電梯行業(yè)實(shí)習生報告通用
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編收集整理的電梯行業(yè)實(shí)習生報告通用，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
電梯行業(yè)實(shí)習生報告通用1
1、目的
通過(guò)執行定期保養規程，保證電梯設備的正常、穩定、可靠運行。
2、適用范圍
適用于各管理處管轄的電梯定期保養工作。
3、職責
3.1電梯維修保養單位負責參考本規程具體執行電梯定期保養工作，并填寫(xiě)《電梯定期保養記錄》，交設備部保管。
3.2管理處之機電主管和電梯工負責跟蹤檢查，并填寫(xiě)《公共設施設備維修保養驗證記錄表》、《公共設施設備維修保養過(guò)程記錄表》。
4、保養規程
4.1機房
4.1.1先關(guān)閉電源：控制柜掃塵、各接電點(diǎn)清潔、主要接觸器、電阻、電抗器等的清潔及引線(xiàn)螺絲收緊。
4.1.2電動(dòng)機、測速發(fā)電機、卷?yè)P機、曵引輪的檢查及油質(zhì)油量的檢查。
4.1.3卷?yè)P機牙箱、油量、油質(zhì)的檢查。
4.1.4限速器及限速器的開(kāi)關(guān)的檢查、清掃，活動(dòng)部注油。
4.1.5制動(dòng)器的行程、動(dòng)作、靈活性，制動(dòng)瓦磨耗的檢查及活動(dòng)部位注油。
4.1.6選層器詳細檢查及清掃注油。
4.1.7電動(dòng)機冷卻風(fēng)扇注油。
4.1.8各回路絕緣電阻測量（半年一次）。
4.2機身及井道：
4.2.1保養時(shí)從最高層向下保養（用檢修速度）。
4.2.2轎頂清掃及轎頂各操作開(kāi)關(guān)有效確認。（安全窗開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、檢修開(kāi)關(guān)、鋼帶防斷開(kāi)關(guān)等）。
4.2.3內外門(mén)開(kāi)閉動(dòng)作及門(mén)腳膠檢查。
4.2.4內外門(mén)藕合檢查，清掃注油.開(kāi)關(guān)門(mén)輪、傳動(dòng)裝置、吊門(mén)輪、限位輪、門(mén)聯(lián)鎖、門(mén)頭鏈條、路軌檢查清掃。
4.2.5內外門(mén)閘銷(xiāo)及廳轎門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)內部檢查及接點(diǎn)清潔，廳轎門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)接線(xiàn)檢查。
4.2.6接合開(kāi)關(guān)裝置、快慢門(mén)的各活動(dòng)部位清掃、注油。
4.2.7各種撞動(dòng)開(kāi)關(guān)、刀、接點(diǎn)檢查。
4.2.8鋼帶清掃、抹油，鋼帶開(kāi)關(guān)檢查。
4.2.9超重開(kāi)關(guān)清掃、注油。
4.2.10行車(chē)情況檢查。（起動(dòng)、行車(chē)、加減速及停車(chē)之平穩性、振動(dòng)、噪音程度、平層差等）
4.2.11各訊號燈檢查及燈泡更換。
4.2.12各油腔油量檢查補充，張緊輪加油。
4.2.13井底各設備檢查、清掃、抹油，各種安全開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、地坑照明等開(kāi)關(guān)的有效確認。
電梯行業(yè)實(shí)習生報告通用2
一、電梯故障應對法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應首先切斷電梯電源。為了使電梯盡快重新運行，電梯管理員要把故障情況及時(shí)、詳細的報告給專(zhuān)業(yè)維修人員。
二、簡(jiǎn)單故障診斷法
管理員可以排除一些簡(jiǎn)單的故障。
1、關(guān)不上電梯門(mén)時(shí)，檢查開(kāi)關(guān)盒內的開(kāi)關(guān)設定位置是否正常。
2、電梯門(mén)不能完全關(guān)上時(shí)，檢查門(mén)檻槽內有無(wú)故障物。
3、檢查電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門(mén)的關(guān)閉，轎廂門(mén)的安全觸板被強行動(dòng)作等。
三、乘客被關(guān)在轎廂內時(shí)
1、打電話(huà)告訴維修人員。管理員應盡最大努力消除乘客的緊張情緒.與乘客通電話(huà)，直到維修人員趕來(lái)現場(chǎng).告訴乘客轎廂內很安全，不要試圖自行逃出轎廂。
2、切勿嘗試強行釋放乘客。
3、若確有已受過(guò)培訓的電梯管理人員，在確保安全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。
四、謹防事故
1、停電時(shí)。告訴乘客停電的實(shí)際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內輔助照明燈會(huì )自動(dòng)照亮），電源恢復接通后，只要按轎廂內或門(mén)廳的樓層按鈕，轎廂就會(huì )起動(dòng)。
2、發(fā)生水災時(shí)。應當停用電梯，并采取行動(dòng)阻截水流入電梯。電梯再運行前，要先聯(lián)絡(luò )電梯維修員來(lái)進(jìn)行檢查。
3、發(fā)生火災時(shí)。指引所有乘客離開(kāi)電梯到安全地方。確認轎廂內無(wú)人后，切斷電梯的電源開(kāi)關(guān)�；馂臅r(shí)，除消防人員執行援救任務(wù)外其他人員不許使用電梯逃難。
五、困人救援法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應及時(shí)通知電梯維修部門(mén)。在專(zhuān)業(yè)維修人員到達之前，由經(jīng)過(guò)訓練的電梯管理救援人員，根據需要，依照下列步驟釋放被困乘客。
1、故障電梯的轎廂位置確認。在進(jìn)行救援被困乘客時(shí)，先要確保自己安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時(shí)，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專(zhuān)用鑰匙小心開(kāi)啟廳門(mén)，再用電筒于井道內確認轎廂位置。）
2、電源切斷確認。在進(jìn)行救援時(shí)，為防止轎廂突然移動(dòng)，發(fā)生危險事故，應先將該電梯的機房總電源切斷。
3、在轎廂所在的樓層，用專(zhuān)用廳門(mén)鑰匙小心開(kāi)啟廳門(mén)查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以?xún)取?/p>
4、轎廂停于接近廳門(mén)位置，且高于或低于樓層不超過(guò)0.5米時(shí)。先用專(zhuān)用廳門(mén)鑰匙開(kāi)啟廳門(mén)，然后在轎頂用人力開(kāi)啟轎廂門(mén)，并協(xié)助乘客離開(kāi)轎廂，最后重新將門(mén)關(guān)妥。
5、轎廂停于遠離層門(mén)位置時(shí)，應先將轎廂移至接近層門(mén)，然后按上述第4步驟接出乘客，移動(dòng)轎廂方法如下：（執行此步驟人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓。）
�、倮脤χv機通知轎廂內乘客保持鎮定，并說(shuō)明轎廂隨時(shí)可能會(huì )移動(dòng)，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發(fā)生危險，如果此時(shí)轎廂門(mén)處于未完全閉合狀態(tài)，則應將其完全關(guān)閉。
�、谶M(jìn)入機房切斷該故障電梯電源開(kāi)關(guān)。
�、墼诳刂乒駜�，把開(kāi)關(guān)“救援正�！卑庵痢熬仍碧�，控制柜內蜂鳴器發(fā)出聲響。
�、馨驯P(pán)車(chē)旋柄裝在電機軸上。
�、菀幻苡栐热藛T控制旋柄，另一受訓援救人員手持釋放桿，輕輕撬開(kāi)“抱閘”（制動(dòng)器），轎廂會(huì )由于自重而移動(dòng)。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險，操作時(shí)應斷續動(dòng)作（一撬一放）使轎廂逐步移動(dòng)，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經(jīng)移至門(mén)區）
�、奕艮I廂停于最上層廳門(mén)以上位置或最下層廳門(mén)以下位置時(shí)，不可只撬開(kāi)制動(dòng)器，使轎廂自行移動(dòng)。由一名已受訓人員在撬開(kāi)制動(dòng)器同時(shí)，另一名受訓人員用力把持手柄一端，并用人力絞盤(pán)，使轎廂向正確方向移動(dòng)。
�、甙芽刂乒駜取熬仍！遍_(kāi)關(guān)扳至“正�！碧�，并拆除旋柄。
六、特別情況處理。
遇有其他復雜情況，如完全鉗已動(dòng)作或鋼絲繩脫離正確槽位，應等待電梯公司專(zhuān)業(yè)維修人員指示處理。
七、電梯鑰匙的管理和使用。
電梯鑰匙使用不當，將有可能造成電梯門(mén)開(kāi)啟者墜落井道的嚴重事故.在使用電梯時(shí)，應嚴格遵守下述規程。因違反下述規程而造成的事故和損害，操作者將要承擔全部事故及損害責任。
1、電梯須經(jīng)當地勞動(dòng)局檢驗合格后才能投入使用。
2、使用三角鑰匙的人員須持有勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的電梯操作上崗證。使用時(shí)，把鑰匙插入鎖孔并轉動(dòng)而開(kāi)鎖，然后小心用手打開(kāi)門(mén)。請注意，此時(shí)轎廂有可能不在本層，有跌下井道的危險，故開(kāi)啟廳門(mén)后應確認轎廂在本層后方可進(jìn)入。
3、電梯鑰匙要有專(zhuān)人保管使用。
4、電梯運轉時(shí)，電梯機房門(mén)必須上鎖，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)允許嚴禁進(jìn)入機房。
電梯行業(yè)實(shí)習生報告通用3
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設計時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節，它對于培養我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的社會(huì )實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì )角色的轉變打下基礎。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實(shí)習進(jìn)一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年04月01號06月26號
三、實(shí)習地點(diǎn)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司
四、實(shí)習單位和部門(mén)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司云南服務(wù)科
五、實(shí)習內容
簡(jiǎn)單認識電梯的配置—電梯是標志現代物質(zhì)文明的垂直運輸工具、是機—電一體化的復雜運輸設備。它涉及電子技術(shù)、機械工程、電力電子技術(shù)、微機技術(shù)、電力拖動(dòng)系統和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數量已成為一個(gè)國家現代化程度的標志之一。隨著(zhù)現代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適應經(jīng)貿事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國國產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行;PLC(可編程控制器)在電梯控制中得到了廣泛的應用。
電梯的主要性指標
(1)可靠性
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著(zhù)人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現在電力拖動(dòng)控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統入手，所以，電梯的拖
動(dòng)應盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機。
(2)安全性
1.保護功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應不低于轎廂額定速度的115%。
2.應設置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。
3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。
4.電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時(shí)，應有轎廂慢速移動(dòng)措施。
(3)舒適感與快速性
當電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內臟的質(zhì)量會(huì )向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感;當電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內臟的腹部肌肉就會(huì )失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì )給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實(shí)驗證明，乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒3，又要使電梯運行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運行速度(主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度)符合人體的.要求。
電梯的控制要求
每層電梯入口設有上下請求開(kāi)關(guān)，電梯內設有乘客到達層次的�？空菊埱箝_(kāi)關(guān)。
(1)設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式(上升或下降)指示裝置。
(2)電梯每秒開(kāi)(降)一層樓。
(3)電梯到達有�？空镜恼埱蟮臉菍雍�，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉(開(kāi)門(mén)指示燈滅)，電梯繼續運行，直到執行完組后一個(gè)請求信號后�？吭诋斍皩�。
(4)能記憶電梯所有的內外的請求信號，并按照電梯的運行規則次序響應，每個(gè)請求信號保留至執行后消除。
(5)電梯的運行規則：當電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個(gè)執行，直到最后一個(gè)上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。
(6)電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。
(7)設計符合上述功能的多層電梯控制器。
電梯機房里的主要部件
(一)曳引機內的主要部件
1.曳引機曳引機是電梯的驅動(dòng)裝置。曳引機包括：
1)驅動(dòng)電動(dòng)機交流梯為專(zhuān)用的雙速電動(dòng)機或三速電動(dòng)機。直流梯為專(zhuān)用的直流電機。
2)制動(dòng)器在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。
3)減速箱大多數電梯廠(chǎng)選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。
4)曳引輪曳引機上的繩輪稱(chēng)為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現電梯轎廂的升降。
5)導向輪或復繞輪導向輪又稱(chēng)抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。對復繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。
2.限速器當轎廂運行速度達到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號并產(chǎn)生機械動(dòng)作的安全裝置。
3.控制柜各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護用的柜形結構內，按預定程序控制轎廂運行的電控設備。
4.電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)
5.選層器、極限開(kāi)關(guān)、機械樓層指示器、發(fā)電機組等部件要根據電梯規格種類(lèi)、需要而設置。
(二)轎廂上的主要部件
1.操作箱裝在轎廂內靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置。
2.轎內指層燈設置于轎廂內，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。
3.自動(dòng)門(mén)機裝于轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機為動(dòng)力的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。
4.安全觸板(光電裝置)設置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。
5.轎門(mén)設置在轎廂入口的門(mén)。
6.稱(chēng)重裝置能檢測轎廂內負載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
7.安全鉗由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
8.導靴設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著(zhù)導軌運行的裝置。
9.其它部件轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型號、種類(lèi)及客戶(hù)要求而設置。
(三)電梯層門(mén)口的主要部件
1.層門(mén)設置在層站入口的封閉門(mén)。
2.層門(mén)門(mén)鎖設置在層門(mén)內側，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運行的機電聯(lián)鎖安全裝置。
3.樓層指示燈設置在層站層門(mén)上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。
4.層門(mén)方向指示燈(限于某些電梯需要)設置在層站層門(mén)上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置。
5.呼梯盒設置在層站門(mén)側，當乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
電梯的安全保護裝置
1.電磁制動(dòng)器
裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。
2.強迫減速開(kāi)關(guān)
其分別裝于井道的頂部和底部，當轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機強迫減速。
3.限位開(kāi)關(guān)
當轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強迫停車(chē)。
4.行程極限保護開(kāi)關(guān)
當限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
5.急停按鈕
裝于轎廂司機操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。
6.廳門(mén)開(kāi)關(guān)
每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運行中如出現廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。
7.關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)
常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號，門(mén)電機停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線(xiàn)開(kāi)關(guān)等。
8.超載開(kāi)關(guān)
當超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運行。
9.其它的開(kāi)關(guān)
安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。
六、實(shí)習總結
畢業(yè)實(shí)習是我們從學(xué)校走向社會(huì )的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走出校園，走向社會(huì )為國家、為人民更好服務(wù)做好了準備。在這期間，我既參與了一線(xiàn)人員的保養，也體驗了職場(chǎng)人的生活，對于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工，就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，并保持對工作的長(cháng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習期間我發(fā)現自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂(lè )觀(guān)的心態(tài)。這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細心嚴謹的作風(fēng)。
最后，我要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司給我這樣的機緣，讓我在此實(shí)習，同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的各位領(lǐng)導和同事在實(shí)習時(shí)對我的幫助，教會(huì )了我良多課堂上學(xué)不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司實(shí)習的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司來(lái)實(shí)習時(shí)何等幸運的事。我打從心里喜愛(ài)著(zhù)上海永大電梯云南分公司。最后我祝愿上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司業(yè)績(jì)蒸蒸日上。謝謝!
電梯行業(yè)實(shí)習生報告通用4
一、描述電梯總體結構。
�。ㄒ唬┮芬到y。
1、功能：輸出與傳遞動(dòng)力，驅動(dòng)電梯運行。
2、組成的主要構件與裝置：曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪等。
�。�1）曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱(chēng)曳引繩輪或驅繩輪。
是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無(wú)齒輪曳引機，裝在制動(dòng)器的旁側，與電動(dòng)機軸、制動(dòng)器軸在同一軸線(xiàn)上。
�。�2）夾繩器：
當電梯超速、沖頂或遁底時(shí)通過(guò)夾持鋼絲繩制動(dòng)電梯，起安全保護作用。夾繩器制動(dòng)的是瞬間沖擊大，對夾繩塊、鋼絲繩損傷大。
�。�3）曳引鋼絲繩：
懸掛提升轎廂、對重。要求強度高、耐磨，因此要用特殊的潤滑劑潤滑。制動(dòng)器：是使運動(dòng)部件停止或保持停止狀態(tài)功能的部件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)彈簧、電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪松閘扳手等組成。當電梯靜止時(shí)，電磁鐵沒(méi)有通電，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力作用下將制動(dòng)輪抱緊；到電動(dòng)機旋轉時(shí)，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂是制動(dòng)彈簧受作用力制動(dòng)閘瓦松開(kāi)與制動(dòng)輪脫離。
�。ǘ⿲蛳到y。
1、功能：限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對重只能沿著(zhù)導軌作上，下運動(dòng)。
2、組成的主要構件與裝置：轎廂的導軌，對重的導軌及其導軌架。
電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T(mén)形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時(shí)，承受轎廂，電梯制動(dòng)時(shí)的沖擊力，安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應根據電梯速度和載質(zhì)量選配導軌。通常稱(chēng)轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。
導軌架是用作支撐和固定導軌用的構件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導軌的空間位置，并承受來(lái)自導軌的各種動(dòng)作。
二、描述實(shí)物圖中其中一種設備的安裝方法及注意事項。
�。ㄒ唬╇娞輰к壷Ъ芎蛯к壈惭b。
范圍：本工藝標準適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類(lèi)國產(chǎn)曳引驅動(dòng)電梯導軌安裝工程
�。ǘ┦┕蕚�。
1、設備、材料要求：
�。�1）設備：電梯導軌、導軌支架、壓道板、接道板、導軌基礎座及相應的連接螺絲等規格、數量要和裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠(chǎng)檢驗合格證及技術(shù)文件。
�。�2）材料：凡使用的材料應有檢驗合格證或檢驗資料。根據電梯設計不同分別采用。安裝導軌支架和導軌所使用的材料。要求：
�、馘冧\膨脹螺栓，根據設計要求決定。
�、谶^(guò)墻穿釘，一般直徑≥φ20鋼板。
�、郐�=16或δ=20的普通低碳鋼。
�、茈姾笚l3.2mm或4.0mm結T-422普通低碳鋼焊條水泥標號不小于325號普通硅酸鹽水泥，砂子，中沙，含泥量小于5%，石子，豆石，用水沖洗。
2、主要機具：
�、傩⌒途�?yè)P機、電焊機、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、榔頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、小灰桶、油石、對講機（或耳機電話(huà)）。
�、谧鳂I(yè)條件：
�、厶菥畨γ媸┕ね戤�，其寬度、深度（進(jìn)深）、垂直度符合施工要求。底坑要按設計標高要求打好地面。
�、茈娞菔┕び媚_手架既要符合有關(guān)的安全要求，承載能力≥2.5kPa（≈250kgf/m2），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。
�、菥朗┕ひ�36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨供電（用單獨的開(kāi)關(guān)控制），且光照亮度要足夠大。
�、奚�、下通訊聯(lián)絡(luò )設備要調試好。
�、邚d門(mén)口、機房、腳手架上、井道壁上無(wú)雜物，廳門(mén)口、機房孔洞要有相應的防護措施，以防止物體墜落梯井。
�、嘁跓o(wú)風(fēng)和無(wú)其它干擾情況下作業(yè)。
�。ㄈ┎僮鞴に�。
1、工藝流程：確定導軌支架位置→安裝導軌支架→安裝導軌→調整導軌。
2、沒(méi)有導軌支架預埋鐵的電梯井壁，要按照圖紙要求的導軌支架間距，尺寸及安裝導軌支架的垂線(xiàn)來(lái)確定導軌支架在井壁上的位置。
3、當圖紙上沒(méi)有明確規定最下一排導軌支架和最上一排導軌支架的位置時(shí)應按以下規定確定：最下一排導軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相應位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應位置。
4、在確定導軌支架位置的同時(shí)，還要考慮導軌連接板（接道板）與導軌支架不能相碰。錯開(kāi)的凈距離不小于30mm。
5、若圖紙沒(méi)有明確規定，則以最下層導軌支架為基點(diǎn)，往上每隔20xxmm為一排導軌支架。個(gè)別處（如遇到接道板）間距可適當放大，但不應大于2500mm。
6、長(cháng)為4m以上（包含4m）的轎廂導軌，每根至少應有兩個(gè)導軌支架。 4m至3m長(cháng)的轎廂導軌可不受此限，但導軌支架間距不得大于2m。如廠(chǎng)方圖紙有要求則按其要求施工。
�。ㄋ模┌惭b導軌支架：
根據每部電梯的設計要求及具體情況選用下述方法中的一種。
1、電梯井壁有預埋鐵：
2、清除預埋鐵表面混凝土。若預埋鐵打在混凝土井壁內，則要從混凝土中剔出。
電梯行業(yè)實(shí)習生報告通用5
在實(shí)習中我了解到電梯是怎么運作的，門(mén)為什么會(huì )開(kāi)，其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的道理。曳引繩兩端分別連著(zhù)轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動(dòng)機通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現轎廂和對重的升降運動(dòng)，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著(zhù)安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動(dòng)，防止轎廂在運行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機工作時(shí)松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機功率。補償裝置用來(lái)補償曳引繩運動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機負載穩定，轎廂得以準確�？�。電氣系統實(shí)現對電梯運動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時(shí)顯示轎廂的運動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。所以你按扭開(kāi)門(mén)是因為電梯收到了個(gè)開(kāi)門(mén)信號。你如果按的是關(guān)門(mén)按扭，電梯門(mén)是不會(huì )開(kāi)的。
最后三周我們在組長(cháng)的指導下，對每個(gè)生產(chǎn)科做更深更具體的學(xué)習，聯(lián)系單一產(chǎn)品，從該產(chǎn)品的毛坯形成到該產(chǎn)品的加工工序方案的確定再到產(chǎn)品生產(chǎn)與自檢，再到產(chǎn)品科的抽檢，到最后確認后包裝的整個(gè)過(guò)程的認識，這使我們興趣更濃，在聽(tīng)經(jīng)理講解時(shí)，我們認真做好筆記，積極提問(wèn)。一個(gè)一個(gè)環(huán)節揭開(kāi)我們心中的疑問(wèn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們自己動(dòng)手，有學(xué)習現在機械行業(yè)的質(zhì)量體系，重點(diǎn)我們學(xué)習了ts2中的apqp先期采購協(xié)議和ppap生產(chǎn)件批準程序的一系列過(guò)程。
從生產(chǎn)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，任何成品都是從最原始的毛坯開(kāi)始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據毛坯形狀、現有的加工設備、以及產(chǎn)品的特殊要求。進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝方案分析，提出可行方案，進(jìn)行比較，比較時(shí)應該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)開(kāi)始前，其專(zhuān)用的生產(chǎn)設備和工裝夾具應及時(shí)的完成，加工過(guò)程中，每個(gè)加工的產(chǎn)品要進(jìn)行自檢，不合格的要找出原因，以及及時(shí)給出解決方案，這些都需要現場(chǎng)跟蹤，為的是最低的廢品率和最高的生產(chǎn)效率。待加工成熟后就可以進(jìn)行大批的生產(chǎn)，最后送往產(chǎn)品科進(jìn)行抽檢，再進(jìn)行包裝。這也就是鑄造科----加工科-----品檢科----成品科。
從項目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來(lái)講，每個(gè)新產(chǎn)品都需要從拿到客戶(hù)的定單開(kāi)始，也就是所謂的招標。中標后，再與客戶(hù)達成一系列協(xié)議，如資源定期采購協(xié)議，特殊要求文件、工作聲明等等，之后就進(jìn)行項目總體時(shí)間規劃，確定該項目成員。再個(gè)部門(mén)分工明確后開(kāi)始根據客戶(hù)要求進(jìn)行生產(chǎn)設計，生產(chǎn)驗證及平審，每部設計都需要做好設計失效后果分析，與此同時(shí)生產(chǎn)該產(chǎn)品的設施，工具和量具都要相應的開(kāi)始設計與分析，可行后再進(jìn)行樣件的生產(chǎn)制造，經(jīng)檢測合格后再包裝測試，將樣件送往客戶(hù)進(jìn)行確認，再能進(jìn)行成批的生產(chǎn)。這只是一個(gè)大體過(guò)程。再進(jìn)行每過(guò)程時(shí)往往遇到實(shí)際的生產(chǎn)問(wèn)題，所以每部的設計及加工失效分析必不可少。
簡(jiǎn)短的實(shí)習，學(xué)到的真的很多很多，也體驗到今后在單位的工作強度，我們挺過(guò)了室內40幾度的高溫，也證明了我們大學(xué)生是吃的起苦的。非常感謝學(xué)校給了我這么好的實(shí)習機會(huì )，實(shí)習結束后，其實(shí)除了學(xué)到的知識，還有許許多多感觸，學(xué)校學(xué)的知識與將來(lái)的就業(yè)息息相關(guān)，并不是用不著(zhù)，在實(shí)習的過(guò)程中更多是在校學(xué)的知識不夠多，沒(méi)有好好把握，通過(guò)這次實(shí)習，我知道了自己的許多不足，知道在以后的學(xué)習過(guò)程中的目標，相信這次實(shí)習能給我帶來(lái)很大進(jìn)步。讓我認識到態(tài)度是決定一切的。
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