汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告范文（通用7篇）
在人們素養不斷提高的今天，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告1
這次我們去xxxx實(shí)習，采用講座及到工廠(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)參觀(guān)學(xué)習相結合的教學(xué)方法，克服了實(shí)習時(shí)間短，實(shí)習經(jīng)費少的困難，圓滿(mǎn)完成了本次實(shí)習任務(wù)。經(jīng)過(guò)觀(guān)看汽車(chē)沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車(chē)零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車(chē)和轎車(chē)的裝配生產(chǎn)線(xiàn)，使學(xué)生們對汽車(chē)零件的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認識；實(shí)習管理科周科長(cháng)采用多媒體做了關(guān)于汽車(chē)廠(chǎng)的介紹，使同學(xué)們了解到我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng )業(yè)精神，鍛造廠(chǎng)朱教師的講座，不僅僅使同學(xué)們學(xué)習了鍛造專(zhuān)業(yè)知識，還使學(xué)生們對本次實(shí)習的重要意義及實(shí)習過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題有了理論上的、系統的認識。
經(jīng)過(guò)到鍛造廠(chǎng)現場(chǎng)參觀(guān)，同學(xué)們不僅僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。經(jīng)過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)鍛造車(chē)間，同學(xué)們目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時(shí)系統地了解了鍛造工藝過(guò)程。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)車(chē)身廠(chǎng)薄板和厚板車(chē)間，使學(xué)生們了解到汽車(chē)覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設備，經(jīng)過(guò)參觀(guān)車(chē)輪廠(chǎng)、吉發(fā)配件廠(chǎng)，使同學(xué)們了解了沖壓新技術(shù)如車(chē)輪的旋壓，同時(shí)還了解了在汽車(chē)覆蓋件批量不大的情景下，采用簡(jiǎn)易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著(zhù)提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節省材料，無(wú)須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動(dòng)壓力機，可大大降低設備的費用。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)第二鑄造廠(chǎng)使同學(xué)了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動(dòng)機缸體的鑄造工藝及后續的打磨清理工藝。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)車(chē)身廠(chǎng)、吉發(fā)配件廠(chǎng)、車(chē)輪廠(chǎng)使學(xué)生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點(diǎn)焊、CO2氣體保護焊，埋弧焊。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)機加車(chē)間、三鑫模具廠(chǎng)，使學(xué)生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)第二發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、底盤(pán)廠(chǎng)，學(xué)生們了解了汽車(chē)零件的切削加工工藝和自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。
經(jīng)過(guò)參觀(guān)卡車(chē)裝配線(xiàn)、一汽大眾橋車(chē)裝配線(xiàn)，使學(xué)生對汽車(chē)裝配流水線(xiàn)有了全面的了解。
我們采用現場(chǎng)參觀(guān)、講解和講座相結合，相互間穿插進(jìn)行，使學(xué)生們能夠將感性的認識與相關(guān)理論有機地結合，大大提高了實(shí)習效果，到達了預期的目的。
經(jīng)過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習，學(xué)生們不僅僅對汽車(chē)零件的制造工藝及過(guò)程有了感性的認識，對下學(xué)期的專(zhuān)業(yè)學(xué)習起到積極作用，并且使他們更加感到自我肩上的職責，這將對他們今后的學(xué)習和工作產(chǎn)生不可估量的作用。
按照學(xué)校關(guān)于實(shí)習的要求，我們實(shí)習隊由6名實(shí)習教師組成，結構合理，在6名實(shí)習教師的積極配合下，順利地完成了實(shí)習期間的各項任務(wù)。
這次實(shí)習中主要存在的問(wèn)題：
汽車(chē)卡車(chē)的生產(chǎn)任務(wù)少，與卡車(chē)有關(guān)的工廠(chǎng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，所以現場(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程看到的很少。為此及時(shí)作了調整，(1)工廠(chǎng)有生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，就及時(shí)趕到參觀(guān)；(2)聯(lián)系有生產(chǎn)任務(wù)的較小企業(yè)參觀(guān)，以彌補大廠(chǎng)看不到生產(chǎn)過(guò)程的不足。
綜上所述，期望我的經(jīng)驗和體會(huì )能夠在以后的道路上指導我走向成功，同時(shí)，也期望我們每一個(gè)大學(xué)生都一這個(gè)態(tài)度去應對我們這個(gè)社會(huì )，外面的世界很精彩，可是，沒(méi)有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告2
20xx年10月我校組織機械工程學(xué)院10級學(xué)生到長(cháng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀(guān)實(shí)習。本次實(shí)習旨在開(kāi)拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。
一、實(shí)習行程安排
20xx年10月9日在實(shí)習生公寓會(huì )議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月12日到一汽變速箱車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月15日到輪鋼車(chē)間和前橋車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月16日到解放卡車(chē)裝配車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月21日到�，F代制造工程中心參觀(guān)。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀(guān)。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠(chǎng)參觀(guān)。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀(guān)。
20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠(chǎng)參觀(guān)。
二、中國第一汽車(chē)集團概況
中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽或一汽，總部位于吉林省長(cháng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內的汽車(chē)企業(yè)集團之一。52年來(lái)，第一汽車(chē)肩負中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠(chǎng)創(chuàng )業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠(chǎng)改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車(chē)向輕型車(chē)和轎車(chē)方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車(chē)公司合資建立15萬(wàn)輛轎車(chē)基地；2002年，與天津汽車(chē)工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車(chē)公司實(shí)現合作。
目前，產(chǎn)品結構已構成以轎車(chē)為主的新格局。
一汽現有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F有員工13。2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個(gè)多世紀的時(shí)光里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng )業(yè)，實(shí)現了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車(chē)的目標。從1953年建廠(chǎng)到1978年末，是一汽建立和成長(cháng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車(chē)、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車(chē)、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車(chē)相繼下線(xiàn)，結束了我國不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，汽車(chē)生產(chǎn)潛力也從建廠(chǎng)初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車(chē)的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱(chēng)為二次創(chuàng )業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車(chē)的設計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到2001年末，一汽進(jìn)入了結構調整期，也就是第三次創(chuàng )業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng )業(yè)的標志就是發(fā)展轎車(chē)和輕型車(chē)。在這一時(shí)期，一汽轎車(chē)、一汽大眾兩個(gè)現代化轎車(chē)基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)構成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區，初步實(shí)現了從單一國內市場(chǎng)向國內、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉變。一汽產(chǎn)銷(xiāo)量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內汽車(chē)企業(yè)中率先實(shí)現了年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)百萬(wàn)輛。
三、實(shí)習行程詳述
10月10日在于教師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了長(cháng)春一汽集團公司一號門(mén)，在參觀(guān)的過(guò)程中了解了薄板車(chē)間時(shí)解放公司卡車(chē)廠(chǎng)的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車(chē)間主要承擔著(zhù)卡車(chē)駕駛室及部分紅旗轎車(chē)，m6轎車(chē)、捷達轎車(chē)等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車(chē)間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機42臺，模具2173套，車(chē)間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，10線(xiàn)為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。同時(shí)也了解到車(chē)間的生產(chǎn)精神：學(xué)習、創(chuàng )新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產(chǎn)加工企業(yè)車(chē)間參觀(guān)，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
10月11日在教師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機車(chē)間。連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中的重要零件，它連之后活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動(dòng)傳遞給曲軸。在該車(chē)間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在教師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽變速箱車(chē)間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱(chēng)變速箱。變速器由傳動(dòng)機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動(dòng)機構合裝在同一殼體內。傳動(dòng)機構大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機床、汽車(chē)、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預測客戶(hù)要求，不斷改善質(zhì)量管理體系的有效性，帶給滿(mǎn)足或超越客戶(hù)期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本；管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在教師帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了雜件車(chē)間，我主要學(xué)習的資料就是雜件車(chē)間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車(chē)斷面、粗車(chē)、精車(chē)外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過(guò)對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習，我了解到一個(gè)完整簡(jiǎn)潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門(mén)課程的學(xué)習熱情有了很大提高。
10月15日上午在教師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了輪鋼車(chē)間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車(chē)、充氣門(mén)與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動(dòng)平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來(lái)了，還有輪鋼車(chē)間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。午時(shí)我們參觀(guān)了前橋車(chē)間，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉向節(羊角)，它是汽車(chē)轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車(chē)前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉動(dòng)而使汽車(chē)轉向。在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著(zhù)多變的沖擊載荷，所以，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤(pán)環(huán)、叉架等四類(lèi)零件的結構特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤(pán)、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線(xiàn)垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤(pán)包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來(lái)到了此次實(shí)習的最終一戰：解放卡車(chē)裝配車(chē)間。整條流水線(xiàn)包含24個(gè)工位，完美展示現代化流水線(xiàn)生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21-26日我們在哈市周邊和校內繼續進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習。在特種塑料加工長(cháng)簡(jiǎn)單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過(guò)程并對一些基本設備有了簡(jiǎn)單的認識。在哈爾濱電機廠(chǎng)，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設備的維護與保養是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門(mén)銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠(chǎng)讓我明白了選取一個(gè)用心健康的工作環(huán)境很重要。在校內，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實(shí)習心得體會(huì )
為期三周的參觀(guān)實(shí)習很快結束了，在教師帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了一汽在教師的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了一汽解放公司卡車(chē)廠(chǎng)、一汽解放公司車(chē)橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結合，理論也便失去了其原本的好處。切實(shí)的走進(jìn)廠(chǎng)房車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，與一線(xiàn)的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現了不少平時(shí)學(xué)習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習工作打下了基礎。在實(shí)習過(guò)程中，透過(guò)人員入場(chǎng)安全教育及與教師、工廠(chǎng)師傅的交流及親身體會(huì )，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。透過(guò)在各條生產(chǎn)線(xiàn)的參觀(guān)比較，讓我們對中國的制造業(yè)現狀有了必須的了解，更加體會(huì )到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話(huà)背后的深刻含義。
我們的教育就應社會(huì )實(shí)踐更多得結合起來(lái)，采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì )實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過(guò)課堂，暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運用想結合起來(lái)，才能更完全的掌握�！扒Ю镏�，始于足下”，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)十分重要作用，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。領(lǐng)導和同事們的經(jīng)驗，好的習慣和他們的知識也會(huì )是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自我這樣一個(gè)即將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是的教師，正所謂“三人行，必有我師”，我們能夠向他們學(xué)習很多知識、道理。
感激學(xué)校帶給這樣一次親身走進(jìn)工廠(chǎng)的機會(huì )，感激教師在實(shí)習期間的無(wú)私關(guān)心!
汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告3
隨著(zhù)20xx年夏季的到來(lái)，我的大學(xué)三年時(shí)間即將結束，同時(shí)將近半年的實(shí)習也臨近尾聲了。時(shí)間過(guò)得很快，相比起別人四年甚至更久的大學(xué)生活，我的三年顯得匆忙了點(diǎn)。頂崗實(shí)習是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。這半年來(lái)的實(shí)習，讓我真真正正感受到了理論與實(shí)踐之間的距離，體會(huì )到了理論聯(lián)系實(shí)踐的真諦。經(jīng)過(guò)實(shí)習，培養了我觀(guān)察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的本事；培養了團結合作精神，提高了組織觀(guān)念。在頂崗實(shí)習的過(guò)程中我明白了許多。首先明確頂崗實(shí)習的目的，在于經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際的結合、學(xué)校與社會(huì )的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀(guān)察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作本事以及待人接物與外界溝通的本事，以便把學(xué)生培養成為具有較強實(shí)踐本事、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動(dòng)適應社會(huì )主義現代化建設需要的高素質(zhì)的復合型人才。"頂崗實(shí)習、工學(xué)結合"是現代職業(yè)教育的一種學(xué)習模式，是把生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì )實(shí)踐相結合的一種人才培養模式。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養學(xué)生，學(xué)生經(jīng)過(guò)工學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。生產(chǎn)實(shí)習是我們學(xué)院為培養高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎。經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使我們了解和掌握了車(chē)間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程；使用的主要工裝設備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等資料。在這次生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中，不但對所學(xué)習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和提高了我們的獨立工作本事等。
我所實(shí)習的奇瑞汽車(chē)股份有限公司是國有企業(yè)，位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區長(cháng)春路18號。奇瑞公司的核心理念是：奮斗目標：自主創(chuàng )新，世界一流，造福人類(lèi)；經(jīng)營(yíng)方針：用戶(hù)第一，品質(zhì)至上，效益優(yōu)先；管理辦法：目標管理，規范流程，持續改善；行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉節儉。奇瑞員工品質(zhì)是：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的活力。奇瑞汽車(chē)股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車(chē)下線(xiàn)；2008年7月1日奇瑞汽車(chē)股份有限公司獨立，又叫951工程。以2010年3月26日第200萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)為標志，奇瑞進(jìn)入打造國際名牌的新時(shí)期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車(chē)、發(fā)動(dòng)機和40萬(wàn)套變速箱的生產(chǎn)本事。奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開(kāi)瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、微型車(chē)領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個(gè)系列數十款車(chē)型投放市場(chǎng)，并且實(shí)現了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節能、環(huán)�！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標，先后經(jīng)過(guò)ISO9001、德國萊茵公司ISOTS16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來(lái)，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，2010年實(shí)現全球銷(xiāo)量682058輛，同比增長(cháng)36.3%，連續10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷(xiāo)量冠軍，連續八年成為中國最大的乘用車(chē)出口企業(yè)。
我在奇瑞乘用車(chē)公司二涂工作。涂裝車(chē)間處于焊裝與總裝中間。涂裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個(gè)重要環(huán)節。防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量不僅僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能，并且也是構成產(chǎn)品價(jià)值的重要因素。涂裝工藝流程：前處理－粗密封－UBS(底板防護)－細密封－底打－中涂－中打－BC-CC－修飾－噴蠟。涂裝二廠(chǎng)的設備及設備安裝由德國DURR公司總承包，該公司為世界上最好的涂裝線(xiàn)設計制造和安裝公司。前處理和電泳線(xiàn)機械化運輸采用國際上最先進(jìn)的RODIP-3運輸系統。中途和面漆采用DURR公司最先進(jìn)的高壓靜電自動(dòng)噴涂機。我們的任務(wù)就是把從焊裝運來(lái)的車(chē)子的車(chē)身焊縫封起來(lái)，并涂上頭漆。經(jīng)過(guò)打磨和噴蠟之后運往總裝裝配零件。車(chē)間的管理理念是：每一天提高一點(diǎn)點(diǎn)�？谔柺牵焊删透梢涣�，爭就爭第一。實(shí)習感悟心得體會(huì )：經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我發(fā)現了自我看問(wèn)題的角度，思考問(wèn)題的方式也逐漸開(kāi)拓，這與實(shí)踐密不可分，在實(shí)踐過(guò)程中，我又一次感受充實(shí)，感受成長(cháng)。下頭是我實(shí)習過(guò)后的一點(diǎn)感悟：首先在實(shí)習過(guò)程中要有較強崗位意識。作為一名機電專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會(huì )，從事本專(zhuān)業(yè)人大多是從事一線(xiàn)工作，有勞動(dòng)性的，基本上都要從基層做起，每一個(gè)崗位都有他特有的作用，干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，是一種崗位職責，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位職責是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強崗位職責，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線(xiàn)進(jìn)行腳踏實(shí)地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，僅有這樣，才能磨練和增強我們的崗位職責感。其次在工作中要有良好的學(xué)習本事，要有一套學(xué)習知識的系統，遇到問(wèn)題自我能經(jīng)過(guò)相關(guān)途徑自行解決本事。因為在工作中遇到問(wèn)題各種各樣，并不是每一種情景都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好必須要有良好的學(xué)習本事，經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習從而掌握相應技術(shù)，來(lái)解決工作中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。這樣的學(xué)習本事，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習，向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習。另一方面就是自學(xué)的本事，在沒(méi)有別人幫忙的情景下自我也能經(jīng)過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。然后要明白良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以必須要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。我在這方面得益于在學(xué)校交了很多朋友，使我有一個(gè)比較和諧的人際關(guān)系，為順利工作創(chuàng )造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自我也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)行業(yè)的標準掌握等。所在
我常提醒自我必須不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識的同時(shí)加強實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強學(xué)習，學(xué)習新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。最終要認真學(xué)習企業(yè)的科學(xué)管理技能。管理是一門(mén)科學(xué)，更是一門(mén)學(xué)問(wèn)和藝術(shù)�？茖W(xué)的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學(xué)生頂崗實(shí)習的平臺時(shí)，選擇一個(gè)好的企業(yè)，異常是科學(xué)管理好的明星企業(yè)，對我們實(shí)習學(xué)生來(lái)講，無(wú)形中就會(huì )增長(cháng)他們的科學(xué)而嚴謹的管理意識。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養有較大提升。企業(yè)一席話(huà)，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。所以，我們的實(shí)習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實(shí)踐中增長(cháng)管理才干，增長(cháng)做人的才干。
實(shí)習就這樣結束了，我們也將正式走出學(xué)校，走進(jìn)社會(huì )，這段實(shí)習生活是一個(gè)很好的鍛煉機會(huì )，它讓我真正的懂得了學(xué)校和社會(huì )的不一樣，為自我的未來(lái)奮斗，為將來(lái)打拼，這種感覺(jué)很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過(guò)要放棄這份工作去找個(gè)簡(jiǎn)便點(diǎn)的活，但我最終還是干到此刻！我想我在未來(lái)的一段時(shí)間還會(huì )干下去，并干的更好。
這段時(shí)間我成熟了，想問(wèn)題不再那么簡(jiǎn)單，我會(huì )在深思后再做決定。工作讓我學(xué)到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學(xué)會(huì )了怎樣去應對社會(huì )上的各種問(wèn)題。我想在未來(lái)我會(huì )走的更好更遠。我會(huì )為自我的將來(lái)努力，努力去創(chuàng )造我自我的歷史！
汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告4
一、實(shí)習單位概況
北京現代汽車(chē)有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車(chē)制造商，中資母公司是北汽控股。北京奔馳、北京現代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導下，稱(chēng)為北京汽車(chē)工業(yè)三大版塊。北京現代旗下有三個(gè)工廠(chǎng)（第三工廠(chǎng)在建，建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬(wàn)輛）�？偼顿Y5.1億元人民幣，占地面積15萬(wàn)平方米的北京現代汽車(chē)技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落于北京市順義區雙河經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場(chǎng)，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。于2002年10月投資創(chuàng )辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現代是我國加入世界貿易組織后批準的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項目。2003年，北京現代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。
北京現代首推的索納塔（sonata）轎車(chē)，是由韓國現代汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的最成功車(chē)型。索納塔是融合了現代簡(jiǎn)約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級轎車(chē)。作為中高級轎車(chē)，無(wú)論在韓國市場(chǎng)，還是在以美國為主的海外市場(chǎng)，索納塔都取得了驕人的業(yè)績(jì)，2003年在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售超過(guò)5.2萬(wàn)輛。2003年12月，北京現代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷(xiāo)量突破310萬(wàn)輛的成熟車(chē)型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品的基礎上改良而來(lái)，更適合中國路況和行車(chē)環(huán)境，上市伊始便供不應求。
我們去的是位于北京市順義區的北京現代汽車(chē)制造工廠(chǎng)，進(jìn)入了汽車(chē)制造的一線(xiàn)車(chē)間，參觀(guān)了汽車(chē)制造了生產(chǎn)流水線(xiàn)，了解和學(xué)習一連串復雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來(lái)，一步接一步地完成整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)的全過(guò)程的。
二、實(shí)習資料
我們的實(shí)習過(guò)程不是很復雜，因為時(shí)間有限，精力有限，只能簡(jiǎn)單的參觀(guān)一下北京現代汽車(chē)生產(chǎn)的流水線(xiàn)。坐在車(chē)上，我們就在討論北京現代汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)會(huì )是什么樣貌。經(jīng)過(guò)了兩個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，然后映入我們眼簾的是一大片廠(chǎng)房，下車(chē)后，我們首先看到的是一輛輛車(chē)沿著(zhù)路道整齊的排著(zhù)。之后，在教師的帶領(lǐng)下我們首先進(jìn)入公司的成果展示區域，里面陳列了各式各樣新的汽車(chē)，還有仿真的新型發(fā)動(dòng)機和第一廠(chǎng)房生產(chǎn)流水線(xiàn)模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車(chē)，講解了北京現代汽車(chē)開(kāi)發(fā)將延續索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現代汽車(chē)的發(fā)展情景，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現代汽車(chē)所擁有的一系列車(chē)型。從這些成果中我們看到了北京現代的精神。半個(gè)小時(shí)之后，因為我們人數比較多，為方便我們進(jìn)入廠(chǎng)區，我們被要求分成兩撥，然后再整隊進(jìn)入廠(chǎng)區。
隊伍慢慢地前進(jìn)，我們也漸漸進(jìn)入的生產(chǎn)線(xiàn)。第一次親眼見(jiàn)識到汽車(chē)是經(jīng)過(guò)這些生產(chǎn)線(xiàn)被制造出來(lái)的，我們都有著(zhù)莫名的興奮。廠(chǎng)房很干凈，并且除了機器工作的聲音，沒(méi)有工作人員喧嘩。這體現了北京現代工作人員的素質(zhì)。一進(jìn)入車(chē)間大門(mén)，展此刻同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長(cháng)長(cháng)的汽車(chē)流水線(xiàn)上，一輛輛半成品的汽車(chē)緩慢的移動(dòng)，每個(gè)崗位的工人都在忙碌地給汽車(chē)或是加上方向盤(pán)、輪胎、或是上幾個(gè)螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產(chǎn)線(xiàn)是北京目前最長(cháng)的一條生產(chǎn)線(xiàn)。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線(xiàn)從頭到尾走了一遍，大家一邊聽(tīng)著(zhù)公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀(guān)望。我們左邊看一下立馬將頭轉到了右邊，生怕錯過(guò)了任何一個(gè)細節。本來(lái)以為我們參觀(guān)的是汽車(chē)生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，回去查了資料才明白北京現代的汽車(chē)生產(chǎn)一共有四個(gè)車(chē)間，分別是沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間。我們所參觀(guān)的僅僅是最終的總裝車(chē)間。管不得剛進(jìn)去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車(chē)了�？傃b車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)由內飾線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)、最終線(xiàn)和ok線(xiàn)首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線(xiàn)，可實(shí)現多車(chē)型混裝。在參觀(guān)的過(guò)程中我發(fā)現車(chē)間的工人的.workspecialization程度都比較高，每個(gè)人的工作都很單調，這雖然會(huì )使他們的熟練
程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會(huì )使他們失去興趣，感到厭煩和無(wú)聊。北京現代是如何激勵普通員工的呢？這需要深入的研究。因為工廠(chǎng)的布置并不是按照時(shí)間順序那樣先是內飾線(xiàn)，緊之后底盤(pán)線(xiàn)，再之后最終線(xiàn)和ok線(xiàn)，所以我們的參觀(guān)也沒(méi)有那樣的時(shí)間推進(jìn)感。在參觀(guān)到最中間的部分是我們看到了ok線(xiàn)。一輛輛嶄新的汽車(chē)從這條線(xiàn)上被開(kāi)了出來(lái)，這應當是我們最喜歡看的畫(huà)面。大家都在憧憬著(zhù)自我以后的車(chē)子是不是也會(huì )像這樣從某個(gè)汽車(chē)公司的制造車(chē)間的ok線(xiàn)上開(kāi)出。再向前走著(zhù)，我們看到了車(chē)子的擋風(fēng)玻璃被安裝的過(guò)程，一輛機器呆著(zhù)一塊擋風(fēng)玻璃從天而降，只要一下子，擋風(fēng)玻璃就被嵌進(jìn)了框框里，太神奇了。在最終即將離開(kāi)車(chē)間時(shí)，我們看到了一間封閉的屋子。透過(guò)玻璃我們發(fā)現這是個(gè)測試車(chē)間，測試汽門(mén)的耐用程度。車(chē)門(mén)被連接在兩臺機器上，兩邊交叉著(zhù)一開(kāi)一關(guān)，機器上還有測試的次數。正是這樣的測試保證了汽車(chē)的質(zhì)量，讓我們放心的購買(mǎi)和使用汽車(chē)。據了解，不僅僅是車(chē)門(mén)，每一個(gè)部分都要經(jīng)歷這樣的檢測才能保證汽車(chē)的質(zhì)量。
短暫的實(shí)習結束了，我們又坐車(chē)離開(kāi)了北京現代。此時(shí)的我不再像從前那樣覺(jué)得這個(gè)公司陌生而遙遠了，相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了，一個(gè)大型企業(yè)的運作，靠我學(xué)到的這一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科知識還是遠遠不夠的，事物是運動(dòng)、變化、發(fā)展的，僅有貼身接近它，才能讓自我學(xué)到的東西融會(huì )貫通，不斷的豐富自我的知識，我也真正相信，僅有經(jīng)過(guò)實(shí)踐的知識，才是我們自我的知識。雖然參觀(guān)時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來(lái)說(shuō)，實(shí)習結束了，但我對它的了解過(guò)程還遠遠沒(méi)有結束。以后在上課時(shí)，我們要帶著(zhù)理論聯(lián)系實(shí)際，如果有機會(huì )能夠再次去工廠(chǎng)一線(xiàn)體會(huì )，甚至實(shí)習一段時(shí)間，那是最好可是的。實(shí)習結束后查詢(xún)資料后獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)流程一輛車(chē)是如何被造出來(lái)的。
第一道：沖壓工藝目標：生產(chǎn)出各種車(chē)身沖壓零部件下頭是整齊碼放的一卷卷的汽車(chē)專(zhuān)用鋼板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。這一卷卷的鋼板，接下來(lái)就將會(huì )發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類(lèi)整理，以便有各自不一樣的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過(guò)一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機上，進(jìn)行下一步工序。平整的鋼材經(jīng)過(guò)沖壓機重新塑造，被壓制成車(chē)身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區待用。壓制成型的車(chē)輛側車(chē)身至此，一批批的汽車(chē)鋼板就變成了形狀結構復雜的車(chē)身零部件。接下來(lái)他們就被送到了焊接車(chē)間，進(jìn)入了下一道工序。
第二道：焊接工藝目標：將各種車(chē)身沖壓部件焊接成完成的車(chē)身在焊接車(chē)間，各種各樣的車(chē)身零部件在那里結合到了一齊，完成這項工作的是另一項關(guān)鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情景。車(chē)身焊接完成后，還要再進(jìn)一步檢查焊接情景。在確認了焊接沒(méi)有問(wèn)題之后，白車(chē)身就將被送入涂裝車(chē)間進(jìn)行下一道工序。
第三道：涂裝工藝目標：防止車(chē)身銹蝕，使車(chē)身具有靚麗外表組裝完成的車(chē)身，被吊裝到噴漆車(chē)間，先進(jìn)行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車(chē)身表面，發(fā)現是否有缺陷，為下一步即將到來(lái)的噴漆做準備。由于油漆包含很多有毒物質(zhì)，并且人工噴漆效率低、浪費油漆，所以哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機器人來(lái)完成了。至此車(chē)身涂裝工藝就結束了，噴涂完畢的車(chē)身將被送到總裝車(chē)間進(jìn)行最終一道工序。
第四道：總裝工藝目的：將車(chē)身、底盤(pán)和內飾等各個(gè)部分組裝到一齊，構成一臺完整的車(chē)本來(lái)運到總裝車(chē)間的應當是包含發(fā)動(dòng)機變速箱在內的底盤(pán)總成�？墒俏覀冇斜匾私庖幌碌妆P(pán)總成是怎樣組裝的，所以先從哈弗的大梁開(kāi)始。在哈弗的大梁上需要安裝轉向系統和其他不易安裝的部件。這個(gè)工序是給車(chē)輛安裝懸架連桿等部件。安裝后備胎支架安裝后驅動(dòng)橋殼體后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類(lèi)越野車(chē)用的是鋼板彈簧。接下來(lái)是安裝前雙叉臂懸掛接下來(lái)就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達80多升注意，此時(shí)的底盤(pán)是反置的，必須將其翻轉180°后才能進(jìn)行下一步工作。所以這道工序是給底盤(pán)上安裝臨時(shí)起吊鉤。用吊索固定住底盤(pán)起吊然后翻轉正面放置好后再進(jìn)行下一步工序安裝從底盤(pán)上經(jīng)過(guò)的各種氣液管路然后再安裝前減震器和剎車(chē)盤(pán)安裝后減震和剎車(chē)盤(pán)再下來(lái)，發(fā)動(dòng)機和變速箱是作為一個(gè)動(dòng)力總成來(lái)整體安裝的。安裝傳動(dòng)前后傳動(dòng)軸和排氣管安裝好輪胎的底盤(pán)，就能夠降到地面上了，接下來(lái)就是等待車(chē)殼的吊裝。底盤(pán)段暫時(shí)告一段落，國內生產(chǎn)的越野車(chē)，基本上都是非承載式車(chē)身。也就是說(shuō)，車(chē)身不承載全車(chē)的受力，所以這些越野車(chē)都帶有底盤(pán)。有了堅固的底盤(pán)，才能夠更好的進(jìn)行越野活動(dòng)。而在底盤(pán)段組裝的同時(shí)，車(chē)
身和內飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中。從噴漆車(chē)間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車(chē)殼吊裝到總裝車(chē)間的內飾工段，進(jìn)行內飾的安裝。安裝門(mén)內密封條等內飾件安裝后門(mén)鎖扣等以及b、c柱的內裝飾。安裝發(fā)動(dòng)機艙隔音防火墻安裝整車(chē)控制電路，在底板上預埋線(xiàn)束，安裝儀表臺總成等安裝全車(chē)底板隔音、門(mén)板和安全帶等將內飾流水線(xiàn)上安裝好的車(chē)身，吊裝到底盤(pán)工段，然后進(jìn)行組合，進(jìn)行下一道的工序。在地溝中把車(chē)輛的底盤(pán)和車(chē)身結合牢固接下來(lái)安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和6碟cd等安裝后排座椅安裝方向盤(pán)和其他內飾件安裝前門(mén)內芯板等安裝前排扶手箱安裝前排座椅，這個(gè)步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時(shí)空間的利用這樣一來(lái)，內飾部分基本上就完工了。此刻的哈弗已經(jīng)是一臺完整的車(chē)了，但它并不能此刻就走上運輸的板車(chē)，還有一些工序等著(zhù)它。第五道：檢測目標：發(fā)現生產(chǎn)裝配過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠(chǎng)哈弗已經(jīng)基本上是一臺完整的車(chē)了，可是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠(chǎng)。所以要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機倉，把里面的部件檢查一遍然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體對車(chē)身側面進(jìn)行預熱，這是要干什么呢？原先是為了在預熱部位安裝側面防擦條雖然噴涂過(guò)程中，漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)
過(guò)檢查，可是出廠(chǎng)前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過(guò)程中有損壞。接下來(lái)為了檢驗裝配過(guò)程中不出現問(wèn)題，還要進(jìn)行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了貼合國家相關(guān)環(huán)保法規。經(jīng)過(guò)檢測合格的車(chē)輛，還要被開(kāi)到淋浴房，進(jìn)行密封性能測試。在那里，噴頭噴出的水量比平時(shí)下暴雨的雨量還要大數倍。以此才能檢驗車(chē)輛的密封性能如何。
經(jīng)過(guò)測試合格的車(chē)，才能進(jìn)行下一道工序。而不合格的車(chē)則直接回到生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行重裝。測試合格的車(chē)輛還要在廠(chǎng)內的各種試車(chē)道上模擬各種路況進(jìn)行檢測，保證車(chē)輛出廠(chǎng)的質(zhì)量。試車(chē)完成后，還要開(kāi)上地溝做最終的檢測，看是否在試車(chē)時(shí)出現問(wèn)題。最終經(jīng)過(guò)了所有檢測的車(chē)，被整齊擺放在停車(chē)場(chǎng)。
三、實(shí)習體會(huì )
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，讓我更深一步的了解到本專(zhuān)業(yè)的知識，并且我們對于現代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認識。過(guò)去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現的，書(shū)里寫(xiě)到的。我們對于北京現代汽車(chē)的先進(jìn)工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著(zhù)積極的作用。
汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告5
中國第一汽車(chē)集團公司(原第一汽車(chē)制造廠(chǎng))簡(jiǎn)稱(chēng)“第一汽車(chē)”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國汽車(chē)工業(yè)從那里起步。52年來(lái)，第一汽車(chē)肩負中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠(chǎng)創(chuàng )業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠(chǎng)改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車(chē)向輕型車(chē)和轎車(chē)方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車(chē)公司合資建立15萬(wàn)輛轎車(chē)基地；2002年，與天津汽車(chē)工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車(chē)公司實(shí)現合作。目前，產(chǎn)品結構已構成以轎車(chē)為主的新格局。
第一汽車(chē)擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車(chē)有限公司、富奧汽車(chē)零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車(chē)有限公司、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南構成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內汽車(chē)行業(yè)具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和工藝材料開(kāi)發(fā)水平的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1058億元，員工13。33萬(wàn)人。
2005年實(shí)現銷(xiāo)售入1183億元(145。11億美元)，列“世界500家公司”第470位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。2006年公司品牌價(jià)值到達424。21億元。
至今，第一汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)中、重、輕、轎、客、微各類(lèi)汽車(chē)860余萬(wàn)輛，在鞏固和發(fā)展國內市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開(kāi)拓國際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷(xiāo)和采購體系。
遵循“第一汽車(chē)，第一伙伴”核心價(jià)值觀(guān)和“用戶(hù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，踐行“讓中國每一個(gè)家庭都擁有自我的汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設“規模百萬(wàn)化、管理數字化、經(jīng)營(yíng)國際化”的新一汽而努力奮斗。
長(cháng)春人都明白汽車(chē)廠(chǎng)的地方。
經(jīng)過(guò)一夜的旅行，8月1日早上，我們抵達了目的地--長(cháng)春。下了火車(chē)，還有一絲涼意，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個(gè)地方，我們將進(jìn)行為期十天的機械制造工藝學(xué)的課程實(shí)習，這也是我們第一次走出學(xué)校、走出北京來(lái)到大型公司實(shí)習。
還沒(méi)出車(chē)站，就迫不及待的買(mǎi)了一張地圖，想看看長(cháng)春是什么樣貌。拿到地圖，另我們驚訝的是一汽的工廠(chǎng)及輔助的零件廠(chǎng)竟然占了長(cháng)春市區的近三分之一，難怪長(cháng)春會(huì )被稱(chēng)作是汽車(chē)城，果然名不虛傳。
來(lái)到長(cháng)春，來(lái)到一汽，就不能不對一汽有所了解。長(cháng)春第一汽車(chē)集團公司----我國第一家汽車(chē)制造廠(chǎng)于1953年在長(cháng)春由毛主席奠基開(kāi)始建設，自此中國有了自我的汽車(chē)工業(yè)。汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，此刻已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)。經(jīng)過(guò)三次創(chuàng )業(yè)的長(cháng)春一汽完成了三個(gè)具有戰略好處的轉變，即在產(chǎn)品結構上從以中型載貨汽車(chē)為主的單一品種向以轎車(chē)為主的多品種全系列的轉變，在企業(yè)結構上從單一工廠(chǎng)體制向企業(yè)集團體制的轉變，在市場(chǎng)目標上從國內市場(chǎng)向國內，外兩個(gè)市場(chǎng)轉變。長(cháng)春一汽已經(jīng)建設成為一個(gè)以生產(chǎn)轎車(chē)為主，卡車(chē)兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競爭潛力強，經(jīng)濟效益好，科研和管理水平的現代化汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。
在實(shí)習的幾天里，我們感嘆于一汽某些設備的先進(jìn)，而有時(shí)候，卻感嘆一汽某些車(chē)間工作環(huán)境的惡劣。
在一汽國際物流中心實(shí)習的短短兩周時(shí)光中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團，學(xué)到了很多知識，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗，把課堂中學(xué)到的知識真真正正的應用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見(jiàn)了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿(mǎn)的熱情與能量對待身邊的一切，無(wú)論工作還是學(xué)習。指導我們的齊師傅就是這樣一個(gè)人，他只是國際物流之中的一個(gè)普通員工，然而，他普通的身份卻從事著(zhù)極為不平凡的工作，在對我們進(jìn)行培訓的日子里，他總是不厭其煩的對我們進(jìn)行講解，事無(wú)巨細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自我所有的力量，把他所明白的物流知識毫無(wú)保留的傳達給我們，無(wú)論我們多么麻煩，多么調皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們提高。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自我崗位上不知疲倦的貢獻著(zhù)自我的光和熱的人還有很多，他們沒(méi)有所求什么，只想把自我的熱情發(fā)揮在自我熱愛(ài)的崗位之上，因為他們明白，僅有將大家的力量凝聚起來(lái)，才能有國際物流更完美的未來(lái)。
學(xué)無(wú)止境，這樣一句古話(huà)，在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領(lǐng)導，下至基層作業(yè)人員，都秉承著(zhù)這樣一種學(xué)習與改善的精神。標準作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對作業(yè)的工序流程做出規范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規范操作，降低了作業(yè)危險，減少了資源的浪費，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息，無(wú)論是新人還是陌生人，都能在最短的時(shí)光內查找到所需信息，方便快捷。在生產(chǎn)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )出現一些不完美的細節，針對這些問(wèn)題，國際物流專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)項小組，對工作中出現的問(wèn)題進(jìn)行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求解決方案，并加以試用，直至問(wèn)題解決。國際物流永遠以一種學(xué)習的態(tài)度，立足長(cháng)遠，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰。
精益求精，永續服務(wù)，創(chuàng )新無(wú)限是國際物流人最終的追求，創(chuàng )新是國際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng )新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例，在小筐組閑置工具存放區，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業(yè)現場(chǎng)，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架代替了以前的作業(yè)功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域，不需人力的搬運，靈活方便。R3管理信息系統，是國際物流創(chuàng )新實(shí)踐的另一法寶之一，R3系統將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來(lái)，以供應生產(chǎn)為原則，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以FIS單為依據，進(jìn)行貨物的出、入庫存管理，對貨物進(jìn)行存儲、檢驗、包裝、運輸等作業(yè)。以的努力保證正常生產(chǎn)。在庫存管理環(huán)節中，R3系統的功效得到了的發(fā)揮，它能夠對貨物進(jìn)行分類(lèi)管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時(shí)光了解貨物需求，及時(shí)通知供應商進(jìn)行供貨，保質(zhì)保量的滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求。
時(shí)光飛逝，轉眼間，兩周的時(shí)光就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個(gè)人建立起來(lái)的深厚友誼，在實(shí)習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時(shí)光很短暫，我們之間也時(shí)有爭歧，可是，青春的語(yǔ)言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動(dòng)的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無(wú)限，因為團結，我們固若金剛。
在實(shí)習的期間，需要感激的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導教師的敬業(yè)精神，他們放下了自我寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們帶給生活工作上的便利，我謹代表所有實(shí)習的同學(xué)對這些可敬的人說(shuō)一聲誠摯的多謝。最終我還要感激學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導對我們的支持與栽培，正是因為你們的關(guān)注，才有了我們更加輝煌的明天。
汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告6
實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生務(wù)必經(jīng)過(guò)的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實(shí)踐中了解社會(huì )，從中學(xué)到了很多課本上沒(méi)學(xué)到知識，受益匪淺，開(kāi)闊視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，使我認識到將所學(xué)的知識具體應用到工作中去，為以后進(jìn)一步不如社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎，僅有在實(shí)習期間盡快調整好自我的心態(tài)，丟掉對學(xué)校的依靠心理，才能在社會(huì )上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會(huì )壓力，使自我能夠在社會(huì )上快速成長(cháng)，被這個(gè)社會(huì )所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。剛進(jìn)公司實(shí)習的時(shí)候我有些擔心，可是經(jīng)歷了事情之后，我努力調整心態(tài)，正確認識自我該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現實(shí)，改變和調整看問(wèn)題的態(tài)度，不斷學(xué)習，才能在人生的道路上經(jīng)歷風(fēng)雨之后，才能見(jiàn)到美麗的彩虹
在公司實(shí)習期間，我仍然在焊裝壓合122班次。
“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的潛力”。參加工作后才能深刻這句話(huà)的含義。課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。我在這個(gè)崗位上，雖然每一天都與焊鉗打交道，如機械般重復著(zhù)同樣的動(dòng)作。名義上在焊接，實(shí)際上幾乎沒(méi)用上自我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識。確實(shí)，我得承認雖然我們來(lái)了兩個(gè)多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會(huì )的崗位技能少之又少，相對老員工來(lái)說(shuō)，還是有一段距離，著(zhù)確實(shí)是不真的事實(shí)。在工作過(guò)程我們務(wù)必在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，虛心求學(xué)，不斷學(xué)習不斷積累。在焊接過(guò)程中遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實(shí)在不行能夠虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作，時(shí)光久了容易厭倦。
確實(shí)踏上社會(huì )，我們與形形色色的人打交道。由于存在著(zhù)利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì )像同學(xué)一樣對你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著(zhù)別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門(mén)的我們很多時(shí)候無(wú)法適應。環(huán)境往往會(huì )影響我們的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的車(chē)間，大家就會(huì )毫無(wú)眷戀之情，有更好的機會(huì )他們毫不猶豫的想選取跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著(zhù)下班，無(wú)精打采地工作。
剛剛從學(xué)校來(lái)的我們，公司安排我們在流水線(xiàn)上，每一天累死累活地干活，實(shí)在是委屈人。剛剛上班時(shí)，我也有這樣的想法�？墒墙�(jīng)過(guò)十幾天的實(shí)習之后，漸漸有了改觀(guān)。其實(shí)就算一個(gè)新招聘進(jìn)來(lái)的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門(mén)的實(shí)習生呢。作為新人，什么都不了解，怎樣可能在底層做起呢？雖然此刻做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得好處重大起來(lái)。其實(shí)說(shuō)真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業(yè)務(wù)知識，尋找自身差距的好時(shí)機。把實(shí)習處處留心，多觀(guān)察，多思考，收獲才會(huì )更多。而實(shí)習一般都會(huì )有正式的員工來(lái)做指導教師，這就是一個(gè)的學(xué)習機會(huì )。并且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個(gè)人的素質(zhì)。連一點(diǎn)兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？
畢業(yè)實(shí)習的體會(huì )收獲：
眼尖：眼尖包括“觀(guān)察”，再者就是有“眼力見(jiàn)”。作為一名實(shí)習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導教師，但提問(wèn)也要看準時(shí)機，別在教師正在忙的時(shí)候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學(xué)習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。
手勤：盡管是實(shí)習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自我還看成一名大學(xué)生，而要像正式員工一樣嚴格要求自我，熟悉單位的規章制度和企業(yè)文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實(shí)習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個(gè)階段缺乏樂(lè )趣和挑戰性，僅有經(jīng)過(guò)這樣的考驗，才有機會(huì )獲得進(jìn)一步施展才能的機會(huì )。除了指導教師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀(guān)察，做實(shí)習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問(wèn)題，企業(yè)的信息都一一記錄下來(lái)，這不僅僅會(huì )對學(xué)習有益處，并且在寫(xiě)實(shí)習報告的時(shí)候會(huì )有幫忙。此外，端正心態(tài)和學(xué)會(huì )應對自我“不喜歡”的工作，也是實(shí)習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要明白企業(yè)要的是實(shí)用型人才，企業(yè)要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標志，也是一個(gè)人能否取得人生成功的重要因素。
透過(guò)這次實(shí)習，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自我的愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對口的工作，可此刻我明白找工作很難，要專(zhuān)業(yè)的更難。很多東西我們初到社會(huì )才接觸，所以我此刻不能再像以前那樣等待更好機會(huì )的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀(guān)。就應盡快丟掉對學(xué)校的依靠心理，學(xué)會(huì )在社會(huì )上獨立，敢于參與社會(huì )競爭，敢于承受社會(huì )壓力，使自我能夠在社會(huì )上快速成長(cháng)。再就是時(shí)常持續一顆學(xué)習、思考的心。作為一個(gè)大學(xué)生，最重要的就是自我學(xué)習和思考的潛力。在成飛瑞鵠這樣的一個(gè)新環(huán)境中，有我們很多學(xué)習和思考的地方，這就需要我們自我持續一顆學(xué)習、思考的心。首先在技術(shù)方面，要刻苦的補充自我的不足沒(méi)認真對待工作，時(shí)時(shí)刻刻的思考和學(xué)習，同時(shí)，在企業(yè)的環(huán)境中，更要學(xué)習他們先進(jìn)的管理和人文文化，以豐富自我的社會(huì )知識和管理文化知識。這樣，能夠為自我日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎。
汽車(chē)實(shí)訓1+x實(shí)訓報告7
光陰飛逝，轉瞬間，大學(xué)的學(xué)習生活就要結束了，經(jīng)過(guò)三年多專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，這個(gè)學(xué)期我們最終要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習了。
20XX年10月20日，我被學(xué)校安排到奇瑞有限職責公司實(shí)習。雖然不是我的第一份工作，可是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒(méi)有看到過(guò)的，學(xué)到了我不會(huì )的，這是在我以前的工作中所沒(méi)有的。
一、學(xué)會(huì )遵從上級及公司制度
工廠(chǎng)中有許多的車(chē)間，各車(chē)間有各自不一樣的事情、和若干條流水線(xiàn)；在工作中務(wù)必做到：
1、服從班組長(cháng)安排，相對應的崗位有關(guān)有相對應的人；
2、嚴格按照作業(yè)指導書(shū)操作；
3、嚴格遵守工廠(chǎng)各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程；
二、工廠(chǎng)注重團隊精神的同時(shí)注重培養個(gè)人潛力
工廠(chǎng)不是個(gè)人舞臺，在工廠(chǎng)上班是幾個(gè)部門(mén)相輔相成的，所以工廠(chǎng)個(gè)性注重團隊精神，僅有相輔相成，生產(chǎn)線(xiàn)才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時(shí)公司也注重個(gè)人潛力，僅有個(gè)人潛力提升了，團隊的契合度才會(huì )更好、更完美；
三、在工廠(chǎng)上班的優(yōu)缺點(diǎn)
在生產(chǎn)線(xiàn)(流水線(xiàn))上作業(yè)，因為一個(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過(guò)程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的潛力，對人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫忙；工廠(chǎng)也因個(gè)人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個(gè)人的辦事潛力；能有效的發(fā)揮自我的長(cháng)處，同時(shí)彌補自我的不足；不足之處就是工人被流水線(xiàn)束縛，壓力大等；
四、工作體會(huì )
在奇瑞實(shí)習的這段時(shí)光里，讓我體會(huì )到做事的艱難。以前什么事都沒(méi)做過(guò)，在家只明白飯來(lái)張口衣來(lái)伸手，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，讓我明白了兩個(gè)道理：
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最終，十分感激學(xué)校和奇瑞給了我這次難得的實(shí)習機會(huì )。這次實(shí)習，給了我一個(gè)鍛煉的機會(huì )，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，能夠講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì )繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個(gè)對社會(huì )在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專(zhuān)的校門(mén)。轉眼，中專(zhuān)的學(xué)習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，此刻正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習呢。
以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì )參加工作，因為我總覺(jué)得工作是一件很容易的事，可是當我離開(kāi)學(xué)校，真的進(jìn)入社會(huì )實(shí)習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開(kāi)始，我被學(xué)校安排到奇瑞實(shí)習。上班第一天，我的情緒激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學(xué)習，好好把握，做好每一件事，實(shí)習肯定會(huì )有成績(jì)。
在奇瑞實(shí)習，我被分配到該公司的汽車(chē)底盤(pán)流水線(xiàn)，當了一名流水線(xiàn)作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線(xiàn)上作好”，那里學(xué)問(wèn)可大了。所以，當一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì )如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。僅有這樣，工作起來(lái)才能得心應手。
其次，要學(xué)會(huì )怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來(lái)自五湖四海，不一樣地區的人有著(zhù)不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區的人相處要講究不一樣的方式方法。僅有這樣，才能營(yíng)造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會(huì )怎樣嚴肅認真地工作。以前在學(xué)校，下課后就明白和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，因為，那里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì )出錯，工作出錯就會(huì )給公司帶來(lái)?yè)p失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì )像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學(xué)會(huì )虛心。因為僅有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也僅有虛心請教才可使自我提高快。
第五，要學(xué)會(huì )以禮待人。
在實(shí)習期間，雖然很辛苦，可是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，這樣能夠打下一個(gè)扎實(shí)和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學(xué)習，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
這次實(shí)習順利結束了，但我明白：今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )，所以，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，必須會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也僅有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。一年前，我期盼著(zhù)早日完成畢業(yè)實(shí)習，走進(jìn)社會(huì )，以為這樣不用每一天對著(zhù)課本，過(guò)著(zhù)簡(jiǎn)單而重復的學(xué)校生活肯定會(huì )簡(jiǎn)單多了，可如今真正實(shí)習了，才深深地體會(huì )到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現實(shí)社會(huì )比起學(xué)校生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺(jué)到學(xué)校生活是那么的完美，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
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