鐵路電務(wù)車(chē)間主任述職報告范文（精選5篇）

　　歲月流逝，流出一縷清泉，流出一陣芳香，回顧這段時(shí)間中有什么值得分享的經(jīng)驗嗎？是時(shí)候仔細的寫(xiě)一份述職報告了。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編為大家整理的鐵路電務(wù)車(chē)間主任述職報告范文（精選5篇），希望能夠幫助到大家。

　　鐵路電務(wù)車(chē)間主任述職報告1

各位代表、同志們：

　　值此站區首屆一次職代會(huì )召開(kāi)之際，謹向來(lái)自上級領(lǐng)導及站區各崗位的全體職工代表表示崇高的敬意!向為我站區安全運輸生產(chǎn)獻計獻策、辛勤耕耘的干部職工，向關(guān)心、支持和幫助我工作、學(xué)習、生活的同志們表示衷心的感謝!

　　一年來(lái)，本人在車(chē)站黨委和車(chē)站的領(lǐng)導下，緊緊依靠站區班子和全體干部職工的集體合力，公心處事，嚴格管理，率先垂范，盡心盡力抓好安全管理工作，安全管理平穩有序，安全形勢基本穩定，其它分管工作也有新的起色�，F將一年來(lái)的工作和思想作風(fēng)、廉政建設等情況向大會(huì )報告如下，請大家多提寶貴意見(jiàn)。

　　一、強化學(xué)習，努力提高自身素質(zhì)

　　一年來(lái)，我嚴格按照“黨員干部要帶頭學(xué)習，成為勤奮學(xué)習、善于思考的模范”的要求，認真學(xué)習“三個(gè)代表”重要思想，學(xué)習黨的，學(xué)一系列重要講話(huà)，學(xué)習現代經(jīng)營(yíng)管理和科學(xué)技術(shù)知識，堅持自學(xué)，深刻領(lǐng)會(huì )上級關(guān)于鐵路發(fā)展工作思路，堅定不移地執行上級指示，堅持用理論來(lái)指導全站工作，做到學(xué)以致用。通過(guò)努力學(xué)習，使自己的政治理論水平、科學(xué)管理水平、認識和處理問(wèn)題的能力都得到了一定的提高。同時(shí)，作為黨員干部在生活和工作中，本人力求用真理的力量引導人，用人格的力量感召人。嚴格按照“兩個(gè)務(wù)必”、“八個(gè)堅持、八個(gè)反對”來(lái)約束自己。堅持民主集中制原則，帶頭真抓實(shí)干、講真話(huà)、講實(shí)話(huà)、講短話(huà)，生活上嚴格按照黨員領(lǐng)導干部廉潔從政若干準則的要求規范和約束自己的行為。

　　二、強化安全，狠抓基礎建設

　　安全是鐵路運輸永恒的主題，沒(méi)有安全說(shuō)不起話(huà)、抬不起頭、辦不成事。我們講落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，最基本的一條就是確保人民生命財產(chǎn)安全，否則就是失職，就是犯罪。為此，我和班子成員一道，始終堅持安全第一的位置不動(dòng)搖，全面落實(shí)逐級負責制，分工負責制，崗位負責制，并根據不同時(shí)期的特點(diǎn)，按照上級的要求開(kāi)展了安全“大反思、大檢查、大整改”、安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治等一系列活動(dòng)。從解決干部作風(fēng)入手，強化現場(chǎng)作業(yè)的控制力度，干部在現場(chǎng)發(fā)現和解決問(wèn)題的數量比上一年大幅度提高。特別是我們在去年7月份實(shí)行“三個(gè)管理辦法”以來(lái)重點(diǎn)圍繞接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、貨裝安全、勞動(dòng)安全和消防安全等全面實(shí)施控制，效果良好，努力實(shí)現安全年，還基本消滅了嚴重的安全問(wèn)題，安全工作逐步走入基本穩定的良性軌道。

　　三、強化管理，提高經(jīng)濟效益

　　企業(yè)應以效益為中心，只有提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，進(jìn)而提高職工的生活水平，才是實(shí)踐。去年下半年，由于受全球經(jīng)濟影響，我站區貨物發(fā)送量、運輸收入均欠帳很多。最近幾個(gè)月，我們深入開(kāi)展增收節支活動(dòng)，強化裝卸組織，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，不斷拓展市場(chǎng)。譬如為了解決貨主的燃眉之急，在運能與運量矛盾突出的時(shí)期，站區管理人員和班組長(cháng)一是積極與有關(guān)部門(mén)協(xié)調匯報，積極為貨主爭取運輸政策，此舉贏(yíng)得了廣大貨主的贊譽(yù)。

　　四、清正廉明，公道正派，自覺(jué)抵制和克服社會(huì )不良風(fēng)氣的影響。

　　始終牢記著(zhù)，手中的權力是人民給的，人民給的權力是用來(lái)為人民服務(wù)的。因此，從未用手中的權力徇私情、謀私利，而是把它用來(lái)為站區的安全生產(chǎn)服務(wù)，為站區的發(fā)展服務(wù)，為全站區干部職工服務(wù)，清正廉明，公道正派。

　　當身邊的同志遇到困難時(shí)，總是竭盡所能，為他們排憂(yōu)解難。在日常生活中，忠厚寬容，平易待人，做干部職工的知心朋友。

　　始終用共產(chǎn)黨員的標準要求自己，以黨紀條規約束自己，能自覺(jué)抵制和克服社會(huì )不良風(fēng)氣的影響。

　　今年春節前夕，看望走訪(fǎng)了部分困難職工。

　　五、以人為本，重視人的素質(zhì)和企業(yè)發(fā)展后勁的培育。

　　始終把人的素質(zhì)視為全站區的第一資源，視為站區適應鐵路跨越式發(fā)展的第一關(guān)鍵。重視優(yōu)秀人才的發(fā)掘和培養,為他們提供發(fā)展的平臺。

　　重視知識分子工作。積極為改善知識分子的工作學(xué)習和生活待遇創(chuàng )造條件，調動(dòng)他們的積極性和創(chuàng )造性。重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培養，經(jīng)常幫助指導他們的工作和學(xué)習，勉勵并幫助他們崗位成才。對分配來(lái)站區的大學(xué)畢業(yè)生，堅持經(jīng)常談心，并安排好他們的生活和學(xué)習。

　　六、缺點(diǎn)和不足：

　　1、安全形勢不穩。

　　站區連續發(fā)生比較嚴重的A類(lèi)問(wèn)題。雖然均沒(méi)有構成事故，但我要負直接的管理責任。暴露出我們的安全基礎工作還很薄弱，我們的安全防范體系還很脆弱，我們的干部作風(fēng)和職工“兩紀一化”還很虛弱。

　　2、學(xué)習，特別是政治理論學(xué)習還存在很大差距�？偸墙杩诂嵤路彪s，不主動(dòng)擠時(shí)間來(lái)學(xué)習。因此，在學(xué)習上,特別是在政治理論學(xué)習上還存在很大差距。另一方面，還存在重業(yè)務(wù)學(xué)習輕政治理論學(xué)習的毛病。

　　3、心情有些急躁。特別是在安全形勢不穩的時(shí)候，批評干部職工不太留情面，不太給面子。但絕對是秉性天賦，未存惡意，還請全體干部職工多多諒解。

　　鐵路電務(wù)車(chē)間主任述職報告2

　　一年來(lái)，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮黨委、鎮政府的領(lǐng)導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實(shí)鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)，努力抓好責任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。

　　一、黨政重視，切實(shí)加強領(lǐng)導

　　黨政重視，一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會(huì )治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，及時(shí)制定下發(fā)了《下鎮鎮“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建活動(dòng)方案》，進(jìn)一步明確了創(chuàng )建活動(dòng)的目標要求、主要措施及職責任務(wù)，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過(guò)狠抓各項護路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。在3月5日召開(kāi)的全鎮政法綜治工作會(huì )上由鎮黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個(gè)村（居）簽訂了鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。此后，鎮護路辦又及時(shí)與2所學(xué)校、46名重點(diǎn)五殘人員監護人、與31戶(hù)耕牛飼養戶(hù)簽訂責任書(shū)，進(jìn)一步明確了鎮、村、組、戶(hù)開(kāi)展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領(lǐng)導責任及具體任務(wù)。三是把創(chuàng )建“平安鐵路示范村（居）”與創(chuàng )建“平安村（居）、”“平安學(xué)�！薄捌桨布彝ァ庇袡C地結合起來(lái)，、繼續推進(jìn)和鞏固“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建成果，認真開(kāi)展“平安鐵路示范村（居”“愛(ài)路護路光榮戶(hù)”創(chuàng )評活動(dòng)，對5個(gè)“示范、村（居）、365戶(hù)“光榮戶(hù)”進(jìn)行復評，經(jīng)過(guò)復評，鎮綜治委”重新命名了5個(gè)“平安鐵路示范村（居”365戶(hù)“愛(ài)路護路光、榮戶(hù)”，使我鎮“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建工作得到了進(jìn)一步鞏固。

　　二、明確任務(wù)，落實(shí)各項措施

　　明確任務(wù)，一是認真組織開(kāi)展“三月綜治、護路宣傳月”活動(dòng)，組織人員到鐵路沿線(xiàn)開(kāi)展愛(ài)路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個(gè)村（居）刊出黑板報3期，張貼宣傳畫(huà)78幅，到鐵路沿線(xiàn)的10個(gè)村民小組召開(kāi)群眾會(huì )宣傳10場(chǎng)次，到中小學(xué)校以有獎問(wèn)答的形式組織開(kāi)展“四個(gè)一”宣傳活動(dòng)，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過(guò)愛(ài)路護路宣傳，進(jìn)一步增強了鐵路沿線(xiàn)干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛(ài)路護路意識。二是認真開(kāi)展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會(huì )矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調處，確保鐵路沿線(xiàn)社會(huì )穩定；“抓抓好兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生；認真開(kāi)展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開(kāi)荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護鐵路沿線(xiàn)的社會(huì )治安穩定。三是進(jìn)一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書(shū)，并落實(shí)了村、組干部對其進(jìn)行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，一年來(lái)，由于監護責任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線(xiàn)耕牛進(jìn)行調查統計，并與耕牛養戶(hù)主簽訂責任書(shū)，有效地防止了耕牛上路影響行車(chē)安全事故的發(fā)生。四是根據省、市、縣關(guān)于《開(kāi)展鐵路沿線(xiàn)安全大檢查活動(dòng)》和《開(kāi)展迎世博、戰暑運、保暢通專(zhuān)項整治活動(dòng)》的通知，鎮護路辦及時(shí)制定下發(fā)了活動(dòng)方案，認真組織開(kāi)展了安全大檢查和專(zhuān)項集中整治活動(dòng)，與玉山鐵路派出所下鎮警務(wù)區互通信息，對轄區鐵路沿線(xiàn)出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹(shù)木等問(wèn)題進(jìn)行認真整治，及時(shí)消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進(jìn)行建檔、落實(shí)。五是動(dòng)員鐵路沿線(xiàn)廣大人民群眾和護路隊員，積極開(kāi)展“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建，參與鐵路部門(mén)的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是加強路地協(xié)調，及時(shí)召開(kāi)路地聯(lián)席會(huì )，互通信息，相互配合；健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實(shí)加強護路資料痕跡管理。七是按時(shí)發(fā)放護路隊員工資，將70%以上的護路聯(lián)防經(jīng)費用于基層，保證護路聯(lián)防工作的正常開(kāi)展。八是調整充實(shí)了鎮、村鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，鎮護路辦主任由鎮黨委副書(shū)記、綜治委副主任擔任，對鎮、村、組三級護路聯(lián)防責任人實(shí)行風(fēng)險抵押機制，增強了護路工作的風(fēng)險意識和責任感；進(jìn)一步落實(shí)“四個(gè)統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專(zhuān)職護路隊員工資780元，統一規范了每2、5公里一名專(zhuān)職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過(guò)鎮、村、組三級的共同努力，一年來(lái)，我鎮管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無(wú)黃賭毒、封建迷信等社會(huì )丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過(guò)境鐵路安全暢通。

　　回顧一年來(lái)的`工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著(zhù)一些差距：一是鐵路沿線(xiàn)部分群眾愛(ài)路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進(jìn)一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。

　　鐵路電務(wù)車(chē)間主任述職報告3

　　本人xx，男，34歲，文化程度中專(zhuān)，職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任蕪湖車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，20xx年5月調任蕪湖車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。

　　回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去、安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車(chē)務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。

　　我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區，當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在20xx年的.夏天有一天白班，雷雨交加，當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。

　　20xx年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織、進(jìn)路準備、檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間，我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電（當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源），這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出，我根據故障現象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē)，并向站長(cháng)和調度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè)，保證了旅客列車(chē)的絕對安全。

　　隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)、通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　20xx年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。

　　其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”�！耙暥�不見(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。

　　三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。

　　四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。

　　通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。

　　鐵路電務(wù)車(chē)間主任述職報告4

　　青藏鐵路格拉段于20xx年6月29日開(kāi)工，當年完成投資11.8億元，實(shí)現了開(kāi)局年的首戰告捷，鐵路工作總結。20xx年完成投資53.2億元，格望段線(xiàn)下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線(xiàn)下工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線(xiàn)下主體工程完成80%以上；6月29日開(kāi)始鋪軌，年底勝利到達昆侖山；“凍土工程有所突破，高原設備加快研制，鋪軌架梁試驗成功，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng )優(yōu)”的攻堅目標勝利實(shí)現。

　　今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元，預計全年完成投資可以達到57.8億元。20xx年布強格以北線(xiàn)下工程全部完成，布強格至安多段線(xiàn)下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過(guò)風(fēng)火山，安多制梁場(chǎng)建成投產(chǎn)。兩年來(lái)，各項工作都取得了較好成績(jì)。

　　一、主要成績(jì)

　　1、工程質(zhì)量良好。自開(kāi)工以來(lái)，我們就把工程質(zhì)量作為建設管理的一件重要任務(wù)來(lái)抓，始終堅持“三高”要求，著(zhù)眼于實(shí)現“建設世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標，確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導思想，強化建設管理、設計、施工、監理四位一體的質(zhì)量管理體系，初步形成了“建設單位統一管理、施工單位嚴格自控、監理單位認真核查、設計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監督及時(shí)到位”的管理模式，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力，線(xiàn)下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測評定，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上；第三方評估結果顯示，已鋪軌地段線(xiàn)下工程質(zhì)量穩定可靠；使用探地雷達檢測隧道，襯砌質(zhì)量良好；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好，經(jīng)試驗，已鋪線(xiàn)路經(jīng)整修后行車(chē)速度可達每小時(shí)60公里。

　　2、環(huán)保成效顯著(zhù)。目前，野生動(dòng)物得到了有效保護，大量藏羚羊可通過(guò)青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護，長(cháng)江源的水質(zhì)沒(méi)有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側的植被得到有效保護，沒(méi)有亂挖草地的現象。

　　3、衛生、生活保障成績(jì)突出。沒(méi)有出現因高原病死亡的事件�，F有三萬(wàn)多建設者，患高原病的人員都得到了及時(shí)治療，不管是職工還是民工，身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預防，未發(fā)生疫情。

　　4、科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗段開(kāi)工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點(diǎn)工程來(lái)抓，高度重視，開(kāi)工當年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀(guān)測和研究工作，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的。到目前為止，已經(jīng)有105個(gè)科研課題立項，所取得的一些成果已用于設計和施工。

　　5、黨建和思想政治工作取得顯著(zhù)成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設單位和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系的情況下，負責全線(xiàn)的思想教育、思想發(fā)動(dòng)、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，涌現出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長(cháng)況成明、中鐵三局指揮長(cháng)劉登科、十二局指揮長(cháng)于紹水、鐵一院設計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。

　　二、主要做法

　�。ㄒ唬┱J真落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，堅持與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新。青藏鐵路建設在技術(shù)上和管理上沒(méi)有成功的經(jīng)驗可以照搬照抄。

　　首先，堅持觀(guān)念的創(chuàng )新。青藏線(xiàn)是經(jīng)濟線(xiàn)，也是政治線(xiàn)，我們承擔這些工作，既是經(jīng)濟任務(wù)，也是政治任務(wù)，最重要的是政治任務(wù)�！扒嗖罔F路無(wú)小事，事事講政治，”我們參建者的每一個(gè)行動(dòng)，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線(xiàn)的小事情，放在青藏線(xiàn)，就有可能引發(fā)大的問(wèn)題，因此，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系，是合同關(guān)系，但不管是建設單位份內的事，還是份外的事，不管是合同以?xún)鹊氖�，還是合同以外的事，都管好。

　　其次，堅持建設理念的創(chuàng )新。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來(lái)提升設計理念。經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐，我們已經(jīng)有了清醒的認識。就是要用人類(lèi)最新的文明成果，用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟的、安全的技術(shù)來(lái)修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運營(yíng)以后能夠暢通無(wú)阻。不僅在工程質(zhì)量上，而且在工作標準上體現一流水平。即用高標準，高質(zhì)量、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標的實(shí)現。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設，還要負責將來(lái)整個(gè)青藏線(xiàn)的運營(yíng)。因此，我們牢固樹(shù)立了建設為運營(yíng)服務(wù)的理念，資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來(lái)的運營(yíng)提供最好的條件和服務(wù)。

　　其三，堅持管理機制的創(chuàng )新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng )雙優(yōu)”的口號，不但要保證質(zhì)量、創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì)，環(huán)保實(shí)行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實(shí)行質(zhì)量、投資、工期三大控制，更要關(guān)心人的健康和生命，樹(shù)立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實(shí)行三個(gè)統一，即與職工統一衛生保障、統一居住條件、統一生活標準。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準。在日常檢查中，對未堅持三個(gè)統一的單位進(jìn)行處罰，保障了民工的基本權利，基本實(shí)現了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。

　　其四、堅持科技創(chuàng )新。建立了鐵道部主管部門(mén)立項指導，由項目法人組織實(shí)施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng )新體系。從前年開(kāi)始，對凍土、環(huán)保醫療保護等開(kāi)展了大量攻關(guān)。

　�。ǘ�）按照國家的法律、法規要求，依法建設、規范管理。我們在依法建設當中，主要有四個(gè)方面。

　　一是在建設程序上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開(kāi)工，都由國務(wù)院辦公會(huì )議審批。在建設實(shí)施當中，我們堅持不搶工期，按設計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上，按編制施工組織設計——審核批準——開(kāi)工的程序進(jìn)行。兩年來(lái)的建設工作，始終有序推進(jìn)、忙而不亂。

　　二是按國家的法律、法規辦理有關(guān)事情。砂石料開(kāi)采、征地拆遷、防鼠疫、保護水資源、保護環(huán)境等，國家都有明確的法律法規要求。如砂石料開(kāi)采有礦產(chǎn)資源法，我們按其規定進(jìn)行申請、報批、辦證，然后才組織開(kāi)采。在征地、水保、環(huán)保等方面，亦按此辦理。

　　三是建設中嚴格執行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實(shí)行項目法人負責制，招投標制、工程監理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴格履行職責。青藏鐵路線(xiàn)下工程站前33個(gè)標段，站后17個(gè)標段，都實(shí)行公開(kāi)招標，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監理單位。大宗物資、工程材料、設備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開(kāi)招標。我們實(shí)行了嚴格的工程監理制度，而且還實(shí)行了環(huán)保監理制。簽訂了合同，嚴格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴厲處罰。

　　四是建章立制。我們制定了20多項建設規章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設沒(méi)有可以照搬照抄的東西，我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項建設規章，涵蓋了環(huán)境保護、醫療衛生、工程質(zhì)量和安全的各個(gè)方面。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設特點(diǎn)的。各個(gè)單位、各級領(lǐng)導干部都嚴格按照這些規章辦事，不能憑個(gè)人主觀(guān)意識辦事。

　　鐵路電務(wù)車(chē)間主任述職報告5

　　通過(guò)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

　　針對個(gè)人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場(chǎng)管理混亂，民工安全意識不強等問(wèn)題，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題。

　�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí)，往往會(huì )放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很?chē)栏�，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒(méi)有得到充分的認識和和改正。

　�。�2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。

　�。�3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

　�。�1）加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。

　�。�2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

　�。�3）是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。

　　總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

　　鐵路運作方式

　　一個(gè)鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒(méi)有合適的系統，火車(chē)將無(wú)法順利運行。

　　首先，是鐵路沿線(xiàn)的地理環(huán)境。

　　其次是系統的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(cháng)途旅行者。

　　當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類(lèi)型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車(chē)輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線(xiàn)的列車(chē)也是以軌道導引行走�，F時(shí)很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車(chē)系統。

　　決定建造的鐵路類(lèi)型后，便要小心選擇使用的軌距。

　　火車(chē)動(dòng)力方面，古時(shí)用馬，后來(lái)有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統。這樣一來(lái)，又有不同的方法為火車(chē)供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。

　　最后，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車(chē)處讓多于一列火車(chē)使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線(xiàn)甚至多線(xiàn)，有些繁忙的路段甚至有八線(xiàn)平行行走，每個(gè)方向有四條路軌。