物流調查報告(合集)
在人們素養不斷提高的今天，我們使用報告的情況越來(lái)越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的物流調查報告(合集)，希望能夠幫助到大家。
物流調查報告(合集)1
一、國內企業(yè)采購物流的現狀
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，物流已經(jīng)成為中國進(jìn)入21世紀后經(jīng)濟活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，現代企業(yè)面臨著(zhù)需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰，需要物料的采購和供應環(huán)節能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的重要方向，通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應鏈的效率，降低成本，提高企業(yè) 的競爭能力。從物流的角度來(lái)看，對生產(chǎn)企業(yè)而言，為銷(xiāo)售而生產(chǎn)，為生產(chǎn)而采購是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動(dòng)態(tài)過(guò)程，依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流，采購物流在整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統中處于基礎性地位，離開(kāi)了采購物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視，一是通過(guò)采購物流，保證企業(yè)所需物資的正常供應；二是通過(guò)采購物流，能夠從市場(chǎng)上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的相關(guān)信息；三是與供應商建立長(cháng)期友好的關(guān)系，建立企業(yè)穩定的資源供應基地。
然而，就目前企業(yè)的管理現狀與經(jīng)營(yíng)水平來(lái)說(shuō)，國內企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著(zhù)較大的差距，尤其在中國加入世貿組織之后面對白熾化的市場(chǎng)競爭趨勢已顯得力不從心，不知所措和難以應對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節，擁有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，經(jīng)濟效益卻不高，其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué)，采購機制不合理，物流采購供應鏈采購成本太高，不利于生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
鑒于上述情形，企業(yè)必須要敢于面對現實(shí)，積極研究對策，不斷改善經(jīng)營(yíng)，提高管理水平，增強核心競爭力才是唯一出路，否則就會(huì )被市場(chǎng)競爭所淘汰，這已是不爭的事實(shí)！
二、企業(yè)采購物流問(wèn)題分析
企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，就要采購原材料，采購作為物流的第一個(gè)環(huán)節，它的成本高低對于整個(gè)生產(chǎn)的總成本有著(zhù)舉足輕重的作用。下面是對采購物流成本的分析，通過(guò)分析，找到控制和降低成本的途徑，從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。
�。ㄒ唬�、降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系
在進(jìn)行本公司的物流問(wèn)題分析之前，在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系。
1、從微觀(guān)的角度觀(guān)察
從微觀(guān)的角度看，降低采購物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟效益主要體現在以下兩個(gè)方面：
�。�1）由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著(zhù)擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。
�。�2）采購物流成本的降低，意味著(zhù)增強企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，擴大銷(xiāo)售，并以此為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤。
2、從宏觀(guān)的角度觀(guān)察
從宏觀(guān)的角度講，降低采購物流成本給行業(yè)和社會(huì )帶來(lái)的經(jīng)濟效益體現在以下三個(gè)方面：
�。�1）如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會(huì )得到增強。對于一個(gè)地區的行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國市場(chǎng)的競爭力。
�。�2）全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會(huì )對產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導致物價(jià)相對下降，這有利于保持消費物價(jià)的穩定，相對提高國民的購買(mǎi)力。
�。�3）采購物流成本的下降，對于全社會(huì )而言，意味著(zhù)創(chuàng )造同等數量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節約。實(shí)現以盡可能少的資源投入，創(chuàng )造出盡可能多的物質(zhì)財富，節省資源消耗的目的。
�。ǘ�、企業(yè)采購物流問(wèn)題分析
通過(guò)對降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系的分析，筆者認為加強企業(yè)的采購供應鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節。企業(yè)在采購物流方面主要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題：
第一，采購人員的綜合素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，物資的采購價(jià)格與供應數量經(jīng)常調整變動(dòng)。采購人員是企業(yè)采購工作的執行主體，因此，采購人員的素質(zhì)高低，會(huì )直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。
第二，采購績(jì)效評估制度不健全，當完成一項工作后，如果不對之進(jìn)行有效的相應的評估，就不會(huì )找到現在工作的不足，也不會(huì )為將來(lái)的工作提供借鑒，當然采購工作也是一樣。
第三，供應商很不穩定，當物資短缺時(shí)，很難找到令人滿(mǎn)意的供應商，價(jià)格過(guò)高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當物資供過(guò)于求時(shí)，許多供應商蜂擁而至，爭相推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，但公司缺少的是穩定的、與公司長(cháng)期保持密切合作關(guān)系的供應商。
三、采購物流管理的對策
根據上述分析，針對企業(yè)采購物流存在的問(wèn)題，采取如下對策：加強采購人員管理，實(shí)行采購績(jì)效評估制度，加強供應商關(guān)系的管理。
�。ㄒ唬┘訌姴少徣藛T的管理
要降低采購成本，關(guān)鍵是要加強對采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì)，設置科學(xué)合理的崗位，使人盡其才，以保證采購任
務(wù)的完成。
1、企業(yè)采購組織
要保證采購工作的順利進(jìn)行，在企業(yè)內部應建立一個(gè)高效率、團結協(xié)作的采購團隊，不同的團隊成員發(fā)揮不同的采購功能。
企業(yè)采購組織的人員，一般由如下人員組成：市場(chǎng)及需求分析員、供應商管理人員、采購計劃員、進(jìn)貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統計分析人員、財務(wù)與 成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。
2、采購人員的選拔標準
加強對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員，才能降低辦公費、差旅費、信息傳遞費等一系列費用問(wèn)題。
�。�1）才能方面
首先，采購人員必須具備成本意識、精打細算的價(jià)值分析能力，其次，要具備成本效益觀(guān)念，要買(mǎi)價(jià)廉物美的物品，隨時(shí)將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預測能力，根據物品原材料價(jià)格的漲跌及其幅度，判斷采購成本受影響的幅度，從而對物品將來(lái)的供應趨勢做出合理的預測。另外，采購人員應有很好的表達能力、良好的人際關(guān)系和專(zhuān)業(yè)知識。
�。�2）品德方面
采購人員必須以企業(yè)的利益為重，采購人員必須恪守職業(yè)道德，決不能見(jiàn)利忘義，圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神，要盡心盡力地做好本職工作，要時(shí)刻注意不要出現缺料或缺貨的情況，負責按時(shí)調度所需的貨物或物料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行。
�。ǘ⿲�(shí)行采購績(jì)效評估制度
越來(lái)越多的企業(yè)管理者認識到一個(gè)采購部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用，尤其是一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當組織的采購部門(mén)。定期合理地評價(jià)采購部門(mén)的績(jì)效可以節省費用，直接增加企業(yè)利潤。
采購人員工作績(jì)效的評估方式，可以分為定期和不定期兩種評估方式。
1、定期評估
定期評估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言，如果能以目標管理的方式，也就是從各種工作績(jì)效指標中選擇年度重要性比較高的項目中的幾個(gè)定位績(jì)效目標，年終按實(shí)際達到的程度加以考核，那么一定能夠提升個(gè)人或部門(mén)的采購績(jì)效，并且，這種方法因為摒除了“人”的抽象因素，以“事”的具體成就為考核重點(diǎn)，也就比較客觀(guān)、公正。
2、不定期評估
不定期績(jì)效評估，是以專(zhuān)案的方式進(jìn)行的。比如公司要求某項特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當設定期限一到，評估實(shí)際的成果是否高于或低于10%，并就此成果給予采購人員適當的獎勵。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用，此種不定期的績(jì)效評估方式，特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃、資本支出預算、成本降低的專(zhuān)案。
�。ㄈ┘訌姽⿷剃P(guān)系管理
企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心，以降低采購成本為立足點(diǎn)，合理選擇供應商，充分發(fā)揮創(chuàng )造性采購的作用。
1、合理選擇供應商
市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化，主要體現在進(jìn)貨渠道多、價(jià)格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風(fēng)險大等方面，這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉變原有的采購觀(guān)念，根據供應商的數量、對供應商的了解程度、采購物品的特點(diǎn)、采購的規模以及采購的時(shí)間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應商，憑經(jīng)驗采用直觀(guān)判斷法，一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應商。
對供應商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩定，還有供應商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應商進(jìn)行選擇和評估之后，應該對他們分別建立檔案，便于對供應商分類(lèi)管理。對供應商進(jìn)行分類(lèi)的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題，就是不能給供應商固定級別，應該根據評估結果隨時(shí)為他定級，成績(jì)不好的供應商就應該被淘汰。
2、與供應商建立和維持戰略伙伴關(guān)系
建立企業(yè)與供應商的戰略伙伴關(guān)系，是指存在于客戶(hù)及其供應商之間的、雙方合作的、長(cháng)期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任，通過(guò)彼此間的信息溝通，實(shí)現風(fēng)險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過(guò)精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨立運作所產(chǎn)生的利潤大，因而，這是一種雙贏(yíng)的企業(yè)營(yíng)運策略。建立企業(yè)與供應商的戰略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟效益，還有利于降低交易成本。
要與供應商保持長(cháng)期的供需雙贏(yíng)的合作伙伴關(guān)系，對不同的供應商采取不同的激勵機制，利用價(jià)格激勵使供應鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應商的合作的穩定。利用訂單激勵機制使供應商獲得更多的訂單，還有商譽(yù)激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機制。
采購是企業(yè)供應鏈的源頭，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購活動(dòng)是一項很重要的行為和活動(dòng)，采購過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節出現偏差，都會(huì )影響到采購預期目標的實(shí)現。為了更好地實(shí)現使企業(yè)的采購目標，企業(yè)應該規范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為，實(shí)行采購績(jì)效評估制度，與供應商保持長(cháng)期供需雙贏(yíng)的伙伴關(guān)系，加強采購供應鏈的科學(xué)管理，全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應鏈管理水平，以降低采購物流成本。
物流調查報告(合集)2
隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流業(yè)已成為引導生產(chǎn)、促進(jìn)消費的先導行業(yè)。銀川作為全國區域性物流節點(diǎn)城市，培育和加快發(fā)展現代物流業(yè)，對于進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量意義重大。在加快推進(jìn)XX市“兩個(gè)最適宜”城市建設進(jìn)程中，必須高度重視并大力發(fā)展現代物流業(yè)。
一、XX市物流業(yè)發(fā)展現狀
“十一五”以來(lái)，市委、市政府把現代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的重點(diǎn)之一，圍繞增強區域中心城市聚集輻射功能，積極構建以銀川為中心的西北地區區域性現代物流服務(wù)體系。加快建設方便快捷輻射全區及周邊地區的物流通道，積極打造“一核一帶三港十中心”的物流框架，為現代物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎平臺。XX市物流業(yè)總體規�？焖僭鲩L(cháng)，服務(wù)水平顯著(zhù)提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷完善，在國民經(jīng)濟中的支撐作用日益顯現。
�。ㄒ唬┛傮w規�？焖僭鲩L(cháng)
20xx年，XX市社會(huì )物流總額完成1288。61億元，同比增長(cháng)24。4%，占全區社會(huì )物流總額的50。4%；全市物流相關(guān)行業(yè)增加值完成89。87億元，同比增長(cháng)12。9%，占全市地區生產(chǎn)總值的11。8%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的26。3%；各種運輸方式完成貨運量 12369萬(wàn)噸，比上年增長(cháng)8。8%；完成貨運周轉量274。47億噸公里，比上年增長(cháng)8。5%；全市物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額完成35。66億元，比上年增長(cháng)76%。
�。ǘ┌l(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化
市委、市政府先后出臺了《XX市加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的意見(jiàn)》、《XX市加快培育物流配送骨干企業(yè)發(fā)展的若干政策》等政策。通過(guò)安排服務(wù)業(yè)扶持資金、對企業(yè)貸款貼息、資金補助等方式，大力培育物流配送骨干企業(yè)，支持工商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離外包，鼓勵物流配送企業(yè)在重點(diǎn)物流中心（園區）建設規�；�、標準化倉庫，支持物流配送企業(yè)信息化升級改造等。一系列政策措施的實(shí)施，使我市物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不斷優(yōu)化。
�。ㄈ┪锪骰A設施條件逐步改善
目前，XX市已初步形成了以鐵路、公路、航空為主體的物流運輸通道。銀古物流、眾一物流、原野物流、銀川陸港、佳奇石化物流中心等引領(lǐng)銀川物流業(yè)快速發(fā)展，隨著(zhù)XX市東、中、西部共四個(gè)產(chǎn)業(yè)帶，即東部能源化工產(chǎn)業(yè)帶、中部綜合產(chǎn)業(yè)帶、沿黃河產(chǎn)業(yè)帶和西部沿山旅游休閑生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)布局的逐步形成，寧東物流園區、望遠物流園區、空港物流中心、公鐵聯(lián)運物流中心等正在加緊建設，XX市物流業(yè)發(fā)展的框架基本構成。
�。ㄋ模┪锪髌髽I(yè)趨于多元化
全市從事“物流、運輸、倉儲”等業(yè)務(wù)的工商局注冊企業(yè)586家，占全區數量的56%以上，注冊資金在500萬(wàn)元以上的有73家。有“4a”級物流企業(yè)1家，“ 3a”級物流企業(yè)7家，“ 2a”級物流企業(yè)2家。主要有本土傳統運輸企業(yè)、貨代企業(yè)、從大型國企中分離出來(lái)的專(zhuān)業(yè)物流公司、大型商貿、農資連鎖配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國內知名物流企業(yè)駐銀川分支機構等六類(lèi)，已初步形成結構多元化、服務(wù)多樣化、內外結合、充分競爭的市場(chǎng)主體。
�。ㄎ澹┪锪餍畔⒒接兴岣�
近年來(lái)，政府和企業(yè)加強聯(lián)動(dòng)，合力推進(jìn)各種物流信息技術(shù)在實(shí)踐中的創(chuàng )新和應用。信息管理系統、gps全球定位系統、條形碼技術(shù)等現代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到不同程度的應用，物流現代化裝備利用率不斷提高。銀古物流、寧夏郵政速遞物流等企業(yè)依托自身業(yè)務(wù)積極開(kāi)展物流信息平臺建設，佳奇物流自主開(kāi)發(fā)的物流信息系統即將進(jìn)行最后測試。這些都為銀川提高物流信息化水平奠定了基礎。
�。┪锪魅瞬抨犖榻ㄔO步伐加快
寧夏大學(xué)、寧夏廣播電視大學(xué)、寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧夏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院等均已開(kāi)展中高職物流技能人才的培養，初步形成了商貿物流人才培養多層次教育體系。同時(shí)，加大物流人才培訓和引進(jìn)工作，使物流人才結構更加優(yōu)化。
二、存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┌l(fā)展規劃執行不力
上一輪公路主樞紐規劃的五個(gè)貨運站場(chǎng)（東環(huán)貨運站、文昌路貨物儲運站、永青公鐵聯(lián)運站、銀古貨運站、良田貨運站），除銀古物流中心外，其余四個(gè)都沒(méi)有建設完成，規劃的貨運站場(chǎng)建設進(jìn)度與規劃本身要求相比嚴重滯后。分析其原因：一是未能及時(shí)將行業(yè)規劃納入城市總體規劃，各相關(guān)部門(mén)的配合與協(xié)調不夠，使得規劃實(shí)施難以保證。二是政府與執行者意愿沒(méi)有很好統一，實(shí)際建設環(huán)境有限等因素使得規劃執行困難。三是規劃執行階段適逢我國物流業(yè)剛剛起步之時(shí)，企業(yè)整體實(shí)力不強，站場(chǎng)建設缺乏市場(chǎng)主體，規劃執行面臨諸多困難。
�。ǘ┪锪鲌@區（中心）建設缺乏整體性規劃
一方面，規劃的貨運站場(chǎng)建設未完成，另一方面。規劃之外的物流園區（中心）卻越建越多。目前，XX市已經(jīng)建成并投入運營(yíng)的物流園區（中心）有5個(gè)，正在建設的有8個(gè)，即將建設的有2個(gè)。一些大型企業(yè)如寶塔石化、新華百貨、寶豐集團等也都有自己的物流基地或物流園區。
由于缺乏整體規劃，造成目前建設的一些物流項目布局不盡合理，功能雷同，缺少與周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機聯(lián)系，對物流資源的吸納作用不強，產(chǎn)業(yè)集聚和規模效應難以發(fā)揮。而且對城市空間發(fā)展和城市道路交通產(chǎn)生了不良影響，制約了城市功能的提升和完善，也不利于物流業(yè)的可持續發(fā)展。
�。ㄈ┈F貨商品交易市場(chǎng)和物流園區未實(shí)行分類(lèi)管理
隨著(zhù)國家對物流業(yè)發(fā)展越來(lái)越重視，一系列扶持政策的出臺，現在出現了一種明顯的傾向，有些項目名義上是建設物流園區，但實(shí)際上建的卻是現貨商品交易市場(chǎng)，甚至還在其中搞房產(chǎn)開(kāi)發(fā)，造成了土地資源的進(jìn)一步緊張。出現這種傾向的主要原因是顯而易見(jiàn)的，就是可以搭上享受?chē)矣嘘P(guān)物流業(yè)扶持政策的順風(fēng)車(chē)，從而享受土地、稅收、融資、收費等一系列優(yōu)惠，并且還可以享受?chē)液偷胤降馁Y金支持。因此，不能將建現貨商品交易市場(chǎng)和建設物流園區等同起來(lái)，一起去分享國家和地方政府的優(yōu)惠政策和那部分為數并不多的扶持資金，而應實(shí)行分類(lèi)管理。
�。ㄋ模┪锪餍畔⒒ㄔO滯后
從銀川目前的情況看，物流園區、貨運站場(chǎng)信息化管理水平和技術(shù)手段比較落后，其信息化技術(shù)基本是僅用于貨物監控和配載方面。物流運作整體效能不高。
近幾年來(lái)，物流企業(yè)投入了大量的資金發(fā)展信息化建設，各級政府也投入了不菲的扶持資金，但收到的效果并不顯著(zhù)，投入和產(chǎn)出的比例不高，資金浪費現象嚴重。其主要原因是這些物流企業(yè)只站在了自己應用的角度去做這件事情，這種局限性就決定了其建立的信息平臺無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)、客戶(hù)企業(yè)和政府管理部門(mén)3個(gè)層面的功能需求而使作用的發(fā)揮受到局限。企業(yè)信息化應用率低，信息不暢通，難以形成網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)，已成為制約XX市物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。調查表明，各類(lèi)企業(yè)對構建“XX市公共物流信息平臺”充滿(mǎn)期待。
�。ㄎ澹┢髽I(yè)物流“越位 ”與第三方物流缺位
目前，XX市物流市場(chǎng)上存在著(zhù)現實(shí)需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。一方面企業(yè)物流與第三方物流不能有效融合，導致社會(huì )物流需求不足。銀川大部分工商企業(yè)內部運輸車(chē)輛、倉儲等各種物流設施裝備的保有率仍然較高，自營(yíng)物流現象比較普遍。另一方面，企業(yè)普遍認為自理物流成本過(guò)高，希望物流服務(wù)社會(huì )化。同時(shí)對物流企業(yè)在完善服務(wù)功能、降低貨損率、改善服務(wù)態(tài)度等方面有較高要求。因此，在企業(yè)的微觀(guān)層面有著(zhù)巨大的潛在物流服務(wù)需求。但我市物流市場(chǎng)主體整體仍呈現小、散、弱的特點(diǎn)，服務(wù)產(chǎn)品多數集中在運輸、倉儲等基本物流環(huán)節，缺乏具有現代物流理念和管理經(jīng)驗、能提供完善的綜合性的物流服務(wù)和供應鏈一體化解決方案、核心競爭力強、現代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)。
物流調查報告(合集)3
快遞，是指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶(hù)貨物進(jìn)行快速投遞�？爝f的特點(diǎn)是，一個(gè)點(diǎn)到另一點(diǎn)，快速方便。近年來(lái)隨著(zhù)網(wǎng)上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，同時(shí)作為服務(wù)業(yè)也提供了大量的就業(yè)機會(huì )，為我國經(jīng)濟增長(cháng)貢獻了一份力量�，F在我院在校大學(xué)生達到了17016名，作為大學(xué)生消費市場(chǎng)的一部分，快遞行業(yè)得到了進(jìn)一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學(xué)生進(jìn)行了部分的隨機調查。希望通過(guò)調查能夠真切的了解校園快遞現狀。
�。ㄒ唬┗顒�(dòng)主題
有關(guān)校園快遞現狀的調研報告
�。ǘ┱{研目的
了解學(xué)生的快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發(fā)現總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學(xué)生消費群體對快遞各方面因素的評價(jià)以及快遞公司應該改進(jìn)的地方。
�。ㄈ┱{研方式、局部抽樣調查
�。ㄋ模┱{研時(shí)間
xx年10月12日
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )購物的愈演愈烈，越來(lái)越多的大學(xué)生加入網(wǎng)購陣營(yíng)，迅速激發(fā)起高校校園師生對快遞的需求。這也促進(jìn)了校園快遞的迅速發(fā)展，但目前許多高校*和內部的快遞企業(yè)的運營(yíng)存在著(zhù)許多問(wèn)題，無(wú)秩序競爭、低質(zhì)的快遞服務(wù)等問(wèn)題仍不能讓師生滿(mǎn)意，服務(wù)投訴日漸增多，快遞業(yè)該如何改進(jìn)？大學(xué)生對于快遞行業(yè)的未來(lái)有何看法？根據調研部部門(mén)成員對校園周邊的快遞公司進(jìn)行實(shí)際調查，進(jìn)行情況匯總，校園快遞現狀如下：
據調查得知，現今在學(xué)院內有快遞業(yè)務(wù)的公司分為有固定代理點(diǎn)和無(wú)固定代理點(diǎn)兩種模式。
有固定代理點(diǎn)：申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達無(wú)固定代理點(diǎn)：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞
1）代理點(diǎn)所在地申通快遞公司：后街中段
圓通快遞公司：大校門(mén)口中國郵政、韻達：后街后段
2）代理點(diǎn)單日收發(fā)快遞件數（旺季）
申通：?jiǎn)稳帐盏娇爝f大致150件（只能自己去代理點(diǎn)取，當日不取每天加收一元）圓通：?jiǎn)稳帐盏娇爝f大致100件（只能自己去代理點(diǎn)取還需交3元）韻達：?jiǎn)稳帐盏娇爝f約500件（免費送到各個(gè)園區）中國郵政：?jiǎn)稳帐盏娇爝f約10件（免費送到各個(gè)園區）
其他快遞：?jiǎn)稳展彩盏娇爝f大約30—40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個(gè)園區）
校園快遞市場(chǎng)特點(diǎn)
1）代理點(diǎn)多而雜
針對上述快遞公司代理點(diǎn)的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點(diǎn)。代理點(diǎn)數量雖多，但由于租金問(wèn)題，店家往往選擇施工簡(jiǎn)易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來(lái)維持日常的經(jīng)營(yíng)。地方狹窄簡(jiǎn)陋，師生難以對其產(chǎn)生信賴(lài)感；貨物擺放零亂無(wú)序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺(jué)。
2）不穩定性大
單個(gè)代理點(diǎn)由于現有的市場(chǎng)份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開(kāi)支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點(diǎn)就會(huì )出現經(jīng)常性換址或經(jīng)常性更換代理人，乃至于更換營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)的情況。
由表反映出來(lái)為我們學(xué)校師生提供快遞服務(wù)的公司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學(xué)有了更大的選擇空間，也說(shuō)明了高校的快遞競爭激烈，各個(gè)快遞公司都想占有一定的校園市場(chǎng)份額。在此次調查中發(fā)現申通、韻達、郵政這幾個(gè)快遞公司所占的校園份額較多，原因在于郵政、韻達這兩個(gè)在我們學(xué)校設立代理點(diǎn)時(shí)間較長(cháng)，有一定的信譽(yù)，再加上它們免費將快遞物品送到學(xué)校各個(gè)園區，這是一個(gè)優(yōu)勢；然而中通、匯通也占有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區，然而缺陷在于沒(méi)有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學(xué)們的快遞只送到代理點(diǎn)并且還要收取同學(xué)們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才占有自己的校園市場(chǎng)，這樣也給師生選擇快遞業(yè)務(wù)提供了便利。
物流調查報告(合集)4
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設小康社會(huì )的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行了調研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數是以進(jìn)行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載，業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔快運相結合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對比較滯后，尤其是現代物流企業(yè)尚處于起步階段。
具有一定雛形的.物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：
1、張莊木材。張莊鄉現有從事木材加工廠(chǎng)家760戶(hù)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷(xiāo)往外地。在進(jìn)貨和銷(xiāo)售過(guò)程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車(chē)輛，實(shí)行獨自經(jīng)營(yíng)。
2、XX縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng)，去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實(shí)行統一價(jià)格收購，統一向外銷(xiāo)售，年產(chǎn)值達到8600多萬(wàn)元。
3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷(xiāo)往浙江、上海等地，在購銷(xiāo)過(guò)程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨自經(jīng)營(yíng)。
4、王樓鄉華祥物流有限公司。占地220畝，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬(wàn)元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運輸量達100萬(wàn)噸以上。
5、白衣柳東貨運大市常xx年建成，占地46畝，倉儲面積達3000平方米，倉儲量7千余噸，主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內運貨物有化肥、復合肥、煤炭、木材等，輻射臺前、南樂(lè )、清豐等周邊8個(gè)縣區。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達6000萬(wàn)元。
6、白衣祥云復合肥物資配送中心。該中心投資1300萬(wàn)元，占地48。6畝，建成562米的火車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1。2萬(wàn)噸。每月運輸量達170個(gè)車(chē)皮、1萬(wàn)余噸，全年貨物吞吐量可達15萬(wàn)噸。
7、濮城君恒集團――軍恒化工有限公司。去年開(kāi)始建設，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運倉儲面積為1xx平方米，可容貨物3萬(wàn)余噸。
從調查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、是物流企業(yè)數量少、規模校調查了解到，我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運輸。全縣營(yíng)運性車(chē)輛85%的在個(gè)體運輸戶(hù)中，組織化程度低，并且多數是以配貨站的形式存在，而多數配貨站又以短途運輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。
2、是物流效率低，社會(huì )化程度不高。目前，我縣共計擁有載貨車(chē)輛10182臺，噸位5770噸，這些車(chē)輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統，有的是企業(yè)內部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統，有的是個(gè)體私營(yíng)戶(hù)。業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔快運相結合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車(chē)輛利用率較低。
3、是運作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，多數為“車(chē)隊＋貨場(chǎng)”，處于電話(huà)聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動(dòng)獨立、單向，不能做到信息共享，現有物流企業(yè)和物流設施規模都比較小，基本處于零散、量孝無(wú)序狀態(tài)，真正具備物流活動(dòng)六大要素（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
二、存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統物流階段，無(wú)論是組織結構、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會(huì )效益均離現代物流的要求及目標還有很大的距離。
1、對現代物流認識不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數企業(yè)負責人對物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀(guān)念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒(méi)有意識到現代物流和供應鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時(shí)，多數企業(yè)都有自己的車(chē)隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷(xiāo)活動(dòng)，基本上都不符合現代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎設施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒(méi)有高速公路，鐵路運輸設施還不配套，其基礎設施和裝備的內在質(zhì)量差，缺乏具有現代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車(chē)輛、場(chǎng)地、
倉儲等配套設施方面，新技術(shù)、新設備應用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設備、運輸工具、場(chǎng)站建設以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò )信息設施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區戰略正在實(shí)施階段，沒(méi)有形成企業(yè)集群效應和產(chǎn)品鏈式延伸，現有資源優(yōu)勢未能轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現在亟待出臺一些相應政策，支持和規范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。專(zhuān)業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。
三、幾點(diǎn)建議
我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過(guò)政策扶持、鼓勵、引導等措施整合、改造和提升現有的物流資源，轉變?yōu)楝F代物流企業(yè)；同時(shí)，要求企業(yè)有物流效益總成本觀(guān)念，加強物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運作，切實(shí)提高企業(yè)核心競爭力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式，使企業(yè)認識到現代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過(guò)宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內樹(shù)立起大購大銷(xiāo)的現代物流理念。
2、完善和構建物流企業(yè)發(fā)展基礎設施平臺。一是完善基礎設施建設，優(yōu)化運輸結構，積極引導縣內物流企業(yè)向工業(yè)集中區集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎設施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長(cháng)距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，加快貨物綜合流轉速度，提高貨物運輸和配載效率。二是引導企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標準體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實(shí)行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶(hù)咨詢(xún)自動(dòng)化，提升物流企業(yè)管理水平。
3、大力發(fā)展現代物流企業(yè)。一是改變傳統運輸、倉儲、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節分割運作的觀(guān)念，從整體上改造提升傳統物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)引入現代物流理念，應用現代信息技術(shù)與管理手段，推動(dòng)傳統物流企業(yè)轉型，尤其是推動(dòng)有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車(chē)隊的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。
4、強化現代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。一是建立政府引導和宏觀(guān)調控為主的政策平臺，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養政策，提高從業(yè)人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競爭力，使我縣的現代物流企業(yè)健康和可持續的發(fā)展。
物流調查報告(合集)5
一、調查的主題
物流管理行業(yè)調查報告
二、調研目的與意義：
了解在校大學(xué)生的想法與實(shí)際企業(yè)的要求是否一致，尋找出在校大學(xué)生與企業(yè)之間存在的差異，明確企業(yè)對該崗位的人才需求情況，及相對應的能力要求，從而啟發(fā)我們應該從哪些方面來(lái)提升自己，提高自身就業(yè)能力，在眾多競爭者中更具競爭力
三、調查的時(shí)間
20xx年11月1日至20xx年11月10日
四、調查的人員
________________
五、調查的地點(diǎn)
華南師范大學(xué)增城學(xué)院，網(wǎng)絡(luò )
六、調查的過(guò)程
�。ㄒ唬�、調查準備：
1、就課題上網(wǎng)搜集資料
2、翻閱有關(guān)書(shū)籍查找相關(guān)資料
3、明確調查對象（已畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生、在校將畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生、企業(yè)相關(guān)工作人員）
�。ǘ�、調查方法：
本次調查采用訪(fǎng)談法進(jìn)行。
1、對在校將畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行現場(chǎng)訪(fǎng)問(wèn)
2、咨詢(xún)企業(yè)相關(guān)工作人員
�。ㄈ�、調查內容：
1、 物流行業(yè)人才緊缺情況
2、 物流行業(yè)對所招聘人才的要求
3、 物流行業(yè)對物流人才哪方面證書(shū)有要求
4、本校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生對就業(yè)前景的看法
七、調查結果
�。ㄒ唬┢髽I(yè)方面
1、企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法。從調查中發(fā)現，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認為在校畢業(yè)生僅有書(shū)面知識，還不能解決某些實(shí)際問(wèn)題，10%的企業(yè)認為高校畢業(yè)生知識結構不合理，沒(méi)有反映出本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展現實(shí)。對于能夠勝任較高級的工作，表現出專(zhuān)業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。詳見(jiàn)附錄圖1。
2、物流公司更看重哪些證書(shū)。從調查中發(fā)現，企業(yè)對外語(yǔ)等級證書(shū)最看重，占35%，因為企業(yè)許多的經(jīng)濟業(yè)務(wù)都涉及外語(yǔ)；報關(guān)證次之，占26%；會(huì )計上崗證書(shū)則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點(diǎn)證就有好處，證不在多，在于精準。
3、企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識。從調查中發(fā)現，因為物流管理中的供應鏈管理極其需要各結點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識最為關(guān)鍵，占30%；而服務(wù)意識相對于其他意識（創(chuàng )新意識、效率意識、成本意識）也略顯得重要，占20%，服務(wù)意識在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量。
4、企業(yè)缺少哪方面的人才。通過(guò)調查，我們發(fā)現，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的，原因是市場(chǎng)對國際物流人才的要求比較高，不僅專(zhuān)業(yè)知識要過(guò)關(guān)，同時(shí)還應有一定的外語(yǔ)水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。
5、企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn)。我們發(fā)現物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度�？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來(lái)的，學(xué)校里的理論知識如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗并不被企業(yè)所重視。但是物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專(zhuān)業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢。 對于剛畢業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生，首先要做的是樹(shù)立端正的工作態(tài)度。
�。ǘ┰谛４髮W(xué)生方面
1、物流專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生對目前就業(yè)形勢普遍持較樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。由于物流專(zhuān)業(yè)本身的特點(diǎn)，男生面對目前的就業(yè)形勢比女生較樂(lè )觀(guān)一些。對就業(yè)形勢比較樂(lè )觀(guān)的同學(xué)普遍集中在大一、大二，而大四學(xué)生對嚴峻的就業(yè)形勢深感壓力。
2、從學(xué)生對未來(lái)就業(yè)崗位的分析來(lái)看，總體現象是學(xué)生愿意從事采購員的較多，其次是調度員。從性別對比上看出，男生比較趨向于從事挑戰性較大采購員和調度員，女生則比較
趨向于室內環(huán)境相對穩定的倉管工作。
3、從從業(yè)人員最應具備的素質(zhì)對比分析中來(lái)看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神，而調度員最重要的是交際能力，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng )新能力。
4、從對薪資待遇的期望分析來(lái)看，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200—3000元之間。大一、大二的學(xué)生對未來(lái)薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801—3000之間；而大三、大四的學(xué)生相對來(lái)說(shuō)較保守一些，多集中在1201—1800之間。這說(shuō)明在面對擇業(yè)現狀下，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿(mǎn)意的工作。
5、從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來(lái)看，學(xué)生普遍認為綜合能力、發(fā)展潛力和專(zhuān)業(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學(xué)生的專(zhuān)業(yè)成績(jì)和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。
6、物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。
八、調查后的思考
很多大學(xué)生看了四年的書(shū)，然而到最后收獲卻很少，這社會(huì )上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒(méi)有。這是普遍大學(xué)生所存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對物流行業(yè)的崗位的調查分析后，大概了解目前物流人才需求的現狀，看清就業(yè)形勢，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā)。
�。ㄒ唬�、從以上的調查結果分析中，我們發(fā)現，大部分物流企業(yè)對相關(guān)工作經(jīng)驗和實(shí)戰能力比較看重，我們主修的專(zhuān)業(yè)是物流管理專(zhuān)業(yè)，這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景樂(lè )觀(guān)，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學(xué)生，我們要結合自身的興趣、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì )崗位人才的情況，開(kāi)始對未來(lái)就業(yè)崗位有所定位，然后針對自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習，累積經(jīng)驗。
�。ǘ�、從以上的調查結果分析中，我們可以清晰我們目前的任務(wù)，例如在考證方面，調查結果顯示，物流企業(yè)對外語(yǔ)等級證書(shū)最為看重，報關(guān)次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費金錢(qián)。還浪費了大量的精力和寶貴的時(shí)間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒(méi)有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗。我們應該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時(shí)光，制定好自己的計劃，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準備。
�。ㄈ�、不同的崗位對英語(yǔ)和計算機的水平都有不同的要求，但不可否認的，這兩門(mén)知識在物流行業(yè)中是必須具備的，還有，不同的崗位對素質(zhì)的要求也不一樣，我們應該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間，積極參加活動(dòng)，通過(guò)各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個(gè)人價(jià)值。
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