副秘書(shū)長(cháng)取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該協(xié)會(huì )的機會(huì )�？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，高副秘書(shū)長(cháng)答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀(guān)、考察。
�。ㄈ┞�(tīng)君一席話(huà)，勝讀十年書(shū)�！宋镌L(fǎng)談篇
元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時(shí)從瑤湖校區出發(fā)，大約在8：45分我們來(lái)到了xx口市洛陽(yáng)路61號，這是我們本次實(shí)習的第一站—xx口市物流行業(yè)協(xié)會(huì )。按照預約的時(shí)間，協(xié)會(huì )的高副秘書(shū)長(cháng)熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì )議室并引見(jiàn)了協(xié)會(huì )的會(huì )長(cháng)陳奎輝先生和樊秘書(shū)長(cháng)，當我們講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先陳會(huì )長(cháng)向我們講述了其協(xié)會(huì )成長(cháng)的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。xx口市省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為xx口市經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。xx口市將扮演重要的角色。潛在無(wú)限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在xx口市這片土地上。短短幾年時(shí)間xx口市經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。xx口市物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位。大約經(jīng)過(guò)一年多的醞釀與籌備，協(xié)會(huì )于20xx年11 月份正式成立。接著(zhù)，陳會(huì )長(cháng)對xx口市的物流現狀進(jìn)行了分析，他指出xx口市的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類(lèi)：國有企業(yè)（如：xx口市商業(yè)儲運總公司）、民營(yíng)企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達物流等）、中外合資企業(yè)（如：xx口市交遠物流有限公司、華宇物流等）。陳會(huì )長(cháng)還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發(fā)展委員會(huì )文件中了解到，全國將投資70個(gè)億發(fā)展物流業(yè)，其中xx口市就占20個(gè)億，可見(jiàn)國家政策的傾斜和對xx口市物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，xx口市物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展潛力之大，就業(yè)前景之闊。
后來(lái)，樊秘書(shū)長(cháng)對協(xié)會(huì )目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會(huì )正在申報一個(gè)課題即“xx口市物流現狀和物流市場(chǎng)需求狀況調查”，他們希望得到政府和業(yè)內知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動(dòng)xx口市物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對政府制定方針、政策提供可靠的依據。最后，小組部分成員結合專(zhuān)業(yè)知識向幾位領(lǐng)導提了問(wèn)題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪(fǎng)談在熱情洋溢的氣氛中結束。
�。ㄋ模┘埳系脕�(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！獙�(shí)地考察篇
元月8日上午，我們組有幸走訪(fǎng)了一家中外合資企業(yè)——xx口市交遠物流有限公司。大約在9：00中，我們來(lái)到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會(huì )“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合x(chóng)x口市省和xx口市政府整合x(chóng)x口市省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由xx口市遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類(lèi)物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個(gè)建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在xx口市省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線(xiàn)專(zhuān)用權等戰略?xún)?yōu)勢資源；并在省內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢, 凸映出交遠為xx口市省內規模最大、實(shí)力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè), 這一切構成了交遠物流強大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設xx口市保稅物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監管等一站式通關(guān)辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起xx口市及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業(yè)務(wù)。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬(wàn)平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場(chǎng)、3500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎設施；二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著(zhù)手與xx口市國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、xx口市進(jìn)出口物流服務(wù)區有機結合起來(lái)，聯(lián)手打造“xx口市省物流口岸信息平臺”，建成省內目前最大的`商品貨物集散中心，從而大大提高xx口市乃至遼寧省的物流綜合服務(wù)能力。
元月9日下午，我們組又走訪(fǎng)了xx口市商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長(cháng)和周長(cháng)祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內貿易局確定發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企業(yè)281家之一，為xx口市省規模最大、實(shí)力最強的國有專(zhuān)業(yè)儲運企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門(mén)，在xx口市地區擁有兩大儲運基地。
該公司是xx口市省最具規模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬(wàn)平方米，公司是一個(gè)具有近五十年經(jīng)營(yíng)歷史的老企業(yè)，有十一個(gè)經(jīng)濟實(shí)體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類(lèi)專(zhuān)用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車(chē)輛和大型龍門(mén)吊車(chē)，年吞吐量可達30萬(wàn)噸�？偣驹诒静糠謩e開(kāi)發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車(chē)場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積50000平方米，店面200余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門(mén)等十幾大類(lèi)，上千個(gè)品種。市場(chǎng)日客流量10000余人，日車(chē)流量20xx余輛，最高年銷(xiāo)售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬(wàn)。
接著(zhù)，陳董事長(cháng)還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問(wèn)題，比如那些貨運部、信息部等，它地沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)執照和許可證，就打著(zhù)“物流”的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專(zhuān)業(yè)也很不規范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應及時(shí)制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從周經(jīng)理那了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。隨后我們與兩位領(lǐng)導進(jìn)行了互動(dòng)：我們問(wèn)到客戶(hù)對物流服務(wù)的要求時(shí)，陳董事長(cháng)回答說(shuō)：這要具體問(wèn)題具體分析，我們要按照和客戶(hù)簽定的合同辦事，其中企業(yè)的信譽(yù)和形象非常重要，我們要做到及時(shí)、安全、高效的服務(wù)，不斷提高工作效率來(lái)使客戶(hù)達到滿(mǎn)意。我們的問(wèn)題還涉及到公司對畢業(yè)生的要求，他誠懇地向我們提了三點(diǎn)要求：
1、具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識。
2、到公司后，首先從基層做起，物流業(yè)工作比較艱辛，要注意培養吃苦耐勞的精神。
3、要有強烈的社會(huì )責任感和團結協(xié)作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問(wèn)題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。兩位領(lǐng)導知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最后，周經(jīng)理帶我們參觀(guān)了公司的建材市場(chǎng)和物流中心。
�。ㄎ澹┞仿湫捱h兮，吾將上下而求索�！J識感想篇
經(jīng)過(guò)一周的認識實(shí)習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。
此次實(shí)習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了xx口市物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察xx口市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會(huì )，它為下次實(shí)習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流管理的實(shí)習報告3
一、實(shí)習單位：
xx食品有限公司
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年12月20xx年4月
三、實(shí)習內容：
倉儲、配送
四、實(shí)習目的：
盡快的步入工作的角色，適應社會(huì )。將理論與實(shí)踐有機的結合，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習和理解物流的內涵與外延。
五、公司簡(jiǎn)介：
銀川萬(wàn)利食品有限公司成立于1988年。多年來(lái)，公司始終奉行“品質(zhì)、服務(wù)、創(chuàng )新”的企業(yè)理念，研制、生產(chǎn)出質(zhì)量上乘并深受消費者喜愛(ài)的月餅、米糕等中西式糕點(diǎn)；同時(shí)，公司經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)調查和不斷努力，現烤“麥爾樂(lè )”西餅店已開(kāi)業(yè)，開(kāi)創(chuàng )寧夏西餅現烤店之先河，特聘廣州著(zhù)名烘焙師進(jìn)行現場(chǎng)制作各種口味西餅。
20xx年，公司在銀川市德勝工業(yè)園區征地120xx平方米，已建成現代化食品生產(chǎn)廠(chǎng)房及倉庫，同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設備。20xx年榮獲區衛生廳“食品衛生等級A級單位”，已通過(guò)ISO9001：20xx國際質(zhì)量管理體系認證；20xx年榮獲“寧夏名牌產(chǎn)品”，同年自治區工商局、銀川市人民政府授予我公司“守合同、重信用”單位，20xx年通過(guò)食品質(zhì)量安全市場(chǎng)準入體系QS認證。
六、實(shí)習感想：
曾經(jīng)很喜歡讀“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”這句詩(shī)，但當時(shí)沒(méi)有太多的理解，直到這次到企業(yè)去才深刻的體會(huì )到這句詩(shī)的真諦。要做一名合格的員工，就要善于把書(shū)本的理論和親身實(shí)踐相結合，從書(shū)本上學(xué)來(lái)的理論不去實(shí)踐是沒(méi)有任何作為的，只有親自去企業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中遇到了問(wèn)題，再結合自己學(xué)的理論去解決它。通過(guò)對所學(xué)理論進(jìn)行正確應用，不斷積累了成功的經(jīng)驗，這樣才自身才能有質(zhì)的飛躍！實(shí)習是繼高考后又一個(gè)人生的十字路口，它意味著(zhù)人生一個(gè)新時(shí)期的到來(lái)告別學(xué)校走入社會(huì )。社會(huì )是個(gè)大的集合，不管是以前的學(xué)校還是現在的實(shí)習單位都同屬這個(gè)集合。這幾個(gè)月來(lái)，給我感覺(jué)學(xué)校純一點(diǎn)，單位復雜一點(diǎn)。不過(guò)我知道不論學(xué)校還是單位其實(shí)都是社會(huì )的縮影。實(shí)習的真正目的就是讓我們這些在校的學(xué)生走入社會(huì )。社會(huì )是形形色色、方方面面的，你要學(xué)會(huì )的是適應這個(gè)社會(huì )而不是讓這個(gè)社會(huì )適應你。
剛剛走進(jìn)社會(huì )不適應是正常的。人有的時(shí)候很奇怪：心情或者更準確地說(shuō)是熱情往往會(huì )因時(shí)間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個(gè)人的境界。實(shí)習讓我有所感悟。
我于20xx年12月15日正式進(jìn)入銀川萬(wàn)利食品有限公司實(shí)習。那時(shí)的我心潮澎湃，熱血沸騰。終于可以換一個(gè)環(huán)境了，十幾年的在校生活讓我都有些麻木，現在施展拳腳的空間有了，我準備大干一場(chǎng)。
在新的環(huán)境里什么東西都是陌生的，都要從零做起，就是說(shuō)還要繼續學(xué)。在校學(xué)的都是理論，現在要上升到實(shí)際動(dòng)手操作，這對我們這些剛走上工作崗位早已習慣在校學(xué)習的學(xué)員來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰：因為這里沒(méi)有教學(xué)書(shū)，有的只有發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題培養自己的判斷力動(dòng)手能力。我認為既然實(shí)習，那就從小事做起，不會(huì )沒(méi)關(guān)系可以從實(shí)踐中學(xué)，因為我明白一點(diǎn)：實(shí)踐可以反映理論。
二戰時(shí)期的巴頓將軍曾有一句名言：you are here to fight!你到這就是為了戰斗！不錯，在采購部也是這樣的。采購部首先注重的是品質(zhì)、價(jià)格。要在保證品質(zhì)的情況下盡量的壓低價(jià)格降低成本，這對于采購部所有的員工和我而言是個(gè)不小的挑戰。
經(jīng)過(guò)前輩的傳幫帶和自己的努力，一段時(shí)間后，我掌握了一些采購基礎，并能獨立完成一些采購任務(wù)了。
與采購部正好相反的就是銷(xiāo)售部門(mén)了，一進(jìn)一出。在銷(xiāo)售部門(mén)工作的一個(gè)月基本天天都在城市的各個(gè)角落奔波，每天工作的大多時(shí)間都是在車(chē)上度過(guò)了。每天裝車(chē)、卸貨是我知道了工作的辛苦，也是我明白了什么叫身體是革命的本錢(qián)。
接下來(lái)就是倉庫了。我在原料庫和成品庫各實(shí)習了一個(gè)月�，F實(shí)中的倉庫和我想象中的還是有很大差異的。大多事情還是要靠人手工完成的，沒(méi)有太多自動(dòng)化設備。跟書(shū)本上講的現代化倉庫就相距甚遠了。因為我實(shí)習的單位是食品公司，所以產(chǎn)品的保存條件很重要很注意控制溫度和濕度。在入庫時(shí)一定要檢查入庫產(chǎn)品的合格證明，因為不合格的產(chǎn)品一旦流入社會(huì )可能會(huì )對消費者的身體健康有所影響，會(huì )損壞公司的信譽(yù)。
最后就是和同事的相處。與同事的相處和與同學(xué)相處有著(zhù)非常大的不一樣。同學(xué)之間相對于而言很單純沒(méi)有太大的利益沖突，而同事之間充滿(mǎn)了太明顯的競爭和利益沖突。學(xué)好同事間的相處，建立和諧的同事關(guān)系很重要。因為和諧的同事關(guān)系能讓我和我周?chē)碌墓ぷ骱蜕疃甲兊酶?jiǎn)單，更有效率。
七、問(wèn)題及建議
1、各部門(mén)協(xié)調溝通能力差，還在依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，建立一套較為完善的信息系統，將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、銷(xiāo)售信息形成信息共享，及時(shí)的把有用的信息傳遞到各部門(mén)，減少貨物的積壓和報損。
2、倉庫利用率低擺放無(wú)具體規劃導致
進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，提高效率，因此要按照標準把貨物堆起，充分的利用倉庫空間，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售信息不流通
建立有效的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的物流信息交流平臺，適當開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。減少和降低不必要的資源浪費。
4、配送路線(xiàn)沒(méi)有合理規劃
企業(yè)貨物的配載和送貨路線(xiàn)的規劃是每天配送業(yè)務(wù)的開(kāi)始。貨物配載和送貨路線(xiàn)規劃是緊密聯(lián)系在一起的，貨物配載必須根據當前車(chē)輛位置和行駛路線(xiàn)來(lái)分配，而車(chē)輛行駛的路線(xiàn)是根據運送貨物的地理分布來(lái)確定的，對配送路線(xiàn)進(jìn)行合理規劃，確定每輛車(chē)的最佳行駛路線(xiàn)，能夠很大程度的提高效率，降低成本。
八、總結：
四個(gè)月前，萬(wàn)利對于我來(lái)說(shuō)還是一個(gè)陌生的地方，但四個(gè)月后的今天，萬(wàn)利對于我來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)熟悉的地方，這里的街道還在腦海纏綿，是那么的熟悉，或許已經(jīng)成了習慣，習慣在那黃昏的時(shí)候，行走在這條條本來(lái)陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。
突然想起魯迅先生的一句話(huà)：這里本來(lái)沒(méi)有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出來(lái)的，每個(gè)人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著(zhù)又要啟程去另一個(gè)陌生的地方。
在踏上人生一段新旅程的時(shí)候，有時(shí)不免會(huì )感到有些茫然，感到無(wú)助，但生活的路誰(shuí)都無(wú)法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。
又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的.厄運，百倍的勇氣去面對一切的不幸！每個(gè)人在通往成功的大道上都會(huì )遇到各種這樣或那樣的不快事，有時(shí)或許會(huì )是一場(chǎng)不幸，有的人或許會(huì )一蹶不振，但我覺(jué)得，生活總有許多的跌跌落落，每個(gè)人都應該用笑臉去面對，或許事實(shí)很難做到，但不管怎么樣，人不可以走出自己！永遠堅信自己的方向，把握自己的前途！
作為初涉社會(huì )的開(kāi)端，這里總有許多回憶和聯(lián)想，面對殘酷的現實(shí)社會(huì )，每個(gè)人都無(wú)法選擇逃避，除了勇敢面對，我們也無(wú)從選擇！
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。
真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距。在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。此次實(shí)習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了一個(gè)公司的基本運營(yíng)過(guò)程。在這里感謝公司給了我這次實(shí)習的機會(huì )，在這幾個(gè)月中我獲益匪淺，我達到了實(shí)習的目的，增長(cháng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實(shí)習。我徹底的利用了這幾個(gè)月，在這幾個(gè)多月里，我對工作這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也學(xué)會(huì )了真正的獨立生活。
物流管理的實(shí)習報告4
荷蘭是一個(gè)物流業(yè)非常發(fā)達的國家。荷蘭的物流主要得益于位于荷蘭的世界第一大港口—鹿特丹港。說(shuō)到荷蘭的物流，就不得不談?wù)労商m高校中的物流專(zhuān)業(yè)。荷蘭由于國土面積小，所以荷蘭政府非常重視貿易和物流的教育，由于嚴格的教育監督體系，并不是所有的荷蘭院校都具備開(kāi)設國際物流教育的水平和實(shí)力。
荷蘭較為著(zhù)名的有馬斯特里赫特大學(xué)，格羅寧根大學(xué)和鹿特丹商學(xué)院開(kāi)設的供應鏈管理和物流管理的`碩士課程以及斯坦德大學(xué)和漢恩大學(xué)開(kāi)設的物流管理和全球供應鏈管理的本科課程。
荷蘭留學(xué)優(yōu)勢專(zhuān)業(yè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)術(shù)水準高，因此在教學(xué)中更多的是關(guān)注國際物流的未來(lái)發(fā)展趨勢，通過(guò)各種形式的課程，使學(xué)生獲得實(shí)用的物流知識和技能。其中物流管理主要是從市場(chǎng)、管理、貿易、海關(guān)、配送、倉儲、海陸空運輸、成本控制、商品學(xué)等等，打造每一個(gè)過(guò)硬的國際物流精英;而供應鏈管理專(zhuān)業(yè)則以供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商構成的物流網(wǎng)絡(luò )管理為側重點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的課程培訓。因此荷蘭物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生一直受到廣大跨國機構的青睞是不爭的事實(shí)。
這也是為什么從荷蘭物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生一直受到廣大跨國機構的親睞。在目前經(jīng)濟發(fā)展不是很穩定的情況上看，其實(shí)選擇一門(mén)專(zhuān)業(yè)不僅僅是從目前環(huán)境上的火熱程度上分析，還要以發(fā)展的眼光去看待——荷蘭約有一萬(wàn)兩千家公司提供公路運輸服務(wù)。服務(wù)公司類(lèi)型從只有一輛卡車(chē)的小運輸公司到大型國際運輸公司。全歐洲近75%的貨物是通過(guò)公路輸送的，而歐盟范圍內有約30%的跨國貨物運輸是由荷蘭公路運輸公司承運的。
當前，全球物流業(yè)發(fā)展方興未艾，被稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源”，在國民經(jīng)濟中的作用日益凸顯。我國物流業(yè)起步于上世紀90年代末，近年來(lái)取得了快速發(fā)展，上海港年吞吐量躍居世界第一。但我國物流業(yè)在信息技術(shù)應用、全程服務(wù)、航空貨運等方面與發(fā)達國家仍有一定差距。荷政府促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)措施及相關(guān)管理、運營(yíng)經(jīng)驗值得學(xué)習和借鑒。
物流管理的實(shí)習報告5
一、實(shí)習目的
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期xx周，由學(xué)校安排在xx公司進(jìn)行物流實(shí)操。在這期間里我們能夠經(jīng)過(guò)使用物流管理軟件來(lái)學(xué)習、掌握整個(gè)物流管理作業(yè)的基本環(huán)節及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習要求
掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點(diǎn)、車(chē)輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢(xún)、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產(chǎn)品等級轉換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車(chē)輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
三、實(shí)習感想
在沒(méi)有實(shí)習之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識，并沒(méi)有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。自從實(shí)習，我就深刻地認識到物流管理實(shí)際上是一門(mén)實(shí)操行性很大的課程。在實(shí)際工作中，它就是實(shí)操工作。所以我們必須要好好利用這次實(shí)操機會(huì )真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實(shí)際操作本事。
在這次實(shí)習中，我學(xué)到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢(xún)、新增和修改；客戶(hù)、受貨人貨物基本信息的查詢(xún)、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產(chǎn)品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實(shí)踐的基礎，但理論的最終價(jià)值是要在實(shí)踐中體現。從這次實(shí)踐中，我更深刻地體會(huì )了物流管理作業(yè)流程的價(jià)值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著(zhù)書(shū)上寫(xiě)的流程一步一步操作下去就行了，誰(shuí)知實(shí)際操作并沒(méi)有想象的`那么簡(jiǎn)單，即使是按部就班，其中還是出現許多問(wèn)題。由于流程是一步一步來(lái)的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時(shí)因為幾個(gè)步驟影響了接連幾個(gè)相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時(shí)，在庫位分配這邊遇到了問(wèn)題，有可能缺少一些關(guān)鍵數據，就無(wú)法做這一流程，就連接下來(lái)的一系列關(guān)于預入庫的流程也無(wú)法做下去�？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問(wèn)教師也找不出答案。此時(shí)我想，學(xué)校應當再配備一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)操的教師給我們，讓我們在實(shí)訓時(shí)遇到的問(wèn)題能夠一一解決，增大我們的實(shí)習效果。
四、實(shí)習提議
1、提高學(xué)生操作的進(jìn)取性。因為只是按課本操作流程是比較無(wú)聊的，學(xué)生可能開(kāi)始時(shí)操作了一會(huì )就不想操作了。
2、安排一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)訓教師，解決我們在實(shí)訓中遇到的所有難題。
五、總結
雖然在實(shí)習中遇到了一些小問(wèn)題，但并影響這次實(shí)習的效果。毋庸置疑的是，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢(xún)和收入合同受理等等這么簡(jiǎn)單。
物流管理的實(shí)習報告6
實(shí)習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
實(shí)習方式：
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間：20xx年11月2日—11月12日
實(shí)習地點(diǎn)：重慶市墊江縣
實(shí)習步驟：
一、前期準備工作
1、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習方式、調查對象。
3、11月4日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、11月6日，走訪(fǎng)墊江縣物流行業(yè)。
2、11月7日，參觀(guān)、調查申通物流公司。
3、11月9日，走訪(fǎng)墊江縣圓通物流部門(mén)。
三、后期總結工作
11月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實(shí)習內容：
�。ㄒ唬⿲�(shí)習準備工作
11月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細的部署，確定了實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
�。ǘ┳咴L(fǎng)調查物流部門(mén)
11月5日下午我開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的.同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該物流的機會(huì )。
�。ㄈ⿲�(shí)地調查情況
11月6日上午8：45分，我來(lái)到了墊江申通物流部門(mén)，這是我本次實(shí)習的第一站。當我講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。潛在無(wú)限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時(shí)經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位�？h領(lǐng)導對墊江的物流現狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類(lèi)：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)�？h領(lǐng)導還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發(fā)展委員會(huì )文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見(jiàn)政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展潛力之大，就業(yè)前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪(fǎng)了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來(lái)到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會(huì )“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰略?xún)?yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內規模最大、實(shí)力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬(wàn)元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區運輸的業(yè)務(wù)。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬(wàn)元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及30
物流管理的實(shí)習報告7
一,走近你,讓我充滿(mǎn)向往
當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),我并不知道,這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著(zhù)那樣的迷惑,不安和好奇,參加過(guò)三次面試,見(jiàn)到的始終是充滿(mǎn)干勁的臉.我獲得了參加公司培訓的機會(huì ).也曾有過(guò)很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望.
短短的五天培訓,像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒;談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照.
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén),踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會(huì )口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的'培訓,就讓我對你充滿(mǎn)了向往,邦達,你是好樣的!
二,走進(jìn)你,讓我斗志昂揚
4月12日,星期一,我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習,實(shí)習部門(mén)是海運部.帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線(xiàn);第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.
A一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下,我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起,做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話(huà)什么的.4月12日,實(shí)習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了.但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎.
從4月13日,也就是實(shí)習的第二天到4月17日上午,我在定艙部實(shí)習.這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過(guò)傳真,電話(huà)或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書(shū),收到船公司的確認后,給客戶(hù)發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況.
4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實(shí)習的.在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習,主要是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件,重,尺,然后給客戶(hù)發(fā)提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多,當然出錯的時(shí)候也不少啊.
4月26日到28日,實(shí)習范圍是美加整柜.這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會(huì )了不少東西.比如,我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單,還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí),"裝貨時(shí)間"一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn),是工廠(chǎng)還是貿易公司.我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě),留底文件的整理,歸檔等等.
總之,在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習,基本上完成了"實(shí)習指導書(shū)"里應該實(shí)習的10條內容,像了解航線(xiàn)基本情況,接受與審核委托書(shū),繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教,一步一步地向前走的.本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度,認真,努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結合實(shí)際,鍛煉了自己的動(dòng)手能力.
十四天,短短的實(shí)習時(shí)間,卻讓我擁有了無(wú)數位師傅的關(guān)心和關(guān)照.
首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個(gè)工作挺認真的,在指導我實(shí)習的時(shí)候也比較有耐心.
其次是萬(wàn)娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個(gè)都很鼓勵我大膽地動(dòng)手操作,不要怕出錯.尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會(huì )了我不少東西.
最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線(xiàn)一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個(gè)人工作認真負責,有點(diǎn)工作狂的味道.在我實(shí)習期間,吳梅還給我補過(guò)課,給我系統地講解了操作整柜時(shí)易出現的問(wèn)題和解決方法等等.
總之,那些個(gè)日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們.
三,海程邦達,我能為你做些什么
實(shí)習期間,除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外,我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中,你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái),你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái),而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力,認真,再認真一些些,再努力一點(diǎn).也許,這就是一個(gè)集體的凝聚力,這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的"特殊文化"!
短期的實(shí)習,讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話(huà)想說(shuō).實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō),"物流"算是一個(gè)比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在"戰國時(shí)代",足可以用一個(gè)"亂"字來(lái)形容.其實(shí),打價(jià)格戰,無(wú)序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了.也就是說(shuō),中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂(lè )觀(guān)的.但是,要想長(cháng)久的留住客戶(hù),絕對不是靠壓低價(jià)格,還要靠品牌和實(shí)力,服務(wù)和硬件才是創(chuàng )造品牌,增強實(shí)力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展,市場(chǎng)需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶(hù)1+100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)!
從長(cháng)遠來(lái)講,我覺(jué)得公司應該在海運方面做實(shí)體運輸,也就是不僅僅作無(wú)船承運人,我們應該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實(shí)體,發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬.
其次,還有幾個(gè)小問(wèn)題,我覺(jué)得應該注意一下.第一,大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚,不能太草,應該讓客戶(hù)比較容易辨認.第二,其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合,必要的時(shí)候,要求員工穿工裝,比如召開(kāi)大型的會(huì )議,比如在招聘新員工的時(shí)候等等.
當然,以上僅僅代表我個(gè)人的想法,是"井底之蛙"之見(jiàn),如有冒犯之處,實(shí)屬無(wú)心,請多包涵.
在和邦達結緣之后,我一直在為自己"估價(jià)",也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說(shuō),在以后的日子里,我會(huì )盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,全心全意為成為一個(gè)合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達人而努力!
四,謝辭
首先,感謝海程邦達給我這樣的機會(huì ),讓我為她而工作;同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便,深感不安.
其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習順利實(shí)施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬(wàn)娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導,謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!
物流管理的實(shí)習報告8
一、實(shí)習題目：略
二、實(shí)習時(shí)間：略
三、實(shí)習地點(diǎn)：略
四、課程實(shí)習班級：略
五、課程實(shí)習的領(lǐng)隊教師：略
六、課程實(shí)習的目的
在學(xué)習完一學(xué)期的物流管理后，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內容，用理論結合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程，并做到在現實(shí)中融會(huì )貫通地運用。
七、課程實(shí)習的內容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀(guān)，有任何問(wèn)題都可以咨詢(xún)現場(chǎng)負責解答的顧經(jīng)理。
根據現場(chǎng)提問(wèn)和自行觀(guān)察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長(cháng)約453米， 建設規模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的'貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區的淡季為11—4月，以春節前后為主，而旺季為5—10月。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬(wàn)噸級的，一艘3萬(wàn)噸級的，一艘3.5萬(wàn)噸級的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē)，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來(lái)的建設方向和發(fā)展規模。
八、課程實(shí)習的體會(huì )
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀(guān)和考察，但是通過(guò)現場(chǎng)提問(wèn)，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現港區存在著(zhù)污染問(wèn)題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
物流管理的實(shí)習報告9
實(shí)習地點(diǎn)：XXXX
實(shí)習時(shí)間：XXXX
實(shí)習班級：物流管理0801班
一：實(shí)習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時(shí)間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實(shí)習，從宏觀(guān)和微觀(guān)上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習打下堅實(shí)基礎，也同時(shí)對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實(shí)習要求
為了了解物流在現代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專(zhuān)業(yè)的認知感。實(shí)習分為四個(gè)階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)習掌握了倉庫的整個(gè)運作流程，了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設備的使用方法及將書(shū)本上知識與現實(shí)相結合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規律。
三：實(shí)習單位概要
寶供物流海恒基地：
1：基本概況
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區青鸞路與方興大道交叉口，規劃總建筑面積約70000平方米， 具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現代物流倉儲中心，該倉庫于20xx年9月正式投入使用�；噩F有的運作網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷(xiāo)覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2：主要設備
高位立體貨架;電動(dòng)升降平臺：45扇電動(dòng)升降門(mén); 17臺前移式高位叉車(chē)、3臺平衡重低位叉車(chē)、10臺電動(dòng)托盤(pán)車(chē)、20臺手動(dòng)液壓車(chē)強弱電控制的溫度均衡設備;安全保障系統：24小時(shí)全方位的監控系統、消防自動(dòng)噴淋系統、全鋼管貨架防護架、自動(dòng)報警系統
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤(pán)位13871個(gè)，儲存噸位 ; 科學(xué)的倉門(mén)設計可同時(shí)滿(mǎn)足多種運輸工具進(jìn)行貨物裝卸�？茖W(xué)的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車(chē)、一流的WMS系統提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷(xiāo)及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡(luò )及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統和運輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現優(yōu)質(zhì)高效的`運輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù)：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù)：基地利用先進(jìn)的倉庫管理系統、運輸業(yè)務(wù)系統、全程訂單管理系統對客戶(hù)各個(gè)物流環(huán)節進(jìn)行即時(shí)采集、分析和傳遞，為客戶(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。
四：實(shí)習感想
剛到寶供時(shí)腦海中的物流僅僅停留在書(shū)本上的概念，對于現實(shí)中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來(lái)操作時(shí)發(fā)現沒(méi)那么簡(jiǎn)單。通過(guò)這一年的學(xué)習掌握了該倉庫的所有流程，同時(shí)發(fā)現這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價(jià)勞動(dòng)力息息相關(guān)，這是無(wú)盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流管理的實(shí)習報告10
實(shí)習單位：
上海匯通快遞
實(shí)習時(shí)間：
20xx年07月09日至20xx年07月25日共17天
實(shí)習報告
我懷著(zhù)對企業(yè)實(shí)習生活的憧憬，結合在校的物流理論學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的了解，希望通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力以及進(jìn)一步了解現行市場(chǎng)物流的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，能對今后的學(xué)習中起到促進(jìn)作用，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)�；诖�，我進(jìn)入了上海匯通快運公司開(kāi)始了為期十七天的實(shí)習生活。匯通快運是上海增洲實(shí)業(yè)有限公司在經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌。匯通在民營(yíng)快遞進(jìn)入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)進(jìn)一步投入巨資，開(kāi)發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使匯通快運的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢(xún)等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。匯通公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時(shí)間問(wèn)題,各個(gè)分點(diǎn)之間和諧能力差,這些都是有待提高需要解決的問(wèn)題。
在實(shí)習的過(guò)程中，我對物流工作有了一些自己的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。
2、車(chē)次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現少貨、多貨或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。
3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點(diǎn)為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導以身作責，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網(wǎng)絡(luò )宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡(luò )系統的培訓和提升。因為在網(wǎng)絡(luò )信息化時(shí)代，尤其作為物流公司，一個(gè)廠(chǎng)家、一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認可和評價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò )宣傳規模和網(wǎng)絡(luò )影響。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂單購物也越來(lái)越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò )信息化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
6、公司人事部門(mén)和客服部門(mén)應每月吸收和采納員工提出的良好建議，做到件件有回應，采納可通過(guò)QQ群、信箱，和直接書(shū)面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話(huà)說(shuō)。三人行，必有我師，每個(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見(jiàn)、可以采納的意見(jiàn)給予充分的肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學(xué)們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué),要用到不同的管理方法,意思就是說(shuō):在管理時(shí),要因人而異!
一切認識都來(lái)源于實(shí)踐。實(shí)踐是認識的來(lái)源說(shuō)明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習間接經(jīng)驗的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類(lèi)認識能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問(wèn)題，促使人們去解決這些問(wèn)題。而隨著(zhù)這些問(wèn)題的'不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強調實(shí)踐對認識的決定作用，認識對實(shí)踐具有巨大的反作用。認識對實(shí)踐的反作用主要表現在認識和理論對實(shí)踐具有指導作用。認識在實(shí)踐的基礎上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實(shí)踐進(jìn)行指導。實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應該與實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中、實(shí)踐中學(xué)習其他知識，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己、表現自己。
通過(guò)這一次的實(shí)習，我總結了快遞行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機遇與挑戰：
優(yōu)勢：企業(yè)長(cháng)期從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支快遞管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項快遞服務(wù)
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。
機遇：物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。挑戰：快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象。
2.應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
3.目前快遞中心正面臨許多問(wèn)題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自己企業(yè)的效益。
在公司的半個(gè)月的實(shí)習，使我在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。想想時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間在公司的實(shí)習工作已過(guò)去，很高興學(xué)校有實(shí)習這么一項作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習的目的是為了培養我們運用專(zhuān)業(yè)所學(xué)的基礎理論，獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高專(zhuān)業(yè)意識，增強專(zhuān)業(yè)技能。在這實(shí)習，我都是抱著(zhù)學(xué)習的態(tài)度在努力著(zhù)。
物流管理的實(shí)習報告11
前言：
三周的生產(chǎn)實(shí)習時(shí)間，轉瞬已逝。懷著(zhù)戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認知、對專(zhuān)業(yè)知識的實(shí)踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺(jué)中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
通過(guò)這三周的實(shí)習，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個(gè)年頭的寶貴，而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì )也同樣充滿(mǎn)誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰。多年來(lái)，我一直期待著(zhù)有一天能夠步入社會(huì )、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。這一天畢竟不遠了。而當他望著(zhù)我、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。
誰(shuí)也不能保證自己從校園走上社會(huì )能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實(shí)習的機會(huì )。這次實(shí)習好比過(guò)渡的橋梁把我們平穩的送上社會(huì )的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、實(shí)習目的及要求
通過(guò)物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實(shí)習，讓自己對公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)流程和營(yíng)運環(huán)境獲得初步認識，同時(shí)，結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，觀(guān)察和了解物流業(yè)務(wù)的運作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項目，為進(jìn)一步學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎。
二、實(shí)習時(shí)間：20xx年9月3日始至20xx年9月21日止
三、實(shí)習地點(diǎn)：新疆烏魯木齊
四、實(shí)習單位和部門(mén)：新疆中郵物流有限責任公司倉儲部
五、實(shí)習內容：
9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來(lái)到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開(kāi)始為期三周的生產(chǎn)實(shí)習。根據了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運營(yíng)經(jīng)驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的，隸屬于新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務(wù)工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現代化綜合性物流企業(yè)。我們此次實(shí)習的任務(wù)是了解該公司設立于烏魯木齊火車(chē)南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務(wù)流程。
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。
出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。對沒(méi)有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。
物資保管方面要求：
1、倉儲物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞。
2、倉儲物資應按規格型號，按品種分類(lèi)保管，不準亂放。
3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4、倉庫單據的記錄要與實(shí)際相符。
5、對倉庫管理中出現的問(wèn)題，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導匯報。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區分別儲藏三個(gè)不同廠(chǎng)家的貨物。每個(gè)廠(chǎng)家都有幾十種不同商品，需根據產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。
在實(shí)習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著(zhù)通知倉庫管理員準備接貨。
入庫通知單包含的主要內容為：
申請交易商
聯(lián)系人 聯(lián)系電話(huà)
指定交收倉庫 交收月份
申請入庫數量 品種
貨物目前所在地 運輸方式
質(zhì)量品級符合
入庫時(shí)間限年月日前完成入庫
經(jīng)辦人：審批：
####廠(chǎng)商簽名印章
年月日
倉庫管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時(shí)間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶）等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過(guò)程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：
1、物料進(jìn)倉時(shí)，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。
2、入庫時(shí)，倉庫管理員必須查點(diǎn)物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發(fā)現物資數量、質(zhì)量、單據等不齊全時(shí)，不得辦理入庫手續。未經(jīng)辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時(shí)必須在短期內通知經(jīng)辦人員負責處理。
3。物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點(diǎn)物資名稱(chēng)、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經(jīng)濟責任的轉移。4。物資入庫，應先入待驗區，未經(jīng)檢驗合格不準進(jìn)入貨位，更不準投入使用。
5。材料合格，保管員憑發(fā)票所開(kāi)列的名稱(chēng)、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志；入庫單各欄應填寫(xiě)清楚，并隨同托收單財務(wù)科記帳。
6。不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應負失職之責任。
7。驗收中發(fā)現的問(wèn)題，要及時(shí)通知科長(cháng)和以辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票，均應向經(jīng)辦人反映查詢(xún)，直至消除懸事掛帳。
托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、手推車(chē)等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。托盤(pán)車(chē)具有車(chē)身小、自重輕、操縱簡(jiǎn)易、控制靈活的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿(mǎn)載貨物進(jìn)入電梯。手推車(chē)主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤(pán)用來(lái)轉移或存放貨物。
對于入庫的貨物應依據本庫的實(shí)際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過(guò)規定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴禁出現人為倒塌現象。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量后可按產(chǎn)品的型號、數量掛上標識。具體來(lái)說(shuō)倉庫成品碼放須遵循以下幾點(diǎn)規則：
�。�、將黃金區域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。
�。�、方便補貨
基于貨品的尺寸和貨箱、托盤(pán)的標準尺寸來(lái)確定存取位置，可以明顯減少補貨過(guò)程所需的勞動(dòng)。
�。�、平衡各工作區的工作量
將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區域，避免某區域內的揀貨作業(yè)擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時(shí)間。
�。�、有效的支撐
為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后。
�。�、提高揀貨的準確性
相似的產(chǎn)品應該分開(kāi)，以減少揀取錯誤的機會(huì )。
�。�、產(chǎn)品相關(guān)性法則
商品相關(guān)性大者在訂購時(shí)經(jīng)常被同時(shí)訂購，所以應盡可能存放在相鄰位置�？梢钥s短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作。
入庫貨物碼放整齊后應盡快制作、填寫(xiě)貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫(xiě)專(zhuān)卡，不得涂改。貨位卡可掛在庫房門(mén)口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。一個(gè)倉庫的貨位卡通常使用統一規格的貨位編號和商品編號，通過(guò)計算機管理，完成貨位卡內容的輸入、匯總、打印輸出等任務(wù)。
倉庫管理人員應對產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、帳卡詳細了解，做到清楚無(wú)誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉庫�，F代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
改善倉庫管理的基本作業(yè)（例如分揀、包裝），豐富增值服務(wù)的內容（例如零件配套、組裝）對于增強企業(yè)的競爭實(shí)力至關(guān)重要。多級供應鏈（由眾多企業(yè)構成的供應鏈）將給原料轉移帶來(lái)新的挑戰，同時(shí)也給企業(yè)、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應鏈管理要求。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施、協(xié)調、優(yōu)化整條供應鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的。與規模較大的倉庫相比，小型倉庫更能感受到這種重要性。因為目前的大多數倉庫管理系統都只適用于大規模的原料轉移作業(yè)。
對于一個(gè)倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統的可配置性（能滿(mǎn)足個(gè)性化要求）就尤為重要的。
傳統型倉庫管理系統地功能包括分揀、包裝、發(fā)貨、上架和收貨。隨著(zhù)物流業(yè)的完善和發(fā)展�，F代倉儲公司在完成傳統作業(yè)的同時(shí)，也在重視加強增值服務(wù)。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)需求。諸如組裝、價(jià)格標簽、零件配套、個(gè)性化標簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持，以更好地實(shí)施市場(chǎng)導向策略和滿(mǎn)足電子商務(wù)用戶(hù)的個(gè)性化購買(mǎi)要求。
在實(shí)踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個(gè)戰略物流中心，起到將企業(yè)與客戶(hù)、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現代化的倉儲不僅要實(shí)現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類(lèi)、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個(gè)供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業(yè)中面對的`問(wèn)題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預通知以及庫存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預警的方法———諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運、營(yíng)運績(jì)效考核、客戶(hù)關(guān)系處理等等內容。
倉庫管理中我們嚴格依據客戶(hù)訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開(kāi)始。在倉庫每天營(yíng)運活動(dòng)里，訂單處理即扮演這種開(kāi)端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便開(kāi)始揀貨、理貨、分類(lèi)、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶(hù)電話(huà)訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補貨。
根據客戶(hù)的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。
每張客戶(hù)的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類(lèi)數量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。
根據了解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內走動(dòng)，或隨著(zhù)叉車(chē)或堆垛機移動(dòng)，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%~40%。由此可見(jiàn)規劃合理的揀貨作業(yè)方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。
常見(jiàn)的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車(chē)揀貨系統。人工揀貨由于其低成本，仍被大量采用，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進(jìn)，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應該具有以下七個(gè)要點(diǎn)：
�。�1）不要等待——零閑置時(shí)間
�。�2）不要拿取——零搬運（多利用輸送帶、無(wú)人搬運車(chē)）
�。�3）不要走動(dòng)——動(dòng)線(xiàn)的縮短
�。�4）不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴(lài)熟練工）
�。�5）不要尋找——儲位管理
�。�6）不要書(shū)寫(xiě)——免紙張
�。�7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查
電子標簽+臺車(chē)的揀貨模式的局限性
電子標簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制，借助標示燈信號和數碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業(yè)人員憑借信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位，并根據所顯示的數字從而正確、快速地完成揀貨任務(wù)，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達到了“不要思考、不要尋找、不要書(shū)寫(xiě)”三個(gè)要點(diǎn)，但對應另外四個(gè)“不要等待、不要拿取、不要走動(dòng)、不要檢查”的要點(diǎn)，效率仍然低下的問(wèn)題無(wú)法解決：
�。�1）揀貨人員的動(dòng)線(xiàn)較長(cháng)，提貨單以EDI方式送到配送中心后，通過(guò)中央計算機管理控制電子標簽的信號燈、蜂鳴器，這一過(guò)程中可以在很短時(shí)間內完成，但是揀貨元推著(zhù)臺車(chē)步行到確定的貨架前，卻需要有一段時(shí)間，所以前置時(shí)間相對較長(cháng)。
�。�2）取貨之后，若數量較大，臺車(chē)須分幾次運完，這樣花在運送途中的時(shí)間較長(cháng)；
�。�3）雖然可以借助于電子標簽，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續——檢查，從而導致降低效率。
以上三個(gè)難題，對與電子標簽+臺車(chē)的揀貨模式來(lái)說(shuō)，是無(wú)法解決的。
對三種揀貨模式的比較
人工揀貨、電子標簽+臺車(chē)、電子標簽+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：
�。�1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個(gè)作業(yè)過(guò)程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴(lài)于員工的熟練程度。適合于貨物種類(lèi)少，輻射半徑小的小規模的配送中心。
�。�2）電子標簽+臺車(chē)與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經(jīng)大為提高，不依賴(lài)熟練員工，整個(gè)過(guò)程基本上實(shí)現無(wú)紙化。但貨物的輸送存在問(wèn)題，尤其是提單上的貨物量很大時(shí)，效率大打折扣。
�。�3）電子標簽+輸送帶除自動(dòng)化立體倉庫外，這種揀貨模式的效率可以說(shuō)是最高了。理想揀貨作業(yè)的七個(gè)要點(diǎn)，基本上都能夠實(shí)現。但投資也比以上兩種大得多，倉庫面積也必須達到一定面積，才能布置輸送帶。
綜上所述，配送中心應該具備以下特點(diǎn)：輻射半徑廣、存貨數量大、種類(lèi)多、貨流量大，電子標簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實(shí)現了機械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節。在收貨環(huán)節，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運汽車(chē)�？啃敦浀恼九_和場(chǎng)地，以及升降平臺，配備了托盤(pán)搬運車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē)，用于完成卸車(chē)作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來(lái)輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲運過(guò)程中進(jìn)行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用戶(hù)或多個(gè)用戶(hù)發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶(hù)需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學(xué)管理方法和現代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛等倉儲的各項活動(dòng)，才能達到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。
揀貨作業(yè)完成后接著(zhù)準備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實(shí)習情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1。倉管員在裝車(chē)前應核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機核對數量，核對無(wú)誤后通知門(mén)衛讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區。
2。倉管員負責檢查裝貨車(chē)輛的衛生情況，如衛生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3。搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的客戶(hù)編碼，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。
4。搬運工可用手動(dòng)叉車(chē)拉到車(chē)內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數單記錄整板數和尾數。
5。倉管員指導搬運工裝車(chē)完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點(diǎn)數單上簽名，裝貨司機核對無(wú)誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。
6。開(kāi)具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶(hù)服務(wù)部）。
7。將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數單和備貨卡附在一起，可根據車(chē)輛衛生情況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當日倉庫對裝貨車(chē)輛整潔、衛生、安全考評及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》。
8。倉管員清理裝車(chē)現場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
9。倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
10。倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
11。值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數給倉管員核對，確認發(fā)貨數量無(wú)誤后填寫(xiě)日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
12。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤(pán)點(diǎn)。根據倉庫存放的貨物數量和種類(lèi)的不同一般制定有不同的盤(pán)點(diǎn)制度。我所在的倉庫要求管理員每個(gè)工作日的下午都做一次盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)的基本要求有：
1。信息員事先準備好盤(pán)點(diǎn)單，要求已經(jīng)編號并且連號。
2。每日下午完成當天發(fā)貨任務(wù)后即可開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中倉庫停止一切庫存的收、發(fā)、移動(dòng)操作。
3。倉庫管理員負責協(xié)調具體的盤(pán)點(diǎn)工作，由其領(lǐng)取盤(pán)點(diǎn)單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤(pán)點(diǎn)工作。
4。倉庫分別指定每一個(gè)存儲區域的盤(pán)點(diǎn)負責人。要求每一個(gè)區域都有相應的盤(pán)點(diǎn)員和信息記錄人員。
5。信息員收取所有的盤(pán)點(diǎn)清單，要求所有清單連號，沒(méi)有遺漏。并進(jìn)行匯總。
6。對比庫存帳，比較差異。
7。對比差異報告，必要時(shí)應對差異項進(jìn)行復盤(pán)。
實(shí)習總結：
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。它直接創(chuàng )造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。我們新疆屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區，發(fā)展現代物流業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。首先，發(fā)展現代物流業(yè)是新疆轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)由粗放型向集約型轉變的需要。其次，發(fā)展現代物流業(yè)也是適應加入WTO，提高新疆企業(yè)市場(chǎng)競爭能力的需要，是調整新疆產(chǎn)業(yè)結構的迫切需求，是改變傳統運輸業(yè)的發(fā)展方向，是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要�？傊�，物流業(yè)的發(fā)展對我區第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊，個(gè)人認為物流業(yè)將是新疆一個(gè)很看好的行業(yè)之一。
新疆中郵物流公司作為集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。相信在未來(lái)幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下迅猛發(fā)展。在此我要對新疆中郵有限責任公司為我們提供實(shí)習環(huán)境表示深深感謝
物流管理的實(shí)習報告12
在大學(xué)的最后一個(gè)學(xué)期，我參加了頂崗實(shí)習，轉眼之間，實(shí)習生活即將結束，現將實(shí)習情況報告如下：
一、實(shí)習目的
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對xx物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
二、實(shí)習方式
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結實(shí)習報告。
三、實(shí)習時(shí)間
20xx年x月x日—x月x日
四、實(shí)習地點(diǎn)
xx物流有限公司
五、實(shí)習步驟
�。�1）前期準備工作
1、x月x日上午9：00到xx物流公司報道。
2、x月x日上午10：00在xx物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習方式、調查對象。
3、x月x日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
�。�2）開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、x月x日，走訪(fǎng)xx縣物流行業(yè)。
2、x月x日，參觀(guān)、調查xx物流公司。
3、x月x日，走訪(fǎng)xx物流部門(mén)。
4、x月xx—x月xx日，開(kāi)展具體物流管理工作。
�。�3）后期總結工作
x月x日—x日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
六、實(shí)習內容
�。ㄒ唬⿲�(shí)習準備工作
x月x日下午2：00我在明確了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細的部署，確定了實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
�。ǘ┳咴L(fǎng)調查物流部門(mén)
x月x日下午我開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與xx物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該物流的機會(huì )。
�。ㄈ⿲�(shí)地調查情況
x月x日上午8：45分，我來(lái)到了xx物流部門(mén)，這是我本次實(shí)習的第一站。當我講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。xx縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。潛在無(wú)限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時(shí)經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間xx經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位�？h領(lǐng)導對xx的'物流現狀進(jìn)行了分析，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類(lèi)：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。
x月x日上午，我有幸走訪(fǎng)了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來(lái)到xx小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會(huì )“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合x(chóng)x縣整合x(chóng)x物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在xx縣物流業(yè)擁有戰略?xún)?yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出xx縣內規模最大、實(shí)力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
七、實(shí)習體會(huì )
6個(gè)月的實(shí)習轉眼而過(guò)，回顧實(shí)習生活，我在實(shí)習的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過(guò)實(shí)習，加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時(shí)，由于時(shí)間短暫，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì )其精髓。
通過(guò)實(shí)習，我認識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學(xué)習，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結合。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù)，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時(shí)也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。
同時(shí)，通過(guò)這次實(shí)習，我才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。
八、致謝
雖然實(shí)習已經(jīng)結束了，但我任非常感謝xx物流有限公司所有的領(lǐng)導和員工在實(shí)習期間對我的照顧和關(guān)心。在他們的熱心幫助下我快快樂(lè )樂(lè )的度過(guò)了這令人難忘的6個(gè)月，是他們的讓我感受到了實(shí)習的樂(lè )趣、是他們讓我從理論到實(shí)踐、是他們讓我學(xué)會(huì )了如何更好地融入這個(gè)社會(huì )。
物流管理的實(shí)習報告13
一、前言
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。針對對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機會(huì )，軟件中分公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個(gè)角色來(lái)模擬現實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場(chǎng)下競爭來(lái)完成訂單。通過(guò)路線(xiàn)優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調整市場(chǎng)環(huán)境的各種因素來(lái)增加各物流公司操作難易度來(lái)增強學(xué)生實(shí)驗興趣，使學(xué)生增強市場(chǎng)應變能力，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗的過(guò)程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識相結合。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年xx月xx日——xx月xx日
三、實(shí)習地點(diǎn)
xxxx物流公司
四、實(shí)習過(guò)程
1、系統基礎知識了解：通過(guò)對機房里計算機中物流實(shí)訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實(shí)訓的步驟，流程，各個(gè)只能部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍與操作。
2、業(yè)務(wù)流程：
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過(guò)系統中合同的招標進(jìn)行報價(jià)，若中標可對合同簽訂。訂單的受理；針對系統發(fā)放的訂單（托運單，發(fā)運單）進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心，由調度中心對訂單進(jìn)行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買(mǎi)倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配，購買(mǎi)或租借卡車(chē)，招聘司機，搬運工等。還要開(kāi)通各種運輸路線(xiàn)。進(jìn)行財務(wù)管理。
調度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運單，托運單進(jìn)行處理，對貨運單進(jìn)行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補貨，對托運單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢(xún)、風(fēng)險管理、報表、財務(wù)結算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉庫信息進(jìn)行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫操作（入庫通知—運輸單確認—入庫卸貨—開(kāi)具入庫單）、出庫操作（出庫通知—出庫備貨—運輸單確認—出庫裝貨—開(kāi)具出庫單—發(fā)貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢(xún)、倉庫盤(pán)點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財務(wù)結算、報表統計等工作。
運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車(chē)輛管理（是否要采用其他公司的回程車(chē)）、當所用的車(chē)源不足時(shí)向總經(jīng)理請求購買(mǎi)或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車(chē)輛提醒、風(fēng)險管理、報表等。
五、實(shí)習小結
經(jīng)過(guò)這幾天對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的`專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
最后想補充的是，我會(huì )繼續努力，再學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識的基礎上，充分利用資源，爭取把實(shí)踐做好。
物流管理的實(shí)習報告14
實(shí)習目的
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
實(shí)習方式
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間
20xx年x月x日—x月x日。
實(shí)習地點(diǎn)
xx市xx縣。
實(shí)習步驟
一、前期準備工作。
1、x月x日下午x：xx在xx物流公司報道。
2、x月x日上午x：xx在xx物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習方式、調查對象。
3、x月x日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)。
1、x月x日，走訪(fǎng)墊江縣物流行業(yè)。
2、x月x日，參觀(guān)、調查申通物流公司。
3、x月x日，走訪(fǎng)墊江縣圓通物流部門(mén)。
三、后期總結工作。
x月xx日—xx日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實(shí)習內容
�。ㄒ唬⿲�(shí)習準備工作。
x月x日下午x：xx我在明確了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細的部署，確定了實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
�。ǘ┳咴L(fǎng)調查物流部門(mén)。
xx月x日下午我開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該物流的機會(huì )。
�。ㄈ⿲�(shí)地調查情況。
x月x日上午x：xx分，我來(lái)到了墊江申通物流部門(mén)，這是我本次實(shí)習的'第一站。當我講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。潛在無(wú)限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上�？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好縣內、外x小時(shí)經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)x家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位�？h領(lǐng)導對xx的物流現狀進(jìn)行了分析，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為x大類(lèi)：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)�？h領(lǐng)導還提出：在國家“xxx”規劃和國家計劃與發(fā)展委員會(huì )文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見(jiàn)政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展潛力之大，就業(yè)前景之闊。
x月x日上午，我有幸走訪(fǎng)了一家物流貨運部。大約在x：xx中，我來(lái)到xx小區xx號，這是一家規模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，x先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會(huì )“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合x(chóng)x縣整合x(chóng)x物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在xx縣物流業(yè)擁有戰略?xún)?yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出xx縣內規模最大、實(shí)力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
主管x先生還提到他們公司正在投資建設xx物流中心，該項目將分x期建成，總投資達xx萬(wàn)元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起xx及周邊地區運輸的業(yè)務(wù)。其一期工程建設用地面積為xx多畝，投資額為xx萬(wàn)元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及xx平方米標準倉庫。
物流管理的實(shí)習報告15
我是一名中專(zhuān)生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過(guò)實(shí)習，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì )實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實(shí)生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會(huì )主義發(fā)展目標的合格學(xué)生。
由于自己的工作性質(zhì)，平時(shí)經(jīng)常有機會(huì )為領(lǐng)導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯卻會(huì )帶來(lái)可怕的后果。所以現在每份稿件，我都會(huì )仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導。
在我平時(shí)的工作中，也會(huì )涉及到客戶(hù)服務(wù)工作，在對報價(jià)和合同的制作過(guò)程中，使我了解了報價(jià)中各個(gè)項目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財務(wù)部及時(shí)收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶(hù)的協(xié)調和溝通的工作中，不但使我對部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導和同事們更是我學(xué)習的榜樣。
經(jīng)過(guò)實(shí)習之后，對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習，我了解到物流工作的復雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強了感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我的.專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。
回顧自己過(guò)去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì )，在今后的工作中我將虛心學(xué)習，與社會(huì )共同成長(cháng)。
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