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機動(dòng)車(chē)駕駛實(shí)訓報告
在日常生活和工作中，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？下面是小編為大家整理的機動(dòng)車(chē)駕駛實(shí)訓報告，希望對大家有所幫助。
機動(dòng)車(chē)駕駛實(shí)訓報告1
我我又學(xué)會(huì )了很多……
上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰演練”，我再次狂熱起來(lái)，因為我等待了很久，期待了很久。驅車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線(xiàn)，拐彎時(shí)甚至轉不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強過(guò)關(guān)。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著(zhù)自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進(jìn)步。
第二天老師選擇在足球場(chǎng)練環(huán)繞。幾個(gè)表現不錯的學(xué)生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問(wèn)題，老師大聲呵斥著(zhù)我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個(gè)人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓�？傮w感覺(jué)比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來(lái)自?xún)刃纳钐幍南矏偱c自豪。我的臉上始終洋溢著(zhù)笑容，更讓我高興的是我終于可以?huà)炝艘淮味䴔n，感覺(jué)太爽了。下午，我第二個(gè)上車(chē)練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實(shí)力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線(xiàn)行駛，甚至在我拐過(guò)最后一個(gè)彎道，老師夸道：這個(gè)彎拐得不錯，內心一陣竊喜。
第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以?huà)焐衔遗瓮季玫乃臋n了。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車(chē)還是好過(guò)癮。上午我表現依舊出色，基本沒(méi)挨罵，不過(guò)還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車(chē)忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車(chē)距離也不令我滿(mǎn)意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優(yōu)秀。過(guò)后我認真總結了經(jīng)驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。
經(jīng)過(guò)五個(gè)學(xué)習日后，我迎來(lái)了第五個(gè)實(shí)習日，今天我們要學(xué)倒車(chē)入庫技術(shù)。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過(guò)關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車(chē)，由于以前基本沒(méi)練過(guò)，所以第一次每個(gè)人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線(xiàn)行駛甚至將車(chē)倒入隔壁庫房。經(jīng)過(guò)反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車(chē)庫了。
就這樣，我們每個(gè)人認真地練習著(zhù)。進(jìn)步真是好快，當然我們學(xué)車(chē)所取得的進(jìn)步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒(méi)有犯錯，輕輕松松就完成了任務(wù)。我的倒車(chē)技術(shù)又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車(chē)，沒(méi)什么心得，可能就是熟了吧。
機動(dòng)車(chē)駕駛實(shí)訓報告2
一、實(shí)習的目的和要求：
通過(guò)汽車(chē)駕駛實(shí)習，可以充分體會(huì )到汽車(chē)的基本性能、各種車(chē)型的基本特點(diǎn)和汽車(chē)設計的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車(chē)打下良好基礎。汽車(chē)駕駛實(shí)習要求能夠做到以下七個(gè)方面的內容：
1熟悉汽車(chē)的操縱機構、儀表及駕駛動(dòng)作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車(chē)出車(chē)前的準備工作；掌握發(fā)動(dòng)機的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。
2做到汽車(chē)起步平穩，不前沖后跳，驅動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機不熄火，停車(chē)平穩端正。
3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車(chē)不熄火，不跳動(dòng)，汽車(chē)不跑偏。
4做到會(huì )使用離合器，能夠掌握汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機的恰好時(shí)機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無(wú)聲汽車(chē)不拖檔行駛。
5學(xué)會(huì )正確使用制動(dòng)器，掌握汽車(chē)正確制動(dòng)的時(shí)機，汽車(chē)制動(dòng)柔和，停車(chē)位置準確，汽車(chē)跑偏，發(fā)動(dòng)機不熄火。
6學(xué)會(huì )正確使用方向盤(pán)，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí)汽車(chē)不跑偏。
7學(xué)會(huì )倒車(chē)、轉彎、掉頭。
二、駕駛姿勢：
駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過(guò)于緊張向前傾斜的坐姿會(huì )迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過(guò)于自由放松的坐姿會(huì )分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時(shí)，不能迅速采取必要措施。
正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤(pán)，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開(kāi)，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。
三、駕駛實(shí)習過(guò)程：
1召開(kāi)了駕駛實(shí)習動(dòng)員會(huì )，學(xué)院領(lǐng)導們都發(fā)表了講話(huà)，要求同學(xué)們有足夠的重視，做好實(shí)習的準備。這次選的人數比較多，大家都對此次的實(shí)習滿(mǎn)懷希望，希望能學(xué)到東西
2.在陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駕校練習汽車(chē)的起步，停車(chē)，制動(dòng)及轉向等基本操作。在第一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候，鐘老師坐在旁邊對我們進(jìn)行隨時(shí)指導，防止發(fā)生意外。開(kāi)過(guò)幾趟下來(lái)，基本的起步，停車(chē)都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會(huì )到了駕駛的樂(lè )趣，很是高興。
3.經(jīng)過(guò)前一天的刻苦訓練，教練老師發(fā)現我們已經(jīng)有了很好的基礎，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進(jìn)行了人生中第一次汽車(chē)公路駕駛，當時(shí)心情又是激動(dòng)又是忐忑，害怕出錯，結果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來(lái)經(jīng)過(guò)我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車(chē)了。
4.僅僅三天的駕駛實(shí)習，今天就是最后一天了，我們又進(jìn)行了一個(gè)下午的上路訓練，由于昨天的基礎，這次大家都表現的很是不錯，得到了教練的夸獎。
四、實(shí)習心得體會(huì )：
經(jīng)過(guò)三天的駕駛實(shí)習，使我掌握了汽車(chē)的構造原理，發(fā)動(dòng)機的工作原理，汽車(chē)的啟動(dòng)，倒車(chē)，轉向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車(chē)等操作，大長(cháng)見(jiàn)識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車(chē)考核打下良好的基礎。
而且在學(xué)習時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問(wèn)題時(shí)不畏懼，退縮，何問(wèn)題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！應該對自己的.未來(lái)有更大的積極影響！
感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時(shí)間內掌握了汽車(chē)的基本駕駛原理和技術(shù)。
機動(dòng)車(chē)駕駛實(shí)訓報告3
第一天
時(shí)間：xxxx-x-xx，x：xx~x：xxam.
地點(diǎn)：汽車(chē)實(shí)驗室三樓多媒體教室
今天是認識實(shí)習的第一天，早早的我們便來(lái)到汽車(chē)實(shí)驗室。記得上次來(lái)還是一個(gè)來(lái)月前，比起上次，這次的不同之處在于：車(chē)多了幾輛，還是新的;門(mén)口多了一個(gè)由研究生學(xué)長(cháng)們造的大車(chē)殼。從這兩點(diǎn)看出來(lái)咱們學(xué)院的實(shí)力正在逐步的增強著(zhù)。
到了上課時(shí)間，我們跟著(zhù)上了三樓。原來(lái)汽車(chē)實(shí)驗室里面還有一個(gè)多媒體教室。在課堂上，我們看了一個(gè)有關(guān)北京現代工廠(chǎng)的視頻(題外話(huà)：視頻拍得其實(shí)是不錯的，但是不知道為什么要弄得老外來(lái)拍)。
看著(zhù)這個(gè)視頻，我想起了我自己電腦里面的幾個(gè)超級工廠(chǎng)的視頻，以及我和同學(xué)們看完超級工廠(chǎng)時(shí)的討論，當時(shí)，我們大家都覺(jué)得那些超級工廠(chǎng)的紀錄片里面那些全自動(dòng)，搞智能化的生產(chǎn)車(chē)間好像一定是那些超級工業(yè)大國才能有的，比如我們當時(shí)看的保時(shí)捷的工廠(chǎng)，其中一個(gè)同學(xué)還說(shuō)過(guò)：人家寶馬xx年前的工廠(chǎng)都比咱們中國現在的工廠(chǎng)要先進(jìn)。以前我一直執著(zhù)的認為咱們中國現在即使還不是科研大國和技術(shù)大國，但畢竟還是制造大國，要形成那么大的產(chǎn)量，怎么可能制造技術(shù)會(huì )那么落后。但是，當時(shí)我說(shuō)服不了他們，因為沒(méi)有力的證據。
在北京現代的拍攝工廠(chǎng)里面，我找到了這個(gè)證據，其實(shí)，在咱們國家的工廠(chǎng)里面，大多的制造過(guò)程也是挺先進(jìn)的，也達到了一定的自動(dòng)化水平。
只是可惜啊，北京現代畢竟是一個(gè)合資企業(yè)，技術(shù)并不全部是咱們中國的，所以這個(gè)其實(shí)說(shuō)服力還不是很大。不過(guò)，我們中國現在在不斷的提倡自主創(chuàng )新，不斷的推崇打造自主品牌。我們沒(méi)有權利去說(shuō)祖國的種種不好，我們要做的，就是好好努力學(xué)習，將來(lái)肩負起這個(gè)重任，將我們中國的自主品牌推向世界，讓中國成為一個(gè)制造大國之上的技術(shù)大國。
第二天
時(shí)間：xxxx-x-xx，x：xx~xx：xxam.
地點(diǎn)：大連一汽客車(chē)廠(chǎng)
第一次到真正的車(chē)廠(chǎng)，有點(diǎn)失望，有些感觸。
同學(xué)們開(kāi)玩笑說(shuō)，哇，大客的車(chē)可以做個(gè)廣告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自動(dòng)化程度太低了(其實(shí)幾乎沒(méi)有)，連噴漆這個(gè)高度污染高度危險的流程，也是由人工完成，而且，當時(shí)有幾個(gè)人正好在給一輛車(chē)噴漆，我看到他們沒(méi)有任何的防護措施，而我，在那個(gè)車(chē)間走一道，都覺(jué)得受不了。那些工人整天的呆在那種環(huán)境下，對身體是一種多么大的損害，可想而知。
然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過(guò)的一段話(huà)：你看這個(gè)老師傅，這么大的年齡還在工作線(xiàn)上工作，咱們中國之所以造不出精品，就是因為缺少這種熟練的老師傅。對比一下，在那些高度工業(yè)化的先進(jìn)工廠(chǎng)里面，那些工人的工作環(huán)境以及享受的待遇。咱們大部分工廠(chǎng)里面，就拿大客打個(gè)比方：焊接鑄造車(chē)間，工作幾年肯定耳聾加上肺病(因為我看到工人們在那么嘈雜的環(huán)境，卻沒(méi)有耳塞;粉塵大卻不帶口罩)，即使有愿意一直留下來(lái)的，估計也沒(méi)那么大的命，可以活成那么老的技工。
所以，我覺(jué)得一個(gè)工廠(chǎng)要造出精品，就必須要有忠于工廠(chǎng)的熟練技術(shù)師傅。但是，從工廠(chǎng)的角度，工廠(chǎng)方面是不是也該為了提升自己產(chǎn)品的品質(zhì)，給工人們一個(gè)更加舒適的工作環(huán)境和人性化的管理制度以及更加優(yōu)越的待遇，來(lái)給工人們一種為你們工廠(chǎng)工作是我們的榮耀的榮譽(yù)感與幸福感，從而從心里留住工人。
第三天
時(shí)間：xxxx-x-xx，x：xx~x：xx，pm.
地點(diǎn)：汽車(chē)實(shí)驗室
下午的認識實(shí)習，主要聽(tīng)韓老師給我們深入的講了一下車(chē)身構造，車(chē)用發(fā)動(dòng)機，底盤(pán)和車(chē)身材料。
上課時(shí)，韓老師提了一個(gè)問(wèn)：前驅?zhuān)篁尩膮^別，此處我再加上一個(gè)中驅。
所謂驅動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機的布置方式以及驅動(dòng)輪的數量、位置的形式。在兩輪驅動(dòng)形式中，可根據發(fā)動(dòng)機在車(chē)輛的位以及驅動(dòng)輪的位置進(jìn)而細分為前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)等形式。前置后驅(FR)的全稱(chēng)叫做前置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)，是一種比較傳統的驅動(dòng)形式。其中前排車(chē)輪負責轉向，由后排車(chē)輪來(lái)承擔整個(gè)車(chē)輛的驅動(dòng)工作。在這種驅動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅動(dòng)橋上，驅動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)。也就是說(shuō)，實(shí)際的行進(jìn)中是后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。
后置發(fā)動(dòng)機往往對應于一些后輪驅動(dòng)的大馬力車(chē)型，典型車(chē)型為保時(shí)捷的xxx系列跑車(chē)。此外，還有一種布局便是中置發(fā)動(dòng)機，即發(fā)動(dòng)機位于汽車(chē)的前后輪軸之間，對于一些極端追求性能的車(chē)型而言，將發(fā)動(dòng)機中置是一種最理想的方式，因為發(fā)動(dòng)機的位置正好位于車(chē)子重心附近，而不是重量過(guò)于集中在車(chē)頭或車(chē)尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車(chē)子的操控性和行駛穩定性。包括法拉利、蘭博基尼在內的不少經(jīng)典跑車(chē)都采用的是中置發(fā)動(dòng)機布局。
對比了那輛古老而經(jīng)典的奧迪x(chóng)xx和當代產(chǎn)的奇瑞，現代，再加上韓老師對那架白車(chē)皮的講解以及在車(chē)身材料實(shí)驗室的參觀(guān)，得出結論：現代的車(chē)更加注重安全性(包括車(chē)乘人員和行人)，舒適性，節能(從車(chē)身輕量化)以及高度智能化�，F在中國汽車(chē)和其他國家的差距主要在發(fā)動(dòng)機和變速箱的研發(fā)上。當然，車(chē)身設計其實(shí)還存在著(zhù)不小的差距。
后記：在認識實(shí)習的這幾天里，我每一天都記著(zhù)日記。在報告每一小節都記錄了我當天的想觀(guān)，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些優(yōu)勢，又讓我對比看到了我們的一些劣勢。做為一名即將步入社會(huì )肩負起社會(huì )發(fā)展大任的青年，我覺(jué)得我們有責任去看清現實(shí)，認清自己的優(yōu)劣所在，然后再取長(cháng)補短，往祖國最需要的方向發(fā)展。
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